Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр

Ил-18 - семейство магистральных пассажирских самолётов, предназначенных для перевозки до 122 пасс. на расстояние до 4000 км.
Двигатели - четыре ТВД АИ-20 (в начале эксплуатации также НК-4).

Модификации: Ил-18А, Ил-18Б, Ил-18В, Ил-18Е, Ил-18Д - пассажирские варианты с салоном на 75-110 пасс.
Ил-20 - самолёт РЭБ.
Ил-22 - воздушный командный пункт.
Ил-38 - противолодочный самолёт.
Кроме того, на базе Ил-18 создано большое количество опытных самолётов и летающих лабораторий.

памятники Ил-18/20/22/38 на карте

Реестр

	тип	зав. н.	с/н	п/п	бортовой	оператор	статус	замечен	*
прототипы Ил-18 производства ММЗ "Стрела"
	Ил-18А	187000001	000-01	1957	СССР-75420	→ ЛИИ Громова (МАП)	порезан	4 июля 1957г. - первый полёт опытного Ил-18 с аэродрома им. Фрунзе. Двигатели - НК-4. Назван "Москва". Использовался в различных испытательных программах. Принимал участие в параде над Москвой 20 июля 1958г. СССР, 1950-е: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2872402/2872402_900.jpg" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18Д	187000002	000-02	1957	СССР-75888	→ КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)	порезан	Второй прототип Ил-18. С двигателями НК-4. В 1961 году конвертирован в Ил-18И с ВСУ ТГ-16. Длина пассажирской кабины была увеличена на 1.64м (за счёт кухни), и максимальная пассажировместимость составила 122 пасс. Государственные испытания - 21.12.1960-14.12.1961. В дальнейшем этот вариант выпускался серийно под обозначением Ил-18Д.
серийные Ил-18А производства ММЗ "Знамя труда" (20 бортов)
	Ил-18А	187000101	001-01	1957	СССР-75634	→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)	памятник	3-6 лет (ф) Первый серийный Ил-18А. Салон на 75 пассажиров. При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С июня 1959г. установлены двигатели АИ-20. Перед списанием самолёт был передан в Киевский ИИГА, где использовался в качестве учебного пособия. В 2003г. самолёт передан в музей авиации в Киеве.
	Ил-18А	187000102	001-02	1957	СССР-Л5819	→ УУЗ - Управление Учебных Заведений	порезан	С двигателями АИ-20. Салон на 75 пасс. Передан ХАИ приказом №184/п.
	Ил-18А	187000103	001-03	1957	СССР-75636	→ Криворожское АТУ ГА	порезан	С двигателями АИ-20. Салон на 75 пасс. Бортовой CCCP-75636 на самолёт нанесён не был. В 1959-60 годах борт установил ряд мировых рекордов.
	Ил-18А	-	-	-	002	-	-
	Ил-18А	187000105	001-05	1957	СССР-75748	→ Душанбинский ОАО	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался в ВВС. Салон на 80 пассажиров. С 1977г. - памятник в Свердловске. Демонтирован до 1993г.
	Ил-18А	188000201	002-01	1958	СССР-75637	→ ЛИИ Громова (МАП)	порезан	Первый Ил-18 во Внуковском авиапредприятии После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1959г. с АИ-20. С 1966г. - Ил-18ЛЛ, использовался, предположительно, как танкер для облива водой позади летящих самолётов - в программе испытаний на обледенение.
	Ил-18А	188000202	002-02	1958	СССР-75638	→ Душанбинский ОАО	на хранении	При выпуске салон на 75 пассажиров, далее на 89. Собран с двигателями НК-4. В 1960г. установлены двигатели АИ-20 (нужно подтверждение!). После списания фюзеляж используется как учебный класс около а/п Душанбе (возможно, к настоящему времени - как склад).
	Ил-18А	188000203	002-03	1958	СССР-75639	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров. Первоначально - с двигателями НК-4, в ноябре 1959г. установлены двигатели АИ-20. Первый Ил-18 в Таджикской ОАГ ГВФ. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ил-18А	188000204	002-04	1958	СССР-75640	→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4. Салон на 75 пассажиров. Перед списанием самолёт самолёт был передан в Киевский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием.
	Ил-18А	188000205	002-05	1958	СССР-75641	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. После списания самолёт был передан в Московский ИИ ГА в качестве учебного пособия. К лету 1981г. от него остался фюзеляж, использовавшийся как подсобка.
	Ил-18А	188000301	003-01	1958	СССР-75642	→ Душанбинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 75 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров. Построен с двигателями НК-4, далее установлены двигатели АИ-20. После списания самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
	Ил-18А	188000302	003-02	1958	СССР-75643	→ Ленинец НПО (МРП)	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров. "После переделки продан ГК НИИ ВВС 15 ноября 1960 г. согласно постановлению СМ СССР № 640-261 от 18 июня 1960 г." Использовался как летающая лаборатория для испытаний РЛС для Ил-38, далее - в программе ГЛОНАСС.
	Ил-18А	188000303	003-03	1958	СССР-75644	→ Егорьевское АТУ ГА	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров. В 1959-61гг. самолёт выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната. После списания самолёт служил учебным пособием в Егорьевском АТУ ГА.
	Ил-18А	188000304	003-04	1958	СССР-75645	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	>20 лет (ф) После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1960г. - с АИ-20. Салон на 75 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. После списания самолёт служил учебным пособием в РЛТУ ГА (Рига). Утилизирован в конце 1994 г.
	Ил-18А	188000305	003-05	1958	СССР-75646	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. После списания самолёт служил учебным пособием в Московском ИИ ГА
	Ил-20РТ	188000401	004-01	1958	СССР-27220	→ ЛИИ Громова (МАП)	порезан	Первоначально - с двигателями НК-4, салон на 95 пасс. Передан в ЛИИ ГКАТ согласно распоряжения СМ СССР 901337 от 6.8.1960. С 1966 года - Ил-18РТЛ (прототип Ил-20РТ), проходил госиспытания в 1971-74 годах.
	Ил-18А	188000402	004-02	1958	СССР-75648	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	катастрофа	При выпуске оснащён моторами НК-4. С сентября 1959г. - АИ-20. Салон на 95 пассажиров.
	Ил-18А	188000403	004-03	1958	СССР-75649	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С ноября 1959г. установлены двигатели АИ-20. Салон на 80 пассажиров.
	Ил-18А	188000404	004-04	1958	СССР-75650	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С сентября 1959г. установлены двигатели АИ-20. Салон на 95 пассажиров.
	Ил-18А	188000405	004-05	1958	СССР-75651	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	катастрофа	После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с декабря 1960г. с АИ-20. Салон на 95 пассажиров.
серийные Ил-18Б производства ММЗ "Знамя труда" (66 бортов)
	Ил-18Б	-	-	-	СССР-75473	-	-
	Ил-18Б	188000502	005-02	1958	СССР-75653	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	авария	Салон на 95 пассажиров.
	Ил-18Б	188000503	005-03	1958	СССР-75654	→ Московское Транспортное УГА	катастрофа
	Ил-18Б	188000504	005-04	1958	СССР-75655	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	При выпуске салон на 95 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров
	Ил-18Б	188000505	005-05	1958	СССР-75656	→ Бакинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18Б	188000601	006-01	1958	СССР-75657	→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)	порезан	Интересны любые уточнения по истории ВС! Вероятно, прототип для прочностных испытаний? Вероятно, до этого эксплуатировался.
	Ил-18Б	188000602	006-02	1958	СССР-75658	→ Львовский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров. После списания - установлен в парке в Запорожье. Последний раз замечен в 1999 году.
	Ил-18Б	188000603	006-03	1958	СССР-75659	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	памятник	10-15 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. Первый Ил-18 в Карагандинском ОАО.
	Ил-18Б	188000604	006-04	1958	СССР-48093	→ ЛИИ Громова (МАП)	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 95 пассажиров Первый Ил-18 Ленинградского ОАО Передан ЛИИ ГКАТ 30 января 1960г. по распоряжению СМ №901337. В ЛИИ использовался для тестирования различной авионики.
	Ил-18Б	188000605	006-05	1958	СССР-75661	→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)	порезан	7-10 лет (ф) При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР. В 2010г. кабина перевезена в Киевский музей авиации.
	Ил-18Б	188000701	007-01	1958	СССР-75662	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 95 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18Б	188000702	007-02	1958	СССР-75663	→ Архангельский ОАО	авария	Салон на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ил-18Б	188000703	007-03	1958	СССР-75664	→ Бакинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18Б	188000704	007-04	1958	СССР-75665	→ Алма-Атинский ОАО	катастрофа	Салон на 95 пассажиров.Сгорел на разбеге в Алма-Ате. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=371" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
	Ил-18Д	-	-	-	СССР-75666	-	-
	Ил-18Б	188000801	008-01	1958	СССР-75479	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров, позже был переоборудован на 95 пассажиров. Первый Ил-18 в Полярной Авиации <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52152&sid=1ae172b0734fa9a9ca935d65457cacf6&mode=view" target="_blank">Фото</a> 7-16 апреля 1959г. совершён первый полёт на самолёте Ил-18 в Арктику. Экипаж Московского ОАО ПА: к/к Майоров Б.М., п/и Ильин А.Д., шт. Берцинский А.С., б/инж. Пишков Н.Н, б/м Лаврентьев С.С., б/р Меньшиков В.В, электротехник Колчанов В.Е, а/тех Голубев Л.И., эл/тех Оболенский Ю.С. На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
	Ил-18Б	188000802	008-02	1958	СССР-75668	→ Егорьевское АТУ ГА	порезан	Салон на 95 пассажиров. Не путать с Ил-18 зав.н. 183005704 с таким же бортовым, разбившемся под Белградом!
	Ил-18Б	188000803	008-03	1958	СССР-75669	→ Бакинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) При выпуске салон на 95 пассажиров. Первый Ил-18 в 107-м АО. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 ремонта. В некоторых источниках сообщается, что борт был списан в результате попадания в турбулентность в декабре 1969г.
	Ил-18Б	189000804	008-04	1959	СССР-75670	МАП	порезан	Салон на 80 пассажиров
	Ил-18Б	189000805	008-05	1959	СССР-75671	→ ГосНИИ ГА МГА	порезан	>20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве пожарного тренажёра в а/п Шереметьево.
	Ил-18Б	189000901	009-01	1959	СССР-75672	→ Рижский КИИ ГА	порезан	Салон на 80 пассажиров.
	Ил-18Б	189000902	009-02	1959	СССР-75673	→ Бориспольский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189000903	009-03	1959	СССР-75674	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 95 пассажиров. После списания самолёт служил в качестве детского кинотеатра в Пензе.
	Ил-18Б	189000904	009-04	1959	СССР-75675	→ Бакинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 95 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18Б	189000905	009-05	1959	СССР-75676	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 80 пассажиров. Отказ СУ №1 и 4. Грубая посадка во Внуково. После списания - макет ВАУ (г. Ленинград).
	Ил-18Б	189001001	010-01	1959	СССР-75749	→ Бакинский ОАО	порезан	Фото http://i.imgur.com/3S3Dm7L.jpg
	Ил-18Б	189001002	010-02	1959	СССР-75677	→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)	порезан	Салон на 80 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. Передан СибНИА согласно приказа №58 от 26 января 1965г.
	Ил-18Б	189001003	010-03	1959	СССР-75678	→ Бориспольский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 КР.
	Ил-18Б	189001004	010-04	1959	СССР-75679	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Б	189001005	010-05	1959	СССР-75680	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. Первый Ил-18 фрунзенского базирования. К 2004 году сохранилась хвостовая часть фюзеляжа.
	Ил-18ГР	189001101	011-01	1959	СССР-75681	→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)	порезан	Салон на 89 пассажиров. В ГосНИИ ГВФ (МГА) самолёт использовался для испытаний системы синхронизации винтов de Havilland XQ-1120. Самолёт был передан на предприятие п/я Г-4736 (СибНИИА им. С.А. Чаплыгина), где проводились испытания планера в грузовом варианте с большими нагрузками. Вероятно, позже - для статиспытаний?
	Ил-18Б	189001102	011-02	1959	СССР-75682	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	Салон на 80 пасс.
	Ил-18Б	189001103	011-03	1959	СССР-75683	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18Б	189001104	011-04	1959	СССР-75684	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189001105	011-05	1959	СССР-75685	→ Алма-Атинский ОАО	катастрофа	Салон на 80 пассажиров. Разбился в Алма-Ате.
	Ил-18Б	189001201	012-01	1959	СССР-75686	→ Ташкентский ОАО	авария	Салон на 75 пассажиров. Повреждён в Курумоче 10.11.1963г. Интересны любые уточнения!
	Ил-18Б	189001202	012-02	1959	СССР-75687	→ Бакинский ОАО	катастрофа	При выпуске салон на 80 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18Б	189001203	012-03	1959	СССР-75688	→ Егорьевское АТУ ГА	порезан	Салон на 80 пассажиров. 23 декабря 1965 г. произошел серьезный инцидент с самолетом Ил-18 № 75688, выполнявшим рейс по маршруту Москва - Красноярск - Магадан. На участке Красноярск - Магадан при полете на эшелоне 8000 м, ночью, при управлении самолетом от автопилота и контроле по приборам самолет перешёл в левый крен со снижением и резким нарастанием скорости. Максимальный крен по показаниям экипажа был 70...80 градусов. Борт получил необратимые изменения конструкции, в результате - списан. После списания - экспонат в Егорьевске.
	Ил-18Б	189001204	012-04	1959	СССР-75689	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров. После списания - памятник в парке Гагарина в Симферополе. Фото борта 1984 г. : <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686165_fa9b9dacdbf98369683802efee971987.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686166_9dbf2ad4fcbc7aa64c2f80ac261509bc.jpg" target="_blank">Фото2</a>
	Ил-18Б	189001205	012-05	1959	СССР-75690	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001301	013-01	1959	СССР-75691	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18В	189001302	013-02	1959	СССР-75710	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 84 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров. Прототип Ил-18В с двигателями АИ-20К. Первый Ил-18 в Ташкенте.
	Ил-18Б	189001303	013-03	1959	СССР-75693	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189001304	013-04	1959	СССР-75694	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001305	013-05	1959	СССР-75695	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
	Ил-18Б	189001401	014-01	1959	B-202	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	катастрофа	Первый Ил-18, поставленный заграницу Авиаэкспортом. 24 декабря 1982 года совершил вынужденную посадку в Canton. Из-за возникшего возгоранния 25 пассажиров не успели эвакуироваться, и задохнулись в салоне.
	Ил-18Б	189001402	014-02	1959	СССР-75699	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Первый Ил-18 с моторами АИ-20 2-й серии. Салон на 80 пассажиров, позже переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001403	014-03	1959	СССР-75696	→ Пермский ОАО	порезан	а/п Сургут, декабрь 1966г.: <a href="https://www.airport-surgut.ru/upload/iblock/e43/10.%20%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%8B%20%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%20%D0%98%D0%9B-18.%201966%20%D0%B3..jpg" target="_blank">Фото</a> Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО после октября 1968г. Когда? Приказом начальника Уральского УГА №367 от 22 октября 1976г. самолёт был передан на период с 30 октября по 15 ноября 1976г. из Пермского ОАО в Свердловский ОАО.
	Ил-18Б	189001404	014-04	1959	СССР-75697	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001405	014-05	1959	СССР-75698	→ Бакинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Сообщается, что борт эксплуатировался в Таджикском УГА - не подтверждено документально. Салон на 80 пассажиров. Весной 1978 года был установлен в г. Кишинев в парке им. Бориса Главана на Чеканской горке. Планировался, как детское кафе. Дважды горел. Утилизирован в 1984 году.
	Ил-18Б	189001501	015-01	1959	СССР-75700	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров. В мае 1978г. (по разрешению МГА) самолёт был передан в Орёл для устройства детского кинотеатра.
	Ил-18Б	189001502	015-02	1959	СССР-75701	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189001503	015-03	1959	СССР-75702	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18Б	189001504	015-04	1959	B-240	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	на хранении	Второй Ил-18, экспортированный в Китай. В китайском реестре бортовой В-240 указан для Ил-18 зав.н. 184007604 - это ошибка! Личный самолёт Чжоу Эньлай, далее - Лю Шаоци. В настоящее время - на хранении в мемориальном комплексе имени Лю Шаоци. Памятник 28.0396005 112.640500.
	Ил-18Б	189001505	015-05	1959	RA-75703	Взлет НПО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 80 пассажиров. Самолёт был передан из Латвийского УГА в п/я №233 после декабря 1963г. (согласно постановления №385 от 30 марта 1962г.) Когда?
	Ил-18Б	189001601	016-01	1959	B-206	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	порезан
	Ил-18Б	189001602	016-02	1959	B-204	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	авария	Интересны любые уточнения по аварии!
	Ил-18Б	189001603	016-03	1959	СССР-75704	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	189001604	016-04	1959	OK-NAA	CSA - Czech Airlines	памятник	3-6 лет (ф) Первый Ил-18, экспортированный в Чехословакию. 2 января 1977 года столкнулся на земле с Ту-134 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37242" target="_blank">OK-CFD</a>, и получил повреждения. Сообщается, что в дальнейшем был восстановлен.
	Ил-18Б	189001605	016-05	1959	OK-NAB	CSA - Czech Airlines	катастрофа	Второй Ил-18, поставленный в Чехословакию.
	Ил-18Б	-	-	-	СССР-75601	-	-
	Ил-18Б	189001702	017-02	1959	СССР-75705	→ 235-й Отдельный Правительственный АО	катастрофа	Салон на 80 пасс. Разрушение и пожар двигателя №4(прогар форсунки №7) во время крейсерского полета. Система пожаротушения оказалась неэффективной. Огонь перекинулся на крыло и затем произошел взрыв топливных баков. Среди пассажиров находились члены иностранных делегаций из Йемена, Уганды и Алжира, в том числе Джон Мухиима Калекезе - лидер национального конгресса Уганды, проживавший в изгнании в Каире. Он был приглашен Хрущевым на процесс по делу Фрэнсиса Гэри Пауэрса. Погибло 7 членов экипажа и 27 пассажиров. На время расследования все Ил-18 были выведены из эксплуатации. Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19890" target="_blank">CCCP-75563</a>). <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=242" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
	Ил-18Б	189001703	017-03	1960	СССР-75706	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан
	Ил-18Б	189001704	017-04	1959	СССР-75707	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 80 пасс.
	Ил-18Б	189001705	017-05	1959	СССР-75708	→ Внуковское ПО ГА	катастрофа
	Ил-18Б	189001801	018-01	1959	СССР-75709	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров.
серийные Ил-18В производства ММЗ "Знамя труда" (335 бортов)
	Ил-18В	189001802	018-02	1959	СССР-75711	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180001803	018-03	1960	СССР-75712	→ Душанбинский ОАО	катастрофа	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180001804	018-04	1960	СССР-75713	→ КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)	порезан	Передан п/я Р-6327 Распоряжением Заместителя Министра тов. Жолудева №53/1-16.
	Ил-18В	180001805	018-05	1960	СССР-75714	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180001901	019-01	1960	СССР-75715	→ Красноярский ОАО	порезан	При выпуске салон на 89 пассажиров, после 1963г. самолёт был переоборудован на 100 пассажиров.
	Ил-18В	180001902	019-02	1960	СССР-75716	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	В 1963г. на базе борта создана метеорологическая лаборатория. В 1974г. всё оборудование было демонтировано и перенесено на борт CCCP-75598.
	Ил-18В	180001903	019-03	1960	HA-MOA	Malev Hungarian Airlines	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18В	180001904	019-04	1960	СССР-75717	→ Рижский ОАО (Скулте)	авария	Салон на 100 пассажиров. Первый Ил-18 с двигателями АИ-20 3-й серии. 14 апреля 1961г. этот самолёт доставил во Внуково первого космонавта - Юрия Гагарина после полёта в космос.
	Ил-18В	180001905	019-05	1960	DM-STA	Interflug	памятник	3-6 лет (ф) В сентябре 2009 был отреставрирован и перекрашен в оригинальные цвета Deutsche Lufthansa.
	Ил-18В	180002001	020-01	1960	DDR-STB	Interflug	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ил-18В	180002002	020-02	1960	HA-MOD	Malev Hungarian Airlines	катастрофа
	Ил-18ГР	180002003	020-03	1960	9Q-CHB	Compagnie Africaine de Aviation	порезан	15-20 лет (ф) В 1972г. самолёт бвл передан Главной геофизической обсерватории, где был переоборудован в лабораторию для геофизических исследований. 15 февраля 1973г. - советско-американская научная экспедиция "Беринг" по отработке методики использования данных спутников для оперативных наблюдений за состоянием погоды и природных процессов в масштабах всей планеты. Базирования - а/п Мыс Шмидта. 17 июня - 3 октября 1974г. - борт участвовал в международной экспедиции "Тропэкс-74", целью которой было выяснение механизма энергомассообмена между атмосферными движениями в тропиках и умеренных широтах. Экипаж Ленинградского ОАО: КВС Л. Загорский, в/п Д. Агафонов, штурман В. Голицын, б/м В. Ишуков, б/р В. Афанасьев, ст. инженер А. Цамутали, а/т Г. Ульянов и А. Маренин. Базирование - а/п Дакар, Республика Сенегал. В 1992г. спецоборудование демонтировано, конвертирован в Ил-18ГР.
	Ил-18В	180002004	020-04	1960	СССР-75719	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. Перед списанием самолёт был передан в Славянское АТУ ГА в качестве памятника. Ввиду отсутствия в училище ВПП с твёрдым покрытием (на грунт посадка была запрещена), посадка была произведена в а/п Краматорск. При выполнении ухода на второй круг самолёт правым крылом задел дерево, выполнил повторный заход и благополучно сел с деревом на крыле. Самолёт был установлен возле станции Юных Техников (ул. Гвардейцев Кантемировцев, Краматорск).
	Ил-18В	180002005	020-05	1960	СССР-75718	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180002101	021-01	1960	OK-OAC	CSA - Czech Airlines	порезан	В 1984 году взорван при испытаниях семтекса.
	Ил-18В	180002102	021-02	1960	OK-OAD	CSA - Czech Airlines	катастрофа
	Ил-18В	180002103	021-03	1960	СССР-75422	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	>20 лет (ф) При выпуске салон на 32 пассажира. В феврале 1963г. самолёт был передан из 247-го АО УПА ГВФ в ВАУ ГВФ (предположительно, взамен Ил-18 №75845) Весной 1966г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180002104	021-04	1960	СССР-75720	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. На 1 июля 1963г. - 1 ремонт. а/п Сочи (Адлер), 1963г.: <a href="https://m.vk.com/photo-68030706_456396622?list=album-68030706_00&rev=1&from=post&z=photo-68030706_456396622%2Falbum-68030706_00%2Frev" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	180002105	021-05	1960	СССР-75721	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 78 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002201	022-01	1960	СССР-75722	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	После выпуска салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18Б	180002202	022-02	1960	OK-018	VZLU (Aerospace Research and Test Establishment)	порезан	>20 лет (ф) Конвертирован в самолёт для испытаний двигателя М-602 для L-610. Разобран в Кбелы.
	Ил-18В	180002203	022-03	1960	СССР-75723	→ Бакинский ОАО	порезан	При выпуске салон на 84 пассажира. На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180002204	022-04	1960	СССР-75724	→ Пермский ОАО	порезан	После выпуска салон на 84 пассажира, далее был переоборудован на 89 пассажиров. Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО" В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО. Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724 Начальник Уральского УГА Сидоренко КР на АРЗ-402 (Быково) в феврале 1967г. Утилизирован до 1997г. Возможно, http://russianplanes.net/ID12749 - фюзеляж именно CCCP-75724.
	Ил-18В	180002205	022-05	1960	СССР-75725	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 84 пассажира, позже был переоборудован на 110 пассажиров. Последний Ил-18 Латвийского УГА.
	Ил-18В	180002301	023-01	1960	СССР-75726	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18Д	180002302	023-02	1960	DDR-STD	Interflug	памятник	10-15 лет (ф) В Голландии переделан в отель.
	Ил-18В	180002303	023-03	1960	СССР-75727	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	180002304	023-04	1960	СССР-75728	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002305	023-05	1960	СССР-75729	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Из Приказа начальника Уральского УГА №63 от 16 февраля 1977г.: "...В связи с производственной необходимостью, передать сроком на один месяц самолёт Ил-18 №75729 из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО..."
	Ил-18В	180002401	024-01	1960	СССР-75730	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002402	024-02	1960	СССР-75534	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	180002403	024-03	1960	SP-LSA	LOT - Польские Авиалинии	порезан	сегодня (р) Первый Ил-18, экспортированный в Польшу.
	Ил-18В	180002404	024-04	1960	SP-LSB	LOT - Польские Авиалинии	порезан	сегодня (р) Второй Ил-18, экспортированный в Польшу.
	Ил-18В	180002405	024-05	1960	СССР-75535	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	180002501	025-01	1960	СССР-75532	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002502	025-02	1960	СССР-75533	→ Ташкентский ОАО	авария	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	180002503	025-03			→ ГосНИИ ГА МГА	порезан	Использовался для прочностных испытаний.
	Ил-18В	180002504	025-04	1960	SP-LSE	LOT - Польские Авиалинии	порезан	сегодня (р) С 1991 года - памятник у Poniatowski Bridge, Варшава. В 1995 уничтожен вандалами.
	Ил-18В	180002505	025-05	1960	СССР-75731	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра в микрорайоне Юбилейный г.Ровно. <a href="https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d21/1804/20/7f48bceaffba.jpg/htm" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	181002601	026-01	1961	СССР-75732	→ Шереметьевский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	181002602	026-02	1961	СССР-75733	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181002603	026-03	1961	СССР-75734	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.
	Ил-18В	181002604	026-04	1961	СССР-75735	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181002605	026-05	1961	СССР-75736	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров. Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО" В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО. Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724 Начальник Уральского УГА Сидоренко КР на АРЗ-243 (Ташкент) в июле 1968г. Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период 1970-77гг. Когда? Приказом начальника Уральского УГА №336 от 29 ноября 1978г., "в связи с производственной необходимостью, самолёт Ил-18 №75736, прошедший переоборудование в грузовой вариант, передать из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО"
	Ил-18ГР	181002701	027-01	1961	SP-LSH	LOT - Польские Авиалинии	на хранении	6-12 мес. (р)
	Ил-18В	181002702	027-02	1961	СССР-75737	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	памятник	3-6 мес. (ф) Салон на 89 пассажиров. 12 июля 1977г. самолёт совершил перелёт в Монино (экипаж Ленинградского УГА, КВС Заслуженный пилот СССР А.Г. Федотов), где стал экспонатом музея ВВС. В 2000-х годах салон уничтожен пожаром, самолёт спасён пожарными. В настоящее время салон самолёта активно восстанавливается волонтёрами.
	Ил-18В	181002703	027-03	1961	СССР-75738	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 100 пассажиров. После списания самолёт был установлен в качестве памятника в парке им. Энгельса в Свердловске. <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/147876383011696131.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/1478763883138876280.jpg" target="_blank">Фото2</a> В 1979г. самолёт сгорел.
	Ил-18В	181002704	027-04	1961	СССР-75739	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. По другим данным, Киргизское УГА с 1974 года?
	Ил-18В	181002705	027-05	1961	СССР-75740	→ Ашхабадский ОАО	порезан
	Ил-18В	181002801	028-01	1961	СССР-75741	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт служил кинотеатром в парке "Комсомольский" (Абакан).
	Ил-18В	181002802	028-02	1961	СССР-75742	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. 8 августа 1961 года доставил в Москву второго советского космонавта - Германа Титова после его полёта в космос.
	Ил-18В	181002803	028-03	1961	СССР-75426	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181002804	028-04	1961	СССР-75421	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	181002805	028-05	1961	LZ-BEI	Балкан	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	181002901	029-01	1961	СССР-75743	→ Красноярский ОАО	порезан	Самолёт был построен в специальном варианте увеличенной дальности для Полярной Авиации Ил-18В-26А. Салон на 20 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров. Самолёт принимал участие в Первой воздушной Антарктической экспедиции по маршруту Москва (Шереметьево) - Ташкент – Дели – Рангут – Джакарта – Дарвин – Сидней – Крайстчерч - Мак-Мердо - Мирный (15 декабря 1961г. - 2 февраля 1962г., КВС А.С. Поляков) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=14359&mode=view" target="_blank">Фото</a> Самолёт принимал участие во Второй воздушной Антарктической экспедиции (20 ноября 1963г. - 11 января 1964г., КВС М.П. Ступишин). На станцию Мирный были доставлены участники 9-й САЭ, в Москву были доставлены участники 8-й САЭ <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58515&mode=view" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	181002902	029-02	1961	OK-PAE	CSA - Czech Airlines	памятник	6-12 мес. (ф) 28 октября 1976 года - попытка угона в Мюнхене.
	Ил-18В	181002903	029-03	1961	HA-MOC	Malev Hungarian Airlines	катастрофа
	Ил-18В	181002904	029-04	1961	OK-PAF	CSA - Czech Airlines	катастрофа	Столкнулся с проводами.
	Ил-18ГР	181002905	029-05	1961	СССР-75744	→ Красноярский ОАО	порезан	15-20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен у гостиницы "Абхазия" в Гаграх. Постепенно уничтожался вандалами, в 2008г. разобран полностью.
	Ил-18В	181003001	030-01	1961	СССР-75745	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003002	030-02	1961	СССР-75746	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003003	030-03	1961	СССР-75747	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	181003004	030-04	1961	СССР-75750	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003005	030-05	1961	СССР-75751	→ Ашхабадский ОАО	порезан	В 1984 был поставлен в Сочи, как памятник. В 1999 после пожара был демонтирован. Не путать с Ил-18 CCCP-75754 - тренажёром для спасателей в а/п Адлера!
	Ил-18ГР	181003101	031-01	1961	СССР-75752	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003102	031-02	1961	СССР-75753	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003103	031-03	1961	СССР-75754	→ Ереванский ОАО	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт установлен в качестве памятника в а/п Сочи (Адлер). Сгорел и был демонтирован в 1999г. До 2009г. фюзеляж использовался для тренировок пожарных в а/п Сочи (Адлер).
	Ил-18ГР	181003104	031-04	1961	СССР-75755	→ Толмачёвский ОАО	порезан	В Таджикской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров) В 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант. В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18В	181003105	031-05	1961	OK-PAI	CSA - Czech Airlines	памятник	7-10 лет (ф)
	Ил-18В	181003201	032-01	1961	СССР-75756	→ Душанбинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003202	032-02	1961	СССР-75757	→ Ереванский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	181003203	032-03	1961	СССР-75758	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан
	Ил-18В	181003204	032-04	1961	СССР-75759	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003205	032-05	1961	СССР-75760	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003301	033-01	1961	СССР-75761	→ Ташкентский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	181003302	033-02	1961	СССР-75762	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	181003303	033-03	1961	СССР-75477	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003304	033-04	1961	TZ-ABE	Société Nationale Air Mali	катастрофа
	Ил-18В	181003305	033-05	1961	СССР-75424	→ Магаданский ОАО	порезан	>20 лет (ф) После списания - памятник в Ташкенте в парке им. Ленинского Комсомола. Последний раз замечен в 1986 году.
	Ил-18В	181003401	034-01	1961	СССР-75763	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	В мае 1963г. самолёт использовался для обеспечения передвижения по СССР лидера кубинской революции Фиделя Кастро. <a href="https://pbs.twimg.com/media/EWnTuKjVcAAk76a.jpg:large" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	181003402	034-02	1961	7T-VRA	Алжир - ВВС	порезан
	Ил-18В	181003403	034-03	1961	СССР-75425	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	авария	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003404	034-04	1961	СССР-75765	→ Ашхабадский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	181003405	034-05	1961	СССР-75766	МАП	авария	п/я 2402 - Завод №30 МАП (с 1963г. ММЗ "Знамя труда")
	Ил-18Д	181003501	035-01	1961	СССР-75767	→ Ереванский ОАО	памятник	3-6 мес. (ф) Салон на 100 пассажиров. В 1977г., в условиях КР на АРЗ-402 (Быково), самолёт был переоборудован в вариант Ил-18Д. В мае 1981г. самолёт совершил свой последний перелёт в Ставрополь, где был установлен в парке Победы.
	Ил-18В	181003502	035-02	1961	СССР-75768	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003503	035-03	1961	СССР-75769	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003504	035-04	1961	СССР-75770	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	181003505	035-05	1961	СССР-75771	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003601	036-01	1961	СССР-75772	→ Фрунзенский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003602	036-02	1961	YR-IMA	Tarom	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	181003603	036-03	1961	СССР-75773	→ Ереванский ОАО	катастрофа	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003604	036-04	1961	СССР-75774	→ Ереванский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт использовался в качестве кафе на одной из площадей Еревана. Сгорел 1 апреля 1990г.
	Ил-18В	181003605	036-05	1961	СССР-75775	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003701	037-01	1961	СССР-75776	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003702	037-02	1961	YR-IMB ?	→ Омское ЛТУ ГА	порезан	24 февраля 1962 года - посадка на Пафосе с отказом двигателей. Пострадавших нет. Борт восстановлен, перелетел во Внуково для капитального ремонта. Согласно приказу ГУГВФ №744 от 27.11.1963 передан Омскому училищу.
	Ил-18В	181003703	037-03	1961	3X-GAB	Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)	катастрофа	Столкнулся с домами при заходе на посадку. Обломки на месте крушения лежали ещё почти тридцать лет.
	Ил-18В	181003704	037-04	1961	СССР-75428	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	181003705	037-05	1961	СССР-74299	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	<a href="https://www.flickr.com/photos/133794880@N04/49887134862/" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	181003801	038-01	1961	СССР-75777	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003802	038-02	1961	СССР-75778	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181003803	038-03	1961	СССР-75779	→ Душанбинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров (первый борт с такой компоновкой кресел).
	Ил-18В	181003804	038-04	1961	СССР-75780	→ ЛИИ Громова (МАП)	авария	Интересны любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18В	181003805	038-05	1961	СССР-75781	→ Ашхабадский ОАО	памятник	1-2 года (ф) После списания самолёт установлен памятником в Бресте. К 1993 году в самолёте располагался музей авиации и космонавтики. В 2003 году подожжён. В июне 2009 года перевезён в музей авиации в Боровой (Минск). Борт реставрирован, нанесён ложный бортовой CCCP-190979 (вероятно, означает чей-то день рождения?)
	Ил-18В	181003901	039-01	1961	СССР-75782	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181003902	039-02	1961	СССР-75783	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров После списания самолёт был установлен в парке им. Горького (Красноярск). В начале 1980-х сгорел изнутри, утилизирован в начале июня 1992г.
	Ил-18В	181003903	039-03	1961	СССР-75784	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	181003904	039-04	1961	СССР-75785	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18В	181003905	039-05	1961	75786	Мир НПП	порезан	15-20 лет (ф) В течение всей эксплуатации машины на ней были установлены двигатели АИ-20К. В 1963г. самолёт был передан в п/я 233 (НПО "Взлёт"). Постановлене СМ СССР №385-161 от 30 марта 1963г. Использовался как летающая лаборатория для испытаний навигационно-прицельной БРЛС "Обзор-К" для бомбардировщика Ту-160, с имитацией пусков крылатых ракет Х-55. В 1993-96гг. самолёт периодически использовался для перевозки коммерческих грузов. Крайний полёт машина выполнила в марте 1996г. над акваторией Ладожского озера, по теме "Магнит" (КВС - Заслуженный лётчик испытатель РФ Ю.А.Эйсмонт). После прекращения эксплуатации самолёта, оборудование по теме "Магнит" получил другой самолёт НПП "Мир" - <a href="http://russianplanes.net/reginfo/30441" target="_blank">Ил-18Д 75713</a>. При попытке перевода самолёта на коммерческую эксплуатацию, его отказались регистрировать как гражданское ВС - из-за двигателей АИ-20К. Машина была обречена, а её двигатели получил в итоге один из летавших в Африке Ан-12. Последний раз замечен в Пушкине в 2006г. <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Sl-18V/0243156/L/" target="_blank">Фото 2002 г.</a> <a href="http://img.wp.scn.ru/camms/ar/193/pics/1_o_3.jpg" target="_blank">Схематичное изображение</a> самолёта в профиль.
	Ил-18В	181004001	040-01	1961	СССР-75787	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.
	Ил-18ГР	181004002	040-02	1961	СССР-75788	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров В 1979г. самолёт был конвертирован в грузовой вариант.
	Ил-18В	181004003	040-03	1961	СССР-75789	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан
	Ил-18В	181004004	040-04	1961	СССР-75790	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181004005	040-05	1961	СССР-75791	→ Красноярский ОАО	авария	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	181004101	041-01	1961	СССР-75792	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	181004102	041-02	1961	СССР-75793	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	181004103	041-03	1961	RA-78732	Московия (Громов Эйр)	порезан	С ПНК "Полёт-1".
	Ил-18ГР	181004104	041-04	1961	СССР-75797	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18Д	181004105	041-05	1961	СССР-75475	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров. Поверждён при пожаре в Быково во время прохождения КР 28.02.1968 года. Восстановлен.
	Ил-18В	181004201	042-01	1961	OK-PAG	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	181004202	042-02	1961	OK-PAH	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	-	-	-	RA-75602	-	-
	Ил-18В	182004204	042-04	1962	СССР-75799	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004205	042-05	1962	СССР-75800	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004301	043-01	1962	СССР-75801	→ Домодедовское ПО ГА	авария	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182004302	043-02	1962	СССР-75802	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	182004303	043-03	1962	СССР-75798	→ Ташкентский ОАО	катастрофа	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182004304	043-04	1962	СССР-75803	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 83 пассажиров.
	Ил-18В	182004305	043-05	1962	75804	Мир НПП	порезан	10-15 лет (ф) Использовался как летающая лаборатория для испытания радара СИ-18И. Экспериментальное оборудование демонтировано в 1993 году.
	Ил-18В	182004401	044-01	1962	СССР-75805	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г., Свердловск: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."
	Ил-18В	182004402	044-02	1962	DDR-STG	Interflug	памятник	3-6 лет (ф) Использовался как ресторан в Эрфурте, потом - для тренировки пожарных.
	Ил-18В	182004403	044-03	1962	СССР-75807	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182004404	044-04	1962	СССР-75806	→ Алма-Атинский ОАО	порезан
	Ил-18В	-	-	-	RA-75606	-	-
	Ил-18В	182004501	045-01	1962	СССР-75808	→ Архангельский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182004502	045-02	1962	СССР-75809	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182004503	045-03	1962	СССР-75810	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004504	045-04	1962	UR-CEV	Севастополь-Авиа	порезан	15-20 лет (ф) 04.09.1964г. самолет был передан в п/я 1929 согласно распоряжения СМ СССР № 1179 - 17.06.1964г. Ил-18РЭО - летающая лаборатория для испытаний авионики.
	Ил-18В	182004505	045-05	1962	СССР-74298	→ Алма-Атинский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	182004601	046-01	1962	LZ-BEL	Балкан	порезан	Загорелся в Ташкенте при выполнении КР. Списан.
	Ил-18ГР	182004602	046-02	1962	СССР-75812	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан
	Ил-18ГР	182004603	046-03	1962	LZ-BEK	Балкан	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18В	182004604	046-04	1962	СССР-75813	→ Карагандинский ОАО	памятник	10-15 лет (ф) Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? После списания самолёт был установлен в качестве памятника во дворе военного комиссариата в селе Мерке (Джамбульская обл., Казахская ССР)
	Ил-18В	182004605	046-05	1962	СССР-75814	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №295 от 15 сентября 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную смешанную АЭ самолётов Ил-18 и Ли-2 Челябинского ОАО.
	Ил-18ГР	182004701	047-01	1962	СССР-75815	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004702	047-02	1962	СССР-75816	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18ГР	182004703	047-03	1962	СССР-75817	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. Этот борт "снялся" в художественном фильме "Еще раз про любовь" (1968) с Дорониной в главной роли.
	Ил-18В	182004704	047-04	1962	СССР-75818	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182004705	047-05	1962	СССР-75819	→ ГосНИИ ГА МГА	порезан	Салон на 90 пассажиров.
	Ил-18В	182004801	048-01	1962	3X-GGU	Sky Guinée Airlines	на хранении	3-6 лет (ф)
	Ил-18В	182004802	048-02	1962	YR-IMC	Tarom	порезан
	Ил-18В	182004803	048-03	1962	СССР-75821	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182004804	048-04	1962	EX-011	AeroVista Airlines	на хранении	15-20 лет (ф) В 2007 году - в Фуджейре . С 2016 года в Харгейсе (Сомали) в качестве ресторана «Ресторан Guluf Airline» 9.49552441N 44.06465149E.
	Ил-18	182004805	048-05	1962	СССР-75820	→ Душанбинский ОАО	порезан	На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен на постамент в детском парке Душанбе. Использовался как кинотеатр. Уничтожен в результате пожара в 1980-е годы.
	Ил-18ГР	182004901	049-01	1962	СССР-75822	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. Конвертирован в грузовой в 1981 году.
	Ил-18В	182004902	049-02	1962	СССР-75823	→ Хабаровский ОАО (Новый)	авария	Салон на 89 пасс. 17 августа 1962 доставил в Москву космонавтов Андриана Николаева и Павла Поповича. 23 августа 1970 (или 1971?) года ночью в СМУ совершил грубую посадку в а/п Южно-Сахалинска. Подломилась передняя стойка. Самолёт выкатился с ВПП на 150м. Пострадавших нет. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=570" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
	Ил-18В	182004903	049-03	1962	СССР-75824	→ Хабаровский ОАО (Новый)	авария
	Ил-18ГР	182004904	049-04	1962	EX-904	Max-avia (Phoenix Aviation)	авария	>20 лет (ф) После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.
	Ил-18В	182004905	049-05	1962	СССР-75826	Cubana de Aviacion	катастрофа	Передан на Кубу согласно распоряжения СМ СССР №2750-рс-29.09.1962г.
	Ил-18ГР	182005001	050-01	1962	СССР-75827	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. В Магаданском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18ГР	182005002	050-02	1962	СССР-75828	→ Красноярский ОАО	порезан
	Ил-18В	182005003	050-03	1962	СССР-75829	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182005004	050-04	1962	СССР-75830	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров. а/п Мыс Шмидта, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRH-DHLi-a6vPeWyFM_Y7q3Q" target="_blank">Фото</a> Григорий Желнин
	Ил-18	182005005	050-05	1962	СССР-75831	→ Душанбинский ОАО	порезан	На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005101	051-01	1962	DDR-STE	Interflug	памятник	7-10 лет (ф)
	Ил-18В	182005102	051-02	1962	СССР-75832	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	182005103	051-03	1962	СССР-75833	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 90 пассажиров. Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г.: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."
	Ил-18В	182005104	051-04	1962	RA-75834	Интеравиа (АСТ Эйр)	на хранении	7-10 лет (ф) Прототип Ил-18Е на 122 пассажира. В мае 2021 года перевезён в Камышин, на базу отдыха «Авиабаза». https://aviabaza-kam.ru/novosti/36-srochnaya-novost
	Ил-18В	182005105	051-05	1962	СССР-75835	→ Бориспольский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. Борт снимался в фильме "Выстрел в тумане". Последний полёт - август 1982 (на БАРЗ).
	Ил-18ГР	182005201	052-01	1962	СССР-75842	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 86 пассажиров
	Ил-18В	182005202	052-02	1962	CU-T831	Cubana de Aviacion	порезан	Передан на Кубу согласно распоряжения СМ № 2750-рс - 29.09.1962г.
	Ил-18В	182005203	052-03	1962	СССР-75837	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005204	052-04	1962	СССР-75838	→ Душанбинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005205	052-05	1962	СССР-75839	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182005301	053-01	1962	RA-75840	IRS Aero	катастрофа	>20 лет (ф) В феврале 1965г. передан в МО (ВМФ) согласно распоряжения СМ СССР №903рс -15.05.1964г.(вч 09014)
	Ил-18В	182005302	053-02	1962	СССР-75841	→ Карагандинский ОАО	порезан	Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? После списания самолёт был установлен в детском парке г. Джезказган (Казахская ССР)
	Ил-18В	182005303	053-03	1962	СССР-75843	→ Внуковское ПО ГА	катастрофа	Передан на Кубу согласно распоряжения СМ №2750-рс от 29.09.1962г. На Кубу не попал, разбился 29 ноября 1962 года. Интересны любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18В	182005304	053-04	1962	СССР-75844	→ Домодедовское ПО ГА	памятник	7-10 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт был установлен в районе автовокзала г.Николаев Николаев, 2010г.: <a href="https://periskop.su/620646.html" target="_blank">Фото</a> Николаев, 2020г.: <a href="https://www.instagram.com/p/CBARmmhsLRx/?igshid=ypu5t9779jq9" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18ГР	182005305	053-05	1962	СССР-75845	→ Толмачёвский ОАО	порезан	При выпуске салон на 32 пассажира. В августе 1963г. самолёт был переоборудован в вариант Ил-18В-26А (Самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием). Самолёт принимал участие в 9-й и 10-й САЭ (1963-66гг.) В январе 1968г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005401	054-01	1962	СССР-75846	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	182005402	054-02	1962	СССР-75847	→ Магаданский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182005403	054-03	1962	СССР-75848	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров
	Ил-18В	182005404	054-04	1962	СССР-75849	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	182005405	054-05	1962	СССР-75850	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	182005501	055-01	1962	UR-CFR	Fits Air (Expo Aviation)	порезан	>20 лет (ф) 19 сентября 1964г. самолёт был передан предприятию п/я 1029 (по распоряжению СМ СССР №1179рс от 17 июня 1964г.) Использовался для испытаний систем наведения КР. В 1993г. самолёт непродолжительное время эксплуатировался правительством Гвинеи-Бисау.
	Ил-18ГР	182005502	055-02	1962	СССР-75852	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005503	055-03	1962	СССР-75853	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18ГР	182005504	055-04	1962	СССР-75854	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 89 пассажиров. В Узбекском и Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18ГР	182005505	055-05	1962	HA-MOE	Malev Hungarian Airlines	памятник	7-10 лет (ф)
	Ил-18В	182005601	056-01	1962	EX-603	Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)	порезан	7-10 лет (ф) Борт использовался для испытаний различной радиоэлектронной аппаратуры. В 2000 году был конвертирован в грузопассажирский вариант, занимался перевозкой пассажиров. Однако, сертифицирован был как грузовой. 15 сентября 2002 года выкатился с ВПП в Быково. Эти причины привели к тому, что сертификат эксплуатанта IRS Aero был приостановлен. В 2009 году получил новый бортовой, однако, борт по-прежнему на хранении в ЛИИ. В конце августа 2016 распилен, кабину обещали передать в один из музеев.
	Ил-18В	182005602	056-02	1962	LZ-BEM	Балкан	катастрофа
	Ил-18В	182005603	056-03	1962	СССР-75856	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	182005604	056-04	1962	СССР-75857	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	15-20 лет (ф) Приказ начальника Уральского УГА №246 от 1 сентября 1978г., гор. Свердловск: "Об оборудовании полигона в Свердловском ОАО" В исполнение директивного указания Первого заместителя Министра ГА тов. Гулакова К.К. от 25 июля 1978г., за №1.36-828, для подготовки аварийно-спасательных команд АТБ, ВОХР, ОП, спецавтотранспорта и проведения с личным составом лётных отрядов аварийно-спасательных работ, эвакуации пассажиров, экипажа и воздушного судна ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Командиру Свердловского ОАО тов. Липаеву Г.Я.: а) своим приказом назначить комиссию по определению района оборудования учебного полигона и составить схематический план установки самолёта и оборудования. б) списанный самолёт Ил-18 №75857 привести в нелётное состояние в соответствии с Инструкцией, введённой в действие Приказом МГА №735-66г. в) укомплектовать самолёт всем положенным оборудованием для проведения АСР и первичными средствами пожаротушения. г) определить ответственных лиц за сохранность самолёта и имеющегося на нём оборудования 2. Оборудование учебного полигона закончить к 1 ноября 1978г. Начальник управления В.А. Уткин
	Ил-18В	182005605	056-05	1962	СССР-75877	→ Алма-Атинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров На открытке (1971): https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/m/mt/mtxl0wvjetfcd45n.jpg
	Ил-18В	183005701	057-01	1963	СССР-75878	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183005702	057-02	1963	СССР-75858	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183005703	057-03	1963	СССР-75859	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	-	-	-	СССР-75668	-	-
	Ил-18ГР	183005705	057-05	1963	СССР-75860	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	183005801	058-01	1963	СССР-75861	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183005802	058-02	1963	СССР-75862	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183005803	058-03	1963	СССР-75863	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183005804	058-04	1963	СССР-75864	→ Фрунзенский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	183005805	058-05	1963	СССР-75865	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183005901	059-01	1963	СССР-75866	→ Красноярский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	183005902	059-02	1963	СССР-75867	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	183005903	059-03	1963	СССР-75868	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров. В Уральском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18	183005904	059-04	1963	СССР-75869	→ Душанбинский ОАО	памятник	7-10 лет (ф) На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров. После списания самолёт служил тренажёром для спасателей в а/п Ленинабад. В 1979г. установлен памятником на берегу Сырдарьи в Ленинабаде (с 1991г. - город Худжанд).
	Ил-18В	183005905	059-05	1963	3X-GEZ	GR Avia	порезан	15-20 лет (ф) Первоначально - салон на 89 пасс.
	Ил-18В	183006001	060-01	1963	СССР-75871	→ Бакинский ОАО	порезан	На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183006002	060-02	1963	СССР-75872	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006003	060-03	1963	СССР-75873	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	183006004	060-04	1963	СССР-75874	→ Ашхабадский ОАО	порезан
	Ил-18В	183006005	060-05	1963	СССР-75875	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006101	061-01	1963	СССР-75876	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	183006102	061-02	1963	СССР-75879	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	183006103	061-03	1963	СССР-75880	→ Фрунзенский ОАО	порезан
	Ил-18В	183006104	061-04	1963	СССР-75881	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 110 пассажиров.
	Ил-18ГР	183006105	061-05	1963	СССР-75882	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18ГР	183006201	062-01	1963	СССР-75883	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	183006202	062-02	1963	СССР-75884	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	183006203	062-03	1963	СССР-75885	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров, позже был переоборудован на 110 пассажиров. Перед списанием самолёт перелетел из Красноярска в Новокузнецк, где в 1981г. он был установлен в парке им. Гагарина. В салоне был оборудован кинозал "Орлёнок" на сорок мест. В 2000г. самолёт был разобран по решению администрации Новокузнецка.
	Ил-18В	183006204	062-04	1963	СССР-75886	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	183006205	062-05	1963	EL-AHO	Air Cess (Air Bass)	порезан	>20 лет (ф) В 1998 году назначен бортовой 3D-AHO для а/к Southern Cross, но не эксплуатировался. В 2001 году исключен из реестра. Интересны любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18В	183006301	063-01	1963	HA-MOF	Malev Hungarian Airlines	порезан	Получил повреждения при столкновении с грузовиком на рулении. Списан.
	Ил-18ГР	183006302	063-02	1963	СССР-75887	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Списан в связи с чрезвычайным происшествием. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18В	183006303	063-03	1963	СССР-75500	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 110 пассажиров. По данным СТ, с 1980 года передан в ВМФ.
	Ил-18В	183006304	063-04	1963	СССР-75501	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 110 пассажиров На 1 декабря 1963г. самолёт был прикомандирован к Московскому УТА ГВФ (212-й АО)
	Ил-18В	183006305	063-05	1963	СССР-75502	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18ГР	183006401	064-01	1963	СССР-75503	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	183006402	064-02	1963	СССР-75504	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	183006403	064-03	1963	СССР-75505	→ Ташкентский ОАО	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18ГР	183006404	064-04	1963	СССР-75506	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 110 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров. Первый Ил-18 с двигателями АИ-20К.
	Ил-18В	183006405	064-05	1963	СССР-75507	→ Внуковское ПО ГА	катастрофа	Салон на 110 пассажиров.
	Ил-18В	183006501	065-01	1963	СССР-75508	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	11 апреля 1983г. самолёт выполнил последний пассажирский рейс Ил-18 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Мурманск - Ленинград. КВС Глушков В.П.
	Ил-18В	183006502	065-02	1963	СССР-75509	→ Толмачёвский ОАО	порезан
	Ил-18В	183006503	065-03	1963	СССР-75510	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан
	Ил-18ГР	183006504	065-04	1963	СССР-75511	→ Магаданский ОАО	порезан	Последний ремонт прошел 23 июля 1979 года на БАРЗ.
	Ил-18В	183006505	065-05	1963	СССР-75512	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан
	Ил-18В	183006601	066-01	1963	СССР-75518	→ Домодедовское ПО ГА	памятник	6-12 мес. (ф) Установлен как памятник около а/п Вологда. Этот борт снимался в фильме " Приключение желтого чемоданчика".
	Ил-18ГР	183006602	066-02	1963	СССР-75514	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18ГР	183006603	066-03	1963	СССР-75515	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18В	-	-	-	RF-75516	-	-
	Ил-18ГР	183006605	066-05	1963	СССР-75517	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006701	067-01			→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП)	порезан	Экземпляр для прочностных испытаний.
	Ил-18В	183006702	067-02	1963	СССР-75519	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	авария
	Ил-18В	183006703	067-03	1963	СССР-75520	→ Ташкентский ОАО	катастрофа	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	183006704	067-04	1963	СССР-75521	→ Магаданский ОАО	порезан
	Ил-18ГР	183006705	067-05	1963	СССР-75522	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 90 пассажиров Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО. Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"
	Ил-18В	183006801	068-01	1963	СССР-75523	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	В 1972 году переоборудован в Ил-18УШ (учебно-штурманский, на 20 мест). В 1985 переоборудован в обычный Ил-18В.
	Ил-18ГР	183006802	068-02	1963	СССР-75524	→ Челябинский ОАО	порезан
	Ил-18ГР	183006803	068-03	1963	СССР-75525	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006804	068-04	1963	СССР-75526	→ Домодедовское ПО ГА	авария
	Ил-18В	183006805	068-05	1963	СССР-75527	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	>20 лет (ф) Салон на 110 пассажиров
	Ил-18РТ	-	-	-	RA-75528	-	-
	Ил-18ГР	183006902	069-02	1963	СССР-75529	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	183006903	069-03	1963	UP-I1803	Jubba Airways	на хранении	10-15 лет (ф) Базируется г.Харгейзи, Сомалиленд, Харгейзи-Джибути-Магадишу.
	Ил-18В	183006904	069-04	1963	СССР-75531	→ Красноярский ОАО	катастрофа
	Ил-18В	183006905	069-05	1963	СССР-75536	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 90 пассажиров Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №57 от 24 февраля 1966г., "в связи с производственной необходимостью" Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.
	Ил-18В	184007001	070-01	1964	СССР-75537	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007002	070-02	1964	СССР-75538	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	катастрофа
	Ил-18В	184007003	070-03	1964	СССР-75539	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	на хранении	7-10 лет (ф) Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007004	070-04	1964	СССР-75540	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	>20 лет (ф) Самолёт был передан из Пермского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" После списания самолёт был установлен в Саратове как памятник. Сгорел в 1988г.
	Ил-18В	184007005	070-05	1964	СССР-75541	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007101	071-01	1964	LZ-BEN	Балкан	катастрофа
	Ил-18В	184007102	071-02	1964	SP-LSD	LOT - Польские Авиалинии	памятник	сегодня (р)
	Ил-18ГР	184007103	071-03	1964	HA-MOG	Malev Hungarian Airlines	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18В	184007104	071-04	1964	HA-MOH	Malev Hungarian Airlines	катастрофа	>20 лет (ф)
	Ил-18ГР	184007105	071-05	1964	UN-75111	Третьяково АТК	порезан	7-10 лет (ф)
	Ил-18ГР	184007201	072-01	1964	СССР-75543	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	184007202	072-02	1964	СССР-75544	→ Внуковское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	184007203	072-03	1964	СССР-74297	→ Челябинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) На 15 июня 1979г. самолёт имел 6 ремонтов. Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.
	Ил-18В	184007204	072-04	1964	СССР-75545	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18ГР	184007205	072-05	1964	СССР-75546	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18В	184007301	073-01	1964	ER-ICG	Renan (бывш)	на хранении	>20 лет (ф)
	Ил-18В	184007302	073-02	1964	СССР-75547	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	184007303	073-03	1964	СССР-75548	→ Толмачёвский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. Первый толмачевский Ил-18.
	Ил-18В	184007304	073-04	1964	СССР-75549	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Этот Ил-18 - последний, который облётывался Владимиром Коккинаки. Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007305	073-05	1964	DDR-STH	Interflug	памятник	10-15 лет (ф) С 1990 - Augsburg. В 1994 перемещён в Hermeskeil.
	Ил-18В	184007401	074-01	1964	D2-FAM	Alada Empresa de Transportes Aereos	порезан	>20 лет (ф) В 1983 году использовался как самолёт калибровщик аэродромного оборудования. Последний раз замечен в 2003 году.
	Ил-18ГР	184007402	074-02	1964	СССР-75550	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18ГР	184007403	074-03	1964	СССР-75551	→ Фрунзенский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров. Последний раз замечен в 2004 году. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29697895766/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a> 09.05.1995г.
	Ил-18В	184007404	074-04	1964	СССР-75552	→ Рижский ОАО (Скулте)	авария
	Ил-18В	184007405	074-05	1964	EX-405	Anikay Air	на хранении	3-6 лет (ф) Передан в ГДР взамен Ил-18 з.н. 181004105.
	Ил-18В	184007501	075-01	1964	СССР-75554	→ Красноярский ОАО	порезан	7-10 лет (ф) Салон на 110 пасс. Памятник в Шереметьево, установлен в честь 20-летия пассажирских полётов Ил-18. В 2012 году демонтируется. Самолёт перевезён в Химки, где вскоре утилизирован.
	Ил-18ГР	184007502	075-02	1964	СССР-75555	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	184007503	075-03	1964	СССР-75556	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	>20 лет (ф) Салон на 110 пассажиров. Использовался для тренировок кабинных экипажей.
	Ил-18В	184007504	075-04	1964	СССР-75557	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 110 пассажиров
	Ил-18В	184007505	075-05	1964	СССР-75558	→ Фрунзенский ОАО	катастрофа	Салон на 110 пасс. Во время тренировочного полета экипаж имитировал одновременный отказ двигателей №3 и 4. При пролете БПРМ экипаж осуществил довыпуск закрылков на угол 30º, что привело к уклонению от курса посадки и потере скорости. КВС принял решение об уходе на второй круг. На высоте 60 м и на скорости 220 км/ч была предпринята попытка запустить двигатели, но заработал только двигатель №4. Винт двигателя №3 создал сильное лобовое сопротивление. Самолет потерял управление, столкнулся с землей с правым креном 55-60º и сгорел. Погибло шесть человек - экипаж и проверяющие. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=185" target="_blank">Подробности</a>
	Ил-18В	184007601	076-01	1964	B-218	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	порезан	Последний раз замечен в 1998 году.
	Ил-18В	184007602	076-02	1964	B-210	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	на хранении
	Ил-18ГР	184007603	076-03	1964	СССР-75564	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
	Ил-18В	184007604	076-04	1965	СССР-75574	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан
	Ил-18В	184007605	076-05	1964	232	China United Airlines	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18ГР	184007701	077-01	1964	СССР-75569	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	184007702	077-02	1964	B-212	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	порезан
	Ил-18В	184007703	077-03	1964	СССР-75559	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	катастрофа	Салон на 110 пассажиров. <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4935831/pub_6339eec53d1ef66e367ee102_6345c2a894270830e3e500fb/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18В	184007704	077-04	1964	СССР-75560	→ Челябинский ОАО	авария
	Ил-18В	184007705	077-05	1964	СССР-75561	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007801	078-01	1964	CU-T1269	Aero Caribbean	порезан	>20 лет (ф) Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18В	184007802	078-02	1964	СССР-75563	→ 235-й Отдельный Правительственный АО	катастрофа	Разбился 6 апреля 1967 года при выполнении технического рейса Домодедово-Внуково. На расстоянии 1 км от порога ВПП борт вошёл в штопор - и упал. Погибло восемь членов экипажа. Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19755" target="_blank">CCCP-75705</a>).
	Ил-18Д	185007803	078-03	1964	СССР-75581	→ Львовский ОАО	порезан	Первый серийный Ил-18Д с двигателями АИ-20М. В 1965г. самолёт демонстрировался на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция). Испытания самолёта проходили до июня 1966г. Эксплуатировался с салоном на 100 пассажиров.
	Ил-18В	184007804	078-04	1964	СССР-75565	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18В	184007805	078-05	1964	50851	China United Airlines	памятник	3-6 мес. (ф) После списания самолёт находился в Пекине (Наньюань, аэропорт совместного базирования ВВС НОАК и а/к China United Airlines). В 1995г. самолёт был установлен в одном из парков пригорода Пекина, на борт была нанесена цветовая схема а/к China United Airlines
	Ил-18ГР	184007901	079-01	1965	СССР-75566	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	184007902	079-02	1964	СССР-75567	→ Карагандинский ОАО	порезан	Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда? В 1979г. самолёт был переоборудован в санитарный вариант. После списания самолёт был установлен в г.Евпатория (ул.Некрасова, парк Соколова). В салоне было оборудовано кафе "Полёт". Фото в Евпатории 1987г.: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659471_ef1b7512c8c7adabdec476652ddf2fbe.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/01/1659473_cde23ab3d7b17dee70e545df97113b91.jpg" target="_blank">Фото2</a> В середине 1990-х демонтирован и разобран на металлолом.
	Ил-18ГР	185007903	079-03	1965	СССР-75568	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	памятник	1-2 года (ф) Салон на 90 пасс. Памятник на базе отдыха ООО "Прибор" в Курчатовском р-не Курской области.
	Ил-18ГР	185007904	079-04	1965	СССР-75570	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185007905	079-05	1965	СССР-75571	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18Д	185008001	080-01	1965	СССР-75572	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 89 пассажиров. Борт был оборудован модифицированными двигателями АИ-20М, ВСУ ТГ-16. В 1965-67 годах - испытания.
	Ил-18В	185008002	080-02	1965	СССР-75573	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс. В 1984 конвертирован в вариант "летающий госпиталь" на БАРЗе, использовался для поддержки советской группы войск в Афганистане.
	Ил-18В	-	-	-	RF-91821	-	-
	Ил-18Е	185008004	080-04	1965	СССР-75575	→ Ташкентский ОАО	авария
	Ил-18В	185008005	080-05	1965	СССР-75576	→ Красноярский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008101	081-01	1965	СССР-75577	→ Челябинский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008102	081-02	1965	СССР-75578	→ Ереванский ОАО	авария
	Ил-18ГР	185008103	081-03	1965	СССР-75579	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	>20 лет (ф) Самолёт стоял в Истре в городском сквере за кинотеатром Мир (сейчас центр досуга Мир). Его координаты N55.908467 E36.862924 Крайний раз замечен в 1994 году. Интересны уточнения по борту!
	Ил-18В	185008104	081-04	1965	LZ-BES	Балкан	катастрофа
	Ил-18В	185008105	081-05	1965	LZ-BEP	Балкан	авария	>20 лет (ф)
	Ил-18В	185008201	082-01	1965	LZ-BEV	Балкан	порезан
	Ил-18В	185008202	082-02	1965	СССР-75580	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185008203	082-03	1965	СССР-75582	→ Красноярский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008204	082-04	1965	P-836	Air Koryo	на хранении	15-20 лет (ф)
	Ил-18В	185008205	082-05	1965	СССР-75583	→ Толмачёвский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008301	083-01	1965	YR-IMH	Tarom	катастрофа	>20 лет (ф) Разбился 14 августа около Uricani - врезался в гору. Причина - ошибка экипажа. Погибло 5 членов экипажа и 4 сопровождающих груз. По другим данным, разбился 13 августа. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910814-1" target="_blank">подробнее</a>
	Ил-18В	185008302	083-02	1965	YR-IMI	Tarom	катастрофа
	Ил-18ГР	185008303	083-03	1965	СССР-75584	→ Красноярский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185008304	083-04	1965	СССР-75585	→ Хабаровский ОАО (Новый)	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185008305	083-05	1965	СССР-75593	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. Лизинг для ВВС Польши до поставки Ил-18 з/н 185008503. 19 января - 3 февраля 1967г. самолёт доставил и вывез полярников 12-й и 11-й САЭ по маршруту Москва – Ленинград - Перт (Фримантл) – Ленинград - Москва. Вывезено 66 человек зимовочного и 7 человек сезонного составов.
	Ил-18В	185008401	084-01	1965	СССР-75586	→ Львовский ОАО	порезан	В справочнике СТ сообщается о передаче Архангельскому УГА в январе 1971. Эта информация не подтверждена. Салон на 90 пасс.
	Ил-18В	185008402	084-02	1965	СССР-75587	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18В	185008403	084-03	1965	СССР-75588	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров. Самолёт был списан Актом начальника Украинского УГА от 3 сентября 1980г. "... по причине отработки назначенного ресурса в посадках, коррозии силовых узлов центроплана, потери эластичности электропроводки..." На 3 сентября 1980г. - 4 КР.
	Ил-18ГР	185008404	084-04	1965	RA-75554	Рамаэр	порезан	>20 лет (ф) 17 декабря 1997 года выкатился за пределы ВПП в Йоханнесбурге из-за взлёта с превышением максимального взлётного.
	Ил-18В	185008405	084-05	1965	СССР-75589	→ Челябинский ОАО	порезан
	Ил-18В	185008501	085-01	1965	СССР-75590	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
серийные Ил-18Е производства ММЗ "Знамя труда" (39 бортов)
	Ил-18Е	185008502	085-02	1965	СССР-75592	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 90 пасс. С двигателями АИ-20М. Согласно справочнику СТ, салон на 122 пасс.
	Ил-18Е	185008503	085-03	1965	D2-FDY	Alada Empresa de Transportes Aereos	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18Е	185008504	085-04	1965	СССР-75594	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18Е	185008505	085-05	1965	B-214	Китай - ВВС	порезан	В последний раз замечен в 1987 году.
	Ил-18Е	185008601	086-01	1965	EX-18007	S Group Aviation	на хранении	3-6 лет (ф)
	Ил-18Д	185008602	086-02	1966	СССР-75445	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан
	Ил-18ГР	185008603	086-03	1965	UP-I1802	Daallo Airlines	на хранении	15-20 лет (ф) Списан в Харгейсе к октябрю 2020 года.
	Ил-18Е	185008604	086-04	1965	50852	Китай - ВВС	порезан	Последний раз замечен в 1986 году в NAY.
	Ил-18Е	-	-	-	RF-75676	-	-
	Ил-18Е	185008701	087-01	1965	B-208	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	порезан
	Ил-18Е	185008702	087-02	1965	B-228	China United Airlines	порезан
	Ил-18Е	185008703	087-03	1965	525	Air Koryo	порезан	>20 лет (ф) Последний раз замечен в 1972 году. Интересуют уточнения по дальнейшей истории ВС!
	Ил-18Е	185008704	087-04	1965	B-216	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	на хранении
	Ил-18Е	185008705	087-05	1965	СССР-75595	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Е	186008801	088-01	1966	СССР-75596	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 90 пасс.
	Ил-18Д	186008802	088-02	1966	CU-T1546	Aero Caribbean	порезан	10-15 лет (ф) К 1977 переоборудован в метеолабораторию Ил-18ДТ, оборудование получено с Ил-18 CCCP-75716. Оборудование демонтировано в 1991, взамен установлена авиационная спутниковая система дальней навигации А-723 и радиооборудование для исследования поверхности земли. Всё спецоборудование демонтировано в 1995 году, в дальнейшем борт использовался для регулярных перевозок. Продан на Кубу - СИ-2435 от 13.07.2004.
	Ил-18ГР	186008803	088-03	1966	СССР-75597	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс. С 1980 - грузовой.
	Ил-18Е	186008804	088-04	1966	VN-B... ?	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	катастрофа	Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-18Е	186008805	088-05	1966	СССР-75599	→ Челябинский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров. После списания до 1999г. самолёт использовался как тренажёр для пожарных и спасателей.
	Ил-18Е	186008901	089-01	1966	СССР-75400	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 89 пасс.
	Ил-18Д	186008902	089-02	1966	СССР-75401	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров. Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период апрель 1967г. - 1979г. Когда?
	Ил-18Е	186008903	089-03	1966	СССР-75402	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 110 пасс.
	Ил-18Е	186008904	089-04	1966	LZ-BET	Балкан	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18ГР	186008905	089-05	1966	EX-75905	IntAlair	порезан	3-6 лет (ф)
	Ил-18Е	186009001	090-01	1966	СССР-75403	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс.
	Ил-18Е	186009002	090-02	1966	LZ-BED	Балкан	катастрофа
	Ил-18Е	186009003	090-03	1966	СССР-75404	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс.
	Ил-18Д	186009004	090-04	1966	OK-VAF	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф) После списания использовался как пожарный тренажёр. Сгорел во время одной из тренировок.
	Ил-18Е	186009005	090-05	1966	СССР-75405	→ Ташкентский ОАО	катастрофа	Салон на 90 пасс. 24 апреля 1974 года при вылете из а/п Ташкент-Восточный самолёт попал в стаю птиц. Произошёл отказ двигателя №4. Экипаж принял решение прервать взлёт, но не воспользовался всеми возможностями для торможения. Самолёт выкатился за пределы ВПП, разрушился. Погиб 1 пассажир. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=372" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
	Ил-18Е	186009101	091-01	1966	LZ-BEG	Балкан	катастрофа
	Ил-18Д	186009102	091-02	1966	ER-ICJ	Renan (бывш)	катастрофа	>20 лет (ф) http://www.cripo.com.ua/stati/rub-8/r8-s14.htm
	Ил-18Е	186009103	091-03	1966	СССР-75406	→ Домодедовское ПО ГА	порезан
	Ил-18Д	186009104	091-04	1966	YR-IMK	Tarom	катастрофа
	Ил-18Е	186009105	091-05	1966	СССР-75407	→ Бакинский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс. Последний Ил-18 АзУГА. Последний рейс 14.06.1979. Борт был установлен перед аэропортом г. Баку (Бина) в начале 80-х, в качестве памятника. В августе 1992 г., самолёт ещё стоял. Скорее всего, его уничтожили в конце 90-х при строительстве нового здания аэропорта.
	Ил-18Е	186009201	092-01	1966	СССР-75408	→ Ереванский ОАО	катастрофа	>20 лет (ф) Салон на 100 пасс. Разбился 6 марта 1976 года - с. Верхняя Хава около Воронежа. Причины - ошибка экипажа, отказ техники, погодные условия. Погибли все находившиеся на борту - 111 человек. Подробности на <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=59" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
	Ил-18ГР	186009202	092-02	1966	UP-I8496	Southern Sky	на хранении	3-6 лет (ф) Борт продан и 03.07.2016г. покинул аэропорт Алматы в неизвестном направлении.
	Ил-18Е	186009203	092-03	1966	СССР-75409	→ Толмачёвский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров http://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/page-279#post-1868106
	Ил-18Е	186009204	092-04	1966	СССР-75410	→ Челябинский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров. Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО до января 1978г. Когда? На 1979г. - Челябинский ОАО.
	Ил-18Е	186009205	092-05	1966	RA-75411	Мир НПП	порезан	10-15 лет (ф) Использовался как летающая лаборатория для испытаний радара Су-15. В 1996 году - совместная эксплуатация с а/к Мадина. С 11.2002 использовался только для перевозки грузов. В 2005 выставлен на продажу за $450тыс. На хранении в Пушкине.
серийные Ил-18Д (104 борта) и Ил-38 (58 бортов) производства ММЗ "Знамя труда"
	Ил-18Д	186009301	093-01	1966	СССР-75412	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Где в МАПе эксплуатировался? До 1997 года фюзеляж был в Домодедово - использовался как склад.
	Ил-18Д	186009302	093-02	1966	СССР-75413	→ Свердловский ОАО (Кольцово)	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	186009303	093-03	1966	СССР-75414	→ Челябинский ОАО	авария	Салон на 89 пасс. Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО до 30 ноября 1978г.
	Ил-18Д	186009304	093-04	1966	СССР-75415	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пасс.
	Ил-18Д	186009305	093-05	1966	СССР-75416	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	186009401	094-01	1966	СССР-75417	→ Карагандинский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	186009402	094-02	1966	DM-STL	Interflug	катастрофа
	Ил-18Д	186009403	094-03	1966	TL-KBR	неизвестная авиакомпания	порезан	1-2 года (ф) Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб. После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся <a href="http://www.airliners.net/photo/Daallo-Airlines/Ilyushin-Il-18D/0764159/L/" target="_blank">большим количеством блистеров и обтекателей</a>, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124. После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил. Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта. 24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713). Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория. В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.
	Ил-18Д	186009404	094-04	1966	СССР-75418	→ Львовский ОАО	порезан	Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?
	Ил-18Д	186009405	094-05	1966	СССР-75419	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров.
	Ил-18Д	186009501	095-01	1966	СССР-75432	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	186009502	095-02	1966	СССР-75433	→ Ашхабадский ОАО	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18Д	186009503	095-03	1966	СССР-75434	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18Д	186009504	095-04	1966	СССР-75435	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	186009505	095-05	1966	СССР-75436	→ Толмачёвский ОАО	авария	Во время полета по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя №2. В нарушение РЛЭ ввоздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. КВС принял решение произвести вынужденную посадку на четырех работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеообстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолет совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в 200 м от ВПП одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолет сгорел.
	Ил-18Д	186009601	096-01	1966	СССР-75437	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	186009602	096-02	1966	LZ-BEO	Балкан	порезан	>20 лет (ф) 03.01.1977 был продан в Болгарию. Последний раз замечен в 2001 году.
	Ил-18Д	187009603	096-03	1967	СССР-75439	→ Магаданский ОАО	порезан	Салон на 89 пассажиров
	Ил-18Д	187009604	096-04	1967	СССР-75440	→ Ашхабадский ОАО	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187009605	096-05	1967	B-220	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	порезан	Последний раз замечен в 1988 году.
	Ил-18Д	187009701	097-01	1967	СССР-75441	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров. 14 октября 1967 года на этом самолете был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного полета для этого класса самолетов. Женский экипаж в составе командир корабля - Любовь Уланова, второй пилот - Валентина Слободская, штурман - Гертруда Алехнович, бортинженер - Валерия Попова, бортрадист - Мария Адаменко совершил перелет по маршруту Симферополь - Южно-Сахалинск.
	Ил-18Д	187009702	097-02	1967	9Q-CAA	Compagnie Africaine de Aviation	порезан	15-20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров. В 1985 году конвертирован в Ил-18ДЦ "Циклон" (применялся в различных научных программах по изучению атмосферных явлений). Документально списан в 2001 году.
	Ил-18Д	187009703	097-03	1967	208	Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18Д	187009704	097-04	1967	50853	Китай - ВВС	порезан
	Ил-18Д	187009705	097-05	1967	OK-WAI	CSA - Czech Airlines	катастрофа
	Ил-18Д	187009801	098-01	1967	СССР-75444	→ Толмачёвский ОАО	порезан
	Ил-18ГР	187009802	098-02	1967	54006	Мир НПП	летает	6-12 мес. (ф)
	Ил-18Д	187009803	098-03	1967	3X-GAX	Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)	катастрофа	>20 лет (ф)
	Ил-18Д	-	-	-	RF-75336	-	-
	Ил-22М	-	-	-	СССР-75919	-	-
	Ил-18Д	187009901	099-01	1967	B-222	China Southwest	катастрофа
	Ил-18Д	187009902	099-02	1967	226	Китай - ВВС	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18Д	187009903	099-03	1967	ER-ICS	Sky Prim Air	летает	7-10 лет (ф)
	Ил-18Д	187009904	099-04	1967	EX-18006	Central Air	порезан	10-15 лет (ф) 7 января 1970 года принял участие в кругосветном перелёте за 80 часов.
	Ил-18Д	187009905	099-05	1967	СССР-75446	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010001	100-01	1967	СССР-75447	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров <a href="https://dzen.ru/a/Yxgtk9fdXmbCSCdS?&" target="_blank">История</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5231757/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_631830b76ea1c14efd4d8f73/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5194534/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_631830466ea1c14efd4d4613/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1525719/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182fe8d7dd5e66c249a2d9/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3952637/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182f96b11e6f1f357dcf22/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/2352854/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182e7942ea2165003b6ece/scale_1200" target="_blank">Фото</a> <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3630671/pub_63182d93d7dd5e66c2482752_63182dc3ce35592a80efca09/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
	Ил-18ГР	187010002	100-02	1967	HA-MOI	Malev Hungarian Airlines	памятник	6-12 мес. (ф) 23 декабря 1971 года чуть не попал в катастрофу - при заходе на посадку в а/п Дамаска "приземлился" и прокатился 65 метров по холму. Несколькими годами позднее с этим холмом столкнулся Ил-62 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/2437" target="_blank">OK-DBF</a> CSA.
	Ил-22М	-	-	-	СССР-75928	-	-
	Ил-18Д	187010004	100-04	1967	EX-75449	IntAlair	на хранении	15-20 лет (ф) В 1985 году борт конвертирован в <a href="http://www.airwar.ru/enc/other/il24n.html" target="_blank">Ил-24Н</a>. В мае 1987 г. самолет Ил-24Н с бортовым номером СССР - 74449 вел ледовую разведку для атомного ледокола "Сибирь", шедшего к Северному полюсу для эвакуации дрейфующей станции "Северный полюс-27". Летный экипаж самолета состоял из испытателей ГосНИИ ГА. Командиром экипажа был заслуженный пилот СССР Б. Грубий, штурманом А. Лалыкин. Продолжительность полетов ледовой разведки для ледокола "Сибирь" составила около 9 ч. Оптимальной для работы аппаратуры системы "Нить" являлась высота 6500 м. Самолет вел ледовую разведку и после завершения эвакуации дрейфующей станции - при возвращении атомохода в Мурманск. Интересны любые уточнения по истории самолёта в 90-2000е года!
	Ил-18Д	187010005	100-05	1967	СССР-75450	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 85 пассажиров
	Ил-18Д	187010101	101-01	1967	OK-WAJ	CSA - Czech Airlines	памятник	3-6 лет (ф)
	Ил-18Д	187010102	101-02	1967	СССР-75452	→ Красноярский ОАО	порезан
	Ил-18Д	187010103	101-03	1967	RA-75453	Россия (ГТК)	порезан	>20 лет (ф) Ил-18РУС Борт правительственного авиаотряда. С 1969 использовался как самолёт-ретранслятор. Разобран во Внуково.
	Ил-18Д	-	-	-	RF-75939	-	-
	Ил-22М	-	-	-	RF-75917	-	-
	Ил-38	870010106	101-06	1967	10	Россия (СССР) - ВМФ	памятник	7-10 лет (ф) Первый серийный Ил-38. После окончания 15 декабря 1965 г. Государственных совместных испытаний Ил-38 с автоматизированной поисково-прицельной системы (ППС) «Беркут», было принято решение запустить самолёт в серийное производство, но не принимать его на вооружение, до тех пор пока не будет окончена работа по доводке ППС. Причиной такому решению послужила низкая надёжность ППС. К 1967 г., несмотря на запуск серийного производства, ППС всё ещё не была готова и продолжала отрабатываться на опытном Ил-38. С октября 1967 г. эстафету по доводке «Беркута» приняла данная машина - первый серийный Ил-38. Борт передан заказчику 23 декабря 1967 года (дата выпуска). Вплоть до января 1968 г. самолёт участвовал в дополнительных Государственных испытаниях ППС «Беркут» на аэродроме Кировское (3-е научно-испытательное управление 8 ГНИКИ ВВС, в/ч 36851). В результате - 17 января 1969 г., после семи с половиной лет испытаний и доводок, на вооружение авиации ВМФ СССР был принят «Противолодочный комплекс - самолёт Ил-38 с поисково-прицельной системой «Беркут». В дальнейшем, в связи с ростом дальности американских баллистических ракет размещенных на подводных лодках, уже 30 апреля 1969 г. МАП было выдано указание о начале разработки проекта модернизации самолёта - Ил-38М, с увеличением его тактического радиуса действия. В 1971 г. был готов аванпроект, а уже осенью того же года началась доработка двух машин. Проект модернизации предусматривал оснащение самолётов штангами для дозаправки топливом в полёте, а также в варианте Ил-38МЗ (самолёта-заправщика) - дополнительными топливными баками в грузовых отсеках и универсальным подвесным агрегатом заправки УПАЗ-38. Данный самолёт был доработан в <b>Ил-38МЗ</b>. Перекачка топлива в полёте проводилась со скоростью до 1000 л/мин, что давало возможность принять до 12000 л горючего и увеличить продолжительность дежурства в районе на 40-50%. На переоборудование серийных машин в любой из двух вариантов уходило не более 3-4 часов. Госиспытания Ил-38М (МЗ) проходили в Кировском: этап «А» с октября 1974 г. по июнь 1975 г., а этап «Б» -с ноября 1976 г. по май 1977 г. В общей сложности было выполнено 117 полетов с суммарным налетом 271 ч. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=cQ_mCb0VKfc&feature=youtu.be&t=30m40s" target="_blank">Здесь</a> можно посмотреть кинохронику испытаний. В ходе полётов на дозаправку у машины деформировался фюзеляж, и её списали. С самолёта сняли топливную штангу и УПАЗ, и не позднее августа-сентября 1977 года передали в качестве учебного пособия в ВВВАУШ. В 1996 году (?) машина вошла в экспозицию Луганского авиационно-технического музея. Список использованной литературы: - журнал "Авиация и время" 03-1999; - А.М. Артемьев "Противолодочный самолёт Ил-38", "Авиаколлекция" 11-2008.
	Ил-38	-	-	-	?	-	-
	Ил-38	-	-	-	02	-	-
	Ил-38	-	-	-	02	-	-
	Ил-38SD	880010110	101-10	1968	IN306	Индия - ВМФ	летает	3-6 лет (ф) 5-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС! Был переоборудован в Ил-38SD в 2006-2010 годах
	Ил-18Д	187010201	102-01	1967	СССР-75455	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187010202	102-02	1967	СССР-75456	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010203	102-03	1967	СССР-75457	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187010204	102-04	1967	UP-I1801	Jubba Airways	летает	10-15 лет (ф) Крайний эксплуатант не подтверждён!
	Ил-18Д	187010205	102-05	1967	СССР-75458	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-38	-	-	-	04?	-	-
	Ил-38SD	880010207	102-07	1968	IN307	Индия - ВМФ	летает	3-6 лет (ф) 7-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ил-38	-	-	-	06	-	-
	Ил-38	-	-	-	07	-	-
	Ил-38	-	-	-	08	-	-
	Ил-18Д	187010301	103-01	1967	CU-T1270	Aero Caribbean	катастрофа	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187010302	103-02	1967	СССР-75460	→ Красноярский ОАО	на хранении	После списания самолёт был установлен у терминала а/п Ашхабад. С середины 1990-х самолёт используется в качестве тренажёра для спасателей в а/п Ашхабад.
	Ил-18Д	187010303	103-03	1967	СССР-75461	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010304	103-04	1967	RA-75462	Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)	порезан	>20 лет (ф) В 1986 году конвертирован в Ил-18ДОРР - дальний океанский разведчик рыбы. Работал только в бассейне Сев. Ледовитого океана и Гренландии. С 1993 - обычный салон.
	Ил-22М	-	-	-	RA-75923	-	-
	Ил-38	-	-	-	09	-	-
	Ил-38	-	-	-	10	-	-
	Ил-38Н	-	-	-	RF-75308 / 11	-	-
	Ил-38	-	-	-	12	-	-
	Ил-38	-	-	-	14	-	-
	Ил-18Д	-	-	-	RF-75937	-	-
	Ил-18Д	187010402	104-02	1967	VN-B196	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан	>20 лет (ф)
	Ил-18Д	187010403	104-03	1967		неизвестная авиакомпания	на хранении	10-15 лет (ф) Салон на 100 пассажиров. Есть упоминания об эксплуатации с бортовым 4R-EXE в Expo Aviation. Не подтверждено. Кто эксплуатант после 2009 года? Нет в реестре от 17.01.2020г.
	Ил-18Д	187010404	104-04	1967	СССР-75467	→ Внуковское ПО ГА	порезан	>20 лет (ф) Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010405	104-05	1967	СССР-75468	→ Красноярский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-38	-	-	-	18	-	-
	Ил-38Н	-	-	-	15	-	-
	Ил-38	-	-	-	16	-	-
	Ил-38	089010409	104-09	1969	09	Украина - ВМС	на хранении	>20 лет (ф) 19-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС! Один из двух Ил-38 ВМФ Украины.
	Ил-38	089010410	104-10	1969	10?	Украина - ВМС	на хранении	20-й построенный Ил-38. Интересуют любые уточнения по истории ВС! Возможно, это второй украинский Ил-38 10-красный?
	Ил-18Д	187010501	105-01	1967	СССР-75469	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров. НЕ был конвертирован в Ил-22 зав.н. 0393610501!
	Ил-18Д	187010502	105-02	1967	СССР-75470	→ Домодедовское ПО ГА	порезан	Салон на 100 пассажиров.
	Ил-18Д	187010503	105-03	1967	СССР-75471	→ Львовский ОАО	порезан	Салон на 100 пассажиров
	Ил-18Д	187010504	105-04	1968	СССР-74250

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.