Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 2 (от 2019-05-24 14:50) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Магаданское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1953.12
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 декабря 1953г. - Указом Президиума ВС СССР образована Магаданская область, также образована Магаданская авиагруппа Дальневосточного ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0174 от 16 ноября 1953г.)
24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР Главному Управлению ГВФ при СМ СССР». Приказ предписывал передать в ГВФ весь самолётно-моторный парк, аэродромы и посадочные площадки (с проектно-сметной документацией), здания и сооружения, связные и приводные радиостанции, оборудование, материалы, автомобильный и специальный транспорт, все материальные ценности и запасные части, фонды зарплаты и т.д. Перевести личный состав авиаотряда НГМК и УВТ Дальстроя на работу в ГВФ.
ГВФ обязывалось выделять Дальстрою необходимое количество самолётов для его нужд, обеспечивать все необходимые ему перевозки и т.п.
1955-57гг. - процесс по включению в состав Магаданской авиагруппы Дальневосточного ТУ ГВФ отданных ранее аэродромов Охотск, Зырянка, Нижнеколымск и Среднеколымск.
30 апреля 1955г. в состав Магаданской авиагруппы ДВТУ ГВФ включены 185-й, 149-й и 150-й АО; аэропорт 1 класса Магадан, аэропорт 3 класса Сеймчан; аэропорты 4 класса Петропавловск, Елизово, Уэлькаль, Бухта Провидения, Бухта Лаврентия, Марково, Гижига, Каменское, Омсукчан, Северо-Эвенск, Залив Креста, Певек, Байково, Омолон; авиаремонтные мастерские АРМ-73 (Магадан), аварийно-спасательная АЭ.
Июль 1957г. - образована Магаданская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ
15 февраля 1966г. - на базе Магаданской ОАГ ГА образовано Магаданское УГА
Оператор: Магадан Авиа Лизинг
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Магаданавиализинг"
Аннулирован СЭ. Решением Руководителя ДЛС НР36/ОСЭ от 12.03.02 на основании заключения ДЛС в соответствии с п.5.2., 5.8. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР120945 от 12.03.02 КозийИИ.
Оператор: Air Nacoia Exploracao de Aeronaves
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: AN
ICAO: ANL
внутр:
Оператор: British Gulf International
статус:
действующий
дата основания:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: BGI
внутр:
Оператор: Royal Airlines
статус:
действующий
дата основания:
1998
коды:
IATA: R0
ICAO: RPK
внутр:
Оператор: Air Highnesses
статус:
действующий
дата основания:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: HNS
внутр:
Оператор: СССР - МРП
статус:
закрытый
дата основания:
1954.01.21
дата закрытия:
1993
основан на базе:
СССР - МЭЭ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 января 1954г. - на базе предприятий и организаций радиотехнической, электровакуумной и телефонно-телеграфной промышленности Министерства электростанций и электропромышленности СССР было организовано Министерство радиотехнической промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Государственный комитет при СМ СССР по радиоэлектронике
13 марта 1963г. - Государственный комитет по радиоэлектронике СССР
2 марта 1965г. - образовано Министерство радиопромышленности СССР, в задачи которого входило руководство промышленностью по производству изделий радиоэлектронной техники
Оператор: НПО Взлёт (МРП)
статус:
закрытый
дата основания:
1944.10
дата закрытия:
1992
входит в состав:
СССР - МРП
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1944г. - в Москве образовано ЦКБ-17 17-го ГУ НКАП (постановление ГКО №6639с от 1 октября 1944г. и приказ НКАП №605с от 13 октября 1944г.) Предприятие п/я 3820
Июль 1946г. - ЦКБ реорганизовано в НИИ-17 самолётной радиолокации 17-го ГУ МАП, образован опытный завод (приказ МАП №469сс от 20 июля 1946г.)
1955г. – НИИ-17 передан в подчинение Министерства радиотехнической промышленности СССР
20 апреля 1963г. - на базе разрозненных лётных подразделений предприятий ГКРЭ СССР (НИИ-17, ЦНИРТИ, КБ-1 и др.) в Солнцево образован научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ) - Постановление СМ СССР № 385-136 от 30 марта 1963г. и приказ ГКРЭ СССР №181 от 20 апреля 1963г.
Центр являлся головным предприятием МРП по лётным испытаниям радиоэлектронного и оптического оборудования ЛА, в проведении радиолокационной и аэрофотосъёмки. Математическое и полунатурное моделирование, отработка технологии обработки данных, получаемых в ходе испытаний, разработка и изготовление уникального измерительного и испытательного оборудования.
1972г. - на основе НИЛИЦ и его лётно-испытательных баз образовано Научно-производственное объединение "Взлёт" (НПО "Взлёт") - приказ МРП СССР №310 от 24 мая 1972г.
НПО "Взлёт" стало единым научно-исследовательским лётно-испытательным центром радиопромышленности, головным предприятием в области разработок, создания и проведения лётных испытаний летающих лабораторий (ЛА)
11 ноября 1993г. - в результате приватизации НПО "Взлёт" образовано Акционерное общество открытого типа "Взлёт" (АООТ "Взлёт"), учредителем общества являлось Госкомимущество РФ
Оператор: Ермолинские АЛ - ЕЛИИП
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2004
основан на базе:
СССР - МРП → НПО Взлёт (МРП)
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №66 - АООТ "ЕЛИИП" - выдано 20.08.1992. Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 28.04.98.
СЭ №66 - ЗАО "Ермолинские авиалинии" - выдано 27.04.1998. Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) решением ДЛС НР164/ОСЭ от 29.11.02 в всязи с объединением а/к ЗАО "Ермолинские авиалинии" и ЗАО "Авиакомпания Антэкс-Полюс" (С-Эйр) на основании письменного заявления ген. директора ЗАО "Ермолинские АЛ" в соответствии с п. 5.2. гл.4 ФАП. РД НР291100 от 29.11.02 ТаршинЮП.
Оператор: Ирак - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1931
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Al Quwwat Al Jawwiya Al Iraqiya
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Inversija
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2012
коды:
IATA: -
ICAO: INV
внутр:
комментарии:
Latvian Aviation Company
Оператор: SFT - Sudanese Flight Trading
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: UW
ICAO: STF
внутр:
комментарии:
Полное название: SFT - Sudanese Flight Trading & Services
Оператор: Skoda Engineering Air Transport
статус:
закрытый
дата основания:
1979
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: SOA
внутр:
Оператор: Iron Dragonfly
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: F7
ICAO: IDF
внутр:
комментарии:
ООО "Авиакомпания "IRON DRAGON-FLY"
Аннулирован СЭ. Решением Руководителя ДЛС НР86/ОСЭ от 14.06.02 РД НР141140 от 14.06.02 А.Павленко.
Оператор: South Airlines (Армения)
статус:
действующий
дата основания:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: STH
внутр:
Оператор: Ayk Avia
статус:
действующий
дата основания:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: AYK
внутр:
комментарии:
Hayk Avia
Оператор: Конго (Киншасса) - Правительство
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: HUK - Hungarian Ukrainian Air
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: HUK,HUC
внутр:
комментарии:
Hungarian Ukrainian Heavy Lift
Оператор: Jet Line International (Молдова)
статус:
закрытый
дата основания:
2000
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: MJL
внутр:
Оператор: Heavylift Congo
статус:
действующий
дата основания:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Aéro-Service (Aero Service Africo)
статус:
действующий
дата основания:
1967
коды:
IATA: BF
ICAO: RSR
внутр:
Оператор: ВТА
статус:
действующий
дата основания:
1931.06.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Украина - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1992.03.17
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины были созданы Военно-Воздушные Силы Украины.
Воздушные Силы Вооружённых Сил Украины (укр. Повітряні Сили Збройних Сил України) образованы в 2004 году путём объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны.
Оператор: Южно-Африканские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1934
коды:
IATA: SA
ICAO: SAA
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: ATI Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: TII
внутр:
Оператор: Авиалинии Украины - Air Ukraine
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: 6U
ICAO: UKR
внутр: 6У
Оператор: V-Bird Avia
статус:
действующий
дата основания:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: VBD
внутр:
Оператор: Тарон-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
2007
дата закрытия:
2019.11
коды:
IATA: H7
ICAO: TRV
внутр:
комментарии:
2007г. - в Гюмри образована авиакомпания "Тарон-Авиа". Заявленная специализация – перевозки пассажиров и грузов разного объёма в страны СНГ. Планировался выход на страны ЕС. Однако успешно налажены были направления только из Армении в крупные города РФ.
Изначально авиапарк состоял из трёх Boeing 737—500, двух Ил-76 и одного Ан-12. Международные рейсы проходили на боингах, внутренние – на Ил и Ан.
Ноябрь 2019г. - авиакомпания прекратила работу. Официальная причина - истекший срок действия сертификата, который был выдан Комитетом гражданской авиации Армении.
Оператор: Skiva Air
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: KIR
внутр:
Оператор: Khatlon Air
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: KHT
внутр:
Оператор: Львовские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011.01
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА → Львовский ОАО
коды:
IATA: L7
ICAO: UKW
внутр: 5Ж
комментарии:
Львовские Авиалинии, авиакомпания, ГП.
Оператор: Al-Rafidain Falcon
статус:
действующий
дата основания:
2013
коды:
IATA: -
ICAO: RFA
внутр:
Оператор: Киргизское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - в Киргизской АССР образован 227-й АОСП Среднеазиатского ТУ ГВФ (базовые аэропорты Фрунзе и Караколь, самолёты У-2, П-5, Р-5)
Лето 1941г. - 227-й АОСП расформирован, личный состав и самолёты были направлены на фронт. В а/п Фрунзе оставлено санитарное звено У-2
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского отдельного авиаотряда ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ. В составе авиагруппы образованы 37-я, 38-я АЭ (Фрунзе), 39-я АЭ (Джалал-Абад) и 40-я АЭ (Фрунзе)
20 октября 1954г. - Киргизская ОАГ ГВФ, в качестве авиагруппы, в составе 4-х АЭ, вошла в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ
15 сентября 1964г. - Киргизская ОАГ ГА
1 марта 1966г. – образовано Киргизское УГА (Приказ МГА №90 от 15 февраля 1966г.)
Апрель 1979г. - Киргизское управление ГА переименовано в Киргизское Республиканское производственное объединение (КРПО) ГА (Приказ МГА №34 от 20 марта 1979г.)
Декабрь 1980г. - Киргизское РПО ГА переименовано в Киргизское управление ГА (Приказ МГА №150 от 21 ноября 1980г.)
23 августа 1991г. - Киргизское УГА переименовано в Кыргызское УГА
Оператор: Фрунзенский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского ОАО ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ, в а/п Фрунзе образованы 37-я, 38-я и 40-я АЭ (Фрунзе)
1956г. - поступили в эксплуатацию Ил-14
1958г. - в а/п Фрунзе образована 56-я (вертолётная) АЭ Киргизской ОАГ ГВФ
Июнь 1959г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ил-18
Июнь 1961г. - на базе 37-й и 38-й АЭ (Ли-2, Ил-14, Ил-18) образован 250-й АО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №060 от 10 июня 1961г.)
Сентябрь 1963г. - на базе 40-й и 56-й АЭ (Ан-2, Як-12, Ми-4, Ми-1) образован 180-й ЛО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №092 от 28 августа 1963г.)
Сентябрь? 1964г. - образован Фрунзенский ОАО Киргизской ОАГ ГВФ в составе:
а/п Фрунзе (Городской),
180-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ми-1, Ми-4)
250-й ЛО - (Ли-2, Ил-14, Ил-18)
1 марта 1966г. - Фрунзенский ОАО вошёл в образованное Киргизское УГА, выведены из эксплуатации самолёты Ли-2
1967г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ан-24 (до 1975г.)
1970г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-8
Фрунзенские Ми-4 и Ми-8 активно работали в командировках в Тюменской области. В 1968г. 14 Ми-4 ФОАО были прикомандированы к Сургутскому ОАО (обслуживали Сургутскую и Усть-Балыкскую НРЭ), 2 Ми-4 - к Берёзовскому ОАО (Тюменская ГРЭ). В 1969-83гг. базировались в а/п Нижневартовск, Салым, Ларьяк, Мегион, Новоаганск.
Ми-4 Киргизского УГА проходили КР исключительно в АРЗ-41 (Омск - Центральный)
1973г. - Ми-2 Фрунзенского ОАО переданы в Ошский ОАО
1974г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Як-40
4 мая 1975г. - первый регулярный пассажирский рейс Ил-62 из нового а/п Фрунзе (Манас). Аэропорт обслуживал единственный пассажирский рейс в Москву до 1981г.
1977г. - выведены из эксплуатации Ил-14, в 250-й ЛО поступили Ту-154
Июль 1979г. - начато перебазирование Фрунзенского ОАО из а/п Фрунзе (Городской) в а/п Фрунзе (Манас) (до 1985г.)
Ноябрь 1979г. - в 250-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ту-134
Октябрь 1981г. - полностью введён в эксплуатацию а/п Фрунзе (Манас), куда был перебазирован 250-й ЛО
1982г. - в а/п Фрунзе (Манас) образован 429-й ЛО (эксплуатация Як-40 и Ил-18)
Февраль 1983г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ан-26
26 октября 1987г. - слияние Фрунзенского ОАО с аппаратом Киргизского УГА, выделение структурной единицы – а/п Манас.
Оператор: Авиалинии Киргизстана
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2005
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: K2;R8
ICAO: KGY;KGA
внутр: Р8
комментарии:
1992г. - на базе подразделений Киргизского УГА образована национальная авиакомпания Кыргызстана - Kyrgizstan Airlines (русскоязычное название: Кыргызстан Аба Жолдору), в которую вошли Ошское и Бишкекское (Фрунзенское) авиационные предприятия со всем личным составом и авиатехникой.
7 октября 1996г. - приказ президента НАК КАЖ: "Упразднить лётные подразделения самолётов Ан-2 (в связи с изменением условий и объёмов работ в предприятиях Национальной авиакомпании... упразднить подразделения вертолётов Ми-2"
Июнь 2001г. - в связи с реорганизацией, Ошский филиал АО "НАК КАЖ" был разделен на Ошские филиалы АО "НАК "КАЖ" и АО "Международный аэропорт "Манас"
Октябрь 2001г. - из АО "НАК "КАЖ" выделены головное предприятие ГП "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Манас) и ГП Ошский филиал "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Ош).
2005г. - банкротство АО "НАК "КАЖ" (Ошский филиал ОАО НАК "КАЖ" прекратил существование в 2007г.)
Оператор: Imtrec Aviation
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: IMT
внутр:
Оператор: Армения - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Atlantis Armenian Airways
статус:
закрытый
дата основания:
2004
дата закрытия:
2021.06
коды:
IATA: TD
ICAO: AEU
внутр:
комментарии:
https://hetq.am/ru/article/128652
Оператор: НАПО - Новосибирское АПО
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → Новосибирское АПО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: НАПО-Авиатранс
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2009
входит в состав:
НАПО - Новосибирское АПО
коды:
IATA: -
ICAO: NPO
внутр:
комментарии:
Грузовое подразделение Новосибирского АПО.
СЭ №315 - ФГУП НАПО - выдано 30.03.1994, аннулировано 19.02.2003 в связи с реорганизацией.
СЭ №315 - ОАО НАПО - выдано 19.02.2003, отозвано в 2009 году, флот переведён в а/к Ельцовка.
Оператор: Mekong Air International (Yana Airlines)
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2003
коды:
IATA: M8
ICAO: CYG;MKN
внутр:
Оператор: President Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: TO
ICAO: PSD
внутр:
Оператор: Badr Airlines (Sarit Airlines)
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: J4
ICAO: BDR,SRW
внутр:
Оператор: Air West (бывш. East/West Cargo)
статус:
закрытый
дата основания:
2003
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: AWZ
внутр:
комментарии:
В 2005-м году авиакомпания сменила название с East/West Cargo на Air West.
Базовый аэропорт - Хартум (Судан).
Оператор: ТрансАвиаЭкспорт
статус:
действующий
дата основания:
1992.12.29
коды:
IATA: AL
ICAO: TXC
внутр:
комментарии:
1993г. - на базе 339-го Витебского полка ВТА зарегистрирована а/к "Трансавиаэкспорт" (базирование - аэродром Мачулищи) (Постановление СМ Республики Беларусь №471 от 31 июля 1992г.)
По причине невостребованности военно-транспортной авиации, в результате конверсии полк вместе с частями обеспечения были преобразованы в транспортную авиакомпанию. Часть экипажей уволились в запас и перешла на гражданскую работу.
Параллельно с переоборудованием самолётов Ил-76МД в Ил-76ТД, было произведено дооснащение ВС для работы на международных трассах. Благодаря значительному парку а/к "Трансавиаэкспорт" удалось организовать перевозку грузов по всему миру, в том числе по программам ООН.
2003г. - перебазирование а/к "Трансавиаэкспорт" в национальный а/п Минск.
Оператор: GR Avia
статус:
действующий
дата основания:
2006
основан на базе:
Groupe Rubuye Aviation
коды:
IATA: -
ICAO: GIR;GIB
внутр:
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Куйбышевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945.08.21
дата закрытия:
1993.02.19
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 августа 1945г. - организован 1-й транспортный АО Волжского УГВФ (Ли-2)
1947г. - аэродром Смышляевка передан из ВВС в ГВФ
Октябрь 1952г. - в Куйбышеве на базе 1-го ТАО образован 66-й АО МУТА ГВФ, базирование а/п Куйбышев (Смышляевка), а на базе 240-го АОСП образован 173-й АО, базирование а/п Куйбышев (Безымянка) ТУ Центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ)
Ноябрь 1954г. - а/п Куйбышев (Смышляевка) и 66-й АО из МУТА ГВФ, и а/п Куйбышев (Безымянка) и 173-й АО из ТУЦР ГВФ были переданы в образованное Приволжское ТУ ГВФ
Август 1957г. - 173-й АО перебазирован из а/п Куйбышев (Безымянка) в а/п Куйбышев (Кряж)
19 декабря 1957г. - приказ ГУ ГВФ об организации в составе Приволжского ТУ ГВФ аэропорта IV класса Курумоч
Февраль 1961г. - сдан в эксплуатацию а/п Куйбышев (Курумоч), формируется ОАЭ самолётов Ан-10 (в апреле 1961г. подразделению присваивается наименование "Эскадрилья №65 турбовинтовых самолётов").
6 июля 1961г. - 173-й АО расформирован в связи с закрытием а/п Куйбышев (Кряж) (передан в ВВС). Авиатехника передана в 66-й АО
4 мая 1962г. - вновь образован 173-й ОАО Приволжского ТУ ГВФ в составе:
1-я АЭ - Ан-10 (на базе расформированной 65-й ОАЭ)
2-я АЭ - Ил-14 (переданы из 66-го АО)
а/п Куйбышев (Курумоч)
(Приказ ГУ ГВФ от 23 апреля 1962г.)
28 июня 1963г. - в Приволжском ТУ ГВФ образованы:
- Куйбышевский ОАО, а/п Куйбышев (Курумоч) и 173-й ЛО (Ли-2, одна АЭ Ил-14 (переведены из а/п Смышляевка), одна АЭ Ан-10, Ту-124)
- 2-й Куйбышевский ОАО, а/п Куйбышев (Смышляевка) и 66-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4)
15 сентября 1964г. - Куйбышевский ОАО Приволжского УГА, 173-й ЛО (Ан-12, Ту-124)
Ноябрь 1974г. - началась эксплуатация Т-154
1976г. - создан 368-й ЛО (1-я АЭ Як-40, Ту-154, Ан-12 и Ил-76)
19 февраля 1993г. Самарский объединенный авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа "Авиакомпания Самара".
Оператор: Dvin-Avia
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: DVN
внутр:
Оператор: Ветеран Авиакомпания (Армения)
статус:
закрытый
дата основания:
2002
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: -
ICAO: RVT;VTF
внутр:
Оператор: Ветеран (Украина)
статус:
закрытый
дата основания:
1992.06
дата закрытия:
2012
коды:
IATA: -
ICAO: VPB
внутр:
комментарии:
Учредители: фирма "Интербригада союза ветеранов Афганистана" и частные лица.
В собственности была сертифицированная АТБ для выполнения всех форм ремонта и ТО Ил-76, Ан-2, Як-18 и Ан-12, тренажер КТС-32 самолета Ил-76
Оператор: Bismillah Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2018
коды:
IATA: 5Z
ICAO: BAB;BML
внутр:
комментарии:
Mollah Group of Industries
Оператор: Jetgo International (Таиланд)
статус:
закрытый
дата основания:
2004
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: JIC
внутр:
Оператор: South Asian Airlines
статус:
действующий
дата основания:
2000
коды:
IATA: A2,6M
ICAO: BDS
внутр:
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Белорусское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1940.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Западного АОСП Московского ТУ ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации Комитета Красного Креста Белорусской ССР (один Р-5 и один У-2)
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
2 февраля 1940г. - для обслуживания нужд народного хозяйства
западных областей Белорусской ССР создано Белостокское авиазвено СП и МВЛ
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского УГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Особой Белорусской авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Сентябрь 1952г. - образовано Белорусское территориальное управление ГВФ, в состав которого вошли 104-й АО (Минск), 105-й АО (Гомель) и 106-й АО (Минск)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
Оператор: Восточно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1928.05.17
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ с центром в Иркутске
Воздушные линии Восточно-Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Красноярск — Иркутск
2) Иркутск — Якутск
3) Иркутск — Бодайбо
4) В. Удинск — Улан-Батор
5) Иркутск — Рухлово
Февраль 1932г. - Сибирское управление разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Восточно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центром в Иркутске (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУ ГВФ", Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Состав на 27 апреля 1935г.:
9-й транспортный АО (базирование Иркутск, работает на линиях Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, работает на линии Улан-Удэ – Улан-Батор);
11-й транспортный АО (базирование Иркутск, работает на линиях Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
17 февраля 1936г. - Постановление №515 СНК СССР "Об изменениях в структуре Главного управления ГВФ" (переименовать Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ в Восточно-Сибирское управление ГВФ).
Состав на 22 марта 1936г.:
транспортный АО №9 (Иркутск)
транспортный АО №10 (Чита)
транспортный АО №11 (Иркутск)
транспортный АО №37 (Улан-Удэ)
тренировочный АО №302 (Иркутск)
Март 1936г. - участок Новосибирск – Красноярск - Иркутск магистральной линии Москва – Владивосток передан в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ, за исключением Новосибирского аэропорта (Приказ ГУ ГВФ №75 от 9 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
В 1930-е годы в зону обслуживания управления входили Красноярский край, Бурятская и Якутская АССР, Иркутская и Читинская области. В состав ВСУ ГВФ входило 11 воздушных линий, свыше 35 аэропортов различных классов, 6 авиаотрядов. К 1937г. самолётный парк ВСУ ГВФ насчитывал 65 самолётов.
14 мая 1938г. - объединение 9-го и 10-го АО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ передан Абаканский АОСП в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ). 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Восточно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 69-й и 73-й транспортные АО, 129-й АО спецприменений и АРМ №36.
На 1 апреля 1943г. в состав Восточно-Сибирского УГВФ входили аэропорты: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского УГВФ на 1 января 1946г.:
10-й АО (Чита)
11-й ТАО (Иркутск)
37-й АО спецприменений (Улан-Удэ)
Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск)
Авиазвено (Хилок)
Линейные АРМ №36
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского УГВФ на январь 1949г.:
10-й транспортный АО (Чита)
11-й транспортный АО (Иркутск)
37-й АО спецприменений (Улан-Удэ)
249-й АО спецприменений (Иркутск)
255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск)
Учебно-тренировочный отряд (Иркутск)
Отдельное авиазвено (Хилок)
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР
Оператор: Иркутский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1935
дата закрытия:
1992.04.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
24 июня 1925г. - образованная Иркутская аэростанция принимает 6 самолётов – участников перелёта Москва – Улан-Батор – Пекин – Токио.
17 мая 1928г. - Приказом по управлению Добролёта в Иркутске было организовано Управление Сибирских воздушных линий, с подчинением ему Бурят-Монгольских и Якутских воздушных линий.
Июнь 1928г. - на правом берегу реки Ангары в Иркутске была сооружена гидроаэростанция для обслуживания, приёма и выпуска самолётов будущей гидроавиатрассы Иркутск – Бодайбо – Якутск. Также в задачи г/п входило обеспечение авиасообщения вдоль рек Ангара, Лена, Витим с северными районами Иркутской области и Якутской АССР (проработал до 1943г.)
Август 1932г. - открыта сухопутная всесезонная аэростанция у Красных казарм (место современного расположения а/п Иркутск), которая начала обслуживать авиалинии: Красноярск – Рухлово (Сквородино); Иркутск – Бодайбо; Иркутск – Якутск в зимний период. Открыта авиатрасса Москва – Владивосток.
14 октября 1935г. - первое административное здание аэропорта с командно-диспетчерской вышкой.
1935г. - образован 9-й транспортный АО Восточно-Сибирского УГВФ (на линиях Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск)
14 мая 1938г. - объединение 9-го и 10-го АО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника ВС УГВФ.
1 июля 1938г. - Иркутский аэропорт Восточно-Сибирского управления ГВФ.
Ноябрь 1938г. - построено здание аэровокзала с диспетчерской вышкой. В настоящее время в этом здании размещается терминал международных воздушных линий.
9 марта 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского УГВФ ликвидирован
Сентябрь 1939г. - помимо 232-го АО, в Иркутске организован 233-й АО спецприменения, в целях обслуживания народного хозяйства Иркутской области и Бурято-Монгольской АССР (Приказ №335 ГУ ГВФ от 16 августа 1939г.)
1940г.? - в Иркутске начали базироваться транспортные отряды №10 и №11
Октябрь 1943г. - ликвидируется Иркутский гидропорт.
1947г. - открыты рейсы в Братск, Нижнеудинск, Киренск, Бодайбо, Хужир, Тайшет. В октябре закреплёнными экипажами начаты полёты по маршруту Иркутск - Москва.
Январь 1948г. - регулярные круглосуточные рейсы по маршрутам Иркутск – Москва, Иркутск – Бодайбо – Якутск.
1948г.? - в Иркутске образован 249-й АО спецприменений Восточно-Сибирского УГВФ
1949г. - в дополнение к 11-му ТАО, для эксплуатации поступающих Ил-12 в Иркутске образован 59-й транспортный АО Восточно-Сибирского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 11-го и 59-го транспортных АО и 249-го АОСП в Иркутске образованы 133-й и 134-й АО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
30 декабря 1954г. - а/п Иркутск получил статус международного. Первый рейс был выполнен в Пекин.
1956г. - в а/п Иркутск построена бетонная ВПП 2500х80 метров
27 июля 1956г. - в Иркутске образован 190-й авиаотряд СП и МВЛ Восточно-Сибирского ТУ ГВФ куда были переданы По-2, Як-12, Ан-2, Ми-1 и Ми-4
15 сентября 1956г. - по маршруту Москва – Иркутск открыт пассажирский рейс реактивного самолёта Ту-104 в стране. Чтобы принять рейс, в Иркутском аэропорту была построена новая ИВПП длиной 2500 метров, рулёжные дорожки, места стоянок воздушных судов, новый командный центр и другие инфраструктурные объекты.
7 мая 1957г. - создан 201-й АО реактивных самолётов (Ту-104 и Ил-28).
Сентябрь 1958г. - объединение 133-го и 134-го АО в один 134-й АО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №043 от 25 августа 1958г.)
В июне 1964г. 133-й ЛО будет вновь образован в Бодайбинском ОАО.
Январь 1963г. - организован Иркутский ОАО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ в составе: а/п Иркутск, 134-й, 190-й и 201-й АО (Приказ ГУ ГВФ от 24 декабря 1962г. и приказ ВСТУ ГВФ № 21/л от 3 января 1963г.)
25 марта 1975г. - Иркутский Транспортный ОАО был разделён на Иркутский ОАО и 2-й Иркутский ОАО (190-й ЛО вместе с авиатехникой, с базированием в а/п Иркутск (Восточный)
7 мая 1975г. - первый технический рейс Ту-154.
26 февраля 1976г. - новый аэровокзал внутренних воздушных линий аэропорта Иркутск.
11 ноября 1980г. - первый технический рейс Ил-76.
Июль 1981г. - Иркутский ОАО и 2-й Иркутский ОАО ликвидированы (Приказ МГА №021 от 1 июля 1981г.), на их базе образован Иркутский ОАО Восточно-Сибирского УГА (Приказ МГА №024 от 24 июля 1981г.)
Июль 1988г. - 201-й, 134-й и 190-й ЛО Иркутского ОАО преобразованы в 1-й, 2-й и 3-й ЛО Восточно-Сибирского УГА соответственно
1 апреля 1992г. - разделение штатов служб Иркутского авиапредприятия на а/п "Иркутск" и а/к "Байкал", в связи с созданием государственных предприятий "Аэропорт Иркутск" и авиакомпании "Байкал" (Приказ Минтранса РФ №11 от 5 февраля 1992г. и решение конференции коллективов от 24 декабря 1991г. - на их основе был издан приказ Иркутского АП №238 от 30 марта 1992г.)
Оператор: Байкал
статус:
закрытый
дата основания:
1992.04.01
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Иркутский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: X3
ICAO: BKL
внутр: Х3
комментарии:
1 апреля 1992г. - Иркутское авиапредприятие было реорганизовано, на его базе созданы авиакомпания "Байкал" и аэропорт Иркутск со статусом государственных предприятий (Приказ Департамента воздушного транспорта (ДВТ) №11 от 5 февраля 1992г.)
СЭ №33 - ОАО "Авиакомпания "Байкал" - выдано 15 декабря 1993г.
Май 1994г. - предприятие "Авиакомпания "Байкал" было преобразовано в акционерное общество открытого типа "Авиакомпания "Байкал" (распоряжение Иркутского территориального агентства по управлению госимуществом №1074-р от 17 мая 1994г.)
Определением арбитражного суда Иркутской области от 16 июля 1998г. по делу № А19-3884/98-29 о несостоятельности (банкротстве) в отношении авиакомпании была введена процедура наблюдения.
Определением арбитражного суда Иркутской области от 18 ноября 1998г. по делу № А19-3884/98-29 в отношении должника - ОАО "Авиакомпания "Байкал" была введена процедура внешнего управления.
Определением арбитражного суда Иркутской области от 18 ноября 1998г. по делу № А19-3884/98-29 в отношении должника - ОАО "Авиакомпания "Байкал" возбуждено производство о несостоятельности (банкротстве).
СЭ аннулировано Решением Руководителя ДЛС нр 117/ОСЭ от 9 августа 2002г. (РД 091315. Павленко)
Решением арбитражного суда Иркутской области от 27 ноября 2002г. по делу № А19-10516/02-29 о несостоятельности (банкротстве) ОАО "Авиакомпания "Байкал" признано несостоятельным (банкротом)
Оператор: Аэрофрахт (Aerofreight)
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2003
коды:
IATA: -
ICAO: FRT
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания "Аэрофрахт".
Эксплуатировала самолёты Ан-12, Ил-62М, Ту-154.
Оператор: Тесис
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: UZ
ICAO: TIS
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиапредприятие "ТЕСИС".
1)Решением ФАВТ нр 11/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован 2)Распоряжением ФАВТ от 01.11.08 нр ГК-187р действие СЭ приостановлено 3) Распоряжением нр ГК-1-р(фс) от 09.01.08 из СЭ исключен тип ВС Ил-76.
Оператор: Bright Aviation Services
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: BRW
внутр:
Оператор: Аэро-Чартер - ACR
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: DW
ICAO: UCR
внутр:
Оператор: Cavok Air
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: CVK
внутр:
Оператор: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02.25
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ, с центром в Иркутске. Аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт ВО ГВФ
Воздушные линии Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Свердловск — Красноярск
2) Новосибирск — Кузнецк
Февраль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
19 мая 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Западно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центров в Новосибирске (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
17 марта 1936г. - Западно-Сибирское ТУ ГВФ реорганизовано в Западно-Сибирское управление ГВФ. большинство авиаотрядов ликвидированного Уральского ТУ ГВФ переданы в Западно-Сибирское УГВФ
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, вместо него организовано:
- Управление авиамагистрали Москва—Иркутск ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка.
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское УГВФ в Свердловске, в задачи которого входило обслуживание участка магистрали от Москвы до Омска, и Западно-Сибирское УГВФ в Новосибирске, обслуживающее участок магистрали Омск - Красноярск.
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Западно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 48-й транспортный АО, 115-й АО спецприменений, АРМ №26 и №27.
На 1 апреля 1943г. в состав Западно-Сибирского УГВФ входили аэропорты:
Берёзово, Колпашево, Красноярск, Новосибирск, Омск, Салехард, Самара, Тобол, Тюмень.
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на март 1947г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Отдельное авиазвено (Кемерово)
Отдельное авиазвено (Сталинск)
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
258-й АО спецприменений (Кемерово)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Учебно-Тренировочный отряд (Барабинск)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ:
На базе 4-го ТАО образован 114-й АО (Ли-2, Новосибирск)
На базе 55-го и 56-го ТАО образован 115-й АТО (Ил-12, Новосибирск)
На базе 33-го АОСП образован 116-й АОСП (Новосибирск)
6-й АОВС (Новосибирск)
В январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу;
На базе 259-го АОСП образован 117-й АО (Омск)
На базе 219-го АОСП образован 118-й АО (Барнаул)
На базе 284-го АОСП образован 119-й АО (Томск);
Авиапредприятия Уральского УГВФ были переданы в образованную Свердловскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 3-го и 17-го ТАО образован 120-й АТО (Кольцово)
На базе 238-го АОСП образован 121-й АО (Курган)
На базе 207-го АОСП образован 122-й АО (Молотов)
На базе 206-го АОСП образован 123-й (Уктус)
На базе 208-го АОСП образован 124-й АО (Челябинск);
и в образованную Тюменскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 21-го ТАО образован 125-й АО (Тюмень, расформирован в августе 1953г.)
Флот Западно-Сибирского ТУ ГВФ на 1 февраля 1957г.:
Ил-14 - 34 самолёта,
Ил-12 - 44,
Ли-2 - 46,
Ан-2 - 112,
Як-12 - 90,
Ми-4 - 12,
Ми-1 - 16,
По-2 - 183,
Ш-2 - 5 самолётов.
Август 1957г. - Свердловская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская авиагруппа подчинена ей, Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ ликвидирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. Западно-Сибирское управление ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан концерн "Сибирские авиалинии" ("Сибавиа")
Оператор: Кемеровский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1946г.? - в Кемерово образовано отдельное авиазвено Западно-Сибирского УГВФ (По-2)
1948г. - в Кемерово образован 258-й АО спецприменений Западно-Сибирского УГВФ (а/п Кемерово, Яя, Абагур, Ильинское)
3 сентября 1952г. - 258-й АОСП расформирован, 1-я и 2-я АЭ переданы в подчинение образованному 116-му АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Новосибирск), 3-я АЭ (а/п Абагур, Ильинское) передана в 7-ю аэроэкспедицию (а/п Абагур, Сталинск) Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Январь 1954г. - Кемеровская АЭ 116-го АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (По-2 (до 1958г.), Ан-2, Як-12, Ми-1 (с ноября 1956г.))
Апрель 1957г. - путём выделения из состава Новосибирской авиагруппы а/п Кемерово, из состава 116-го АОСП и МВЛ 3-й (а/п Кемерово) и 4-й (а/п Яя) АЭ самолётов По-2, Як-12 и Ан-2, в Кемерово образован 196-й АО СП и МВЛ Западно-Сибирского ТУ ГВФ, двухэскадрильного состава (Приказ ГУ ГВФ №018 от 23 марта 1957г. и приказ ЗСТУ ГВФ от 8 апреля 1957г.)
К 196-му АО определены приписные а/п: Анжеро-Судженск, Яя, Тисуль, Крапивино, Тайга, Ленинск-Кузнецкий, Тяжин, Верхняя Чебула.
Ноябрь 1963г. - образован Кемеровский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Кемерово и 196-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Кемеровский ОАО Западно-Сибирского УГА, 196-й ЛО (Ан-2, Ми-1 (до 31 января 1968г., затем переданы в Новокузнецкий и Колпашевский ОАО), Як-12 (до июля 1970г.), Ан-24 (с января 1973г.), Ан-26 (с сентября 1976г.), Ту-154 (с 1985г., в кооперации с Толмачёвским ОАО)
Июль 1988г. - 196-й ЛО Кемеровского ОАО преобразован в 7-й ЛО Западно-Сибирского УГА
9 сентября 1990г. - Кемеровское авиапредприятие концерна "Сибавиа" МГА СССР
5 марта 1991г. - Кемеровское Государственное авиапредприятие концерна "Сибавиа" МГА СССР
31 августа 1992г. - Кемеровское ГАП Западно - Сибирского регионального управления воздушного транспорта Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ
30 июня 1993г. - АООТ "Кемеровское авиапредприятие" Западно-Сибирского регионального управления ВТ Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ
Оператор: Усть-Кутавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1998
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Киренский (Усть-Кутский) ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1991г. - Усть-Кутский ОАО реорганизован и на его базе созданы новые предприятия: Авиакомпания "Усть-Кутавиа" и ОАО "Аэропорт Усть-Кут". (Приказ МГА №204 от 16 августа 1991г.)
Ноябрь 1991г. - Государственное предприятие Авиакомпания "Усть-Кутавиа" зарегистрировано исполнительным комитетом Усть-Кутского городского Совета народных депутатов №920 - р от 26 ноября 1991г.
Свидетельство госрегистрации предприятия №486 выдано 19 мая 1994г.
Аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов НР155 от 22 февраля 1999г.
3 декабря 2003г. - в а/к "Усть-Кутавиа" на основании определения Арбитражного суда Иркутской области было введено внешнее управление.
11 мая 2004г. - в а/к "Усть-Кутавиа" на основании определения Арбитражного суда Иркутской области по делу о банкротстве введено конкурсное управление.
По прекращении производственной деятельности предприятия на основании приказа №4 от 20 июля 2004г. конкурсного управляющего Сафонова В.К все работники предприятия уволены в связи с ликвидацией предприятия а/к "Усть-Кутавиа"
Оператор: Кемеровское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1997
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Кемеровский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №345 - АООТ "Кемеровское авиапредприятие" - выдано 19.04.1994. Аннулировано. Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.
Оператор: Авиалинии ААР
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: АХА
Оператор: АРЗ 410 - Киевский Авиазавод
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2006
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → Киевское АПО им. 50-летия Октября
коды:
IATA: -
ICAO: URP
внутр:
Оператор: Budapest Aircraft Service
статус:
действующий
дата основания:
1991
коды:
IATA: RP
ICAO: BPS
внутр:
Оператор: Aer Caribe
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: JK
ICAO: ACL
внутр:
Оператор: Kroonk Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: -
ICAO: KRO
внутр:
комментарии:
Krunk Avia
Оператор: Magicblue Airlines (Farnair Europe)
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: MJB,FNE,FRN
внутр:
комментарии:
MagicBlue Airlines
Farnair Netherlands
Tulip Air Charter
Air Highnesses 
Конго (Киншасса) - Правительство
Aéro-Service (Aero Service Africo)
Khatlon Air
Al-Rafidain Falcon
Cavok Air
Aer Caribe
Россия (СССР) - ВВС 
Аэрофлот - МГА СССР 
Air Nacoia Exploracao de Aeronaves 
British Gulf International 
Royal Airlines 
Inversija 
SFT - Sudanese Flight Trading 
Skoda Engineering Air Transport 
HUK - Hungarian Ukrainian Air 
Jet Line International (Молдова) 
Южно-Африканские Авиалинии 
неизвестная авиакомпания 
Авиалинии Киргизстана 
Imtrec Aviation 
ТрансАвиаЭкспорт 
GR Avia 
Bismillah Airlines 
Jetgo International (Таиланд) 
Bright Aviation Services 
Magicblue Airlines (Farnair Europe)