тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0053464934 | 49-04 | 1985 | RA-76463 | Абакан Эир | летает | 1-2 года (р) С завода поставлен в 175 втап Мелитополь. С 03.04.1998 по 24.11.1998 проходил КР на 123 АРЗ В первой половине 1998 г. прошёл конвертацию в Ил-76ТД, на 123 АРЗ (Старая Русса). В результате конвертации самолёт лишился КОУ (кормовой огневой установки). Борт <a href="http://www.planecrazy.sk/index.php/sk/photos/najnovie-fotky/Civil%20aircraf/atruvera-il-76-ra-766661-370" target="_blank">до конвертации</a> и <a href="http://i.planepictures.net/28/79/1103386232.jpg" target="_blank">после.</a> В начале 2018 года он был восстановлен, поменял регистрацию на RA-76463 (не путать с красноярским Ил-76Т), получил летную годность и в настоящее время эксплуатируется. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0063468042 | 52-01 | 1986 | RA-76483 | Авиакон Цитотранс - АЦТ | порезан | 10-15 лет (ф) 17.05.2000 г. в аэропорту Красноярск при расследовании причин разрушения колеса основного шасси и повреждения створки стойки шасси на самолете Ил-76 RA-76483 авиакомпании "Сухой" было установлено, что фактическая загрузка составляла 47100 кг, при заявленной 37436 кг. (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>). Продан в Абакан-Авиа за $3.3mln. <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/IL-76TDx1986x2/11.06.08.FORSALE_IL-76TD_19.doc" target="_blank">Спецификация</a>. По данным ОАО "Ил" эксплуатация была разрешена до 21.05.2010 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0063469081 | 53-01 | 1986 | XT-EBO | не указанная в списке авиакомпания | летает | сегодня (р) Поставлен в Западно-Сибирское УГА, Иркутск. Продан в Абакан-Авиа за $3.35mln. Спецификация. В 2011 поставлен на хранение в связи с аннулированием СЭ авиакомпании. Был выставлен на продажу http://www.bankrupt.centerr.ru/public/auctions/lots/view/1060403/ Собственник: ФИНЛАЙТ-СОКОЛ ООО | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013408269 | 82-08 | 1991 | RA-76843 | Аэростарз | на хранении | 3-6 лет (ф) Финансовый лизинг от ФЛК. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023411378 | 85-05 | 1992 | TZ-98T | Мали - ВВС | катастрофа | 1-2 года (р) 2016г. ООН с кодом UN-WFP. 14.11.2019 продажа за рубеж | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033414458 | 87-05 | 1992 | RA-76370 | Абакан Эир | летает | 2-3 нед. (р) | ||||||||||||
прототипы Ил-76 производства ММЗ 'Стрела' (3 борта) | |||||||||||||||||||
Ил-76 | 01-01 | 01-01 | 1971 | СССР-86712 | → КБ Ильюшина (МАП) | на хранении | 7-10 лет (ф) 25 марта 1971 года экипаж во главе с Заслуженным летчиком-испытателем Э. И. Кузнецовым выполнил первый полет на первом опытном самолете Ил-76, совершив посадку на аэродроме Раменское (http://airwar.ru/enc/craft/il76.html). | ||||||||||||
Ил-76 | 01-02 | 01-02 | → КБ Ильюшина (МАП) | пр.испытания | |||||||||||||||
Ил-76 | 01-03 | 01-03 | 1973 | СССР-86711 | → Рижский КИИ ГА | порезан | Второй лётный прототип. Отличался от остальных Ил-76 - наличием электроимпульсной противообледенительной системой (ПОС), позволявшей буквально "стряхивать" лед с крыла и оперения. Машина использовалась по программе оценки летных характеристик и отработке ПНПК-76, связного оборудования и погрузочно-разгрузочных систем. В мае 1973 г. машина участвовала в авиасалоне во французском Ле-Бурже: <a href="http://farm5.staticflickr.com/4015/4712895430_be3ac20fcd_b.jpg" target="_blank">фото 1</a>,<a href="http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/286/286822.jpg" target="_blank">фото 2</a>,<a href="http://www.abpic.co.uk/images/images/1050460F.jpg" target="_blank">фото 3</a>. В августе 1973 года самолёт был задействован в испытаниях по базированию на грунтовых аэродромах. Свою "лётную карьеру" машина окончила в середине 80-ых, на аэродроме Рига-Спилве, когда при рулении самолёт задел крылом одно из аэродромных строений, в результате чего был серьёзно поврежден планер. Машину решено было не восстанавливать, и она была передана Рижскому Краснознамённому институту инженеров гражданской авиации (РКИИ ГА) - в качестве учебного пособия. Самолёт был утилизирован в 1997 году. Так он <a href="http://farm4.staticflickr.com/3599/3764720549_5dced59e3a_b.jpg" target="_blank">выглядел</a> за год до утилизации. | ||||||||||||
серийные Ил-76 производства ТАПОиЧ | |||||||||||||||||||
Ил-76 | 033401016 | 01-04 | 1973 | СССР-76500 | КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | порезан | >20 лет (ф) В июле 1975 года на первом серийном самолете Ил-76 экипаж Заслуженного летчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Я.И.Берникова в полете с грузом массой 70 121 кг достиг высоты 11 875 м. В этот же день экипаж Заслуженного летчика-испытателя А. М. Тюрюмина в полетах по замкнутому маршруту показал рекордную среднюю скорость полета 857,657 км/ч с грузом 70 т на дальность 1 000 км и с грузом 70 т на дальности 2 000 км достигнута рекордная средняя скорость 856,697 км/ч. Несколько дней спустя экипаж А. М. Тюрюмина в полете с грузом 40 т по замкнутому маршруту протяженностью 5 000 км достиг рекордной средней скорости полета 815,968 км/ч. Всего в эти дни на самолете Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов. http://airwar.ru/enc/craft/il76.html | ||||||||||||
Ил-76 | 033401019 | 01-05 | 1973 | СССР-76501 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 10-15 лет (ф) на хранении в Кировограде с середины 80х (airliners.net) | ||||||||||||
Ил-76 | 033401022 | 01-06 | 1973 | RA-86600 | КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | порезан | первый Ил-76, поставленный в Иваново. На хранении с конца 90х, уничтожен в начале 2000х. КБ Туполева - из atdb http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/il76-01.htm | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 043402035 | 01-09 | 1974 | СССР-86603 | ЛИИ им. Громова | порезан | Ил-76 изделие "276". В июле 94 замечен в Калининграде на хранении. | ||||||||||||
Ил-76 | 043402039 | 01-10 | 1974 | 3X-GGT | неизвестная авиакомпания | на хранении | >20 лет (ф) C завода поставлен в 610 ЦБПиПЛС (Иваново). После Укурей. Продан из ВВС в 1992 году. | ||||||||||||
Ил-76 | 043402041 | 02-01 | 1974 | RA-76416 | АЛАК | порезан | С завода поставлен в 339 втап (Витебск). Затем Иваново. Первый Ил-76 прошедший КР на 123 АРЗ. Во время ремонта получил прозвище "Пеликан", потому, что, только бегал по полосе, но не взлетал. КР1 на 123 АРЗ с 25.01.1986 по 12.1986г. | ||||||||||||
Ил-76 | 043402046 | 02-02 | 1974 | RA-76417 | Добролет (Домодедово) | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). После передан в Укурей. Второй Ил-76 прошедший КР на 123 АРЗ. Во время ремонта получил прозвище "Ледокол", потому, что его только разбирали и собирали, учились. КР1 на 123 АРЗ с 01.1986 по 12.1986г. | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 053403072 | 02-08 | 1975 | Centrafrican Airlines | порезан | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). После Укурей, продан из ВВС в 1992 году. на хранении в пустыне на заброшенном аэродроме в ОАЭ (airliners.net). По фюзеляжу реклама "Palma Beach Hotel" В настоящий момент заканчивается разделка борта "на иголки" пакистанскими гастарбайтерами. Начали его резать в мае 2022 года. Судя по всему, аэродром Умм-аль-Кавайн будет застроен. О начале утилизации борта писали в дубайской газете. https://www.khaleejtimes.com/spotlight/after-two-decades-uaqs-mystery-plane-is-finally-headed-for-the-scrap-heap-of-aviation-history | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 053404094 | 03-04 | 1975 | 4K-86810 | Азербайджан - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) С завода поставлен в 339 ВТАП (Витебск). далее в Укурее и Жуковском. На хранении в Баку Кала. 9-го июня 1992 года самолет был блокирован на авиабазе Далляр азербайджанскими ополченцами. Так как этот Ил-76 не был приписан к в/ч размещаемой на азербайджанской территории, существовала вероятность, что Россия попробует вернуть его. Поэтому было решено перегнать самолет на столичный аэродром Бина, что было выполнено гражданским экипажем под командованием КВС Байрамова. Борт включен в состав ВВС Азербайджана. | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 063405137 | 04-05 | 1976 | RA-86627 | Уралинтеравиа | порезан | С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей. Продан из ВВС в 1992г. На хранении в SVX, около 2001 отрезан хвост. После поставки до 1981г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером. | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 063407170 | 05-03 | 1976 | D2-FDX | Angola Air Charter (TAAG Charter) | порезан | С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). Далее Укурей. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29644523993/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. В марте 2009 года на участке разделки самолетов в Луанде была замечена передняя часть Ил-76, по цветам очень похожая на бывшие цвета Уралинтеравиа, что дают основания предполагать, что данный борт был порезан. | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 063407191 | 05-08 | 1976 | EK-86817 | Yerevan-Avia (Yer-Avia) | порезан | >20 лет (ф) Первоначально был поставлен в Иваново. Входил ли в 610 ЦБП и ПЛС ВТА, неизвестно. | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 063407206 | 06-02 | 1976 | СССР-76502 | → Омское ЛТУ ГА | на хранении | 1-2 года (ф) Первый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР. Данный самолёт, совместно с <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6540" target="_blank">СССР-76503</a>, был передан в Тюменское УГА для участия в опытной эксплуатации и подготовке лётного и технического состава, с целью освоения Ил-76 в МГА (Аэрофлоте). За 21 месяц и 1121 рейс два самолёта перевезли более 32,000 т различных грузов в интересах строителей, газовиков и нефтяников. Находится на территории учебной авиационно-технической базы (УАТБ) Омского летно-технического училища (колледжа) им. А.В. Ляпидевского, и используется в качестве учебного пособия. На самолёт нанесена RA- регистрация, хотя он никогда не был под таковой зарегистрирован. <a href="http://wikimapia.org/#lat=54.955893&lon=73.328577&z=18&l=1&m=b" target="_blank">Местоположение</a> машины в Омске. | ||||||||||||
Ил-76 | 063408209 | 06-03 | 1976 | СССР-76503 | → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | на хранении | 15-20 лет (ф) Второй Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР. Данный самолёт, совместно с <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6804" target="_blank">СССР-76502</a>, был передан в Тюменское УГА для участия в опытной эксплуатации и подготовке лётного и технического состава, с целью освоения Ил-76 в МГА (Аэрофлоте). За 21 месяц и 1121 рейс два самолёта перевезли более 32,000 т различных грузов в интересах строителей, газовиков и нефтяников. Списан по отработке назначенного ресурса, с 1989 г. находится на хранении в Ульяновске - используется в качестве учебного пособия в УВАУГА. | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76К | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 073409237 | 06-10 | 1977 | RA-76418 | Добролет (Домодедово) | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Укурей. По неподтверждённой информации, борт какое-то время был в лизинге у Ист Лайна. Последнее известное фото машины - <a href="http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=149479" target="_blank">август 2003 г.</a> | ||||||||||||
А-50 | 073409243 | 07-01 | 1977 | 10 | ТАНТК им. Бериева | на хранении | 10-15 лет (ф) Прототип А-50, конвертирован из Ил-76 CCCP-86641 (первый полет 19/12/78) | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 073409267 | 07-07 | 1977 | H-6670 | Китай - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Укурей. После распада СССР был выведен из состава ВВС и продан. В авиарегистре значился как Ил-76Т, кормовая огневая установка (КОУ) была разукомплектована, но <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76TD/1625106/L/" target="_blank">не демонтирована</a>. Во время эксплуатации в "Уралинтеравиа" на самолёт дважды наносились обозначения модификаций, к которым данный борт не имел никакого отношения - сначала Ил-76ТД, потом Ил-76Т (см. фото). Исключён из российского авиарегистра 18 августа 1997 года, как проданный в Китай. На июль 2009 г. находился на территории авиационной академии ВВС НОАК в <a href="http://wikimapia.org/#lat=43.9068905&lon=125.2081668&z=18&l=1&m=b" target="_blank">Чангчуне-Дафаншене.</a> Самолёт используется в качестве учебного пособия, российская регистрация с машины <a href="http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=192652&d=1282575107" target="_blank">не удалена</a>. | ||||||||||||
Ил-76 | 073410271 | 07-08 | 1977 | СССР-86721 | ЛИИ им. Громова | порезан | Ил-76 изделие "676" или СКИП - самолетный командный измерительный пункт. Вместо КОУ (кормовой огневой установки) на машине был установлен магнитометр, закрытый тёмно-серым обтекателем в виде усечённого конуса с обрубленным концом. По бокам киля размещались по одной Г-образной антенне, еще две - над пилотской кабиной, ещё две шлейфовые антенны были установлены за носовой опорой шасси. Самолёт предназначался для приёма телеметрии, при испытаниях ракетного оружия. При чём оборудование машины позволяло не только контролировать местонахождение ракеты, но и ее поведение на траектории, а в случае развития нештатной ситуации — осуществить ликвидацию. В 20 апреля 1994г перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся. | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76К | 073410279 | 07-10 | 1977 | Z-WTV | Avient Aviation (Зимбабве) | порезан | 15-20 лет (ф) В советские времена борт базировался на аэродроме Чкаловский. От серийных самолётов, Ил-76К/МДК отличаются двигателями Д-30КП-Л с доработанными агрегатами маслосистемы для надёжной работы при отсутствии веса. Также, машины оснащены противоштопорным парашютом и доработанной грузовой кабиной - зашитой мягкими матами, а также оснащенной дополнительными плафонами освещения и боковыми поручнями. Продан в 1997 г., при этом борт сохранил характерную для Ил-76К/МДК хвостовую часть, оборудованную контейнером для <a href="http://flic.kr/p/8MGKdt" target="_blank">противоштопорного парашюта.</a> В коммерческой эксплуатации самолёт был обозначен как Ил-76Т, что не соответствует действительности, т.к. первая машина этой модели относится к 12-й производственной серии. По неподтверждённой информации, летая под зимбабвийской регистрацией - являлся собственностью гражданина Канады. На 2010 год находился на хранении в Фуджейре, вероятно на 2012 г. - порезан. <a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=846999" target="_blank">Снимок</a> машины от 2009 г. (крайнее качественное фото). | ||||||||||||
Ил-76 | 073410284 | 08-01 | 1977 | EK-86724 | Yerevan-Avia (Yer-Avia) | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново). В 1992 г. был продан. После 2007 г. о машине нет никакой информации - возможно борт порезан? | ||||||||||||
Ил-76 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 073410292 | 08-03 | 1977 | YI-BAT | Конго (Киншасса) - Правительство | на хранении | 6-12 мес. (р) Первая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД. В 1983-1984 гг., по условиям соглашения 1976 г., машина была заменена на другой борт. После возвращения в СССР самолёт эксплуатировался и проходил по документам под шильдиком "Ил-76Т", а уже с 2005 г. на машине стало красоваться гордое - "Ил-76ТД", хотя конечно никакого отношения к вышеуказанным модификациям этот довольно старый "военный" борт не имел. На октябрь 2012 г. летал. <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=71665" target="_blank">Крайнее фото</a> машины - Октябрь 16, 2012. | ||||||||||||
Ил-76 | 073410293 | 08-04 | 1977 | RA-76528 | Московия (Громов Эйр) | порезан | Вторая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД. По данным интернет-ресурса scramble.nl - в 1986 г. (по условиям контракта от 1976 г. - прим. авт.) данная машина была заменена на Ил-76МД <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/9018" target="_blank">YI-ALX</a>. Также по данным голландского ресурса самолёт некоторое время использовался ЛИИ в качестве ЛЛ, к сожалению в отечественных литературе и сегменте сети интернет эти сведения ни подтверждения, ни опровержения не имеют. Имеются неподтверждённые сведения о том, что эксплуатация данного ВС в а/к "Воларе" (Россия) производилась с многочисленными нарушениями. Самолёт по вине экипажей неоднократно загружался с перегрузом до 5 т, с превышением ограничений по прочности пола грузового отсека, и как следствие - посадки выполнялись с превышением максимальной посадочной массы, имели место перерасход топлива и ускоренный износ пневматиков. Последний раз замечен в 2001г., в Жуковском - порезан? Уточнения приветствуются. <a href="https://www.flickr.com/photos/32472258@N04/20068516886/ " target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ил-76К | 083410300 | 08-05 | 1978 | EK-76300 | Aéro-Service (Aero Service Africo) | катастрофа | 10-15 лет (ф) В ВВС борт базировался на аэродроме Чкаловский. От серийных самолётов, Ил-76К/МДК отличаются двигателями Д-30КП-Л с доработанными агрегатами маслосистемы для надёжной работы при отсутствии веса. Также, машины оснащены противоштопорным парашютом и доработанной грузовой кабиной - зашитой мягкими матами, а также оснащенной дополнительными плафонами освещения и боковыми поручнями. Продан из ВВС в 1997 г., при этом борт сохранил характерную для Ил-76К/МДК хвостовую часть, оборудованную контейнером для противоштопорного парашюта. В коммерческой эксплуатации самолёт был обозначен как Ил-76Т, что не соответствует действительности, т.к. первая машина этой модели относится к 12-й производственной серии. По <a href="http://www.ilyushin.org/service/aftersale.html" target="_blank">данным КБ Ильюшина</a>, на ноябрь 2012 г. машина не имела Сертификата Лётной Годности (в течение минимум трёх лет). В Air Highnesses борт эксплуатировался в интересах ВВС Судана. 30 ноября 2012 года при заходе на посадку в а/п Браззавиль (BZV) в штормовых условиях оказался ниже глиссады, столкнулся с деревом за 1080 метров до ВПП и далее разрушился. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20121130-0" target="_blank">Подробности</a> на aviation-safety.net. | ||||||||||||
Ил-76 | 073410301 | 08-06 | 1977 | S9-SAB | Aerolift (ЮАР) | катастрофа | 15-20 лет (ф) Третья машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД. В 1984 г. машина была возвращена в СССР и заменена на другой борт, по условиям соглашения 1976 г. В 1986 г., когда данный самолёт эксплуатировался в КАПО им. Горбунова (производителем бомбардировщиков Ту-160), он был оборудован внешними надфюзеляжными креплениями и подкосами - для перевозки стабилизаторов Ту-160. Из-за этого данный Ил-76 получил прозвище "триплан". Стабилизаторы доставлялись из Казани на аэродром Прилуки, в 184 Гв. ТБАП (первый полк вооруженный Ту-160), где и происходила замена. Необходимость в данной уникальной транспортной операции была вызвана тем, что стабилизаторы Ту-160 в первоначальном варианте обладали низкой прочностью - имели место отрывы в полёте кусков форкиля и стабилизатора. В результате чего было принято решение стабилизатор усилить и укоротить для уменьшения нагрузок на полметра - до 13,26 м. После выполнения доработок на всех бомбардировщиках, данный Ил-76 вновь вернулся к своему первоначальному виду. Исключён из росавиарегистра в соответствии с приказом № 1147/и от 14.01.99, как проданный в Казахстан. После марта 2002 г. на самолёте была демонтирована КОУ. Имеются сведения о том, что на данном самолёте в 2006 г. осуществлялась контрабанда оружия в Сомали. 9 марта 2009 года борт упал в оз. Виктория через несколько минут после взлета из аэропорта Энтеббе (Уганда), погибли все 11 человек, находившиеся на борту. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090309-0" target="_blank">Источник.</a> | ||||||||||||
Ил-76ЛЛ | 073410308 | 08-07 | 1977 | 76529 | ЛИИ им. Громова | летает | 6-12 мес. (ф) Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД. В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей. В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36. В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27. В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей. 11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный). 24 октября 2015 г. - выкатка. 30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14. | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 073410315 | 08-09 | 1977 | YI-AIO | Ирак - ВВС | катастрофа | Пятая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД. Сбит 23 сентября 1980, в первый год ирано-иракской войны (1980-1988), по одной версии - по ошибке собственной ПВО. По машине выполнявшей рейс из парижского аэропорта Орли открыл огонь поставленный из СССР ЗРК С-125 «Печора». По другой версии - иранскими истребителями, задействованными в операции Каман-99 (Лук-99). | ||||||||||||
Ил-76 | 073410320 | 08-10 | 1978 | RA-76497 | AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) | порезан | Шестая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД. Возвращён в СССР в 1984 г. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76 | 073411328 | 09-02 | 1977 | RA-76504 | Royal Flight | порезан | >20 лет (ф) Третий Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР. | ||||||||||||
Ил-76 | 073411331 | 09-03 | 1977 | RDPL-34154 | неизвестная авиакомпания | порезан | 15-20 лет (ф) Четвёртый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР. <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76T/1835885/L/" target="_blank">Фото 1978 г.</a> Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет. Данный борт летал в Африке - по Всемирной продовольственной программе ООН (UN WFP). Исключён из росавиарегистра согласно СИ-2595 от 01.03.05, как проданный в Молдову. Одно из последних фото машины - <a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=925831" target="_blank">октябрь 2010 г.</a> <a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1028988" target="_blank">Фото</a> порезки. | ||||||||||||
Ил-76 | 073411334 | 09-04 | 1977 | 3C-QRB | San Air General Trading | на хранении | >20 лет (ф) Пятый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР. Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет. В последний раз самолет был замечен в конце 2003 года. В 2006 г. стал учебным стендом в Кабо Лебо. | ||||||||||||
Ил-76 | 073411338 | 09-05 | 1977 | RDPL-34155 | Lao Capricorn Air | на хранении | >20 лет (ф) Шестой Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР. Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет. Не менее четырёх лет борт находился на хранении, в тюменском аэропорту Рощино - <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76T/0790957/L/" target="_blank">фото</a>. Исключён из росавиарегистра согласно СИ-2508 от 12.11.04, как проданный в Молдову. Предположительно, с 2010 г. находился на хранении в Рас-Эль-Хайме (ОАЭ), так как на снимках разных лет запечатлен на одном и том же месте, с открытыми створками грузового отсека - <a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7168264" target="_blank">фото </a>. Учитывая почётный возраст машины, можно утверждать, что самолёт списан и на текущий 2012 г. уже возможно утилизирован. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 083412380 | 10-05 | 1978 | RA-86726 | Солнечный Ветер | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис). После распада СССР демилитаризован и продан в коммерческую эксплуатацию. Информация требует уточнения. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 083413412 | 11-03 | 1978 | 76508 | КрасЭйр (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ил-76Т | 083413415 | 11-04 | 1978 | UP-I7641 | Air Trust | на хранении | Согласно данным сайта http://www.ilyushin.org/ Эксплуатация разрешена до 28.12.2010. 13.01.2012 - снят с регистрации.Отдан под разборку. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 083414425 | 11-07 | 1978 | СССР-86024 | ЛИИ им. Громова | порезан | Самолет "776" (СКИП-776). Вместо хвостовой прели на них был установлен магнитометр, закрытый обтекателем в виде усеченного конуса, белый с полусферическим задним концом. По бокам киля размещались по одной Г-образной антенне, еще две - над пилотской кабиной, а снизу за носовой опорой шасси - две шлейфовые антенны. Самолет базировался в ЛИИ им. М. М. Громова. Последний раз замечен в 1999г. в Рязани, Скорее всего порезан. Дата постановки на хранение и порезки указаны приблизительно. | ||||||||||||
Ил-76Т | 083414432 | 11-08 | 1978 | ER-IBZ | неизвестная авиакомпания | на хранении | 10-15 лет (ф) В декабре 2000 года был арестован. Подробности неизвестны. в конце 2013 года был продан в Николаев как лаборатория по гонке двигателей. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 083414444 | 12-01 | 1978 | СССР-76511 | → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | памятник | 3-6 лет (ф) Борт был списан из-за недопустимых деформаций планера вследствие грубой посадки в Праге (Ружине) в 1980 году. Осенью 2002 года (требуется подтверждение) был перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и нанесен регистрационный номер UR-UCI в честь Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года. Установлен в Киевском Государственном музее авиации в Жулянах. | ||||||||||||
Ил-76Т | 083414447 | 12-02 | 1978 | RA-76512 | Тюменские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ил-76Т | 083414451 | 12-03 | 1978 | RA-76513 | СПАЭР - Spair Airlines | катастрофа | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76Т | 083415453 | 12-04 | 1978 | EX-049 | Reem Air | на хранении | 15-20 лет (ф) На данный момент борт находится на хранении в Фуджейре, есть информация, что машина будет распилена. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 083415469 | 12-08 | 1979 | 5A-DRR | Libyan Arab Air Cargo | на хранении | С завода поставлен в ВВС Ливии, Примерно с 2005 года находится в заброшенном состоянии в а/п. Триполи-Инт. Регистрационные знаки удалены с самолёта. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 093416501 | 13-06 | 1979 | 5A-DZZ | Libyan Arab Air Cargo | порезан | 15-20 лет (ф) повреждён в Триполи во время бомбёжек американцами в 1986г. Восстановлен. Кормовая пушка демонтирована во время КВР на 123 АРЗ с 21.07.2004 по 18.11.2005. Сгорел в Триполи. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140727-0 | ||||||||||||
Ил-76Т | 093416506 | 13-07 | 1979 | RA-76490 | Китай - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Бывшая ЛЛ ЛИИ им. Громова Ил-76-11 (Изделие 1176). В 1999 г. конвертирован в Ил-76Т. Впоследствии продан в Китай. Находился на территории авиационной академии ВВС НОАК в <a href="http://wikimapia.org/#lat=43.9040382&lon=125.2021265&z=17&l=1&m=b" target="_blank">Чангчуне (Changchun-Dafangshen)</a> , <a href="http://photos.wikimapia.org/p/00/01/35/19/10_big.jpg">с отрезанной носовой частью</a> (возможно для авиатренажёра). На 2012 г. возможно порезан. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 093417521 | 14-01 | 1979 | 86040 | Армения - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 334 втап Псков, далее Клин, с 2000 года на хранении. С 14.06.1996 по 02.07.1997 проходил КР на 123 АРЗ С 05.02.2004 по 16.05.2004 проходил КР на 123 АРЗ После поставки и до октября 1981г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации. в 2004 продан в Армению. | ||||||||||||
Ил-76Т | 093417526 | 14-02 | 1979 | RA-76515 | КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 093418543 | 14-06 | 1979 | 4L-GLM | Sun Way | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Ил-76Т | 093418548 | 14-07 | 1979 | 4L-FFE | Skyway (Eastern Express Georgia) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 093418556 | 14-09 | 1979 | RDPL-34157 | SkyLink Arabia | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76Т | 093418560 | 14-10 | 1979 | 76517 | КрасЭйр (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 093418572 | 15-03 | 1979 | СССР-86047 | → ВТА | памятник | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 196 ВТАП (Тарту). Стоял в Монино как учебное пособие, после передан в музей. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 093420594 | 15-09 | 1979 | UR-CIE | ЗетАвиа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76Т | 093420599 | 15-10 | 1979 | B- | КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт | летает | >20 лет (ф) 1-4 декабря 1988 года - Банда из четырёх человек (главарь — рецидивист П. Якшиянц, В. Муравлёв, Г. Вишняков и В. Анастасов) захватила пассажирский автобус ЛАЗ-687, в котором после экскурсии в типографию возвращался 4-й «Г» класс школы № 42 вместе с учительницей Н. В. Ефимовой. Террористы перегнали автобус в аэропорт Минеральных Вод, где их опередила вылетевшая из Москвы Группа «А». В ходе изнурительных переговоров, которые почти семь часов по рации вел Г. Н. Зайцев, все дети, учительница и водитель были отпущены в обмен на автомат АКС-74 с двумя снаряженными магазинами, четыре пистолета Макарова с двумя полными обоймами, бронежилеты и наркотики. После того как по каналам МИДа Израиль, с которым тогда не поддерживались дипломатические отношения, дал «добро» на выдачу преступников, транспортный самолет Ил-76Т (RA-76519) (командир экипажа А. Божко) взял курс на Ближний Восток. По прилете в аэропорт «Бен-Гурион» бандиты были арестованы. Сотрудники Группы «А» во главе с Г. Н. Зайцевым, прибывшие следом, после достигнутого компромисса о неприменении в отношении террористов высшей меры наказания (на чём настояла израильская сторона) депортировали банду Якшиянца в Советский Союз. После продажи в Китай судьба самолета не известна. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 093420605 | 16-02 | 1979 | RA-76520 | Байкал | порезан | |||||||||||||
Ил-76М | 093421612 | 16-03 | 1980 | 5A-DLL | Libyan Arab Airlines | авария | Уничтожен во время авиа удара ВВС США по Триполи в 1986 году. | ||||||||||||
Ил-76Т | 093421613 | 16-04 | 1980 | YK-ATA | Syrian Arab Airlines | летает | 2-3 нед. (р) 18 апреля 2018 года перелетел на капитальный ремонт в Раменское. В апреле 2019 облёт после капремонта. 3 июля 2019 перелёт в Дамаск к месту базирования. | ||||||||||||
Ил-76Т | 093421619 | 16-05 | 1980 | YK-ATB | Syrian Arab Airlines | летает | 1-2 года (р) | ||||||||||||
Ил-76Т | 093421621 | 16-06 | 1979 | RA-76457 | Абакан Эир | на хранении | 1-2 года (ф) с 2007 года летает под флагом ООН от Абакан-Авиа. В советское время эксплуатировался КГБ. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ЛЛ | 093421628 | 16-07A | 1979 | RA-86891 | ЛИИ им. Громова | порезан | 10-15 лет (ф) Серийный номер 16-07А, также есть упоминание серийного 16-17! Скорее всего объясняется тем, что самолет был построен для испытаний с какими-то переделками. Использовался для испытаний двигателя Д-18Т для Ан-124 Руслан. Точная дата "увольнения в запас" не известна. | ||||||||||||
Ил-76Т | 093421630 | 16-08 | 1979 | RA-76491 | Волга-Днепр | порезан | 15-20 лет (ф) Был на хранении в Быково, разобран (крайним эксплуатантом отмечена а/к Волга-Днепр!). Конвертирован из Ил-76М в Ил-76Т в промежутке 1987-92. | ||||||||||||
Ил-76ЛЛ | 093421635 | 16-09 | 1980 | СССР-06188 | ЛИИ им. Громова | порезан | 7-10 лет (ф) Дата поставки - 19 февраля 1980 года. Возвращен Ираком в 1989 г., демилитаризирован и переделан в летающую лабораторию Ил-76ЛЛ-5 для отработки двигателей Изотова ТВ-117А с шестилопастным винтом СВ-34. Пилон стандартный. Двигатель - через переходник. Слева два теплообменника КЗА, справа - один. Испытания начались в 1989 г. 70 полетов - 210 часов. <a href="https://sun9-70.userapi.com/impg/T3hrMR6qd9FB7rssLgK64PWCm-ugV4559QQl6g/2Cc6lX4lAXE.jpg?size=1152x864&quality=96&sign=776ab6e249876f7d406bfe40c7a7d463&type=album" target="_blank">Фото</a> 2020г. Начало уничтожения 15-16.04.2021 г. | ||||||||||||
Ил-76Т | 093421637 | 16-10 | 1980 | EK-76155 | RUS - Reliable Unique Services | на хранении | 7-10 лет (ф) Где-то в 2012 году самолет ушел из RUS Aviation, ресурс был продлен до 10 мая 2013, борт приписали к Air Armenia, летал очень мало. Для очередного продления ресурса на самолете было необходимо выполнить дорогостоящий бюллетень по усилению заднего лонжерона крыла, но в связи с резким спадом на рынке никто вкладываться не стал. Самолет с 2013 года находится на хранении в Фуджейре, в настоящее время используется как донор. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 0003423675 | 17-09 | 1980 | 5A-DKK | Libyan Arab Airlines | катастрофа | летал в интересах военных Ливии. | ||||||||||||
Ил-76М | 0003423679 | 17-10 | 1980 | 5A-DMM | Jamahiriya Air Transport | на хранении | Летал в интересах военных Ливии. есть информация что что самолёт был повреждён во время налёта ВВС США на Триполи в апреле 1986г., но был восстановлен. Сейчас на хранении в Триполи, без опознавательных знаков, в белой окраске. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0003423699 | 18-05 | 1980 | UR-CPV | Южмашавиа | летает | 3-6 лет (р) 11.11.1999 продан на Украину. В начале июля 2017г. получил Решение о продолжении эксплуатации от ОАО "Ил". Собственник самолета остался прежним "Artic Group LP", а эксплуатируется теперь в Южмашавиа, вместо проданного в Китай 78785. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0003424707 | 18-07 | 1980 | YL-LAK | Inversija | порезан | 10-15 лет (ф) Первоначально поставлен в Тюмень. Планируется, что борт станет донором для RA-76489, эксплуатироваться больше не будет. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0003425732 | 19-03 | 1980 | RA-76523 | Тюменские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Дата поставки - 9 сентября 1980 года. В августе 2001 года пришел на Быковский АРЗ но ремонт так и не был начан. Долгое время стоял частично разобранным, в августе 2005 года утилизирован. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0003425746 | 19-07 | 1980 | UP-I7612 | LUK AERO (Eastern Express) | на хранении | 7-10 лет (ф) Был поставлен в Красноярское УГА. В ООН летал по программе "World Food Program". Эксплуатант под регистрацией ER-IAT неизвестен, возможно это была временная регистрация для Eastern Express (Казахстан). | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 0003426765 | 20-02 | 1980 | 3X-GFR | GR Avia | на хранении | 10-15 лет (ф) Перерегистрация в TL-ACY была незаконной, борт простоял под арестом с 2000 по 2003 года. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0003427787 | 20-07 | 1980 | RA-76525 | Байкал | порезан | >20 лет (ф) Точная данная списания не известна. Порезан в Иркутске, август 2003. | ||||||||||||
Ил-76Т | 0003427792 | 20-08 | 1980 | RA-76526 | Байкал | на хранении | 1-2 мес. (ф) на хранении - ИВВАИУ | ||||||||||||
Ил-76Т | 0003427796 | 20-09 | 1980 | EW-76709 | ТрансАвиаЭкспорт | памятник | 1-2 мес. (ф) В июле установлен как памятник в аэропорту Минск, покрашен в ливрею ТрансАвиаЭкспорт, нанесён бортовой EW-76709 не путать с оригинальным EW-76709 который был порезан в Минске ранее. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013428831 | 21-08 | 1981 | ЕХ-76011 | не указанная в списке авиакомпания | летает | 1-2 года (ф) TECHNOLINE FZC, ОАЭ | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013428839 | 21-10 | 1981 | EX-54000 | Tenir Airlines | на хранении | 15-20 лет (ф) Предположительно стоит арестованный за долги. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013430869 | 22-08 | 1981 | 5A-DNJ | неизвестная авиакомпания | порезан | В 2004г. прошёл КВР в Домодедово. | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013430878 | 22-10 | 1981 | 5A-DNI | Libyan Arab Air Cargo | на хранении | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013430882 | 23-01 | 1981 | 5A-DNK | Libyan Arab Air Cargo | порезан | 15-20 лет (ф) В феврале 2008 года борт прошел ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса). Сгорел. http://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=20150130-0 | ||||||||||||
KJ2000 | 0013430888 | 23-02 | 1981 | КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт | на хранении | >20 лет (ф) Был продан в Китай в Chine Electronic Technology Group Corporation, позже переделан в макет KJ2000, нанесена регистрация YH2000. Предположительно используется для тренировке технического состава для самолётов семейства KJ2000. Сюжет где фигурирует этот самолёт http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_xPxN1msgnQ | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013430890 | 23-03 | 1981 | 4L-SKG | Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec) | на хранении | 10-15 лет (ф) В вариант ТД не дорабатывался. | ||||||||||||
А-60 | 0013430893 | 23-04 | 1981 | RA-86879 | ТАНТК им. Бериева | на хранении | 10-15 лет (ф) Информация о самолёте: http://www.airwar.ru/enc/other/a60.html Сообщается, что ЛЛ А-60 совершил один полет 26 апреля 2016 г. Работы продолжаются... | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013430901 | 23-06 | 1981 | ЕХ-76016 | MAK.kg | летает | 1-2 года (р) В 2007 году продан Абакан-авиа. Работает в Африке. продажа за рубеж 16.02.2023 | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | 0013431911 | 23-08 | 1981 | YK-ATC | Syrian Arab Airlines | на хранении | >20 лет (ф) Ил-76М без КОУ (кормовой огневой установки) - <a href="http://www.airliners.net/photo/Syrian-Air/Ilyushin-Il-76M/0757675/L/" target="_blank">фото (1985 г.)</a> <a href="http://wikimapia.org/#lat=33.3931312&lon=36.502161&z=19&l=1&m=b" target="_blank">Координаты местонахождения самолёта.</a> | ||||||||||||
Ил-76Т | 0013431915 | 23-09 | 1981 | YK-ATD | Syrian Arab Airlines | летает | 1-2 мес. (р) Ил-76М без КОУ (кормовой огневой установки) - <a href="http://www.airliners.net/photo/Syrian-Air/Ilyushin-Il-76M/1475823/L/" target="_blank">фото (1982 г.)</a> В 1994 году конвертирован в Ил-76Т. С 11.2015 по 07.2016 КВР, на базе ОАО "Ил" в Жуковском. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013431928 | 24-02 | 1981 | RA-76460 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013431935 | 24-04 | 1981 | RA-76461 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013432952 | 24-08 | 1981 | 5A-DNE | Libyan Arab Airlines | порезан | На хранении в Триполи без опознавательных знаков. В стандартной ливрее Libyan Arab Airlines | ||||||||||||
Ил-76Т | 0013432955 | 24-09 | 1981 | 4L-GLR | Сакавиасервис | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76Т | 0013432960 | 24-10 | 1981 | EK-76463 | неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76Т | 0013432961 | 25-01 | 1982 | 5A-DNG | Jamahiriya Air Transport | порезан | 15-20 лет (ф) В первом полугодии 2007 года прошел капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса). Уничтожен во время боевых действий в Триполи. https://pbs.twimg.com/media/Bsqw2M3CIAAotJQ.jpg https://pbs.twimg.com/media/Bsqw2UPCcAA5nzU.jpg | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013433984 | 25-06 | 1982 | YL-LAL | Inversija | порезан | 7-10 лет (р) С завода поставлен в Ирак, в 1988г. возвращён в СССР. Также эксплуатировался в интересах ВВС. | ||||||||||||
Ил-76М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76Т | 0013433990 | 25-08 | 1981 | RA-76757 | Атран (Авиатранс) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76Т | 0013433996 | 25-09 | 1982 | RA-76788 | Атран (Авиатранс) | порезан | >20 лет (ф) По договорённости достигнутой между Москвой и Багдадом, все самолёты Ил-76 ранних модификаций, передавались иракской стороне в долгосрочную аренду, с правом последующей замены на машины поздних серий. Возвращён в СССР в 1988 г., был демилитаризован без демонтажа КОУ (кормовой огневой установки). Списан в 1998 г. согласно акту (без номера), по причине нецелесообразности ремонта. Фотолетопись машины: - <a href="http://www.airliners.net/photo/Express-Air-Cargo/Ilyushin-Il-76T/1116200/L/" target="_blank">1994</a> г. - ещё в эксплуатации; - <a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=46556" target="_blank">июнь 2002</a> г. - незадолго до порезки. | ||||||||||||
Ил-76Т | 0013433999 | 25-10 | 1982 | RA-76789 | Атран (Авиатранс) | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в Ирак, возвращён в СССР в 1988г. Списан в 2003г. Летал в окраске Iraqi Airways (Бело-Серой). Дата утилизации указана приблизительно. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0013434002 | 26-01 | 1981 | RA-86871 | КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | на хранении | 10-15 лет (ф) использовался для испытаний авионики по программе Ил-76МФ. На хранении в ЛИИ | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ПП | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0013434013 | 26-04 | 1981 | СССР-86890 | → СибНИИА им. Чаплыгина | пр.испытания | С завода поставлен в ВВС, после передан в СибНИА. История самолёта не известна. Интересны любые уточнения по самолёту. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0013434018 | 26-05 | 1981 | UP-I7621 | East Wing | на хранении | 10-15 лет (ф) Построен для ВВС СССР, затем официально продан в Афганистан как YA-YAA. Возвращен в Россию в мае 1992. С мая 1993 - в составе ВВС России как RA-86896.При перелёте в Афганистан использовалась регистрация "CCCP-06146". 07.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся. Но проходит по документам как 86896. Вероятно один из 4 самолётов угнанных в Казахстан в 2001. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023436048 | 27-02 | 1982 | HA-TCG | Atlant Aerobatics - Hungary Airlines | порезан | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 338 втап Запорожье. Сообщается что в 1991 переделан в 76ТД Фюзеляж самолёта до сих пор находится в Шымкенте. Также сообщается об эксплуатации в Московских Авиалиниях в районе 1994-95 годов. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0023436054 | 27-04 | 1982 | СССР-86905 | → Ташкентский ОАО | авария | - 196-й ВТАП (Тарту) - поставка; | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023437076 | 27-09 | 1982 | ST-CAC | Trans Attico | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023437084 | 28-01 | 1982 | 5A-DNC | Libyan Arab Airlines | на хранении | |||||||||||||
Ил-76МД | 0023437086 | 28-02 | 1982 | 5A-DNB | Libyan Arab Airlines | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023437090 | 28-03 | 1982 | EW-412TH | RubyStar | летает | 6-12 мес. (р) Первоначально был поставлен в Красноярское УГА. В марте 2007 года борт был выставлен на продажу по цене 1 млн. долларов. В 2009 году начался процесс восстановления борта, возможно продан, владелец неизвестен. В 2010 - эксплуатировался. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023437093 | 28-04 | 1982 | 3X-GGU | Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies) | на хранении | 10-15 лет (ф) Первоначально был поставлен в Запорожье. Предположительно, с 1993 года до продажи в Киргизию летал с CCCP-префиксом. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023438101 | 28-06 | 1982 | RA-76465 | КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) Находится на хранении в Красноярске, без двигателей. В марте 2007 года был выставлен на продажу по минимальной цене 700 тыс. долл. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0023438108 | 28-07 | 1982 | RA-86913 | → ВТА | памятник | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). с 1997г базировался в Иваново, 30 марта 2002г. Установлен в качестве памятника в музее 610 ЦБП и ПЛС (г. Иваново). В 2006г. продавался РФФИ за 7940000 руб. с учетом НДС. (Дата постановки на хранение указана приблизительно) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0023438120 | 28-10 | 1982 | EX-86916 | Botir-Avia | на хранении | С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). В 2002 прилетел в Фуджейру, где и встал на хранении, изредко летал.. в 2005 перекрашен, но не летал.. стоит заброшенный. Носил имя "Camilla" | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023438122 | 29-01 | 1982 | ST-EWB | Air West (бывш. East/West Cargo) | катастрофа | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023438129 | 29-03 | 1982 | ST-EWC | Air West (бывш. East/West Cargo) | на хранении | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). С января 2008 года борт находится на хранении в Хартуме, все 4 двигателя сняты. Списан в Хартуме в ноябре 2010 г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023439140 | 29-05 | 1982 | 5A-DNA | Buraq Air Cargo | порезан | >20 лет (ф) В связи с эмбарго, наложенным на Ливии ООН, борт в период с 1991 года по июль 2004-го находился в Быково, где проходил капитальный ремонт. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023439141 | 29-06 | 1982 | 5A-DNT | Libyan Arab Air Cargo | на хранении | >20 лет (ф) на хранении в Триполи | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023439145 | 29-07 | 1983 | 5A-DNS | Jamahiriya Air Transport | на хранении | На хранении (в заброшенном виде) в Триполи без номеров... Дата постановки на хранении указана примерно. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0023440152 | 29-08 | 1982 | UR-86920 | Лиана (Украина) | порезан | С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). Последний раз замечен в 2007г. Порезан? | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023440153 | 29-09 | 1982 | СССР-76466 | → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | катастрофа | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023440157 | 29-10 | 1982 | RA-76467 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) С 01.03.1999 по 27.04.2000 проходил КР на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023440161 | 30-01 | 1982 | RA-76849 | Авиаст Эйр | порезан | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье). Во второй половине 90-ых гг. конвертирован в Ил-76ТД с демонтажём КОУ (кормовой огневой установки). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0023441174 | 30-04 | 1983 | UR-86924 | Ukraine Airservice (бывш) | порезан | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 600000 USD. Налет СНЭ 2705л/час На хранении в Мелитополе, в белой ООН-кой раскраске. Порезан летом 2018г. в Мелитополе. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023441186 | 30-07 | 1982 | UN-76499 | Jupiter Jet (ATMA) | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023441189 | 30-08 | 1982 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 6-12 мес. (ф) Дата поставки в Ирак - 4 декабря 1982 года. В январе 1991 возвращён в СССР. 27.04.1998г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта. Дата окончания ремонта точно неизвестна. | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023441195 | 30-09 | 1982 | RA-76468 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0023441200 | 30-10 | 1982 | UK-76821 | ТАПОиЧ | на хранении | 1-2 года (ф) Поставлен в Ирак. Возвращён в СССР в 1991г. Летал в окраске Iraqi Airways (Бело-Серой). 01/2016 - выставлен на продажу за 1 552 580 долларов США. https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki | ||||||||||||
Ил-76МД | 0023441201 | 31-01 | 1982 | UR-76532 | Hoseba SIC | порезан | Дата поставки - 29 сентября 1982 года в Запорожье. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0023442210 | 31-03 | 1982 | UR-76534 | Hoseba SIC | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0023442218 | 31-05 | 1982 | UP-I7624 | East Wing | на хранении | 1-2 мес. (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
upd! | Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||
Ил-76МД | 0033442234 | 31-09 | 1983 | UR-76539 | Hoseba SIC | катастрофа | С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0033442247 | 32-02 | 1983 | RA-78738 | Московия (Громов Эйр) | на хранении | 10-15 лет (ф) Дата поставки - 2 февраля 1983 года. В настоящее время находится на хранении в Жуковском (г. Раменское). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0033443255 | 32-04 | 1983 | UR-76395 | Хорс | порезан | С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД-М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0033444286 | 33-02 | 1983 | RA-76469 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033444291 | 33-03 | 1983 | RA-76470 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0033445299 | 33-05 | 1983 | 5A-DND | Libyan Arab Air Cargo | на хранении | 15-20 лет (ф) 26.09.2003 прибыл на КВР на 123 АРЗ , дата окончания ремонта неизвестна. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033445302 | 33-06 | 1984 | 5A-DNF | Jamahiriya Air Transport | авария | Уничтожены в ходе американского авиаудара по аэропорту Триполи. фото самолёта сделанное в 1985г. http://aviation-safety.net/photos/aircraft/750/19860415-0-P-d-1-750.jpg | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0033446325 | 34-02 | 1983 | 5A-7656 | Ливия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). Был построен как -МД. Предположительно в 2003-м году пушка демонтирована и самолет был переоборудован в Ил-76ТД | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0033446345 | 34-07 | 1983 | RA-76471 | Атрувера | порезан | 15-20 лет (ф) Порезан летом 2006 года в Домодедово. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033446350 | 34-08 | 1983 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (р) Собственник а/к "Aerospace Company FZE". https://pp.vk.me/c624726/v624726028/1ce77/abEnVQt3yJE.jpg - Судан 20.02.2015 | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0033446356 | 34-09 | 1983 | 5A-DNH | Libyan Arab Airlines | на хранении | На хранении в Триполи с удалённой регистрацией. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033447357 | 34-10 | 1984 | 5A-DNL | Jamahiriya Air Transport | авария | Уничтожен в ходе американского авиаудара по аэропорту Триполи 15 апреля 1986г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033447364 | 35-01 | 1983 | 3X-GGP | GR Avia | на хранении | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033447365 | 35-02 | 1983 | ST-AWR | не указанная в списке авиакомпания | порезан | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 550000 USD. В 2001г конвертирован в ТД. В East West Cargo получил имя 'Faris' (в последствии было утеряно) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0033447372 | 35-03 | 1983 | UR-76563 | Грузовые Авиалинии Украины (Air Ukraine Cargo) | порезан | С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). Продаётся Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD. Налет СНЭ 2003л/час. Возможно борт порезан. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0033448390 | 35-08 | 1983 | ER-IAG | Jet Star | на хранении | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033448393 | 35-09 | 1983 | EP-PUL | Pouya Air | летает | 3-7 дней (р) Дата поставки - 30 сентября 1983 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410292 (08-03). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. Используется для тушения пожаров. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0033448398 | 35-10 | 1983 | YI-ALU | Iraqi Airways | порезан | >20 лет (ф) В последний раз борт видели в 1989 году. Борт был уничтожен вовремя первого конфликта в Персидском заливе в Аль-Туузе. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033448404 | 36-01 | 1983 | UP-I7644 | Air Trust | на хранении | 10-15 лет (ф) 19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются. Владелец ВС "AEROSPACE ONE".Востановлен владельцем до лётной годности.В связи с утратой сертификата эксплуатанта а/к "AIR TRAST", находится в а\\п Фуджейра на хранении. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033448407 | 36-02 | 1983 | RA-76474 | Ил-Авиа | порезан | >20 лет (ф) 19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются. Был продан как планер ОАО "Авиакомпании Атлант-Союз" компанией ЗАО "Авиационно-техническая компания" (<a href="http://www.flymoscow.ru/company/invest/download/report2006.pdf" target="_blank">источник</a> - годовой отчет ОАО "АК Атлант-Союз" на период 01.01.2006-31.12.2006г.) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0033448409 | 36-03 | 1983 | YI-ALV | Ирак - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) Поставлен в Ирак. Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной). Поврежден в результате бомбардировок в Al Miqdadiyah Salum 29 января 1991г, но был отремонтирован, С 2000 года не летает, стоит в заброшенном состоянии в а/п Багдада. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0033448416 | 36-04 | 1983 | 5-8207 | Иран - ВВС (IRIAF) | на хранении | >20 лет (ф) Дата поставки - 5 ноября 1983 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410301 (08-06). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0033448420 | 36-05 | 1983 | UR-76568 | Атлант-СВ (Украина) | порезан | С завода поставлен в 37 втап (Арциз). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0033449437 | 36-10 | 1983 | UR-76573 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | С завода поставлен в 37 втап (Арциз). В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 800000 USD. На Хранении в Запорожье. Налет СНЭ 2082л/час | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0033449441 | 37-01 | 1983 | 9Q-CGV / Morning Star | Alajnihah Air Transport | на хранении | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD. <a href="http://www.forumavia.ru/forum/9/9/6297060403541234568281239360699_1.shtml" target="_blank">история самолёта</a> с форумавиа.ру | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0043449449 | 37-03 | 1984 | UR-76576 | Воларе (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). в 2005 году продавался с наработкой 2,121 часов и 1,538 циклов. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0043449455 | 37-04 | 1984 | 5-8201 | Иран - ВВС (IRIAF) | на хранении | 10-15 лет (ф) Дата поставки - 7 февраля 1984 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410293 (08-04). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. С сентября 2006 года находится на хранении в Ширазе (OISS/SYZ) (Иран), частично разобран. | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0043449468 | 37-07 | 1984 | UP-I7649 | Kaz TransAir | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз). В 2001г. продан Украинским Приватизационным Агентством. | ||||||||||||
KJ2000 | 0043449471 | 37-08 | 1984 | неизвестная авиакомпания | памятник | С завода поставлен в 37 втап (Арциз). в 2002 продан в Китай, в China Aviation Technology Industries. Прослужил прототипом KJ2000. фото во время конвертации в KJ2000: http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=192298&d=1282393209 после сборки: http://www.fyjs.cn/bbs/attachments/Mon_0903/27_118017_83fbed18493b3bf.jpg На данный момент находится в Yanliang (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=34.665260&lon=109.246894&z=18&m=b&search=Yanliang) | |||||||||||||
Ил-76МД | 0043458476 | 37-09 | 1984 | UR-76580 | не указанная в списке авиакомпания | порезан | С завода поставлен в 37 втап (Арциз). В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 900000 USD. На Хранении в Запорожье с логотипом Атлант (Украина). Налет СНЭ 2006л/час | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043450479 | 37-10 | 1984 | 5A-DNW | Jamahiriya Air Transport | порезан | Поврежден 15 апреля 1986г. при американском воздушном налете на Триполи, отремонтирован и вылетел обратно в Россию через Прагу 29 октября 1987, окончательная судьба неизвестна, возможно, был на 123 арз, отремонтирован, после перелетел в Москву. В связи с наложением эмбарго на Ливию пропал после перелёта в Москву без вести. Данный борт, не упоминается ни в документах ОКБ или АРЗ после 1997 года. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043450484 | 38-01 | 1984 | EP-PUN | Pouya Air | на хранении | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0043450487 | 38-02 | 1984 | UR-76582 | не указанная в списке авиакомпания | порезан | С завода поставлен в 37 втап (Арциз). В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 900000 USD. На Хранении в Запорожье. Налет СНЭ 2021л/час | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043450491 | 38-03 | 1984 | КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт | на хранении | 3-6 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз). В 2004 году проходил конвертацию в ТД на ТАПОиЧ. После в 2007 выполнялись работы по установке топливозаправочного оборудования (крыльевые пилоны под УПАЗ) в Даъяне. http://3.bp.blogspot.com/_3wZSwFvZzqM/TPSKcLmYTgI/AAAAAAAAJmw/2wy4Jyvxwi0/s1600/27_152737_46c0b2887adf19f.jpg Дальнейшая его судьба неизвестна. Покупатель: CATIC (Сhina Aviation Technology Import-Export Corporation) Есть версия, что он стал сверхштатным "11-м воином" в Даъяне - 21141 http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/0/4/2479401.jpg | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0043450493 | 38-04 | 1984 | UN-76020 | Азия Континенталь Эйрлайнс | авария | >20 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз). Затем перебазирован в Кривой Рог. В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 616000 USD. Налет СНЭ 2124л/час. | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0043451508 | 38-07 | 1984 | UR-76396 | Хорс | порезан | С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043451509 | 38-08 | 1984 | 5A-DNO | Global Aviation | летает | 7-10 лет (ф) Lybian Aircargo? | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043451516 | 38-09 | 1984 | 5A-DNP | Libyan Arab Air Cargo | на хранении | Дата постановки на хранение указана примерно.. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043451517 | 38-10 | 1984 | UR-UCV | Украинская АТК (UCA) | порезан | 3-6 лет (ф) Дата первоначальной поставки - 30 марта 1984 года (Запорожье). С 1 марта 2007 года борт находится на хранении в Запорожье, в ливрее ООН. Выведен из реестра воздушных судов Украины с 01 октября 2008 года. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043451523 | 39-01 | 1984 | 4L-SKN | Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec) | на хранении | 15-20 лет (ф) Был оставлен владельцем в аэропорту Эрзурум, за 4 года простоя (с 2011 по 12.12.2015) сумма к оплате за стоянку составили 2.042.720 турецких лир. За это время ни каких технических проверок и обслуживания не было. На 14.09.2016 самолёт ещё цел. На видео в ноябре 2022 года видно, что самолёт подвергся вандализму. https://youtu.be/PRM6FvStnGs | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043451528 | 39-02 | 1984 | RA-76476 | Космос - РКК Энергия | летает | 6-12 мес. (р) На этом самолете в 1998 году перевозили царские останки из Екатеринбурга в Санкт-Петербург для захоронения. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Moc1mS8hLfg" target="_blank">Видео</a> | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043451530 | 39-03 | 1984 | RA-76588 | Русь | катастрофа | С завода поставлен в 37 втап (Арциз), с 1992 - 175 полк (Мелитополь). В 2000 году КОУ демонтирована. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0043452546 | 39-07 | 1984 | 4L-GNI | Sun Way | катастрофа | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз), с 1992 - 175 полк (Мелитополь). | ||||||||||||
Ил-76ЛЛ | 0043452549 | 39-08 | 1984 | 76492 | ЛИИ им. Громова | летает | 3-6 лет (ф) До 1994 года использовалась как летающая лаборатория для испытаний двигателя Д-90А (ПС-90А) для семейств самолетов Ил-96 и Ту-204. В 2006-м году машина была подготовлена для испытаний двигателя НК-93, но после 3-х испытательных полетов, в мае 2009 года, двигатель был демонтирован, программа испытаний свернута. 3 ноября 2010 года был выполнен первый полет с установленным на месте левого внутреннего двигателя новый ТРДДФ «Кавери», разрабатываемый Газотурбинной лабораторией GTRE индийского Агентства по оборонным исследованиям и разработкам DRDO для истребителя LCA «Теджас». Новый двигатель был опробован на всех этапах полета, продолжавшегося более 1 часа, – от взлета до посадки, включая крейсерский полет на высоте 6000 м и скорости, соответствующей числу М=0,6. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78М | 0043453559 | 39-10 | 1984 | 76607 | → КБ Ильюшина (МАП) | на хранении | С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин). С 1987г. проходит ресурсные испытания в СибНИА. Засветился в судебных делах. Модификация указана как Ил-78МКИ. Использовался в ОКР, в которой головным исполнителем был АК им. Ильюшина, со исполнителем - СибНИА. Работы окончены в 2004 году, с тех пор планер самолета занимает место в цехе института. Планер самолета был передан ильюшинцам из Минобороны России. По результатам рассмотрения дела истинного собственника планера установить не удалось, МО РФ вроде как отказалось от права собственности на планер самолета самолёт может формально всё ещё принадлежащим 409 полку ВВС Украины, расформированному в 2000г. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0043453562 | 40-01 | 1984 | UR-76390 | Атлант-СВ (Украина) | порезан | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз). Затем перебазирован в Мелитополь. В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 595000 USD. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0043453568 | 40-02 | 1984 | UR-76391 | Атлант-СВ (Украина) | порезан | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз). 18 апреля 2001 года был выставлен на продажу Украинским приватизационным агентством. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0043453575 | 40-04 | 1984 | ST-AQR | Alfa Airlines Sudan | на хранении | 15-20 лет (ф) 19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются. | ||||||||||||
А-50У | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | 0043453597 | 40-10 | 1984 | 7T-WIF | Алжир - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Сперва поставлен в 610 ЦБП и ПЛС Иваново, в 1986г передан в 409 АПСЗ (Узин). В 1999 году продан Укрспецэкспортом в Алжир. Оборудование для заправки в воздухе снято, 347 sqn, базируется в Boufarik (Алжир). С 31.08.1999 по 06.03.2000 проходил КР на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76МД | 0043454602 | 41-01 | 1984 | UR-76392 | Атлант-СВ (Украина) | порезан | С завода поставлен в 37 втап (Арциз). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0043454611 | 41-03 | 1984 | EX-78130 | Click Airways | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз). После Иваново. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043454615 | 41-04 | 1984 | D2-FCO | Gira Globo Aeronautica | порезан | 15-20 лет (ф) В 2005 году выставлялся на продажу за $1.5млн. В 2008 году борт был на ТО в Минске, позже до 2014 года стоял у военного терминала в Луанде, Ангола, закрыт, не летал. По бортам была видна глубокая проникающая коррозия. | ||||||||||||
А-50У | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0043454623 | 41-06 | 1984 | ER-IBR | Air Transport Incorporation | катастрофа | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз). В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 560000 USD. Налет СНЭ 1405л/час | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0043454633 | 41-09 | 1984 | UR-76316 | Лиана (Украина) | на хранении | 3-6 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). Был выставлен на продажу Украинским приватизационным агентством в апреле 2001 года. | ||||||||||||
Ил-78 | 0043454640 | 41-10 | 1984 | 7T-WIL | Алжир - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Сперва поставлен в 610 ЦБП и ПЛС Иваново, в 1986г передан в 409 АПСЗ (Узин). С 02.06.1999 по 19.11.1999 проходил КР на 123 АРЗ Крайний полет самолет выполнил 17.08.2005г., после этого находится на хранении на базе Буфарик в Алжире. После ремонта, почти за 6 лет эксплуатации, налетал всего 320 часов, совершив 254 полета. Самолет больше летать не будет по причине сильнейшей коррозии верхних панелей крыла. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043454641 | 42-01 | 1984 | 5A-DNQ | Jamahiriya Air Transport | авария | С 17.07.2003 по 04.03.2004 проходил КР на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043454645 | 42-02 | 1984 | 5A-DNV | Jamahiriya Air Transport | порезан | В 1990г. регистрация была отдана Ан-26, что стало с самолётом неизвестно, в реестре КБ Ильюшина и реестре Ливии борт не значился. Скорее всего уничтожен в 1986г. во время налёта на Триполи. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043454651 | 42-03 | 1984 | 5A-DNU | Libyan Arab Air Cargo | порезан | 11 июля 2004г в аэропорту "Bobo Dioulasso" (Буркина-Фасо) произошла авария, в результате чего подломилась левая основная стойка. Самолёт перегнали в Триполи, где с него были удалены все опознавательные знаки и он был поставлен на хранение. Предположительно, борт уничтожен в результате обстрела. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0043455653 | 42-04 | 1984 | UR-76393 | Атлант-СВ (Украина) | порезан | С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 665000 USD. и налётом СНЭ 2454л/час | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0043455677 | 42-10 | 1985 | UR-76441 | Авилонд | на хранении | С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0043455686 | 43-02 | 1984 | UR-UDB | Украинская АТК (UCA) | порезан | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). Дата поставки - 29 декабря 1984 года. 18 апреля 2001 года был выставлен на продажу с налетом в 1950 часов. С 1 марта 2007 года борт находится на хранении в Запорожье. <a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz892.htm" target="_blank">Приказом № 892 от 13.08.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0043456692 | 43-03 | 1984 | UR-UCL | Украинская АТК (UCA) | порезан | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). | ||||||||||||
Ил-76МД | 0043456695 | 43-04 | 1984 | СССР-76621 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) "Разработка поисково-спасательного самолёта Ил-76ПС (Ил-76МДПС) на базе военно-транспотного Ил-76МД началась в ОКБ им. С.В.Ильюшина 28 июня 1972 года. 18 декабря 1984 года Ил-76ПС впервые поднялся в воздух. Самолёт прошёл полный комплекс Государственных лётных испытаний. Ил-76ПС предназначен для парашютного десантирования на водную поверхность спасательного катера с экипажем для оказания помощи терпящим бедствие экипажам кораблей, летательных аппаратов и др. Конструкция аналогична базовому самолёту Ил-76МД. В грузовой кабине на роликовой дорожке установлен катер "Гагара". Катер "Гагара" водоизмещением 8 т. десантируется с высот 600-1500 м с экипажем (3 чел.) на борту при волнении моря до 5 баллов включительно. Катер комплектуется 3 спасательными плотами ПСН-25/30 и может буксировать их после приводнения с людьми общим количеством до 90 человек. Катер имеет 2 каюты (7 лежачих мест для спасаемых или 20 сидячих), закрытую ходовую рубку, 2 поста управления (закрытый и открытый), санузел, место для приготовления пищи. Для облегчения подъёма людей из воды палуба имеет низкое расположение и увеличенную площадь в корме. Специальная роликовая платформа катера отстреливается при сбросе катера, что уменьшает сопротивление движению. В качестве силовой установки применён дизель мощностью 55 л.с., позволяющий катеру развивать скорость до 7 узлов. Дальность плавания - 500 миль. Водомётный движитель обеспечивает безопасность проведения спасательных операций после сброса катера с самолета на парашюте. Закрытый пост управления гарантирует безопасность работы навигационного оборудования." Проект закрыт 7 апреля 1989 года (в день, когда затонула АПЛ "Комсомолец"). Всего борт совершил около 300 полётов. <b>Поврежден в результате боевых действий в сентябре.</b> | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0043456700 | 43-05 | 1983 | ER-IAA | Jet Star | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0053457705 | 43-07 | 1985 | RA-76623 | ЛИИ им. Громова | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в Жуковский, 28 января 1993 года на базе Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П.Чкалова состоялся первый полет модифицированного пожарного самолета Ил-76МД RA-76623 с 4-мя турбореактивными двигателями Д-30КП. На борту самолета был установлен уникальный комплект оборудования емкостью 42 тонны - выливной авиационный прибор - ВАП-2, предназначенный для борьбы с площадными и лесными пожарами. 19.08.1998г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта. Ремонт произведён не был, самолёт утилизирован. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0053458722 | 44-01 | 1985 | K2661 | Индия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Крайний КР - 20.02.2015 | ||||||||||||
Ил-76МД | 0053458725 | 44-02 | 1985 | KI2662 | Индия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Зимой 2008 года борт проходил капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса). В процессе ремонта была демонтирована КОУ (кормовая огневая установка), см.<a href="http://www.airliners.net/photo/India---Air/Ilyushin-Il-76MD/1517479/L/" target="_blank">фото.</a> | ||||||||||||
Ил-76МД | 0053458731 | 44-03 | 1985 | K2663 | Индия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Крайний КР закончен 18.08.2015 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0053458733 | 44-04 | 1985 | UR-UCW | Украинская АТК (UCA) | порезан | С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053458741 | 44-06 | 1985 | UR-CIU | ЗетАвиа | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). В связи с тем, что АК "Полет" отказалась от планов использования грузовых самолетов Ил-76ТД, борт выставлен на продажу. В июле 2012 г. замечен в Николаеве. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053458749 | 44-08 | 1985 | UR-UCO | Украинская АТК (UCA) | порезан | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). В 2002 году летал в компании DFS. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0053459767 | 45-02 | 1985 | CU-C1271 | Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) с марта 2000г, был на хранении в Гаване, в заброшенном состоянии без опознавательных знаков. Порезан примерно в 2003-2004гг. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0053459770 | 45-03 | 1985 | YK-ATF | Сирия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Первоначально был поставлен в Мелитополь, возможно какое-то время базировался в Укурее. Затем - Оренбург. https://vk.com/feed?w=wall33197023_9988 | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053459781 | 45-06 | 1985 | UR-76636 | Воларе (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0053459788 | 45-07 | 1985 | RA-76478 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) С 02.02.1999 по 05.11.1999 проходил КР на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0053460790 | 45-08 | 1985 | UP-I7628 | LUK AERO (Eastern Express) | на хранении | 7-10 лет (ф) Эксплуатировался в интересах Полярного УГА. 18 февраля 1986 г., начался перелет на южный континент. Маршрут из Москвы проложили через Ленинград, Ларнак (Каир), Джибути, Мапуту, антарктические станции Молодежная и Новолазаревская. Груз был успешно доставлен зимовщикам. Это была первая посадка в Антарктиде столь тяжелого самолета. С 18.01.1999 по 25.09.1999 проходил КР на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0053460795 | 45-09 | 1985 | ST-AQB | Azza Air Transport | порезан | >20 лет (ф) Исключён из СЭ ГосНИИ ГА - 21.11.97, из российского авиарегистра - в сентябре 2001 г. Какое-то время борт летал с истёкшим СЛГ(!). На январь 2007 г., машина отсутствовала в авиарегистре Судана. Машина <a href="http://wikimapia.org/#lat=15.6014226&lon=32.5560064&z=18&l=1&m=b&search=N15.601451%20E32.556288" target="_blank">находится</a> в аэропорту Хартума, частично разобрана. Точно неизвестно, когда данный борт поставлен на хранение. Последнее известное <a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6461085" target="_blank">фото в эксплуатации</a> датировано 2000 г. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0053460805 | 46-02 | 1985 | 76639 | Сирия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 25-й (Гвардейский) втап, Мелитополь, Запорожская обл.. Далее Укурей, Оренбург. Осенью 2015 г. передан Сирийским ВВС. Считается, что впоследствии получил регистрацию YK-ATE, фотографий пока нет, но это весьма вероятно, так как бывшему борту 76634 уже присвоена следующая регистрация YK-ATF: https://twitter.com/obretix/status/1126049628980428800. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053460820 | 46-05 | 1985 | 4K-AZ19 | Silk Way Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Согласно ОАО "ИЛ" Эксплуатация разрешена до 28.09.2013 | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053460827 | 46-07 | 1985 | 4K-AZ27 | Silk Way Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). В октябре 1992 года борт получил российскую регистрацию, но фактически оставался на Украине и затем был включен в реестр Украины. В 2002г. конвертирован в ТД | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0053460832 | 46-08 | 1985 | UR-CMD | Элерон | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | 0053461837 | 46-10 | 1985 | 7T-WIH | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). В 1998-1999 годах продан Укрспецэкспортом в Алжир. В 2003 году - КР на АРЗ-123. В настоящее время борт входит в состав 374 эскадрильи ВВС Алжира и базируется в <a href="http://goo.gl/maps/Aa9rQ" target="_blank">Буфарике</a>. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0053461849 | 47-03 | 1985 | KI2664 | Индия - ВВС | летает | вчера (р) opb 44 Sqn. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0053462856 | 47-04 | 1985 | K2665 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0053462857 | 47-05 | 1985 | KI2666 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) 44 sqdn | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053462872 | 47-08 | 1985 | D2-FCN | Ангола - ВВС | на хранении | 15-20 лет (ф) В 2001 году кормовая пушка демонтирована. По данным реестра РФ, с 1991 г. - 224 ЛО. Стал учебным стендом в Кабо Лебо. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | 0053462879 | 47-10 | 1985 | 7T-WIQ | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). 25.03.1993 в Узине ударил плоскостью по кабине Ил-78 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/48830" target="_blank">76736</a>. В настоящее время борт входит в состав 374 sqn, топливо-заправочное оборудование снято. Любая дополнительная информация приветствуется. С 06.06.2003 по 30.01.2004. КВР на 123 АРЗ. С 25.01.2014 по 05.2015г. КВР на 360 АРЗ. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ВКП/СК/82 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053463908 | 48-07 | 1985 | 3X-GGO | неизвестная авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | 0053464919 | 48-10 | 1986 | 7T-WIS | Алжир - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). В 1998-1999 годах продан Укрспецэкспортом в Алжир. В настоящее время борт входит в состав 374 эскадрильи ВВС Алжира и базируется в <a href="http://goo.gl/maps/Aa9rQ" target="_blank">Буфарике</a>. | ||||||||||||
Ил-76ТД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0053464926 | 49-02 | 1985 | 4L-ZIL | Royal Airlines | катастрофа | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20051111-0 | ||||||||||||
Ил-76МД | 0053464930 | 49-03 | 1985 | 76665 | Атлант-СВ (Украина) | порезан | С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). | ||||||||||||
Ил-76ВКП/СК/82 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053465941 | 49-06 | 1986 | RDPL-34141 | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). В 2001г. конвертирован в ТД с декабря 2002г. летал за авиакомпанией «Евро-Азия Авиэйшн эйр карго транспортэйшн» Лаосской Демократической Республики | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0053465956 | 49-09 | 1985 | 5A-POL | не указанная в списке авиакомпания | летает | 3-6 лет (р) 20.09.2000г. в а/п Толмачево (Новосибирск) при контрольном взвешивании груза на ВС Ил-76 RA-76494 а/к "Ист Лайн", следовавшего по маршруту Шицзячжуан - Улан-Удэ -Радужный - Толмачево было установлено, что фактический вес груза составляет 52870кг, при заявленном к перевозке - 34800кг, посадка в а/п Толмачево произведена с превышением максимально-допустимой посадочной массы на 7500 кг. (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>) Самолет продан в Ливию. | ||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0063465963 | 50-01 | 1986 | UR-UCQ | Украинская АТК (UCA) | на хранении | 3-6 лет (ф) С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). в 2008г. исключен из реестра воздушных судов Украины Планер самолёта выставлен на продажу за 612 859,80 грн.с НДС (около 26 тыс. долл.). https://diana-mihailova.livejournal.com/4273827.html | ||||||||||||
Ил-976 | 0063465965 | 50-02 | 1987 | 76452 | ЛИИ им. Громова | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0063465970 | 50-03 | 1986 | KI2878 | Индия - ВВС | летает | 3-7 дней (р) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0063465973 | 50-04 | 1986 | K2879 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063466981 | 50-06 | 1986 | ER-IBM | Air Transport Incorporation | порезан | 15-20 лет (ф) В 1998г. переделан в Ил-76ТД. Совешил посадку на брюхо в аэропорту Душанбе <a href="http://lawrussia.ru/texts/legal_547/doc547a751x357.htm" target="_blank">(подробности)</a> , <a href="http://youtu.be/t6WdBUGPo9g" target="_blank">видео посадки</a> . | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063466989 | 50-08 | 1986 | ST-EWD | Kush Air | порезан | 7-10 лет (ф) С марта по декабрь 2010 г. - КВР в Николаеве (NLV). | ||||||||||||
Ил-976 | 0063466995 | 50-09 | 1986 | 76453 | ЛИИ им. Громова | летает | 3-4 нед. (р) Дата поставки - 8 сентября 1987 года. Самолетный командно-измерительный пункт (СКИП). Самолет использовался для слежения за космическими объектами и испытуемыми ракетами. С его борта велось радиолокационное наблюдение за ракетой и запись данных телеметрии на магнитную ленту для последующей расшифровки, а в случае отклонения ракеты от курса или возникновения неисправностей давалась команда на ее подрыв. В настоящее время находится на хранении в Жуковском (г. Раменское). | ||||||||||||
Ил-78МП | 0063466998 | 50-10 | 1986 | R11-003 / 003 | Пакистан - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) С завода поставлен в 409 АПСЗ (Узин). Ил-78МР | ||||||||||||
Ил-76МД | 0063467003 | 51-01 | 1986 | UR-UCB | Украинская АТК (UCA) | порезан | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0063467011 | 51-03 | 1986 | UR-UDC | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063467021 | 51-06 | 1986 | EY-617 | Khatlon Air | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 175 ВТАП (а/д Мелитополь), 7 ВТАД. Принадлежит Asilzoda FZE, в марте 2013 г. выставлен <a href="http://www.aviatorsale.com/aix9868/" target="_blank">на реализацию</a>. | ||||||||||||
Ил-78МП | 0063467027 | 51-07 | 1986 | R11-004 / 004 | Пакистан - ВВС | летает | 1-2 года (р) С завода поставлен в 409 АПСЗ (Узин). Ил-78МР | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0063468036 | 51-09 | 1986 | UR-ZVA | Азов Авиа | катастрофа | С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). До передачи в а/к Азов Авиа базировался в Кривом Рогу (до 2000г.) и в Мелитополе (до 2002 г.) Разбился 4 марта 2004 на взлете из аэропорта Баку. http://www.paulnann.com/Country.asp?Country=Russia&Make=Ilyushin&Family=Il-076&ImageRef=pn_w0172.jpg | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063469051 | 52-03 | 1986 | UR-76687 | Воларе (Украина) | на хранении | >20 лет (ф) Первоначально был поставлен в Джанкой. С 1997 года владелец ВС - "Аэротехсервис", Киев. <a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz_668_dod.html" target="_blank">Приказом № 668 от 01.10.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. На данный момент находится на хранении в аэропорту Николаев (NLV). | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0063469055 | 52-04 | 1986 | 5-8210 | Иран - ВВС (IRIAF) | летает | >20 лет (ф) Поставлен в Ирак взамен борта "093416506". Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной). В январе 1991г был захвачен Ираном и введён с ВВС этой страны. Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 а/б. Сшираз. | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063469062 | 52-06 | 1986 | T-908 | Ангола - ВВС | на хранении | Первоначально был поставлен в Мелитополь. В настоящее время борт базируется в Луанде, Ангола. | ||||||||||||
Ил-78 | 0063469066 | 52-07 | 1986 | 20643 | Китай - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин). в/ч А1789 Белая Церковь (состоит на учете в в/ч А3840, Мелитополь). 14 июня 2011 года выставлялся на аукцион по реализации государственной собственности силовых министерств и ведомств. Продан в КНР. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0063469071 | 52-08 | 1986 | 15-2283 | Иран - КСИР (IRGC) | летает | 1-2 года (р) Дата поставки - 28 июня 1986 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 093418543 (14-06). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. | ||||||||||||
Ил-76ЛЛ | 0073469074 | 52-09 | 1987 | 76454 | ЛИИ им. Громова | летает | 3-6 лет (ф) Был построен как Ил-976 - самолет командно-измерительный пункт (СКИП), для проведения испытаний крылатых ракет. В апреле 2007 года был переделан в Ил-76ЛЛ для проведения испытаний двигателя SaM146 для SSJ100. | ||||||||||||
Ил-78 | 0063469080 | 52-10 | 1986 | 7T-WIN | Алжир - ВВС | летает | 6-12 мес. (ф) С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). В 1998-1999 годах продан Укрспецэкспортом в Алжир. Оборудование для заправки в воздухе снято, 347 sqn, базируется в Boufarik (Алжир). С 24.08.2005 по 17.10.2006 проходил КР на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0063470088 | 53-02 | 1986 | ER-IAX | Oscar Jet | порезан | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0063470089 | 53-03 | 1986 | UR-UCT | Украинская АТК (UCA) | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). Планер самолёта выставлен на продажу за 575 319,60 грн. с НДС (около 25 тыс. долл.)https://diana-mihailova.livejournal.com/4273827.html | ||||||||||||
Ил-76МД | 0063470096 | 53-04 | 1986 | UR-76424 | ATI Airlines | катастрофа | С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). В октябре 1992 года борт получил российскую регистрацию, но фактически оставался на Украине и затем был включен в реестр Украины. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063470102 | 53-06 | 1986 | 5-8205 | Иран - ВВС (IRIAF) | летает | >20 лет (ф) Поставлен в Ирак взамен борта "093418548". Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной). В январе 1991г был захвачен Ираном и введён с ВВС этой страны. Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 а/б. Сшираз. Нет ли путаницы с бортом 0083482495? Серийный номер не подтвержден! | ||||||||||||
Ил-76МД | 0063470107 | 53-07 | 1986 | D2-FCM | Ангола - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ил-76МД | 0063470112 | 53-08 | 1986 | UR-UCX | Украинская АТК (UCA) | порезан | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063470113 | 53-09 | 1986 | UR-UCS | Украинская АТК (UCA) | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 175 ВТАП (Мелитополь). 1)Заявляется АК "Голден Эйрлайнез" на основании Решения о порядке эксплуатации Ил-76МД (НР6.9-5 от 15.02.2000) <a href="http://www.avia.gov.ua/dodatok_559.html" target="_blank">Приказом № 559 от 13.08.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. На данный момент находится на хранении в аэропорту Борисполь (KBP). Выставлен на торги от имени Украинская АТК (UCA) в сентябре 2020 года. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-976 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78М | 0063471139 | 54-05 | 1987 | RA-76701 | КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | на хранении | 10-15 лет (ф) Прототип Ил-78М, Летал в КБ Ильюшина. Базировался в Жуковском. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063471147 | 54-07 | 1986 | EX-76005 | Sapsan Airline (Kg) | лизинг | 3-6 мес. (р) Первоначально поставлен в Мелитополь. В 2009 году продан, необходимо уточнение. Владелец Space Cargo Inc. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0063471150 | 54-08 | 1986 | ER-IAV | Aerotranscargo | на хранении | 10-15 лет (ф) Был поставлен в Джанкой. <a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz892.htm" target="_blank">Приказом № 892 от 31.12.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. Самолет после вывода из Воларе долгое время восстанавливался, хозяин хотел получить гвинейскую регистрацию, но не сложилось. В итоге самолет улетел из Николаева как ER-IAV. Списан между 01.01.2016г. и 11.03.2016г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0063471155 | 54-09 | 1986 | 15-2282 | Иран - КСИР (IRGC) | летает | 7-10 лет (ф) Дата поставки - 14 октября 1986 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 093421630 (16-08). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. В апреле 2010 года замечен на территории ЛИИ в Жуковском. Согласно данным ОАО "ИЛ" заводской номер 0073471155 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0063472158 | 54-10 | 1986 | ST-ATH | Trans Attico | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). По информации с сайта Эксплуатация разрешена до 30.10.2011 | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0063472166 | 55-02 | 1986 | Ветеран (Украина) | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). В настоящее время выставлен на продажу за $180тыс, без двигателей. | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0063473173 | 55-04 | 1986 | EW-76709 | ТрансАвиаЭкспорт | порезан | С завода поставлен в 339 втап (Витебск). Последний полет совершил в 2004 году из Мачулищ в Национальный аэропорт Минск, утилизирован в 2009 г. В 2013 году регистрация этого самолёта была нанесена на <a href="https://russianplanes.net/reginfo/15531" target="_blank">Ил-76Т</a> в музее а/п Минск-2. | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063473182 | 55-06 | 1986 | EW-76710 | ТрансАвиаЭкспорт | на хранении | 3-6 лет (ф) Был построен как -МД. В 1998 г. пушка демонтирована и самолет был переоборудован в Ил-76ТД. Самолет на хранении после грубой посадки. Данный борт,принимал активное участие в динамических(пробежки,взлет,посадка)и статических съемках фильма "Кандагар" в 2009 году, в аэропорту Errashidia GMFK в Марокко,полёты осуществлялись экипажем а/к ТрансАвиаЭкспорт,ветеранами Витебского 339 втап. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0063473187 | 55-07 | 1986 | Авиастар - УАПК | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В 1999 переоборудован в модификацию -ТД. Был приобретен Авиастар'ом и перегнан в Ульяновск в конце 2007 года. Используется как макетный для отработки элементов и целых узлов Ил-476. | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0063473190 | 55-08 | 1986 | EW-76712 | ТрансАвиаЭкспорт | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В 1998г. Демонтирована КОУ. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0073474203 | 56-01 | 1986 | RA-76758 | Волга-Днепр | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в Ульяновский авиационно-промышленный комплекс им. Д. Ф. Устинова (УАПК) Порезан в 2003 году на о.Гуам | ||||||||||||
Ил-76ЛЛ | 0073474208 | 56-02 | 1989 | 76456 | КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт | летает | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в ЛИИ им.Громова как "СКИП" Ил-976. В 2001-2004 продан в Китай и конвертирован в Ил-76ЛЛ. Используется для испытаний перспективного китайского турбовентиляторного двигателя для тяжелых самолетов WS-20, предполагаемого в перспективе к использованию на военно-транспортных самолетах Y-20 и дальних бомбардировщиках вместо российских Д-30КП2. Утверждается, что новые двигатели разрабатываются на основе двигателей WS-10 "Тайхан", созданных для оснащения китайских истребителей четвертого поколения, но так и не сумевших вытеснить из ВВС НОАК российские АЛ-31Ф, АЛ-31ФН (закупаются как для ремоторизации ранее закупленных Су-27, Су-30, так и для боевых самолетов нового производства). В ноябре 2012 года сотрудник AVIC Aero Engines называл в качестве одной из ключевых проблем "Тайхана" недостаточный ресурс (300 часов до капремонта). Очевидно, что для двигателей транспортного самолета или дальнего бомбардировщика данная проблема еще более актуальна, чем для двигателей истребителя, а значит, доведение WS-20 до серийного выпуска потребует еще длительной и напряженной работы. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0073474216 | 56-04 | 1987 | UR-76717 | Львовские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 369-ый ВТАП (Джанкой). 27 июля 2002 года был поврежден Су-27УБ Украинских ВВС, который потерпел катастрофу во время авиа шоу на аэродроме Скнилов (рядом с Львовом). Самолет получил повреждения носовой части. В 2011 г. был выставлен <a href="http://www.utsb.kiev.ua/auktsiony/drugie_aktivy2/313-drugie-aktivy.html" target="_blank">на продажу</a> за долги авиакомпании. Продан в Армению, был разобран на запчасти и впоследствии утилизирован. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0073474224 | 56-06 | 1987 | 5-8202 | Иран - ВВС (IRIAF) | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в Ирак, в 1991 году был захвачен Ираном и введён в ВВС этой страны. Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 at Shiraz | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0073475236 | 56-09 | 1987 | 15-2281 | Иран - КСИР (IRGC) | авария | Дата поставки - 30 мая 1987 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 093421637 (16-10). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. Дата последнего капитального ремонта - 30 октября 1996 года. 24.02.2002г. после взлёта из а/п Мешхед с личным составом на борту(около 100 солдат),произошло возгорание СУ№4.Командиру удалось посадить самолёт на втором заходе в а/п вылета,зарулил на стоянку с открытым грузолюком и входными дверями.Двигатель и крыло продолжало гореть.В течении нескольких секунд весь личный состав и экипаж покинули самолёт и правое полукрыло прогнулось до земли. Пожар был потушен, самолёт разбирается на запчасти. Командир получил Героя. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0073475239 | 56-10 | 1987 | D2-FEW | Ангола - ВВС | порезан | С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). Оборудование для дозаправки демонтировано. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0073475268 | 57-07 | 1987 | 3X-GFK | GR Avia | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). | ||||||||||||
Ил-76МД | 0073475270 | 57-08 | 1987 | UR-UCR | Украинская АТК (UCA) | порезан | >20 лет (ф) Базировался в Джанкое. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0073476275 | 57-09 | 1987 | UR-UCU | Украинская АТК (UCA) | порезан | 15-20 лет (ф) Планер выставлен на продажу за 669 481,80 грн. с НДС (около 30 тыс. долл.).https://diana-mihailova.livejournal.com/4273827.html | ||||||||||||
Ил-78МП | 0073476277 | 57-10 | 1987 | R10-002 / 002 | Пакистан - ВВС | летает | 3-7 дней (р) С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0073476281 | 58-01 | 1987 | RA-76486 | Авиаст Эйр | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0073476288 | 58-02 | 1987 | 5-8203 | Иран - ВВС (IRIAF) | летает | >20 лет (ф) Поставлен в Ирак взамен борта "0013428839". Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной). В январе 1991г был захвачен Ираном и введён с ВВС этой страны. Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 а/б. Сшираз. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-50У | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0073476307 | 58-07 | 1987 | YI-ANH | Ирак - ВВС | авария | >20 лет (ф) Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0073476312 | 58-08 | 1987 | EW-76734 | ТрансАвиаЭкспорт | на хранении | 3-6 лет (ф) базировался в Иваново. Не замечен в 93-99 годах. 05.05.2000г. произвел грубую посадку (Ny=1,99 ед) в аэропорту Иркутск самолет Ил-76 RA-76734 авиакомпании "Тесис" (МТУ ЦР). (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>) Проводятся работы после длительного хранения, а также по продлению ресурса и срока службы. Должен полететь 01.05.2016г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0073476314 | 58-09 | 1987 | EW-76735 | ТрансАвиаЭкспорт | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В 1998г. Демонтирована КОУ. | ||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0073477323 | 59-01 | 1987 | 20542 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В сентябре 2012 года вылетел в Россию на АРЗ в "металле". Один из нескольких самолётов для Китая. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0073478343 | 59-06 | 1987 | K2901 | Индия - ВВС | летает | 3-4 нед. (р) | ||||||||||||
Ил-78МП | 0073478346 | 59-07 | 1987 | R09-001 / 001 | Пакистан - ВВС | летает | 2-3 нед. (р) С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин). 01 сентабря 2009 началась подготовка борта для ВВС Пакистана. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0073478353 | 59-09 | 1987 | K2902 | Индия - ВВС | летает | 7-10 лет (р) | ||||||||||||
Ил-78 | 0073478359 | 59-10 | 1987 | 20641 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Поставка в Узин. По ряду источников Ил-78 сер.н. 59-10 называют индийским Ил-76МД K2903, но его существование не подтверждено. 14 июня 2011 года выставлялся на аукцион по реализации государственной собственности силовых министерств и ведомств. В 2011 году продан в ВВС Китая, оборудование для дозаправки установлено. Приписан к 38 тап (авиабаза Ухань) 13 тад | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0073479367 | 60-02 | 1987 | UP-I7651 | Azee Air | летает | 3-6 лет (р) С 24.09.2019г. получил новые ресурсы и сроки службы. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0073479371 | 60-03 | 1987 | RA-76488 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД-М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-50У | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0073479386 | 60-07 | 1987 | 3C-LGF | Экваториальная Гвинея - Правительство | порезан | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Предположительно в 2002-м году пушка демонтирована и самолет был переоборудован в Ил-76ТД Фото останков: http://varlamov.me/img/afroexp_put27/44.jpg | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0073479392 | 60-08 | 1987 | ST-ASX | Kush Air | порезан | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Самолет прилетел в Кривой Рог в 2011 году в жутком коррозионном состоянии, усилиями специалистов Аэротехсервиса-СИА был приведен в летное состояние. В конце 2012 получили летную годность на эксплуатанта Sudan Airways, после чего борт перелетел в Хартум. В Судане полетал совсем немного (возможно под флагом Kush Aviation) и был остановлен по причине отсутствия ресурсов двигателей. С 2013 года (скорее всего со второй половины) находится на хранении. Далее самолет был приобретен какой-то компанией под разборку и активно используется в качестве донора для летающих суданских 76-х. С большой долей уверенности можно сказать, что летать он больше не будет. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0073479394 | 60-09 | 1987 | UR-UCA | Украинская АТК (UCA) | на хранении | 7-10 лет (ф) Первоначально был поставлен в Мелитополь. <a href="http://www.ukraviatrans.gov.ua/nakaz713.htm" target="_blank">Приказом № 713 от 08.10.2010 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. | ||||||||||||
Ил-78 | 0073479400 | 60-10 | 1988 | 20642 | Китай - ВВС | летает | 1-2 года (ф) С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин). Заводской номер так же указывается как 0083479400 14 июня 2011 года выставлялся на аукцион по реализации государственной собственности силовых министерств и ведомств. В июне 2013г перелетел в Николаев.. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0073480410 | 61-03 | 1987 | K2999 | Индия - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0073480419 | 61-05 | 1987 | K3000 | Индия - ВВС | летает | 3-6 лет (р) В сентябре 2010 года борт прилетел на ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МДК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | 0083481440 | 61-10 | 1988 | UR-UCI | Украинская АТК (UCA) | катастрофа | >20 лет (ф) С завода поставлен в 409 АПСЗ (Узин). После распада СССР машина некоторое время числилась в российском авиарегистре, однако сведений об эксплуатанте не сохранилось. В 1994 году оборудование для дозаправки в воздухе <a href="http://www.airliners.net/photo/Busol-Airline/Ilyushin-Il-76.../1116162/L/" target="_blank">было снято</a>. Разбился при заходе на посадку в аэропорт Асмэра (Эритрея), подробности: <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=510" target="_blank">airdisaster.ru</a>, <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980717-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> | ||||||||||||
Ил-76МД | 0073481442 | 62-01 | 1987 | 15-2280 | Иран - КСИР (IRGC) | катастрофа | Дата поставки - 30 декабря 1987 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 0013433984 (25-06). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. 19 февраля 2003 года при осуществлении переброски бойцов Иранской Республиканской гвардии врезался в гору. Погибли все 18 членов экипажа и 257 солдат. Это самая крупная авиакатастрофа, связанная с самолетом отечественной сборки. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083481461 | 62-06 | 1988 | RA-76753 | Московия (Громов Эйр) | на хранении | 3-6 лет (ф) ЛЛ Ил-76 с РЛС бокового обзора ИК-ВР (разработчик - НИИ точных приборов). <a href="http://www.aviaphoto.ru/photos/713b_76MDra-76753.jpg" target="_blank">Участник авиасалона</a> МАКС-2003. <a href="http://img.wp.scn.ru/camms/ar/738/pics/1_o_6.jpg" target="_blank">Общий вид самолёта в профиль.</a> 1) Зарегистр в авиапроме в связи с переоборудованием в экспериментальное 10.09.98. 2) В виде исключения разрешено выполнение перевозок грузов в районы Крайнего Севера и Дальнего Востока. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | 0083482478 | 62-10 | 1988 | UR-UCG | Украинская АТК (UCA) | порезан | 3-6 лет (ф) С завода поставлен в 409 АПСЗ (Узин). После распада СССР машина некоторое время числилась в российском авиарегистре, однако сведения об эксплуатанте отсутствуют. В 1994 году оборудование для дозаправки в воздухе было снято. Дата последнего вылета 14.01.2002 Планер выставлен на продажу. Начальная цена продажи лота: 1008 915,00 грн с НДС (около 40 тыс. долл.) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0083482481 | 63-01 | 1988 | YI-ANJ | Ирак - ВВС | авария | >20 лет (ф) Самолёт потерян в результате жесткой посадки в международном аэропорту Багдада. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0083482495 | 63-04 | 1988 | 5-8204 | Иран - ВВС (IRIAF) | летает | Поставлен в Ирак взамен борта "0013433996". Летал в окраске Iraqi Airways (Бело-Серой). В январе 1991г был захвачен Ираном и введён с ВВС этой страны. Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 а/б. Сшираз. Текущее состояние неизвестно.. Нет ли путаницы с бортом 0063470102 ? | ||||||||||||
А-50У | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0083483502 | 63-06 | 1988 | YI-BAC | Al-Rafidain Falcon | летает | 3-6 лет (ф) Первоначально был поставлен в Мелитополь. 25 июня 2008 года - отправлен на восстановительные работы перед передачей в реестр ВС Армении. 13 августа 2008 года борт был выведен из реестра гражданских судов Украины. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083483513 | 63-09 | 1988 | S9-DAE | Global Aviation | порезан | 15-20 лет (ф) Дата поставки - 05 марта 1988 года (Мелитополь). 13 июля 2006 года прибыл на хранение в Фуджейру (ОАЭ). В феврале 2009 года был частично порезан и оставлен там же. Ожидает окончательной утилизации? | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083484522 | 64-01 | 1988 | UR-UCE | Украинская АТК (UCA) | на хранении | 10-15 лет (ф) Дата поставки - 30 марта 1988 года (Запорожье). Выставлен на торги от имени Украинская АТК (UCA) в сентябре 2020 года. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0083484527 | 64-02 | 1988 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода был поставлен в 37-й ВТАП (Арцыз). В 2009 году, предположительно, был конвертирован в Ил-76ТД на мощностях НАРП (Николаевское авиаремонтное предприятие), кабина КОУ зашита, но не снята. По данным ОАО "Ил", на начало 2012 г., СЛГ самолёта не продлён. Самолет стоит без регистрационных кодов на планере. Выставлен на продажу. Скорее всего уйдет в Китай. | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083484531 | 64-03 | 1988 | UR-UCJ | Украинская АТК (UCA) | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 37 втап (Арциз). до 1990г. летал без регистрации? | ||||||||||||
Ил-76МД | 0083484536 | 64-04 | 1988 | UR-UCH | Украинская АТК (UCA) | на хранении | >20 лет (ф) С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). С 2006г на хранении в Запорожье, в 2008г с закрашенными опознавательными знаками. | ||||||||||||
А-50У | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Adnan | 0083484542 | 64-06 | 1988 | 5-8208 | Иран - ВВС (IRIAF) | катастрофа | 15-20 лет (ф) Поставлен в Ирак взамен борта "0013433999". Летал в окраске Iraqi Airways (белой-серой). В 1989г был конвертирован в вариант "Baghdad-2" потом переименован в "Adnan-1". Летал без опознавательных знаков, в 1991 году был захвачен Ираном, и переделан в "Simorgh" после этого налетал всего 13 часов и 5 циклов, находился на хранении на а/б. Shiraz. С 2006 года, летал в пропагандистских целях с 2006 года, по не подтверждённой информации ни одна из систем ДРЛО не работала. Доработку под ДРЛО выполняли французские специалисты со всеми возможными и невозможными нарушениями прочности фюзеляжа.Крепление пилонов верхней антенны(тарелка)не были закончены должным образом.два контейнера с аппаратурой в грузовой кабине также не были подключены к системам. Самолёт входил в "opb 73rd Transport Squadron at TFB.7 at Shiraz" | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0083485554 | 64-09 | 1988 | EW-567TH | RubyStar | летает | 2-3 нед. (р) 1997-99 - совместная эксплуатация с а/к Атлант-Союз. С мая 2011 года начались работы по восстановлению. | ||||||||||||
Ил-78 | 0083485558 | 64-10 | 1988 | N20NS | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 3-4 нед. (р) С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин) После ВВС борт был в аренде в гражданской авиакомпании Air Service, возвращён в ВВС, три года простоял в Мелитополе, затем продан северо-американской фирме, перегнан на Николаеский АРЗ и после ремонта перелетел в Канаду. Планировалось использование его в виде заправщика в USAF, но проект заглох и самолёт с новым бортовым номером находится в Канаде (?). С июля 2009г. хранится Marquette-Sawyer International, Мичиган, США (KSAW) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0083485561 | 65-01 | 1988 | TL-KPA | Lapara Centrafrique Aviation | летает | 3-6 лет (ф) Использовался в интересах ЧВК "Вагнер": https://feitoffake.wordpress.com/2022/12/04/russian-paramilitary-il-76-aircraft-is-now-registered-tl-kpa/. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0083485566 | 65-02 | 1988 | UR-UCY | Украинская АТК (UCA) | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). | ||||||||||||
Ил-76МД | 0083486570 | 65-03 | 1988 | 20541 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). Один из пять бортов которые должны быть поставлены по контракту Китаю. Ремонт и покраску проходил на а/д. Жуковский. Летал ли после 1992 года? Регистрацию EW-78761 получил лишь в 2000 году. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
KJ2000 | 0093486579 | 65-05 | 1990 | Китай - ВВС | памятник | С завода поставлен в 144 ОАП ДРЛО (в/ч 89449) (Аэродром Печора(Берёзовка)). Примерно в 1997 передан на ТАНК им. Бериева для конвертации в А-50И (изделие АИ.) В 1999 году выполнил 15 тестовых полётов как А-50И. после перелетел в Израиль для установки оборудования и антены. Контракт с Израилем был разорван из-за давления США, из за чего самолёт вернулся в Россию, где было демонтировано всё Израильское оборудование. Установлен на Xian Aircraft Industry Co. в 2002/03; получил новое обозначение Kongjing 2000. Не несет никаких маркировок кроме логотипа China Flight Test Establishment. | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083486582 | 65-06 | 1988 | 20543 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). Один из пяти бортов, которые должны быть поставлены по контракту Китаю. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0083486590 | 65-08 | 1988 | RA-78765 | Авиакон Цитотранс - АЦТ | летает | сегодня (р) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В 2012г. конвертирован в ТД. Передан в ОАРЗ. Продан.RA-78765 | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | 0083487598 | 65-10 | 1988 | N78MX | не указанная в списке авиакомпания | летает | <a href="http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/000/464/464565.jpg" target="_blank">Фото</a> за 08.04.2010 Ил-78, купили, американские частные бизнесмены (отставники из морской авиации), которые пытались с их помощью войти на рынок контрактных заправочных услуг для авиации ВМС США, подобно тому, как это c 2001 г. с успехом делает с ВМС США небезызвестная фира Omega Aerial Refueling Services (на B-707 и DC-10). Конкретно заправочные услуги на Ил-78 предлагала американская частная компания Tactical Air Defense Services, которая предлагала использование двух Ил-78 и двух Ил-76МД, находившихся в собственности американской компании Air Support Systems (у которой Tactical Air Defense Services и арендует самолеты). Реально до использования Ил-78, тем более для ВМС США, дело там так и не дошло. Фактически все время речь шла об использовании только одного летного борта Ил-78 (N78GF), который был в свое время куплен North American Tactical Aviation, пытавшейся организовать на нем заправочные услуги, но затем отказавшейся от этой идеи и продавшей борт Air Support Systems (а последней сданный в аренду Tactical Air Defense Services). В июле 2009 г. Tactical Air Defense Services получила первый контракт на использование этого Ил-78 по назначению от некоего ближневосточного заказчика, однако до настоящего времени компания не приступала к реальной эксплуатации Ил-78 из-за затянувшейся американской сертификации самолета, а также борьбы внутри менеджмента за контроль над фирмой. Сертификат FAA они в итоге получили только 1 марта с.г., но об реальной эксплуатации борта все равно не слышно. Ил-78 (N78RX) также не использовался и был продан в начале 2010 г. Air Support Systems частному лицу в Сент-Луисе и ныне зарегистрирован на компанию Il78-2 LLC. Cамолет имеет сертификат FAA с марта 2010 г., но никак не эксплуатируется, и вообще его статус не понятен (подозреваю, что его "отпадение" - это следствие разборок в указанных компаниях и "отхватывания" имущества их владельцами и манагерами). На 21.08.2020 в собственности Meridican, LLC. Philadelphia. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083487607 | 66-02 | 1988 | EW-78769 | ТрансАвиаЭкспорт | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Мачулище. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0083487610 | 66-03 | 1988 | RA-76751 | КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | на хранении | 1-2 года (ф) В феврале 1994 года борт был перегнан на Ходынку (ММЗ "Стрела"?) для установки двигателей ПС-90, которые так и не были установлены. В последний раз борт был замечен там в августе 2005 года. В настоящее время используется для статиспытаний по программе Ил-476. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0083487614 | 66-04 | 1988 | KI3012 | Индия - ВВС | летает | 24 июня 2011 года борт прибыл на 123 АРЗ (Старая Русса). | ||||||||||||
Ил-76МДК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083488629 | 66-08 | 1988 | KI3013 | Индия - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | 0083488638 | 66-10 | 1988 | UR-UCF | Украинская АТК (UCA) | порезан | 7-10 лет (ф) С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин). в 1992 году внесён в Российский реестр, но с российской регистраций и в России не летал. Дата последнего вылета 30.11.2002 Планер выставлен на продажу Начальная цена продажи лота: 1013 061,00 грн с НДС (около 40 тыс. долл.) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0083488643 | 67-01 | 1988 | 78698 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). в период с 2006-2008 летал в ООН по программе UNMIS базировался в Хартуме и имел код "UN518" Продан в КНР. в апреле 2016 перелетел на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0083489647 | 67-02 | 1988 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). C 2009г. на хранении в ап. Киев - Борисполь С 2013г. без опознавательных знаков. Был ли в лизинге у Skylink ? Выставлен на торги от имени Украинская АТК (UCA) в сентябре 2020 года. | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0083489662 | 67-06 | 1988 | EW-78779 | ТрансАвиаЭкспорт | летает | 3-6 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск) Летал на Антарктиду. Введен в строй после замены шасси. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/17314024 | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083489670 | 67-08 | 1988 | СССР-78781 | → Ташкентский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Ил-76МД | 0083489674 | 67-09 | 1989 | 7T-WIA | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (р) Входит в 374 Sqn 16.08.2001 Прибыл на КВР на 123 АРЗ, дата окончания ремонта неизвестна. | ||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0083489683 | 68-01 | 1988 | 4K-78129 | Азербайджан - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) С завода поставлен в 339 ВТАП (Витебск). Далее в Иваново, Ташкент-Восточный. В Азербайджанских ВВС базируется на а/б Насосная. В 2006 КВР проходил на ТАПОиЧ. По данным формуляра, самолет был принят из ремонта 23.09.2008г. В ходе ремонта был переоборудован в вариант "ТД". | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0083489691 | 68-03 | 1988 | 78696 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 363 втап Кривой Рог. Продан в КНР, В конце 2016 года перегнали в Ош, где была демонтирована КОУ. Дальше перелёт на 123 АРЗ. | ||||||||||||
upd! | Ил-76ТД | 0083490693 | 68-04 | 1988 | UR-ZAR | ЗетАвиа | летает | 1-2 года (р) С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог). В августе 2004 года был переделан в -ТД. Борт в ближайшее время должен перелететь из Белой Церкви в Акабу для выполнения формы и проведения работ по продлению ресурсов. | |||||||||||
Ил-76МД | 0083490698 | 68-05 | 1989 | EW-78787 | ТрансАвиаЭкспорт | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). | ||||||||||||
Ил-76МД-М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093490718 | 68-10 | 1989 | EW-434TH | ТрансАвиаЭкспорт | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). С 08.10.14 снят с реестр ВС России и возвращен собственнику. Дальнейшая информация не известна. Самолет возвращен в ОАО "Авиакомпания ТрансАВИАэкспорт" после аренды в КАПО-Авиа после грубой посадки в Новокузнецке и неспособности КАПО-Авиа обеспечивать безопасность эксплуатации данного самолета. После возвращения из российского реестра получил новую регистрацию EW-434TH. Находится на хранении. В ближайшее время планируем восстановление. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-100 | 1013491739 | 69-05 | 1990 | RF-93953 / 52 | ТАНТК им. Бериева | летает | 3-6 лет (ф) дооснащение до А-100 ЛЛ на ТАНТК им. Бериева | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0093491750 | 69-08 | 1989 | KI3014 | Индия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0093491754 | 69-09 | 1989 | 9T-TIB | Конго (Киншасса) - Правительство | летает | 1-2 мес. (р) Конвертирован из Ил-76МД в начале 90х. Указом Президента Республики Беларусь от 02.09.2008 г. майор запаса Вашкевич И.Л. за мужество и отвагу, проявленные при исполнении служебного долга, награжден (посмертно) орденом 'За личное мужество'. Самолёт назван в память Игоря Вашкевича, погибшего в результате террористического акта, совершенного 23 марта 2007 года на территории Сомали. 'Игорь Вашкевич' Летал на Антарктиду. Находится на хранении в а/п Минск-2 после грубой посадки. На данный момент восстановительные работы не начаты. Заканчиваются работы по замене шасси и продлению ресурса и срока службы. Должен полететь до 15.04.2016г. 22 августа 2017 г. при заходе на посадку в а/п Джуба задел крышу дома. Судно не смогло приземлиться в Джубе и аварийно село в аэропорту Энтеббе Уганды. https://news.tut.by/society/557456.html | ||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093492763 | 70-01 | 1989 | 20545 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Мачулище. Один из бортов которые проданы в КНР. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093493794 | 70-09 | 1989 | 20549 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Мачулище. На февраль 2013 года находится на территории 360 АРЗ в "металле" вскоре уйдёт в КНР. | ||||||||||||
Ил-78 | 0093493799 | 70-10 | 1989 | 5A-DLL | Ливия - ВВС | катастрофа | 15-20 лет (ф) С 28.05.2004 по 24.03.2005 проходил КР на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76МД | 0093493803 | 71-01 | 1989 | 7T-WIB | Алжир - ВВС | летает | 3-6 мес. (ф) Входит в 374 Sqn 06.11.2001 Прибыл на КВР на 123 АРЗ, дата окончания ремонта неизвестна. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
А-50У | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093494835 | 71-09 | 1989 | LZ-INK | Metro Cargo (of Switzerland) | катастрофа | Летал в интересах КБ Мясищева. В 1990 году получил имя "Lugano" | ||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093495854 | 72-04 | 1989 | RA-76416 | Космос - РКК Энергия | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093495863 | 72-06 | 1989 | ER-IAO | Jet Star | на хранении | 7-10 лет (ф) Списан между 15.07.2014 и 09.10.2014. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МДК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093495883 | 73-01 | 1989 | EW-355TH | ТрансАвиаЭкспорт | летает | 1-2 года (р) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). | ||||||||||||
Ил-76МД | 0093495886 | 73-02 | 1990 | YI-ANM | Iraqi Airways | порезан | Самолёт был поставлен в Ирак в 1990г. последний раз замечен Праге в 1990г. После о самолёте ни чего не известно, возможно был уничтожен в ходе какой ни будь войны. | ||||||||||||
Ил-76МД | 0093496892 | 73-03 | 1989 | K3077 | Индия - ВВС | летает | 1-2 года (р) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0093496894 | 73-04 | 1990 | YI-ANN | Ирак - ВВС | порезан | Самолёт был поставлен в Ирак в 1990г. последний раз замечен Праге в 1990г. После о самолёте ни чего не известно, возможно был уничтожен в ходе какой ни будь войны. “Ирак (Аднан) - 1”, первый вариант самолёта ДРЛО Iraq AF собственной разработки на базе Ил-76МД, с РЛС фирмы "Томсон" в обтекателе на месте грузового люка в корме. сохранился один борт в Иране - 5-8105 в Тегеране. уничтожен авиацией NATO, обломки на авиабазе al-Taqaddum возле Habbaniyah | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093496903 | 73-06 | 1989 | 27607 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) До 1991 года борт летал в интересах Министерства общего машиностроения (КБ ИАСС), где использовался как летающая лаборатория (ЛЛ спутниковых систем связи для А-50). С июля 2005 года борт находится на хранении в Екатеринбурге - Кольцово. В октябре 2009 года борт был куплен и его стали приводить в летно-пригодное состояние. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | 0093496912 | 73-08 | 1989 | K3078 | Индия - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | 0093496914 | 73-09 | 1989 | UR-78821 | Дарт | порезан | >20 лет (ф) С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Порезан в июне 2003г в Oostende Airport (OST/EBOS) Бельгия. | ||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093496923 | 74-01 | 1989 | UP-I7636 | Air Trust | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093497936 | 74-04 | 1989 | RA-76846 | Авиакон Цитотранс - АЦТ | летает | сегодня (р) | ||||||||||||
А-50 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ЛЛ | 0093497942 | 74-06 | 1989 | RA-76792 | Сатурн НПО | на хранении | 3-6 лет (ф) конвертирован в Ил-76ЛЛ из Ил-76ТД. Используется для испытаний по программе ремоторизации Ил-76 двигателем Д-30КП-3 'Бурлак'. 06.06.2000г. в аэропорту Каунас с перегрузкой 1,71 ед. произвел посадку экипаж самолета Ил-76 RA-76792 авиакомпании "Красноярские авиалинии". (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>) | ||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093498951 | 74-08 | 1989 | UK-76793 | Авиалинии Узбекистана | на хранении | 10-15 лет (ф) В октябре 2008 был замечен в Ташкенте без двигателя №3. На хранении в TAS. 01/2016 - выставлен на продажу за 2 240 460 долларов США. https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0093498954 | 74-09 | 1989 | UK-76794 | Авиалинии Узбекистана | на хранении | >20 лет (ф) На хранении в Ташкенте. 01/2016 - выставлен на продажу за 1 424 010 долларов США. https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki В декабре 2019г. выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/74890918 . | ||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 0093498962 | 75-01 | 1989 | EX-035 | Click Airways | на хранении | 1-2 года (ф) 2011 - проходит ТО в г. Ош. С 10.01.2000 по 21.07.2000 проходил КР на 123 АРЗ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0093498967 | 75-02 | 1989 | RA-76752 | КрасЭйр (AirUnion) | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0093498971 | 75-03 | 1990 | 20547 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0093498974 | 75-04 | 1990 | UR-FSA | Fly Sky Airlines (Ua) | летает | 6-12 мес. (ф) Есть предположение, что борт субарендован у ООО "Новая финансово-авиационная компания". Кто лизингодатель? Эксплуатант - Europe Air, владелец - Infinite Seal Inc. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023498978 | 75-05 | 1992 | 78612 | Китай - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) в середине 2015 г. перелетел в ОШ, после уйдёт в КНР Заводской также указывается как 102349897<b>5</b>. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0093499982 | 75-06 | 1990 | RA-76822 | Sky Gates Airlines | летает | 1-2 мес. (р) Первоначально был поставлен в ЛИИ (г. Жуковский). Планируемая дата получения СЛГ - 15.11.2023 г. Выполнение облёта совместно с перелётом в а/п Жуковский 15-16.11.2023г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 0093499986 | 75-07 | 1990 | RA-76834 | Абакан Эир | летает | 3-4 нед. (р) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В 2012 году приобретён "Авиакон Циторанс" но за них не летал. Передан в Оршу. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003499991 | 75-08 | 1990 | EW-78826 | ТрансАвиаЭкспорт | авария | 10-15 лет (ф) Борт порезан в Могадишо, остатки лежат на улице, подробности и фото за 2013год тут: http://zyalt.livejournal.com/741913.html | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003499994 | 75-09 | 1990 | ST-WTB | Ababeel Aviation | катастрофа | >20 лет (ф) Самолет был продан в Казахстан согласно приказу 1148 от 14.01.99 г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003499997 | 75-10 | 1990 | ЕХ-76009 | не указанная в списке авиакомпания | летает | 1-2 года (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). Точная дата переделки в гражданский вариант неизвестна. На данный момент борт выставлен на продажу по решению суда по реализации имущества, принадлежащего ГомельАвиа <a href="http://www.court.by/regional-courts/gomel/divestiture/announce/f1bc8c188a5d3ef9.html" target="_blank">Источник</a>. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003401004 | 76-01 | 1990 | RA-76502 | Авиакон Цитотранс - АЦТ | летает | сегодня (р) С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Мачулище. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД-90 | 1033401015 | 76-04 | 1993 | 3C-MAF | Экваториальная Гвинея - Правительство | летает | сегодня (р) В 2013 г. борт находился на ТАПОиЧ с целью прохождения ремонта и модификации в вариант Ил-76ТД-90. Завершение работ планируется на 15.03.2014 г. Эксплуатантом будет "Шар Инк". | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД-М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1003402047 | 77-02 | 1990 | EW-78839 | ТрансАвиаЭкспорт | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003403052 | 77-03 | 1990 | RA-76797 | Авиаст Эйр | порезан | 15-20 лет (ф) Контракт на лизинг ВС был аннулирован решением суда 22 ноября 2006 года. После этого лизинговая компания, которой принадлежал самолет, "не нашла ничего лучшего" как распилить самолет. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1023403058 | 77-05 | 1992 | T-910 | Ангола - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) 28.02.2000г. на самолете Ил-76ТД №76449 авиакомпании "Ист-Лайн" произошло срабатывание табло "Минимальное давление масла СУ №2". При осмотре самолета после посадки было установлено, что причиной убывания масла явилась не постановка крышки на заправочной горловине маслобака второго двигателя при выполнении работ по техническому обслуживанию авиатехником Узбекского авиапредприятия, являющегося владельцем ВС, а также отсутствия контроля за качеством выполненных работ со стороны инженера ОТК и бортинженера самолета. (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>). На хранении в Ташкенте. <a href="http://www.uzairways.com/news.aspx?ctl=Article&dId=853&pid=0&cls=1" target="_blank">См. ещё источник</a>. Февраль 2015 - ТО Ф-6 в Туношне. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003403063 | 77-06 | 1990 | 5A-DRT | Ливия - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) первоначальное - Приволжское УГА, Самара. В ВДА и А-С лизинг от Самары. | ||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1003403075 | 77-09 | 1990 | EX-76017 | Fly Sky Airlines | летает | 3-4 нед. (р) Базируется в Шардже. | ||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1003403082 | 78-01 | 1990 | EW-78843 | ТрансАвиаЭкспорт | летает | 3-6 лет (р) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003403087 | 78-02 | 1990 | 5-8209 | Иран - ВВС (IRIAF) | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в Ирак, в 1991 году был захвачен Ираном и введён в ВВС этой страны. с 1991 по 2009 о самолёте ни какой информации нет. | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1003403104 | 78-06 | 1990 | P-912 | Air Koryo | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1003403109 | 78-08 | 1990 | UK-76805 | Авиалинии Узбекистана | на хранении | 1-2 года (ф) был приписан к Узбекскому УГА. Совершил грубую посадку 11.03.2000г. в аэропорту Иркутск (Ny =1,94 ед) (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1003403121 | 79-01 | 1990 | RA-76806 | Русское Небо (Ист Лайн) | порезан | 7-10 лет (ф) первоначально борт поставлен в Домодедовский отряд. Принадлежит ДАЛу. На хранении в ДМЕ, разбирается. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003404126 | 79-02 | 1990 | P-913 | Air Koryo | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1003404146 | 79-07 | 1990 | P-914 | Air Koryo | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1003405154 | 79-09 | 1990 | 7T-WIC | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) 347 sqn, базируется в Boufarik (Алжир). КВР 1 на БАРЗ окончен 18.07.1996 КВР 2 на 123 АРЗ с 04.05.2005 по 12.07.2006 КВР 3 на 123 АРЗ с 12.2015 по 12.2016 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1003405159 | 79-10 | 1991 | EW-356TH | ТрансАвиаЭкспорт | летает | 3-6 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В ООН летал с кодом "UNO 766" | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1013405167 | 80-02 | 1991 | UP-I7652 | Jupiter Jet (ATMA) | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1013405176 | 80-04 | 1991 | RA-76807 | Авиакон Цитотранс - АЦТ | летает | 2-3 нед. (р) В 2004 и 2006 гг. борт летал в интересах ООН. Борт RA-76807 был с 2013 года на хранении в Орше (Болбасово). В 2015 году на самолете было выполнено ПТО по форме Ф-6. В 2017 году были выполнены работы по восстановлению летной годности, после чего, в конце 2017 года борт перелетел в Жуковский. С тех пор он не летал. Недавно на самолете был выполнен комплекс работ по восстановлению летной годности и продлению ресурса и срока службы. В данный момент в ПАО "Ил" оформляется Решение о продолжении эксплуатации с вновь установленными ресурсами. Эксплуатантом будет "Абакан Эйр". | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013405177 | 80-05 | 1991 | EW-383TH | RubyStar | летает | 3-4 нед. (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013405184 | 80-06 | 1991 | RJAF-360 / 360 | Иордания - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) После длительного хранения восстановлен до летного состояния. 10.10.2018 был выполнен облет. Далее самолет перелетит на базу в г. Ош, где будут проведены заключительные работы перед передачей новому эксплуатанту. В 1995 году борт выполнял полеты в интересах внешнеторговой компании ALLWE, ее логотип был нанесен на самолет. Согласно ОАО "ИЛ" Эксплуатация разрешена до 19.05.2012 | ||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1013405192 | 80-08 | 1991 | EW-78849 | ТрансАвиаЭкспорт | катастрофа | >20 лет (ф) С завода поставлен в 339 втап (Витебск). | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-78М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1013406204 | 81-01 | 1991 | T-909 | Ангола - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Первоначально был поставлен в Укурей. Крайнее официальное продление срока службы действовало до 31.05.09 Ил-76ТД, регистрация Т-909, гражданская - D2-FGG, эксплуатируется ВВС Анголы, компания-оператор - А/К «VELOSITI». Выполнено ТО по форме Ф-6 в Ярославле, аэропорт Туношна, в 2015-м году. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013406207 | 81-02 | 1991 | UK-76427 | Авиалинии Узбекистана | на хранении | 3-6 лет (ф) 01/2016 - выставлен на продажу за 2 246 090 долларов США. https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013407212 | 81-03 | 1991 | EX-093 | Tenir Airlines | авария | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 192 ВТАП (Укурей) Ил-76МД без КОУ (кормовой огневой установки). <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070510-0" target="_blank">Сгорел при погрузке</a> в мае 2007 года, в аэропорту Поинт-Нуар, респ. Конго. <a href="http://www.airliners.net/photo/Tenin-Air/Ilyushin-Il-76TD/1389033/L/" target="_blank">Фото с места происшествия.</a> | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76МД-90 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
upd! | Ил-76ТД | 1013407223 | 81-06 | 1991 | T-905 | Ангола - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) | |||||||||||
Ил-78М | 1013407227 | 81-07 | другое | История самолёта неизвестна, скорее всего достроен не был. НЕ ПУТАТЬ С САМОЛЁТОМ 0053455676 | |||||||||||||||
Ил-76ТД | 1013407230 | 81-08 | 1991 | UR-CMC | Europe Air (Ukraine) | порезан | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ил-76МД | 1013407233 | 81-09 | 1991 | 21041 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013408240 | 81-10 | 1992 | T-911 | Ангола - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) На хранении в Ташкенте. <a href="http://www.uzairways.com/news.aspx?ctl=Article&dId=853&pid=0&cls=1" target="_blank">См. источник</a>. | ||||||||||||
upd! | Ил-76ТД | 1013408244 | 82-01 | 1991 | 7T-WIR | Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) В 1993-м году участвовал в Международном Авиасалоне в Ле-Бурже, номер участника 306. Для выставки был переделан в пожарный вариант. | |||||||||||
Ил-76ТД | 1013408246 | 82-02 | 1991 | D2-MAA | Ангола - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Списан в 2009 году. Взлёт с механизацией 0/0 в а/п Луанда. Значительные повреждения. На разборке. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013408252 | 82-03 | 1991 | ST-BDE | Badr Airlines (Sarit Airlines) | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | 1013408254 | 82-04 | 1991 | 21042 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013408257 | 82-05 | 1991 | 20544 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Первоначально поставлен в Украинское УГА, Донецк. На ремонте на 123 АРЗ, после ремонта уйдёт в Китай. Дополнительный номер при облёте самолёта - 78696 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013408264 | 82-06 | 1991 | 7T-WIT | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Об истории взаимоотношений между АК Экспарк и Илавиа можно прочесть <a href="http://www.avia.ru/press/162/" target="_blank">здесь</a>. После ремонта на 123 АРЗ, борт был ориентировочно готов к передаче заказчику в мае 2012 г., но возникли проблемы с документацией на два двигателя Д-30КП, в результате чего машина покинула Старую Руссу лишь в июле 2012 г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023408265 | 82-07 | 1992 | ST-AZZ | Kush Air | на хранении | 7-10 лет (ф) <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD12591" target="_blank">Выставлен на продажу</a> за $4mln. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013409274 | 82-09 | 1991 | RA-76819 | Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air) | авария | >20 лет (ф) 26.07.1999 при взлёте из а/п Иркутск не смог набрать достаточную высоту, столкнулся с радиомаяком. Причина - перегруз. Погибших нет, самолёт восстановлению не подлежит. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=201" target="_blank">Подробности</a>. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023409280 | 82-10 | 1992 | D2-MBJ / T-902 | Ангола - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) в 1998 году упомянут как S9-BAD. В декабре 2016г прибыл на регламент на КП "Белоцерковский грузовой авиационный комплекс" | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013409282 | 83-01 | 1991 | EX-76020 | New Way Cargo Airlines | летает | 3-4 нед. (р) Дата поставки - 30 декабря 1991 года. 11.12.2021г. перелетел в Акабу. Новая регистрация - UR-CTX, эксплуатантом будет "ЗетАвиа". | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013409287 | 83-02 | 1992 | UK-76831 | ТАПОиЧ | на хранении | 3-6 лет (ф) 01/2016 - выставлен на продажу за 2 701 770 долларов США. https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki | ||||||||||||
Ил-76МД | 1013409289 | 83-03 | 1991 | 21043 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013409295 | 83-04 | 1992 | EX-76015 | New Way Cargo Airlines | летает | 2-3 нед. (р) Борт используется для рейсов в Антарктиду через Чили, см. <a href="http://www.adventure-network.com/news/ilyushin-crew-celebrate-100th-blue-ice-landing" target="_blank">ссылку</a>. Март 2015 - продаётся - http://avialog.ru/items/1215-prodam-samolet-il-76td-1992/ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013409297 | 83-05 | 1992 | 15-2286 | Иран - КСИР (IRGC) | летает | 7-10 лет (ф) Согласно данным ОАО "ИЛ" заводской номер 1033409297 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013409303 | 83-06 | 1992 | UR-CRP | Europe Air (Ukraine) | порезан | 3-6 лет (р) с 12.02.92 по 24.01.06 - собственник КБ Южное. с 24.01.06 по 02.03.06 - собственник GST Aero. с 02.03.06 по 02.08.07 - собственник Air Tomisko. c 02.08.07 - собственник а/к "Aerospace Company FZE". | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1013409305 | 83-07 | 1992 | EW-76836 | Belair | порезан | На ноябрь 2000 года, останки самолёта были на аэродроме Сараево (, позже были порезаны и вывезены с территории. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023409310 | 83-08 | 1992 | 76310 | Армения - ВВС | летает | 3-7 дней (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023409316 | 83-09 | 1992 | ST-APS | Kush Air | порезан | 7-10 лет (ф) В январе 1995 года выставлялся на продажу по цене $ 3900000. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023409319 | 83-10 | 1992 | RA-76834 | → ВАСО-Авиа | авария | 3-4 нед. (р) С завода поставлен в Воронежское АПО (позже АООТ "ВАСО") | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023409321 | 84-01 | 1992 | EP-PUS | Pouya Air | летает | сегодня (р) 9 января 2010 года поврежден во время посадки в аэропорту Киев - Борисполь в результате выката на правую обочину с последующим разворотом. В результате было обнаружено механическое повреждения гондолы шасси с разрывом обшивки и повреждением трубопровода передней стойки шасси. <a href="http://podrobnosti.ua/accidents/2010/01/10/656730.html" target="_blank">(Источник)</a> | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023410327 | 84-02 | 1992 | 20548 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) На хранении в Ташкенте. <a href="http://www.uzairways.com/news.aspx?ctl=Article&dId=853&pid=0&cls=1" target="_blank">См. источник</a>. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023410330 | 84-03 | 1992 | RA-76445 | Авиакон Цитотранс - АЦТ | летает | 1-2 года (ф) В ООН летал по Всемирной продовольственной программе. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023410336 | 84-04 | 1992 | RA-76816 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023410339 | 84-05 | 1993 | 20640 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Куплен для ВВС Китая. Ремонт КВР на 123 АРЗ с 07.2015г. по 06.2016г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023410344 | 84-06 | 1992 | T-912 | Ангола - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Точная дата выпуска и первого полета требуют уточнения. В Судан так и не был поставлен, возможно, регистрация даже не присваивалась. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023410348 | 84-07 | 1992 | 27613 | Китай - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) в середине 2015 г. перелетел в ОШ, после уйдёт в КНР | ||||||||||||
Ил-76МД | 1033410351 | 84-08 | 1992 | неизвестная авиакомпания | другое | Является проектом "1076", ничего больше о данном самолёте неизвестно. | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1023410355 | 84-09 | 1992 | UR-COZ | SAT - SkyAviaTrans | порезан | 3-6 лет (р) В Альфа-Эйр собственник ООО "СКАЙАВИАТРАНС" (Киев) VOLARIS BUSINESS LP, Шотландия. Уничтожен на стоянке при обстреле в Ливии. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023410360 | 84-10 | 1992 | UR-BXQ | Maximus Air Cargo | летает | 3-6 лет (р) Эксплуатация в а/к Добролет не подтверждена! | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023411363 | 85-01 | 1992 | 7T-WIM | Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023411368 | 85-02 | 1992 | EX-76006 | Fly Sky Airlines | летает | 1-2 мес. (р) Эксплуатация в а/к Добролет не подтверждена! | ||||||||||||
Ил-76ТД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1023411384 | 85-06 | 1992 | UR-BXR | Maximus Air Cargo | порезан | 15-20 лет (ф) Сообщается что с завода поставлен в Донецк, куда именно? Эксплуатация в а/к Добролет не подтверждена! | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023412387 | 85-07 | 1992 | RA-76817 | Royal Flight | на хранении | 1-2 года (ф) в 2008 Атлант-Союз свернул грузовую программу. Борт работает под флагом ООН от Абакан-Авиа, владелец - Атлант-Союз. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023412389 | 85-08 | 1992 | 4K-AZ14 | АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) С 2007г. о самолёте ни каких вестей, последний раз был замечен в а/п Баку, порезан? | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023412395 | 85-09 | 1992 | ЕХ-76010 | New Way Cargo Airlines | летает | 1-2 года (ф) В 1993 году отдавался на период Хаджа в "мокрый" лизинг Air India, где выполнял пассажирские(!) перевозки. На данный момент борт <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/IL-76TD1992x17/ForSALE1992IL-76TD.doc" target="_blank">выставлен на продажу</a> за $1.7mln. Март 2015 - продаётся - http://avialog.ru/items/1214-prodam-samolet-il-76td-1992/ | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023412399 | 85-10 | 1992 | EX-76018 | Fly Sky Airlines | летает | 3-7 дней (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023412402 | 86-01 | 1992 | 7O-ADO | Barash Aviation | порезан | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в Жуковский. 2й борт с регистрацией 7O-ADG | ||||||||||||
Ил-76МД | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1023412411 | 86-03 | 1992 | 4K-AZ61 | Silk Way Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) Согласно ОАО "ИЛ" Эксплуатация разрешена до 07.10.2013 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023412414 | 86-04 | 1992 | RA-76403 | Шар Инк | на хранении | 7-10 лет (р) Был выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/10018305 продажа за рубеж 27.12.2021 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023412418 | 86-05 | 1992 | 3C-TM06 | Экваториальная Гвинея - Правительство | летает | 7-10 лет (р) С мая 2013 собственник CEIBA Cargo 18.12.2017 Снятие с регистрации => реестр иностр. гос-ва. 28.02.2020г. борт встал на форму в Баку (Silk Way Technics).Регистрация 3C-TM06, надпись над входной дверью Fuerza Aerea de Guinea Ecuatorial. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023413423 | 86-06 | 1992 | 7T-WIU | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) В июле 2010 года борт прибыл на ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса). На данный момент самолет ожидает замены/ремонта двух двигателей, которые были прострелены пулями из стрелкового оружия в Алжире. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023413428 | 86-07 | 1992 | UN-76435 | Air Kazakhstan | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023413430 | 86-08 | 1992 | RA-76402 | Шар Инк | на хранении | 3-6 лет (ф) В 1998 году - совместная эксплуатация с а/к МАС. Эксплуатируется в интересах "ЭПМ ФМБА" | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023413435 | 86-09 | 1992 | 7T-WIG | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023413438 | 86-10 | 1992 | 15-2286 | Иран - КСИР (IRGC) | на хранении | 15-20 лет (ф) 2 июля 2008 года при выполнении полета из Баграма (Афганистан) в Эль-Фуджейру (ОАЭ) на FL280 произошло разрушение турбины третьего двигателя. Осколки турбины вывели из строя 4-й двигатель, пробили фюзеляж. Была сильно повреждена эл. проводка по правому борту, пробит топливный бак. Самолет произвел экстренную посадку в Захедане (Иран), никто не постадал. Самолет подлежит к восстановлению, но у собственника нет денег на ремонт. <a href="http://www.forumavia.ru/forum/5/6/4236168885073029143091216480656_1.shtml?topiccount=8" target="_blank">Обсуждение на Форумавиа</a> | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023413443 | 87-01 | 1992 | ST-BDN | Badr Airlines (Sarit Airlines) | порезан | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023413446 | 87-02 | 1992 | RA-76420 | Геликс | на хранении | 3-6 лет (р) был в кратковременном лизинге для а/к Самара в 1998 году, а/к Тесис в 2004 году. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023414450 | 87-03 | 1992 | EX-76025 | Sapsan Airline (Kg) | летает | сегодня (р) В 2002-м году был в "мокром" лизинге у а/к Тесис. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023414454 | 87-04 | 1993 | EX-76012 | Fly Sky Airlines | летает | 3-7 дней (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023414463 | 87-06 | 1992 | 7T-WIE | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) 16 декабря 2010 года прибыл на капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса). | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033414467 | 87-07 | 1992 | RA-76357 | → Алроса - Мирнинское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1023414470 | 87-08 | 1992 | 7T-WID | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) 347 sqn, базируется в Boufarik (Алжир) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033414474 | 87-09 | 1993 | 5A-DRS | Libyan Arab Air Cargo | на хранении | 10-15 лет (ф) В марте 1997 - мае 1998 гг. был замечен на заводе с регистрацией ST-AIR Суданских ВВС, но возможно никогда не был зарегистрирован как таковой. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033414480 | 87-10 | 1993 | 5A-DNX | Ливия - ВВС | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033414483 | 88-01 | 1993 | UK-76359 | Авиалинии Узбекистана | летает | 3-6 мес. (р) 5 апреля 2000 года совершил грубую посадку в аэропорту Новосибирска (Ny=2,07ед - <a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>). Был восстановлен. На хранении в Ташкенте. <a href="http://www.uzairways.com/news.aspx?ctl=Article&dId=853&pid=0&cls=1" target="_blank">См. ещё источник</a>. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033414485 | 88-02 | 1993 | 9S-PRR | не указанная в списке авиакомпания | летает | 3-7 дней (р) На 26.03.2019г. в реестре Казавиаспас, не значится. На 4.2024г. улетел из Алматы с регистрацией Конго - 9S-PRR. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033414492 | 88-03 | 1993 | RA-76360 | Геликс | летает | 3-7 дней (р) в 1999 - лизинг для а/к Самара | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033414496 | 88-04 | 1993 | TL-KMS | неизвестная авиакомпания | летает | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033415497 | 88-05 | 1993 | 7O-ADG | Йемен - ВВС | порезан | 3-6 лет (ф) 2й борт с регистрацией 7O-ADG. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033415504 | 88-06 | 1993 | TN-AFS | Конго (Браззавиль) - Правительство | летает | 1-2 года (р) борт президента | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033415507 | 88-07 | 1993 | RA-76373 | Геликс | летает | 3-6 мес. (ф) 2021-05 - cамолет эксплуатировался до настоящего времени под флагом "Алросы", сейчас переоформляется под нового эксплуатанта - АО "Авиакомпания "Геликс". | ||||||||||||
Ил-76МД | 1033416512 | 88-08 | 1993 | 21044 | Китай - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033416515 | 88-09 | 1993 | EX-76008 | Sapsan Airline (Kg) | летает | сегодня (р) Март 2015 - выставлен на продажу - http://avialog.ru/items/1211-prodam-samolet-il-76td-1993/ Эксплуатация в Тесис не подтверждена российским реестром. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033416520 | 88-10 | 1993 | UP-I7605 | Беркут (Kz) | летает | 3-7 дней (р) Лизинг для Ист-Лайн 30.12.1999, и в 2007 году. | ||||||||||||
Ил-76МД | 1033416524 | 89-01 | 1993 | 21045 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033416525 | 89-02 | 1993 | 27605 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) 01/2016 - выставлен на продажу за 2 549 730 долларов США. | ||||||||||||
Ил-76МД | 1033416529 | 89-03 | 1993 | 21046 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033416533 | 89-04 | 1993 | RA-76362 / Анатолий Ляпидевский | → АСК МЧС России | на хранении | 6-12 мес. (р) Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 274 374 000 руб. Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=15DED83A-C1F0-46F0-BC8E-89CE1689FF2A | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033417540 | 89-05 | 1993 | RA-76363 / Василий Молоков | → АСК МЧС России | летает | сегодня (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033417541 | 89-06 | 1993 | UK-76376 | Узбекистан - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в Фергану. В 2008 выставлен на продаже с налётом 608 часов. Летал в интересах ВВС Узбекистана. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033417545 | 89-07 | 1993 | UK-76377 | Узбекистан - ВВС | на хранении | 1-2 года (ф) С завода поставлен в Фергану. В 2008 выставлен на продаже с налётом 297 часов. Летал в интересах ВВС Узбекистана. | ||||||||||||
upd! | Ил-76МД | 1033417550 | 89-08 | 1993 | 21047 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | |||||||||||
Ил-76ТД | 1033417553 | 89-09 | 1994 | RA-76840 / Николай Каманин | → АСК МЧС России | катастрофа | 7-10 лет (ф) 31 июля 1997 г. самолёту было торжественно присвоено имя "Николай Каманин". <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BD,_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87" target="_blank">Николай Петрович Каманин</a> был генерал-полковником авиации, Героем Советского Союза. Этот борт пропал при тушении лесных пожаров в Иркутской области. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-76840#a321007 | ||||||||||||
Ил-76МД | 1033417557 | 89-10 | 1994 | 21048 | Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76МФ | 1053417563 | 90-01 | 1995 | TL-ART | неизвестная авиакомпания | летает | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ил-76МД | 1033417567 | 90-02 | 1993 | 21049 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (р) Проходит КВР в Жуковском | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033417569 | 90-03 | 1993 | 4K-AZ15 | АзАл - Азербайджанские Авиалинии | на хранении | 15-20 лет (ф) Порезан? | ||||||||||||
Ил-76МД | 1043418576 | 90-04 | 1994 | 21140 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418578 | 90-05 | 1993 | 7O-ADF | Йемен - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418584 | 90-06 | 1993 | EW-576TH | Belcanto Airlines | порезан | 1-2 года (р) | ||||||||||||
KJ2000 | 1063418587 | 90-07 | 1994 | 30075 | Китай - ВВС | летает | |||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418592 | 90-08 | 1993 | 4K-AZ102 | Silk Way Airlines | летает | 2-3 нед. (р) Борт в 05.2022г. находится в Баку и готовится к эксплуатации в Silk Way Airlines c регистрацией 4K-AZ102. продажа за рубеж 10.06.2022 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418596 | 90-09 | 1994 | EX-76003 | Fly Sky Airlines | летает | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418600 | 90-10 | 1994 | UR-CTU | ЗетАвиа | летает | 1-2 года (р) Авиалинии Узбекистана отказались принимать борт по неизвестным причинам, борт был поставлен в Екатеринбург. В 2006 году эксплуатировался в интересах ООН. продажа за рубеж 01.12.2020 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418601 | 91-01 | 1994 | RA-76841 / Маврикий Слепнёв | → АСК МЧС России | летает | вчера (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418608 | 91-02 | 1995 | EZ-F423 | ТуркменХоваЕллары (Ахал) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418609 | 91-03 | 1995 | EZ-F426 | ТуркменХоваЕллары (Ахал) | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418616 | 91-04 | 1994 | RA-76842 | Авиакон Цитотранс - АЦТ | летает | позавчера (р) <a href="http://www.calend.ru/event/2753/" target="_blank">3 августа 1995 года истребителями талибов в Кандагаре был перехвачен российский Ил-76</a> | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1033418620 | 91-05 | 1993 | EZ-F427 | ТуркменХоваЕллары (Ахал) | летает | сегодня (р) В июле 2009 года замечен в новой, бело-зеленой ливрее Туркменских Авиалиний. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1043418624 | 91-06 | 1995 | EZ-F428 | ТуркменХоваЕллары (Ахал) | летает | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1043418628 | 91-07 | 1996 | RA-76366 | Волга-Днепр | авария | 15-20 лет (ф) владелец - РусАвиаТехнологии повреждён 18.02.2008 во время гонки двигателей Ras al-Khaimah (пожар). Восстановлению не подлежит. <a href="http://www.forumavia.ru/forum/0/2/6810336801191124111721203597402_1.shtml" target="_blank">Обсуждение</a>. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1043419632 | 91-08 | 1994 | 4K-AZ40 | Silk Way Airlines | летает | 6-12 мес. (р) судьба с 1994 по 2004 год неизвестна. Возможно, хранился на заводе в недостроенном состоянии | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1043419636 | 91-09 | 1994 | 7T-WIP | Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Входит в 374 Sqn. 14.09.03 прилетел на КВР на 123 АРЗ, дата окончания ремонта неизвестна. КВР в Жуковском 11.2014г. - 09.2015г. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1043419639 | 91-10 | 1997 | RA-76429 / Сигизмунд Леваневский | → АСК МЧС России | летает | 2-3 нед. (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1043419644 | 92-01 | 1996 | UK-76426 | Узбекистан - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) Второй борт с такой регистрацией. По неподтвержденной информации (фото?) данный борт снова летает. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1043419648 | 92-02 | 1997 | UK-76428 | Авиалинии Узбекистана | летает | 1-2 мес. (р) Сейчас на аэродроме Ташкент-Восточный проводятся работы по продлению срока службы. Регистрация без префикса - 76428. | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1043419649 | 92-03 | 1994 | 7T-WIV | Алжир - ВВС | катастрофа | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
KJ2000 | 1053419656 | 92-04 | 1994 | 30073 | Китай - ВВС | летает | 3-6 мес. (ф) В апреле 2004-го был переоборудован в китайскую версию самолета-ДРЛО А-50 - KJ2000 из Ил-76МД. | ||||||||||||
Ил-76МД | 1043419657 | 92-05 | 1995 | UK-76364 | Узбекистан - ВВС | на хранении | 1-2 года (ф) С завода поставлен в Фергану. | ||||||||||||
KJ2000 | 1053420663 | 92-06 | 1994 | 30074 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (р) Предположительно в 2007-м был переоборудован в китайскую версию самолета-ДРЛО А-50 - KJ2000 из Ил-76МД. | ||||||||||||
Ил-76МД | 1043420667 | 92-07 | 1994 | UK-76365 | Узбекистан - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
KJ2000 | 1063420671 | 92-08 | 1996 | 30574 | Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) В 2005г. (примерно) конвертирован в KJ2000 | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1093420673 | 92-09 | 1999 | 4K-AZ41 | Silk Way Airlines | летает | 1-2 мес. (р) судьба с 1999 по 2004 год неизвестна. Возможно был, на хранении на заводе в недостроенном состоянии | ||||||||||||
Ил-76ТД | 2053420680 | 92-10 | 2005 | 4K-AZ55 | Silk Way Airlines | катастрофа | 10-15 лет (р) 6 июля 2011 года разбился при заходе на посадку в а/п Баграм. Погибло 9 человек. Борт выполнял рейс Баку-Баграм, загрузка составляла 18 тонн. Среди возможных причин указывается, что борт был сбит. Подробности будут уточняться. | ||||||||||||
Ил-78М | 1063420681 | 93-01 | 1996 | RK3448 | Индия - ВВС | летает | конвертирован в Ил-78МКИ из Ил-76ТД в 2003. | ||||||||||||
Ил-78 | 10?342????? | 93-02 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-78. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 10?342????? | 93-03 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 1033420696 | 93-04 | 1995 | RA-76845 / Михаил Водопьянов | → АСК МЧС России | летает | сегодня (р) Ил-76ТДП - пожарный вариант | ||||||||||||
Ил-76ТД-90ВД | 2053420697 | 93-05 | 2005 | RA-76950 / Владимир Коккинаки | Волга-Днепр | лизинг | сегодня (р) Модификация - Ил-76ТД-90ВД. | ||||||||||||
Ил-76ТД-90ВД | 2073421704 | 93-06 | 2007 | RA-76951 | Волга-Днепр | лизинг | сегодня (р) | ||||||||||||
Ил-76ТД-90 | 2073421708 | 93-07 | 2006 | 4K-AZ100 | Silk Way Airlines | летает | сегодня (р) Модификация: Ил-76ТД-90SW | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1063421709 | 93-08 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ПП серии 42-10. Экс 42-10 недостроенным отправили на свалку, "лишив номера", а в 1995-96 гг. восстановили до уровня сборки фюзеляжа, но полностью так и не достроили. При этом у него был уже совсем другой номер - 93-08... Как вспоминают очевидцы, "9308 (4210) - его, кажется, разобрали для оснащения других изделий". | ||||||||||||||
Ил-76ТД-90 | 2083421716 | 93-09 | 2008 | 4K-AZ101 | Silk Way Airlines | летает | сегодня (р) Модификация: Ил-76ТД-90SW | ||||||||||||
Ил-76ТД | 2093421717 | 93-10 | 2009 | 4K-78131 | Азербайджан - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) 26 мая 2009 г. - борт перегнали с ТАПОиЧ в ЛИС (Ташкент - Восточный) для испытаний. 25 июня 2009 г. - борт перегнали с ЛИС (Ташкент - Восточный) в Баку - Гейдар Алиев и сдали а/к Silk Way Cargo. В конце 2009 г. сдан заказчику. | ||||||||||||
Ил-76МФ-90ЭИ | 1063421724 | 94-01 | 2011 | SU-BTX / 1331 | Египет - ВВС | летает | 2-3 нед. (р) Второй и последний Ил-76МФ, по заключенному в 2005 г. контракту с Иорданией. Постройка данной машины была начата во второй половине 90-ых годов. После серии полётов в Узбекистане, борт перелетел в Жуковский для дооснощения оборудованием и последующей передаче заказчику. Несмотря на ливрею "гражданской" а/к JIAC, машина не состоит в гражданском авиарегистре Иордании и эксплатируется ВВС этой страны. | ||||||||||||
А-50ЭИ | 2093421727 | 94-02 | 2005 | KW3551 | Индия - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) Впервые был замечен в апреле 2005 года, когда прибыл в Таганрог из Ташкента для установки необходимого оборудования. Первый полет после установки всего оборудования (без радиолокационной станции) и новых двигателей (ПС-90А-76 вместо Д-30КП-2) совершил 29 ноября 2007 года. 20 января 2008 года был перегнан в Тель-Авив для установки радиолокационной станции (гриба). 25 мая 2009 года борт был поставлен заказчику, входит в состав 50 эскадрильи в Агре. | ||||||||||||
А-50ЭИ | 2093421730 | 94-03 | 2005 | KW3552 | Индия - ВВС | летает | Впервые был замечен в июне 2005 года, когда прибыл в Таганрог из Ташкента для установки необходимого оборудования. Первый полет после установки всего оборудования (без радиолокационной станции) и новых двигателей (ПС-90А-76 вместо Д-30КП-2) совершил 11 января 2009 года. 23 июня 2009 года был перегнан в Тель-Авив для установки радиолокационной станции (гриба). 25 марта 2010 года борт был поставлен заказчику, входит в состав 50 эскадрильи в Агре. | ||||||||||||
А-50ЭИ | 2053421736 | 94-04 | 2010 | KW3553 | Индия - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Планируемая дата поставки - 2011 год. 26 июля 2010 - облет. 8 октября 2010 - перелет в Израиль для оснащения радио-техническим комплексом. | ||||||||||||
А-50ЭИ | 20?3421737 | 94-05 | Индия - ВВС | Закладывался как Ил-76ТД на ТАПОиЧ. http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1623919#post1623919 - перевезён на ТАНТК для достройки как А-50ЭИ. http://bmpd.livejournal.com/1272851.html | |||||||||||||||
Ил-76ТД-90ВД | 2093422743 | 94-06 | 2010 | RA-76952 | Волга-Днепр | лизинг | позавчера (р) Первый самолёт, по контракту на поставку трёх Ил-76ТД-90ВД, подписанному на авиасалоне МАКС-2007 между ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» и ООО «Волга-Днепр-Лизинг». 14 января 2016 года приземлился в Шереметьево с невышедшими задними стойками ООШ. | ||||||||||||
upd! | Ил-76ТД-90ВД | 2113422748 | 94-07 | 2011 | RA-76503 / Артур Чилингаров | Волга-Днепр | лизинг | сегодня (р) Второй самолёт, по контракту на поставку трёх Ил-76ТД-90ВД, подписанному на авиасалоне МАКС-2007 между ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» и ООО «Волга-Днепр-Лизинг». | |||||||||||
Ил-76ТД-90ВД | 2123422752 | 94-08 | 2012 | RA-76511 | Волга-Днепр | лизинг | позавчера (р) Третий и последний Ил-76ТД-90ВД, по контракту подписанному на авиасалоне МАКС-2007 между ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» и ООО «Волга-Днепр-Лизинг». В апреле 2012 г. перелетел из Ташкента в Ульяновск, где был покрашен, облётан и подготовлен к передаче заказчику. | ||||||||||||
А-50ЭИ | 20?3422753 | 94-09 | Индия - ВВС | Закладывался как Ил-76ТД на ТАПОиЧ. http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1623919#post1623919 - перевезён на ТАНТК для достройки как А-50ЭИ. http://bmpd.livejournal.com/1272851.html | |||||||||||||||
Ил-76ТД | 1073422760 | 94-10 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 1073422761 | 95-01 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 1073422768 | 95-02 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 1073422772 | 95-03 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 1073422773 | 95-04 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 1073423780 | 95-05 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 1073423784 | 95-06 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76ТД | 1073423785 | 95-07 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76МД | 1073423789 | 95-08 | 1997 | UK-76007 / 07 | Узбекистан - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-76ТД | 1073423793 | 95-09 | неизвестная авиакомпания | другое | Предположительно закладывался как Ил-76ТД. Дальнейшая судьба неизвестна, возможно разобран и не достроен. | ||||||||||||||
Ил-76МД | 1063423800 | 95-10 | 1996 | UK-76008 / 08 | Узбекистан - ВВС | летает | 6-12 мес. (р) Борт прошел капитальный ремонт, окончившийся в апреле 2019 г. | ||||||||||||
Ил-76МФ | 1063423801 | 96-01 | неизвестная авиакомпания | на хранении | Вероятно, этот Ил-76МФ виден на гуглокартах в Ташкенте. | ||||||||||||||
Ил-76МФ-90ЭИ | 2013423808 | 96-02 | 2010 | SU-BTY / 1332 | Египет - ВВС | на хранении | 3-6 мес. (р) 18 сентября 2010 года - перекатка на ЛИС. 30 сентября 2010 года с аэродрома ТАПОиЧ поднялся в воздух первый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МФ. Самолет пилотировал российско-узбекский экипаж. Командир корабля - шеф-пилот ОАО "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина" Герой России, заслуженный летчик-испытатель Николай Куимов. Полет продолжался 38 минут и прошел без замечаний. | ||||||||||||
Ил-76МФ | 1063424812 | 96-03 | неизвестная авиакомпания | другое | Сборка ВС не начиналась. | ||||||||||||||
Ил-76МФ | 1063424815 | 96-04 | неизвестная авиакомпания | другое | Сборка ВС не начиналась. | ||||||||||||||
Ил-76МФ | 1063424819 | 96-05 | неизвестная авиакомпания | другое | Сборка ВС не начиналась. | ||||||||||||||
Ил-76МФ | 1063424824 | 96-06 | неизвестная авиакомпания | другое | Сборка ВС не начиналась. | ||||||||||||||
Ил-76МФ | - | - | - | - | - |