Искать в реестре:
Ильюшин Ил-76Т а/к КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт - карточка борта
Ильюшин Ил-76Т
Бортовой №: B-   
текущий статус:эксплуатируется
эксплуатант: КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт
с 26 апреля 2002 г. (15 лет 2 месяца)
в эксплуатации:
с 22 ноября 1979 г. (37 лет 7 месяцев)

первый полет: ноября 1979 г. (37 лет 8 месяцев) 
дата выпуска:31 октября 1979 г. (37 лет 8 месяцев) 


комментарии:
1-4 декабря 1988 года - Банда из четырёх человек (главарь — рецидивист П. Якшиянц, В. Муравлёв, Г. Вишняков и В. Анастасов) захватила пассажирский автобус ЛАЗ-687, в котором после экскурсии в типографию возвращался 4-й «Г» класс школы № 42 вместе с учительницей Н. В. Ефимовой. Террористы перегнали автобус в аэропорт Минеральных Вод, где их опередила вылетевшая из Москвы Группа «А». В ходе изнурительных переговоров, которые почти семь часов по рации вел Г. Н. Зайцев, все дети, учительница и водитель были отпущены в обмен на автомат АКС-74 с двумя снаряженными магазинами, четыре пистолета Макарова с двумя полными обоймами, бронежилеты и наркотики. После того как по каналам МИДа Израиль, с которым тогда не поддерживались дипломатические отношения, дал «добро» на выдачу преступников, транспортный самолет Ил-76Т (RA-76519) (командир экипажа А. Божко) взял курс на Ближний Восток. По прилете в аэропорт «Бен-Гурион» бандиты были арестованы. Сотрудники Группы «А» во главе с Г. Н. Зайцевым, прибывшие следом, после достигнутого компромисса о неприменении в отношении террористов высшей меры наказания (на чём настояла израильская сторона) депортировали банду Якшиянца в Советский Союз.

После продажи в Китай судьба самолета не известна.  

крайние фотографии борта из архива:

Chris (c)
Москва - Шереметьево
1991-07-17

Chris (c)
Москва - Шереметьево
1991-07-17


техническая информация:
КБ:Ильюшин 
тип:Ил-76/78/А-50 (реестр)
модификация:Ил-76Т 
назначение ВС:грузовое

завод-изготовитель:ТАПОиЧ
заводской номер: 093420599
серийный (порядковый) номер:15-10



добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1979.11.22 Ил-76Т СССР-76519   Аэрофлот - МГА СССР 
     → ЦУ МВС 
       → Шереметьевский ОАО 
 летал 
 1994.01 Ил-76Т RA-76519   Аэрофлот - Российские Авиалинии  летал 
 1996.10.22 Ил-76Т RA-76519   Ил-Авиа  летал 
(Российская Федерация)
 1998.05.27 Ил-76Т RA-76519   Ил-Авиа  лизинг 
(Российская Федерация)
 1998.08.17 Ил-76Т RA-76519   Ил-Авиа 
 Аэрофрахт (Aerofreight) 
 лизинг 
(Российская Федерация)
 2002.04.26 Ил-76Т B-   КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт  летал 
(дата?)



фотографии ВС из архива в хронологическом порядке:

67498(2/13) 1378 views
Миль Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksфото опубликовано более пяти лет назад 

большая · средняя
карточка борта
+ №19515
Тип: Миль Ми-8Т(ТВ)
Бортовой: СССР-22190
s/n: 4555 тип
Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)
Y GM AOPA | Москва - Шереметьево (SVO/UUEE)


Chris (c)
17 июля 1991


поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Сергей, Сергей, Коржик, Александр Маркин, Сергей Макаров, Сергей Чайковский, Игорь Бубин, Вадим874, Максим, Георгий Томин, Васильев Александр, Николай Смирнов, Кириллов Кирилл, Тимофей Никишин , Павел Безруков, Виталий, Евгений Волков, Александр Михайлов, Петровский Сергей, Константин Абрамов, Danilo, Вячеслав Бабаевский, Михаил Кох (всего - 25)
- +
64188(1/24) 1842 views
Ильюшин Ил-76/78/А-50 linksфото опубликовано более пяти лет назад 

большая · средняя
карточка борта
Тип: Ильюшин Ил-76Т
Бортовой: СССР-76519
s/n: 093420599
Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)
Y GM AOPA | Москва - Шереметьево (SVO/UUEE)


Chris (c)
17 июля 1991


поблагодарили: Алексей Качаев, Сергей, Сергей, Коржик, Сергей Григорьев, Сергей Макаров, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Филатов, Георгий Томин, Шаньгин Роман, Васильев Александр, Роман, Radleigh, Dmitriy 13GNII, YARYCK, SAP, Павел Безруков, Александр Михайлов, Константин Абрамов, Тарас Бажанский, Danilo (всего - 23)
- +


Запись добавлена: 2011-02-20 18:45
Версия: 4 (от 2015-03-13 20:52)
показов: 541, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.