Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 4 (от 2024-04-30 22:15) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: ВТА
статус:
действующий
дата основания:
1931.06.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Азербайджан - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ATI Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: TII
внутр:
Оператор: Silk Way Airlines
статус:
действующий
дата основания:
2001
коды:
IATA: ZP
ICAO: AZQ
внутр:
Оператор: АзАл - Азербайджанские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1992.04
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Азербайджанское УГА
коды:
IATA: J2
ICAO: AHY
внутр:
комментарии:
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии).
Все лётные подразделения УГА были превращены в три авиакомпании:
- Азалтранс (базирование а/п Баку) - пассажирские и грузовые перевозки, сюда были переданы самолёты Ту-154, Ту-134, Як-40 и Ан-26 из 107-го, 339-го ЛО и Кировабадской ОАЭ, а также все регулярные маршруты.
- АзАл ПАНХ (базирование а/п Забрат) - обслуживание нефтепромыслов, геологоразведки, и т.п., в состав вошли вертолёты Ми-8 и Ми-2 из 108-го, 109-го и 323-го ЛО.
- АзАл Агро (базирование а/п Евлах) - обслуживание сельского и лесного хозяйства, сюда передали все Ан-2 из 108-го и 109-го ЛО.
Самостоятельными предприятиями в составе концерна стали аэропорты Баку, Забрат, Евлах и Гянджа, Центральное агентство воздушных сообщений, УТЦ, Ремонтно-строительное управление и Центр материально-технического снабжения.
На декабрь 1991г. флот концерна составил 112 самолётов - 12 Ту-154, 9 Ту-134, 14 Як-40, 74 Ан-2, 3 Ан-26; и 33 вертолёта - 15 Ми-8 и 18 Ми-2.
7 февраля 1991г. - открытие первой международной линии Баку - Стамбул
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АзАл - Азербайджанские авиалинии (внутри страны официальное название Azǝrbaycan Hava Yolları, на международном уровне - Azerbaijan Airlines.
1992-94гг. - в АзАл поступили четыре Ту-154М и два Boeing 727-200 (ещё один самолёт в 1997г.)
1994-97гг. - приобретены четыре Boeing 707-300, Ан-12 (1995г.), Ил-76 (1997г.) и самолёт Conroy CL-44-0
1996г. - для работы на грузовых линиях создана дочерняя авиакомпания Azal Avia Cargo
2004г. - бакинский аэропорт «Бина» получил название «Международный аэропорт Гейдар Алиев»
Апрель 2008г. - государственный концерн Azǝrbaycan Hava Yolları был переименован в ЗАО. Авиакомпания Azerbaijan Airlines стала его составной частью. С эксплуатации сняты Як-40
Аэрофлот - МГА СССР → Закавказское УГВФ (1934-1938)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1923г. - создан Аздобролёт (Азербайджанский добровольный воздушный флот). Основатели - “Муганское Мелиорационное Строительство", Каспийское морское пароходство и трест “Азнефть”. Авиакомпания выполняла аэрофотосъёмку, доставку почты и срочных грузов (самолёт Junkers F-13). В августе 1923г. - первый рейс по маршруту Баку - Тифлис.
1925г. - Аздобролёт вошёл в состав акционерного общества Закавиа (Закавказское общество воздушных сообщений), обслуживавшего воздушные перевозки всех закавказских республик СССР.
1927г. - Закавиа стала частью общества Укрвоздухпуть, которое в ноябре 1929г. вошло в Добролёт (общество добровольного воздушного флота).
Январь 1934г. - в Аджикабуле образован 222-й АОСП (Аджикабул с января 1939г. переименован в Кази-Магомед)
Июнь 1934г. - территория Азербайджанской ССР вошла в сферу деятельности образованного Закавказского управления ГВФ. В Баку образован 19-й транспортный АО ГВФ, создано подразделение санитарной авиации
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
1 июля 1938г. - образована Азербайджанская авиагруппа ГВФ, в состав которой вошли 19-й ТАО, 222-й АОСП и подразделения санавиации республики (Постановление СНК СССР №703 от 2 июня 1938г.)
4 сентября 1942г. - на базе авиаподразделений Грузинского УГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская особая авиагруппа ГВФ, в состав которого частично вошли личный состав и авиатехника 19-го ТАО.
Из оставшихся подразделений Азербайджанской авиагруппы ГВФ был сформирован 62-й транспортный АО
Состав Азербайджанской авиагруппы ГВФ на 1 апреля 1943г.:
62-й транспортный АО, авиационно-ремонтные мастерские №32,
Аэропорты: Армавир, Астрахань, Баку, Будённовск, Грозный, Евлах, Закаталы, Ленкорань, Махачкала, Минеральные Воды, Нальчик, Нахичевань, Нефтечала, Нуха, Орджоникидзе, Пятигорск, Ставрополь, Тихорецкая, Элиста.
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Учебные эскадрильи пилотов ГВФ №24 и №25
1944г. - на базе Азербайджанской авиагруппы образовано Азербайджанское управление ГВФ в составе:
9-й транспортный авиаотряд (C-47, Ли-2, АП)
211-й АО спецприменений (По-2, Евлах)
вновь образован 222-й АО спецприменений (По-2, Кази-Магомед)
В Баку образованы 2-я (УТ-2) и 3-я (Ли-2) отдельные учебные АЭ ГВФ
Август 1945г. - 2-я ОУАЭ ГВФ расформирована
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на 21 сентября 1945г.:
9-й транспортный АО (Баку)
3-я отдельная учебная АЭ (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
222-й АО спецприменений (Кази-Магомед)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
5-й УТО (Баку?)
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на март 1947г.:
9-й транспортный АО (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
222-й АО спецприменений (Кази-Магомед)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
2-й и 9-й транспортные АО (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
УТО Азербайджанского ТУ ГВФ (Баку)
Отдельное авиазвено (Баку)
АРМ-25 (Баку?)
1949г. - в а/п Баку (Забрат) образован 290-й АОСП Азербайджанского ТУ ГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - образовано Азербайджанское ТУ ГВФ в составе:
107-й АО (Баку)
108-й АО (Евлах)
109-й АО (Забрат)
110-й АО (Астрахань)
111-й АО (Махачкала)
20 октября 1954г. - Азербайджанское УГВФ вошло в состав Закавказского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - Азербайджанское ТУ ГВФ
Флот Азербайджанского ТУ ГВФ на 1 ноября 1963г.:
Ил-14 - 11 самолётов,
Ил-18 - 16,
Ли-2 - 11,
Ан-2 - 86,
Як-12 - 41,
Ка-15 - 6 вертолётов,
Ми-4 - 11,
Ми-1 - 14.
15 сентября 1964г. - Азербайджанское УГА
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии)
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АЗАЛ - Азербайджанские авиалинии.
Азербайджан - ВВС 
Click Airways
Россия (СССР) - ВМФ
неизвестная авиакомпания 
ATI Airlines 
Аэрофлот - МГА СССР