Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Самолёты Ильюшин Ил-76/78/А-50 - реестр


Ил-76 - тяжёлый военно-транспортный самолёт, самый массовый в мире.
Предназначен для перевозки 40-60 тонн груза на расстояния до 6500 км.
Двигатели - четыре ТРДД Д-30КП (базовая модель) или четыре ТРДД ПС-90А-76 (Ил-76МФ/МД-90/ТД-90, А-50ЭИ).

Первый полёт Ил-76 CCCP-86712 состоялся 25 марта 1971 года.
Эксплуатация в ВТА СССР началась 3 июня 1974 года (CCCP-86600).
Эксплуатация гражданской версии началась в 1977 году во 2-м Тюменском ОАО.

На базе Ил-76 создано большое количество модификаций, опытных экземпляров и летающих лабораторий:
Ил-76, Ил-76М, Ил-76МД - базовые варианты для ВТА.
Ил-76Т, Ил-76ТД - базовые варианты для ГА.
Ил-76МФ, Ил-76МД-90, Ил-76МД-90А - варианты для ВТА с двигателями ПС-90А-76.
Ил-76ТД-90 - вариант для ГА с двигателями ПС-90А-76.
Ил-76МД-М - варианты для ВТА, Модернизированный.

Ил-78, Ил-78М - самолёт-заправщик.
А-50, А-50У, KJ2000, Adnan - самолёты ДРЛОиУ.
А-50ЭИ - самолёт ДРЛО с двигателями ПС-90А-76.

Ил-76К, Ил-76МДК - варианты для тренировок космонавтов в условиях невесомости.
Ил-76ВКП - самолёт - Воздушный Командный Пункт.
Ил-76ЛЛ - разнообразные летающие лаборатории.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Ил-76ТД
005346493449-041985 RA-76463   Абакан Эирлетаетсегодня (р)
С завода поставлен в 175 втап Мелитополь.
С 03.04.1998 по 24.11.1998 проходил КР на 123 АРЗ

В первой половине 1998 г. прошёл конвертацию в Ил-76ТД, на 123 АРЗ (Старая Русса). В результате конвертации самолёт лишился КОУ (кормовой огневой установки).
Борт <a href="http://www.planecrazy.sk/index.php/sk/photos/najnovie-fotky/Civil%20aircraf/atruvera-il-76-ra-766661-370" target="_blank">до конвертации</a> и <a href="http://i.planepictures.net/28/79/1103386232.jpg" target="_blank">после.</a>

В начале 2018 года он был восстановлен, поменял регистрацию на RA-76463 (не путать с красноярским Ил-76Т), получил летную годность и в настоящее время эксплуатируется.
Ил-76ТД
006346804252-011986 RA-76483   Авиакон Цитотранс - АЦТна хранении7-10 лет (ф)
17.05.2000 г. в аэропорту Красноярск при расследовании причин разрушения колеса основного шасси и повреждения створки стойки шасси на самолете Ил-76 RA-76483 авиакомпании "Сухой" было установлено, что фактическая загрузка составляла 47100 кг, при заявленной 37436 кг. (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>).
Продан в Абакан-Авиа за $3.3mln. <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/IL-76TDx1986x2/11.06.08.FORSALE_IL-76TD_19.doc" target="_blank">Спецификация</a>.

По данным ОАО "Ил" эксплуатация была разрешена до 21.05.2010
Ил-76ТД
101340826982-081991 RA-76843   Аэростарзна хранении3-6 лет (ф)
Финансовый лизинг от ФЛК.
Ил-76ТД
103341445887-051992 RA-76370   Абакан Эирлетаетсегодня (р)
прототипы Ил-76 производства ММЗ "Стрела" (3 борта)
Ил-76
01-0101-011971 СССР-86712   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)на хранении3-6 лет (ф)
25 марта 1971 года экипаж во главе с Заслуженным летчиком-испытателем Э. И. Кузнецовым выполнил первый полет на первом опытном самолете Ил-76, совершив посадку на аэродроме Раменское (http://airwar.ru/enc/craft/il76.html).
Ил-76
01-0201-02     → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)пр.испытания
Ил-76
01-0301-031973 СССР-86711     → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет (ф)
Второй лётный прототип. Отличался от остальных Ил-76 - наличием электроимпульсной противообледенительной системой (ПОС), позволявшей буквально "стряхивать" лед с крыла и оперения. Машина использовалась по программе оценки летных характеристик и отработке ПНПК-76, связного оборудования и погрузочно-разгрузочных систем.
В мае 1973 г. машина участвовала в авиасалоне во французском Ле-Бурже: <a href="http://farm5.staticflickr.com/4015/4712895430_be3ac20fcd_b.jpg" target="_blank">фото 1</a>,<a href="http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/286/286822.jpg" target="_blank">фото 2</a>,<a href="http://www.abpic.co.uk/images/images/1050460F.jpg" target="_blank">фото 3</a>.
В августе 1973 года самолёт был задействован в испытаниях по базированию на грунтовых аэродромах.
Свою "лётную карьеру" машина окончила в середине 80-ых, на аэродроме Рига-Спилве, когда при рулении самолёт задел крылом одно из аэродромных строений, в результате чего был серьёзно поврежден планер.
Машину решено было не восстанавливать, и она была передана Рижскому Краснознамённому институту инженеров гражданской авиации (РКИИ ГА) - в качестве учебного пособия.
Самолёт был утилизирован в 1997 году. Так он <a href="http://farm4.staticflickr.com/3599/3764720549_5dced59e3a_b.jpg" target="_blank">выглядел</a> за год до утилизации.
серийные Ил-76 производства ТАПОиЧ
Ил-76
03340101601-041973 СССР-76500   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)порезан>20 лет (ф)
В июле 1975 года на первом серийном самолете Ил-76 экипаж Заслуженного летчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Я.И.Берникова в полете с грузом массой 70 121 кг достиг высоты 11 875 м. В этот же день экипаж Заслуженного летчика-испытателя А. М. Тюрюмина в полетах по замкнутому маршруту показал рекордную среднюю скорость полета 857,657 км/ч с грузом 70 т на дальность 1 000 км и с грузом 70 т на дальности 2 000 км достигнута рекордная средняя скорость 856,697 км/ч. Несколько дней спустя экипаж А. М. Тюрюмина в полете с грузом 40 т по замкнутому маршруту протяженностью 5 000 км достиг рекордной средней скорости полета 815,968 км/ч. Всего в эти дни на самолете Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов.
http://airwar.ru/enc/craft/il76.html
Ил-76
03340101901-051973 СССР-76501   Кировоградская ЛА НАУна хранении10-15 лет (ф)
на хранении в Кировограде с середины 80х (airliners.net)
Ил-76
03340102201-061973 RA-86600   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан
первый Ил-76, поставленный в Иваново. На хранении с конца 90х, уничтожен в начале 2000х. КБ Туполева - из atdb
http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/il76-01.htm
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
04340203501-091974 СССР-86603   ЛИИ Громовапорезан
Ил-76 изделие "276".
В июле 94 замечен в Калининграде на хранении.
Ил-76
04340203901-101974 3X-GGT   ­неизвестная авиакомпания­на хранении>20 лет (ф)
C завода поставлен в 610 ЦБПиПЛС (Иваново). После Укурей. Продан из ВВС в 1992 году.
Ил-76
04340204102-011974 RA-76416   АЛАКпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). Затем Иваново.

Первый Ил-76 прошедший КР на 123 АРЗ.

Во время ремонта получил прозвище "Пеликан", потому, что, только бегал по полосе, но не взлетал.

КР1 на 123 АРЗ с 25.01.1986 по 12.1986г.
Ил-76
04340204602-021974 RA-76417   Добролет (Домодедово)порезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). После передан в Укурей.

Второй Ил-76 прошедший КР на 123 АРЗ.

Во время ремонта получил прозвище "Ледокол", потому, что его только разбирали и собирали, учились.

КР1 на 123 АРЗ с 01.1986 по 12.1986г.
Ил-76
--- - --
Ил-76
04340205302-041975 СССР-86646   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
История после 1999 года неизвестна, скорее всего был порезан.
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
05340307202-081975    Centrafrican Airlinesпорезан3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После Укурей, продан из ВВС в 1992 году.


на хранении в пустыне на заброшенном аэродроме в ОАЭ (airliners.net). По фюзеляжу реклама "Palma Beach Hotel"

В настоящий момент заканчивается разделка борта "на иголки" пакистанскими гастарбайтерами. Начали его резать в мае 2022 года. Судя по всему, аэродром Умм-аль-Кавайн будет застроен. О начале утилизации борта писали в дубайской газете.
https://www.khaleejtimes.com/spotlight/after-two-decades-uaqs-mystery-plane-is-finally-headed-for-the-scrap-heap-of-aviation-history
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
05340409403-041975 4K-86810   Азербайджан - ВВСна хранении>20 лет (ф)
С завода поставлен в 339 ВТАП (Витебск). далее в Укурее и Жуковском. На хранении в Баку Кала.

9-го июня 1992 года самолет был блокирован на авиабазе Далляр азербайджанскими ополченцами. Так как этот Ил-76 не был приписан к в/ч размещаемой на азербайджанской территории, существовала вероятность, что Россия попробует вернуть его. Поэтому было решено перегнать самолет на столичный аэродром Бина, что было выполнено гражданским экипажем под командованием КВС Байрамова. Борт включен в состав ВВС Азербайджана.
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
05340511703-101975 СССР-86822   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
В конце 80-х - начале 90-х числился в 339-м втап Витебск. Был единственным Ил-76 в полку (все остальные были Ил-76МД) и единственным с установленными подкрыльевыми бомбодержателями. Обслуживался и поддерживался в исправном состоянии, но практически не летал, будучи самым старым самолетом полка.<a href="https://www.flightforum.fi/uploads/monthly_2015_12/efhk121282_cccp-86822.jpg.ad1da2607e08c67c461861167e790794.jpg" target="_blank">Фото</a>

После 1992 года по этому борту нет ни каких данных.
Ил-76
05340512404-011975 СССР-86823   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).

В 1992 был направлен на капитальный ремонт. После капитального ремонта перелетел в Мачулищи. ТрансАВИАэкспорт посчитали самолет старым и порезали.
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
06340513704-051976 RA-86627   Уралинтеравиапорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей.
Продан из ВВС в 1992г. На хранении в SVX, около 2001 отрезан хвост.

После поставки до 1981г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером.
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
06340717005-031976 D2-FDX   Angola Air Charter (TAAG Charter)порезан
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). Далее Укурей.

<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29644523993/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г.

В марте 2009 года на участке разделки самолетов в Луанде была замечена передняя часть Ил-76, по цветам очень похожая на бывшие цвета Уралинтеравиа, что дают основания предполагать, что данный борт был порезан.
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
06340719105-081976 EK-86817   Yerevan-Avia (Yer-Avia)порезан15-20 лет (ф)
Первоначально был поставлен в Иваново. Входил ли в 610 ЦБП и ПЛС ВТА, неизвестно.
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
06340720606-021976 СССР-76502     → Омское ЛТУ ГАна хранении6-12 мес. (ф)
Первый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Данный самолёт, совместно с <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6540" target="_blank">СССР-76503</a>, был передан в Тюменское УГА для участия в опытной эксплуатации и подготовке лётного и технического состава, с целью освоения Ил-76 в МГА (Аэрофлоте).
За 21 месяц и 1121 рейс два самолёта перевезли более 32,000 т различных грузов в интересах строителей, газовиков и нефтяников.
Находится на территории учебной авиационно-технической базы (УАТБ) Омского летно-технического училища (колледжа) им. А.В. Ляпидевского, и используется в качестве учебного пособия. На самолёт нанесена RA- регистрация, хотя он никогда не был под таковой зарегистрирован.
<a href="http://wikimapia.org/#lat=54.955893&lon=73.328577&z=18&l=1&m=b" target="_blank">Местоположение</a> машины в Омске.
Ил-76
06340820906-031976 СССР-76503     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении10-15 лет (ф)
Второй Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Данный самолёт, совместно с <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6804" target="_blank">СССР-76502</a>, был передан в Тюменское УГА для участия в опытной эксплуатации и подготовке лётного и технического состава, с целью освоения Ил-76 в МГА (Аэрофлоте).
За 21 месяц и 1121 рейс два самолёта перевезли более 32,000 т различных грузов в интересах строителей, газовиков и нефтяников.
Списан по отработке назначенного ресурса, с 1989 г. находится на хранении в Ульяновске - используется в качестве учебного пособия в УВАУГА.
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76К
--- - --
Ил-76
07340923506-091977 86639   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново). Впоследствии передан - куда?
В 1997 году базировался в Арцызе.
С 1999 года учебный борт 33 ЦБП ВВС Украины.
Предположительно списан. Уточнения приветствуются.
Ил-76
07340923706-101977 RA-76418   Добролет (Домодедово)порезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Укурей.

По неподтверждённой информации, борт какое-то время был в лизинге у Ист Лайна.
Последнее известное фото машины - <a href="http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=149479" target="_blank">август 2003 г.</a>
А-50
07340924307-011977 10   КБ Бериева (ТАНТК)на хранении10-15 лет (ф)
Прототип А-50, конвертирован из Ил-76 CCCP-86641 (первый полет 19/12/78)
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
07340925607-041977 86633   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков), после Джанкой, потом Арциз, откуда в 1996-1997 гг. перелетел в Мелитополь на последнюю стоянку. Самолет был разобран в 2004-2007 году и сдан на металлолом.
Ил-76
--- - --
Ил-76
--- - --
Ил-76
07340926707-071977 H-6670   Китай - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Укурей. После распада СССР был выведен из состава ВВС и продан.

В авиарегистре значился как Ил-76Т, кормовая огневая установка (КОУ) была разукомплектована, но <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76TD/1625106/L/" target="_blank">не демонтирована</a>.
Во время эксплуатации в "Уралинтеравиа" на самолёт дважды наносились обозначения модификаций, к которым данный борт не имел никакого отношения - сначала Ил-76ТД, потом Ил-76Т (см. фото).
Исключён из российского авиарегистра 18 августа 1997 года, как проданный в Китай.
На июль 2009 г. находился на территории авиационной академии ВВС НОАК в <a href="http://wikimapia.org/#lat=43.9068905&lon=125.2081668&z=18&l=1&m=b" target="_blank">Чангчуне-Дафаншене.</a> Самолёт используется в качестве учебного пособия, российская регистрация с машины <a href="http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=192652&d=1282575107" target="_blank">не удалена</a>.
Ил-76
07341027107-081977 СССР-86721   ЛИИ Громовапорезан
Ил-76 изделие "676" или СКИП - самолетный командный измерительный пункт.
Вместо КОУ (кормовой огневой установки) на машине был установлен магнитометр, закрытый тёмно-серым обтекателем в виде усечённого конуса с обрубленным концом. По бокам киля размещались по одной Г-образной антенне, еще две - над пилотской кабиной, ещё две шлейфовые антенны были установлены за носовой опорой шасси.
Самолёт предназначался для приёма телеметрии, при испытаниях ракетного оружия. При чём оборудование машины позволяло не только контролировать местонахождение ракеты, но и ее поведение на траектории, а в случае развития нештатной ситуации — осуществить ликвидацию.

В 20 апреля 1994г перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
Ил-76
--- - --
Ил-76К
07341027907-101977 Z-WTV   Avient Aviation (Зимбабве)порезан10-15 лет (ф)
В советские времена борт базировался на аэродроме Чкаловский.
От серийных самолётов, Ил-76К/МДК отличаются двигателями Д-30КП-Л с доработанными агрегатами маслосистемы для надёжной работы при отсутствии веса. Также, машины оснащены противоштопорным парашютом и доработанной грузовой кабиной - зашитой мягкими матами, а также оснащенной дополнительными плафонами освещения и боковыми поручнями.

Продан в 1997 г., при этом борт сохранил характерную для Ил-76К/МДК хвостовую часть, оборудованную контейнером для <a href="http://flic.kr/p/8MGKdt" target="_blank">противоштопорного парашюта.</a>
В коммерческой эксплуатации самолёт был обозначен как Ил-76Т, что не соответствует действительности, т.к. первая машина этой модели относится к 12-й производственной серии.
По неподтверждённой информации, летая под зимбабвийской регистрацией - являлся собственностью гражданина Канады.
На 2010 год находился на хранении в Фуджейре, вероятно на 2012 г. - порезан.
<a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=846999" target="_blank">Снимок</a> машины от 2009 г. (крайнее качественное фото).
Ил-76
07341028408-011977 EK-86724   Yerevan-Avia (Yer-Avia)порезан15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново).
В 1992 г. был продан.
После 2007 г. о машине нет никакой информации - возможно борт порезан?
Ил-76
--- - --
Ил-76ТД
07341029208-031977 YI-BAT   Конго (Киншасса) - Правительствона хранениивчера (р)
Первая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
В 1983-1984 гг., по условиям соглашения 1976 г., машина была заменена на другой борт.
После возвращения в СССР самолёт эксплуатировался и проходил по документам под шильдиком "Ил-76Т", а уже с 2005 г. на машине стало красоваться гордое - "Ил-76ТД", хотя конечно никакого отношения к вышеуказанным модификациям этот довольно старый "военный" борт не имел.
На октябрь 2012 г. летал.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=71665" target="_blank">Крайнее фото</a> машины - Октябрь 16, 2012.
Ил-76
07341029308-041977 RA-76528   Московия (Громов Эйр)порезан
Вторая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
По данным интернет-ресурса scramble.nl - в 1986 г. (по условиям контракта от 1976 г. - прим. авт.) данная машина была заменена на Ил-76МД <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/9018" target="_blank">YI-ALX</a>.
Также по данным голландского ресурса самолёт некоторое время использовался ЛИИ в качестве ЛЛ, к сожалению в отечественных литературе и сегменте сети интернет эти сведения ни подтверждения, ни опровержения не имеют.
Имеются неподтверждённые сведения о том, что эксплуатация данного ВС в а/к "Воларе" (Россия) производилась с многочисленными нарушениями. Самолёт по вине экипажей неоднократно загружался с перегрузом до 5 т, с превышением ограничений по прочности пола грузового отсека, и как следствие - посадки выполнялись с превышением максимальной посадочной массы, имели место перерасход топлива и ускоренный износ пневматиков.
Последний раз замечен в 2001г., в Жуковском - порезан?
Уточнения приветствуются.
<a href="https://www.flickr.com/photos/32472258@N04/20068516886/ " target="_blank">Фото</a>
Ил-76К
08341030008-051978 EK-76300   Aéro-Service (Aero Service Africo)катастрофа10-15 лет (ф)
В ВВС борт базировался на аэродроме Чкаловский.
От серийных самолётов, Ил-76К/МДК отличаются двигателями Д-30КП-Л с доработанными агрегатами маслосистемы для надёжной работы при отсутствии веса. Также, машины оснащены противоштопорным парашютом и доработанной грузовой кабиной - зашитой мягкими матами, а также оснащенной дополнительными плафонами освещения и боковыми поручнями.

Продан из ВВС в 1997 г., при этом борт сохранил характерную для Ил-76К/МДК хвостовую часть, оборудованную контейнером для противоштопорного парашюта.
В коммерческой эксплуатации самолёт был обозначен как Ил-76Т, что не соответствует действительности, т.к. первая машина этой модели относится к 12-й производственной серии.

По <a href="http://www.ilyushin.org/service/aftersale.html" target="_blank">данным КБ Ильюшина</a>, на ноябрь 2012 г. машина не имела Сертификата Лётной Годности (в течение минимум трёх лет).
В Air Highnesses борт эксплуатировался в интересах ВВС Судана.

30 ноября 2012 года при заходе на посадку в а/п Браззавиль (BZV) в штормовых условиях оказался ниже глиссады, столкнулся с деревом за 1080 метров до ВПП и далее разрушился.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20121130-0" target="_blank">Подробности</a> на aviation-safety.net.
Ил-76
07341030108-061977 S9-SAB   Aerolift (ЮАР)катастрофа15-20 лет (ф)
Третья машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
В 1984 г. машина была возвращена в СССР и заменена на другой борт, по условиям соглашения 1976 г.
В 1986 г., когда данный самолёт эксплуатировался в КАПО им. Горбунова (производителем бомбардировщиков Ту-160), он был оборудован внешними надфюзеляжными креплениями и подкосами - для перевозки стабилизаторов Ту-160. Из-за этого данный Ил-76 получил прозвище "триплан".
Стабилизаторы доставлялись из Казани на аэродром Прилуки, в 184 Гв. ТБАП (первый полк вооруженный Ту-160), где и происходила замена. Необходимость в данной уникальной транспортной операции была вызвана тем, что стабилизаторы Ту-160 в первоначальном варианте обладали низкой прочностью - имели место отрывы в полёте кусков форкиля и стабилизатора. В результате чего было принято решение стабилизатор усилить и укоротить для уменьшения нагрузок на полметра - до 13,26 м. После выполнения доработок на всех бомбардировщиках, данный Ил-76 вновь вернулся к своему первоначальному виду.
Исключён из росавиарегистра в соответствии с приказом № 1147/и от 14.01.99, как проданный в Казахстан.
После марта 2002 г. на самолёте была демонтирована КОУ.
Имеются сведения о том, что на данном самолёте в 2006 г. осуществлялась контрабанда оружия в Сомали.
9 марта 2009 года борт упал в оз. Виктория через несколько минут после взлета из аэропорта Энтеббе (Уганда), погибли все 11 человек, находившиеся на борту.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090309-0" target="_blank">Источник.</a>
Ил-76ЛЛ
07341030808-071977 76529   ЛИИ Громовалетает3-6 мес. (ф)
Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.
А-50
--- - --
Ил-76
07341031508-091977 YI-AIO   Ирак - ВВСкатастрофа
Пятая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
Сбит 23 сентября 1980, в первый год ирано-иракской войны (1980-1988), по одной версии - по ошибке собственной ПВО. По машине выполнявшей рейс из парижского аэропорта Орли открыл огонь поставленный из СССР ЗРК С-125 «Печора». По другой версии - иранскими истребителями, задействованными в операции Каман-99 (Лук-99).
Ил-76
07341032008-101978 RA-76497   AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)порезан
Шестая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
Возвращён в СССР в 1984 г.
Ил-76М
--- - --
Ил-76
07341132809-021977 RA-76504   Royal Flightпорезан>20 лет (ф)
Третий Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Ил-76
07341133109-031977 RDPL-34154   ­неизвестная авиакомпания­порезан15-20 лет (ф)
Четвёртый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР. <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76T/1835885/L/" target="_blank">Фото 1978 г.</a>
Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет.
Данный борт летал в Африке - по Всемирной продовольственной программе ООН (UN WFP). Исключён из росавиарегистра согласно СИ-2595 от 01.03.05, как проданный в Молдову.
Одно из последних фото машины - <a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=925831" target="_blank">октябрь 2010 г.</a>
<a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1028988" target="_blank">Фото</a> порезки.
Ил-76
07341133409-041977 3C-QRB   San Air General Tradingна хранении>20 лет (ф)
Пятый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет.
В последний раз самолет был замечен в конце 2003 года.
В 2006 г. стал учебным стендом в Кабо Лебо.
Ил-76
07341133809-051977 RDPL-34155   Lao Capricorn Air на хранении>20 лет (ф)
Шестой Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет.
Не менее четырёх лет борт находился на хранении, в тюменском аэропорту Рощино - <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76T/0790957/L/" target="_blank">фото</a>. Исключён из росавиарегистра согласно СИ-2508 от 12.11.04, как проданный в Молдову.
Предположительно, с 2010 г. находился на хранении в Рас-Эль-Хайме (ОАЭ), так как на снимках разных лет запечатлен на одном и том же месте, с открытыми створками грузового отсека - <a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7168264" target="_blank">фото </a>.
Учитывая почётный возраст машины, можно утверждать, что самолёт списан и на текущий 2012 г. уже возможно утилизирован.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
08341238010-051978 RA-86726   Солнечный Ветерпорезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис). После распада СССР демилитаризован и продан в коммерческую эксплуатацию.
Информация требует уточнения.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
08341341211-031978 76508   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Ил-76Т
08341341511-041978 UP-I7641   Air Trustна хранении
Согласно данным сайта http://www.ilyushin.org/ Эксплуатация разрешена до 28.12.2010.
13.01.2012 - снят с регистрации.Отдан под разборку.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
08341442511-071978 СССР-86024   ЛИИ Громовапорезан
Самолет "776" (СКИП-776). Вместо хвостовой прели на них был установлен магнитометр, закрытый обтекателем в виде усеченного конуса, белый с полусферическим задним концом. По бокам киля размещались по одной Г-образной антенне, еще две - над пилотской кабиной, а снизу за носовой опорой шасси - две шлейфовые антенны. Самолет базировался в ЛИИ им. М. М. Громова.

Последний раз замечен в 1999г. в Рязани, Скорее всего порезан.
Дата постановки на хранение и порезки указаны приблизительно.
Ил-76Т
08341443211-081978 ER-IBZ   ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
В декабре 2000 года был арестован. Подробности неизвестны.


в конце 2013 года был продан в Николаев как лаборатория по гонке двигателей.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
08341444412-011978 СССР-76511     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник3-6 лет (ф)
Борт был списан из-за недопустимых деформаций планера вследствие грубой посадки в Праге (Ружине) в 1980 году.
Осенью 2002 года (требуется подтверждение) был перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и нанесен регистрационный номер UR-UCI в честь Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года. Установлен в Киевском Государственном музее авиации в Жулянах.
Ил-76Т
08341444712-021978 RA-76512   Тюменские Авиалиниипорезан
Ил-76Т
08341445112-031978 RA-76513   СПАЭР - Spair Airlinesкатастрофа10-15 лет (ф)
Ил-76Т
08341545312-041978 EX-049   Reem Airна хранении15-20 лет (ф)
На данный момент борт находится на хранении в Фуджейре, есть информация, что машина будет распилена.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
08341546512-071978 86029   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков), после Джанкой, Арциз. В 1996-1997 гг. перелетел в Мелитополь на последнюю стоянку. Самолет был разобран в 2007 году и сдан на металлолом.
Ил-76М
08341546912-081979 5A-DRR   Libyan Arab Air Cargoна хранении
С завода поставлен в ВВС Ливии, Примерно с 2005 года находится в заброшенном состоянии в а/п. Триполи-Инт. Регистрационные знаки удалены с самолёта.
Ил-76М
09341547512-091979 86030   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков), после Джанкой, окончил свой путь в Мелитополе.
Дата постановки на хранение и порезки указана примерно.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
09341650113-061979 5A-DZZ   Libyan Arab Air Cargoпорезан10-15 лет (ф)
повреждён в Триполи во время бомбёжек американцами в 1986г. Восстановлен. Кормовая пушка демонтирована во время КВР на 123 АРЗ с 21.07.2004 по 18.11.2005.
Сгорел в Триполи.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140727-0
Ил-76Т
09341650613-071979 RA-76490   Китай - ВВСна хранении>20 лет (ф)
Бывшая ЛЛ ЛИИ им. Громова Ил-76-11 (Изделие 1176). В 1999 г. конвертирован в Ил-76Т. Впоследствии продан в Китай.
Находился на территории авиационной академии ВВС НОАК в <a href="http://wikimapia.org/#lat=43.9040382&lon=125.2021265&z=17&l=1&m=b" target="_blank">Чангчуне (Changchun-Dafangshen)</a> , <a href="http://photos.wikimapia.org/p/00/01/35/19/10_big.jpg">с отрезанной носовой частью</a> (возможно для авиатренажёра).
На 2012 г. возможно порезан.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
09341752114-011979 86040   Армения - ВВСлетает3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 334 втап Псков, далее Клин, с 2000 года на хранении.

С 14.06.1996 по 02.07.1997 проходил КР на 123 АРЗ
С 05.02.2004 по 16.05.2004 проходил КР на 123 АРЗ

После поставки и до октября 1981г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.

в 2004 продан в Армению.
Ил-76Т
09341752614-021979 RA-76515   КрасЭйр (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
09341854314-061979 4L-GLM   Sun Wayна хранении6-12 мес. (ф)
Ил-76Т
09341854814-071979 4L-FFE   Skyway (Eastern Express Georgia)на хранении3-6 лет (ф)
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
09341855614-091979 RDPL-34157   SkyLink Arabiaна хранении15-20 лет (ф)
Ил-76Т
09341856014-101979 76517   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
09341857215-031979 СССР-86047   → ВТАпамятник1-2 мес. (ф)
С завода поставлен в 196 ВТАП (Тарту).
Стоял в Монино как учебное пособие, после передан в музей.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
09342059415-091979 UR-CIE   ЗетАвиана хранении3-6 лет (ф)
Ил-76Т
09342059915-101979 B-   КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институтлетает>20 лет (ф)
1-4 декабря 1988 года - Банда из четырёх человек (главарь — рецидивист П. Якшиянц, В. Муравлёв, Г. Вишняков и В. Анастасов) захватила пассажирский автобус ЛАЗ-687, в котором после экскурсии в типографию возвращался 4-й «Г» класс школы № 42 вместе с учительницей Н. В. Ефимовой. Террористы перегнали автобус в аэропорт Минеральных Вод, где их опередила вылетевшая из Москвы Группа «А». В ходе изнурительных переговоров, которые почти семь часов по рации вел Г. Н. Зайцев, все дети, учительница и водитель были отпущены в обмен на автомат АКС-74 с двумя снаряженными магазинами, четыре пистолета Макарова с двумя полными обоймами, бронежилеты и наркотики. После того как по каналам МИДа Израиль, с которым тогда не поддерживались дипломатические отношения, дал «добро» на выдачу преступников, транспортный самолет Ил-76Т (RA-76519) (командир экипажа А. Божко) взял курс на Ближний Восток. По прилете в аэропорт «Бен-Гурион» бандиты были арестованы. Сотрудники Группы «А» во главе с Г. Н. Зайцевым, прибывшие следом, после достигнутого компромисса о неприменении в отношении террористов высшей меры наказания (на чём настояла израильская сторона) депортировали банду Якшиянца в Советский Союз.

После продажи в Китай судьба самолета не известна.
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
09342060516-021979 RA-76520   Байкалпорезан
Ил-76М
09342161216-031980 5A-DLL   Libyan Arab Airlinesавария
Уничтожен во время авиа удара ВВС США по Триполи в 1986 году.
Ил-76Т
09342161316-041980 YK-ATA   Syrian Arab Airlinesлетаетвчера (р)
18 апреля 2018 года перелетел на капитальный ремонт в Раменское. В апреле 2019 облёт после капремонта.
3 июля 2019 перелёт в Дамаск к месту базирования.
Ил-76Т
09342161916-051980 YK-ATB   Syrian Arab Airlinesлетает1-2 мес. (р)
Ил-76Т
09342162116-061979 RA-76457   Абакан Эирлетает3-6 мес. (ф)
с 2007 года летает под флагом ООН от Абакан-Авиа. В советское время эксплуатировался КГБ.
Ил-76М
--- - --
Ил-76ЛЛ
09342162816-07A1979 RA-86891   ЛИИ Громовапорезан10-15 лет (ф)
Серийный номер 16-07А, также есть упоминание серийного 16-17! Скорее всего объясняется тем, что самолет был построен для испытаний с какими-то переделками. Использовался для испытаний двигателя Д-18Т для Ан-124 Руслан. Точная дата "увольнения в запас" не известна.
Ил-76Т
09342163016-081979 RA-76491   Волга-Днепрпорезан10-15 лет (ф)
Был на хранении в Быково, разобран (крайним эксплуатантом отмечена а/к Волга-Днепр!). Конвертирован из Ил-76М в Ил-76Т в промежутке 1987-92.
Ил-76ЛЛ
09342163516-091980 СССР-06188   ЛИИ Громовапорезан7-10 лет (ф)
Дата поставки - 19 февраля 1980 года. Возвращен Ираком в 1989 г., демилитаризирован и переделан в летающую лабораторию Ил-76ЛЛ-5 для отработки двигателей Изотова ТВ-117А с шестилопастным винтом СВ-34. Пилон стандартный. Двигатель - через переходник. Слева два теплообменника КЗА, справа - один. Испытания начались в 1989 г. 70 полетов - 210 часов.
<a href="https://sun9-70.userapi.com/impg/T3hrMR6qd9FB7rssLgK64PWCm-ugV4559QQl6g/2Cc6lX4lAXE.jpg?size=1152x864&quality=96&sign=776ab6e249876f7d406bfe40c7a7d463&type=album" target="_blank">Фото</a> 2020г.
Начало уничтожения 15-16.04.2021 г.
Ил-76Т
09342163716-101980 EK-76155   RUS - Reliable Unique Servicesна хранении7-10 лет (ф)
Где-то в 2012 году самолет ушел из RUS Aviation, ресурс был продлен до 10 мая 2013, борт приписали к Air Armenia, летал очень мало. Для очередного продления ресурса на самолете было необходимо выполнить дорогостоящий бюллетень по усилению заднего лонжерона крыла, но в связи с резким спадом на рынке никто вкладываться не стал. Самолет с 2013 года находится на хранении в Фуджейре, в настоящее время используется как донор.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
000342367517-091980 5A-DKK   Libyan Arab Airlinesкатастрофа
летал в интересах военных Ливии.
Ил-76М
000342367917-101980 5A-DMM   Jamahiriya Air Transportна хранении
Летал в интересах военных Ливии.
есть информация что что самолёт был повреждён во время налёта ВВС США на Триполи в апреле 1986г., но был восстановлен.
Сейчас на хранении в Триполи, без опознавательных знаков, в белой окраске.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
000342369918-051980 UR-CPV   Южмашавиалетает3-6 лет (р)
11.11.1999 продан на Украину.
В начале июля 2017г. получил Решение о продолжении эксплуатации от ОАО "Ил". Собственник самолета остался прежним "Artic Group LP", а эксплуатируется теперь в Южмашавиа, вместо проданного в Китай 78785.
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
000342470718-071980 YL-LAK   Inversijaпорезан10-15 лет (ф)
Первоначально поставлен в Тюмень.
Планируется, что борт станет донором для RA-76489, эксплуатироваться больше не будет.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
000342573219-031980 RA-76523   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Дата поставки - 9 сентября 1980 года.

В августе 2001 года пришел на Быковский АРЗ но ремонт так и не был начан. Долгое время стоял частично разобранным, в августе 2005 года утилизирован.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
000342574619-071980 UP-I7612   LUK AERO (Eastern Express)на хранении7-10 лет (ф)
Был поставлен в Красноярское УГА. В ООН летал по программе "World Food Program". Эксплуатант под регистрацией ER-IAT неизвестен, возможно это была временная регистрация для Eastern Express (Казахстан).
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
000342676520-021980 3X-GFR   GR Aviaна хранении10-15 лет (ф)
Перерегистрация в TL-ACY была незаконной, борт простоял под арестом с 2000 по 2003 года.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
000342778720-071980 RA-76525   Байкалпорезан>20 лет (ф)
Точная данная списания не известна. Порезан в Иркутске, август 2003.
Ил-76Т
000342779220-081980 RA-76526   Байкална хранении1-2 года (ф)
на хранении - ИВВАИУ
Ил-76Т
000342779620-091980 EW-76709   ТрансАвиаЭкспортпамятник3-6 мес. (ф)
В июле установлен как памятник в аэропорту Минск, покрашен в ливрею ТрансАвиаЭкспорт, нанесён бортовой EW-76709 не путать с оригинальным EW-76709 который был порезан в Минске ранее.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001342883121-081981 ЕХ-76011   ­не указанная в списке авиакомпания­летает3-6 мес. (ф)
TECHNOLINE FZC, ОАЭ
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001342883921-101981 EX-54000   Tenir Airlinesна хранении10-15 лет (ф)
Предположительно стоит арестованный за долги.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001343086922-081981 5A-DNJ   ­неизвестная авиакомпания­порезан
В 2004г. прошёл КВР в Домодедово.
А-50
--- - --
Ил-76Т
001343087822-101981 5A-DNI   Libyan Arab Air Cargoна хранении
Ил-76Т
001343088223-011981 5A-DNK   Libyan Arab Air Cargoпорезан10-15 лет (ф)
В феврале 2008 года борт прошел ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).
Сгорел. http://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=20150130-0
KJ2000
001343088823-021981    КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институтна хранении>20 лет (ф)
Был продан в Китай в Chine Electronic Technology Group Corporation, позже переделан в макет KJ2000, нанесена регистрация YH2000. Предположительно используется для тренировке технического состава для самолётов семейства KJ2000.
Сюжет где фигурирует этот самолёт
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_xPxN1msgnQ
Ил-76Т
001343089023-031981 4L-SKG   Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)на хранении7-10 лет (ф)
В вариант ТД не дорабатывался.
А-60
001343089323-041981 RA-86879   КБ Бериева (ТАНТК)на хранении7-10 лет (ф)
Информация о самолёте: http://www.airwar.ru/enc/other/a60.html
Сообщается, что ЛЛ А-60 совершил один полет 26 апреля 2016 г. Работы продолжаются...
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001343090123-061981 ЕХ-76016   Sky KG Airlinesлетает6-12 мес. (р)
В 2007 году продан Абакан-авиа. Работает в Африке.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
001343191123-081981 YK-ATC   Syrian Arab Airlinesна хранении>20 лет (ф)
Ил-76М без КОУ (кормовой огневой установки) - <a href="http://www.airliners.net/photo/Syrian-Air/Ilyushin-Il-76M/0757675/L/" target="_blank">фото (1985 г.)</a>
<a href="http://wikimapia.org/#lat=33.3931312&lon=36.502161&z=19&l=1&m=b" target="_blank">Координаты местонахождения самолёта.</a>
Ил-76Т
001343191523-091981 YK-ATD   Syrian Arab Airlinesлетает3-4 нед. (р)
Ил-76М без КОУ (кормовой огневой установки) - <a href="http://www.airliners.net/photo/Syrian-Air/Ilyushin-Il-76M/1475823/L/" target="_blank">фото (1982 г.)</a>
В 1994 году конвертирован в Ил-76Т.
С 11.2015 по 07.2016 КВР, на базе ОАО "Ил" в Жуковском.
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001343192824-021981 RA-76460   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении3-4 нед. (ф)
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001343193524-041981 RA-76461   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001343295224-081981 5A-DNE   Libyan Arab Airlinesпорезан
На хранении в Триполи без опознавательных знаков. В стандартной ливрее Libyan Arab Airlines
Ил-76Т
001343295524-091981 4L-GLR   Сакавиасервисна хранении7-10 лет (ф)
Ил-76Т
001343296024-101981 EK-76463   ­неизвестная авиакомпания­порезан7-10 лет (ф)
Ил-76Т
001343296125-011982 5A-DNG   Jamahiriya Air Transportпорезан10-15 лет (ф)
В первом полугодии 2007 года прошел капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).

Уничтожен во время боевых действий в Триполи.

https://pbs.twimg.com/media/Bsqw2M3CIAAotJQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bsqw2UPCcAA5nzU.jpg
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001343398425-061982 YL-LAL   Inversijaпорезан7-10 лет (р)
С завода поставлен в Ирак, в 1988г. возвращён в СССР.
Также эксплуатировался в интересах ВВС.
Ил-76М
--- - --
Ил-76Т
001343399025-081981 RA-76757   Атран (Авиатранс)порезан15-20 лет (ф)
Ил-76Т
001343399625-091982 RA-76788   Атран (Авиатранс)порезан>20 лет (ф)
По договорённости достигнутой между Москвой и Багдадом, все самолёты Ил-76 ранних модификаций, передавались иракской стороне в долгосрочную аренду, с правом последующей замены на машины поздних серий.
Возвращён в СССР в 1988 г., был демилитаризован без демонтажа КОУ (кормовой огневой установки).
Списан в 1998 г. согласно акту (без номера), по причине нецелесообразности ремонта.
Фотолетопись машины:
- <a href="http://www.airliners.net/photo/Express-Air-Cargo/Ilyushin-Il-76T/1116200/L/" target="_blank">1994</a> г. - ещё в эксплуатации;
- <a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=46556" target="_blank">июнь 2002</a> г. - незадолго до порезки.
Ил-76Т
001343399925-101982 RA-76789   Атран (Авиатранс)порезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в Ирак, возвращён в СССР в 1988г.
Списан в 2003г.
Летал в окраске Iraqi Airways (Бело-Серой).

Дата утилизации указана приблизительно.
Ил-76МД
001343400226-011981 RA-86871   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)на хранении10-15 лет (ф)
использовался для испытаний авионики по программе Ил-76МФ. На хранении в ЛИИ
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ПП
--- - --
Ил-76МД
001343401326-041981 СССР-86890   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)пр.испытания
С завода поставлен в ВВС, после передан в СибНИА. История самолёта не известна. Интересны любые уточнения по самолёту.
Ил-76ТД
001343401826-051981 UP-I7621   East Wingна хранении10-15 лет (ф)
Построен для ВВС СССР, затем официально продан в Афганистан как YA-YAA. Возвращен в Россию в мае 1992. С мая 1993 - в составе ВВС России как RA-86896.При перелёте в Афганистан использовалась регистрация "CCCP-06146".

07.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся. Но проходит по документам как 86896.

Вероятно один из 4 самолётов угнанных в Казахстан в 2001.
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
002343503026-081982 СССР-86899   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
Некоторое время был в аренде у авиакомпании Хорс.
В международном аэропорту Запорожья, на Украине с регистрацией P-86899. <a href="http://www.aerialvisuals.ca/Airframe/Gallery/0/41/0000041994.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
002343604827-021982 HA-TCG   Atlant Aerobatics - Hungary Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 338 втап Запорожье.
Сообщается что в 1991 переделан в 76ТД

Фюзеляж самолёта до сих пор находится в Шымкенте.

Также сообщается об эксплуатации в Московских Авиалиниях в районе 1994-95 годов.
Ил-76МД
002343605027-031982 СССР-86904   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
Прибыл в Белую Церковь - 19.01.1994 года.
http://maps.yandex.ru/-/CVbFUBij
Ил-76МД
002343605427-041982 СССР-86905     → Ташкентский ОАОавария
- 196-й ВТАП (Тарту) - поставка;
А-50
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
002343707627-091982 ST-CAC   Trans Atticoпорезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
002343708428-011982 5A-DNC   Libyan Arab Airlinesна хранении
Ил-76МД
002343708628-021982 5A-DNB   Libyan Arab Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ил-76ТД
002343709028-031982 EW-412TH   RubyStarлетает3-7 дней (р)
Первоначально был поставлен в Красноярское УГА. В марте 2007 года борт был выставлен на продажу по цене 1 млн. долларов. В 2009 году начался процесс восстановления борта, возможно продан, владелец неизвестен.
В 2010 - эксплуатировался.
Ил-76ТД
002343709328-041982 3X-GGU   Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)на хранении10-15 лет (ф)
Первоначально был поставлен в Запорожье. Предположительно, с 1993 года до продажи в Киргизию летал с CCCP-префиксом.
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
002343810128-061982 RA-76465   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Находится на хранении в Красноярске, без двигателей.

В марте 2007 года был выставлен на продажу по минимальной цене 700 тыс. долл.
Ил-76МД
002343810828-071982 RA-86913   → ВТАпамятник7-10 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
с 1997г базировался в Иваново, 30 марта 2002г. Установлен в качестве памятника в музее 610 ЦБП и ПЛС (г. Иваново).
В 2006г. продавался РФФИ за 7940000 руб. с учетом НДС.
(Дата постановки на хранение указана приблизительно)
Ил-76МД
002343811128-081982 СССР-86914   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан7-10 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Ил-76МД
002343811628-091982 86915   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Ил-76МД
002343812028-101982 EX-86916   Botir-Aviaна хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2002 прилетел в Фуджейру, где и встал на хранении, изредко летал.. в 2005 перекрашен, но не летал.. стоит заброшенный. Носил имя "Camilla"
Ил-76ТД
002343812229-011982 ST-EWB   Air West (бывш. East/West Cargo)катастрофа15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Ил-76МД
002343812729-021982 UR-76318   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В период с 1997-1998 эксплуатировался в ак. Атлант
Был на хранении в Мелитополе, после 1999г возможно порезан.
Ил-76ТД
002343812929-031982 ST-EWC   Air West (бывш. East/West Cargo)на хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).

С января 2008 года борт находится на хранении в Хартуме, все 4 двигателя сняты.
Списан в Хартуме в ноябре 2010 г.
Ил-76ТД
--- - --
Ил-76ТД
002343914029-051982 5A-DNA   Buraq Air Cargoпорезан>20 лет (ф)
В связи с эмбарго, наложенным на Ливии ООН, борт в период с 1991 года по июль 2004-го находился в Быково, где проходил капитальный ремонт.
Ил-76ТД
002343914129-061982 5A-DNT   Libyan Arab Air Cargoна хранении>20 лет (ф)
на хранении в Триполи
Ил-76ТД
002343914529-071983 5A-DNS   Jamahiriya Air Transportна хранении
На хранении (в заброшенном виде) в Триполи без номеров...
Дата постановки на хранении указана примерно.
Ил-76МД
002344015229-081982 UR-86920   Лиана (Украина)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Последний раз замечен в 2007г. Порезан?
Ил-76ТД
002344015329-091982 СССР-76466     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Ил-76ТД
002344015729-101982 RA-76467   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
С 01.03.1999 по 27.04.2000 проходил КР на 123 АРЗ
Ил-76ТД
002344016130-011982 RA-76849   Авиаст Эйрпорезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
Во второй половине 90-ых гг. конвертирован в Ил-76ТД с демонтажём КОУ (кормовой огневой установки).
Ил-76МД
002344016830-021982 86922   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
Ил-76МД
002344116930-031982 86923   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
Ил-76МД
002344117430-041983 UR-86924   Ukraine Airservice (бывш)порезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 600000 USD.
Налет СНЭ 2705л/час

На хранении в Мелитополе, в белой ООН-кой раскраске.
Порезан летом 2018г. в Мелитополе.
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
002344118130-061982 76531   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
Ил-76ТД
002344118630-071982 UN-76499   Jupiter Jet (ATMA)порезан3-6 лет (ф)
Ил-76ТД
002344118930-081982    ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет (ф)
Дата поставки в Ирак - 4 декабря 1982 года. В январе 1991 возвращён в СССР.

27.04.1998г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта. Дата окончания ремонта точно неизвестна.
Ил-76ТД
002344119530-091982 RA-76468   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ил-76ТД
002344120030-101982 UK-76821   ТАПОиЧна хранении3-6 лет (ф)
Поставлен в Ирак. Возвращён в СССР в 1991г.
Летал в окраске Iraqi Airways (Бело-Серой).

01/2016 - выставлен на продажу за 1 552 580 долларов США.
https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki
Ил-76МД
002344120131-011982 UR-76532   Hoseba SICпорезан
Дата поставки - 29 сентября 1982 года в Запорожье.
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
002344221031-031982 UR-76534   Hoseba SICпорезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
Ил-76МД
002344221331-041982 UR-76535   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/UR-76535_-_CCCP-76535_Ilyushin_IL.76MD_Aeroflot_%287724291648%29.jpg" target="_blank">Фото</a> 2007г.
Ил-76ТД
002344221831-051982 UP-I7624   East Wingна хранении10-15 лет (ф)
Ил-76МД
002344222131-061983 UR-76536   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
Ил-76МД
003344222531-071983 UR-76537   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
003344223431-091983 UR-76539   Hoseba SICкатастрофа
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
Ил-76МД
003344223831-101983 СССР-76540   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 900000 USD.
На Хранении в Запорожье.
Налет СНЭ 1519л/час
Ил-76МД
003344224132-011983 UR-76541   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 560000 USD.
Налет СНЭ 2989л/час
Ил-76ТД
003344224732-021983 RA-78738   Московия (Громов Эйр)на хранении7-10 лет (ф)
Дата поставки - 2 февраля 1983 года. В настоящее время находится на хранении в Жуковском (г. Раменское).
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
003344325532-041983 UR-76395   Хорспорезан
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
А-50
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД-М
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
003344428633-021983 RA-76469   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ил-76ТД
003344429133-031983 RA-76470   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ил-78
--- - --
Ил-76ТД
003344529933-051983 5A-DND   Libyan Arab Air Cargoна хранении15-20 лет (ф)
26.09.2003 прибыл на КВР на 123 АРЗ , дата окончания ремонта неизвестна.
Ил-76ТД
003344530233-061984 5A-DNF   Jamahiriya Air Transportавария
Уничтожены в ходе американского авиаудара по аэропорту Триполи.
фото самолёта сделанное в 1985г. http://aviation-safety.net/photos/aircraft/750/19860415-0-P-d-1-750.jpg
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
003344632534-021983 5A-7656   Ливия - ВВСлетает7-10 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).

Был построен как -МД. Предположительно в 2003-м году пушка демонтирована и самолет был переоборудован в Ил-76ТД
Ил-76МД
003344632934-031983 76557   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
в 2005 году продавался с наработкой 1,557 часов и 1,170 циклов.
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
003344634034-051983 76559   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Текущие состояние самолёта не известно.
Ил-76МД
003344634134-061983 UR-76560   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD.
Ил-76ТД
003344634534-071983 RA-76471   Атруверапорезан15-20 лет (ф)
Порезан летом 2006 года в Домодедово.
Ил-76ТД
003344635034-081983    ­неизвестная авиакомпания­на хранении7-10 лет (р)
Собственник а/к "Aerospace Company FZE".

https://pp.vk.me/c624726/v624726028/1ce77/abEnVQt3yJE.jpg - Судан 20.02.2015
Ил-76ТД
003344635634-091983 5A-DNH   Libyan Arab Airlinesна хранении
На хранении в Триполи с удалённой регистрацией.
Ил-76ТД
003344735734-101984 5A-DNL   Jamahiriya Air Transportавария
Уничтожен в ходе американского авиаудара по аэропорту Триполи 15 апреля 1986г.
Ил-76ТД
003344736435-011983 3X-GGP   GR Aviaна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Ил-76ТД
003344736535-021983 ST-AWR   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 550000 USD.
В 2001г конвертирован в ТД.
В East West Cargo получил имя 'Faris' (в последствии было утеряно)
Ил-76МД
003344737235-031983 UR-76563   Грузовые Авиалинии Украины (Air Ukraine Cargo)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Продаётся Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD.
Налет СНЭ 2003л/час.
Возможно борт порезан.
Ил-76МД
003344737335-041983 76564   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Текущие состояние самолёта не известно.
А-50
--- - --
Ил-76МД
003344738235-061983 76565   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD.
Ил-76МД
003344838535-071983 76566   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Продаётся Украинской универсальной товарной биржей, за 988900 USD.
Возможно борт порезан.
Ил-76ТД
003344839035-081983 ER-IAG   Jet Starна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Ил-76ТД
003344839335-091983 EP-PUL   Pouya Airлетает7-10 лет (ф)
Дата поставки - 30 сентября 1983 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410292 (08-03). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй.
Используется для тушения пожаров.
Ил-76МД
003344839835-101983 YI-ALU   Iraqi Airwaysпорезан>20 лет (ф)
В последний раз борт видели в 1989 году. Борт был уничтожен вовремя первого конфликта в Персидском заливе в Аль-Туузе.
Ил-76ТД
003344840436-011983 UP-I7644   Air Trustна хранении10-15 лет (ф)
19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются.
Владелец ВС "AEROSPACE ONE".Востановлен владельцем до лётной годности.В связи с утратой сертификата эксплуатанта а/к "AIR TRAST", находится в а\\п Фуджейра на хранении.
Ил-76ТД
003344840736-021983 RA-76474   Ил-Авиапорезан>20 лет (ф)
19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются.

Был продан как планер ОАО "Авиакомпании Атлант-Союз" компанией ЗАО "Авиационно-техническая компания" (<a href="http://www.flymoscow.ru/company/invest/download/report2006.pdf" target="_blank">источник</a> - годовой отчет ОАО "АК Атлант-Союз" на период 01.01.2006-31.12.2006г.)
Ил-76МД
003344840936-031983 YI-ALV   Ирак - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Поставлен в Ирак.
Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной).
Поврежден в результате бомбардировок в Al Miqdadiyah Salum 29 января 1991г, но был отремонтирован, С 2000 года не летает, стоит в заброшенном состоянии в а/п Багдада.
Ил-76МД
003344841636-041983 5-8207   Иран - ВВС (IRIAF)на хранении>20 лет (ф)
Дата поставки - 5 ноября 1983 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410301 (08-06). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй.
Ил-76МД
003344842036-051983 UR-76568   Атлант-СВ (Украина)порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
003344842736-071983 UR-76570   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Вносился ли в реестр ак.Атлант ?
Ил-76МД
003344842936-081983 UR-76571   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
003344943736-101983 UR-76573   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 800000 USD.
На Хранении в Запорожье.
Налет СНЭ 2082л/час
Ил-76ТД
003344944137-011983 9Q-CGV   Alajnihah Air Transportна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD.

<a href="http://www.forumavia.ru/forum/9/9/6297060403541234568281239360699_1.shtml" target="_blank">история самолёта</a> с форумавиа.ру
Ил-76МД
003344944537-021983 76575   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 931000 USD.
Возможно борт порезан.
Ил-76МД
004344944937-031984 UR-76576   Воларе (Украина)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
в 2005 году продавался с наработкой 2,121 часов и 1,538 циклов.
Ил-76МД
004344945537-041984 5-8201   Иран - ВВС (IRIAF)на хранении10-15 лет (ф)
Дата поставки - 7 февраля 1984 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410293 (08-04). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. С сентября 2006 года находится на хранении в Ширазе (OISS/SYZ) (Иран), частично разобран.
А-50
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
004344946837-071984 UP-I7649   Kaz TransAirлетает7-10 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продан Украинским Приватизационным Агентством.
KJ2000
004344947137-081984    ­неизвестная авиакомпания­памятник
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
в 2002 продан в Китай, в China Aviation Technology Industries. Прослужил прототипом KJ2000.
фото во время конвертации в KJ2000:
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=192298&d=1282393209
после сборки:
http://www.fyjs.cn/bbs/attachments/Mon_0903/27_118017_83fbed18493b3bf.jpg
На данный момент находится в Yanliang (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=34.665260&lon=109.246894&z=18&m=b&search=Yanliang)
Ил-76МД
004345847637-091984 UR-76580   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 900000 USD.
На Хранении в Запорожье с логотипом Атлант (Украина).
Налет СНЭ 2006л/час
Ил-76ТД
004345047937-101984 5A-DNW   Jamahiriya Air Transportпорезан
Поврежден 15 апреля 1986г. при американском воздушном налете на Триполи, отремонтирован и вылетел обратно в Россию через Прагу 29 октября 1987, окончательная судьба неизвестна, возможно, был на 123 арз, отремонтирован, после перелетел в Москву. В связи с наложением эмбарго на Ливию пропал после перелёта в Москву без вести. Данный борт, не упоминается ни в документах ОКБ или АРЗ после 1997 года.
Ил-76ТД
004345048438-011984 EP-PUN   Pouya Airна хранении7-10 лет (ф)
Ил-76МД
004345048738-021984 UR-76582   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 900000 USD.
На Хранении в Запорожье.
Налет СНЭ 2021л/час
Ил-76ТД
004345049138-031984    КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институтна хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2004 году проходил конвертацию в ТД на ТАПОиЧ. После в 2007 выполнялись работы по установке топливозаправочного оборудования (крыльевые пилоны под УПАЗ) в Даъяне.
http://3.bp.blogspot.com/_3wZSwFvZzqM/TPSKcLmYTgI/AAAAAAAAJmw/2wy4Jyvxwi0/s1600/27_152737_46c0b2887adf19f.jpg
Дальнейшая его судьба неизвестна.
Покупатель: CATIC (Сhina Aviation Technology Import-Export Corporation)
Есть версия, что он стал сверхштатным "11-м воином" в Даъяне - 21141 http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/0/4/2479401.jpg
Ил-76ТД
004345049338-041984 UN-76020   Азия Континенталь Эйрлайнсавария>20 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). Затем перебазирован в Кривой Рог.
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 616000 USD.
Налет СНЭ 2124л/час.
А-50
--- - --
Ил-76МД
004345150338-061984 76585   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Ил-76МД
004345150838-071984 UR-76396   Хорспорезан
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
Ил-76ТД
004345150938-081984 5A-DNO   Global Aviationлетает7-10 лет (ф)
Lybian Aircargo?
Ил-76ТД
004345151638-091984 5A-DNP   Libyan Arab Air Cargoна хранении
Дата постановки на хранение указана примерно..
Ил-76ТД
004345151738-101984 UR-UCV   Украинская АТК (UCA)порезан3-6 лет (ф)
Дата первоначальной поставки - 30 марта 1984 года (Запорожье). С 1 марта 2007 года борт находится на хранении в Запорожье, в ливрее ООН. Выведен из реестра воздушных судов Украины с 01 октября 2008 года.
Ил-76ТД
004345152339-011984 4L-SKN   Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)на хранении10-15 лет (ф)
Был оставлен владельцем в аэропорту Эрзурум, за 4 года простоя (с 2011 по 12.12.2015) сумма к оплате за стоянку составили 2.042.720 турецких лир. За это время ни каких технических проверок и обслуживания не было.

На 14.09.2016 самолёт ещё цел.

На видео в ноябре 2022 года видно, что самолёт подвергся вандализму. https://youtu.be/PRM6FvStnGs
Ил-76ТД
004345152839-021984 RA-76476   Абакан Эирлетаетсегодня (р)
На этом самолете в 1998 году перевозили царские останки из Екатеринбурга в Санкт-Петербург для захоронения. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Moc1mS8hLfg" target="_blank">Видео</a>
Ил-76ТД
004345153039-031984 RA-76588   Руськатастрофа
С завода поставлен в 37 втап (Арциз), с 1992 - 175 полк (Мелитополь).
В 2000 году КОУ демонтирована.
Ил-76МД
004345253439-041984 UR-76443   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 616000 USD.
А-50
--- - --
Ил-76МД
004345254439-061984 UR-76590   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). После Кривой Рог, после Чугуев.
Ил-76ТД
004345254639-071984 4L-GNI   Sun Wayкатастрофа10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз), с 1992 - 175 полк (Мелитополь).
Ил-76ЛЛ
004345254939-081984 76492   ЛИИ Громовалетает3-6 лет (ф)
До 1994 года использовалась как летающая лаборатория для испытаний двигателя Д-90А (ПС-90А) для семейств самолетов Ил-96 и Ту-204.

В 2006-м году машина была подготовлена для испытаний двигателя НК-93, но после 3-х испытательных полетов, в мае 2009 года, двигатель был демонтирован, программа испытаний свернута.

3 ноября 2010 года был выполнен первый полет с установленным на месте левого внутреннего двигателя новый ТРДДФ «Кавери», разрабатываемый Газотурбинной лабораторией GTRE индийского Агентства по оборонным исследованиям и разработкам DRDO для истребителя LCA «Теджас». Новый двигатель был опробован на всех этапах полета, продолжавшегося более 1 часа, – от взлета до посадки, включая крейсерский полет на высоте 6000 м и скорости, соответствующей числу М=0,6.
Ил-76МД
--- - --
Ил-78М
004345355939-101984 76607   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)на хранении
С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
С 1987г. проходит ресурсные испытания в СибНИА.
Засветился в судебных делах. Модификация указана как Ил-78МКИ. Использовался в ОКР, в которой головным исполнителем был АК им. Ильюшина, со исполнителем - СибНИА. Работы окончены в 2004 году, с тех пор планер самолета занимает место в цехе института. Планер самолета был передан ильюшинцам из Минобороны России. По результатам рассмотрения дела истинного собственника планера установить не удалось, МО РФ вроде как отказалось от права собственности на планер самолета

самолёт может формально всё ещё принадлежащим 409 полку ВВС Украины, расформированному в 2000г.
Ил-76МД
004345356240-011984 UR-76390   Атлант-СВ (Украина)порезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). Затем перебазирован в Мелитополь.
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 595000 USD.
Ил-76МД
004345356840-021984 UR-76391   Атлант-СВ (Украина)порезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).

18 апреля 2001 года был выставлен на продажу Украинским приватизационным агентством.
Ил-76МД
004345357140-031984 76595   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-76ТД
004345357540-041984 ST-AQR   Alfa Airlines Sudanна хранении10-15 лет (ф)
19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются.
А-50У
--- - --
Ил-76МД
004345358340-061984 76596   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 630000 USD. и налётом СНЭ 1790л/час
Порезан летом 2018г. в Мелитополе.
Ил-76МД
004345358540-071984 76597   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Продаётся Украинской универсальной товарной биржей, за 1000000 USD. Налет СНЭ 1815л/час
Ил-76МД
004345359140-081984 76598   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Ил-76МД
--- - --
Ил-78
004345359740-101984 7T-WIF   Алжир - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Сперва поставлен в 610 ЦБП и ПЛС Иваново, в 1986г передан в 409 АПСЗ (Узин).
В 1999 году продан Укрспецэкспортом в Алжир.
Оборудование для заправки в воздухе снято, 347 sqn, базируется в Boufarik (Алжир).

С 31.08.1999 по 06.03.2000 проходил КР на 123 АРЗ
Ил-76МД
004345460241-011984 UR-76392   Атлант-СВ (Украина)порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Ил-76МД
004345460641-021984 76601   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Ил-76МД
004345461141-031984 EX-78130   Click Airwaysпорезан15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). После Иваново.
Ил-76ТД
004345461541-041984 D2-FCO   Gira Globo Aeronauticaпорезан15-20 лет (ф)
В 2005 году выставлялся на продажу за $1.5млн.

В 2008 году борт был на ТО в Минске, позже до 2014 года стоял у военного терминала в Луанде, Ангола, закрыт, не летал. По бортам была видна глубокая проникающая коррозия.
А-50У
--- - --
Ил-76ТД
004345462341-061984 ER-IBR   Air Transport Incorporationкатастрофа15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 560000 USD.
Налет СНЭ 1405л/час
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
004345463341-091984 UR-76316   Лиана (Украина)на хранении3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Был выставлен на продажу Украинским приватизационным агентством в апреле 2001 года.
Ил-78
004345464041-101984 7T-WIL   Алжир - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Сперва поставлен в 610 ЦБП и ПЛС Иваново, в 1986г передан в 409 АПСЗ (Узин).

С 02.06.1999 по 19.11.1999 проходил КР на 123 АРЗ
Крайний полет самолет выполнил 17.08.2005г., после этого находится на хранении на базе Буфарик в Алжире. После ремонта, почти за 6 лет эксплуатации, налетал всего 320 часов, совершив 254 полета. Самолет больше летать не будет по причине сильнейшей коррозии верхних панелей крыла.
Ил-76ТД
004345464142-011984 5A-DNQ   Jamahiriya Air Transportавария
С 17.07.2003 по 04.03.2004 проходил КР на 123 АРЗ
Ил-76ТД
004345464542-021984 5A-DNV   Jamahiriya Air Transportпорезан
В 1990г. регистрация была отдана Ан-26, что стало с самолётом неизвестно, в реестре КБ Ильюшина и реестре Ливии борт не значился.
Скорее всего уничтожен в 1986г. во время налёта на Триполи.
Ил-76ТД
004345465142-031984 5A-DNU   Libyan Arab Air Cargoпорезан
11 июля 2004г в аэропорту "Bobo Dioulasso" (Буркина-Фасо) произошла авария, в результате чего подломилась левая основная стойка. Самолёт перегнали в Триполи, где с него были удалены все опознавательные знаки и он был поставлен на хранение.
Предположительно, борт уничтожен в результате обстрела.
Ил-76МД
004345565342-041984 UR-76393   Атлант-СВ (Украина)порезан
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 665000 USD. и налётом СНЭ 2454л/час
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
004345566542-071984 UR-76614   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 665000 USD. и налётом СНЭ 2374л/час
Порезан летом 2018г. в Мелитополе.
Ил-76МД
--- - --
Ил-78
--- - --
Ил-76МД
004345567742-101985 UR-76441   Авилондна хранении
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-76МД
004345568243-011984 76618   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Ил-76МД
004345568643-021984 UR-UDB   Украинская АТК (UCA)порезан3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Дата поставки - 29 декабря 1984 года.
18 апреля 2001 года был выставлен на продажу с налетом в 1950 часов. С 1 марта 2007 года борт находится на хранении в Запорожье. <a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz892.htm" target="_blank">Приказом № 892 от 13.08.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины.
Ил-76МД
004345669243-031984 UR-UCL   Украинская АТК (UCA)порезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Ил-76МД
004345669543-041984 СССР-76621   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
"Разработка поисково-спасательного самолёта Ил-76ПС (Ил-76МДПС) на базе военно-транспотного Ил-76МД началась в ОКБ им. С.В.Ильюшина 28 июня 1972 года. 18 декабря 1984 года Ил-76ПС впервые поднялся в воздух. Самолёт прошёл полный комплекс Государственных лётных испытаний.

Ил-76ПС предназначен для парашютного десантирования на водную поверхность спасательного катера с экипажем для оказания помощи терпящим бедствие экипажам кораблей, летательных аппаратов и др.

Конструкция аналогична базовому самолёту Ил-76МД. В грузовой кабине на роликовой дорожке установлен катер "Гагара".

Катер "Гагара" водоизмещением 8 т. десантируется с высот 600-1500 м с экипажем (3 чел.) на борту при волнении моря до 5 баллов включительно. Катер комплектуется 3 спасательными плотами ПСН-25/30 и может буксировать их после приводнения с людьми общим количеством до 90 человек. Катер имеет 2 каюты (7 лежачих мест для спасаемых или 20 сидячих), закрытую ходовую рубку, 2 поста управления (закрытый и открытый), санузел, место для приготовления пищи. Для облегчения подъёма людей из воды палуба имеет низкое расположение и увеличенную площадь в корме. Специальная роликовая платформа катера отстреливается при сбросе катера, что уменьшает сопротивление движению. В качестве силовой установки применён дизель мощностью 55 л.с., позволяющий катеру развивать скорость до 7 узлов. Дальность плавания - 500 миль. Водомётный движитель обеспечивает безопасность проведения спасательных операций после сброса катера с самолета на парашюте. Закрытый пост управления гарантирует безопасность работы навигационного оборудования."

Проект закрыт 7 апреля 1989 года (в день, когда затонула АПЛ "Комсомолец").
Всего борт совершил около 300 полётов.

<b>Поврежден в результате боевых действий в сентябре.</b>
Ил-76ТД
004345670043-051983 ER-IAA   Jet Starна хранении15-20 лет (ф)
Ил-76МД
005345770243-061985 76622   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-76МД
005345770543-071985 RA-76623   ЛИИ Громовапорезан>20 лет (ф)
С завода поставлен в Жуковский,
28 января 1993 года на базе Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П.Чкалова состоялся первый полет модифицированного пожарного самолета Ил-76МД RA-76623 с 4-мя турбореактивными двигателями Д-30КП. На борту самолета был установлен уникальный комплект оборудования емкостью 42 тонны - выливной авиационный прибор - ВАП-2, предназначенный для борьбы с площадными и лесными пожарами.

19.08.1998г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта. Ремонт произведён не был, самолёт утилизирован.
Ил-76МД
005345771043-081985 76624   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В начале 2000х годов летал некоторое время в интересах ООН.
Дата постановки на хранение указана примерно.
Ил-76МД
005345771343-091985 76321   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-76МД
005345772043-101985 76423   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-76МД
005345872244-011985 K2661   Индия - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Крайний КР - 20.02.2015
Ил-76МД
005345872544-021985 KI2662   Индия - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Зимой 2008 года борт проходил капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса). В процессе ремонта была демонтирована КОУ (кормовая огневая установка), см.<a href="http://www.airliners.net/photo/India---Air/Ilyushin-Il-76MD/1517479/L/" target="_blank">фото.</a>
Ил-76МД
005345873144-031985 K2663   Индия - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Крайний КР закончен 18.08.2015
Ил-76ТД
005345873344-041985 UR-UCW   Украинская АТК (UCA)порезан
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
А-50
--- - --
Ил-76ТД
005345874144-061985 UR-CIU   ЗетАвиана хранении3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В связи с тем, что АК "Полет" отказалась от планов использования грузовых самолетов Ил-76ТД, борт выставлен на продажу.
В июле 2012 г. замечен в Николаеве.
Ил-76МД
005345874544-071985 76629   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Ил-76ТД
005345874944-081985 UR-UCO   Украинская АТК (UCA)порезан3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2002 году летал в компании DFS.
Ил-76МД
005345875644-091985 76631   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-78
--- - --
Ил-76МД
005345976445-011985 76633   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-76МД
005345976745-021985 CU-C1271   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
с марта 2000г, был на хранении в Гаване, в заброшенном состоянии без опознавательных знаков. Порезан примерно в 2003-2004гг.
Ил-76МД
005345977045-031985 YK-ATF   Сирия - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь, возможно какое-то время базировался в Укурее. Затем - Оренбург.

https://vk.com/feed?w=wall33197023_9988
Ил-76МД
--- - --
А-50
--- - --
Ил-76ТД
005345978145-061985 UR-76636   Воларе (Украина)на хранении10-15 лет (ф)
Ил-76ТД
005345978845-071985 RA-76478   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
С 02.02.1999 по 05.11.1999 проходил КР на 123 АРЗ
Ил-76ТД
005346079045-081985 UP-I7628   LUK AERO (Eastern Express)на хранении7-10 лет (ф)
Эксплуатировался в интересах Полярного УГА. 18 февраля 1986 г., начался перелет на южный континент. Маршрут из Москвы проложили через Ленинград, Ларнак (Каир), Джибути, Мапуту, антарктические станции Молодежная и Новолазаревская. Груз был успешно доставлен зимовщикам. Это была первая посадка в Антарктиде столь тяжелого самолета.

С 18.01.1999 по 25.09.1999 проходил КР на 123 АРЗ
Ил-76ТД
005346079545-091985 ST-AQB   Azza Air Transportпорезан>20 лет (ф)
Исключён из СЭ ГосНИИ ГА - 21.11.97, из российского авиарегистра - в сентябре 2001 г.
Какое-то время борт летал с истёкшим СЛГ(!).
На январь 2007 г., машина отсутствовала в авиарегистре Судана.
Машина <a href="http://wikimapia.org/#lat=15.6014226&lon=32.5560064&z=18&l=1&m=b&search=N15.601451%20E32.556288" target="_blank">находится</a> в аэропорту Хартума, частично разобрана. Точно неизвестно, когда данный борт поставлен на хранение.
Последнее известное <a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6461085" target="_blank">фото в эксплуатации</a> датировано 2000 г.
Ил-76МД
005346079745-101985 76637   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
005346080546-021985 76639   Сирия - ВВСлетает7-10 лет (ф)
С завода поставлен в 25-й (Гвардейский) втап, Мелитополь, Запорожская обл.. Далее Укурей, Оренбург. Осенью 2015 г. передан Сирийским ВВС.

Считается, что впоследствии получил регистрацию YK-ATE, фотографий пока нет, но это весьма вероятно, так как бывшему борту 76634 уже присвоена следующая регистрация YK-ATF: https://twitter.com/obretix/status/1126049628980428800.
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
005346082046-051985 4K-AZ19   Silk Way Airlinesна хранении7-10 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Согласно ОАО "ИЛ" Эксплуатация разрешена до 28.09.2013
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
005346082746-071985 4K-AZ27   Silk Way Airlinesкатастрофа15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).

В октябре 1992 года борт получил российскую регистрацию, но фактически оставался на Украине и затем был включен в реестр Украины.

В 2002г. конвертирован в ТД
Ил-76ТД
005346083246-081985 UR-CMD   Элеронна хранении3-6 лет (ф)
Ил-76МД
005346183446-091985 76645   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-78
005346183746-101985 7T-WIH   Алжир - ВВСлетает1-2 года (ф)
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). В 1998-1999 годах продан Укрспецэкспортом в Алжир.
В 2003 году - КР на АРЗ-123.
В настоящее время борт входит в состав 374 эскадрильи ВВС Алжира и базируется в <a href="http://goo.gl/maps/Aa9rQ" target="_blank">Буфарике</a>.
Ил-76МД
005346184347-011985 76647   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
005346184947-031985 KI2664   Индия - ВВСлетает3-4 нед. (р)
opb 44 Sqn.
Ил-76МД
005346285647-041985 K2665   Индия - ВВСлетает2-3 нед. (р)
Ил-76МД
005346285747-051985 KI2666   Индия - ВВСлетает3-6 мес. (р)
44 sqdn
Ил-76МД
--- - --
Ил-76МД
--- - --
Ил-76ТД
005346287247-081985 D2-FCN   Ангола - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
В 2001 году кормовая пушка демонтирована.

По данным реестра РФ, с 1991 г. - 224 ЛО.
Стал учебным стендом в Кабо Лебо.
Ил-76МД
005346287347-091985 76322   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан10-15 лет (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь. Предположительно с 2007 года не летает.
Ил-78
005346287947-101985 7T-WIQ   Алжир - ВВСлетает1-2 года (ф)
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
25.03.1993 в Узине ударил плоскостью по кабине Ил-78 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/48830" target="_blank">76736</a>.

В настоящее время борт входит в состав 374 sqn, топливо-заправочное оборудование снято.

Любая дополнительная информация приветствуется.

С 06.06.2003 по 30.01.2004. КВР на 123 АРЗ.
С 25.01.2014 по 05.2015г. КВР на 360 АРЗ.
Ил-76МД
005346288448-011985 76654   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет (ф)
Первоначально был поставлен в Джанкой. Предположительно с 2008 года не летает.
Ил-76МД
005346388548-021985 76655   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
Первоначально поставлен в Мелитополь, где и находится на хранении в настоящее время (возможно, ранее 2007 года).
В июле 2018 г. переправлен в Николаев (Кульбакино)для капитального ремонта на НАРП.
Ил-76ТД
005346389148-031985 76656   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
поставлен в Мелитополь. Летал под флагом Азов-Авиа по программам ООН. На хранении в Мелитополе, <a href="http://tehnika.mpg.in.ua/samolet.html" target="_blank">выставлен на продажу</a>.
Ил-76МД
005346389648-041985 76657   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан3-6 лет (ф)
первоначально поставлен в Мелитополь. На хранении в Запорожье (возможно, ранее 2007 года).
Ил-76ВКП/СК/82
--- - --
Ил-76МД
005346390248-061985 76658   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
первоначально поставлен в Мелитополь. Под флагом Азов Авиа летал в интересах ООН (WFP). На хранении в Мелитополе, <a href="http://tehnika.mpg.in.ua/samolet.html" target="_blank">выставлен на продажу</a>.
Ил-76ТД
005346390848-071985 3X-GGO   ­неизвестная авиакомпания­на хранении7-10 лет (ф)
Ил-76МД
005346391048-081985 76660   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Ил-76МД
005346391348-091985 76661   Украина - Воздушные Силы (ВВС)летает10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Борт предположительно на хранении с 1996 в Мелитополе. Интересны любые уточнения.
В октябре 2018 г. переправлен в Николаев (Кульбакино)для капитального ремонта на НАРП.
В июле 2021 г. https://korabelov.info/2021/07/205338/kulbakinskij-aviaremontnyj-zavod-podgotovil-il-76-dlya-vozdushnyh-soedinenij-vsu/
Ил-78
005346491948-101986 7T-WIS   Алжир - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). В 1998-1999 годах продан Укрспецэкспортом в Алжир.
В настоящее время борт входит в состав 374 эскадрильи ВВС Алжира и базируется в <a href="http://goo.gl/maps/Aa9rQ" target="_blank">Буфарике</a>.
Ил-76ТД
005346492249-011985 76663   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении