Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Бериев Бе-6 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Бе-6 (изделие «60»(?),по кодификации НАТО: Madge) — многоцелевая летающая лодка разработки Центрального конструкторского бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС) при авиационном заводе № 31 (сейчас ТАНТК имени Г. М. Бериева). Выполняемые задачи: дальняя морская разведка, патрулирование побережий, бомбометание, несение и сброс торпед, сброс десанта (до 40 человек), установка минных заграждений, перевозка грузов.

ЛЛ-143 — Две опытные машины, можно назвать предсерийными Бе-6.

Бе-6 или Бе-6-2-АШ-73 — Самолет с двигателями АШ-73 (заимствованы с Ту-4, но без турбонагнетателей) взлетной мощностью 2400 л.с. и палубной стрелковой установкой, в две 20-мм пушки Б-20 (построен один самолёт в 1949-50г переделан в Бе-6ТР).

Бе-6ТР — Гидросамолет транспортный и разведчик.

Бе-6М — Самолёт с новыми 23-мм пушками НР-23 и прицельными станциями ПС-48М. установили кормовую оборонительную установку Ил-К6 с двумя пушками НР-23 и прицелом АСП-3П, а бортовые огневые точки сняли. Станцию ПСБН заменили на ПСБН-М, при этом ее антенный блок перенесли для обеспечения кругового обзора из носовой части в шестой отсек лодки, где он выпускался в полете через люк в днище. Установили трансляционную приставку "Галс" для передачи изображения с индикатора РЛС на береговые и корабельные командные пункты, а кабину радиста перенесли из шестого отсека в третий. Самолет оборудовали новой фотоустановкой, сняли лодочные бензобаки, добавили два бака в крыле, и изменили схему питания горючим. Установили новейшие пилотажно-навигационные приборы, в том числе автопилот АП-5, радиокомпас АРК-5, радиовысотомер РВ-2, а также радиостанции РСБ-5 и РСИУ, самолетное переговорное устройство СПУ-14. В связи с внесенными изменениями пришлось значительно переделать корпус лодки, в том числе зашить грузолюк в третьем отсеке, который теперь занимал и кабины радиста и оператора (построен один самолёт в 1950-51г переделан в Бе-6ТР).

Бе-6СС — Поисково-спасательный вариант (спасательной службы).

Бе-6ПЛО — Противолодочный.

Бе-6 (изделие "КЛ") — На самолёте проводились работы по установке системы связи с ПЛ в подводном положении (тема "Лайнер").


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
ЛЛ-143
? 1945    → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
Первый опытный экземпляр ЛЛ-143.
14 апреля 1944г. был заложен на заводе №477 в Красноярске.

Из объяснительной записки к отчёту о работе завода №477 за 1944г.
г. Красноярск, 1945г.

I. Основная деятельность
[…] в результате работ, приведенных по опытному самолёту ЛЛ-143, его готовность на 1 января 1945 г. определяется в 95%, и единственной серьёзной задержкой в окончании строительства машины и начала заводских испытаний является отсутствие моторов.

Параллельно со строительством первого летного экземпляра самолета идет строительство второго экземпляра-дублера ЛЛ-143. […]

В конце мая 1945г. разобран и по железной дороге перевезен в Таганрог.
Заводские испытания, совмещенные с государственными с 27 мая по 22 июля 1946г.
Бе-6
К 1948    → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
Заложен в производство как второй экземпляр гидросамолета ЛЛ-143 в 1944г. на заводе №477 в Красноярске.
В начале 1946г. перевезен в Таганрог.
Получил обозначение Бе-6-2-АШ-73, заводские испытания с 1 июля по 3 октября 1948г. Испытания в НИИ-15 ВМС с 25 января по 9 августа 1949г.
В конце 1949г. - начале 1950г. переделан в Бе-6ТР - вариант с усиленным вооружением, новым оборудованием и возможностью размещения на борту группы десантников.
В 1950г. переделан в Бе-6М, заводские испытания с 7 января по 12 февраля 1951г, государственные испытания с 24 марта по 19 апреля 1951г. в Поти и Таганроге, с 15 августа по 15 ноября 1951г. на озере Киш.
Бе-6
260010101-011952    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
260010201-021952    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
260010301-031952 10   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Контрольные испытания с 7 июля по 30 августа 1952г., не были пройдены.
Бе-6
260020102-011952    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
260020202-021952    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
260020302-031952    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
260030103-011952    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
260030503-051952    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360040104-011953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360040204-021953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360040304-031953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Повторные контрольные испытания в НИИ-15 ВМС с 16 июля по 10 сентября 1953г.
Бе-6
360040404-041953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360040504-051953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360050105-011953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360050205-021953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360050305-031953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360050405-041953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360050505-051953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360060106-011953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360060206-021953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360060306-031953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360060406-041953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360060506-051953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360070107-011953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360070207-021953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360070307-031953    Россия (СССР) - ВМФкатастрофа
Бе-6
360070407-041953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360070507-051953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360080108-011953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360080208-021953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360080308-031953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
360080408-041953    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460080508-051954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460090109-011954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460090209-021954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460090309-031954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460090409-041954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460090509-051954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460100110-011954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460100210-021954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460100310-031954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460100410-041954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460100510-051954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460110111-011954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460110211-021954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460110311-031954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460110411-041954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460110511-051954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6СС
460120112-011954 15   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6СС
Бе-6
460120212-021954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460120312-031954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460120412-041954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460120512-051954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460130113-011954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460130213-021954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460130313-031954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460130413-041954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460130513-051954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460140114-011954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460140214-021954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6 "КЛ"
460140314-031954 43   Россия (СССР) - ВМФпамятник7-10 лет (ф)
Бе-6 "Лайнер"
Бе-6
460140414-041954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460140514-051954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460150115-011954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460150215-021954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460150315-031954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460150415-041954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460150515-051954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6ПЛО
460160116-011954 14   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6ПЛО
Бе-6
460160216-021954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Этот и все последующие самолеты оборудованы воздушно-тепловой противообледенительной системой крыла и хвостового оперения, новыми креслами летчиков, системой наддува топливных баков нейтральным газом, также улучшена компоновка носовой части лодки.
Бе-6
460160316-031954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
460160416-041954    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560160516-051955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560170117-011955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560170217-021955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560170317-031955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560170417-041955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560170517-051955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560180118-011955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560180218-021955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560180318-031955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560180418-041955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560180518-051955    Россия (СССР) - ВМФкатастрофа
Бе-6
560190119-011955 СССР-04253     → Шереметьевский ОАОпорезан
В 1955г. самолёт прошёл переоборудование на заводе №86 (Таганрог) для работы в Арктике (Бе-6К) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=44037&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Лето 1956г. - ледовая авиаразведка на период навигации, базирование - Диксон, к/к Мальков В.В. (временно) и к/к (ввод в строй) Ручкин М.Ф.

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Бе-6 – 6 самолётов: 04253, 04254, 04255, 04256, 04257, 04258;...

В январе 1961г. руководство УПА ГВФ приняло решение о нецелесообразности дальнейшего использования самолётов Ту-4 и Бе-6 в Полярной Авиации. Материалы на списание этих типов были немедленно предоставлены в ГУ ГВФ.
Бе-6
560190219-021955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560190319-031955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560190419-041955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560190519-051955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560200120-011955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560200220-021955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560200320-031955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560200420-041955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560200520-051955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560210121-011955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560210221-021955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560210321-031955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560210421-041955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560210521-051955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560220122-011955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
560220222-021955    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660220322-031956 СССР-04254     → Шереметьевский ОАОпорезан
В 1956г. самолёт прошёл переоборудование на заводе №86 (Таганрог) для работы в Арктике (Бе-6К).

Лето 1956г. - ледовая авиаразведка на период навигации, базирование - Диксон, к/к Мальков В.В.

Сентябрь 1956г. - ледовая разведка в районе ЗФИ, к/к Ручкин М.Ф., шт. Шишмаков, гидрологи Кузнецов И.М., Климович В.М.

Арктика, середина 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=29449&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из Московского ОАО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-148 от 3 августа 1957г.

Самолёт был передан из Чукотского ОАО в Московский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-46 от 20 марта 1958г. (указан в варианте Бе-6К)

г/п Захарково, конец 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=73123&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Бе-6 – 6 самолётов: 04253, 04254, 04255, 04256, 04257, 04258;...

В январе 1961г. руководство УПА ГВФ приняло решение о нецелесообразности дальнейшего использования самолётов Ту-4 и Бе-6 в Полярной Авиации. Материалы на списание этих типов были немедленно предоставлены в ГУ ГВФ.
Бе-6
660220422-041956 СССР-04255     → Шереметьевский ОАОпорезан
В 1956г. самолёт прошёл переоборудование на заводе №86 (Таганрог) для работы в Арктике (Бе-6К).

Якутская АССР, вторая половина 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/302_i-635.jpg" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Бе-6 – 6 самолётов: 04253, 04254, 04255, 04256, 04257, 04258;...

В январе 1961г. руководство УПА ГВФ приняло решение о нецелесообразности дальнейшего использования самолётов Ту-4 и Бе-6 в Полярной Авиации. Материалы на списание этих типов были немедленно предоставлены в ГУ ГВФ.
Бе-6
660220522-051956 СССР-04256     → Шереметьевский ОАОпорезан
В 1956г. самолёт прошёл переоборудование на заводе №86 (Таганрог) для работы в Арктике (Бе-6К).

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Бе-6 – 6 самолётов: 04253, 04254, 04255, 04256, 04257, 04258;...

В январе 1961г. руководство УПА ГВФ приняло решение о нецелесообразности дальнейшего использования самолётов Ту-4 и Бе-6 в Полярной Авиации. Материалы на списание этих типов были немедленно предоставлены в ГУ ГВФ.
Бе-6
660230123-011956 СССР-04257     → Шереметьевский ОАОпорезан
В 1956г. самолёт прошёл переоборудование на заводе №86 (Таганрог) для работы в Арктике (Бе-6К).

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Бе-6 – 6 самолётов: 04253, 04254, 04255, 04256, 04257, 04258;...

В январе 1961г. руководство УПА ГВФ приняло решение о нецелесообразности дальнейшего использования самолётов Ту-4 и Бе-6 в Полярной Авиации. Материалы на списание этих типов были немедленно предоставлены в ГУ ГВФ.

Архангельск, 1962г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43540&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Бе-6
660230223-021956 СССР-04258     → Шереметьевский ОАОпорезан
В 1956г. самолёт прошёл переоборудование на заводе №86 (Таганрог) для работы в Арктике (Бе-6К).

Август 1957г. - ледовая разведка В Баренцевом море (к/к Барабанов А.Т., гидролог Михайлов К.Н.)

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Бе-6 – 6 самолётов: 04253, 04254, 04255, 04256, 04257, 04258;...

В январе 1961г. руководство УПА ГВФ приняло решение о нецелесообразности дальнейшего использования самолётов Ту-4 и Бе-6 в Полярной Авиации. Материалы на списание этих типов были немедленно предоставлены в ГУ ГВФ.
Бе-6
660230323-031956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660230423-041956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660230523-051956 СССР-Н662     → Московский ОАОкатастрофа
В 1956-57гг. самолёт прошёл переоборудование на заводе №86 (Таганрог) для работы в Арктике (Бе-6К).

Лето 1957г. - ледовая разведка в Восточном секторе Арктики.
Бе-6
660240124-011956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660240224-021956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660240324-031956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660240424-041956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660240524-051956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660250125-011956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
660250225-021956    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
760250325-031957    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
760250425-041957    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
760250525-051957    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
760260126-011957    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
760260226-021957    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
760260326-031957    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
760260426-041957    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-6
760260526-051957    Россия (СССР) - ВМФпорезан


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 01 Бе-6 Россия (СССР) - ВМФ
2 01 Бе-6 Россия (СССР) - ВВС
3 9013 Qing-6 Китай - ВМФ


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
194546474849505152535455561957всего
выпущено1  1   8244028158125
в экспл-ции             0
  
   


Статистика по операторам


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
катастроф: 3  
отказ техники: 1  
погодные условия: 1  
погибших (на борту): 17 (из 14) 5.67·100
отказ техники: 6 (из 6)  
погодные условия: 3 (из 0)  
в т.ч. экипаж: 17 (из 14) 5.67·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Заводской номер расшифровывается: 4601403 - 4 - год выпуска; 60 - шифр изделия(?); 14 - номер серии; 03 - самолёт в серии.

Всего до 1957 г в Таганроге было выпущено 19 серий Бе-6 общей численностью 123 экземпляра.



спасибо ресурсу http://www.airwar.ru/


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 14503, из них сегодня: 3


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.