Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр

КБ - автор проекта: Ильюшин ➦

Ил-18 - семейство магистральных пассажирских самолётов, предназначенных для перевозки до 122 пасс. на расстояние до 4000 км.
Двигатели - четыре ТВД АИ-20 (в начале эксплуатации также НК-4).

Модификации: Ил-18А, Ил-18Б, Ил-18В, Ил-18Е, Ил-18Д - пассажирские варианты с салоном на 75-110 пасс.
Ил-20 - самолёт РЭБ.
Ил-22 - воздушный командный пункт.
Ил-38 - противолодочный самолёт.
Кроме того, на базе Ил-18 создано большое количество опытных самолётов и летающих лабораторий.

памятники Ил-18/20/22/38 на карте ➦

Реестр

	тип	зав. н.	с/н	п/п	бортовой	оператор	статус	замечен	*
прототипы Ил-18 производства ММЗ 'Стрела'
	Ил-18А	187000001	000-01	1957	СССР-75420	→ ЛИИ им. Громова	порезан	4 июля 1957г. - первый полёт опытного Ил-18 с аэродрома им. Фрунзе. Двигатели - НК-4. Назван "Москва". Использовался в различных испытательных программах. Принимал участие в параде над Москвой 20 июля 1958г. СССР, 1950-е: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2872402/2872402_900.jpg" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18Д	187000002	000-02	1957	СССР-75888	→ КБ Ильюшина (МАП)	порезан	Второй прототип Ил-18. С двигателями НК-4. В 1961 году конвертирован в Ил-18И с ВСУ ТГ-16. Длина пассажирской кабины была увеличена на 1.64м (за счёт кухни), и максимальная пассажировместимость составила 122 пасс. Государственные испытания - 21.12.1960-14.12.1961. В дальнейшем этот вариант выпускался серийно под обозначением Ил-18Д.
серийные Ил-18А производства ММЗ 'Знамя труда' (20 бортов)
	Ил-18А	187000101	001-01	1957	СССР-75634	→ Киевский институт инженеров ГА	памятник	7-10 лет (ф) Первый серийный Ил-18А. Салон на 75 пассажиров. При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С июня 1959г. установлены двигатели АИ-20. Перед списанием самолёт был передан в Киевский ИИГА, где использовался в качестве учебного пособия. В 2003г. самолёт передан в музей авиации в Киеве.
	Ил-18А	187000102	001-02	1957	СССР-Л5819	→ УУЗ - Управление Учебных Заведений	порезан	С двигателями АИ-20. Салон на 75 пасс. Передан ХАИ приказом №184/п.
	Ил-18А	187000103	001-03	1957	СССР-75636	→ Криворожское АТУ ГА	порезан	С двигателями АИ-20. Салон на 75 пасс. Бортовой CCCP-75636 на самолёт нанесён не был. В 1959-60 годах борт установил ряд мировых рекордов.
	Ил-18А	-	-	-	-	-	-
	Ил-18А	187000105	001-05	1957	СССР-75748	→ Душанбинский ОАО	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался в ВВС. Салон на 80 пассажиров. С 1977г. - памятник в Свердловске. Демонтирован до 1993г.
	Ил-18А	188000201	002-01	1958	СССР-75637	→ ЛИИ им. Громова	порезан	Первый Ил-18 во Внуковском авиапредприятии После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1959г. с АИ-20. С 1966г. - Ил-18ЛЛ, использовался, предположительно, как танкер для облива водой позади летящих самолётов - в программе испытаний на обледенение.
	Ил-18А	188000202	002-02	1958	СССР-75638	→ Душанбинский ОАО	на хранении	При выпуске салон на 75 пассажиров, далее на 89. Собран с двигателями НК-4. В 1960г. установлены двигатели АИ-20 (нужно подтверждение!). После списания фюзеляж используется как учебный класс около а/п Душанбе (возможно, к настоящему времени - как склад).
	Ил-18А	188000203	002-03	1958	СССР-75639	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров. Первоначально - с двигателями НК-4, в ноябре 1959г. установлены двигатели АИ-20. Первый Ил-18 в Таджикской ОАГ ГВФ. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ил-18А	188000204	002-04	1958	СССР-75640	→ Киевский институт инженеров ГА	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4. Салон на 75 пассажиров. Перед списанием самолёт самолёт был передан в Киевский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием.
	Ил-18А	188000205	002-05	1958	СССР-75641	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. После списания самолёт был передан в Московский ИИ ГА в качестве учебного пособия. К лету 1981г. от него остался фюзеляж, использовавшийся как подсобка.
	Ил-18А	188000301	003-01	1958	СССР-75642	→ Душанбинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 75 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров. Построен с двигателями НК-4, далее установлены двигатели АИ-20. После списания самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
	Ил-18А	188000302	003-02	1958	СССР-75643	→ Ленинец НПО (МРП)	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров. "После переделки продан ГК НИИ ВВС 15 ноября 1960 г. согласно постановлению СМ СССР № 640-261 от 18 июня 1960 г." Использовался как летающая лаборатория для испытаний РЛС для Ил-38, далее - в программе ГЛОНАСС.
	Ил-18А	188000303	003-03	1958	СССР-75644	→ Егорьевское АТУ ГА	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров. В 1959-61гг. самолёт выставлялся на Площади промышленности ВДНХ в качестве экспоната. После списания самолёт служил учебным пособием в Егорьевском АТУ ГА.
	Ил-18А	188000304	003-04	1958	СССР-75645	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1960г. - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. После списания самолёт служил учебным пособием в РЛТУ ГА (Рига). Утилизирован в конце 1994 г.
	Ил-18А	188000305	003-05	1958	СССР-75646	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. После списания самолёт служил учебным пособием в Московском ИИ ГА
	Ил-20РТ	188000401	004-01	1958	СССР-27220	→ ЛИИ им. Громова	порезан	Первоначально - с двигателями НК-4, салон на 95 пасс. Передан в ЛИИ ГКАТ согласно распоряжения СМ СССР 901337 от 6.8.1960. С 1966 года - Ил-18РТЛ (прототип Ил-20РТ), проходил госиспытания в 1971-74 годах.
	Ил-18А	188000402	004-02	1958	СССР-75648	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	катастрофа	При выпуске оснащён моторами НК-4. С сентября 1959г. - АИ-20. Салон на 95 пассажиров.
	Ил-18А	188000403	004-03	1958	СССР-75649	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С ноября 1959г. установлены двигатели АИ-20. Салон на 80 пассажиров.
	Ил-18А	188000404	004-04	1958	СССР-75650	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С сентября 1959г. установлены двигатели АИ-20. Салон на 95 пассажиров.
	Ил-18А	188000405	004-05	1958	СССР-75651	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	катастрофа	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с декабря 1960г. с АИ-20. Салон на 95 пассажиров.
серийные Ил-18Б производства ММЗ 'Знамя труда' (66 бортов)
	Ил-18Б	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Б	188000502	005-02	1958	СССР-75653	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	авария	Салон на 95 пассажиров.
	Ил-18Б	188000503	005-03	1958	СССР-75654	→ Московское Транспортное УГА	катастрофа
	Ил-18Б	188000504	005-04	1958	СССР-75655	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	При выпуске салон на 95 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров
	Ил-18Б	188000505	005-05	1958	СССР-75656	→ Бакинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18Б	188000601	006-01	1958	СССР-75657	→ СибНИИА им. Чаплыгина	порезан	Интересны любые уточнения по истории ВС! Вероятно, прототип для прочностных испытаний? Вероятно, до этого эксплуатировался.
	Ил-18Б	188000602	006-02	1958	СССР-75658	→ Львовский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров. После списания - установлен в парке в Запорожье. Последний раз замечен в 1999 году.
	Ил-18Б	188000603	006-03	1958	СССР-75659	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	памятник	10-15 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. Первый Ил-18 в Карагандинском ОАО.
	Ил-18Б	188000604	006-04	1958	СССР-48093	→ ЛИИ им. Громова	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 95 пассажиров Первый Ил-18 Ленинградского ОАО Передан ЛИИ ГКАТ 30 января 1960г. по распоряжению СМ №901337. В ЛИИ использовался для тестирования различной авионики.
	Ил-18Б	188000605	006-05	1958	СССР-75661	→ Киевский институт инженеров ГА	порезан	7-10 лет (ф) При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР. В 2010г. кабина перевезена в Киевский музей авиации.
	Ил-18Б	188000701	007-01	1958	СССР-75662	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 95 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18Б	188000702	007-02	1958	СССР-75663	→ Архангельский ОАО	авария	Салон на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ил-18Б	188000703	007-03	1958	СССР-75664	→ Бакинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18Б	188000704	007-04	1958	СССР-75665	→ Алма-Атинский ОАО	катастрофа	Салон на 95 пассажиров.Сгорел на разбеге в Алма-Ате. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=371" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
	Ил-18Д	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Б	188000801	008-01	1958	СССР-75479	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров, позже был переоборудован на 95 пассажиров. Первый Ил-18 в Полярной Авиации <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52152&sid=1ae172b0734fa9a9ca935d65457cacf6&mode=view" target="_blank">Фото</a> 7-16 апреля 1959г. совершён первый полёт на самолёте Ил-18 в Арктику. Экипаж Московского ОАО ПА: к/к Майоров Б.М., п/и Ильин А.Д., шт. Берцинский А.С., б/инж. Пишков Н.Н, б/м Лаврентьев С.С., б/р Меньшиков В.В, электротехник Колчанов В.Е, а/тех Голубев Л.И., эл/тех Оболенский Ю.С. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ил-18Б	188000802	008-02	1958	СССР-75668	→ Егорьевское АТУ ГА	порезан	Салон на 95 пассажиров. Не путать с Ил-18 зав.н. 183005704 с таким же бортовым, разбившемся под Белградом!
	Ил-18Б	188000803	008-03	1958	СССР-75669	→ Бакинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) При выпуске салон на 95 пассажиров. Первый Ил-18 в 107-м АО. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 ремонта. В некоторых источниках сообщается, что борт был списан в результате попадания в турбулентность в декабре 1969г.
	Ил-18Б	189000804	008-04	1959	СССР-75670	Россия (СССР) - МАП	порезан	Салон на 80 пассажиров
	Ил-18Б	189000805	008-05	1959	СССР-75671	→ ГосНИИ ГА	порезан	>20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве пожарного тренажёра в а/п Шереметьево.
	Ил-18Б	189000901	009-01	1959	СССР-75672	→ Рижский КИИ ГА	порезан	Салон на 80 пассажиров.
	Ил-18Б	189000902	009-02	1959	СССР-75673	→ Бориспольский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189000903	009-03	1959	СССР-75674	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 95 пассажиров. После списания самолёт служил в качестве детского кинотеатра в Пензе.
	Ил-18Б	189000904	009-04	1959	СССР-75675	→ Бакинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 95 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18Б	189000905	009-05	1959	СССР-75676	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 80 пассажиров. Отказ СУ №1 и 4. Грубая посадка во Внуково. После списания - макет ВАУ (г. Ленинград).
	Ил-18Б	189001001	010-01	1959	СССР-75749	→ Бакинский ОАО	порезан	Фото http://i.imgur.com/3S3Dm7L.jpg
	Ил-18Б	189001002	010-02	1959	СССР-75677	→ СибНИИА им. Чаплыгина	порезан	Салон на 80 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. Передан СибНИА согласно приказа №58 от 26 января 1965г.
	Ил-18Б	189001003	010-03	1959	СССР-75678	→ Бориспольский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 КР.
	Ил-18Б	189001004	010-04	1959	СССР-75679	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Б	189001005	010-05	1959	СССР-75680	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. Первый Ил-18 фрунзенского базирования. К 2004 году сохранилась хвостовая часть фюзеляжа.
	Ил-18ГР	189001101	011-01	1959	СССР-75681	→ СибНИИА им. Чаплыгина	порезан	Салон на 89 пассажиров. В ГосНИИ ГВФ (МГА) самолёт использовался для испытаний системы синхронизации винтов de Havilland XQ-1120. Самолёт был передан на предприятие п/я Г-4736 (СибНИИА им. С.А. Чаплыгина), где проводились испытания планера в грузовом варианте с большими нагрузками. Вероятно, позже - для статиспытаний?
	Ил-18Б	189001102	011-02	1959	СССР-75682	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	Салон на 80 пасс.
	Ил-18Б	189001103	011-03	1959	СССР-75683	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18Б	189001104	011-04	1959	СССР-75684	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189001105	011-05	1959	СССР-75685	→ Алма-Атинский ОАО	катастрофа	Салон на 80 пассажиров. Разбился в Алма-Ате.
	Ил-18Б	189001201	012-01	1959	СССР-75686	→ Ташкентский ОАО	авария	Салон на 75 пассажиров. Повреждён в Курумоче 10.11.1963г. Интересны любые уточнения!
	Ил-18Б	189001202	012-02	1959	СССР-75687	→ Бакинский ОАО	катастрофа	При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18Б	189001203	012-03	1959	СССР-75688	→ Егорьевское АТУ ГА	порезан	Салон на 80 пассажиров. 23 декабря 1965 г. произошел серьезный инцидент с самолетом Ил-18 № 75688, выполнявшим рейс по маршруту Москва - Красноярск - Магадан. На участке Красноярск - Магадан при полете на эшелоне 8000 м, ночью, при управлении самолетом от автопилота и контроле по приборам самолет перешёл в левый крен со снижением и резким нарастанием скорости. Максимальный крен по показаниям экипажа был 70...80 градусов. Борт получил необратимые изменения конструкции, в результате - списан. После списания - экспонат в Егорьевске.
	Ил-18Б	189001204	012-04	1959	СССР-75689	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров. После списания - памятник в парке Гагарина в Симферополе. Фото борта 1984 г. : <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686165_fa9b9dacdbf98369683802efee971987.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686166_9dbf2ad4fcbc7aa64c2f80ac261509bc.jpg" target="_blank">Фото2</a>
	Ил-18Б	189001205	012-05	1959	СССР-75690	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001301	013-01	1959	СССР-75691	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18В	189001302	013-02	1959	СССР-75710	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 84 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров. Прототип Ил-18В с двигателями АИ-20К. Первый Ил-18 в Ташкенте.
	Ил-18Б	189001303	013-03	1959	СССР-75693	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189001304	013-04	1959	СССР-75694	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001305	013-05	1959	СССР-75695	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ил-18Б	189001401	014-01	1959	B-202	Китай - АГА (CAAC)	катастрофа	Первый Ил-18, поставленный заграницу Авиаэкспортом. 24 декабря 1982 года совершил вынужденную посадку в Canton. Из-за возникшего возгоранния 25 пассажиров не успели эвакуироваться, и задохнулись в салоне.
	Ил-18Б	189001402	014-02	1959	СССР-75699	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Первый Ил-18 с моторами АИ-20 2-й серии. Салон на 80 пассажиров, позже переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001403	014-03	1959	СССР-75696	→ Пермский ОАО	порезан	а/п Сургут, декабрь 1966г.: <a href="https://www.airport-surgut.ru/upload/iblock/e43/10.%20%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%8B%20%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%20%D0%98%D0%9B-18.%201966%20%D0%B3..jpg" target="_blank">Фото</a> Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО после октября 1968г. Когда? Приказом начальника Уральского УГА №367 от 22 октября 1976г. самолёт был передан на период с 30 октября по 15 ноября 1976г. из Пермского ОАО в Свердловский ОАО.
	Ил-18Б	189001404	014-04	1959	СССР-75697	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001405	014-05	1959	СССР-75698	→ Бакинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Сообщается, что борт эксплуатировался в Таджикском УГА - не подтверждено документально. Салон на 80 пассажиров. Весной 1978 года был установлен в г. Кишинев в парке им. Бориса Главана на Чеканской горке. Планировался, как детское кафе. Дважды горел. Утилизирован в 1984 году.
	Ил-18Б	189001501	015-01	1959	СССР-75700	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров. В мае 1978г. (по разрешению МГА) самолёт был передан в Орёл для устройства детского кинотеатра.
	Ил-18Б	189001502	015-02	1959	СССР-75701	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189001503	015-03	1959	СССР-75702	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189001504	015-04	1959	B-240	Китай - АГА (CAAC)	на хранении	Второй Ил-18, экспортированный в Китай. В китайском реестре бортовой В-240 указан для Ил-18 зав.н. 184007604 - это ошибка! Личный самолёт Чжоу Эньлай, далее - Лю Шаоци. В настоящее время - на хранении в мемориальном комплексе имени Лю Шаоци. Памятник 28.0396005 112.640500.
	Ил-18Б	189001505	015-05	1959	RA-75703	Взлет НПО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. Самолёт был передан из Латвийского УГА в п/я №233 после декабря 1963г. (согласно постановления №385 от 30 марта 1962г.) Когда?
	Ил-18Б	189001601	016-01	1959	B-206	Китай - АГА (CAAC)	порезан
	Ил-18Б	189001602	016-02	1959	B-204	Китай - АГА (CAAC)	авария	Интересны любые уточнения по аварии!
	Ил-18Б	189001603	016-03	1959	СССР-75704	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001604	016-04	1959	OK-NAA	CSA - Czech Airlines	памятник	7-10 лет (ф) Первый Ил-18, экспортированный в Чехословакию. 2 января 1977 года столкнулся на земле с Ту-134 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37242" target="_blank">OK-CFD</a>, и получил повреждения. Сообщается, что в дальнейшем был восстановлен.
	Ил-18Б	189001605	016-05	1959	OK-NAB	CSA - Czech Airlines	катастрофа	Второй Ил-18, поставленный в Чехословакию.
	Ил-18Б	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Б	189001702	017-02	1959	СССР-75705	→ 235-й Отдельный Правительственный АО	катастрофа	Салон на 80 пасс. Разрушение и пожар двигателя №4(прогар форсунки №7) во время крейсерского полета. Система пожаротушения оказалась неэффективной. Огонь перекинулся на крыло и затем произошел взрыв топливных баков. Среди пассажиров находились члены иностранных делегаций из Йемена, Уганды и Алжира, в том числе Джон Мухиима Калекезе - лидер национального конгресса Уганды, проживавший в изгнании в Каире. Он был приглашен Хрущевым на процесс по делу Фрэнсиса Гэри Пауэрса. Погибло 7 членов экипажа и 27 пассажиров. На время расследования все Ил-18 были выведены из эксплуатации. Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19890" target="_blank">CCCP-75563</a>). <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=242" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
	Ил-18Б	189001703	017-03	1960	СССР-75706	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан
	Ил-18Б	189001704	017-04	1959	СССР-75707	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пасс.
	Ил-18Б	189001705	017-05	1959	СССР-75708	→ Внуковское ПО ГА	катастрофа
	Ил-18Б	189001801	018-01	1959	СССР-75709	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
серийные Ил-18В производства ММЗ 'Знамя труда' (335 бортов)
	Ил-18В	189001802	018-02	1959	СССР-75711	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180001803	018-03	1960	СССР-75712	→ Душанбинский ОАО	катастрофа	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180001804	018-04	1960	СССР-75713	→ КБ Ильюшина (МАП)	порезан	Передан п/я Р-6327 Распоряжением Заместителя Министра тов. Жолудева №53/1-16.
	Ил-18В	180001805	018-05	1960	СССР-75714	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180001901	019-01	1960	СССР-75715	→ Красноярский ОАО	порезан	При выпуске салон на 89 пассажиров, после 1963г. самолёт был переоборудован на 100 пассажиров.
	Ил-18В	180001902	019-02	1960	СССР-75716	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	В 1963г. на базе борта создана метеорологическая лаборатория. В 1974г. всё оборудование было демонтировано и перенесено на борт CCCP-75598.
	Ил-18В	180001903	019-03	1960	HA-MOA	Malev Hungarian Airlines	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18В	180001904	019-04	1960	СССР-75717	→ Рижский ОАО (Скулте)	авария	Салон на 100 пассажиров. Первый Ил-18 с двигателями АИ-20 3-й серии. 14 апреля 1961г. этот самолёт доставил во Внуково первого космонавта - Юрия Гагарина после полёта в космос.
	Ил-18В	180001905	019-05	1960	DM-STA	Interflug	памятник	3-6 лет (ф) В сентябре 2009 был отреставрирован и перекрашен в оригинальные цвета Deutsche Lufthansa.
	Ил-18В	180002001	020-01	1960	DDR-STB	Interflug	на хранении	15-20 лет (ф)
	Ил-18В	180002002	020-02	1960	HA-MOD	Malev Hungarian Airlines	катастрофа
	Ил-18ГР	180002003	020-03	1960	9Q-CHB	Compagnie Africaine de Aviation	порезан	15-20 лет (ф) В 1972г. самолёт бвл передан Главной геофизической обсерватории, где был переоборудован в лабораторию для геофизических исследований. 15 февраля 1973г. - советско-американская научная экспедиция "Беринг" по отработке методики использования данных спутников для оперативных наблюдений за состоянием погоды и природных процессов в масштабах всей планеты. Базирования - а/п Мыс Шмидта. 17 июня - 3 октября 1974г. - борт участвовал в международной экспедиции "Тропэкс-74", целью которой было выяснение механизма энергомассообмена между атмосферными движениями в тропиках и умеренных широтах. Экипаж Ленинградского ОАО: КВС Л. Загорский, в/п Д. Агафонов, штурман В. Голицын, б/м В. Ишуков, б/р В. Афанасьев, ст. инженер А. Цамутали, а/т Г. Ульянов и А. Маренин. Базирование - а/п Дакар, Республика Сенегал. В 1992г. спецоборудование демонтировано, конвертирован в Ил-18ГР.
	Ил-18В	180002004	020-04	1960	СССР-75719	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. Перед списанием самолёт был передан в Славянское АТУ ГА в качестве памятника. Ввиду отсутствия в училище ВПП с твёрдым покрытием (на грунт посадка была запрещена), посадка была произведена в а/п Краматорск. При выполнении ухода на второй круг самолёт правым крылом задел дерево, выполнил повторный заход и благополучно сел с деревом на крыле. Самолёт был установлен возле станции Юных Техников (ул. Гвардейцев Кантемировцев, Краматорск) 23 февраля 1981 г. Полностью демонтирован в 1985 г.
	Ил-18В	180002005	020-05	1960	СССР-75718	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180002101	021-01	1960	OK-OAC	CSA - Czech Airlines	порезан	В 1984 году взорван при испытаниях семтекса.
	Ил-18В	180002102	021-02	1960	OK-OAD	CSA - Czech Airlines	катастрофа
	Ил-18В	180002103	021-03	1960	СССР-75422	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	>20 лет (ф) При выпуске салон на 32 пассажира. В феврале 1963г. самолёт был передан из 247-го АО УПА ГВФ в ВАУ ГВФ (предположительно, взамен Ил-18 №75845) Весной 1966г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180002104	021-04	1960	СССР-75720	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. а/п Сочи (Адлер), 1963г.: <a href="https://m.vk.com/photo-68030706_456396622?list=album-68030706_00&rev=1&from=post&z=photo-68030706_456396622%2Falbum-68030706_00%2Frev" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	180002105	021-05	1960	СССР-75721	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 78 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002201	022-01	1960	СССР-75722	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	После выпуска салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	180002202	022-02	1960	OK-018 / Golden Rake	VZLÚ	порезан	>20 лет (ф) Конвертирован в самолёт для испытаний двигателя М-602 для L-610. Разобран в Кбелы.
	Ил-18В	180002203	022-03	1960	СССР-75723	→ Бакинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 84 пассажира. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180002204	022-04	1960	СССР-75724	→ Пермский ОАО	порезан	После выпуска салон на 84 пассажира, далее был переоборудован на 89 пассажиров. Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО" В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО. Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724 Начальник Уральского УГА Сидоренко КР на АРЗ-402 (Быково) в феврале 1967г. Утилизирован до 1997г. Возможно, http://russianplanes.net/ID12749 - фюзеляж именно CCCP-75724.
	Ил-18В	180002205	022-05	1960	СССР-75725	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 84 пассажира, позже был переоборудован на 110 пассажиров. Последний Ил-18 Латвийского УГА.
	Ил-18В	180002301	023-01	1960	СССР-75726	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18Д	180002302	023-02	1960	DDR-STD	Interflug	памятник	10-15 лет (ф) В Голландии переделан в отель.
	Ил-18В	180002303	023-03	1960	СССР-75727	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	180002304	023-04	1960	СССР-75728	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002305	023-05	1960	СССР-75729	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Из Приказа начальника Уральского УГА №63 от 16 февраля 1977г.: "...В связи с производственной необходимостью, передать сроком на один месяц самолёт Ил-18 №75729 из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО..."
	Ил-18В	180002401	024-01	1960	СССР-75730	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002402	024-02	1960	СССР-75534	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	180002403	024-03	1960	SP-LSA	LOT - Польские Авиалинии	порезан	сегодня (р) Первый Ил-18, экспортированный в Польшу.
	Ил-18В	180002404	024-04	1960	SP-LSB	LOT - Польские Авиалинии	порезан	сегодня (р) Второй Ил-18, экспортированный в Польшу.
	Ил-18В	180002405	024-05	1960	СССР-75535	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180002501	025-01	1960	СССР-75532	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002502	025-02	1960	СССР-75533	→ Ташкентский ОАО	авария	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002503	025-03			→ ГосНИИ ГА	порезан	Использовался для прочностных испытаний.
	Ил-18В	180002504	025-04	1960	SP-LSE	LOT - Польские Авиалинии	порезан	сегодня (р) С 1991 года - памятник у Poniatowski Bridge, Варшава. В 1995 уничтожен вандалами.
	Ил-18В	180002505	025-05	1960	СССР-75731	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра в микрорайоне Юбилейный г.Ровно. <a href="https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d21/1804/20/7f48bceaffba.jpg/htm" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	181002601	026-01	1961	СССР-75732	→ Шереметьевский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	181002602	026-02	1961	СССР-75733	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181002603	026-03	1961	СССР-75734	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18В	181002604	026-04	1961	СССР-75735	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181002605	026-05	1961	СССР-75736	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров. Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО" В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО. Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724 Начальник Уральского УГА Сидоренко КР на АРЗ-243 (Ташкент) в июле 1968г. Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период 1970-77гг. Когда? Приказом начальника Уральского УГА №336 от 29 ноября 1978г., "в связи с производственной необходимостью, самолёт Ил-18 №75736, прошедший переоборудование в грузовой вариант, передать из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО"
	Ил-18ГР	181002701	027-01	1961	SP-LSH	LOT - Польские Авиалинии	на хранении	1-2 года (р)
	Ил-18В	181002702	027-02	1961	СССР-75737	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	памятник	3-6 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. 12 июля 1977г. самолёт совершил перелёт в Монино (экипаж Ленинградского УГА, КВС Заслуженный пилот СССР А.Г. Федотов), где стал экспонатом музея ВВС. В 2000-х годах салон уничтожен пожаром, самолёт спасён пожарными. В настоящее время салон самолёта активно восстанавливается волонтёрами.
	Ил-18В	181002703	027-03	1961	СССР-75738	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 100 пассажиров. После списания самолёт был установлен в качестве памятника в парке им. Энгельса в Свердловске. <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/147876383011696131.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/1478763883138876280.jpg" target="_blank">Фото2</a> В 1979г. самолёт сгорел.
	Ил-18В	181002704	027-04	1961	СССР-75739	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. По другим данным, Киргизское УГА с 1974 года?
	Ил-18В	181002705	027-05	1961	СССР-75740	→ Ашхабадский ОАО	порезан
	Ил-18В	181002801	028-01	1961	СССР-75741	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт служил кинотеатром в парке "Комсомольский" (Абакан).
	Ил-18В	181002802	028-02	1961	СССР-75742	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. 8 августа 1961 года доставил в Москву второго советского космонавта - Германа Титова после его полёта в космос.
	Ил-18В	181002803	028-03	1961	СССР-75426	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181002804	028-04	1961	СССР-75421	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	181002805	028-05	1961	LZ-BEI	Балкан	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	181002901	029-01	1961	СССР-75743	→ Красноярский ОАО	порезан	Самолёт был построен в специальном варианте увеличенной дальности для Полярной Авиации Ил-18В-26А. Салон на 20 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. Самолёт принимал участие в Первой воздушной Антарктической экспедиции по маршруту Москва (Шереметьево) - Ташкент – Дели – Рангут – Джакарта – Дарвин – Сидней – Крайстчерч - Мак-Мердо - Мирный (15 декабря 1961г. - 2 февраля 1962г., КВС А.С. Поляков) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=14359&mode=view" target="_blank">Фото</a> Самолёт принимал участие во Второй воздушной Антарктической экспедиции (20 ноября 1963г. - 11 января 1964г., КВС М.П. Ступишин). На станцию Мирный были доставлены участники 9-й САЭ, в Москву были доставлены участники 8-й САЭ <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58515&mode=view" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	181002902	029-02	1961	OK-PAE	CSA - Czech Airlines	памятник	3-6 лет (ф) 28 октября 1976 года - попытка угона в Мюнхене.
	Ил-18В	181002903	029-03	1961	HA-MOC	Malev Hungarian Airlines	катастрофа
	Ил-18В	181002904	029-04	1961	OK-PAF	CSA - Czech Airlines	катастрофа	Столкнулся с проводами.
	Ил-18ГР	181002905	029-05	1961	СССР-75744	→ Красноярский ОАО	порезан	15-20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен у гостиницы "Абхазия" в Гаграх. Постепенно уничтожался вандалами, в 2008г. разобран полностью.
	Ил-18В	181003001	030-01	1961	СССР-75745	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003002	030-02	1961	СССР-75746	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003003	030-03	1961	СССР-75747	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	181003004	030-04	1961	СССР-75750	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003005	030-05	1961	СССР-75751	→ Ашхабадский ОАО	порезан	В 1984 был поставлен в Сочи, как памятник. В 1999 после пожара был демонтирован. Не путать с Ил-18 CCCP-75754 - тренажёром для спасателей в а/п Адлера!
	Ил-18ГР	181003101	031-01	1961	СССР-75752	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003102	031-02	1961	СССР-75753	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003103	031-03	1961	СССР-75754	→ Ереванский ОАО	порезан	15-20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт установлен в качестве памятника в а/п Сочи (Адлер). Сгорел и был демонтирован в 1999г. До 2009г. фюзеляж использовался для тренировок пожарных в а/п Сочи (Адлер).
	Ил-18ГР	181003104	031-04	1961	СССР-75755	→ Толмачёвский ОАО	порезан	В Таджикской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров) В 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант. В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18В	181003105	031-05	1961	OK-PAI	CSA - Czech Airlines	памятник	1-2 года (ф)
	Ил-18В	181003201	032-01	1961	СССР-75756	→ Душанбинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003202	032-02	1961	СССР-75757	→ Армянское УГА	катастрофа
	Ил-18В	181003203	032-03	1961	СССР-75758	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан
	Ил-18В	181003204	032-04	1961	СССР-75759	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003205	032-05	1961	СССР-75760	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003301	033-01	1961	СССР-75761	→ Ташкентский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	181003302	033-02	1961	СССР-75762	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	181003303	033-03	1961	СССР-75477	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003304	033-04	1961	TZ-ABE	Société Nationale Air Mali	катастрофа
	Ил-18В	181003305	033-05	1961	СССР-75424	→ Магаданский ОАО	порезан	>20 лет (ф) После списания - памятник в Ташкенте в парке им. Ленинского Комсомола. Последний раз замечен в 1986 году.
	Ил-18В	181003401	034-01	1961	СССР-75763	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	В мае 1963г. самолёт использовался для обеспечения передвижения по СССР лидера кубинской революции Фиделя Кастро. <a href="https://pbs.twimg.com/media/EWnTuKjVcAAk76a.jpg:large" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	181003402	034-02	1961	7T-VRA	Алжир - ВВС	порезан
	Ил-18В	181003403	034-03	1961	СССР-75425	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	авария	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003404	034-04	1961	СССР-75765	→ Ашхабадский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	181003405	034-05	1961	СССР-75766	Россия (СССР) - МАП	авария	п/я 2402 - Завод №30 МАП (с 1963г. ММЗ "Знамя труда")
	Ил-18Д	181003501	035-01	1961	СССР-75767	→ Ереванский ОАО	памятник	1-2 года (ф) Салон на 100 пассажиров. В 1977г., в условиях КР на АРЗ-402 (Быково), самолёт был переоборудован в вариант Ил-18Д. В мае 1981г. самолёт совершил свой последний перелёт в Ставрополь, где был установлен в парке Победы.
	Ил-18В	181003502	035-02	1961	СССР-75768	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003503	035-03	1961	СССР-75769	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003504	035-04	1961	СССР-75770	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	181003505	035-05	1961	СССР-75771	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003601	036-01	1961	СССР-75772	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003602	036-02	1961	YR-IMA	Tarom	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	181003603	036-03	1961	СССР-75773	→ Ереванский ОАО	катастрофа	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003604	036-04	1961	СССР-75774	→ Ереванский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве кафе на одной из площадей Еревана. Сгорел 1 апреля 1990г.
	Ил-18В	181003605	036-05	1961	СССР-75775	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003701	037-01	1961	СССР-75776	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003702	037-02	1961	YR-IMB ?	→ Омское ЛТУ ГА	порезан	24 февраля 1962 года - посадка на Пафосе с отказом двигателей. Пострадавших нет. Борт восстановлен, перелетел во Внуково для капитального ремонта. Согласно приказу ГУГВФ №744 от 27.11.1963 передан Омскому училищу.
	Ил-18В	181003703	037-03	1961	3X-GAB	Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)	катастрофа	Столкнулся с домами при заходе на посадку. Обломки на месте крушения лежали ещё почти тридцать лет.
	Ил-18В	181003704	037-04	1961	СССР-75428	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	181003705	037-05	1961	СССР-74299	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	<a href="https://www.flickr.com/photos/133794880@N04/49887134862/" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	181003801	038-01	1961	СССР-75777	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003802	038-02	1961	СССР-75778	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003803	038-03	1961	СССР-75779	→ Душанбинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров (первый борт с такой компоновкой кресел).
	Ил-18В	181003804	038-04	1961	СССР-75780	→ ЛИИ им. Громова	авария	Интересны любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18В	181003805	038-05	1961	СССР-75781	→ Ашхабадский ОАО	памятник	6-12 мес. (ф) После списания самолёт установлен памятником в Бресте. К 1993 году в самолёте располагался музей авиации и космонавтики. В 2003 году подожжён. В июне 2009 года перевезён в музей авиации в Боровой (Минск). Борт реставрирован, нанесён ложный бортовой CCCP-190979 (вероятно, означает чей-то день рождения?)
	Ил-18В	181003901	039-01	1961	СССР-75782	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003902	039-02	1961	СССР-75783	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров После списания самолёт был установлен в парке им. Горького (Красноярск). В начале 1980-х сгорел изнутри, утилизирован в начале июня 1992г.
	Ил-18В	181003903	039-03	1961	СССР-75784	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	181003904	039-04	1961	СССР-75785	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18В	181003905	039-05	1961	75786	Мир НПП	порезан	>20 лет (ф) В течение всей эксплуатации машины на ней были установлены двигатели АИ-20К. В 1963г. самолёт был передан в п/я 233 (НПО "Взлёт"). Постановлене СМ СССР №385-161 от 30 марта 1963г. Использовался как летающая лаборатория для испытаний навигационно-прицельной БРЛС "Обзор-К" для бомбардировщика Ту-160, с имитацией пусков крылатых ракет Х-55. В 1993-96гг. самолёт периодически использовался для перевозки коммерческих грузов. Крайний полёт машина выполнила в марте 1996г. над акваторией Ладожского озера, по теме "Магнит" (КВС - Заслуженный лётчик испытатель РФ Ю.А.Эйсмонт). После прекращения эксплуатации самолёта, оборудование по теме "Магнит" получил другой самолёт НПП "Мир" - <a href="http://russianplanes.net/reginfo/30441" target="_blank">Ил-18Д 75713</a>. При попытке перевода самолёта на коммерческую эксплуатацию, его отказались регистрировать как гражданское ВС - из-за двигателей АИ-20К. Машина была обречена, а её двигатели получил в итоге один из летавших в Африке Ан-12. Последний раз замечен в Пушкине в 2006г. <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Sl-18V/0243156/L/" target="_blank">Фото 2002 г.</a> <a href="http://img.wp.scn.ru/camms/ar/193/pics/1_o_3.jpg" target="_blank">Схематичное изображение</a> самолёта в профиль.
	Ил-18В	181004001	040-01	1961	СССР-75787	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.
	Ил-18ГР	181004002	040-02	1961	СССР-75788	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров В 1979г. самолёт был конвертирован в грузовой вариант.
	Ил-18В	181004003	040-03	1961	СССР-75789	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан
	Ил-18В	181004004	040-04	1961	СССР-75790	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181004005	040-05	1961	СССР-75791	→ Красноярский ОАО	авария	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181004101	041-01	1961	СССР-75792	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	181004102	041-02	1961	СССР-75793	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181004103	041-03	1961	RA-78732	Московия (Громов Эйр)	порезан	С ПНК "Полёт-1".
	Ил-18ГР	181004104	041-04	1961	СССР-75797	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18Д	181004105	041-05	1961	СССР-75475	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров. Поверждён при пожаре в Быково во время прохождения КР 28.02.1968 года. Восстановлен.
	Ил-18В	181004201	042-01	1961	OK-PAG	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	181004202	042-02	1961	OK-PAH	CSA - Czech Airlines	порезан
	Ил-18В	-	-	-	-	-	-
	Ил-18В	182004204	042-04	1962	СССР-75799	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004205	042-05	1962	СССР-75800	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004301	043-01	1962	СССР-75801	→ Домодедовское ПО ГА	авария	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182004302	043-02	1962	СССР-75802	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	182004303	043-03	1962	СССР-75798	→ Ташкентский ОАО	катастрофа	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182004304	043-04	1962	СССР-75803	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 83 пассажиров.
	Ил-18В	182004305	043-05	1962	75804	Мир НПП	порезан	10-15 лет (ф) Использовался как летающая лаборатория для испытания радара СИ-18И. Экспериментальное оборудование демонтировано в 1993 году.
	Ил-18В	182004401	044-01	1962	СССР-75805	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г., Свердловск: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."
	Ил-18В	182004402	044-02	1962	DDR-STG	Interflug	памятник	3-6 лет (ф) Использовался как ресторан в Эрфурте, потом - для тренировки пожарных.
	Ил-18В	182004403	044-03	1962	СССР-75807	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182004404	044-04	1962	СССР-75806	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	-	-	-	-	-	-
	Ил-18В	182004501	045-01	1962	СССР-75808	→ Архангельский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182004502	045-02	1962	СССР-75809	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182004503	045-03	1962	СССР-75810	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004504	045-04	1962	UR-CEV	Севастополь-Авиа	порезан	15-20 лет (ф) 04.09.1964г. самолет был передан в п/я 1929 согласно распоряжения СМ СССР № 1179 - 17.06.1964г. Ил-18РЭО - летающая лаборатория для испытаний авионики.
	Ил-18В	182004505	045-05	1962	СССР-74298	→ Алма-Атинский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	182004601	046-01	1962	LZ-BEL	Балкан	порезан	Загорелся в Ташкенте при выполнении КР. Списан.
	Ил-18ГР	182004602	046-02	1962	СССР-75812	→ Хабаровский ОАО	порезан
	Ил-18ГР	182004603	046-03	1962	LZ-BEK	Балкан	порезан
	Ил-18В	182004604	046-04	1962	СССР-75813	→ Карагандинский ОАО	памятник	1-2 года (ф) Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? После списания самолёт был установлен в качестве памятника во дворе военного комиссариата в селе Мерке (Джамбульская обл., Казахская ССР)
	Ил-18В	182004605	046-05	1962	СССР-75814	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №295 от 15 сентября 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную смешанную АЭ самолётов Ил-18 и Ли-2 Челябинского ОАО.
	Ил-18ГР	182004701	047-01	1962	СССР-75815	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004702	047-02	1962	СССР-75816	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18ГР	182004703	047-03	1962	СССР-75817	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. Этот борт "снялся" в художественном фильме "Еще раз про любовь" (1968) с Дорониной в главной роли.
	Ил-18В	182004704	047-04	1962	СССР-75818	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004705	047-05	1962	СССР-75819	→ ГосНИИ ГА	порезан	Салон на 90 пассажиров.
	Ил-18В	182004801	048-01	1962	3X-GGU	Sky Guinée Airlines	на хранении	3-6 лет (ф)
	Ил-18В	182004802	048-02	1962	YR-IMC	Tarom	порезан
	Ил-18В	182004803	048-03	1962	СССР-75821	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182004804	048-04	1962	EX-011	AeroVista Airlines	на хранении	>20 лет (ф) В 2007 году - в Фуджейре . С 2016 года в Харгейсе (Сомали) в качестве ресторана «Ресторан Guluf Airline» 9.49552441N 44.06465149E.
	Ил-18	182004805	048-05	1962	СССР-75820	→ Душанбинский ОАО	порезан	На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен на постамент в детском парке Душанбе. Использовался как кинотеатр. Уничтожен в результате пожара в 1980-е годы.
	Ил-18ГР	182004901	049-01	1962	СССР-75822	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. Конвертирован в грузовой в 1981 году.
	Ил-18В	182004902	049-02	1962	СССР-75823	→ Хабаровский ОАО	авария	Салон на 89 пасс. 17 августа 1962 доставил в Москву космонавтов Андриана Николаева и Павла Поповича. 23 августа 1970 (или 1971?) года ночью в СМУ совершил грубую посадку в а/п Южно-Сахалинска. Подломилась передняя стойка. Самолёт выкатился с ВПП на 150м. Пострадавших нет. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=570" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
	Ил-18В	182004903	049-03	1962	СССР-75824	→ Хабаровский ОАО	авария
	Ил-18ГР	182004904	049-04	1962	EX-904	Max-avia (Phoenix Aviation)	авария	>20 лет (ф) После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.
	Ил-18В	182004905	049-05	1962	СССР-75826	Cubana de Aviacion	катастрофа	Передан на Кубу согласно распоряжения СМ СССР №2750-рс-29.09.1962г.
	Ил-18ГР	182005001	050-01	1962	СССР-75827	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. В Магаданском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18ГР	182005002	050-02	1962	СССР-75828	→ Красноярский ОАО	порезан
	Ил-18В	182005003	050-03	1962	СССР-75829	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182005004	050-04	1962	СССР-75830	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров. а/п Мыс Шмидта, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRH-DHLi-a6vPeWyFM_Y7q3Q" target="_blank">Фото</a> Григорий Желнин
	Ил-18	182005005	050-05	1962	СССР-75831	→ Душанбинский ОАО	порезан	На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005101	051-01	1962	DDR-STE	Interflug	памятник	7-10 лет (ф)
	Ил-18В	182005102	051-02	1962	СССР-75832	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	182005103	051-03	1962	СССР-75833	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г.: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."
	Ил-18В	182005104	051-04	1962	RA-75834	Интеравиа (АСТ Эйр)	на хранении	6-12 мес. (ф) Прототип Ил-18Е на 122 пассажира. В мае 2021 года перевезён в Камышин, на базу отдыха «Авиабаза». https://aviabaza-kam.ru/novosti/36-srochnaya-novost
	Ил-18В	182005105	051-05	1962	СССР-75835	→ Бориспольский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. Борт снимался в фильме "Выстрел в тумане". Последний полёт - август 1982 (на БАРЗ).
	Ил-18ГР	182005201	052-01	1962	СССР-75842	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 86 пассажиров
	Ил-18В	182005202	052-02	1962	CU-T831	Cubana de Aviacion	порезан	Передан на Кубу согласно распоряжения СМ № 2750-рс - 29.09.1962г.
	Ил-18В	182005203	052-03	1962	СССР-75837	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005204	052-04	1962	СССР-75838	→ Душанбинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005205	052-05	1962	СССР-75839	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182005301	053-01	1962	RA-75840	IRS Aero	катастрофа	>20 лет (ф) В феврале 1965г. передан в МО (ВМФ) согласно распоряжения СМ СССР №903рс -15.05.1964г.(вч 09014)
	Ил-18В	182005302	053-02	1962	СССР-75841	→ Карагандинский ОАО	порезан	Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? После списания самолёт был установлен в детском парке г. Джезказган (Казахская ССР)
	Ил-18В	182005303	053-03	1962	СССР-75843	→ Внуковское ПО ГА	катастрофа	Передан на Кубу согласно распоряжения СМ №2750-рс от 29.09.1962г. На Кубу не попал, разбился 29 ноября 1962 года. Интересны любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18В	182005304	053-04	1962	СССР-75844	→ Домодедовское ПО ГА	памятник	7-10 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен в районе автовокзала г.Николаев Николаев, 2010г.: <a href="https://periskop.su/620646.html" target="_blank">Фото</a> Николаев, 2020г.: <a href="https://www.instagram.com/p/CBARmmhsLRx/?igshid=ypu5t9779jq9" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18ГР	182005305	053-05	1962	СССР-75845	→ Толмачёвский ОАО	порезан	При выпуске салон на 32 пассажира. В августе 1963г. самолёт был переоборудован в вариант Ил-18В-26А (Самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием). Самолёт принимал участие в 9-й и 10-й САЭ (1963-66гг.) В январе 1968г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005401	054-01	1962	СССР-75846	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	182005402	054-02	1962	СССР-75847	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182005403	054-03	1962	СССР-75848	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18В	182005404	054-04	1962	СССР-75849	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182005405	054-05	1962	СССР-75850	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182005501	055-01	1962	UR-CFR	Fits Air (Expo Aviation)	порезан	>20 лет (ф) 19 сентября 1964г. самолёт был передан предприятию п/я 1029 (по распоряжению СМ СССР №1179рс от 17 июня 1964г.) Использовался для испытаний систем наведения КР. В 1993г. самолёт непродолжительное время эксплуатировался правительством Гвинеи-Бисау.
	Ил-18ГР	182005502	055-02	1962	СССР-75852	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005503	055-03	1962	СССР-75853	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18ГР	182005504	055-04	1962	СССР-75854	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. В Узбекском и Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18ГР	182005505	055-05	1962	HA-MOE	Malev Hungarian Airlines	памятник	6-12 мес. (ф)
	Ил-18В	182005601	056-01	1962	EX-603	Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)	порезан	7-10 лет (ф) Борт использовался для испытаний различной радиоэлектронной аппаратуры. В 2000 году был конвертирован в грузопассажирский вариант, занимался перевозкой пассажиров. Однако, сертифицирован был как грузовой. 15 сентября 2002 года выкатился с ВПП в Быково. Эти причины привели к тому, что сертификат эксплуатанта IRS Aero был приостановлен. В 2009 году получил новый бортовой, однако, борт по-прежнему на хранении в ЛИИ. В конце августа 2016 распилен, кабину обещали передать в один из музеев.
	Ил-18В	182005602	056-02	1962	LZ-BEM	Балкан	катастрофа
	Ил-18В	182005603	056-03	1962	СССР-75856	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005604	056-04	1962	СССР-75857	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	15-20 лет (ф) Приказ начальника Уральского УГА №246 от 1 сентября 1978г., гор. Свердловск: "Об оборудовании полигона в Свердловском ОАО" В исполнение директивного указания Первого заместителя Министра ГА тов. Гулакова К.К. от 25 июля 1978г., за №1.36-828, для подготовки аварийно-спасательных команд АТБ, ВОХР, ОП, спецавтотранспорта и проведения с личным составом лётных отрядов аварийно-спасательных работ, эвакуации пассажиров, экипажа и воздушного судна ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Командиру Свердловского ОАО тов. Липаеву Г.Я.: а) своим приказом назначить комиссию по определению района оборудования учебного полигона и составить схематический план установки самолёта и оборудования. б) списанный самолёт Ил-18 №75857 привести в нелётное состояние в соответствии с Инструкцией, введённой в действие Приказом МГА №735-66г. в) укомплектовать самолёт всем положенным оборудованием для проведения АСР и первичными средствами пожаротушения. г) определить ответственных лиц за сохранность самолёта и имеющегося на нём оборудования 2. Оборудование учебного полигона закончить к 1 ноября 1978г. Начальник управления В.А. Уткин
	Ил-18В	182005605	056-05	1962	СССР-75877	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров На открытке (1971): https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/m/mt/mtxl0wvjetfcd45n.jpg
	Ил-18В	183005701	057-01	1963	СССР-75878	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183005702	057-02	1963	СССР-75858	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183005703	057-03	1963	СССР-75859	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/34285914694/in/album-72157681772081393/" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	-	-	-	-	-	-
	Ил-18ГР	183005705	057-05	1963	СССР-75860	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	183005801	058-01	1963	СССР-75861	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183005802	058-02	1963	СССР-75862	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183005803	058-03	1963	СССР-75863	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183005804	058-04	1963	СССР-75864	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	183005805	058-05	1963	СССР-75865	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183005901	059-01	1963	СССР-75866	→ Красноярский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	183005902	059-02	1963	СССР-75867	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	183005903	059-03	1963	СССР-75868	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров. В Уральском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18	183005904	059-04	1963	СССР-75869	→ Душанбинский ОАО	памятник	7-10 лет (ф) На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт служил тренажёром для спасателей в а/п Ленинабад. В 1979г. установлен памятником на берегу Сырдарьи в Ленинабаде (с 1991г. - город Худжанд).
	Ил-18В	183005905	059-05	1963	3X-GEZ	GR Avia	порезан	>20 лет (ф) Первоначально - салон на 89 пасс.
	Ил-18В	183006001	060-01	1963	СССР-75871	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183006002	060-02	1963	СССР-75872	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006003	060-03	1963	СССР-75873	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	183006004	060-04	1963	СССР-75874	→ Ашхабадский ОАО	порезан
	Ил-18В	183006005	060-05	1963	СССР-75875	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006101	061-01	1963	СССР-75876	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183006102	061-02	1963	СССР-75879	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	183006103	061-03	1963	СССР-75880	→ Фрунзенский ОАО	порезан
	Ил-18В	183006104	061-04	1963	СССР-75881	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 110 пассажиров.
	Ил-18ГР	183006105	061-05	1963	СССР-75882	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18ГР	183006201	062-01	1963	СССР-75883	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	183006202	062-02	1963	СССР-75884	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	183006203	062-03	1963	СССР-75885	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров, позже был переоборудован на 110 пассажиров. Перед списанием самолёт перелетел из Красноярска в Новокузнецк, где летом 1980 г. он был установлен в парке им. Гагарина. В салоне был оборудован кинозал "Орлёнок" на сорок мест. В 2000г. самолёт был разобран по решению администрации Новокузнецка.
	Ил-18В	183006204	062-04	1963	СССР-75886	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	183006205	062-05	1963	EL-AHO	Air Cess (Air Bass)	порезан	>20 лет (ф) В 1998 году назначен бортовой 3D-AHO для а/к Southern Cross, но не эксплуатировался. В 2001 году исключен из реестра. Интересны любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18В	183006301	063-01	1963	HA-MOF	Malev Hungarian Airlines	порезан	Получил повреждения при столкновении с грузовиком на рулении. Списан.
	Ил-18ГР	183006302	063-02	1963	СССР-75887	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Списан в связи с чрезвычайным происшествием. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18В	183006303	063-03	1963	СССР-75500	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 110 пассажиров. По данным СТ, с 1980 года передан в ВМФ.
	Ил-18В	183006304	063-04	1963	СССР-75501	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 110 пассажиров На 1 декабря 1963г. самолёт был прикомандирован к Московскому УТА ГВФ (212-й АО)
	Ил-18В	183006305	063-05	1963	СССР-75502	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18ГР	183006401	064-01	1963	СССР-75503	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	183006402	064-02	1963	СССР-75504	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	183006403	064-03	1963	СССР-75505	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18ГР	183006404	064-04	1963	СССР-75506	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 110 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров. Первый Ил-18 с двигателями АИ-20К.
	Ил-18В	183006405	064-05	1963	СССР-75507	→ Внуковское ПО ГА	катастрофа	Салон на 110 пассажиров.
	Ил-18В	183006501	065-01	1963	СССР-75508	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	11 апреля 1983г. самолёт выполнил последний пассажирский рейс Ил-18 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Мурманск - Ленинград. КВС Глушков В.П.
	Ил-18В	183006502	065-02	1963	СССР-75509	→ Толмачёвский ОАО	порезан
	Ил-18В	183006503	065-03	1963	СССР-75510	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан
	Ил-18ГР	183006504	065-04	1963	СССР-75511	→ Магаданский ОАО	порезан	Последний ремонт прошел 23 июля 1979 года на БАРЗ.
	Ил-18В	183006505	065-05	1963	СССР-75512	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан
	Ил-18В	183006601	066-01	1963	СССР-75518	→ Домодедовское ПО ГА	памятник	3-6 лет (ф) Установлен как памятник около а/п Вологда. Этот борт снимался в фильме " Приключение желтого чемоданчика".
	Ил-18ГР	183006602	066-02	1963	СССР-75514	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	183006603	066-03	1963	СССР-75515	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18В	-	-	-	-	-	-
	Ил-18ГР	183006605	066-05	1963	СССР-75517	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006701	067-01			→ СибНИИА им. Чаплыгина	порезан	Экземпляр для прочностных испытаний.
	Ил-18В	183006702	067-02	1963	СССР-75519	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	авария
	Ил-18В	183006703	067-03	1963	СССР-75520	→ Ташкентский ОАО	катастрофа	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	183006704	067-04	1963	СССР-75521	→ Магаданский ОАО	порезан
	Ил-18ГР	183006705	067-05	1963	СССР-75522	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 90 пассажиров Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"
	Ил-18В	183006801	068-01	1963	СССР-75523	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	В 1972 году переоборудован в Ил-18УШ (учебно-штурманский, на 20 мест). В 1985 переоборудован в обычный Ил-18В.
	Ил-18ГР	183006802	068-02	1963	СССР-75524	→ Челябинский ОАО	порезан
	Ил-18ГР	183006803	068-03	1963	СССР-75525	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006804	068-04	1963	СССР-75526	→ Домодедовское ПО ГА	авария
	Ил-18В	183006805	068-05	1963	СССР-75527	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	>20 лет (ф) Салон на 110 пассажиров
	Ил-18РТ	-	-	-	-	-	-
	Ил-18ГР	183006902	069-02	1963	СССР-75529	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006903	069-03	1963	UP-I1803	Jubba Airways	на хранении	10-15 лет (ф) Базируется г.Харгейзи, Сомалиленд, Харгейзи-Джибути-Магадишу.
	Ил-18В	183006904	069-04	1963	СССР-75531	→ Красноярский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	183006905	069-05	1963	СССР-75536	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №57 от 24 февраля 1966г., "в связи с производственной необходимостью" Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.
	Ил-18В	184007001	070-01	1964	СССР-75537	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007002	070-02	1964	СССР-75538	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	катастрофа
	Ил-18В	184007003	070-03	1964	СССР-75539	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	на хранении	10-15 лет (ф) Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007004	070-04	1964	СССР-75540	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	>20 лет (ф) Самолёт был передан из Пермского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" После списания самолёт был установлен в Саратове как памятник. Сгорел в 1988г.
	Ил-18В	184007005	070-05	1964	СССР-75541	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007101	071-01	1964	LZ-BEN	Балкан	катастрофа
	Ил-18В	184007102	071-02	1964	SP-LSD	LOT - Польские Авиалинии	памятник	3-7 дней (р)
	Ил-18ГР	184007103	071-03	1964	HA-MOG	Malev Hungarian Airlines	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18В	184007104	071-04	1964	HA-MOH	Malev Hungarian Airlines	катастрофа
	Ил-18ГР	184007105	071-05	1964	UN-75111	Третьяково АТК	порезан	7-10 лет (ф)
	Ил-18ГР	184007201	072-01	1964	СССР-75543	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	184007202	072-02	1964	СССР-75544	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	184007203	072-03	1964	СССР-74297	→ Челябинский ОАО	порезан	На 15 июня 1979г. самолёт имел 6 ремонтов. Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.
	Ил-18В	184007204	072-04	1964	СССР-75545	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18ГР	184007205	072-05	1964	СССР-75546	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18В	184007301	073-01	1964	ER-ICG	Renan (бывш)	на хранении	>20 лет (ф)
	Ил-18В	184007302	073-02	1964	СССР-75547	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	184007303	073-03	1964	СССР-75548	→ Толмачёвский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. Первый толмачевский Ил-18.
	Ил-18В	184007304	073-04	1964	СССР-75549	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Этот Ил-18 - последний, который облётывался Владимиром Коккинаки. Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007305	073-05	1964	DDR-STH	Interflug	памятник	10-15 лет (ф) С 1990 - Augsburg. В 1994 перемещён в Hermeskeil.
	Ил-18В	184007401	074-01	1964	D2-FAM	Alada Empresa de Transportes Aereos	порезан	>20 лет (ф) В 1983 году использовался как самолёт калибровщик аэродромного оборудования. Последний раз замечен в 2003 году.
	Ил-18ГР	184007402	074-02	1964	СССР-75550	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	184007403	074-03	1964	СССР-75551	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. Последний раз замечен в 2004 году. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29697895766/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a> 09.05.1995г.
	Ил-18В	184007404	074-04	1964	СССР-75552	→ Рижский ОАО (Скулте)	авария
	Ил-18В	184007405	074-05	1964	EX-405	Anikay Air	на хранении	1-2 года (ф) Передан в ГДР взамен Ил-18 з.н. 181004105.
	Ил-18В	184007501	075-01	1964	СССР-75554	→ Красноярский ОАО	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 110 пасс. Памятник в Шереметьево, установлен в честь 20-летия пассажирских полётов Ил-18. В 2012 году демонтируется. Самолёт перевезён в Химки, где вскоре утилизирован.
	Ил-18ГР	184007502	075-02	1964	СССР-75555	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	184007503	075-03	1964	СССР-75556	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	>20 лет (ф) Салон на 110 пассажиров. Использовался для тренировок кабинных экипажей.
	Ил-18В	184007504	075-04	1964	СССР-75557	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	184007505	075-05	1964	СССР-75558	→ Фрунзенский ОАО	катастрофа	Салон на 110 пасс. Во время тренировочного полета экипаж имитировал одновременный отказ двигателей №3 и 4. При пролете БПРМ экипаж осуществил довыпуск закрылков на угол 30º, что привело к уклонению от курса посадки и потере скорости. КВС принял решение об уходе на второй круг. На высоте 60 м и на скорости 220 км/ч была предпринята попытка запустить двигатели, но заработал только двигатель №4. Винт двигателя №3 создал сильное лобовое сопротивление. Самолет потерял управление, столкнулся с землей с правым креном 55-60º и сгорел. Погибло шесть человек - экипаж и проверяющие. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=185" target="_blank">Подробности</a>
	Ил-18В	184007601	076-01	1964	B-218	Китай - АГА (CAAC)	порезан	Последний раз замечен в 1998 году.
	Ил-18В	184007602	076-02	1964	B-210	Китай - АГА (CAAC)	на хранении
	Ил-18ГР	184007603	076-03	1964	СССР-75564	→ Хабаровский ОАО	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18В	184007604	076-04	1965	СССР-75574	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан
	Ил-18В	184007605	076-05	1964	232	China United Airlines	памятник	7-10 лет (ф)
	Ил-18ГР	184007701	077-01	1964	СССР-75569	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	184007702	077-02	1964	B-212	Китай - АГА (CAAC)	порезан
	Ил-18В	184007703	077-03	1964	СССР-75559	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	катастрофа	Салон на 110 пассажиров. <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4935831/pub_6339eec53d1ef66e367ee102_6345c2a894270830e3e500fb/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	184007704	077-04	1964	СССР-75560	→ Челябинский ОАО	авария
	Ил-18В	184007705	077-05	1964	СССР-75561	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007801	078-01	1964	CU-T1269	Aero Caribbean	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007802	078-02	1964	СССР-75563	→ 235-й Отдельный Правительственный АО	катастрофа	Разбился 6 апреля 1967 года при выполнении технического рейса Домодедово-Внуково. На расстоянии 1 км от порога ВПП борт вошёл в штопор - и упал. Погибло восемь членов экипажа. Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19755" target="_blank">CCCP-75705</a>).
	Ил-18Д	185007803	078-03	1964	СССР-75581	→ Львовский ОАО	порезан	Первый серийный Ил-18Д с двигателями АИ-20М. В 1965г. самолёт демонстрировался на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция). Испытания самолёта проходили до июня 1966г. Эксплуатировался с салоном на 100 пассажиров.
	Ил-18В	184007804	078-04	1964	СССР-75565	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	184007805	078-05	1964	50851	China United Airlines	памятник	3-6 лет (ф) После списания самолёт находился в Пекине (Наньюань, аэропорт совместного базирования ВВС НОАК и а/к China United Airlines). В 1995г. самолёт был установлен в одном из парков пригорода Пекина, на борт была нанесена цветовая схема а/к China United Airlines
	Ил-18ГР	184007901	079-01	1965	СССР-75566	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	184007902	079-02	1964	СССР-75567	→ Карагандинский ОАО	порезан	Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? В 1979г. самолёт был переоборудован в санитарный вариант. После списания самолёт был установлен в г.Евпатория (ул.Некрасова, парк Соколова). В салоне было оборудовано кафе "Полёт". Фото в Евпатории 1987г.: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659471_ef1b7512c8c7adabdec476652ddf2fbe.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659473_cde23ab3d7b17dee70e545df97113b91.jpg" target="_blank">Фото2</a> В середине 1990-х демонтирован и разобран на металлолом.
	Ил-18ГР	185007903	079-03	1965	СССР-75568	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	памятник	3-6 лет (ф) Салон на 90 пасс. Памятник на базе отдыха ООО "Прибор" в Курчатовском р-не Курской области.
	Ил-18ГР	185007904	079-04	1965	СССР-75570	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185007905	079-05	1965	СССР-75571	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18Д	185008001	080-01	1965	СССР-75572	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров. Борт был оборудован модифицированными двигателями АИ-20М, ВСУ ТГ-16. В 1965-67 годах - испытания.
	Ил-18В	185008002	080-02	1965	СССР-75573	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. В 1984 конвертирован в вариант "летающий госпиталь" на БАРЗе, использовался для поддержки советской группы войск в Афганистане.
	Ил-18В	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Е	185008004	080-04	1965	СССР-75575	→ Ташкентский ОАО	авария
	Ил-18В	185008005	080-05	1965	СССР-75576	→ Красноярский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008101	081-01	1965	СССР-75577	→ Челябинский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008102	081-02	1965	СССР-75578	→ Ереванский ОАО	авария
	Ил-18ГР	185008103	081-03	1965	СССР-75579	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	>20 лет (ф) Самолёт стоял в Истре в городском сквере за кинотеатром Мир (сейчас центр досуга Мир). Его координаты N55.908467 E36.862924 Крайний раз замечен в 1994 году. Интересны уточнения по борту!
	Ил-18В	185008104	081-04	1965	LZ-BES	Балкан	катастрофа
	Ил-18В	185008105	081-05	1965	LZ-BEP	Балкан	авария
	Ил-18В	185008201	082-01	1965	LZ-BEV	Балкан	порезан
	Ил-18В	185008202	082-02	1965	СССР-75580	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185008203	082-03	1965	СССР-75582	→ Красноярский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008204	082-04	1965	P-836	Air Koryo	на хранении	15-20 лет (ф)
	Ил-18В	185008205	082-05	1965	СССР-75583	→ Толмачёвский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008301	083-01	1965	YR-IMH	Tarom	катастрофа	>20 лет (ф) Разбился 14 августа около Uricani - врезался в гору. Причина - ошибка экипажа. Погибло 5 членов экипажа и 4 сопровождающих груз. По другим данным, разбился 13 августа. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910814-1" target="_blank">подробнее</a>
	Ил-18В	185008302	083-02	1965	YR-IMI	Tarom	катастрофа
	Ил-18ГР	185008303	083-03	1965	СССР-75584	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185008304	083-04	1965	СССР-75585	→ Хабаровский ОАО	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185008305	083-05	1965	СССР-75593	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. Лизинг для ВВС Польши до поставки Ил-18 з/н 185008503. 19 января - 3 февраля 1967г. самолёт доставил и вывез полярников 12-й и 11-й САЭ по маршруту Москва – Ленинград - Перт (Фримантл) – Ленинград - Москва. Вывезено 66 человек зимовочного и 7 человек сезонного составов.
	Ил-18В	185008401	084-01	1965	СССР-75586	→ Львовский ОАО	порезан	В справочнике СТ сообщается о передаче Архангельскому УГА в январе 1971. Эта информация не подтверждена. Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185008402	084-02	1965	СССР-75587	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	185008403	084-03	1965	СССР-75588	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. Самолёт был списан Актом начальника Украинского УГА от 3 сентября 1980г. "... по причине отработки назначенного ресурса в посадках, коррозии силовых узлов центроплана, потери эластичности электропроводки..." На 3 сентября 1980г. - 4 КР.
	Ил-18ГР	185008404	084-04	1965	RA-75554	Рамаэр	порезан	>20 лет (ф) 17 декабря 1997 года выкатился за пределы ВПП в Йоханнесбурге из-за взлёта с превышением максимального взлётного.
	Ил-18В	185008405	084-05	1965	СССР-75589	→ Челябинский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008501	085-01	1965	СССР-75590	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
серийные Ил-18Е производства ММЗ 'Знамя труда' (39 бортов)
	Ил-18Е	185008502	085-02	1965	СССР-75592	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 90 пасс. С двигателями АИ-20М. Согласно справочнику СТ, салон на 122 пасс.
	Ил-18Е	185008503	085-03	1965	D2-FDY	Alada Empresa de Transportes Aereos	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18Е	185008504	085-04	1965	СССР-75594	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18Е	185008505	085-05	1965	B-214	Китай - ВВС	порезан	В последний раз замечен в 1987 году.
	Ил-18Е	185008601	086-01	1965	EX-18007	S Group Aviation	на хранении	7-10 лет (ф)
	Ил-18Д	185008602	086-02	1966	СССР-75445	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан
	Ил-18ГР	185008603	086-03	1965	UP-I1802	Daallo Airlines	на хранении	15-20 лет (ф) Списан в Харгейсе к октябрю 2020 года.
	Ил-18Е	185008604	086-04	1965	50852	Китай - ВВС	порезан	Последний раз замечен в 1986 году в NAY.
	Ил-18Е	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Е	185008701	087-01	1965	B-208	Китай - АГА (CAAC)	порезан
	Ил-18Е	185008702	087-02	1965	B-228	China United Airlines	порезан
	Ил-18Е	185008703	087-03	1965	525	Air Koryo	порезан	>20 лет (ф) Последний раз замечен в 1972 году. Интересуют уточнения по дальнейшей истории ВС!
	Ил-18Е	185008704	087-04	1965	B-216	Китай - АГА (CAAC)	на хранении
	Ил-18Е	185008705	087-05	1965	СССР-75595	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Е	186008801	088-01	1966	СССР-75596	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18Д	186008802	088-02	1966	CU-T1546	Aero Caribbean	порезан	10-15 лет (ф) К 1977 переоборудован в метеолабораторию Ил-18ДТ, оборудование получено с Ил-18 CCCP-75716. Оборудование демонтировано в 1991, взамен установлена авиационная спутниковая система дальней навигации А-723 и радиооборудование для исследования поверхности земли. Всё спецоборудование демонтировано в 1995 году, в дальнейшем борт использовался для регулярных перевозок. Продан на Кубу - СИ-2435 от 13.07.2004.
	Ил-18ГР	186008803	088-03	1966	СССР-75597	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс. С 1980 - грузовой.
	Ил-18Е	186008804	088-04	1966	VN-B... ?	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	катастрофа	Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18Е	186008805	088-05	1966	СССР-75599	→ Челябинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров. После списания до 1999г. самолёт использовался как тренажёр для пожарных и спасателей.
	Ил-18Е	186008901	089-01	1966	СССР-75400	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18Д	186008902	089-02	1966	СССР-75401	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров. Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период апрель 1967г. - 1979г. Когда?
	Ил-18Е	186008903	089-03	1966	СССР-75402	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 110 пасс.
	Ил-18Е	186008904	089-04	1966	LZ-BET	Балкан	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18ГР	186008905	089-05	1966	EX-75905	IntAlair	порезан	7-10 лет (ф)
	Ил-18Е	186009001	090-01	1966	СССР-75403	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс.
	Ил-18Е	186009002	090-02	1966	LZ-BED	Балкан	катастрофа
	Ил-18Е	186009003	090-03	1966	СССР-75404	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс.
	Ил-18Д	186009004	090-04	1966	OK-VAF	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф) После списания использовался как пожарный тренажёр. Сгорел во время одной из тренировок.
	Ил-18Е	186009005	090-05	1966	СССР-75405	→ Ташкентский ОАО	катастрофа	Салон на 90 пасс. 24 апреля 1974 года при вылете из а/п Ташкент-Восточный самолёт попал в стаю птиц. Произошёл отказ двигателя №4. Экипаж принял решение прервать взлёт, но не воспользовался всеми возможностями для торможения. Самолёт выкатился за пределы ВПП, разрушился. Погиб 1 пассажир. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=372" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
	Ил-18Е	186009101	091-01	1966	LZ-BEG	Балкан	катастрофа
	Ил-18Д	186009102	091-02	1966	ER-ICJ	Renan (бывш)	катастрофа	>20 лет (ф) http://www.cripo.com.ua/stati/rub-8/r8-s14.htm
	Ил-18Е	186009103	091-03	1966	СССР-75406	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18Д	186009104	091-04	1966	YR-IMK	Tarom	катастрофа
	Ил-18Е	186009105	091-05	1966	СССР-75407	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс. Последний Ил-18 АзУГА. Последний рейс 14.06.1979. Борт был установлен перед аэропортом г. Баку (Бина) в начале 80-х, в качестве памятника. В августе 1992 г., самолёт ещё стоял. Скорее всего, его уничтожили в конце 90-х при строительстве нового здания аэропорта.
	Ил-18Е	186009201	092-01	1966	СССР-75408	→ Ереванский ОАО	катастрофа	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров
	Ил-18ГР	186009202	092-02	1966	UP-I8496	Southern Sky	на хранении	7-10 лет (ф) Борт продан и 03.07.2016г. покинул аэропорт Алматы в неизвестном направлении.
	Ил-18Е	186009203	092-03	1966	СССР-75409	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров http://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/page-279#post-1868106
	Ил-18Е	186009204	092-04	1966	СССР-75410	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров. Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО до января 1978г. Когда? На 1979г. - Челябинский ОАО.
	Ил-18Е	186009205	092-05	1966	RA-75411	Мир НПП	порезан	10-15 лет (ф) Использовался как летающая лаборатория для испытаний радара Су-15. В 1996 году - совместная эксплуатация с а/к Мадина. С 11.2002 использовался только для перевозки грузов. В 2005 выставлен на продажу за $450тыс. На хранении в Пушкине.
серийные Ил-18Д (104 борта) и Ил-38 (58 бортов) производства ММЗ 'Знамя труда'
	Ил-18Д	186009301	093-01	1966	СССР-75412	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Где в МАПе эксплуатировался? До 1997 года фюзеляж был в Домодедово - использовался как склад.
	Ил-18Д	186009302	093-02	1966	СССР-75413	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	186009303	093-03	1966	СССР-75414	→ Челябинский ОАО	авария	Салон на 89 пасс. Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО до 30 ноября 1978г.
	Ил-18Д	186009304	093-04	1966	СССР-75415	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс.
	Ил-18Д	186009305	093-05	1966	СССР-75416	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	186009401	094-01	1966	СССР-75417	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	186009402	094-02	1966	DM-STL	Interflug	катастрофа
	Ил-18Д	186009403	094-03	1966	TL-KBR	неизвестная авиакомпания	порезан	3-6 лет (ф) Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб. После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся <a href="http://www.airliners.net/photo/Daallo-Airlines/Ilyushin-Il-18D/0764159/L/" target="_blank">большим количеством блистеров и обтекателей</a>, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124. После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил. Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта. 24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713). Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория. В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.
	Ил-18Д	186009404	094-04	1966	СССР-75418	→ Львовский ОАО	порезан	Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?
	Ил-18Д	186009405	094-05	1966	СССР-75419	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18Д	186009501	095-01	1966	СССР-75432	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	186009502	095-02	1966	СССР-75433	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18Д	186009503	095-03	1966	СССР-75434	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18Д	186009504	095-04	1966	СССР-75435	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	186009505	095-05	1966	СССР-75436	→ Толмачёвский ОАО	авария	Во время полета по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя №2. В нарушение РЛЭ ввоздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. КВС принял решение произвести вынужденную посадку на четырех работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеообстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолет совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в 200 м от ВПП одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолет сгорел.
	Ил-18Д	186009601	096-01	1966	СССР-75437	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	186009602	096-02	1966	LZ-BEO	Балкан	порезан	03.01.1977 был продан в Болгарию. Последний раз замечен в 2001 году.
	Ил-18Д	187009603	096-03	1967	СССР-75439	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18Д	187009604	096-04	1967	СССР-75440	→ Ашхабадский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187009605	096-05	1967	B-220	Китай - АГА (CAAC)	порезан	Последний раз замечен в 1988 году.
	Ил-18Д	187009701	097-01	1967	СССР-75441	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров. 14 октября 1967 года на этом самолете был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного полета для этого класса самолетов. Женский экипаж в составе командир корабля - Любовь Уланова, второй пилот - Валентина Слободская, штурман - Гертруда Алехнович, бортинженер - Валерия Попова, бортрадист - Мария Адаменко совершил перелет по маршруту Симферополь - Южно-Сахалинск.
	Ил-18Д	187009702	097-02	1967	9Q-CAA	Compagnie Africaine de Aviation	порезан	15-20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров. В 1985 году конвертирован в Ил-18ДЦ "Циклон" (применялся в различных научных программах по изучению атмосферных явлений). Документально списан в 2001 году.
	Ил-18Д	187009703	097-03	1967	208	Китай - АГА (CAAC)	памятник	7-10 лет (ф)
	Ил-18Д	187009704	097-04	1967	50853	Китай - ВВС	порезан
	Ил-18Д	187009705	097-05	1967	OK-WAI	CSA - Czech Airlines	катастрофа
	Ил-18Д	187009801	098-01	1967	СССР-75444	→ Толмачёвский ОАО	порезан
	Ил-18ГР	187009802	098-02	1967	54006	Мир НПП	летает	6-12 мес. (ф)
	Ил-18Д	187009803	098-03	1967	3X-GAX	Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)	катастрофа
	Ил-18Д	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	187009901	099-01	1967	B-222	China Southwest	катастрофа
	Ил-18Д	187009902	099-02	1967	226	Китай - ВВС	памятник	7-10 лет (ф)
	Ил-18Д	187009903	099-03	1967	5A-AND	не указанная в списке авиакомпания	летает	7-10 лет (ф)
	Ил-18Д	187009904	099-04	1967	EX-18006	Central Air	порезан	10-15 лет (ф) 7 января 1970 года принял участие в кругосветном перелёте за 80 часов.
	Ил-18Д	187009905	099-05	1967	СССР-75446	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010001	100-01	1967	СССР-75447	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров <a href="https://dzen.ru/a/Yxgtk9fdXmbCSCdS?&" target="_blank">История</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5231757/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_631830b76ea1c14efd4d8f73/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5194534/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_631830466ea1c14efd4d4613/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1525719/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182fe8d7dd5e66c249a2d9/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3952637/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182f96b11e6f1f357dcf22/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/2352854/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182e7942ea2165003b6ece/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3630671/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182dc3ce35592a80efca09/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18ГР	187010002	100-02	1967	HA-MOI	Malev Hungarian Airlines	памятник	3-6 лет (ф) 23 декабря 1971 года чуть не попал в катастрофу - при заходе на посадку в а/п Дамаска "приземлился" и прокатился 65 метров по холму. Несколькими годами позднее с этим холмом столкнулся Ил-62 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/2437" target="_blank">OK-DBF</a> CSA.
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	187010004	100-04	1967	EX-75449	IntAlair	на хранении	15-20 лет (ф) В 1985 году борт конвертирован в <a href="http://www.airwar.ru/enc/other/il24n.html" target="_blank">Ил-24Н</a>. В мае 1987 г. самолет Ил-24Н с бортовым номером СССР - 74449 вел ледовую разведку для атомного ледокола "Сибирь", шедшего к Северному полюсу для эвакуации дрейфующей станции "Северный полюс-27". Летный экипаж самолета состоял из испытателей ГосНИИ ГА. Командиром экипажа был заслуженный пилот СССР Б. Грубий, штурманом А. Лалыкин. Продолжительность полетов ледовой разведки для ледокола "Сибирь" составила около 9 ч. Оптимальной для работы аппаратуры системы "Нить" являлась высота 6500 м. Самолет вел ледовую разведку и после завершения эвакуации дрейфующей станции - при возвращении атомохода в Мурманск. Интересны любые уточнения по истории самолёта в 90-2000е года!
	Ил-18Д	187010005	100-05	1967	СССР-75450	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18Д	187010101	101-01	1967	OK-WAJ	CSA - Czech Airlines	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18Д	187010102	101-02	1967	СССР-75452	→ Красноярский ОАО	порезан
	Ил-18Д	187010103	101-03	1967	RA-75453	Россия (ГТК)	порезан	>20 лет (ф) Ил-18РУС Борт правительственного авиаотряда. С 1969 использовался как самолёт-ретранслятор. Разобран во Внуково.
	Ил-18Д	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	870010106	101-06	1967	10	Россия (СССР) - ВМФ	памятник	10-15 лет (ф) Первый серийный Ил-38. После окончания 15 декабря 1965 г. Государственных совместных испытаний Ил-38 с автоматизированной поисково-прицельной системы (ППС) «Беркут», было принято решение запустить самолёт в серийное производство, но не принимать его на вооружение, до тех пор пока не будет окончена работа по доводке ППС. Причиной такому решению послужила низкая надёжность ППС. К 1967 г., несмотря на запуск серийного производства, ППС всё ещё не была готова и продолжала отрабатываться на опытном Ил-38. С октября 1967 г. эстафету по доводке «Беркута» приняла данная машина - первый серийный Ил-38. Борт передан заказчику 23 декабря 1967 года (дата выпуска). Вплоть до января 1968 г. самолёт участвовал в дополнительных Государственных испытаниях ППС «Беркут» на аэродроме Кировское (3-е научно-испытательное управление 8 ГНИКИ ВВС, в/ч 36851). В результате - 17 января 1969 г., после семи с половиной лет испытаний и доводок, на вооружение авиации ВМФ СССР был принят «Противолодочный комплекс - самолёт Ил-38 с поисково-прицельной системой «Беркут». В дальнейшем, в связи с ростом дальности американских баллистических ракет размещенных на подводных лодках, уже 30 апреля 1969 г. МАП было выдано указание о начале разработки проекта модернизации самолёта - Ил-38М, с увеличением его тактического радиуса действия. В 1971 г. был готов аванпроект, а уже осенью того же года началась доработка двух машин. Проект модернизации предусматривал оснащение самолётов штангами для дозаправки топливом в полёте, а также в варианте Ил-38МЗ (самолёта-заправщика) - дополнительными топливными баками в грузовых отсеках и универсальным подвесным агрегатом заправки УПАЗ-38. Данный самолёт был доработан в <b>Ил-38МЗ</b>. Перекачка топлива в полёте проводилась со скоростью до 1000 л/мин, что давало возможность принять до 12000 л горючего и увеличить продолжительность дежурства в районе на 40-50%. На переоборудование серийных машин в любой из двух вариантов уходило не более 3-4 часов. Госиспытания Ил-38М (МЗ) проходили в Кировском: этап «А» с октября 1974 г. по июнь 1975 г., а этап «Б» -с ноября 1976 г. по май 1977 г. В общей сложности было выполнено 117 полетов с суммарным налетом 271 ч. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=cQ_mCb0VKfc&feature=youtu.be&t=30m40s" target="_blank">Здесь</a> можно посмотреть кинохронику испытаний. В ходе полётов на дозаправку у машины деформировался фюзеляж, и её списали. С самолёта сняли топливную штангу и УПАЗ, и не позднее августа-сентября 1977 года передали в качестве учебного пособия в ВВВАУШ. В 1996 году (?) машина вошла в экспозицию Луганского авиационно-технического музея. Список использованной литературы: - журнал "Авиация и время" 03-1999; - А.М. Артемьев "Противолодочный самолёт Ил-38", "Авиаколлекция" 11-2008.
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38SD	880010110	101-10	1968	IN306 / 06	→ INAS 315 - The Winged Stallions	на хранении	7-10 лет (ф) 5-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС! Был переоборудован в Ил-38SD в 2006-2010 годах
	Ил-18Д	187010201	102-01	1967	СССР-75455	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187010202	102-02	1967	СССР-75456	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010203	102-03	1967	СССР-75457	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187010204	102-04	1967	UP-I1801	Jubba Airways	летает	10-15 лет (ф) Крайний эксплуатант не подтверждён!
	Ил-18Д	187010205	102-05	1967	СССР-75458	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38SD	880010207	102-07	1968	IN307 / 07	→ INAS 315 - The Winged Stallions	на хранении	3-6 лет (ф) 7-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	187010301	103-01	1967	CU-T1270	Aero Caribbean	катастрофа	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187010302	103-02	1967	СССР-75460	→ Красноярский ОАО	на хранении	После списания самолёт был установлен у терминала а/п Ашхабад. С середины 1990-х самолёт используется в качестве тренажёра для спасателей в а/п Ашхабад.
	Ил-18Д	187010303	103-03	1967	СССР-75461	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010304	103-04	1967	RA-75462	Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)	порезан	В 1986 году конвертирован в Ил-18ДОРР - дальний океанский разведчик рыбы. Работал только в бассейне Сев. Ледовитого океана и Гренландии. С 1993 - обычный салон.
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38Н	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	187010402	104-02	1967	VN-B196	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан
	Ил-18Д	187010403	104-03	1967		неизвестная авиакомпания	на хранении	10-15 лет (ф) Салон на 100 пассажиров. Есть упоминания об эксплуатации с бортовым 4R-EXE в Expo Aviation. Не подтверждено. Кто эксплуатант после 2009 года? Нет в реестре от 17.01.2020г.
	Ил-18Д	187010404	104-04	1967	СССР-75467	→ Внуковское ПО ГА	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010405	104-05	1967	СССР-75468	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38Н	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	187010501	105-01	1967	СССР-75469	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров. НЕ был конвертирован в Ил-22 зав.н. 0393610501!
	Ил-18Д	187010502	105-02	1967	СССР-75470	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187010503	105-03	1967	СССР-75471	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010504	105-04	1968	СССР-74250	→ Домодедовское ПО ГА	памятник	6-12 мес. (ф) Салон на 100 пасс. Списан в 1983, стоит в музее в Ульяновске, куда прибыл своим ходом.
	Ил-18Д	187010505	105-05	1967	ER-75929	Виши Авиакомпания	на хранении	3-6 лет (ф) Салон на 100 пассажиров.
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	187010601	106-01	1967	СССР-74252	→ Хабаровский ОАО	катастрофа
	Ил-18Д	187010602	106-02	1967	RA-74295	Аэрофлот - Российские Авиалинии	катастрофа	>20 лет (ф) 6 мая 1968 года установил мировой рекорд скорости (по замкнутому контуру без полезной нагрузки). С апреля 2000 года - эксплуатация в интересах АФЛ-РА
	Ил-18Д	188010603	106-03	1968	74296	Мир НПП	порезан	7-10 лет (ф) Салон на 100 пассажиров. Прототип Ил-18ТД.
	Ил-18Д	188010604	106-04	1968	3X-GAT	Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)	порезан	Последний раз замечен в 1986 году.
	Ил-18Д	188010605	106-05	1968	СССР-74253	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38Н	-	-	-	-	-	-
	Ил-38SD	080010609	106-09	1970	IN305 / 05	→ INAS 315 - The Winged Stallions	на хранении	10-15 лет (ф) 29-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС! Первый Ил-38, модернизированный до уровня ИЛ-38SD. Возвращен ВМС Индии после модернизации в январе 2006 г. В декабре 2020 года списан и установлен в качестве музейного экспоната в музее военно-морской авиации в Даболиме, остров Гоа. https://idrw.org/indian-navys-ilyushin-il-38-in305-quietly-retired-and-displayed-at-naval-aviation-museum-at-goa/
	Ил-38	080010610	106-10	1970	IN304 / 04	→ INAS 315 - The Winged Stallions	катастрофа	30-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18Д	188010701	107-01	1968	СССР-74254	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	188010702	107-02	1968	СССР-74255	→ Магаданский ОАО	на хранении	Салон на 94 пассажиров. Первый Ил-18 в Магаданском ОАО. Летом 1986г. носовая часть самолёта перевезена из АРБ а/п Магадан-13 в Сусуман, где она была пристыкована к помещению авиамодельного кружка Сусуманской станции юных техников (ул. Советская, 27). <a href="https://ic.pics.livejournal.com/golden_ponka/25466507/20412/20412_900.jpg" target="_blank">фото</a>.
	Ил-18Д	188010703	107-03	1968	VN-B190	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	катастрофа
	Ил-18Д	188010704	107-04	1968	CU-T1268	Aero Caribbean	порезан	Салон на 85 пассажиров.
	Ил-18Д	188010705	107-05	1968	СССР-74257	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 85 пассажиров.
	Ил-38Н	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-18ГР	188010801	108-01	1968	СССР-74258	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18ГР	188010802	108-02	1968	LZ-BEA	Балкан	порезан	3-6 лет (р)
	Ил-18Д	188010803	108-03	1968	СССР-74259	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	188010804	108-04	1968	СССР-74260	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 85 пассажиров. <a href="http://i.pipec.info/20180929/40181438385992_823708_ayeroport.jpg" target="_blank">Фото</a> аэропорт Якутск
	Ил-18ГР	188010805	108-05	1968	CU-C1515	Aero Caribbean	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ил-38Н	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38Н	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	188010901	109-01	1968	СССР-74261	→ ЦУ МВС	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18Д	188010902	109-02	1968	СССР-74262	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18ГР	188010903	109-03	1968	3D-SBZ	Air Cess (Air Bass)	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18Д	188010904	109-04	1968	CU-T1532	Aero Caribbean	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-38Н	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	188011001	110-01	1968	СССР-74264	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 85 пассажиров.
	Ил-18Д	188011002	110-02	1968	СССР-74265	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	188011003	110-03	1968	SU-AOV	EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)	катастрофа
	Ил-18Д	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	188011005	110-05	1968	СССР-75430	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-38Н	-	-	-	-	-	-
	Ил-38SD	081011007	110-07	1970	IN301 / 01	→ INAS 315 - The Winged Stallions	на хранении	7-10 лет (ф) 47-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	081011009	110-09	1971	IN302 / 02	→ INAS 315 - The Winged Stallions	катастрофа	49-й построенный Ил-38.
	Ил-38SD	081011010	110-10	1971	IN303 / 03	→ INAS 315 - The Winged Stallions	на хранении	7-10 лет (ф) 50-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18Д	188011101	111-01	1968	СССР-75429	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров. Фюзеляж использовался как склад в Домодедово до 1997 года.
	Ил-18Д	188011102	111-02	1968	CU-T899	Cubana de Aviacion	катастрофа
	Ил-18Д	188011103	111-03	1968	СССР-74266	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 94 пассажиров
	Ил-18ГР	188011104	111-04	1968	CU-C900	Aero Caribbean	порезан
	Ил-18ГР	188011105	111-05	1968	EX-005	Max-avia (Phoenix Aviation)	порезан	>20 лет (ф) 13 февраля 1980г. - самолёт Ил-18Д №74267 выполнил первый сверхдальний перелёт в Антарктиду по маршруту а/п Москва (Внуково) - Аден (Йемен) - Мапуту (Мозамбик) - станция Молодёжная. Посадка была произведена на снежно-ледовую ВПП, расположенную в 12 км от станции Молодёжная, близ горы Вечерняя. 16 февраля 1980г. самолёт совершил беспосадочный полёт по маршруту Молодёжная — Полюс Относительной Недоступности – Южный географический полюс – Молодёжная. 23 февраля 1980г. самолёт вернулся в Москву. Суммарное лётное время составило 78 часов 54 минут, за которое самолёт преодолел в общей сложности 45660 км. Этот полёт положил начало регулярным сверхдальним рейсам из СССР в Антарктиду. В 1980г. самолёт был переоборудован в Ил-18ГАЛ (геомагнитная авиационная лаборатория). В 1993г. - самолёт был переоборудован в обычный салон. В 2000-е годы конвертирован в грузовой вариант. 4 февраля 2004г. грубая посадка в Коломбо. Борт находился там примерно полтора года, после чего был порезан.
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	188011201	112-01	1968	EX-505	CAAS - Central Asian Aviation Services	на хранении	15-20 лет (ф) В 1986 году конвертирован в <a href="http://ipbox.by.ru/projects/il-18/progs/dorr/index.shtml" target="_blank">Ил-18ДОРР</a>. Работал в бассейне Тихого Океана. С 1993 - обычный салон.
	Ил-18Д	188011202	112-02	1968	СССР-74269	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 94 пассажиров. Последний Ил-18, поставленный Аэрофлоту.
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	188011204	112-04	1968	VN-195	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан	Специально оборудованный Ил-18 - подарок ЦК КПСС и лично Л.И. Брежнева президенту Демократической Республики Вьетнам Хо Ши Мину ко дню рождения Хо Ши Мина (19 мая) - эта дата в регистрационном номере самолёта — VH-195 (есть версия, что латинские буквы означают "Bác Hồ" — "дедушка Хо" — так называли президента в народе)
	Ил-18Д	188011205	112-05	1969	P-835	Air Koryo	летает	6-12 мес. (ф) 2013 - летает.
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-38	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	188011301	113-01	1968	SU-APC	EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)	катастрофа
	Ил-18Д	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	189011304	113-04	1969	VN-B198	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	на хранении	>20 лет (ф) Последний построенный Ил-18Д.
Ил-20 (21 борт) и Ил-20РТ (4 борта) производства ММЗ 'Знамя труда'
	Ил-20	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	172011401	114-01	1974	UP-I1805	East Wing	летает	7-10 лет (ф) Построен как Ил-20. С завода поставлен в 112 ОСАЭ на аэродром "Школьный" г.Одесса. С 1991 года стал собственностью ВС Украины. В 1993 году отправлен в ремонт, в Россию, на 20 АРЗ в г.Пушкин. Простоял на заводе с 1993 до 1998 года - из-за отсутствия, со стороны МО Украины, оплаты за ремонт. В 1998 году приобретен Львовскими авиалиниями и под техническим контролем АК им. С.В. Ильюшина переоборудован в феврале 1999 года на 20 АРЗ, в вариант ИЛ-18Д. С 2008 года находился на хранении в Международном аэропорту "Львов". В 2011 году продан с аукциона авиакомпании <a href="http://airsirin.com/rus/" target="_blank">Air Sirin</a> .
	Ил-18Д	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20	-	-	-	-	-	-
	Ил-20РТ	-	-	-	-	-	-
	Ил-20	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20РТ	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20РТ	-	-	-	-	-	-
	Ил-20РТ	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
	Ил-20М	-	-	-	-	-	-
Ил-22 производства ММЗ 'Знамя труда' (28 бортов)
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	0393607150	22/07150	1977	D2-FFR	Alada Empresa de Transportes Aereos	порезан	26 сентября 2008 года - прерванный взлёт в Cap Haitien, выкатился за пределы ВПП. Восстановлен. http://www.youtube.com/watch?v=Ogb69OBceRI 2011 - эксплуатировался.
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-22ПП	-	-	-	-	-	-
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-22	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-18Д	2964017101	22/17101	1983	UN-75915	Казахстан - Правительство	порезан	В 1994 году конвертирован в гражданский вариант на АРЗ-20 в Пушкине. В январе 1995 года поврежден в Алма-Ате - столкнулся с Ан-12. Последний раз замечен в 2004 году.
	Ил-22М	2964017102	22/17102	1983	CU-T1539	Aero Caribbean	авария	>20 лет (ф) 28 марта 2005 года - прерванный взлёт из а/п Каракас. Один двигатель сорвался - и разрезал крыло. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/20272615824/in/album-72157657317600659/" target="_blank">Фото</a> 12.05.1996г.
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-
	Ил-22М	-	-	-	-	-	-

Не найдены в реестре

В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

	Зав.н.	Рег.н.	Борт.н.	модификация	оператор	№ в реестре
1		824		Ил-18В	Air Koryo
2	НеизвЗав18Д-RF-75449	RF-75449		Ил-18Д	Россия (СССР) - ВМФ

Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску

	1957	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	1985	всего
выпущено	7	33	48	39	83	72	65	45	44	44	49	47	16	16	9	10	8	6	3	2	4	2	6	1	1	5	4	3	2	674
в экспл-ции							1		1	1	5	8	10	6	4	1	5	5	3	2	1	2	5		1	4	1	3	2	71

Статистика по операторам

→		оператор	эксплуатируется	на хранении	разобрано	авар./катастр.	за всё время
→	1	Россия (СССР) - ВВС	36	4	11	6	79
→	#	→ НИИ ВВС					1
	2	Россия (СССР) - ВМФ	30	21	6	2	69
	3	Air Koryo	1	1	1		4
	4	Jubba Airways	1	1			2
	5	не указанная в списке авиакомпания	1				10
→	6	Мир НПП	1		4		6
→	#	→ НПП Мир АК					1
	7	East Wing	1				1
→	8	Аэрофлот - МГА СССР		15	330	45	434
→	#	→ ГосНИИ ГА			3		29
→	#	→ Московское Транспортное УГА				1	4
→	#	→ ЦУ МВС			1		85
→	#	→ УУЗ - Управление Учебных Заведений		2	20	2	36
→	#	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)		1	14	2	28
→	#	→ Киевский институт инженеров ГА		1	2		3
→	#	→ Рижский КИИ ГА			1		1
→	#	→ ОЛА ГА (ВАУ)					4
→	#	→ Криворожское АТУ ГА			1		1
→	#	→ Омское ЛТУ ГА			1		1
→	#	→ Внуковское ПО ГА			18	4	84
→	#	→ Ленинградское (Северное) УГА		3	21	2	42
→	#	→ Ленинградский ОАО (Пулково)		3	18	2	39
→	#	→ Егорьевское АТУ ГА			3		3
→	#	→ Азербайджанское УГА			23	1	31
→	#	→ Бакинский ОАО			23	1	31
→	#	→ Управление Полярной Авиации				1	11
→	#	→ Московский ОАО					1
→	#	→ Шереметьевский ОАО				1	11
→	#	→ Киргизское УГА			8	1	15
→	#	→ Фрунзенский ОАО			7	1	15
→	#	→ Казахское УГА		1	26	3	47
→	#	→ Алма-Атинский ОАО			17	3	33
→	#	→ Карагандинский ОАО		1	9		20
→	#	→ Уральское УГА			31	5	44
→	#	→ Свердловский ОАО (Кольцово)			15	3	35
→	#	→ Челябинский ОАО			9	2	22
→	#	→ Пермский ОАО			2		6
→	#	→ Туркменское УГА		1	16	1	25
→	#	→ Ашхабадский ОАО		1	16	1	25
→	#	→ 235-й Отдельный Правительственный АО				2	58
→	#	→ Таджикское УГА		2	7	1	19
→	#	→ Душанбинский ОАО		2	7	1	19
→	#	→ Узбекское УГА			15	6	35
→	#	→ Ташкентский ОАО			15	6	35
→	#	→ Латвийское УГА				2	30
→	#	→ Рижский ОАО (Скулте)				2	30
→	#	→ Красноярское УГА		1	51	3	77
→	#	→ Красноярский ОАО		1	51	3	76
→	#	→ Армянское УГА		1	2	4	16
→	#	→ Ереванский ОАО		1	2	3	14
→	#	→ Домодедовское ПО ГА		3	30	1	62
→	#	→ Дальневосточное УГА			7	3	41
→	#	→ Хабаровский ОАО			7	3	41
→	#	→ Архангельское УГА			1	1	7
→	#	→ Архангельский ОАО			1	1	7
→	#	→ Украинское УГА			20		22
→	#	→ Бориспольский ОАО			1		13
→	#	→ Львовский ОАО			7		18
→	#	→ Западно-Сибирское УГА			15	1	24
→	#	→ Толмачёвский ОАО			15	1	23
→	#	→ Магаданское УГА		1	13		19
→	#	→ Магаданский ОАО		1	4		19
	9	Interflug		6		1	16
→	10	Индия - ВМФ		5		2	7
→	#	→ INS Hansa		5		2	7
→	#	→ INAS 315 - The Winged Stallions		5		2	7
	11	Китай - АГА (CAAC)		4	5	2	15
	12	CSA - Czech Airlines		4	4	4	12
	13	Malev Hungarian Airlines		4	1	3	8
	14	LOT - Польские Авиалинии		2	3		10
	15	China United Airlines		2	1		4
	16	Украина - ВМС		2			2
	17	неизвестная авиакомпания		1	1		10
	18	Daallo Airlines		1			9
	19	Aero Caribbean		1	5	2	8
	20	Китай - ВВС		1	3		8
	21	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)		1	2	2	6
	22	IntAlair		1	1		4
	23	Anikay Air		1			3
	24	Интеравиа (АСТ Эйр)		1			3
	25	Renan (бывш)		1		1	3
	26	S Group Aviation		1			2
	27	Southern Sky		1			1
	28	Sky Guinée Airlines		1			1
	29	CAAS - Central Asian Aviation Services		1			1
	30	AeroVista Airlines		1			1
	31	Виши Авиакомпания		1			1
→	32	Россия (СССР) - МАП			11	2	32
→	#	→ КБ Ильюшина (МАП)			2		13
→	#	→ СибНИИА им. Чаплыгина			4		4
→	#	→ ЛИИ им. Громова			4	1	9
→	#	→ ММЗ Знамя труда					4
	33	Балкан			7	6	18
→	34	СССР - МРП			1		13
→	#	→ Ленинец НПО (МРП)			1		5
→	#	→ НПО Взлёт (МРП)					6
	35	Tarom			2	3	13
	36	Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)			1	2	11
	37	КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)					9
	38	Cubana de Aviacion			1	2	9
	39	Max-avia (Phoenix Aviation)			1	1	8
	40	Ghana Airways					8
	41	Air Cess (Air Bass)			2		7
	42	ГДР - ВВС					6
	43	Аэрофлот - Российские Авиалинии				1	5
	44	Iron Dragonfly					5
	45	Berliner Special Flug					5
	46	Россия (СССР) - РВСН				1	5
	47	Польша - ВВС					5
	48	МЕГА (Мега Эйр)					4
	49	Ирбис					4
	50	Рамаэр			1		4
	51	Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)					4
	52	Москва (Атлант-Союз)					4
	53	Air Zory					4
	54	Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)			1		4
	55	Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air)					4
	56	ГосНИИГА					4
	57	EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)				2	4
	58	Société Nationale Air Mali				1	4
	59	Севастополь-Авиа			1		3
	60	Alada Empresa de Transportes Aereos			3		3
	61	Третьяково АТК			1		3
	62	IRS Aero				1	3
	63	Россия (ГТК)			1		3
	64	Взлет НПО			1		3
	65	Украина - ВВС			1		3
	66	Румыния - Правительство					3
	67	Deutsche Lufthansa (DDR)					3
	68	Россия - СЛО					2
	69	Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)			1		2
	70	Grixona					2
	71	Compagnie Africaine de Aviation			2		2
	72	Fits Air (Expo Aviation)			1		2
	73	Титан Аэро					2
	74	Тюменские Авиалинии					2
	75	Таврия МАК (Симферополь)					2
	76	Polonia Airways					2
	77	Крылья (Украина)					2
	78	Ил-Авиа					2
	79	Корсар					2
	80	German European Airlines					2
	81	ATO - Air Transport Office					2
	82	ЛИИ им. Громова					2
	83	СПАЭР - Spair Airlines					2
	84	Polnippon Cargo					2
	85	Югославия - ВВС					2
	86	Югославия - Правительство					2
	87	Чехия (Чехословакия) - Правительство					2
	88	Jupiter Jet (ATMA)					1
	89	Sky Prim Air					1
	90	Central Air			1		1
	91	Sky KG Airlines					1
	92	Tandem Aero					1
	93	Ош Авиа					1
	94	Air Sirin					1
	95	GR Avia			1		1
	96	Brise Air (Galex Guinee Air)					1
	97	Botir-Avia					1
	98	Aquiline International					1
	99	Pecotox Air					1
	100	Bismillah Airlines					1
	101	Южная авиакомпания					1
	102	Sud Aerocargo					1
	103	Damal Airlines					1
	104	Juba Air Cargo					1
	105	Air Kazakhstan					1
	106	West Africa Air					1
	107	Inter Trans Air (Болгария)					1
	108	KAS - Kyrgyzstan Air Star (Star Airlines)					1
	109	Феникс (Казахстан)					1
	110	Львовские Авиалинии					1
	111	GVG					1
	112	Southern Cross					1
	113	Bio Air					1
	114	Concors					1
	115	Альфа Лайн					1
	116	Alfa Airlines Sudan					1
	117	Мадина					1
	118	JetranAir (Acvila Air Romanian Carrier)					1
	119	АЛАК					1
	120	Казахстан - Правительство			1		1
	121	Kish Air					1
	122	AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)					1
	123	Уралавиали					1
	124	Авиалинии Украины - Air Ukraine					1
	125	Молдова - ВВС					1
	126	Московия (Громов Эйр)			1		1
	127	Казахстан - ВВС					1
	128	Беларусь - ВВС и войска ПВО					1
	129	Romavia					1
	130	VZLÚ			1		1
	131	China Southwest				1	1
	132	Yemen Airways					1
	133	Air Mauritanie					1
	134	Вьетнам - Правительство					1
→	135	Россия (СССР) - МОМ					1
→	#	→ Златмаш					1
	136	Афганистан - ВВС					1
	137	Air Serbia (JAT)					1
	138	Йемен - Правительство					1
	139	Алжир - ВВС			1		1
	140

Статистика по аварийности

	всего	на час полёта	на один полёт	на происшествие
аварий:	6
ошибка экипажа:	2
ошибка служб УВД:	1
отказ техники:	2
катастроф:	22
ошибка экипажа:	8
отказ техники:	6
внешнее вмешательство:	1
не выяснено:	3
погибших (на борту):	1332 (из 1626)			60.55·10⁰
ошибка экипажа:	433 (из 680)
отказ техники:	341 (из 346)
внешнее вмешательство:	14 (из 14)
не выяснено:	279 (из 279)
в т.ч. экипаж:	147 (из 189)			6.68·10⁰
в т.ч. пассажиров:	1185 (из 1437)			53.86·10⁰

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.

2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!

3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10^-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~10⁷ часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.

Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу

Открытые вопросы по реестру Ил-18:

1. В 1961 году один из Ил-18 был конвертирован в прототип Ил-38.
Скорее всего, это НЕ CCCP-75643, который также использовался в программе Ил-38, но фюзеляж его не переделывался.
Что это за самолёт?

2. Ил-38.
По этому типу практически не известно соответствие бортовых и серийных номеров.
Интересны любые уточнения и дополнения по реестру!

3. Индийские Ил-38.
Все семь поставленных самолётов (IN301 - IN307) были конвертированы из Ил-38 ВМФ СССР и РФ.
Однако, по IN303 неизвестен заводской номер.

4. Неизвестные памятники Ил-18.
В 1977 году началось массовое списание Ил-18. Многие из списанных самолётов устанавливали памятниками в городских парках, детских лагерях и т.д.
- Какой Ил-18 был установлен в Славянске-на-Кубани?

Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 88422, из них сегодня: 1

Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.