| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ил-18 производства ММЗ "Стрела" | |||||||||||||||||||
Ил-18А | 187000001 | 000-01 | 1957 | СССР-75420 | 
→ ЛИИ Громова (МАП) | порезан | 4 июля 1957г. - первый полёт опытного Ил-18 с аэродрома им. Фрунзе. Двигатели - НК-4. Назван "Москва". Использовался в различных испытательных программах. Принимал участие в параде над Москвой 20 июля 1958г. СССР, 1950-е: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2872402/2872402_900.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ил-18Д | 187000002 | 000-02 | 1957 | СССР-75888 |
→ КБ им. С. В. Ильюшина (МАП) | порезан | Второй прототип Ил-18. С двигателями НК-4. В 1961 году конвертирован в Ил-18И с ВСУ ТГ-16. Длина пассажирской кабины была увеличена на 1.64м (за счёт кухни), и максимальная пассажировместимость составила 122 пасс. Государственные испытания - 21.12.1960-14.12.1961. В дальнейшем этот вариант выпускался серийно под обозначением Ил-18Д. | ||||||||||||
| серийные Ил-18А производства ММЗ "Знамя труда" (20 бортов) | |||||||||||||||||||
Ил-18А | 187000101 | 001-01 | 1957 | СССР-75634 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | памятник | 7-10 лет (ф) Первый серийный Ил-18А. Салон на 75 пассажиров. При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С июня 1959г. установлены двигатели АИ-20. Перед списанием самолёт был передан в Киевский ИИГА, где использовался в качестве учебного пособия. В 2003г. самолёт передан в музей авиации в Киеве. |  | |||||||||||
Ил-18А | 187000102 | 001-02 | 1957 | СССР-Л5819 |
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | порезан | С двигателями АИ-20. Салон на 75 пасс. Передан ХАИ приказом №184/п. | | |||||||||||
Ил-18А | 187000103 | 001-03 | 1957 | СССР-75636 |
→ Криворожское АТУ ГА | порезан | С двигателями АИ-20. Салон на 75 пасс. Бортовой CCCP-75636 на самолёт нанесён не был. В 1959-60 годах борт установил ряд мировых рекордов. | | |||||||||||
Ил-18А | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18А | 187000105 | 001-05 | 1957 | СССР-75748 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | После выпуска самолёт эксплуатировался в ВВС. Салон на 80 пассажиров. С 1977г. - памятник в Свердловске. Демонтирован до 1993г. |  | |||||||||||
Ил-18А | 188000201 | 002-01 | 1958 | СССР-75637 |
→ ЛИИ Громова (МАП) | порезан | Первый Ил-18 во Внуковском авиапредприятии После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1959г. с АИ-20. С 1966г. - Ил-18ЛЛ, использовался, предположительно, как танкер для облива водой позади летящих самолётов - в программе испытаний на обледенение. | ||||||||||||
Ил-18А | 188000202 | 002-02 | 1958 | СССР-75638 |
→ Душанбинский ОАО | на хранении | При выпуске салон на 75 пассажиров, далее на 89. Собран с двигателями НК-4. В 1960г. установлены двигатели АИ-20 (нужно подтверждение!). После списания фюзеляж используется как учебный класс около а/п Душанбе (возможно, к настоящему времени - как склад). | | |||||||||||
Ил-18А | 188000203 | 002-03 | 1958 | СССР-75639 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров. Первоначально - с двигателями НК-4, в ноябре 1959г. установлены двигатели АИ-20. Первый Ил-18 в Таджикской ОАГ ГВФ. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. | | |||||||||||
Ил-18А | 188000204 | 002-04 | 1958 | СССР-75640 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | порезан | После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4. Салон на 75 пассажиров. Перед списанием самолёт самолёт был передан в Киевский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
Ил-18А | 188000205 | 002-05 | 1958 | СССР-75641 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. После списания самолёт был передан в Московский ИИ ГА в качестве учебного пособия. К лету 1981г. от него остался фюзеляж, использовавшийся как подсобка. | | |||||||||||
Ил-18А | 188000301 | 003-01 | 1958 | СССР-75642 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | При выпуске салон на 75 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров. Построен с двигателями НК-4, далее установлены двигатели АИ-20. После списания самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием. | | |||||||||||
Ил-18А | 188000302 | 003-02 | 1958 | СССР-75643 |
→ Ленинец НПО (МРП) | порезан | После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров. "После переделки продан ГК НИИ ВВС 15 ноября 1960 г. согласно постановлению СМ СССР № 640-261 от 18 июня 1960 г." Использовался как летающая лаборатория для испытаний РЛС для Ил-38, далее - в программе ГЛОНАСС. | ||||||||||||
Ил-18А | 188000303 | 003-03 | 1958 | СССР-75644 |
→ Егорьевское АТУ ГА | порезан | После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров. В 1959-61гг. самолёт выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната. После списания самолёт служил учебным пособием в Егорьевском АТУ ГА. | ||||||||||||
Ил-18А | 188000304 | 003-04 | 1958 | СССР-75645 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | >20 лет (ф) После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1960г. - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. После списания самолёт служил учебным пособием в РЛТУ ГА (Рига). Утилизирован в конце 1994 г. | ||||||||||||
Ил-18А | 188000305 | 003-05 | 1958 | СССР-75646 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. После списания самолёт служил учебным пособием в Московском ИИ ГА | | |||||||||||
Ил-20РТ | 188000401 | 004-01 | 1958 | СССР-27220 |
→ ЛИИ Громова (МАП) | порезан | Первоначально - с двигателями НК-4, салон на 95 пасс. Передан в ЛИИ ГКАТ согласно распоряжения СМ СССР 901337 от 6.8.1960. С 1966 года - Ил-18РТЛ (прототип Ил-20РТ), проходил госиспытания в 1971-74 годах. | ||||||||||||
Ил-18А | 188000402 | 004-02 | 1958 | СССР-75648 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | катастрофа | При выпуске оснащён моторами НК-4. С сентября 1959г. - АИ-20. Салон на 95 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18А | 188000403 | 004-03 | 1958 | СССР-75649 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С ноября 1959г. установлены двигатели АИ-20. Салон на 80 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18А | 188000404 | 004-04 | 1958 | СССР-75650 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С сентября 1959г. установлены двигатели АИ-20. Салон на 95 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18А | 188000405 | 004-05 | 1958 | СССР-75651 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | катастрофа | После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с декабря 1960г. с АИ-20. Салон на 95 пассажиров. | | |||||||||||
| серийные Ил-18Б производства ММЗ "Знамя труда" (66 бортов) | |||||||||||||||||||
Ил-18Б | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18Б | 188000502 | 005-02 | 1958 | СССР-75653 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | авария | Салон на 95 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18Б | 188000503 | 005-03 | 1958 | СССР-75654 |
→ Московское Транспортное УГА | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18Б | 188000504 | 005-04 | 1958 | СССР-75655 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | При выпуске салон на 95 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18Б | 188000505 | 005-05 | 1958 | СССР-75656 |
→ Бакинский ОАО | порезан | При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР. | | |||||||||||
Ил-18Б | 188000601 | 006-01 | 1958 | СССР-75657 |
→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП) | порезан | Интересны любые уточнения по истории ВС! Вероятно, прототип для прочностных испытаний? Вероятно, до этого эксплуатировался. | ||||||||||||
Ил-18Б | 188000602 | 006-02 | 1958 | СССР-75658 |
→ Львовский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров. После списания - установлен в парке в Запорожье. Последний раз замечен в 1999 году. | ||||||||||||
Ил-18Б | 188000603 | 006-03 | 1958 | СССР-75659 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | памятник | 10-15 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. Первый Ил-18 в Карагандинском ОАО. | ||||||||||||
Ил-18Б | 188000604 | 006-04 | 1958 | СССР-48093 |
→ ЛИИ Громова (МАП) | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 95 пассажиров Первый Ил-18 Ленинградского ОАО Передан ЛИИ ГКАТ 30 января 1960г. по распоряжению СМ №901337. В ЛИИ использовался для тестирования различной авионики. | ||||||||||||
Ил-18Б | 188000605 | 006-05 | 1958 | СССР-75661 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | порезан | 7-10 лет (ф) При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР. В 2010г. кабина перевезена в Киевский музей авиации. | | |||||||||||
Ил-18Б | 188000701 | 007-01 | 1958 | СССР-75662 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Салон на 95 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18Б | 188000702 | 007-02 | 1958 | СССР-75663 |
→ Архангельский ОАО | авария | Салон на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. | | |||||||||||
Ил-18Б | 188000703 | 007-03 | 1958 | СССР-75664 |
→ Бакинский ОАО | порезан | При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР. | | |||||||||||
Ил-18Б | 188000704 | 007-04 | 1958 | СССР-75665 |
→ Алма-Атинский ОАО | катастрофа | Салон на 95 пассажиров.Сгорел на разбеге в Алма-Ате. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=371" target="_blank">airdisaster.ru</a>. |  | |||||||||||
Ил-18Д | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18Б | 188000801 | 008-01 | 1958 | СССР-75479 |
→ Львовский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров, позже был переоборудован на 95 пассажиров. Первый Ил-18 в Полярной Авиации <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52152&sid=1ae172b0734fa9a9ca935d65457cacf6&mode=view" target="_blank">Фото</a> 7-16 апреля 1959г. совершён первый полёт на самолёте Ил-18 в Арктику. Экипаж Московского ОАО ПА: к/к Майоров Б.М., п/и Ильин А.Д., шт. Берцинский А.С., б/инж. Пишков Н.Н, б/м Лаврентьев С.С., б/р Меньшиков В.В, электротехник Колчанов В.Е, а/тех Голубев Л.И., эл/тех Оболенский Ю.С. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт. | | |||||||||||
Ил-18Б | 188000802 | 008-02 | 1958 | СССР-75668 |
→ Егорьевское АТУ ГА | порезан | Салон на 95 пассажиров. Не путать с Ил-18 зав.н. 183005704 с таким же бортовым, разбившемся под Белградом! | ||||||||||||
Ил-18Б | 188000803 | 008-03 | 1958 | СССР-75669 |
→ Бакинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) При выпуске салон на 95 пассажиров. Первый Ил-18 в 107-м АО. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 ремонта. В некоторых источниках сообщается, что борт был списан в результате попадания в турбулентность в декабре 1969г. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189000804 | 008-04 | 1959 | СССР-75670 |
МАП | порезан | Салон на 80 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18Б | 189000805 | 008-05 | 1959 | СССР-75671 |
→ ГосНИИ ГА МГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве пожарного тренажёра в а/п Шереметьево. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189000901 | 009-01 | 1959 | СССР-75672 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Салон на 80 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189000902 | 009-02 | 1959 | СССР-75673 |
→ Бориспольский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18Б | 189000903 | 009-03 | 1959 | СССР-75674 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | Салон на 95 пассажиров. После списания самолёт служил в качестве детского кинотеатра в Пензе. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189000904 | 009-04 | 1959 | СССР-75675 |
→ Бакинский ОАО | порезан | При выпуске салон на 95 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189000905 | 009-05 | 1959 | СССР-75676 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | Салон на 80 пассажиров. Отказ СУ №1 и 4. Грубая посадка во Внуково. После списания - макет ВАУ (г. Ленинград). | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001001 | 010-01 | 1959 | СССР-75749 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Фото http://i.imgur.com/3S3Dm7L.jpg | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001002 | 010-02 | 1959 | СССР-75677 |
→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП) | порезан | Салон на 80 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. Передан СибНИА согласно приказа №58 от 26 января 1965г. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001003 | 010-03 | 1959 | СССР-75678 |
→ Бориспольский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 КР. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001004 | 010-04 | 1959 | СССР-75679 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 100 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001005 | 010-05 | 1959 | СССР-75680 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. Первый Ил-18 фрунзенского базирования. К 2004 году сохранилась хвостовая часть фюзеляжа. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 189001101 | 011-01 | 1959 | СССР-75681 |
→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП) | порезан | Салон на 89 пассажиров. В ГосНИИ ГВФ (МГА) самолёт использовался для испытаний системы синхронизации винтов de Havilland XQ-1120. Самолёт был передан на предприятие п/я Г-4736 (СибНИИА им. С.А. Чаплыгина), где проводились испытания планера в грузовом варианте с большими нагрузками. Вероятно, позже - для статиспытаний? |  | |||||||||||
Ил-18Б | 189001102 | 011-02 | 1959 | СССР-75682 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Салон на 80 пасс. | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001103 | 011-03 | 1959 | СССР-75683 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001104 | 011-04 | 1959 | СССР-75684 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001105 | 011-05 | 1959 | СССР-75685 |
→ Алма-Атинский ОАО | катастрофа | Салон на 80 пассажиров. Разбился в Алма-Ате. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001201 | 012-01 | 1959 | СССР-75686 |
→ Ташкентский ОАО | авария | Салон на 75 пассажиров. Повреждён в Курумоче 10.11.1963г. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001202 | 012-02 | 1959 | СССР-75687 |
→ Бакинский ОАО | катастрофа | При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР. |  | |||||||||||
Ил-18Б | 189001203 | 012-03 | 1959 | СССР-75688 |
→ Егорьевское АТУ ГА | порезан | Салон на 80 пассажиров. 23 декабря 1965 г. произошел серьезный инцидент с самолетом Ил-18 № 75688, выполнявшим рейс по маршруту Москва - Красноярск - Магадан. На участке Красноярск - Магадан при полете на эшелоне 8000 м, ночью, при управлении самолетом от автопилота и контроле по приборам самолет перешёл в левый крен со снижением и резким нарастанием скорости. Максимальный крен по показаниям экипажа был 70...80 градусов. Борт получил необратимые изменения конструкции, в результате - списан. После списания - экспонат в Егорьевске. | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001204 | 012-04 | 1959 | СССР-75689 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров. После списания - памятник в парке Гагарина в Симферополе. Фото борта 1984 г. : <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686165_fa9b9dacdbf98369683802efee971987.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686166_9dbf2ad4fcbc7aa64c2f80ac261509bc.jpg" target="_blank">Фото2</a> | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001205 | 012-05 | 1959 | СССР-75690 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001301 | 013-01 | 1959 | СССР-75691 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Салон на 85 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 189001302 | 013-02 | 1959 | СССР-75710 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 84 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров. Прототип Ил-18В с двигателями АИ-20К. Первый Ил-18 в Ташкенте. | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001303 | 013-03 | 1959 | СССР-75693 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001304 | 013-04 | 1959 | СССР-75694 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001305 | 013-05 | 1959 | СССР-75695 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001401 | 014-01 | 1959 | B-202 | 
Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) | катастрофа | Первый Ил-18, поставленный заграницу Авиаэкспортом. 24 декабря 1982 года совершил вынужденную посадку в Canton. Из-за возникшего возгоранния 25 пассажиров не успели эвакуироваться, и задохнулись в салоне. | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001402 | 014-02 | 1959 | СССР-75699 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Первый Ил-18 с моторами АИ-20 2-й серии. Салон на 80 пассажиров, позже переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001403 | 014-03 | 1959 | СССР-75696 |
→ Пермский ОАО | порезан | а/п Сургут, декабрь 1966г.: <a href="https://www.airport-surgut.ru/upload/iblock/e43/10.%20%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%8B%20%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%20%D0%98%D0%9B-18.%201966%20%D0%B3..jpg" target="_blank">Фото</a> Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО после октября 1968г. Когда? Приказом начальника Уральского УГА №367 от 22 октября 1976г. самолёт был передан на период с 30 октября по 15 ноября 1976г. из Пермского ОАО в Свердловский ОАО. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001404 | 014-04 | 1959 | СССР-75697 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001405 | 014-05 | 1959 | СССР-75698 |
→ Бакинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Сообщается, что борт эксплуатировался в Таджикском УГА - не подтверждено документально. Салон на 80 пассажиров. Весной 1978 года был установлен в г. Кишинев в парке им. Бориса Главана на Чеканской горке. Планировался, как детское кафе. Дважды горел. Утилизирован в 1984 году. | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001501 | 015-01 | 1959 | СССР-75700 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров. В мае 1978г. (по разрешению МГА) самолёт был передан в Орёл для устройства детского кинотеатра. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001502 | 015-02 | 1959 | СССР-75701 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001503 | 015-03 | 1959 | СССР-75702 |
→ Магаданский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001504 | 015-04 | 1959 | B-240 |
Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) | на хранении | Второй Ил-18, экспортированный в Китай. В китайском реестре бортовой В-240 указан для Ил-18 зав.н. 184007604 - это ошибка! Личный самолёт Чжоу Эньлай, далее - Лю Шаоци. В настоящее время - на хранении в мемориальном комплексе имени Лю Шаоци. Памятник 28.0396005 112.640500. | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001505 | 015-05 | 1959 | RA-75703 | 
Взлет НПО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. Самолёт был передан из Латвийского УГА в п/я №233 после декабря 1963г. (согласно постановления №385 от 30 марта 1962г.) Когда? | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001601 | 016-01 | 1959 | B-206 |
Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) | порезан | |||||||||||||
Ил-18Б | 189001602 | 016-02 | 1959 | B-204 |
Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) | авария | Интересны любые уточнения по аварии! | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001603 | 016-03 | 1959 | СССР-75704 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001604 | 016-04 | 1959 | OK-NAA | 
CSA - Czech Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) Первый Ил-18, экспортированный в Чехословакию. 2 января 1977 года столкнулся на земле с Ту-134 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37242" target="_blank">OK-CFD</a>, и получил повреждения. Сообщается, что в дальнейшем был восстановлен. | | |||||||||||
Ил-18Б | 189001605 | 016-05 | 1959 | OK-NAB |
CSA - Czech Airlines | катастрофа | Второй Ил-18, поставленный в Чехословакию. | ||||||||||||
Ил-18Б | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18Б | 189001702 | 017-02 | 1959 | СССР-75705 |
→ 235-й Отдельный Правительственный АО | катастрофа | Салон на 80 пасс. Разрушение и пожар двигателя №4(прогар форсунки №7) во время крейсерского полета. Система пожаротушения оказалась неэффективной. Огонь перекинулся на крыло и затем произошел взрыв топливных баков. Среди пассажиров находились члены иностранных делегаций из Йемена, Уганды и Алжира, в том числе Джон Мухиима Калекезе - лидер национального конгресса Уганды, проживавший в изгнании в Каире. Он был приглашен Хрущевым на процесс по делу Фрэнсиса Гэри Пауэрса. Погибло 7 членов экипажа и 27 пассажиров. На время расследования все Ил-18 были выведены из эксплуатации. Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19890" target="_blank">CCCP-75563</a>). <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=242" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001703 | 017-03 | 1960 | СССР-75706 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001704 | 017-04 | 1959 | СССР-75707 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 80 пасс. | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001705 | 017-05 | 1959 | СССР-75708 |
→ Внуковское ПО ГА | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18Б | 189001801 | 018-01 | 1959 | СССР-75709 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
| серийные Ил-18В производства ММЗ "Знамя труда" (335 бортов) | |||||||||||||||||||
Ил-18В | 189001802 | 018-02 | 1959 | СССР-75711 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 180001803 | 018-03 | 1960 | СССР-75712 |
→ Душанбинский ОАО | катастрофа | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 180001804 | 018-04 | 1960 | СССР-75713 |
→ КБ им. С. В. Ильюшина (МАП) | порезан | Передан п/я Р-6327 Распоряжением Заместителя Министра тов. Жолудева №53/1-16. | ||||||||||||
Ил-18В | 180001805 | 018-05 | 1960 | СССР-75714 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18В | 180001901 | 019-01 | 1960 | СССР-75715 |
→ Красноярский ОАО | порезан | При выпуске салон на 89 пассажиров, после 1963г. самолёт был переоборудован на 100 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 180001902 | 019-02 | 1960 | СССР-75716 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | В 1963г. на базе борта создана метеорологическая лаборатория. В 1974г. всё оборудование было демонтировано и перенесено на борт CCCP-75598. | ||||||||||||
Ил-18В | 180001903 | 019-03 | 1960 | HA-MOA | 
Malev Hungarian Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 180001904 | 019-04 | 1960 | СССР-75717 |
→ Рижский ОАО (Скулте) | авария | Салон на 100 пассажиров. Первый Ил-18 с двигателями АИ-20 3-й серии. 14 апреля 1961г. этот самолёт доставил во Внуково первого космонавта - Юрия Гагарина после полёта в космос. | ||||||||||||
Ил-18В | 180001905 | 019-05 | 1960 | DM-STA | 
Interflug | памятник | 3-6 лет (ф) В сентябре 2009 был отреставрирован и перекрашен в оригинальные цвета Deutsche Lufthansa. |  | |||||||||||
Ил-18В | 180002001 | 020-01 | 1960 | DDR-STB |
Interflug | на хранении | 10-15 лет (ф) |  | |||||||||||
Ил-18В | 180002002 | 020-02 | 1960 | HA-MOD |
Malev Hungarian Airlines | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18ГР | 180002003 | 020-03 | 1960 | 9Q-CHB | 
Compagnie Africaine de Aviation | порезан | 15-20 лет (ф) В 1972г. самолёт бвл передан Главной геофизической обсерватории, где был переоборудован в лабораторию для геофизических исследований. 15 февраля 1973г. - советско-американская научная экспедиция "Беринг" по отработке методики использования данных спутников для оперативных наблюдений за состоянием погоды и природных процессов в масштабах всей планеты. Базирования - а/п Мыс Шмидта. 17 июня - 3 октября 1974г. - борт участвовал в международной экспедиции "Тропэкс-74", целью которой было выяснение механизма энергомассообмена между атмосферными движениями в тропиках и умеренных широтах. Экипаж Ленинградского ОАО: КВС Л. Загорский, в/п Д. Агафонов, штурман В. Голицын, б/м В. Ишуков, б/р В. Афанасьев, ст. инженер А. Цамутали, а/т Г. Ульянов и А. Маренин. Базирование - а/п Дакар, Республика Сенегал. В 1992г. спецоборудование демонтировано, конвертирован в Ил-18ГР. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002004 | 020-04 | 1960 | СССР-75719 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. Перед списанием самолёт был передан в Славянское АТУ ГА в качестве памятника. Ввиду отсутствия в училище ВПП с твёрдым покрытием (на грунт посадка была запрещена), посадка была произведена в а/п Краматорск. При выполнении ухода на второй круг самолёт правым крылом задел дерево, выполнил повторный заход и благополучно сел с деревом на крыле. Самолёт был установлен возле станции Юных Техников (ул. Гвардейцев Кантемировцев, Краматорск). | | |||||||||||
Ил-18В | 180002005 | 020-05 | 1960 | СССР-75718 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002101 | 021-01 | 1960 | OK-OAC |
CSA - Czech Airlines | порезан | В 1984 году взорван при испытаниях семтекса. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002102 | 021-02 | 1960 | OK-OAD |
CSA - Czech Airlines | катастрофа | |||||||||||||
Ил-18В | 180002103 | 021-03 | 1960 | СССР-75422 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | >20 лет (ф) При выпуске салон на 32 пассажира. В феврале 1963г. самолёт был передан из 247-го АО УПА ГВФ в ВАУ ГВФ (предположительно, взамен Ил-18 №75845) Весной 1966г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002104 | 021-04 | 1960 | СССР-75720 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. а/п Сочи (Адлер), 1963г.: <a href="https://m.vk.com/photo-68030706_456396622?list=album-68030706_00&rev=1&from=post&z=photo-68030706_456396622%2Falbum-68030706_00%2Frev" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ил-18В | 180002105 | 021-05 | 1960 | СССР-75721 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 78 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 180002201 | 022-01 | 1960 | СССР-75722 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | После выпуска салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Б | 180002202 | 022-02 | 1960 | OK-018 |
VZLU (Aerospace Research and Test Establishment) | порезан | >20 лет (ф) Конвертирован в самолёт для испытаний двигателя М-602 для L-610. Разобран в Кбелы. | ||||||||||||
Ил-18В | 180002203 | 022-03 | 1960 | СССР-75723 |
→ Бакинский ОАО | порезан | При выпуске салон на 84 пассажира. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002204 | 022-04 | 1960 | СССР-75724 |
→ Пермский ОАО | порезан | После выпуска салон на 84 пассажира, далее был переоборудован на 89 пассажиров. Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО" В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО. Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724 Начальник Уральского УГА Сидоренко КР на АРЗ-402 (Быково) в феврале 1967г. Утилизирован до 1997г. Возможно, http://russianplanes.net/ID12749 - фюзеляж именно CCCP-75724. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002205 | 022-05 | 1960 | СССР-75725 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | Салон на 84 пассажира, позже был переоборудован на 110 пассажиров. Последний Ил-18 Латвийского УГА. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002301 | 023-01 | 1960 | СССР-75726 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18Д | 180002302 | 023-02 | 1960 | DDR-STD |
Interflug | памятник | 10-15 лет (ф) В Голландии переделан в отель. | ||||||||||||
Ил-18В | 180002303 | 023-03 | 1960 | СССР-75727 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 180002304 | 023-04 | 1960 | СССР-75728 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 180002305 | 023-05 | 1960 | СССР-75729 |
→ Челябинский ОАО | порезан | Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Из Приказа начальника Уральского УГА №63 от 16 февраля 1977г.: "...В связи с производственной необходимостью, передать сроком на один месяц самолёт Ил-18 №75729 из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО..." | | |||||||||||
Ил-18В | 180002401 | 024-01 | 1960 | СССР-75730 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 180002402 | 024-02 | 1960 | СССР-75534 |
→ Львовский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 180002403 | 024-03 | 1960 | SP-LSA | 
LOT - Польские Авиалинии | порезан | сегодня (р) Первый Ил-18, экспортированный в Польшу. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002404 | 024-04 | 1960 | SP-LSB |
LOT - Польские Авиалинии | порезан | 2-3 нед. (р) Второй Ил-18, экспортированный в Польшу. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002405 | 024-05 | 1960 | СССР-75535 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002501 | 025-01 | 1960 | СССР-75532 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 180002502 | 025-02 | 1960 | СССР-75533 |
→ Ташкентский ОАО | авария | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 180002503 | 025-03 |
→ ГосНИИ ГА МГА | порезан | Использовался для прочностных испытаний. | ||||||||||||||
Ил-18В | 180002504 | 025-04 | 1960 | SP-LSE |
LOT - Польские Авиалинии | порезан | сегодня (р) С 1991 года - памятник у Poniatowski Bridge, Варшава. В 1995 уничтожен вандалами. | | |||||||||||
Ил-18В | 180002505 | 025-05 | 1960 | СССР-75731 |
→ Челябинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра в микрорайоне Юбилейный г.Ровно. <a href="https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d21/1804/20/7f48bceaffba.jpg/htm" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ил-18В | 181002601 | 026-01 | 1961 | СССР-75732 |
→ Шереметьевский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18В | 181002602 | 026-02 | 1961 | СССР-75733 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181002603 | 026-03 | 1961 | СССР-75734 |
→ Бакинский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР. | | |||||||||||
Ил-18В | 181002604 | 026-04 | 1961 | СССР-75735 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181002605 | 026-05 | 1961 | СССР-75736 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 89 пассажиров. Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО" В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО. Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724 Начальник Уральского УГА Сидоренко КР на АРЗ-243 (Ташкент) в июле 1968г. Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период 1970-77гг. Когда? Приказом начальника Уральского УГА №336 от 29 ноября 1978г., "в связи с производственной необходимостью, самолёт Ил-18 №75736, прошедший переоборудование в грузовой вариант, передать из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО" | | |||||||||||
Ил-18ГР | 181002701 | 027-01 | 1961 | SP-LSH |
LOT - Польские Авиалинии | на хранении | 1-2 года (р) | ||||||||||||
Ил-18В | 181002702 | 027-02 | 1961 | СССР-75737 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | памятник | 3-6 мес. (ф) Салон на 89 пассажиров. 12 июля 1977г. самолёт совершил перелёт в Монино (экипаж Ленинградского УГА, КВС Заслуженный пилот СССР А.Г. Федотов), где стал экспонатом музея ВВС. В 2000-х годах салон уничтожен пожаром, самолёт спасён пожарными. В настоящее время салон самолёта активно восстанавливается волонтёрами. | | |||||||||||
Ил-18В | 181002703 | 027-03 | 1961 | СССР-75738 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 100 пассажиров. После списания самолёт был установлен в качестве памятника в парке им. Энгельса в Свердловске. <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/147876383011696131.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/1478763883138876280.jpg" target="_blank">Фото2</a> В 1979г. самолёт сгорел. | | |||||||||||
Ил-18В | 181002704 | 027-04 | 1961 | СССР-75739 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. По другим данным, Киргизское УГА с 1974 года? | ||||||||||||
Ил-18В | 181002705 | 027-05 | 1961 | СССР-75740 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ил-18В | 181002801 | 028-01 | 1961 | СССР-75741 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт служил кинотеатром в парке "Комсомольский" (Абакан). | | |||||||||||
Ил-18В | 181002802 | 028-02 | 1961 | СССР-75742 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. 8 августа 1961 года доставил в Москву второго советского космонавта - Германа Титова после его полёта в космос. | ||||||||||||
Ил-18В | 181002803 | 028-03 | 1961 | СССР-75426 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 181002804 | 028-04 | 1961 | СССР-75421 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 181002805 | 028-05 | 1961 | LZ-BEI | 
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 181002901 | 029-01 | 1961 | СССР-75743 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Самолёт был построен в специальном варианте увеличенной дальности для Полярной Авиации Ил-18В-26А. Салон на 20 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. Самолёт принимал участие в Первой воздушной Антарктической экспедиции по маршруту Москва (Шереметьево) - Ташкент – Дели – Рангут – Джакарта – Дарвин – Сидней – Крайстчерч - Мак-Мердо - Мирный (15 декабря 1961г. - 2 февраля 1962г., КВС А.С. Поляков) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=14359&mode=view" target="_blank">Фото</a> Самолёт принимал участие во Второй воздушной Антарктической экспедиции (20 ноября 1963г. - 11 января 1964г., КВС М.П. Ступишин). На станцию Мирный были доставлены участники 9-й САЭ, в Москву были доставлены участники 8-й САЭ <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58515&mode=view" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ил-18В | 181002902 | 029-02 | 1961 | OK-PAE |
CSA - Czech Airlines | памятник | 6-12 мес. (ф) 28 октября 1976 года - попытка угона в Мюнхене. | | |||||||||||
Ил-18В | 181002903 | 029-03 | 1961 | HA-MOC |
Malev Hungarian Airlines | катастрофа | |||||||||||||
Ил-18В | 181002904 | 029-04 | 1961 | OK-PAF |
CSA - Czech Airlines | катастрофа | Столкнулся с проводами. | ||||||||||||
Ил-18ГР | 181002905 | 029-05 | 1961 | СССР-75744 |
→ Красноярский ОАО | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен у гостиницы "Абхазия" в Гаграх. Постепенно уничтожался вандалами, в 2008г. разобран полностью. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003001 | 030-01 | 1961 | СССР-75745 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003002 | 030-02 | 1961 | СССР-75746 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003003 | 030-03 | 1961 | СССР-75747 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 181003004 | 030-04 | 1961 | СССР-75750 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003005 | 030-05 | 1961 | СССР-75751 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | В 1984 был поставлен в Сочи, как памятник. В 1999 после пожара был демонтирован. Не путать с Ил-18 CCCP-75754 - тренажёром для спасателей в а/п Адлера! | | |||||||||||
Ил-18ГР | 181003101 | 031-01 | 1961 | СССР-75752 |
→ Магаданский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003102 | 031-02 | 1961 | СССР-75753 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003103 | 031-03 | 1961 | СССР-75754 |
→ Ереванский ОАО | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт установлен в качестве памятника в а/п Сочи (Адлер). Сгорел и был демонтирован в 1999г. До 2009г. фюзеляж использовался для тренировок пожарных в а/п Сочи (Адлер). | | |||||||||||
Ил-18ГР | 181003104 | 031-04 | 1961 | СССР-75755 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | В Таджикской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров) В 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант. В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003105 | 031-05 | 1961 | OK-PAI |
CSA - Czech Airlines | памятник | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-18В | 181003201 | 032-01 | 1961 | СССР-75756 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003202 | 032-02 | 1961 | СССР-75757 |
→ Армянское УГА | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18В | 181003203 | 032-03 | 1961 | СССР-75758 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | | ||||||||||||
Ил-18В | 181003204 | 032-04 | 1961 | СССР-75759 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003205 | 032-05 | 1961 | СССР-75760 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003301 | 033-01 | 1961 | СССР-75761 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пасс. | ||||||||||||
Ил-18В | 181003302 | 033-02 | 1961 | СССР-75762 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 181003303 | 033-03 | 1961 | СССР-75477 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 181003304 | 033-04 | 1961 | TZ-ABE | 
Société Nationale Air Mali | катастрофа | |||||||||||||
Ил-18В | 181003305 | 033-05 | 1961 | СССР-75424 |
→ Магаданский ОАО | порезан | >20 лет (ф) После списания - памятник в Ташкенте в парке им. Ленинского Комсомола. Последний раз замечен в 1986 году. | ||||||||||||
Ил-18В | 181003401 | 034-01 | 1961 | СССР-75763 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | В мае 1963г. самолёт использовался для обеспечения передвижения по СССР лидера кубинской революции Фиделя Кастро. <a href="https://pbs.twimg.com/media/EWnTuKjVcAAk76a.jpg:large" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ил-18В | 181003402 | 034-02 | 1961 | 7T-VRA | 
Алжир - ВВС | порезан | | ||||||||||||
Ил-18В | 181003403 | 034-03 | 1961 | СССР-75425 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | авария | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003404 | 034-04 | 1961 | СССР-75765 |
→ Ашхабадский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18В | 181003405 | 034-05 | 1961 | СССР-75766 |
МАП | авария | п/я 2402 - Завод №30 МАП (с 1963г. ММЗ "Знамя труда") | | |||||||||||
Ил-18Д | 181003501 | 035-01 | 1961 | СССР-75767 |
→ Ереванский ОАО | памятник | вчера (ф) Салон на 100 пассажиров. В 1977г., в условиях КР на АРЗ-402 (Быково), самолёт был переоборудован в вариант Ил-18Д. В мае 1981г. самолёт совершил свой последний перелёт в Ставрополь, где был установлен в парке Победы. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003502 | 035-02 | 1961 | СССР-75768 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 181003503 | 035-03 | 1961 | СССР-75769 |
→ Бакинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003504 | 035-04 | 1961 | СССР-75770 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 181003505 | 035-05 | 1961 | СССР-75771 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003601 | 036-01 | 1961 | СССР-75772 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003602 | 036-02 | 1961 | YR-IMA | 
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 181003603 | 036-03 | 1961 | СССР-75773 |
→ Ереванский ОАО | катастрофа | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003604 | 036-04 | 1961 | СССР-75774 |
→ Ереванский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве кафе на одной из площадей Еревана. Сгорел 1 апреля 1990г. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003605 | 036-05 | 1961 | СССР-75775 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003701 | 037-01 | 1961 | СССР-75776 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003702 | 037-02 | 1961 | YR-IMB ? |
→ Омское ЛТУ ГА | порезан | 24 февраля 1962 года - посадка на Пафосе с отказом двигателей. Пострадавших нет. Борт восстановлен, перелетел во Внуково для капитального ремонта. Согласно приказу ГУГВФ №744 от 27.11.1963 передан Омскому училищу. | ||||||||||||
Ил-18В | 181003703 | 037-03 | 1961 | 3X-GAB | 
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | катастрофа | Столкнулся с домами при заходе на посадку. Обломки на месте крушения лежали ещё почти тридцать лет. | ||||||||||||
Ил-18В | 181003704 | 037-04 | 1961 | СССР-75428 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 181003705 | 037-05 | 1961 | СССР-74299 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | <a href="https://www.flickr.com/photos/133794880@N04/49887134862/" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ил-18В | 181003801 | 038-01 | 1961 | СССР-75777 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181003802 | 038-02 | 1961 | СССР-75778 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 181003803 | 038-03 | 1961 | СССР-75779 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров (первый борт с такой компоновкой кресел). | | |||||||||||
Ил-18В | 181003804 | 038-04 | 1961 | СССР-75780 |
→ ЛИИ Громова (МАП) | авария | Интересны любые уточнения по истории ВС! | ||||||||||||
Ил-18В | 181003805 | 038-05 | 1961 | СССР-75781 |
→ Ашхабадский ОАО | памятник | 3-6 лет (ф) После списания самолёт установлен памятником в Бресте. К 1993 году в самолёте располагался музей авиации и космонавтики. В 2003 году подожжён. В июне 2009 года перевезён в музей авиации в Боровой (Минск). Борт реставрирован, нанесён ложный бортовой CCCP-190979 (вероятно, означает чей-то день рождения?) | | |||||||||||
Ил-18В | 181003901 | 039-01 | 1961 | СССР-75782 |
→ Бакинский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003902 | 039-02 | 1961 | СССР-75783 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров После списания самолёт был установлен в парке им. Горького (Красноярск). В начале 1980-х сгорел изнутри, утилизирован в начале июня 1992г. | | |||||||||||
Ил-18В | 181003903 | 039-03 | 1961 | СССР-75784 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 181003904 | 039-04 | 1961 | СССР-75785 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 181003905 | 039-05 | 1961 | 75786 |
Мир НПП | порезан | >20 лет (ф) В течение всей эксплуатации машины на ней были установлены двигатели АИ-20К. В 1963г. самолёт был передан в п/я 233 (НПО "Взлёт"). Постановлене СМ СССР №385-161 от 30 марта 1963г. Использовался как летающая лаборатория для испытаний навигационно-прицельной БРЛС "Обзор-К" для бомбардировщика Ту-160, с имитацией пусков крылатых ракет Х-55. В 1993-96гг. самолёт периодически использовался для перевозки коммерческих грузов. Крайний полёт машина выполнила в марте 1996г. над акваторией Ладожского озера, по теме "Магнит" (КВС - Заслуженный лётчик испытатель РФ Ю.А.Эйсмонт). После прекращения эксплуатации самолёта, оборудование по теме "Магнит" получил другой самолёт НПП "Мир" - <a href="http://russianplanes.net/reginfo/30441" target="_blank">Ил-18Д 75713</a>. При попытке перевода самолёта на коммерческую эксплуатацию, его отказались регистрировать как гражданское ВС - из-за двигателей АИ-20К. Машина была обречена, а её двигатели получил в итоге один из летавших в Африке Ан-12. Последний раз замечен в Пушкине в 2006г. <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Sl-18V/0243156/L/" target="_blank">Фото 2002 г.</a> <a href="http://img.wp.scn.ru/camms/ar/193/pics/1_o_3.jpg" target="_blank">Схематичное изображение</a> самолёта в профиль. | ||||||||||||
Ил-18В | 181004001 | 040-01 | 1961 | СССР-75787 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 181004002 | 040-02 | 1961 | СССР-75788 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров В 1979г. самолёт был конвертирован в грузовой вариант. | | |||||||||||
Ил-18В | 181004003 | 040-03 | 1961 | СССР-75789 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | | ||||||||||||
Ил-18В | 181004004 | 040-04 | 1961 | СССР-75790 |
→ Бакинский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181004005 | 040-05 | 1961 | СССР-75791 |
→ Красноярский ОАО | авария | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 181004101 | 041-01 | 1961 | СССР-75792 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 181004102 | 041-02 | 1961 | СССР-75793 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 181004103 | 041-03 | 1961 | RA-78732 |
Московия (Громов Эйр) | порезан | С ПНК "Полёт-1". | ||||||||||||
Ил-18ГР | 181004104 | 041-04 | 1961 | СССР-75797 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18Д | 181004105 | 041-05 | 1961 | СССР-75475 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 100 пассажиров. Поверждён при пожаре в Быково во время прохождения КР 28.02.1968 года. Восстановлен. | ||||||||||||
Ил-18В | 181004201 | 042-01 | 1961 | OK-PAG |
CSA - Czech Airlines | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-18В | 181004202 | 042-02 | 1961 | OK-PAH |
CSA - Czech Airlines | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-18В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18В | 182004204 | 042-04 | 1962 | СССР-75799 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 182004205 | 042-05 | 1962 | СССР-75800 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 182004301 | 043-01 | 1962 | СССР-75801 |
→ Домодедовское ПО ГА | авария | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004302 | 043-02 | 1962 | СССР-75802 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 182004303 | 043-03 | 1962 | СССР-75798 |
→ Ташкентский ОАО | катастрофа | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182004304 | 043-04 | 1962 | СССР-75803 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 83 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004305 | 043-05 | 1962 | 75804 |
Мир НПП | порезан | 10-15 лет (ф) Использовался как летающая лаборатория для испытания радара СИ-18И. Экспериментальное оборудование демонтировано в 1993 году. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004401 | 044-01 | 1962 | СССР-75805 |
→ Челябинский ОАО | порезан | Салон на 90 пассажиров Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г., Свердловск: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..." | | |||||||||||
Ил-18В | 182004402 | 044-02 | 1962 | DDR-STG |
Interflug | памятник | 3-6 лет (ф) Использовался как ресторан в Эрфурте, потом - для тренировки пожарных. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004403 | 044-03 | 1962 | СССР-75807 |
→ Бакинский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004404 | 044-04 | 1962 | СССР-75806 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18В | 182004501 | 045-01 | 1962 | СССР-75808 |
→ Архангельский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004502 | 045-02 | 1962 | СССР-75809 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182004503 | 045-03 | 1962 | СССР-75810 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 182004504 | 045-04 | 1962 | UR-CEV | 
Севастополь-Авиа | порезан | 15-20 лет (ф) 04.09.1964г. самолет был передан в п/я 1929 согласно распоряжения СМ СССР № 1179 - 17.06.1964г. Ил-18РЭО - летающая лаборатория для испытаний авионики. | ||||||||||||
Ил-18В | 182004505 | 045-05 | 1962 | СССР-74298 |
→ Алма-Атинский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18В | 182004601 | 046-01 | 1962 | LZ-BEL |
Балкан | порезан | Загорелся в Ташкенте при выполнении КР. Списан. | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182004602 | 046-02 | 1962 | СССР-75812 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | |||||||||||||
Ил-18ГР | 182004603 | 046-03 | 1962 | LZ-BEK |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 182004604 | 046-04 | 1962 | СССР-75813 |
→ Карагандинский ОАО | памятник | 10-15 лет (ф) Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? После списания самолёт был установлен в качестве памятника во дворе военного комиссариата в селе Мерке (Джамбульская обл., Казахская ССР) | ||||||||||||
Ил-18В | 182004605 | 046-05 | 1962 | СССР-75814 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 89 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №295 от 15 сентября 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную смешанную АЭ самолётов Ил-18 и Ли-2 Челябинского ОАО. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182004701 | 047-01 | 1962 | СССР-75815 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 182004702 | 047-02 | 1962 | СССР-75816 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182004703 | 047-03 | 1962 | СССР-75817 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. Этот борт "снялся" в художественном фильме "Еще раз про любовь" (1968) с Дорониной в главной роли. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004704 | 047-04 | 1962 | СССР-75818 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 182004705 | 047-05 | 1962 | СССР-75819 |
→ ГосНИИ ГА МГА | порезан | Салон на 90 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004801 | 048-01 | 1962 | 3X-GGU |
Sky Guinée Airlines | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 182004802 | 048-02 | 1962 | YR-IMC |
Tarom | порезан |  | ||||||||||||
Ил-18В | 182004803 | 048-03 | 1962 | СССР-75821 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004804 | 048-04 | 1962 | EX-011 | 
AeroVista Airlines | на хранении | 15-20 лет (ф) В 2007 году - в Фуджейре . С 2016 года в Харгейсе (Сомали) в качестве ресторана «Ресторан Guluf Airline» 9.49552441N 44.06465149E. | | |||||||||||
Ил-18 | 182004805 | 048-05 | 1962 | СССР-75820 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен на постамент в детском парке Душанбе. Использовался как кинотеатр. Уничтожен в результате пожара в 1980-е годы. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182004901 | 049-01 | 1962 | СССР-75822 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. Конвертирован в грузовой в 1981 году. | ||||||||||||
Ил-18В | 182004902 | 049-02 | 1962 | СССР-75823 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | авария | Салон на 89 пасс. 17 августа 1962 доставил в Москву космонавтов Андриана Николаева и Павла Поповича. 23 августа 1970 (или 1971?) года ночью в СМУ совершил грубую посадку в а/п Южно-Сахалинска. Подломилась передняя стойка. Самолёт выкатился с ВПП на 150м. Пострадавших нет. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=570" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Ил-18В | 182004903 | 049-03 | 1962 | СССР-75824 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | авария | |||||||||||||
Ил-18ГР | 182004904 | 049-04 | 1962 | EX-904 |
Max-avia (Phoenix Aviation) | авария | >20 лет (ф) После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант. | | |||||||||||
Ил-18В | 182004905 | 049-05 | 1962 | СССР-75826 | 
Cubana de Aviacion | катастрофа | Передан на Кубу согласно распоряжения СМ СССР №2750-рс-29.09.1962г. | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182005001 | 050-01 | 1962 | СССР-75827 |
→ Магаданский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. В Магаданском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182005002 | 050-02 | 1962 | СССР-75828 |
→ Красноярский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ил-18В | 182005003 | 050-03 | 1962 | СССР-75829 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182005004 | 050-04 | 1962 | СССР-75830 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Салон на 89 пассажиров. а/п Мыс Шмидта, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRH-DHLi-a6vPeWyFM_Y7q3Q" target="_blank">Фото</a> Григорий Желнин | | |||||||||||
Ил-18 | 182005005 | 050-05 | 1962 | СССР-75831 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182005101 | 051-01 | 1962 | DDR-STE |
Interflug | памятник | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-18В | 182005102 | 051-02 | 1962 | СССР-75832 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182005103 | 051-03 | 1962 | СССР-75833 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г.: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..." | | |||||||||||
Ил-18В | 182005104 | 051-04 | 1962 | RA-75834 |
Интеравиа (АСТ Эйр) | на хранении | 7-10 лет (ф) Прототип Ил-18Е на 122 пассажира. В мае 2021 года перевезён в Камышин, на базу отдыха «Авиабаза». https://aviabaza-kam.ru/novosti/36-srochnaya-novost | | |||||||||||
Ил-18В | 182005105 | 051-05 | 1962 | СССР-75835 |
→ Бориспольский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. Борт снимался в фильме "Выстрел в тумане". Последний полёт - август 1982 (на БАРЗ). | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182005201 | 052-01 | 1962 | СССР-75842 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 86 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 182005202 | 052-02 | 1962 | CU-T831 |
Cubana de Aviacion | порезан | Передан на Кубу согласно распоряжения СМ № 2750-рс - 29.09.1962г. | ||||||||||||
Ил-18В | 182005203 | 052-03 | 1962 | СССР-75837 |
→ Бакинский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182005204 | 052-04 | 1962 | СССР-75838 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18В | 182005205 | 052-05 | 1962 | СССР-75839 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 182005301 | 053-01 | 1962 | RA-75840 |
IRS Aero | катастрофа | >20 лет (ф) В феврале 1965г. передан в МО (ВМФ) согласно распоряжения СМ СССР №903рс -15.05.1964г.(вч 09014) | | |||||||||||
Ил-18В | 182005302 | 053-02 | 1962 | СССР-75841 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? После списания самолёт был установлен в детском парке г. Джезказган (Казахская ССР) | ||||||||||||
Ил-18В | 182005303 | 053-03 | 1962 | СССР-75843 |
→ Внуковское ПО ГА | катастрофа | Передан на Кубу согласно распоряжения СМ №2750-рс от 29.09.1962г. На Кубу не попал, разбился 29 ноября 1962 года. Интересны любые уточнения по истории ВС! | ||||||||||||
Ил-18В | 182005304 | 053-04 | 1962 | СССР-75844 |
→ Домодедовское ПО ГА | памятник | 7-10 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен в районе автовокзала г.Николаев Николаев, 2010г.: <a href="https://periskop.su/620646.html" target="_blank">Фото</a> Николаев, 2020г.: <a href="https://www.instagram.com/p/CBARmmhsLRx/?igshid=ypu5t9779jq9" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182005305 | 053-05 | 1962 | СССР-75845 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | При выпуске салон на 32 пассажира. В августе 1963г. самолёт был переоборудован в вариант Ил-18В-26А (Самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием). Самолёт принимал участие в 9-й и 10-й САЭ (1963-66гг.) В январе 1968г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182005401 | 054-01 | 1962 | СССР-75846 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182005402 | 054-02 | 1962 | СССР-75847 |
→ Магаданский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182005403 | 054-03 | 1962 | СССР-75848 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 182005404 | 054-04 | 1962 | СССР-75849 |
→ Красноярский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 182005405 | 054-05 | 1962 | СССР-75850 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182005501 | 055-01 | 1962 | UR-CFR | 
Fits Air (Expo Aviation) | порезан | >20 лет (ф) 19 сентября 1964г. самолёт был передан предприятию п/я 1029 (по распоряжению СМ СССР №1179рс от 17 июня 1964г.) Использовался для испытаний систем наведения КР. В 1993г. самолёт непродолжительное время эксплуатировался правительством Гвинеи-Бисау. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182005502 | 055-02 | 1962 | СССР-75852 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182005503 | 055-03 | 1962 | СССР-75853 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18ГР | 182005504 | 055-04 | 1962 | СССР-75854 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | Салон на 89 пассажиров. В Узбекском и Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 182005505 | 055-05 | 1962 | HA-MOE |
Malev Hungarian Airlines | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 182005601 | 056-01 | 1962 | EX-603 |
Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies) | порезан | 7-10 лет (ф) Борт использовался для испытаний различной радиоэлектронной аппаратуры. В 2000 году был конвертирован в грузопассажирский вариант, занимался перевозкой пассажиров. Однако, сертифицирован был как грузовой. 15 сентября 2002 года выкатился с ВПП в Быково. Эти причины привели к тому, что сертификат эксплуатанта IRS Aero был приостановлен. В 2009 году получил новый бортовой, однако, борт по-прежнему на хранении в ЛИИ. В конце августа 2016 распилен, кабину обещали передать в один из музеев. | | |||||||||||
Ил-18В | 182005602 | 056-02 | 1962 | LZ-BEM |
Балкан | катастрофа | |||||||||||||
Ил-18В | 182005603 | 056-03 | 1962 | СССР-75856 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 182005604 | 056-04 | 1962 | СССР-75857 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | 15-20 лет (ф) Приказ начальника Уральского УГА №246 от 1 сентября 1978г., гор. Свердловск: "Об оборудовании полигона в Свердловском ОАО" В исполнение директивного указания Первого заместителя Министра ГА тов. Гулакова К.К. от 25 июля 1978г., за №1.36-828, для подготовки аварийно-спасательных команд АТБ, ВОХР, ОП, спецавтотранспорта и проведения с личным составом лётных отрядов аварийно-спасательных работ, эвакуации пассажиров, экипажа и воздушного судна ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Командиру Свердловского ОАО тов. Липаеву Г.Я.: а) своим приказом назначить комиссию по определению района оборудования учебного полигона и составить схематический план установки самолёта и оборудования. б) списанный самолёт Ил-18 №75857 привести в нелётное состояние в соответствии с Инструкцией, введённой в действие Приказом МГА №735-66г. в) укомплектовать самолёт всем положенным оборудованием для проведения АСР и первичными средствами пожаротушения. г) определить ответственных лиц за сохранность самолёта и имеющегося на нём оборудования 2. Оборудование учебного полигона закончить к 1 ноября 1978г. Начальник управления В.А. Уткин | | |||||||||||
Ил-18В | 182005605 | 056-05 | 1962 | СССР-75877 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров На открытке (1971): https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/m/mt/mtxl0wvjetfcd45n.jpg | ||||||||||||
Ил-18В | 183005701 | 057-01 | 1963 | СССР-75878 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 183005702 | 057-02 | 1963 | СССР-75858 |
→ Бакинский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 183005703 | 057-03 | 1963 | СССР-75859 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18ГР | 183005705 | 057-05 | 1963 | СССР-75860 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. | ||||||||||||
Ил-18В | 183005801 | 058-01 | 1963 | СССР-75861 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 183005802 | 058-02 | 1963 | СССР-75862 |
→ Бакинский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 183005803 | 058-03 | 1963 | СССР-75863 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 183005804 | 058-04 | 1963 | СССР-75864 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18ГР | 183005805 | 058-05 | 1963 | СССР-75865 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 183005901 | 059-01 | 1963 | СССР-75866 |
→ Красноярский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18В | 183005902 | 059-02 | 1963 | СССР-75867 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 183005903 | 059-03 | 1963 | СССР-75868 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 89 пассажиров. В Уральском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте. | | |||||||||||
Ил-18 | 183005904 | 059-04 | 1963 | СССР-75869 |
→ Душанбинский ОАО | памятник | 7-10 лет (ф) На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт служил тренажёром для спасателей в а/п Ленинабад. В 1979г. установлен памятником на берегу Сырдарьи в Ленинабаде (с 1991г. - город Худжанд). | | |||||||||||
Ил-18В | 183005905 | 059-05 | 1963 | 3X-GEZ |
GR Avia | порезан | 15-20 лет (ф) Первоначально - салон на 89 пасс. | | |||||||||||
Ил-18В | 183006001 | 060-01 | 1963 | СССР-75871 |
→ Бакинский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 183006002 | 060-02 | 1963 | СССР-75872 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 183006003 | 060-03 | 1963 | СССР-75873 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. | ||||||||||||
Ил-18В | 183006004 | 060-04 | 1963 | СССР-75874 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 183006005 | 060-05 | 1963 | СССР-75875 |
→ Красноярский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 183006101 | 061-01 | 1963 | СССР-75876 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 183006102 | 061-02 | 1963 | СССР-75879 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 183006103 | 061-03 | 1963 | СССР-75880 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ил-18В | 183006104 | 061-04 | 1963 | СССР-75881 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Салон на 110 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 183006105 | 061-05 | 1963 | СССР-75882 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-18ГР | 183006201 | 062-01 | 1963 | СССР-75883 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | Салон на 89 пасс. | ||||||||||||
Ил-18В | 183006202 | 062-02 | 1963 | СССР-75884 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Салон на 110 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 183006203 | 062-03 | 1963 | СССР-75885 |
→ Красноярский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров, позже был переоборудован на 110 пассажиров. Перед списанием самолёт перелетел из Красноярска в Новокузнецк, где в 1981г. он был установлен в парке им. Гагарина. В салоне был оборудован кинозал "Орлёнок" на сорок мест. В 2000г. самолёт был разобран по решению администрации Новокузнецка. | | |||||||||||
Ил-18В | 183006204 | 062-04 | 1963 | СССР-75886 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Салон на 110 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 183006205 | 062-05 | 1963 | EL-AHO | 
Air Cess (Air Bass) | порезан | >20 лет (ф) В 1998 году назначен бортовой 3D-AHO для а/к Southern Cross, но не эксплуатировался. В 2001 году исключен из реестра. Интересны любые уточнения по истории ВС! | | |||||||||||
Ил-18В | 183006301 | 063-01 | 1963 | HA-MOF |
Malev Hungarian Airlines | порезан | Получил повреждения при столкновении с грузовиком на рулении. Списан. | ||||||||||||
Ил-18ГР | 183006302 | 063-02 | 1963 | СССР-75887 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Списан в связи с чрезвычайным происшествием. Интересуют любые уточнения по истории ВС! | ||||||||||||
Ил-18В | 183006303 | 063-03 | 1963 | СССР-75500 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Салон на 110 пассажиров. По данным СТ, с 1980 года передан в ВМФ. | ||||||||||||
Ил-18В | 183006304 | 063-04 | 1963 | СССР-75501 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Салон на 110 пассажиров На 1 декабря 1963г. самолёт был прикомандирован к Московскому УТА ГВФ (212-й АО) | | |||||||||||
Ил-18В | 183006305 | 063-05 | 1963 | СССР-75502 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 110 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 183006401 | 064-01 | 1963 | СССР-75503 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Салон на 110 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 183006402 | 064-02 | 1963 | СССР-75504 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 110 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 183006403 | 064-03 | 1963 | СССР-75505 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 110 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18ГР | 183006404 | 064-04 | 1963 | СССР-75506 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 110 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров. Первый Ил-18 с двигателями АИ-20К. | | |||||||||||
Ил-18В | 183006405 | 064-05 | 1963 | СССР-75507 |
→ Внуковское ПО ГА | катастрофа | Салон на 110 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 183006501 | 065-01 | 1963 | СССР-75508 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | 11 апреля 1983г. самолёт выполнил последний пассажирский рейс Ил-18 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Мурманск - Ленинград. КВС Глушков В.П. | ||||||||||||
Ил-18В | 183006502 | 065-02 | 1963 | СССР-75509 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ил-18В | 183006503 | 065-03 | 1963 | СССР-75510 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | | ||||||||||||
Ил-18ГР | 183006504 | 065-04 | 1963 | СССР-75511 |
→ Магаданский ОАО | порезан | Последний ремонт прошел 23 июля 1979 года на БАРЗ. | ||||||||||||
Ил-18В | 183006505 | 065-05 | 1963 | СССР-75512 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 183006601 | 066-01 | 1963 | СССР-75518 |
→ Домодедовское ПО ГА | памятник | 1-2 года (ф) Установлен как памятник около а/п Вологда. Этот борт снимался в фильме " Приключение желтого чемоданчика". | ||||||||||||
Ил-18ГР | 183006602 | 066-02 | 1963 | СССР-75514 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 183006603 | 066-03 | 1963 | СССР-75515 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18ГР | 183006605 | 066-05 | 1963 | СССР-75517 |
→ Магаданский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 183006701 | 067-01 |
→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП) | порезан | Экземпляр для прочностных испытаний. | ||||||||||||||
Ил-18В | 183006702 | 067-02 | 1963 | СССР-75519 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | авария | |||||||||||||
Ил-18В | 183006703 | 067-03 | 1963 | СССР-75520 |
→ Ташкентский ОАО | катастрофа | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18ГР | 183006704 | 067-04 | 1963 | СССР-75521 |
→ Магаданский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-18ГР | 183006705 | 067-05 | 1963 | СССР-75522 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 90 пассажиров Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" | | |||||||||||
Ил-18В | 183006801 | 068-01 | 1963 | СССР-75523 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | В 1972 году переоборудован в Ил-18УШ (учебно-штурманский, на 20 мест). В 1985 переоборудован в обычный Ил-18В. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 183006802 | 068-02 | 1963 | СССР-75524 |
→ Челябинский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ил-18ГР | 183006803 | 068-03 | 1963 | СССР-75525 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 183006804 | 068-04 | 1963 | СССР-75526 |
→ Домодедовское ПО ГА | авария | |||||||||||||
Ил-18В | 183006805 | 068-05 | 1963 | СССР-75527 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 110 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18РТ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18ГР | 183006902 | 069-02 | 1963 | СССР-75529 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | Салон на 89 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18В | 183006903 | 069-03 | 1963 | UP-I1803 | 
Jubba Airways | на хранении | 10-15 лет (ф) Базируется г.Харгейзи, Сомалиленд, Харгейзи-Джибути-Магадишу. | ||||||||||||
Ил-18В | 183006904 | 069-04 | 1963 | СССР-75531 |
→ Красноярский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18В | 183006905 | 069-05 | 1963 | СССР-75536 |
→ Челябинский ОАО | порезан | Салон на 90 пассажиров Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №57 от 24 февраля 1966г., "в связи с производственной необходимостью" Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г. | | |||||||||||
Ил-18В | 184007001 | 070-01 | 1964 | СССР-75537 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007002 | 070-02 | 1964 | СССР-75538 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | катастрофа | | ||||||||||||
Ил-18В | 184007003 | 070-03 | 1964 | СССР-75539 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007004 | 070-04 | 1964 | СССР-75540 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | >20 лет (ф) Самолёт был передан из Пермского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" После списания самолёт был установлен в Саратове как памятник. Сгорел в 1988г. | | |||||||||||
Ил-18В | 184007005 | 070-05 | 1964 | СССР-75541 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007101 | 071-01 | 1964 | LZ-BEN |
Балкан | катастрофа | |||||||||||||
Ил-18В | 184007102 | 071-02 | 1964 | SP-LSD |
LOT - Польские Авиалинии | памятник | сегодня (р) | | |||||||||||
Ил-18ГР | 184007103 | 071-03 | 1964 | HA-MOG |
Malev Hungarian Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-18В | 184007104 | 071-04 | 1964 | HA-MOH |
Malev Hungarian Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18ГР | 184007105 | 071-05 | 1964 | UN-75111 |
Третьяково АТК | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18ГР | 184007201 | 072-01 | 1964 | СССР-75543 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 184007202 | 072-02 | 1964 | СССР-75544 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 184007203 | 072-03 | 1964 | СССР-74297 |
→ Челябинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) На 15 июня 1979г. самолёт имел 6 ремонтов. Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г. | | |||||||||||
Ил-18В | 184007204 | 072-04 | 1964 | СССР-75545 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 100 пассажиров | | |||||||||||
Ил-18ГР | 184007205 | 072-05 | 1964 | СССР-75546 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 184007301 | 073-01 | 1964 | ER-ICG | 
Renan (бывш) | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18В | 184007302 | 073-02 | 1964 | СССР-75547 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 184007303 | 073-03 | 1964 | СССР-75548 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. Первый толмачевский Ил-18. | | |||||||||||
Ил-18В | 184007304 | 073-04 | 1964 | СССР-75549 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Этот Ил-18 - последний, который облётывался Владимиром Коккинаки. Салон на 89 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007305 | 073-05 | 1964 | DDR-STH |
Interflug | памятник | 10-15 лет (ф) С 1990 - Augsburg. В 1994 перемещён в Hermeskeil. | | |||||||||||
Ил-18В | 184007401 | 074-01 | 1964 | D2-FAM | 
Alada Empresa de Transportes Aereos | порезан | >20 лет (ф) В 1983 году использовался как самолёт калибровщик аэродромного оборудования. Последний раз замечен в 2003 году. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 184007402 | 074-02 | 1964 | СССР-75550 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18ГР | 184007403 | 074-03 | 1964 | СССР-75551 |
→ Фрунзенский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. Последний раз замечен в 2004 году. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29697895766/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a> 09.05.1995г. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007404 | 074-04 | 1964 | СССР-75552 |
→ Рижский ОАО (Скулте) | авария | | ||||||||||||
Ил-18В | 184007405 | 074-05 | 1964 | EX-405 |
Anikay Air | на хранении | 3-6 лет (ф) Передан в ГДР взамен Ил-18 з.н. 181004105. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007501 | 075-01 | 1964 | СССР-75554 |
→ Красноярский ОАО | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 110 пасс. Памятник в Шереметьево, установлен в честь 20-летия пассажирских полётов Ил-18. В 2012 году демонтируется. Самолёт перевезён в Химки, где вскоре утилизирован. | ||||||||||||
Ил-18ГР | 184007502 | 075-02 | 1964 | СССР-75555 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 184007503 | 075-03 | 1964 | СССР-75556 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 110 пассажиров. Использовался для тренировок кабинных экипажей. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007504 | 075-04 | 1964 | СССР-75557 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 110 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 184007505 | 075-05 | 1964 | СССР-75558 |
→ Фрунзенский ОАО | катастрофа | Салон на 110 пасс. Во время тренировочного полета экипаж имитировал одновременный отказ двигателей №3 и 4. При пролете БПРМ экипаж осуществил довыпуск закрылков на угол 30º, что привело к уклонению от курса посадки и потере скорости. КВС принял решение об уходе на второй круг. На высоте 60 м и на скорости 220 км/ч была предпринята попытка запустить двигатели, но заработал только двигатель №4. Винт двигателя №3 создал сильное лобовое сопротивление. Самолет потерял управление, столкнулся с землей с правым креном 55-60º и сгорел. Погибло шесть человек - экипаж и проверяющие. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=185" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
Ил-18В | 184007601 | 076-01 | 1964 | B-218 |
Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) | порезан | Последний раз замечен в 1998 году. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007602 | 076-02 | 1964 | B-210 |
Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) | на хранении | |||||||||||||
Ил-18ГР | 184007603 | 076-03 | 1964 | СССР-75564 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007604 | 076-04 | 1965 | СССР-75574 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 184007605 | 076-05 | 1964 | 232 |
China United Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-18ГР | 184007701 | 077-01 | 1964 | СССР-75569 |
→ Челябинский ОАО | порезан | Салон на 90 пасс. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007702 | 077-02 | 1964 | B-212 |
Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) | порезан | |||||||||||||
Ил-18В | 184007703 | 077-03 | 1964 | СССР-75559 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | катастрофа | Салон на 110 пассажиров. <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4935831/pub_6339eec53d1ef66e367ee102_6345c2a894270830e3e500fb/scale_1200" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ил-18В | 184007704 | 077-04 | 1964 | СССР-75560 |
→ Челябинский ОАО | авария | | ||||||||||||
Ил-18В | 184007705 | 077-05 | 1964 | СССР-75561 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 184007801 | 078-01 | 1964 | CU-T1269 |
Aero Caribbean | порезан | >20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-18В | 184007802 | 078-02 | 1964 | СССР-75563 |
→ 235-й Отдельный Правительственный АО | катастрофа | Разбился 6 апреля 1967 года при выполнении технического рейса Домодедово-Внуково. На расстоянии 1 км от порога ВПП борт вошёл в штопор - и упал. Погибло восемь членов экипажа. Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19755" target="_blank">CCCP-75705</a>). | ||||||||||||
Ил-18Д | 185007803 | 078-03 | 1964 | СССР-75581 |
→ Львовский ОАО | порезан | Первый серийный Ил-18Д с двигателями АИ-20М. В 1965г. самолёт демонстрировался на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция). Испытания самолёта проходили до июня 1966г. Эксплуатировался с салоном на 100 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007804 | 078-04 | 1964 | СССР-75565 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Салон на 89 пассажиров | ||||||||||||
Ил-18В | 184007805 | 078-05 | 1964 | 50851 |
China United Airlines | памятник | 6-12 мес. (ф) После списания самолёт находился в Пекине (Наньюань, аэропорт совместного базирования ВВС НОАК и а/к China United Airlines). В 1995г. самолёт был установлен в одном из парков пригорода Пекина, на борт была нанесена цветовая схема а/к China United Airlines | ||||||||||||
Ил-18ГР | 184007901 | 079-01 | 1965 | СССР-75566 |
→ Магаданский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. | ||||||||||||
Ил-18В | 184007902 | 079-02 | 1964 | СССР-75567 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? В 1979г. самолёт был переоборудован в санитарный вариант. После списания самолёт был установлен в г.Евпатория (ул.Некрасова, парк Соколова). В салоне было оборудовано кафе "Полёт". Фото в Евпатории 1987г.: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659471_ef1b7512c8c7adabdec476652ddf2fbe.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659473_cde23ab3d7b17dee70e545df97113b91.jpg" target="_blank">Фото2</a> В середине 1990-х демонтирован и разобран на металлолом. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 185007903 | 079-03 | 1965 | СССР-75568 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | памятник | 1-2 года (ф) Салон на 90 пасс. Памятник на базе отдыха ООО "Прибор" в Курчатовском р-не Курской области. | | |||||||||||
Ил-18ГР | 185007904 | 079-04 | 1965 | СССР-75570 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | Салон на 90 пасс. | ||||||||||||
Ил-18В | 185007905 | 079-05 | 1965 | СССР-75571 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. | ||||||||||||
Ил-18Д | 185008001 | 080-01 | 1965 | СССР-75572 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Салон на 89 пассажиров. Борт был оборудован модифицированными двигателями АИ-20М, ВСУ ТГ-16. В 1965-67 годах - испытания. | | |||||||||||
Ил-18В | 185008002 | 080-02 | 1965 | СССР-75573 |
→ Ашхабадский ОАО | порезан | Салон на 89 пасс. В 1984 конвертирован в вариант "летающий госпиталь" на БАРЗе, использовался для поддержки советской группы войск в Афганистане. | ||||||||||||
Ил-18В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-18Е | 185008004 | 080-04 | 1965 | СССР-75575 |
→ Ташкентский ОАО | авария | | ||||||||||||
Ил-18В | 185008005 | 080-05 | 1965 | СССР-75576 |
→ Красноярский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ил-18В | 185008101 | 081-01 | 1965 | СССР-75577 |
→ Челябинский ОАО | порезан | |||||||||||||
