Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр


Ил-18 - семейство магистральных пассажирских самолётов, предназначенных для перевозки до 122 пасс. на расстояние до 4000 км.
Двигатели - четыре ТВД АИ-20 (в начале эксплуатации также НК-4).

Модификации: Ил-18А, Ил-18Б, Ил-18В, Ил-18Е, Ил-18Д - пассажирские варианты с салоном на 75-110 пасс.
Ил-20 - самолёт РЭБ.
Ил-22 - воздушный командный пункт.
Ил-38 - противолодочный самолёт.
Кроме того, на базе Ил-18 создано большое количество опытных самолётов и летающих лабораторий.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ил-18 производства ММЗ "Стрела"
Ил-18А
187000001000-011957 СССР-75420   → ЛИИ им. Громовапорезан
4 июля 1957г. - первый полёт опытного Ил-18 с аэродрома им. Фрунзе. Двигатели - НК-4. Назван "Москва". Использовался в различных испытательных программах.

Принимал участие в параде над Москвой 20 июля 1958г.

СССР, 1950-е: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2872402/2872402_900.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-18Д
187000002000-021957 СССР-75888   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
Второй прототип Ил-18. С двигателями НК-4.
В 1961 году конвертирован в Ил-18И с ВСУ ТГ-16. Длина пассажирской кабины была увеличена на 1.64м (за счёт кухни), и максимальная пассажировместимость составила 122 пасс.
Государственные испытания - 21.12.1960-14.12.1961.
В дальнейшем этот вариант выпускался серийно под обозначением Ил-18Д.
серийные Ил-18А производства ММЗ "Знамя труда" (20 бортов)
Ил-18А
187000101001-011957 СССР-75634     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник7-10 лет (ф)
Первый серийный Ил-18А.
Салон на 75 пассажиров.
При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С июня 1959г. установлены двигатели АИ-20.

Перед списанием самолёт был передан в Киевский ИИГА, где использовался в качестве учебного пособия.

В 2003г. самолёт передан в музей авиации в Киеве.
Ил-18А
187000102001-021957 СССР-Л5819   → УУЗ - Управление Учебных Заведенийпорезан
С двигателями АИ-20.
Салон на 75 пасс.
Передан ХАИ приказом №184/п.
Ил-18А
187000103001-031957 СССР-75636     → Криворожское АТУ ГАпорезан
С двигателями АИ-20.
Салон на 75 пасс.
Бортовой CCCP-75636 на самолёт нанесён не был.
В 1959-60 годах борт установил ряд мировых рекордов.
Ил-18А
--- - --
Ил-18А
187000105001-051957 СССР-75748     → Душанбинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в ВВС.

Салон на 80 пассажиров.

С 1977г. - памятник в Свердловске. Демонтирован до 1993г.
Ил-18А
188000201002-011958 СССР-75637   → ЛИИ им. Громовапорезан
Первый Ил-18 во Внуковском авиапредприятии

После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1959г. с АИ-20.

С 1966г. - Ил-18ЛЛ, использовался, предположительно, как танкер для облива водой позади летящих самолётов - в программе испытаний на обледенение.
Ил-18А
188000202002-021958 СССР-75638     → Душанбинский ОАОна хранении
При выпуске салон на 75 пассажиров, далее на 89.
Собран с двигателями НК-4. В 1960г. установлены двигатели АИ-20 (нужно подтверждение!).

После списания фюзеляж используется как учебный класс около а/п Душанбе (возможно, к настоящему времени - как склад).
Ил-18А
188000203002-031958 СССР-75639     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров.
Первоначально - с двигателями НК-4, в ноябре 1959г. установлены двигатели АИ-20.

Первый Ил-18 в Таджикской ОАГ ГВФ.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ил-18А
188000204002-041958 СССР-75640     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4.
Салон на 75 пассажиров.

Перед списанием самолёт самолёт был передан в Киевский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием.
Ил-18А
188000205002-051958 СССР-75641     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

После списания самолёт был передан в Московский ИИ ГА в качестве учебного пособия.

К лету 1981г. от него остался фюзеляж, использовавшийся как подсобка.
Ил-18А
188000301003-011958 СССР-75642     → Душанбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 75 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров.
Построен с двигателями НК-4, далее установлены двигатели АИ-20.

После списания самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ил-18А
188000302003-021958 СССР-75643   → Ленинец НПО (МРП)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров.

"После переделки продан ГК НИИ ВВС 15 ноября 1960 г. согласно постановлению СМ СССР № 640-261 от 18 июня 1960 г."
Использовался как летающая лаборатория для испытаний РЛС для Ил-38, далее - в программе ГЛОНАСС.
Ил-18А
188000303003-031958 СССР-75644     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров.

В 1959-61гг. самолёт выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната.

После списания самолёт служил учебным пособием в Егорьевском АТУ ГА.
Ил-18А
188000304003-041958 СССР-75645   → Домодедовское ПО ГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1960г. - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил учебным пособием в РЛТУ ГА (Рига). Утилизирован в конце 1994 г.
Ил-18А
188000305003-051958 СССР-75646     → Алма-Атинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров.

После списания самолёт служил учебным пособием в Московском ИИ ГА
Ил-20РТ
188000401004-011958 СССР-27220   → ЛИИ им. Громовапорезан
Первоначально - с двигателями НК-4, салон на 95 пасс.
Передан в ЛИИ ГКАТ согласно распоряжения СМ СССР 901337 от 6.8.1960.
С 1966 года - Ил-18РТЛ (прототип Ил-20РТ), проходил госиспытания в 1971-74 годах.
Ил-18А
188000402004-021958 СССР-75648     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
При выпуске оснащён моторами НК-4. С сентября 1959г. - АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.
Ил-18А
188000403004-031958 СССР-75649     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С ноября 1959г. установлены двигатели АИ-20.
Салон на 80 пассажиров.
Ил-18А
188000404004-041958 СССР-75650     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С сентября 1959г. установлены двигатели АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.
Ил-18А
188000405004-051958 СССР-75651     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с декабря 1960г. с АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.
серийные Ил-18Б производства ММЗ "Знамя труда" (66 бортов)
Ил-18Б
--- - --
Ил-18Б
188000502005-021958 СССР-75653     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)авария
Салон на 95 пассажиров.
Ил-18Б
188000503005-031958 СССР-75654   → Московское Транспортное УГАкатастрофа
Ил-18Б
188000504005-041958 СССР-75655   → Домодедовское ПО ГАпорезан
При выпуске салон на 95 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров
Ил-18Б
188000505005-051958 СССР-75656     → Бакинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18Б
188000601006-011958 СССР-75657   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Интересны любые уточнения по истории ВС!
Вероятно, прототип для прочностных испытаний?
Вероятно, до этого эксплуатировался.
Ил-18Б
188000602006-021958 СССР-75658     → Львовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
После списания - установлен в парке в Запорожье. Последний раз замечен в 1999 году.
Ил-18Б
188000603006-031958 СССР-75659     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)памятник10-15 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров.

Первый Ил-18 в Карагандинском ОАО.
Ил-18Б
188000604006-041958 СССР-48093   → ЛИИ им. Громовапорезан10-15 лет (ф)
Салон на 95 пассажиров
Первый Ил-18 Ленинградского ОАО

Передан ЛИИ ГКАТ 30 января 1960г. по распоряжению СМ №901337.
В ЛИИ использовался для тестирования различной авионики.
Ил-18Б
188000605006-051958 СССР-75661     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан7-10 лет (ф)
При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.

В 2010г. кабина перевезена в Киевский музей авиации.
Ил-18Б
188000701007-011958 СССР-75662   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 95 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18Б
188000702007-021958 СССР-75663     → Архангельский ОАОавария
Салон на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ил-18Б
188000703007-031958 СССР-75664     → Бакинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18Б
188000704007-041958 СССР-75665     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Салон на 95 пассажиров.Сгорел на разбеге в Алма-Ате. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=371" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ил-18Д
--- - --
Ил-18Б
188000801008-011958 СССР-75479     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров, позже был переоборудован на 95 пассажиров.

Первый Ил-18 в Полярной Авиации <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52152&sid=1ae172b0734fa9a9ca935d65457cacf6&mode=view" target="_blank">Фото</a>
7-16 апреля 1959г. совершён первый полёт на самолёте Ил-18 в Арктику. Экипаж Московского ОАО ПА: к/к Майоров Б.М., п/и Ильин А.Д., шт. Берцинский А.С., б/инж. Пишков Н.Н, б/м Лаврентьев С.С., б/р Меньшиков В.В, электротехник Колчанов В.Е, а/тех Голубев Л.И., эл/тех Оболенский Ю.С.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ил-18Б
188000802008-021958 СССР-75668     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Салон на 95 пассажиров.
Не путать с Ил-18 зав.н. 183005704 с таким же бортовым, разбившемся под Белградом!
Ил-18Б
188000803008-031958 СССР-75669     → Бакинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 95 пассажиров.

Первый Ил-18 в 107-м АО.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 ремонта.

В некоторых источниках сообщается, что борт был списан в результате попадания в турбулентность в декабре 1969г.
Ил-18Б
189000804008-041959 СССР-75670   Россия (СССР) - МАПпорезан
Салон на 80 пассажиров
Ил-18Б
189000805008-051959 СССР-75671   → ГосНИИ ГА МГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве пожарного тренажёра в а/п Шереметьево.
Ил-18Б
189000901009-011959 СССР-75672     → Рижский КИИ ГАпорезан
Салон на 80 пассажиров.
Ил-18Б
189000902009-021959 СССР-75673     → Бориспольский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18Б
189000903009-031959 СССР-75674     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 95 пассажиров.

После списания самолёт служил в качестве детского кинотеатра в Пензе.
Ил-18Б
189000904009-041959 СССР-75675     → Бакинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 95 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18Б
189000905009-051959 СССР-75676     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 80 пассажиров.
Отказ СУ №1 и 4. Грубая посадка во Внуково. После списания - макет ВАУ (г. Ленинград).
Ил-18Б
189001001010-011959 СССР-75749     → Бакинский ОАОпорезан
Фото http://i.imgur.com/3S3Dm7L.jpg
Ил-18Б
189001002010-021959 СССР-75677   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Салон на 80 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

Передан СибНИА согласно приказа №58 от 26 января 1965г.
Ил-18Б
189001003010-031959 СССР-75678     → Бориспольский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 КР.
Ил-18Б
189001004010-041959 СССР-75679     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Б
189001005010-051959 СССР-75680     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Первый Ил-18 фрунзенского базирования.
К 2004 году сохранилась хвостовая часть фюзеляжа.
Ил-18ГР
189001101011-011959 СССР-75681   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Салон на 89 пассажиров.

В ГосНИИ ГВФ (МГА) самолёт использовался для испытаний системы синхронизации винтов de Havilland XQ-1120.

Самолёт был передан на предприятие п/я Г-4736 (СибНИИА им. С.А. Чаплыгина), где проводились испытания планера в грузовом варианте с большими нагрузками.
Вероятно, позже - для статиспытаний?
Ил-18Б
189001102011-021959 СССР-75682     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 80 пасс.
Ил-18Б
189001103011-031959 СССР-75683     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан>20 лет (ф)
Ил-18Б
189001104011-041959 СССР-75684     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18Б
189001105011-051959 СССР-75685     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Салон на 80 пассажиров. Разбился в Алма-Ате.
Ил-18Б
189001201012-011959 СССР-75686     → Ташкентский ОАОавария
Салон на 75 пассажиров. Повреждён в Курумоче 10.11.1963г.
Интересны любые уточнения!
Ил-18Б
189001202012-021959 СССР-75687     → Бакинский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18Б
189001203012-031959 СССР-75688     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Салон на 80 пассажиров.
23 декабря 1965 г. произошел серьезный инцидент с самолетом Ил-18 № 75688, выполнявшим рейс по маршруту Москва - Красноярск - Магадан. На участке Красноярск - Магадан при полете на эшелоне 8000 м, ночью, при управлении самолетом от автопилота и контроле по приборам самолет перешёл в левый крен со снижением и резким нарастанием скорости. Максимальный крен по показаниям экипажа был 70...80 градусов. Борт получил необратимые изменения конструкции, в результате - списан. После списания - экспонат в Егорьевске.
Ил-18Б
189001204012-041959 СССР-75689     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров.
После списания - памятник в парке Гагарина в Симферополе.
Фото борта 1984 г. :
<a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686165_fa9b9dacdbf98369683802efee971987.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686166_9dbf2ad4fcbc7aa64c2f80ac261509bc.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ил-18Б
189001205012-051959 СССР-75690     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б
189001301013-011959 СССР-75691     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18В
189001302013-021959 СССР-75710     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 84 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
Прототип Ил-18В с двигателями АИ-20К.
Первый Ил-18 в Ташкенте.
Ил-18Б
189001303013-031959 СССР-75693     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров
Ил-18Б
189001304013-041959 СССР-75694     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б
189001305013-051959 СССР-75695     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ил-18Б
189001401014-011959 B-202   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)катастрофа
Первый Ил-18, поставленный заграницу Авиаэкспортом.
24 декабря 1982 года совершил вынужденную посадку в Canton. Из-за возникшего возгоранния 25 пассажиров не успели эвакуироваться, и задохнулись в салоне.
Ил-18Б
189001402014-021959 СССР-75699     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Первый Ил-18 с моторами АИ-20 2-й серии.
Салон на 80 пассажиров, позже переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б
189001403014-031959 СССР-75696     → Пермский ОАОпорезан
а/п Сургут, декабрь 1966г.: <a href="https://www.airport-surgut.ru/upload/iblock/e43/10.%20%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%8B%20%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%20%D0%98%D0%9B-18.%201966%20%D0%B3..jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО после октября 1968г. Когда?

Приказом начальника Уральского УГА №367 от 22 октября 1976г. самолёт был передан на период с 30 октября по 15 ноября 1976г. из Пермского ОАО в Свердловский ОАО.
Ил-18Б
189001404014-041959 СССР-75697     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б
189001405014-051959 СССР-75698     → Бакинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Сообщается, что борт эксплуатировался в Таджикском УГА - не подтверждено документально.

Салон на 80 пассажиров. Весной 1978 года был установлен в г. Кишинев в парке им. Бориса Главана на Чеканской горке. Планировался, как детское кафе. Дважды горел. Утилизирован в 1984 году.
Ил-18Б
189001501015-011959 СССР-75700     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров.

В мае 1978г. (по разрешению МГА) самолёт был передан в Орёл для устройства детского кинотеатра.
Ил-18Б
189001502015-021959 СССР-75701     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров
Ил-18Б
189001503015-031959 СССР-75702     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18Б
189001504015-041959 B-240   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
Второй Ил-18, экспортированный в Китай.
В китайском реестре бортовой В-240 указан для Ил-18 зав.н. 184007604 - это ошибка!
Личный самолёт Чжоу Эньлай, далее - Лю Шаоци.
В настоящее время - на хранении в мемориальном комплексе имени Лю Шаоци.
Памятник 28.0396005 112.640500.
Ил-18Б
189001505015-051959 RA-75703   Взлет НПОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 80 пассажиров.

Самолёт был передан из Латвийского УГА в п/я №233 после декабря 1963г. (согласно постановления №385 от 30 марта 1962г.) Когда?
Ил-18Б
189001601016-011959 B-206   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-18Б
189001602016-021959 B-204   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)авария
Интересны любые уточнения по аварии!
Ил-18Б
189001603016-031959 СССР-75704     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б
189001604016-041959 OK-NAA   CSA - Czech Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Первый Ил-18, экспортированный в Чехословакию.
2 января 1977 года столкнулся на земле с Ту-134 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37242" target="_blank">OK-CFD</a>, и получил повреждения. Сообщается, что в дальнейшем был восстановлен.
Ил-18Б
189001605016-051959 OK-NAB   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Второй Ил-18, поставленный в Чехословакию.
Ил-18Б
--- - --
Ил-18Б
189001702017-021959 СССР-75705   → 235-й Отдельный Правительственный АОкатастрофа
Салон на 80 пасс.
Разрушение и пожар двигателя №4(прогар форсунки №7) во время крейсерского полета. Система пожаротушения оказалась неэффективной. Огонь перекинулся на крыло и затем произошел взрыв топливных баков. Среди пассажиров находились члены иностранных делегаций из Йемена, Уганды и Алжира, в том числе Джон Мухиима Калекезе - лидер национального конгресса Уганды, проживавший в изгнании в Каире. Он был приглашен Хрущевым на процесс по делу Фрэнсиса Гэри Пауэрса.
Погибло 7 членов экипажа и 27 пассажиров. На время расследования все Ил-18 были выведены из эксплуатации.
Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19890" target="_blank">CCCP-75563</a>).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=242" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ил-18Б
189001703017-031960 СССР-75706     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-18Б
189001704017-041959 СССР-75707     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 80 пасс.
Ил-18Б
189001705017-051959 СССР-75708   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ил-18Б
189001801018-011959 СССР-75709     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 89 пассажиров.
серийные Ил-18В производства ММЗ "Знамя труда" (335 бортов)
Ил-18В
189001802018-021959 СССР-75711     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В
180001803018-031960 СССР-75712     → Душанбинский ОАОкатастрофа
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
180001804018-041960 СССР-75713   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
Передан п/я Р-6327 Распоряжением Заместителя Министра тов. Жолудева №53/1-16.
Ил-18В
180001805018-051960 СССР-75714     → Алма-Атинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В
180001901019-011960 СССР-75715     → Красноярский ОАОпорезан
При выпуске салон на 89 пассажиров, после 1963г. самолёт был переоборудован на 100 пассажиров.
Ил-18В
180001902019-021960 СССР-75716     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
В 1963г. на базе борта создана метеорологическая лаборатория.

В 1974г. всё оборудование было демонтировано и перенесено на борт CCCP-75598.
Ил-18В
180001903019-031960 HA-MOA   Malev Hungarian Airlinesпамятник1-2 года (ф)
Ил-18В
180001904019-041960 СССР-75717     → Рижский ОАО (Скулте)авария
Салон на 100 пассажиров.
Первый Ил-18 с двигателями АИ-20 3-й серии.

14 апреля 1961г. этот самолёт доставил во Внуково первого космонавта - Юрия Гагарина после полёта в космос.
Ил-18В
180001905019-051960 DM-STA   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
В сентябре 2009 был отреставрирован и перекрашен в оригинальные цвета Deutsche Lufthansa.
Ил-18В
180002001020-011960 DDR-STB   Interflugна хранении10-15 лет (ф)
Ил-18В
180002002020-021960 HA-MOD   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Ил-18ГР
180002003020-031960 9Q-CHB   Compagnie Africaine de Aviationпорезан15-20 лет (ф)
В 1972г. самолёт бвл передан Главной геофизической обсерватории, где был переоборудован в лабораторию для геофизических исследований.

15 февраля 1973г. - советско-американская научная экспедиция "Беринг" по отработке методики использования данных спутников для оперативных наблюдений за состоянием погоды и природных процессов в масштабах всей планеты. Базирования - а/п Мыс Шмидта.

17 июня - 3 октября 1974г. - борт участвовал в международной экспедиции "Тропэкс-74", целью которой было выяснение механизма энергомассообмена между атмосферными движениями в тропиках и умеренных широтах.
Экипаж Ленинградского ОАО: КВС Л. Загорский, в/п Д. Агафонов, штурман В. Голицын, б/м В. Ишуков, б/р В. Афанасьев, ст. инженер А. Цамутали, а/т Г. Ульянов и А. Маренин. Базирование - а/п Дакар, Республика Сенегал.

В 1992г. спецоборудование демонтировано, конвертирован в Ил-18ГР.
Ил-18В
180002004020-041960 СССР-75719     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Перед списанием самолёт был передан в Славянское АТУ ГА в качестве памятника.
Ввиду отсутствия в училище ВПП с твёрдым покрытием (на грунт посадка была запрещена), посадка была произведена в а/п Краматорск. При выполнении ухода на второй круг самолёт правым крылом задел дерево, выполнил повторный заход и благополучно сел с деревом на крыле.

Самолёт был установлен возле станции Юных Техников (ул. Гвардейцев Кантемировцев, Краматорск).
Ил-18В
180002005020-051960 СССР-75718   → Домодедовское ПО ГАпорезан
При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В
180002101021-011960 OK-OAC   CSA - Czech Airlinesпорезан
В 1984 году взорван при испытаниях семтекса.
Ил-18В
180002102021-021960 OK-OAD   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Ил-18В
180002103021-031960 СССР-75422   → Домодедовское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 32 пассажира.

В феврале 1963г. самолёт был передан из 247-го АО УПА ГВФ в ВАУ ГВФ (предположительно, взамен Ил-18 №75845)

Весной 1966г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В
180002104021-041960 СССР-75720     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

а/п Сочи (Адлер), 1963г.: <a href="https://m.vk.com/photo-68030706_456396622?list=album-68030706_00&rev=1&from=post&z=photo-68030706_456396622%2Falbum-68030706_00%2Frev" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В
180002105021-051960 СССР-75721     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 78 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18В
180002201022-011960 СССР-75722     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
После выпуска салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18Б
180002202022-021960 OK-018   VZLÚпорезан>20 лет (ф)
Конвертирован в самолёт для испытаний двигателя М-602 для L-610. Разобран в Кбелы.
Ил-18В
180002203022-031960 СССР-75723     → Бакинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 84 пассажира.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
180002204022-041960 СССР-75724     → Пермский ОАОпорезан
После выпуска салон на 84 пассажира, далее был переоборудован на 89 пассажиров.

Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО"
В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО.
Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724

Начальник Уральского УГА Сидоренко


КР на АРЗ-402 (Быково) в феврале 1967г.

Утилизирован до 1997г.
Возможно, http://russianplanes.net/ID12749 - фюзеляж именно CCCP-75724.
Ил-18В
180002205022-051960 СССР-75725     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 84 пассажира, позже был переоборудован на 110 пассажиров.

Последний Ил-18 Латвийского УГА.
Ил-18В
180002301023-011960 СССР-75726     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18Д
180002302023-021960 DDR-STD   Interflugпамятник10-15 лет (ф)
В Голландии переделан в отель.
Ил-18В
180002303023-031960 СССР-75727     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В
180002304023-041960 СССР-75728     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
180002305023-051960 СССР-75729     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 90 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Из Приказа начальника Уральского УГА №63 от 16 февраля 1977г.:
"...В связи с производственной необходимостью, передать сроком на один месяц самолёт Ил-18 №75729 из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО..."
Ил-18В
180002401024-011960 СССР-75730     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
180002402024-021960 СССР-75534     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
180002403024-031960 SP-LSA   LOT - Польские Авиалиниипорезансегодня (р)
Первый Ил-18, экспортированный в Польшу.
Ил-18В
180002404024-041960 SP-LSB   LOT - Польские Авиалиниипорезан3-6 мес. (р)
Второй Ил-18, экспортированный в Польшу.
Ил-18В
180002405024-051960 СССР-75535     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
180002501025-011960 СССР-75532     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
180002502025-021960 СССР-75533     → Ташкентский ОАОавария
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
180002503025-03     → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Использовался для прочностных испытаний.
Ил-18В
180002504025-041960 SP-LSE   LOT - Польские Авиалиниипорезансегодня (р)
С 1991 года - памятник у Poniatowski Bridge, Варшава. В 1995 уничтожен вандалами.
Ил-18В
180002505025-051960 СССР-75731     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра в микрорайоне Юбилейный г.Ровно. <a href="https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d21/1804/20/7f48bceaffba.jpg/htm" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В
181002601026-011961 СССР-75732     → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Ил-18В
181002602026-021961 СССР-75733     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181002603026-031961 СССР-75734     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
Ил-18В
181002604026-041961 СССР-75735     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181002605026-051961 СССР-75736     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.

Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО"
В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО.
Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724

Начальник Уральского УГА Сидоренко


КР на АРЗ-243 (Ташкент) в июле 1968г.

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период 1970-77гг. Когда?

Приказом начальника Уральского УГА №336 от 29 ноября 1978г., "в связи с производственной необходимостью, самолёт Ил-18 №75736, прошедший переоборудование в грузовой вариант, передать из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО"
Ил-18ГР
181002701027-011961 SP-LSH   LOT - Польские Авиалиниина хранении3-4 нед. (р)
Ил-18В
181002702027-021961 СССР-75737     → Ленинградский ОАО (Пулково)памятник6-12 мес. (ф)
Салон на 89 пассажиров.

12 июля 1977г. самолёт совершил перелёт в Монино (экипаж Ленинградского УГА, КВС Заслуженный пилот СССР А.Г. Федотов), где стал экспонатом музея ВВС.

В 2000-х годах салон уничтожен пожаром, самолёт спасён пожарными.

В настоящее время салон самолёта активно восстанавливается волонтёрами.
Ил-18В
181002703027-031961 СССР-75738     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 100 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в качестве памятника в парке им. Энгельса в Свердловске. <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/147876383011696131.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/1478763883138876280.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В 1979г. самолёт сгорел.
Ил-18В
181002704027-041961 СССР-75739     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
По другим данным, Киргизское УГА с 1974 года?
Ил-18В
181002705027-051961 СССР-75740     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ил-18В
181002801028-011961 СССР-75741     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил кинотеатром в парке "Комсомольский" (Абакан).
Ил-18В
181002802028-021961 СССР-75742     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
8 августа 1961 года доставил в Москву второго советского космонавта - Германа Титова после его полёта в космос.
Ил-18В
181002803028-031961 СССР-75426     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181002804028-041961 СССР-75421     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
181002805028-051961 LZ-BEI   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ил-18В
181002901029-011961 СССР-75743     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт был построен в специальном варианте увеличенной дальности для Полярной Авиации Ил-18В-26А.
Салон на 20 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Самолёт принимал участие в Первой воздушной Антарктической экспедиции по маршруту Москва (Шереметьево) - Ташкент – Дели – Рангут – Джакарта – Дарвин – Сидней – Крайстчерч - Мак-Мердо - Мирный (15 декабря 1961г. - 2 февраля 1962г., КВС А.С. Поляков) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=14359&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие во Второй воздушной Антарктической экспедиции (20 ноября 1963г. - 11 января 1964г., КВС М.П. Ступишин). На станцию Мирный были доставлены участники 9-й САЭ, в Москву были доставлены участники 8-й САЭ <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58515&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В
181002902029-021961 OK-PAE   CSA - Czech Airlinesпамятник1-2 года (ф)
28 октября 1976 года - попытка угона в Мюнхене.
Ил-18В
181002903029-031961 HA-MOC   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Ил-18В
181002904029-041961 OK-PAF   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Столкнулся с проводами.
Ил-18ГР
181002905029-051961 СССР-75744     → Красноярский ОАОпорезан15-20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен у гостиницы "Абхазия" в Гаграх. Постепенно уничтожался вандалами, в 2008г. разобран полностью.
Ил-18В
181003001030-011961 СССР-75745     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003002030-021961 СССР-75746     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003003030-031961 СССР-75747     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В
181003004030-041961 СССР-75750     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003005030-051961 СССР-75751     → Ашхабадский ОАОпорезан
В 1984 был поставлен в Сочи, как памятник. В 1999 после пожара был демонтирован.
Не путать с Ил-18 CCCP-75754 - тренажёром для спасателей в а/п Адлера!
Ил-18ГР
181003101031-011961 СССР-75752     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003102031-021961 СССР-75753     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003103031-031961 СССР-75754     → Ереванский ОАОпорезан15-20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт установлен в качестве памятника в а/п Сочи (Адлер). Сгорел и был демонтирован в 1999г.

До 2009г. фюзеляж использовался для тренировок пожарных в а/п Сочи (Адлер).
Ил-18ГР
181003104031-041961 СССР-75755     → Толмачёвский ОАОпорезан
В Таджикской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров)

В 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18В
181003105031-051961 OK-PAI   CSA - Czech Airlinesпамятник7-10 лет (ф)
Ил-18В
181003201032-011961 СССР-75756     → Душанбинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181003202032-021961 СССР-75757   → Армянское УГАкатастрофа
Ил-18В
181003203032-031961 СССР-75758     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-18В
181003204032-041961 СССР-75759     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181003205032-051961 СССР-75760     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181003301033-011961 СССР-75761     → Ташкентский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пасс.
Ил-18В
181003302033-021961 СССР-75762     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В
181003303033-031961 СССР-75477     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003304033-041961 TZ-ABE   Société Nationale Air Maliкатастрофа
Ил-18В
181003305033-051961 СССР-75424     → Магаданский ОАОпорезан>20 лет (ф)
После списания - памятник в Ташкенте в парке им. Ленинского Комсомола.
Последний раз замечен в 1986 году.
Ил-18В
181003401034-011961 СССР-75763     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
В мае 1963г. самолёт использовался для обеспечения передвижения по СССР лидера кубинской революции Фиделя Кастро. <a href="https://pbs.twimg.com/media/EWnTuKjVcAAk76a.jpg:large" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В
181003402034-021961 7T-VRA   Алжир - ВВСпорезан
Ил-18В
181003403034-031961 СССР-75425     → Свердловский ОАО (Кольцово)авария
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181003404034-041961 СССР-75765     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Ил-18В
181003405034-051961 СССР-75766   Россия (СССР) - МАПавария
п/я 2402 - Завод №30 МАП (с 1963г. ММЗ "Знамя труда")
Ил-18Д
181003501035-011961 СССР-75767     → Ереванский ОАОпамятник3-6 мес. (ф)
Салон на 100 пассажиров.

В 1977г., в условиях КР на АРЗ-402 (Быково), самолёт был переоборудован в вариант Ил-18Д.

В мае 1981г. самолёт совершил свой последний перелёт в Ставрополь, где был установлен в парке Победы.
Ил-18В
181003502035-021961 СССР-75768     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003503035-031961 СССР-75769     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181003504035-041961 СССР-75770     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В
181003505035-051961 СССР-75771     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003601036-011961 СССР-75772     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003602036-021961 YR-IMA   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ил-18В
181003603036-031961 СССР-75773     → Ереванский ОАОкатастрофа
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181003604036-041961 СССР-75774     → Ереванский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве кафе на одной из площадей Еревана.

Сгорел 1 апреля 1990г.
Ил-18В
181003605036-051961 СССР-75775     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181003701037-011961 СССР-75776     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003702037-021961 YR-IMB ?     → Омское ЛТУ ГАпорезан
24 февраля 1962 года - посадка на Пафосе с отказом двигателей. Пострадавших нет. Борт восстановлен, перелетел во Внуково для капитального ремонта.
Согласно приказу ГУГВФ №744 от 27.11.1963 передан Омскому училищу.
Ил-18В
181003703037-031961 3X-GAB   Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)катастрофа
Столкнулся с домами при заходе на посадку.
Обломки на месте крушения лежали ещё почти тридцать лет.
Ил-18В
181003704037-041961 СССР-75428     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
181003705037-051961 СССР-74299   → Домодедовское ПО ГАпорезан
<a href="https://www.flickr.com/photos/133794880@N04/49887134862/" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В
181003801038-011961 СССР-75777     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003802038-021961 СССР-75778     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181003803038-031961 СССР-75779     → Душанбинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров (первый борт с такой компоновкой кресел).
Ил-18В
181003804038-041961 СССР-75780   → ЛИИ им. Громоваавария
Интересны любые уточнения по истории ВС!
Ил-18В
181003805038-051961 СССР-75781     → Ашхабадский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
После списания самолёт установлен памятником в Бресте.
К 1993 году в самолёте располагался музей авиации и космонавтики. В 2003 году подожжён.

В июне 2009 года перевезён в музей авиации в Боровой (Минск). Борт реставрирован, нанесён ложный бортовой CCCP-190979 (вероятно, означает чей-то день рождения?)
Ил-18В
181003901039-011961 СССР-75782     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181003902039-021961 СССР-75783     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров

После списания самолёт был установлен в парке им. Горького (Красноярск).
В начале 1980-х сгорел изнутри, утилизирован в начале июня 1992г.
Ил-18В
181003903039-031961 СССР-75784     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18ГР
181003904039-041961 СССР-75785   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18В
181003905039-051961 75786   Мир НППпорезан>20 лет (ф)
В течение всей эксплуатации машины на ней были установлены двигатели АИ-20К.

В 1963г. самолёт был передан в п/я 233 (НПО "Взлёт"). Постановлене СМ СССР №385-161 от 30 марта 1963г.
Использовался как летающая лаборатория для испытаний навигационно-прицельной БРЛС "Обзор-К" для бомбардировщика Ту-160, с имитацией пусков крылатых ракет Х-55.

В 1993-96гг. самолёт периодически использовался для перевозки коммерческих грузов.
Крайний полёт машина выполнила в марте 1996г. над акваторией Ладожского озера, по теме "Магнит" (КВС - Заслуженный лётчик испытатель РФ Ю.А.Эйсмонт).
После прекращения эксплуатации самолёта, оборудование по теме "Магнит" получил другой самолёт НПП "Мир" - <a href="http://russianplanes.net/reginfo/30441" target="_blank">Ил-18Д 75713</a>.

При попытке перевода самолёта на коммерческую эксплуатацию, его отказались регистрировать как гражданское ВС - из-за двигателей АИ-20К. Машина была обречена, а её двигатели получил в итоге один из летавших в Африке Ан-12.

Последний раз замечен в Пушкине в 2006г.
<a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Sl-18V/0243156/L/" target="_blank">Фото 2002 г.</a>
<a href="http://img.wp.scn.ru/camms/ar/193/pics/1_o_3.jpg" target="_blank">Схематичное изображение</a> самолёта в профиль.
Ил-18В
181004001040-011961 СССР-75787     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 90 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.
Ил-18ГР
181004002040-021961 СССР-75788     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров

В 1979г. самолёт был конвертирован в грузовой вариант.
Ил-18В
181004003040-031961 СССР-75789     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ил-18В
181004004040-041961 СССР-75790     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181004005040-051961 СССР-75791     → Красноярский ОАОавария
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
181004101041-011961 СССР-75792     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В
181004102041-021961 СССР-75793     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
181004103041-031961 RA-78732   Московия (Громов Эйр)порезан
С ПНК "Полёт-1".
Ил-18ГР
181004104041-041961 СССР-75797     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18Д
181004105041-051961 СССР-75475     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Поверждён при пожаре в Быково во время прохождения КР 28.02.1968 года. Восстановлен.
Ил-18В
181004201042-011961 OK-PAG   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Ил-18В
181004202042-021961 OK-PAH   CSA - Czech Airlinesпорезан
Ил-18В
--- - --
Ил-18В
182004204042-041962 СССР-75799     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
182004205042-051962 СССР-75800   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
182004301043-011962 СССР-75801   → Домодедовское ПО ГАавария
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182004302043-021962 СССР-75802     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В
182004303043-031962 СССР-75798     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
182004304043-041962 СССР-75803     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 83 пассажиров.
Ил-18В
182004305043-051962 75804   Мир НППпорезан10-15 лет (ф)
Использовался как летающая лаборатория для испытания радара СИ-18И.
Экспериментальное оборудование демонтировано в 1993 году.
Ил-18В
182004401044-011962 СССР-75805     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 90 пассажиров

Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г., Свердловск: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."
Ил-18В
182004402044-021962 DDR-STG   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
Использовался как ресторан в Эрфурте, потом - для тренировки пожарных.
Ил-18В
182004403044-031962 СССР-75807     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182004404044-041962 СССР-75806     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18В
--- - --
Ил-18В
182004501045-011962 СССР-75808     → Архангельский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182004502045-021962 СССР-75809     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
182004503045-031962 СССР-75810   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
182004504045-041962 UR-CEV   Севастополь-Авиапорезан15-20 лет (ф)
04.09.1964г. самолет был передан в п/я 1929 согласно распоряжения СМ СССР № 1179 - 17.06.1964г.
Ил-18РЭО - летающая лаборатория для испытаний авионики.
Ил-18В
182004505045-051962 СССР-74298     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
Ил-18В
182004601046-011962 LZ-BEL   Балканпорезан
Загорелся в Ташкенте при выполнении КР. Списан.
Ил-18ГР
182004602046-021962 СССР-75812     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Ил-18ГР
182004603046-031962 LZ-BEK   Балканпорезан
Ил-18В
182004604046-041962 СССР-75813     → Карагандинский ОАОпамятник10-15 лет (ф)
Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?

После списания самолёт был установлен в качестве памятника во дворе военного комиссариата в селе Мерке (Джамбульская обл., Казахская ССР)
Ил-18В
182004605046-051962 СССР-75814     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №295 от 15 сентября 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную смешанную АЭ самолётов Ил-18 и Ли-2 Челябинского ОАО.
Ил-18ГР
182004701047-011962 СССР-75815     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
182004702047-021962 СССР-75816     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18ГР
182004703047-031962 СССР-75817     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Этот борт "снялся" в художественном фильме "Еще раз про любовь" (1968) с Дорониной в главной роли.
Ил-18В
182004704047-041962 СССР-75818     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
182004705047-051962 СССР-75819   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Салон на 90 пассажиров.
Ил-18В
182004801048-011962 3X-GGU   Sky Guinée Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
Ил-18В
182004802048-021962 YR-IMC   Taromпорезан
Ил-18В
182004803048-031962 СССР-75821     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182004804048-041962 EX-011   AeroVista Airlinesна хранении>20 лет (ф)
В 2007 году - в Фуджейре .
С 2016 года в Харгейсе (Сомали) в качестве ресторана «Ресторан Guluf Airline» 9.49552441N 44.06465149E.
Ил-18
182004805048-051962 СССР-75820     → Душанбинский ОАОпорезан
На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен на постамент в детском парке Душанбе. Использовался как кинотеатр. Уничтожен в результате пожара в 1980-е годы.
Ил-18ГР
182004901049-011962 СССР-75822     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Конвертирован в грузовой в 1981 году.
Ил-18В
182004902049-021962 СССР-75823     → Хабаровский ОАО (Новый)авария
Салон на 89 пасс.
17 августа 1962 доставил в Москву космонавтов Андриана Николаева и Павла Поповича.
23 августа 1970 (или 1971?) года ночью в СМУ совершил грубую посадку в а/п Южно-Сахалинска. Подломилась передняя стойка. Самолёт выкатился с ВПП на 150м. Пострадавших нет.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=570" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ил-18В
182004903049-031962 СССР-75824     → Хабаровский ОАО (Новый)авария
Ил-18ГР
182004904049-041962 EX-904   Max-avia (Phoenix Aviation)авария>20 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.
Ил-18В
182004905049-051962 СССР-75826   Cubana de Aviacionкатастрофа
Передан на Кубу согласно распоряжения СМ СССР №2750-рс-29.09.1962г.
Ил-18ГР
182005001050-011962 СССР-75827     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

В Магаданском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18ГР
182005002050-021962 СССР-75828     → Красноярский ОАОпорезан
Ил-18В
182005003050-031962 СССР-75829     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
182005004050-041962 СССР-75830   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров.

а/п Мыс Шмидта, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRH-DHLi-a6vPeWyFM_Y7q3Q" target="_blank">Фото</a> Григорий Желнин
Ил-18
182005005050-051962 СССР-75831     → Душанбинский ОАОпорезан
На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182005101051-011962 DDR-STE   Interflugпамятник7-10 лет (ф)
Ил-18В
182005102051-021962 СССР-75832     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18ГР
182005103051-031962 СССР-75833     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 90 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г.:
"...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."
Ил-18В
182005104051-041962 RA-75834   Интеравиа (АСТ Эйр)на хранении7-10 лет (ф)
Прототип Ил-18Е на 122 пассажира.
В мае 2021 года перевезён в Камышин, на базу отдыха «Авиабаза».
https://aviabaza-kam.ru/novosti/36-srochnaya-novost
Ил-18В
182005105051-051962 СССР-75835     → Бориспольский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Борт снимался в фильме "Выстрел в тумане". Последний полёт - август 1982 (на БАРЗ).
Ил-18ГР
182005201052-011962 СССР-75842     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 86 пассажиров
Ил-18В
182005202052-021962 CU-T831   Cubana de Aviacionпорезан
Передан на Кубу согласно распоряжения СМ № 2750-рс - 29.09.1962г.
Ил-18В
182005203052-031962 СССР-75837     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182005204052-041962 СССР-75838     → Душанбинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182005205052-051962 СССР-75839     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
182005301053-011962 RA-75840   IRS Aeroкатастрофа>20 лет (ф)
В феврале 1965г. передан в МО (ВМФ) согласно распоряжения СМ СССР №903рс -15.05.1964г.(вч 09014)
Ил-18В
182005302053-021962 СССР-75841     → Карагандинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?

После списания самолёт был установлен в детском парке г. Джезказган (Казахская ССР)
Ил-18В
182005303053-031962 СССР-75843   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Передан на Кубу согласно распоряжения СМ №2750-рс от 29.09.1962г.
На Кубу не попал, разбился 29 ноября 1962 года. Интересны любые уточнения по истории ВС!
Ил-18В
182005304053-041962 СССР-75844   → Домодедовское ПО ГАпамятник7-10 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в районе автовокзала г.Николаев

Николаев, 2010г.: <a href="https://periskop.su/620646.html" target="_blank">Фото</a>

Николаев, 2020г.: <a href="https://www.instagram.com/p/CBARmmhsLRx/?igshid=ypu5t9779jq9" target="_blank">Фото</a>
Ил-18ГР
182005305053-051962 СССР-75845     → Толмачёвский ОАОпорезан
При выпуске салон на 32 пассажира.

В августе 1963г. самолёт был переоборудован в вариант Ил-18В-26А (Самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием).

Самолёт принимал участие в 9-й и 10-й САЭ (1963-66гг.)

В январе 1968г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.
Ил-18В
182005401054-011962 СССР-75846     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
Ил-18ГР
182005402054-021962 СССР-75847     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18ГР
182005403054-031962 СССР-75848     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
Ил-18В
182005404054-041962 СССР-75849     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
182005405054-051962 СССР-75850     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
182005501055-011962 UR-CFR   Fits Air (Expo Aviation)порезан>20 лет (ф)
19 сентября 1964г. самолёт был передан предприятию п/я 1029 (по распоряжению СМ СССР №1179рс от 17 июня 1964г.) Использовался для испытаний систем наведения КР.

В 1993г. самолёт непродолжительное время эксплуатировался правительством Гвинеи-Бисау.
Ил-18ГР
182005502055-021962 СССР-75852     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182005503055-031962 СССР-75853     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Ил-18ГР
182005504055-041962 СССР-75854     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пассажиров.

В Узбекском и Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18ГР
182005505055-051962 HA-MOE   Malev Hungarian Airlinesпамятник10-15 лет (ф)
Ил-18В
182005601056-011962 EX-603   Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)порезан7-10 лет (ф)
Борт использовался для испытаний различной радиоэлектронной аппаратуры.
В 2000 году был конвертирован в грузопассажирский вариант, занимался перевозкой пассажиров. Однако, сертифицирован был как грузовой. 15 сентября 2002 года выкатился с ВПП в Быково. Эти причины привели к тому, что сертификат эксплуатанта IRS Aero был приостановлен.
В 2009 году получил новый бортовой, однако, борт по-прежнему на хранении в ЛИИ.
В конце августа 2016 распилен, кабину обещали передать в один из музеев.
Ил-18В
182005602056-021962 LZ-BEM   Балканкатастрофа
Ил-18В
182005603056-031962 СССР-75856     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
182005604056-041962 СССР-75857     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан15-20 лет (ф)
Приказ начальника Уральского УГА №246 от 1 сентября 1978г., гор. Свердловск: "Об оборудовании полигона в Свердловском ОАО"
В исполнение директивного указания Первого заместителя Министра ГА тов. Гулакова К.К. от 25 июля 1978г., за №1.36-828, для подготовки аварийно-спасательных команд АТБ, ВОХР, ОП, спецавтотранспорта и проведения с личным составом лётных отрядов аварийно-спасательных работ, эвакуации пассажиров, экипажа и воздушного судна
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Командиру Свердловского ОАО тов. Липаеву Г.Я.:
а) своим приказом назначить комиссию по определению района оборудования учебного полигона и составить схематический план установки самолёта и оборудования.
б) списанный самолёт Ил-18 №75857 привести в нелётное состояние в соответствии с Инструкцией, введённой в действие Приказом МГА №735-66г.
в) укомплектовать самолёт всем положенным оборудованием для проведения АСР и первичными средствами пожаротушения.
г) определить ответственных лиц за сохранность самолёта и имеющегося на нём оборудования
2. Оборудование учебного полигона закончить к 1 ноября 1978г.

Начальник управления В.А. Уткин
Ил-18В
182005605056-051962 СССР-75877     → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
На открытке (1971): https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/m/mt/mtxl0wvjetfcd45n.jpg
Ил-18В
183005701057-011963 СССР-75878     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
183005702057-021963 СССР-75858     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
183005703057-031963 СССР-75859     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
--- - --
Ил-18ГР
183005705057-051963 СССР-75860     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В
183005801058-011963 СССР-75861     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
183005802058-021963 СССР-75862     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
183005803058-031963 СССР-75863     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
183005804058-041963 СССР-75864     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
183005805058-051963 СССР-75865     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
183005901059-011963 СССР-75866     → Красноярский ОАОкатастрофа
Ил-18В
183005902059-021963 СССР-75867     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
183005903059-031963 СССР-75868     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров.

В Уральском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18
183005904059-041963 СССР-75869     → Душанбинский ОАОпамятник7-10 лет (ф)
На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил тренажёром для спасателей в а/п Ленинабад.

В 1979г. установлен памятником на берегу Сырдарьи в Ленинабаде (с 1991г. - город Худжанд).
Ил-18В
183005905059-051963 3X-GEZ   GR Aviaпорезан15-20 лет (ф)
Первоначально - салон на 89 пасс.
Ил-18В
183006001060-011963 СССР-75871     → Бакинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
183006002060-021963 СССР-75872     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
183006003060-031963 СССР-75873     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В
183006004060-041963 СССР-75874     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ил-18В
183006005060-051963 СССР-75875     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
183006101061-011963 СССР-75876     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
183006102061-021963 СССР-75879     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18ГР
183006103061-031963 СССР-75880     → Фрунзенский ОАОпорезан
Ил-18В
183006104061-041963 СССР-75881   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 110 пассажиров.
Ил-18ГР
183006105061-051963 СССР-75882   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18ГР
183006201062-011963 СССР-75883     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В
183006202062-021963 СССР-75884   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В
183006203062-031963 СССР-75885     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров, позже был переоборудован на 110 пассажиров.

Перед списанием самолёт перелетел из Красноярска в Новокузнецк, где летом 1980 г. он был установлен в парке им. Гагарина.
В салоне был оборудован кинозал &quot;Орлёнок&quot; на сорок мест.
В 2000г. самолёт был разобран по решению администрации Новокузнецка.
Ил-18В
183006204062-041963 СССР-75886   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В
183006205062-051963 EL-AHO   Air Cess (Air Bass)порезан>20 лет (ф)
В 1998 году назначен бортовой 3D-AHO для а/к Southern Cross, но не эксплуатировался.
В 2001 году исключен из реестра. Интересны любые уточнения по истории ВС!
Ил-18В
183006301063-011963 HA-MOF   Malev Hungarian Airlinesпорезан
Получил повреждения при столкновении с грузовиком на рулении. Списан.
Ил-18ГР
183006302063-021963 СССР-75887   → Внуковское ПО ГАпорезан
Списан в связи с чрезвычайным происшествием. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18В
183006303063-031963 СССР-75500   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 110 пассажиров.
По данным СТ, с 1980 года передан в ВМФ.
Ил-18В
183006304063-041963 СССР-75501     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров

На 1 декабря 1963г. самолёт был прикомандирован к Московскому УТА ГВФ (212-й АО)
Ил-18В
183006305063-051963 СССР-75502     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18ГР
183006401064-011963 СССР-75503     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В
183006402064-021963 СССР-75504     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В
183006403064-031963 СССР-75505     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18ГР
183006404064-041963 СССР-75506     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 110 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров.
Первый Ил-18 с двигателями АИ-20К.
Ил-18В
183006405064-051963 СССР-75507   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Салон на 110 пассажиров.
Ил-18В
183006501065-011963 СССР-75508     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
11 апреля 1983г. самолёт выполнил последний пассажирский рейс Ил-18 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Мурманск - Ленинград. КВС Глушков В.П.
Ил-18В
183006502065-021963 СССР-75509     → Толмачёвский ОАОпорезан
Ил-18В
183006503065-031963 СССР-75510     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ил-18ГР
183006504065-041963 СССР-75511     → Магаданский ОАОпорезан
Последний ремонт прошел 23 июля 1979 года на БАРЗ.
Ил-18В
183006505065-051963 СССР-75512     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Ил-18В
183006601066-011963 СССР-75518   → Домодедовское ПО ГАпамятник1-2 года (ф)
Установлен как памятник около а/п Вологда.
Этот борт снимался в фильме " Приключение желтого чемоданчика".
Ил-18ГР
183006602066-021963 СССР-75514     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18ГР
183006603066-031963 СССР-75515   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18В
--- - --
Ил-18ГР
183006605066-051963 СССР-75517     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
183006701067-01     → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Экземпляр для прочностных испытаний.
Ил-18В
183006702067-021963 СССР-75519     → Ленинградский ОАО (Пулково)авария
Ил-18В
183006703067-031963 СССР-75520     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
183006704067-041963 СССР-75521     → Магаданский ОАОпорезан
Ил-18ГР
183006705067-051963 СССР-75522     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 90 пассажиров

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"
Ил-18В
183006801068-011963 СССР-75523   → Домодедовское ПО ГАпорезан
В 1972 году переоборудован в Ил-18УШ (учебно-штурманский, на 20 мест).
В 1985 переоборудован в обычный Ил-18В.
Ил-18ГР
183006802068-021963 СССР-75524     → Челябинский ОАОпорезан
Ил-18ГР
183006803068-031963 СССР-75525     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
183006804068-041963 СССР-75526   → Домодедовское ПО ГАавария
Ил-18В
183006805068-051963 СССР-75527   → Домодедовское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 110 пассажиров
Ил-18РТ
--- - --
Ил-18ГР
183006902069-021963 СССР-75529     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
183006903069-031963 UP-I1803   Jubba Airwaysна хранении10-15 лет (ф)
Базируется г.Харгейзи, Сомалиленд, Харгейзи-Джибути-Магадишу.
Ил-18В
183006904069-041963 СССР-75531     → Красноярский ОАОкатастрофа
Ил-18В
183006905069-051963 СССР-75536     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 90 пассажиров

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №57 от 24 февраля 1966г., "в связи с производственной необходимостью"

Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"

Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.
Ил-18В
184007001070-011964 СССР-75537     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
184007002070-021964 СССР-75538     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Ил-18В
184007003070-031964 СССР-75539     → Ленинградский ОАО (Пулково)на хранении10-15 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
184007004070-041964 СССР-75540     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан>20 лет (ф)
Самолёт был передан из Пермского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"


После списания самолёт был установлен в Саратове как памятник. Сгорел в 1988г.
Ил-18В
184007005070-051964 СССР-75541     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
184007101071-011964 LZ-BEN   Балканкатастрофа
Ил-18В
184007102071-021964 SP-LSD   LOT - Польские Авиалиниипамятниксегодня (р)
Ил-18ГР
184007103071-031964 HA-MOG   Malev Hungarian Airlinesпамятник1-2 года (ф)
Ил-18В
184007104071-041964 HA-MOH   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Ил-18ГР
184007105071-051964 UN-75111   Третьяково АТКпорезан7-10 лет (ф)
Ил-18ГР
184007201072-011964 СССР-75543     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
184007202072-021964 СССР-75544   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
184007203072-031964 СССР-74297     → Челябинский ОАОпорезан
На 15 июня 1979г. самолёт имел 6 ремонтов.

Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.
Ил-18В
184007204072-041964 СССР-75545     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18ГР
184007205072-051964 СССР-75546   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18В
184007301073-011964 ER-ICG   Renan (бывш)на хранении>20 лет (ф)
Ил-18В
184007302073-021964 СССР-75547     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
184007303073-031964 СССР-75548     → Толмачёвский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 89 пассажиров.
Первый толмачевский Ил-18.
Ил-18В
184007304073-041964 СССР-75549     → Ашхабадский ОАОпорезан
Этот Ил-18 - последний, который облётывался Владимиром Коккинаки.
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
184007305073-051964 DDR-STH   Interflugпамятник10-15 лет (ф)
С 1990 - Augsburg. В 1994 перемещён в Hermeskeil.
Ил-18В
184007401074-011964 D2-FAM   Alada Empresa de Transportes Aereosпорезан>20 лет (ф)
В 1983 году использовался как самолёт калибровщик аэродромного оборудования.
Последний раз замечен в 2003 году.
Ил-18ГР
184007402074-021964 СССР-75550     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18ГР
184007403074-031964 СССР-75551     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Последний раз замечен в 2004 году.
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29697895766/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a> 09.05.1995г.
Ил-18В
184007404074-041964 СССР-75552     → Рижский ОАО (Скулте)авария
Ил-18В
184007405074-051964 EX-405   Anikay Airна хранении3-6 мес. (ф)
Передан в ГДР взамен Ил-18 з.н. 181004105.
Ил-18В
184007501075-011964 СССР-75554     → Красноярский ОАОпорезан7-10 лет (ф)
Салон на 110 пасс.
Памятник в Шереметьево, установлен в честь 20-летия пассажирских полётов Ил-18.
В 2012 году демонтируется. Самолёт перевезён в Химки, где вскоре утилизирован.
Ил-18ГР
184007502075-021964 СССР-75555     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
184007503075-031964 СССР-75556     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 110 пассажиров.
Использовался для тренировок кабинных экипажей.
Ил-18В
184007504075-041964 СССР-75557     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров
Ил-18В
184007505075-051964 СССР-75558     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Салон на 110 пасс.
Во время тренировочного полета экипаж имитировал одновременный отказ двигателей №3 и 4. При пролете БПРМ экипаж осуществил довыпуск закрылков на угол 30º, что привело к уклонению от курса посадки и потере скорости. КВС принял решение об уходе на второй круг. На высоте 60 м и на скорости 220 км/ч была предпринята попытка запустить двигатели, но заработал только двигатель №4. Винт двигателя №3 создал сильное лобовое сопротивление. Самолет потерял управление, столкнулся с землей с правым креном 55-60º и сгорел. Погибло шесть человек - экипаж и проверяющие. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=185" target="_blank">Подробности</a>
Ил-18В
184007601076-011964 B-218   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Последний раз замечен в 1998 году.
Ил-18В
184007602076-021964 B-210   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
Ил-18ГР
184007603076-031964 СССР-75564     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-18В
184007604076-041965 СССР-75574     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-18В
184007605076-051964 232   China United Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18ГР
184007701077-011964 СССР-75569     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18В
184007702077-021964 B-212   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-18В
184007703077-031964 СССР-75559     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
Салон на 110 пассажиров.
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4935831/pub_6339eec53d1ef66e367ee102_6345c2a894270830e3e500fb/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
Ил-18В
184007704077-041964 СССР-75560     → Челябинский ОАОавария
Ил-18В
184007705077-051964 СССР-75561     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
184007801078-011964 CU-T1269   Aero Caribbeanпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18В
184007802078-021964 СССР-75563   → 235-й Отдельный Правительственный АОкатастрофа
Разбился 6 апреля 1967 года при выполнении технического рейса Домодедово-Внуково. На расстоянии 1 км от порога ВПП борт вошёл в штопор - и упал. Погибло восемь членов экипажа.
Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19755" target="_blank">CCCP-75705</a>).
Ил-18Д
185007803078-031964 СССР-75581     → Львовский ОАОпорезан
Первый серийный Ил-18Д с двигателями АИ-20М.

В 1965г. самолёт демонстрировался на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция).

Испытания самолёта проходили до июня 1966г.

Эксплуатировался с салоном на 100 пассажиров.
Ил-18В
184007804078-041964 СССР-75565     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18В
184007805078-051964 50851   China United Airlinesпамятник1-2 года (ф)
После списания самолёт находился в Пекине (Наньюань, аэропорт совместного базирования ВВС НОАК и а/к China United Airlines).

В 1995г. самолёт был установлен в одном из парков пригорода Пекина, на борт была нанесена цветовая схема а/к China United Airlines
Ил-18ГР
184007901079-011965 СССР-75566     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В
184007902079-021964 СССР-75567     → Карагандинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?

В 1979г. самолёт был переоборудован в санитарный вариант.

После списания самолёт был установлен в г.Евпатория (ул.Некрасова, парк Соколова). В салоне было оборудовано кафе "Полёт". Фото в Евпатории 1987​г.: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659471_ef1b7512c8c7adabdec476652ddf2fbe.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659473_cde23ab3d7b17dee70e545df97113b91.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В середине 1990-х демонтирован и разобран на металлолом.
Ил-18ГР
185007903079-031965 СССР-75568     → Ленинградский ОАО (Пулково)памятник3-6 лет (ф)
Салон на 90 пасс.
Памятник на базе отдыха ООО "Прибор" в Курчатовском р-не Курской области.
Ил-18ГР
185007904079-041965 СССР-75570     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18В
185007905079-051965 СССР-75571     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18Д
185008001080-011965 СССР-75572   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 89 пассажиров.

Борт был оборудован модифицированными двигателями АИ-20М, ВСУ ТГ-16. В 1965-67 годах - испытания.
Ил-18В
185008002080-021965 СССР-75573     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
В 1984 конвертирован в вариант "летающий госпиталь" на БАРЗе, использовался для поддержки советской группы войск в Афганистане.
Ил-18В
--- - --
Ил-18Е
185008004080-041965 СССР-75575     → Ташкентский ОАОавария
Ил-18В
185008005080-051965 СССР-75576     → Красноярский ОАОпорезан
Ил-18В
185008101081-011965 СССР-75577     → Челябинский ОАОпорезан
Ил-18В
185008102081-021965 СССР-75578     → Ереванский ОАОавария
Ил-18ГР
185008103081-031965 СССР-75579     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Самолёт стоял в Истре в городском сквере за кинотеатром Мир (сейчас центр досуга Мир).
Его координаты N55.908467 E36.862924

Крайний раз замечен в 1994 году.
Интересны уточнения по борту!
Ил-18В
185008104081-041965 LZ-BES   Балканкатастрофа
Ил-18В
185008105081-051965 LZ-BEP   Балканавария
Ил-18В
185008201082-011965 LZ-BEV   Балканпорезан
Ил-18В
185008202082-021965 СССР-75580     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18В
185008203082-031965 СССР-75582     → Красноярский ОАОпорезан
Ил-18В
185008204082-041965 P-836   Air Koryoна хранении15-20 лет (ф)
Ил-18В
185008205082-051965 СССР-75583     → Толмачёвский ОАОпорезан
Ил-18В
185008301083-011965 YR-IMH   Taromкатастрофа>20 лет (ф)
Разбился 14 августа около Uricani - врезался в гору. Причина - ошибка экипажа. Погибло 5 членов экипажа и 4 сопровождающих груз.
По другим данным, разбился 13 августа.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910814-1" target="_blank">подробнее</a>
Ил-18В
185008302083-021965 YR-IMI   Taromкатастрофа
Ил-18ГР
185008303083-031965 СССР-75584     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 90 пасс.
Ил-18В
185008304083-041965 СССР-75585     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18В
185008305083-051965 СССР-75593     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Лизинг для ВВС Польши до поставки Ил-18 з/н 185008503.

19 января - 3 февраля 1967г. самолёт доставил и вывез полярников 12-й и 11-й САЭ по маршруту Москва – Ленинград - Перт (Фримантл) – Ленинград - Москва. Вывезено 66 человек зимовочного и 7 человек сезонного составов.
Ил-18В
185008401084-011965 СССР-75586     → Львовский ОАОпорезан
В справочнике СТ сообщается о передаче Архангельскому УГА в январе 1971. Эта информация не подтверждена.
Салон на 90 пасс.
Ил-18В
185008402084-021965 СССР-75587     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18В
185008403084-031965 СССР-75588     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.

Самолёт был списан Актом начальника Украинского УГА от 3 сентября 1980г. "... по причине отработки назначенного ресурса в посадках, коррозии силовых узлов центроплана, потери эластичности электропроводки..."

На 3 сентября 1980г. - 4 КР.
Ил-18ГР
185008404084-041965 RA-75554   Рамаэрпорезан>20 лет (ф)
17 декабря 1997 года выкатился за пределы ВПП в Йоханнесбурге из-за взлёта с превышением максимального взлётного.
Ил-18В
185008405084-051965 СССР-75589     → Челябинский ОАОпорезан
Ил-18В
185008501085-011965 СССР-75590     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
серийные Ил-18Е производства ММЗ "Знамя труда" (39 бортов)
Ил-18Е
185008502085-021965 СССР-75592   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 90 пасс.
С двигателями АИ-20М. Согласно справочнику СТ, салон на 122 пасс.
Ил-18Е
185008503085-031965 D2-FDY   Alada Empresa de Transportes Aereosпорезан>20 лет (ф)
Ил-18Е
185008504085-041965 СССР-75594     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18Е
185008505085-051965 B-214   Китай - ВВСпорезан
В последний раз замечен в 1987 году.
Ил-18Е
185008601086-011965 EX-18007   S Group Aviationна хранении7-10 лет (ф)
Ил-18Д
185008602086-021966 СССР-75445     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Ил-18ГР
185008603086-031965 UP-I1802   Daallo Airlinesна хранении15-20 лет (ф)
Списан в Харгейсе к октябрю 2020 года.
Ил-18Е
185008604086-041965 50852   Китай - ВВСпорезан
Последний раз замечен в 1986 году в NAY.
Ил-18Е
--- - --
Ил-18Е
185008701087-011965 B-208   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-18Е
185008702087-021965 B-228   China United Airlinesпорезан
Ил-18Е
185008703087-031965 525   Air Koryoпорезан>20 лет (ф)
Последний раз замечен в 1972 году. Интересуют уточнения по дальнейшей истории ВС!
Ил-18Е
185008704087-041965 B-216   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
Ил-18Е
185008705087-051965 СССР-75595     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Е
186008801088-011966 СССР-75596   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 90 пасс.
Ил-18Д
186008802088-021966 CU-T1546   Aero Caribbeanпорезан10-15 лет (ф)
К 1977 переоборудован в метеолабораторию Ил-18ДТ, оборудование получено с Ил-18 CCCP-75716. Оборудование демонтировано в 1991, взамен установлена авиационная спутниковая система дальней навигации А-723 и радиооборудование для исследования поверхности земли.
Всё спецоборудование демонтировано в 1995 году, в дальнейшем борт использовался для регулярных перевозок.
Продан на Кубу - СИ-2435 от 13.07.2004.
Ил-18ГР
186008803088-031966 СССР-75597     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
С 1980 - грузовой.
Ил-18Е
186008804088-041966 VN-B... ?   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Е
186008805088-051966 СССР-75599     → Челябинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.

После списания до 1999г. самолёт использовался как тренажёр для пожарных и спасателей.
Ил-18Е
186008901089-011966 СССР-75400     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 89 пасс.
Ил-18Д
186008902089-021966 СССР-75401     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период апрель 1967г. - 1979г. Когда?
Ил-18Е
186008903089-031966 СССР-75402     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
Ил-18Е
186008904089-041966 LZ-BET   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ил-18ГР
186008905089-051966 EX-75905   IntAlairпорезан3-6 лет (ф)
Ил-18Е
186009001090-011966 СССР-75403     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Ил-18Е
186009002090-021966 LZ-BED   Балканкатастрофа
Ил-18Е
186009003090-031966 СССР-75404     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Ил-18Д
186009004090-041966 OK-VAF   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)
После списания использовался как пожарный тренажёр.
Сгорел во время одной из тренировок.
Ил-18Е
186009005090-051966 СССР-75405     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Салон на 90 пасс.
24 апреля 1974 года при вылете из а/п Ташкент-Восточный самолёт попал в стаю птиц. Произошёл отказ двигателя №4. Экипаж принял решение прервать взлёт, но не воспользовался всеми возможностями для торможения. Самолёт выкатился за пределы ВПП, разрушился.
Погиб 1 пассажир.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=372" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ил-18Е
186009101091-011966 LZ-BEG   Балканкатастрофа
Ил-18Д
186009102091-021966 ER-ICJ   Renan (бывш)катастрофа>20 лет (ф)
http://www.cripo.com.ua/stati/rub-8/r8-s14.htm
Ил-18Е
186009103091-031966 СССР-75406   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ил-18Д
186009104091-041966 YR-IMK   Taromкатастрофа
Ил-18Е
186009105091-051966 СССР-75407     → Бакинский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Последний Ил-18 АзУГА. Последний рейс 14.06.1979.
Борт был установлен перед аэропортом г. Баку (Бина) в начале 80-х, в качестве памятника. В августе 1992 г., самолёт ещё стоял. Скорее всего, его уничтожили в конце 90-х при строительстве нового здания аэропорта.
Ил-18Е
186009201092-011966 СССР-75408     → Ереванский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров
Ил-18ГР
186009202092-021966 UP-I8496   Southern Skyна хранении7-10 лет (ф)
Борт продан и 03.07.2016г. покинул аэропорт Алматы в неизвестном направлении.
Ил-18Е
186009203092-031966 СССР-75409     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
http://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/page-279#post-1868106
Ил-18Е
186009204092-041966 СССР-75410     → Челябинский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.

Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО до января 1978г. Когда?

На 1979г. - Челябинский ОАО.
Ил-18Е
186009205092-051966 RA-75411   Мир НППпорезан10-15 лет (ф)
Использовался как летающая лаборатория для испытаний радара Су-15.
В 1996 году - совместная эксплуатация с а/к Мадина.
С 11.2002 использовался только для перевозки грузов.
В 2005 выставлен на продажу за $450тыс. На хранении в Пушкине.
серийные Ил-18Д (104 борта) и Ил-38 (58 бортов) производства ММЗ "Знамя труда"
Ил-18Д
186009301093-011966 СССР-75412   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Где в МАПе эксплуатировался?
До 1997 года фюзеляж был в Домодедово - использовался как склад.
Ил-18Д
186009302093-021966 СССР-75413     → Свердловский ОАО (Кольцово)порезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
186009303093-031966 СССР-75414     → Челябинский ОАОавария
Салон на 89 пасс.

Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО до 30 ноября 1978г.
Ил-18Д
186009304093-041966 СССР-75415     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пасс.
Ил-18Д
186009305093-051966 СССР-75416     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
186009401094-011966 СССР-75417     → Карагандинский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
186009402094-021966 DM-STL   Interflugкатастрофа
Ил-18Д
186009403094-031966 TL-KBR   ­неизвестная авиакомпания­порезан3-6 лет (ф)
Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся <a href="http://www.airliners.net/photo/Daallo-Airlines/Ilyushin-Il-18D/0764159/L/" target="_blank">большим количеством блистеров и обтекателей</a>, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.
Ил-18Д
186009404094-041966 СССР-75418     → Львовский ОАОпорезан
Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?
Ил-18Д
186009405094-051966 СССР-75419     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров.
Ил-18Д
186009501095-011966 СССР-75432   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
186009502095-021966 СССР-75433     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18Д
186009503095-031966 СССР-75434     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Ил-18Д
186009504095-041966 СССР-75435   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
186009505095-051966 СССР-75436     → Толмачёвский ОАОавария
Во время полета по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя №2. В нарушение РЛЭ ввоздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. КВС принял решение произвести вынужденную посадку на четырех работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеообстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолет совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в 200 м от ВПП одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолет сгорел.
Ил-18Д
186009601096-011966 СССР-75437     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
186009602096-021966 LZ-BEO   Балканпорезан
03.01.1977 был продан в Болгарию.
Последний раз замечен в 2001 году.
Ил-18Д
187009603096-031967 СССР-75439     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 89 пассажиров
Ил-18Д
187009604096-041967 СССР-75440     → Ашхабадский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
187009605096-051967 B-220   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Последний раз замечен в 1988 году.
Ил-18Д
187009701097-011967 СССР-75441   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
14 октября 1967 года на этом самолете был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного полета для этого класса самолетов. Женский экипаж в составе
командир корабля - Любовь Уланова,
второй пилот - Валентина Слободская,
штурман - Гертруда Алехнович,
бортинженер - Валерия Попова,
бортрадист - Мария Адаменко
совершил перелет по маршруту Симферополь - Южно-Сахалинск.
Ил-18Д
187009702097-021967 9Q-CAA   Compagnie Africaine de Aviationпорезан15-20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
В 1985 году конвертирован в Ил-18ДЦ "Циклон" (применялся в различных научных программах по изучению атмосферных явлений).
Документально списан в 2001 году.
Ил-18Д
187009703097-031967 208   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)памятник3-6 лет (ф)
Ил-18Д
187009704097-041967 50853   Китай - ВВСпорезан
Ил-18Д
187009705097-051967 OK-WAI   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Ил-18Д
187009801098-011967 СССР-75444     → Толмачёвский ОАОпорезан
Ил-18ГР
187009802098-021967 54006   Мир НППлетает1-2 года (ф)
Ил-18Д
187009803098-031967 3X-GAX   Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)катастрофа
Ил-18Д
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-18Д
187009901099-011967 B-222   China Southwestкатастрофа
Ил-18Д
187009902099-021967 226   Китай - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18Д
187009903099-031967 ER-ICS   Sky Prim Airлетает7-10 лет (ф)
Ил-18Д
187009904099-041967 EX-18006   Central Airпорезан10-15 лет (ф)
7 января 1970 года принял участие в кругосветном перелёте за 80 часов.
Ил-18Д
187009905099-051967 СССР-75446     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
187010001100-011967 СССР-75447     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров

<a href="https://dzen.ru/a/Yxgtk9fdXmbCSCdS?&" target="_blank">История</a>

<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5231757/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_631830b76ea1c14efd4d8f73/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5194534/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_631830466ea1c14efd4d4613/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1525719/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182fe8d7dd5e66c249a2d9/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3952637/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182f96b11e6f1f357dcf22/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/2352854/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182e7942ea2165003b6ece/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3630671/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182dc3ce35592a80efca09/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
Ил-18ГР
187010002100-021967 HA-MOI   Malev Hungarian Airlinesпамятник1-2 года (ф)
23 декабря 1971 года чуть не попал в катастрофу - при заходе на посадку в а/п Дамаска "приземлился" и прокатился 65 метров по холму.
Несколькими годами позднее с этим холмом столкнулся Ил-62 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/2437" target="_blank">OK-DBF</a> CSA.
Ил-22М
--- - --
Ил-18Д
187010004100-041967 EX-75449   IntAlairна хранении15-20 лет (ф)
В 1985 году борт конвертирован в <a href="http://www.airwar.ru/enc/other/il24n.html" target="_blank">Ил-24Н</a>.
В мае 1987 г. самолет Ил-24Н с бортовым номером СССР - 74449 вел ледовую разведку для атомного ледокола "Сибирь", шедшего к Северному полюсу для эвакуации дрейфующей станции "Северный полюс-27". Летный экипаж самолета состоял из испытателей ГосНИИ ГА. Командиром экипажа был заслуженный пилот СССР Б. Грубий, штурманом А. Лалыкин. Продолжительность полетов ледовой разведки для ледокола "Сибирь" составила около 9 ч. Оптимальной для работы аппаратуры системы "Нить" являлась высота 6500 м. Самолет вел ледовую разведку и после завершения эвакуации дрейфующей станции - при возвращении атомохода в Мурманск.
Интересны любые уточнения по истории самолёта в 90-2000е года!
Ил-18Д
187010005100-051967 СССР-75450     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18Д
187010101101-011967 OK-WAJ   CSA - Czech Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Ил-18Д
187010102101-021967 СССР-75452     → Красноярский ОАОпорезан
Ил-18Д
187010103101-031967 RA-75453   Россия (ГТК)порезан>20 лет (ф)
Ил-18РУС
Борт правительственного авиаотряда. С 1969 использовался как самолёт-ретранслятор. Разобран во Внуково.
Ил-18Д
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-38
870010106101-061967 10   Россия (СССР) - ВМФпамятник10-15 лет (ф)
Первый серийный Ил-38.
После окончания 15 декабря 1965 г. Государственных совместных испытаний Ил-38 с автоматизированной поисково-прицельной системы (ППС) «Беркут», было принято решение запустить самолёт в серийное производство, но не принимать его на вооружение, до тех пор пока не будет окончена работа по доводке ППС. Причиной такому решению послужила низкая надёжность ППС.
К 1967 г., несмотря на запуск серийного производства, ППС всё ещё не была готова и продолжала отрабатываться на опытном Ил-38. С октября 1967 г. эстафету по доводке «Беркута» приняла данная машина - первый серийный Ил-38. Борт передан заказчику 23 декабря 1967 года (дата выпуска). Вплоть до января 1968 г. самолёт участвовал в дополнительных Государственных испытаниях ППС «Беркут» на аэродроме Кировское (3-е научно-испытательное управление 8 ГНИКИ ВВС, в/ч 36851).
В результате - 17 января 1969 г., после семи с половиной лет испытаний и доводок, на вооружение авиации ВМФ СССР был принят «Противолодочный комплекс - самолёт Ил-38 с поисково-прицельной системой «Беркут».
В дальнейшем, в связи с ростом дальности американских баллистических ракет размещенных на подводных лодках, уже 30 апреля 1969 г. МАП было выдано указание о начале разработки проекта модернизации самолёта - Ил-38М, с увеличением его тактического радиуса действия. В 1971 г. был готов аванпроект, а уже осенью того же года началась доработка двух машин. Проект модернизации предусматривал оснащение самолётов штангами для дозаправки топливом в полёте, а также в варианте Ил-38МЗ (самолёта-заправщика) - дополнительными топливными баками в грузовых отсеках и универсальным подвесным агрегатом заправки УПАЗ-38. Данный самолёт был доработан в <b>Ил-38МЗ</b>. Перекачка топлива в полёте проводилась со скоростью до 1000 л/мин, что давало возможность принять до 12000 л горючего и увеличить продолжительность дежурства в районе на 40-50%. На переоборудование серийных машин в любой из двух вариантов уходило не более 3-4 часов.
Госиспытания Ил-38М (МЗ) проходили в Кировском: этап «А» с октября 1974 г. по июнь 1975 г., а этап «Б» -с ноября 1976 г. по май 1977 г. В общей сложности было выполнено 117 полетов с суммарным налетом 271 ч. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=cQ_mCb0VKfc&feature=youtu.be&t=30m40s" target="_blank">Здесь</a> можно посмотреть кинохронику испытаний.
В ходе полётов на дозаправку у машины деформировался фюзеляж, и её списали. С самолёта сняли топливную штангу и УПАЗ, и не позднее августа-сентября 1977 года передали в качестве учебного пособия в ВВВАУШ. В 1996 году (?) машина вошла в экспозицию Луганского авиационно-технического музея.
Список использованной литературы:
- журнал "Авиация и время" 03-1999;
- А.М. Артемьев "Противолодочный самолёт Ил-38", "Авиаколлекция" 11-2008.
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38SD
880010110101-101968 IN306   Индия - ВМФна хранении3-6 лет (ф)
5-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Был переоборудован в Ил-38SD в 2006-2010 годах
Ил-18Д
187010201102-011967 СССР-75455     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
187010202102-021967 СССР-75456   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
187010203102-031967 СССР-75457   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
187010204102-041967 UP-I1801   Jubba Airwaysлетает10-15 лет (ф)
Крайний эксплуатант не подтверждён!
Ил-18Д
187010205102-051967 СССР-75458     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-38
--- - --
Ил-38SD
880010207102-071968 IN307   Индия - ВМФна хранении3-6 лет (ф)
7-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-18Д
187010301103-011967 CU-T1270   Aero Caribbeanкатастрофа
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
187010302103-021967 СССР-75460     → Красноярский ОАОна хранении
После списания самолёт был установлен у терминала а/п Ашхабад.

С середины 1990-х самолёт используется в качестве тренажёра для спасателей в а/п Ашхабад.
Ил-18Д
187010303103-031967 СССР-75461   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
187010304103-041967 RA-75462   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В 1986 году конвертирован в Ил-18ДОРР - дальний океанский разведчик рыбы. Работал только в бассейне Сев.
Ледовитого океана и Гренландии. С 1993 - обычный салон.
Ил-22М
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38Н
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-18Д
--- - --
Ил-18Д
187010402104-021967 VN-B196   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан
Ил-18Д
187010403104-031967    ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Есть упоминания об эксплуатации с бортовым 4R-EXE в Expo Aviation. Не подтверждено.
Кто эксплуатант после 2009 года?
Нет в реестре от 17.01.2020г.
Ил-18Д
187010404104-041967 СССР-75467   → Внуковское ПО ГАпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
187010405104-051967 СССР-75468     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-38
--- - --
Ил-38Н
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-18Д
187010501105-011967 СССР-75469     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
НЕ был конвертирован в Ил-22 зав.н. 0393610501!
Ил-18Д
187010502105-021967 СССР-75470   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
187010503105-031967 СССР-75471     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров
Ил-18Д
187010504105-041968 СССР-74250   → Домодедовское ПО ГАпамятник3-6 лет (ф)
Салон на 100 пасс.
Списан в 1983, стоит в музее в Ульяновске, куда прибыл своим ходом.
Ил-18Д
187010505105-051967 ER-75929   Виши Авиакомпанияна хранении3-6 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-18Д
187010601106-011967 СССР-74252     → Хабаровский ОАО (Новый)катастрофа
Ил-18Д
187010602106-021967 RA-74295   Аэрофлот - Российские Авиалиниикатастрофа>20 лет (ф)
6 мая 1968 года установил мировой рекорд скорости (по замкнутому контуру без полезной нагрузки).
С апреля 2000 года - эксплуатация в интересах АФЛ-РА
Ил-18Д
188010603106-031968 74296   Мир НППпорезан7-10 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.
Прототип Ил-18ТД.
Ил-18Д
188010604106-041968 3X-GAT   Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)порезан
Последний раз замечен в 1986 году.
Ил-18Д
188010605106-051968 СССР-74253   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38Н
--- - --
Ил-38SD
080010609106-091970 IN305   Индия - ВМФна хранении10-15 лет (ф)
29-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Первый Ил-38, модернизированный до уровня ИЛ-38SD. Возвращен ВМС Индии после модернизации в январе 2006 г.
В декабре 2020 года списан и установлен в качестве музейного экспоната в музее военно-морской авиации в Даболиме, остров Гоа.
https://idrw.org/indian-navys-ilyushin-il-38-in305-quietly-retired-and-displayed-at-naval-aviation-museum-at-goa/
Ил-38
080010610106-101970 IN304   Индия - ВМФкатастрофа
30-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д
188010701107-011968 СССР-74254     → Толмачёвский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
188010702107-021968 СССР-74255     → Магаданский ОАОна хранении
Салон на 94 пассажиров.
Первый Ил-18 в Магаданском ОАО.

Летом 1986г. носовая часть самолёта перевезена из АРБ а/п Магадан-13 в Сусуман, где она была пристыкована к помещению авиамодельного кружка Сусуманской станции юных техников (ул. Советская, 27). <a href="https://ic.pics.livejournal.com/golden_ponka/25466507/20412/20412_900.jpg" target="_blank">фото</a>.
Ил-18Д
188010703107-031968 VN-B190   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа
Ил-18Д
188010704107-041968 CU-T1268   Aero Caribbeanпорезан
Салон на 85 пассажиров.
Ил-18Д
188010705107-051968 СССР-74257   → Внуковское ПО ГАпорезан
Салон на 85 пассажиров.
Ил-38Н
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-18ГР
188010801108-011968 СССР-74258     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18ГР
188010802108-021968 LZ-BEA   Балканпорезан1-2 года (р)
Ил-18Д
188010803108-031968 СССР-74259     → Львовский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
188010804108-041968 СССР-74260   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 85 пассажиров.
<a href="http://i.pipec.info/20180929/40181438385992_823708_ayeroport.jpg" target="_blank">Фото</a> аэропорт Якутск
Ил-18ГР
188010805108-051968 CU-C1515   Aero Caribbeanна хранении10-15 лет (ф)
Ил-38Н
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38Н
--- - --
Ил-18Д
188010901109-011968 СССР-74261   → ЦУ МВСпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18Д
188010902109-021968 СССР-74262   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 85 пассажиров
Ил-18ГР
188010903109-031968 3D-SBZ   Air Cess (Air Bass)порезан>20 лет (ф)
Ил-18Д
188010904109-041968 CU-T1532   Aero Caribbeanпорезан>20 лет (ф)
Ил-22М
--- - --
Ил-38Н
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-18Д
188011001110-011968 СССР-74264   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 85 пассажиров.
Ил-18Д
188011002110-021968 СССР-74265     → Красноярский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-18Д
188011003110-031968 SU-AOV   EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)катастрофа
Ил-18Д
--- - --
Ил-18Д
188011005110-051968 СССР-75430     → Ашхабадский ОАОпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Ил-38Н
--- - --
Ил-38SD
081011007110-071970 IN301   Индия - ВМФна хранении7-10 лет (ф)
47-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-38
--- - --
Ил-38
081011009110-091971 IN302   Индия - ВМФкатастрофа
49-й построенный Ил-38.
Ил-38SD
081011010110-101971 IN303   Индия - ВМФна хранении7-10 лет (ф)
50-й построенный Ил-38.
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ил-18Д
188011101111-011968 СССР-75429   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 100 пассажиров.
Фюзеляж использовался как склад в Домодедово до 1997 года.
Ил-18Д
188011102111-021968 CU-T899   Cubana de Aviacionкатастрофа
Ил-18Д
188011103111-031968 СССР-74266     → Магаданский ОАОпорезан
Салон на 94 пассажиров
Ил-18ГР
188011104111-041968 CU-C900   Aero Caribbeanпорезан
Ил-18ГР
188011105111-051968 EX-005   Max-avia (Phoenix Aviation)порезан15-20 лет (ф)
13 февраля 1980г. - самолёт Ил-18Д №74267 выполнил первый сверхдальний перелёт в Антарктиду по маршруту а/п Москва (Внуково) - Аден (Йемен) - Мапуту (Мозамбик) - станция Молодёжная. Посадка была произведена на снежно-ледовую ВПП, расположенную в 12 км от станции Молодёжная, близ горы Вечерняя.
16 февраля 1980г. самолёт совершил беспосадочный полёт по маршруту Молодёжная — Полюс Относительной Недоступности – Южный географический полюс – Молодёжная.
23 февраля 1980г. самолёт вернулся в Москву. Суммарное лётное время составило 78 часов 54 минут, за которое самолёт преодолел в общей сложности 45660 км. Этот полёт положил начало регулярным сверхдальним рейсам из СССР в Антарктиду.

В 1980г. самолёт был переоборудован в Ил-18ГАЛ (геомагнитная авиационная лаборатория).

В 1993г. - самолёт был переоборудован в обычный салон.
В 2000-е годы конвертирован в грузовой вариант.

4 февраля 2004г. грубая посадка в Коломбо. Борт находился там примерно полтора года, после чего был порезан.
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-18Д
188011201112-011968 EX-505   CAAS - Central Asian Aviation Servicesна хранении10-15 лет (ф)
В 1986 году конвертирован в <a href="http://ipbox.by.ru/projects/il-18/progs/dorr/index.shtml" target="_blank">Ил-18ДОРР</a>. Работал в бассейне Тихого Океана.
С 1993 - обычный салон.
Ил-18Д
188011202112-021968 СССР-74269   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 94 пассажиров.
Последний Ил-18, поставленный Аэрофлоту.
Ил-22М
--- - --
Ил-18Д
188011204112-041968 VN-195   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан
Специально оборудованный Ил-18 - подарок ЦК КПСС и лично Л.И. Брежнева президенту Демократической Республики Вьетнам Хо Ши Мину ко дню рождения Хо Ши Мина (19 мая) - эта дата в регистрационном номере самолёта — VH-195 (есть версия, что латинские буквы означают "Bác Hồ" — "дедушка Хо" — так называли президента в народе)
Ил-18Д
188011205112-051969 P-835   Air Koryoлетает3-6 лет (ф)
2013 - летает.
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-38
--- - --
Ил-18Д
188011301113-011968 SU-APC   EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)катастрофа
Ил-18Д
--- - --
Ил-18Д
--- - --
Ил-18Д
189011304113-041969 VN-B198   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении>20 лет (ф)
Последний построенный Ил-18Д.
Ил-20 (21 борт) и Ил-20РТ (4 борта) производства ММЗ "Знамя труда"
Ил-20
--- - --
Ил-18Д
172011401114-011974 UP-I1805   East Wingлетает3-6 лет (ф)
Построен как Ил-20. С завода поставлен в 112 ОСАЭ на аэродром "Школьный" г.Одесса. С 1991 года стал собственностью ВС Украины. В 1993 году отправлен в ремонт, в Россию, на 20 АРЗ в г.Пушкин. Простоял на заводе с 1993 до 1998 года - из-за отсутствия, со стороны МО Украины, оплаты за ремонт. В 1998 году приобретен Львовскими авиалиниями и под техническим контролем АК им. С.В. Ильюшина переоборудован в феврале 1999 года на 20 АРЗ, в вариант ИЛ-18Д. С 2008 года находился на хранении в Международном аэропорту "Львов". В 2011 году продан с аукциона авиакомпании <a href="http://airsirin.com/rus/" target="_blank">Air Sirin</a> .
Ил-18Д
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20
--- - --
Ил-20РТ
--- - --
Ил-20
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20РТ
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20РТ
--- - --
Ил-20РТ
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-20М
--- - --
Ил-22 производства ММЗ "Знамя труда" (28 бортов)
Ил-22
--- - --
Ил-18Д
039360715022/071501977 D2-FFR   Alada Empresa de Transportes Aereosпорезан
26 сентября 2008 года - прерванный взлёт в Cap Haitien, выкатился за пределы ВПП. Восстановлен.
http://www.youtube.com/watch?v=Ogb69OBceRI
2011 - эксплуатировался.
Ил-22
--- - --
Ил-22
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22
--- - --
Ил-22
--- - --
Ил-22
--- - --
Ил-22
--- - --
Ил-22
--- - --
Ил-22
--- - --
Ил-22
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-18Д
296401710122/171011983 UN-75915   Казахстан - Правительствопорезан
В 1994 году конвертирован в гражданский вариант на АРЗ-20 в Пушкине.
В январе 1995 года поврежден в Алма-Ате - столкнулся с Ан-12.
Последний раз замечен в 2004 году.
Ил-22М
296401710222/171021983 CU-T1539   Aero Caribbeanавария>20 лет (ф)
28 марта 2005 года - прерванный взлёт из а/п Каракас. Один двигатель сорвался - и разрезал крыло.
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/20272615824/in/album-72157657317600659/" target="_blank">Фото</a> 12.05.1996г.
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --
Ил-22М
--- - --


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 824 Ил-18В Air Koryo
2 RF-95688 Ил-20М Россия (СССР) - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
19575859606162636465666768697071727374757677787980818283841985всего
выпущено7334839837265454444494716169108632426115432674
в экспл-ции      1 1158106415532125 1413271


Статистика по операторам
операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС36411679
#→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)    1
2Россия (СССР) - ВМФ30216269
3Air Koryo111 4
4Jubba Airways11  2
5Мир НПП1 4 6
#→ НПП Мир АК    1
6East Wing1   1
7Sky Prim Air1   1
8Аэрофлот - МГА СССР 1533045434
#→ ГосНИИ ГА МГА  3 29
#→ Московское Транспортное УГА   14
#→ ЦУ МВС  1 85
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений 223238
#  → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) 114228
#  → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) 12 3
#  → Егорьевское АТУ ГА  3 3
#  → Рижский КИИ ГА  1 1
#  → ОЛА ГА (ВАУ)    4
#  → Криворожское АТУ ГА  1 1
#  → Омское ЛТУ ГА  1 1
#→ Внуковское ПО ГА  18484
#→ Ленинградское (Северное) УГА 318239
#  → Ленинградский ОАО (Пулково) 318239
#→ Азербайджанское УГА  23131
#  → Бакинский ОАО  23131
#→ Управление Полярной Авиации   111
#  → Московский ОАО    1
#  → Шереметьевский ОАО   111
#→ Киргизское УГА  8115
#  → Фрунзенский ОАО  7115
#→ Казахское УГА 126347
#  → Алма-Атинский ОАО  17333
#  → Карагандинский ОАО 19 20
#→ Уральское УГА  31544
#  → Свердловский ОАО (Кольцово)  15335
#  → Челябинский ОАО  9222
#  → Пермский ОАО  2 6
#→ Туркменское УГА 116125
#  → Ашхабадский ОАО 116125
#→ 235-й Отдельный Правительственный АО   258
#→ Таджикское УГА 27119
#  → Душанбинский ОАО 27119
#→ Узбекское УГА  15635
#  → Ташкентский ОАО  15635
#→ Латвийское УГА   230
#  → Рижский ОАО (Скулте)   230
#→ Красноярское УГА 151377
#  → Красноярский ОАО 151376
#→ Армянское УГА 12416
#  → Ереванский ОАО 12314
#→ Домодедовское ПО ГА 330162
#→ Дальневосточное УГА  7341
#  → Хабаровский ОАО (Новый)  7341
#→ Архангельское УГА  117
#  → Архангельский ОАО  117
#→ Украинское УГА  20 22
#  → Бориспольский ОАО  1 13
#  → Львовский ОАО  7 18
#→ Западно-Сибирское УГА  15124
#  → Толмачёвский ОАО  15123
#→ Магаданское УГА 113 19
#  → Магаданский ОАО 14 19
9Interflug 6 116
10Индия - ВМФ 5 27
11Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) 45215
12CSA - Czech Airlines 44412
13Malev Hungarian Airlines 4138
14LOT - Польские Авиалинии 23 10
15China United Airlines 21 4
16Украина - ВМС 2  2
17­неизвестная авиакомпания­ 11 10
18Daallo Airlines 1  9
19Aero Caribbean 1528
20Китай - ВВС 13 8
21Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) 1226
22IntAlair 11 4
23Anikay Air 1  3
24Интеравиа (АСТ Эйр) 1  3
25Renan (бывш) 1 13
26S Group Aviation 1  2
27Southern Sky 1  1
28Sky Guinée Airlines 1  1
29CAAS - Central Asian Aviation Services 1  1
30AeroVista Airlines 1  1
31Виши Авиакомпания 1  1
32Россия (СССР) - МАП  11232
#→ КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)  2 13
#→ СибНИИА им. Чаплыгина  4 4
#→ ЛИИ им. Громова  419
#→ ММЗ Знамя труда    4
33Балкан  7618
34СССР - МРП  1 13
#→ Ленинец НПО (МРП)  1 5
#→ НПО Взлёт (МРП)    6
35Tarom  2313
36Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)  1211
37КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)    9
38­не указанная в списке авиакомпания­    9
39Cubana de Aviacion  129
40Max-avia (Phoenix Aviation)  118
41Ghana Airways    8
42Air Cess (Air Bass)  2 7
43ГДР - ВВС    6
44Аэрофлот - Российские Авиалинии   15
45Iron Dragonfly    5
46Berliner Special Flug    5
47Россия (СССР) - РВСН   15
48Польша - ВВС    5
49МЕГА (Мега Эйр)    4
50Ирбис    4
51Рамаэр  1 4
52Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)    4
53Москва (Атлант-Союз)    4
54Air Zory    4
55Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)  1 4
56Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air)    4
57ГосНИИГА    4
58EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)   24
59Société Nationale Air Mali   14
60Севастополь-Авиа  1 3
61Alada Empresa de Transportes Aereos  3 3
62Третьяково АТК  1 3
63IRS Aero   13
64Россия (ГТК)  1 3
65Взлет НПО  1 3
66Украина - ВВС  1 3
67Румыния - Правительство    3
68Deutsche Lufthansa (DDR)    3
69Россия - СЛО    2
70Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)  1 2
71Grixona    2
72Compagnie Africaine de Aviation  2 2
73Fits Air (Expo Aviation)  1 2
74Титан Аэро    2
75Тюменские Авиалинии    2
76Таврия МАК (Симферополь)    2
77Polonia Airways    2
78Крылья (Украина)    2
79Ил-Авиа    2
80Корсар    2
81German European Airlines    2
82ATO - Air Transport Office    2
83АО ЛИИ им. Громова    2
84СПАЭР - Spair Airlines    2
85Polnippon Cargo    2
86Югославия - ВВС    2
87Югославия - Правительство    2
88Чехия (Чехословакия) - Правительство    2
89Jupiter Jet (ATMA)    1
90Central Air  1 1
91Sky KG Airlines    1
92Tandem Aero    1
93Ош Авиа    1
94Air Sirin    1
95GR Avia  1 1
96Brise Air (Galex Guinee Air)    1
97Botir-Avia    1
98Aquiline International    1
99Pecotox Air    1
100Bismillah Airlines    1
101Южная авиакомпания    1
102Sud Aerocargo    1
103Damal Airlines    1
104Juba Air Cargo    1
105Air Kazakhstan    1
106West Africa Air    1
107Inter Trans Air (Болгария)    1
108KAS - Kyrgyzstan Air Star (Star Airlines)    1
109Феникс (Казахстан)    1
110Львовские Авиалинии    1
111GVG    1
112Southern Cross    1
113Bio Air    1
114Concors    1
115Альфа Лайн    1
116Alfa Airlines Sudan    1
117Мадина    1
118JetranAir (Acvila Air Romanian Carrier)    1
119АЛАК    1
120Казахстан - Правительство  1 1
121Kish Air    1
122AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)    1
123Уралавиали    1
124Авиалинии Украины - Air Ukraine    1
125Молдова - ВВС    1
126Московия (Громов Эйр)  1 1
127Казахстан - ВВС    1
128Беларусь - ВВС и войска ПВО    1
129Romavia    1
130VZLÚ  1 1
131China Southwest   11
132Yemen Airways    1
133Air Mauritanie    1
134Вьетнам - Правительство    1
135Россия (СССР) - МОМ    1
#→ Златмаш    1
136Афганистан - ВВС    1
137Air Serbia (JAT Airways)    1
138Йемен - Правительство    1
139Алжир - ВВС  1 1
140     


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 6  
ошибка экипажа: 2  
ошибка служб УВД: 1  
отказ техники: 2  
катастроф: 22  
ошибка экипажа: 8  
отказ техники: 6  
внешнее вмешательство: 1  
не выяснено: 3  
погибших (на борту): 1332 (из 1626) 60.55·100
ошибка экипажа: 433 (из 680)  
отказ техники: 341 (из 346)  
внешнее вмешательство: 14 (из 14)  
не выяснено: 279 (из 279)  
в т.ч. экипаж: 147 (из 189) 6.68·100
в т.ч. пассажиров: 1185 (из 1437) 53.86·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Открытые вопросы по реестру Ил-18:

1. В 1961 году один из Ил-18 был конвертирован в прототип Ил-38.
Скорее всего, это НЕ CCCP-75643, который также использовался в программе Ил-38, но фюзеляж его не переделывался.
Что это за самолёт?

2. Ил-38.
По этому типу практически не известно соответствие бортовых и серийных номеров.
Интересны любые уточнения и дополнения по реестру!

3. Индийские Ил-38.
Все семь поставленных самолётов (IN301 - IN307) были конвертированы из Ил-38 ВМФ СССР и РФ.
Однако, по IN303 неизвестен заводской номер.

4. Неизвестные памятники Ил-18.
В 1977 году началось массовое списание Ил-18. Многие из списанных самолётов устанавливали памятниками в городских парках, детских лагерях и т.д.
- Какой Ил-18 был установлен в Славянске-на-Кубани?


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 75407, из них сегодня: 9


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.