• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Ильюшин Ил-76 S9-SAB а/к Aerolift (ЮАР) - карточка борта
Карточка борта
Ильюшин Ил-76
Бортовой №: S9-SAB   
статус:катастрофа
крайний оператор: Aerolift (ЮАР)
до 9 марта 2009 г.
в эксплуатации:
  с 31 октября 1977 г.
до 9 марта 2009 г. (31 год 4 месяца)

КБ:Ильюшин 
тип:Ил-76/78/А-50 (реестр)
назначение ВС:грузовое/транспортное
завод-изготовитель:ТАПОиЧ
заводской номер: 073410301
серийный номер:08-06

первый полет: 1977 г. 
дата выпуска: 1977 г. 

Комментарии
Третья машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
В 1984 г. машина была возвращена в СССР и заменена на другой борт, по условиям соглашения 1976 г.
В 1986 г., когда данный самолёт эксплуатировался в КАПО им. Горбунова (производителем бомбардировщиков Ту-160), он был оборудован внешними надфюзеляжными креплениями и подкосами - для перевозки стабилизаторов Ту-160. Из-за этого данный Ил-76 получил прозвище "триплан".
Стабилизаторы доставлялись из Казани на аэродром Прилуки, в 184 Гв. ТБАП (первый полк вооруженный Ту-160), где и происходила замена. Необходимость в данной уникальной транспортной операции была вызвана тем, что стабилизаторы Ту-160 в первоначальном варианте обладали низкой прочностью - имели место отрывы в полёте кусков форкиля и стабилизатора. В результате чего было принято решение стабилизатор усилить и укоротить для уменьшения нагрузок на полметра - до 13,26 м. После выполнения доработок на всех бомбардировщиках, данный Ил-76 вновь вернулся к своему первоначальному виду.
Исключён из росавиарегистра в соответствии с приказом № 1147/и от 14.01.99, как проданный в Казахстан.
После марта 2002 г. на самолёте была демонтирована КОУ.
Имеются сведения о том, что на данном самолёте в 2006 г. осуществлялась контрабанда оружия в Сомали.
9 марта 2009 года борт упал в оз. Виктория через несколько минут после взлета из аэропорта Энтеббе (Уганда), погибли все 11 человек, находившиеся на борту.
Источник.

информация об известных а/п:
Дата: 2009-03-09.
Место: Энтеббе.
Основная причина: ошибка экипажа.
Сопутствующие причины: не выяснено.
Жертвы среди экипажа: 11 из 11 чел.

Техническая информация


Дополнительно
· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям по этой карточке

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1977.10.31 Ил-76YI-AIN лизинг 
 1984.11.22 Ил-76СССР-76496 летал 
 1986.07.18 Ил-76СССР-76496 летал 
 1994 Ил-76RA-76496 летал 
 1999.01.14 Ил-76UN-76496 летал дата примерно
 2000.05 Ил-76UN-76496
  GST Aero 
 летал 
 2005.11 Ил-76UN-76496 лизинг 
 2007.05 Ил-76S9-SAB летал 
 2009.03.09 Ил-76S9-SAB катастрофа в 10 км от а/п Энтеббе

Фотографии из архива в хронологическом порядке
 №5819(0/4) 4602 
 Ильюшин · Ил-76/78/А-50 linksопубликовано более пяти лет назад 

карточка борта
Тип: Ил-76
Бортовой: S9-SAB
s/n: 073410301
Aerolift (ЮАР) 
(
za
)
Y GM AOPA | 

Vano (c)
28 октября 2007

Самолёт потерпел катастрофу 9 марта 2009 года, упал в оз. Виктория.

поблагодарили: Георгий Томин, Шаньгин Роман, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Юрий, Алексей Коваль, Яков Дудин, Янетов Андрей
 №66192(1/4) 2806 
 Ильюшин · Ил-76/78/А-50 linksопубликовано более пяти лет назад 

карточка борта
Тип: Ил-76
Бортовой: UN-76496
s/n: 073410301
GST Aero 
(
kz
)
Y GM AOPA | Большой Лондон


Chris (c)
30 марта 2002


поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Денис Апальков, Михаил Тамбовцев, Сергей, Коржик, Сергей Григорьев, Сергей Макаров, Игорь Бубин, Алексей Филатов, Георгий Томин, Шаньгин Роман, Васильев Александр, nav-nav, SAP, Руслан , Константин Абрамов, Алексей Коваль


Статистика по этой карточке
Запись добавлена: 2009-04-06 12:11
Версия: 5 (от 2013-06-11 18:40)
показов: 2727, сегодня: 1



Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.