Самолёты Ильюшин Ил-18/20/22/38 - реестр

порезан

При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров.
Первоначально - с двигателями НК-4, в ноябре 1959г. установлены двигатели АИ-20.

Первый Ил-18 в Таджикской ОАГ ГВФ.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

Ил-18А

188000204

002-04

1958

СССР-75640

→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)

порезан

После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4.
Салон на 75 пассажиров.

Перед списанием самолёт самолёт был передан в Киевский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием.

Ил-18А

188000205

002-05

1958

СССР-75641

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

После списания самолёт был передан в Московский ИИ ГА в качестве учебного пособия.

К лету 1981г. от него остался фюзеляж, использовавшийся как подсобка.

Ил-18А

188000301

003-01

1958

СССР-75642

→ Душанбинский ОАО

порезан

При выпуске салон на 75 пассажиров, позже был был переоборудован на 89 пассажиров.
Построен с двигателями НК-4, далее установлены двигатели АИ-20.

После списания самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием.

Ил-18А

188000302

003-02

1958

СССР-75643

→ Ленинец НПО (МРП)

порезан

После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров.

"После переделки продан ГК НИИ ВВС 15 ноября 1960 г. согласно постановлению СМ СССР № 640-261 от 18 июня 1960 г."
Использовался как летающая лаборатория для испытаний РЛС для Ил-38, далее - в программе ГЛОНАСС.

Ил-18А

188000303

003-03

1958

СССР-75644

→ Егорьевское АТУ ГА

порезан

После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, позже - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров.

В 1959-61гг. самолёт выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната.

После списания самолёт служил учебным пособием в Егорьевском АТУ ГА.

Ил-18А

188000304

003-04

1958

СССР-75645

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

>20 лет (ф)

После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с сентября 1960г. - с АИ-20.
Салон на 75 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил учебным пособием в РЛТУ ГА (Рига). Утилизирован в конце 1994 г.

Ил-18А

188000305

003-05

1958

СССР-75646

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 80 пассажиров.

После списания самолёт служил учебным пособием в Московском ИИ ГА

Ил-20РТ

188000401

004-01

1958

СССР-27220

→ ЛИИ Громова (МАП)

порезан

Первоначально - с двигателями НК-4, салон на 95 пасс.
Передан в ЛИИ ГКАТ согласно распоряжения СМ СССР 901337 от 6.8.1960.
С 1966 года - Ил-18РТЛ (прототип Ил-20РТ), проходил госиспытания в 1971-74 годах.

Ил-18А

188000402

004-02

1958

СССР-75648

катастрофа

При выпуске оснащён моторами НК-4. С сентября 1959г. - АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.

Ил-18А

188000403

004-03

1958

СССР-75649

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С ноября 1959г. установлены двигатели АИ-20.
Салон на 80 пассажиров.

Ил-18А

188000404

004-04

1958

СССР-75650

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С сентября 1959г. установлены двигатели АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.

Ил-18А

188000405

004-05

1958

СССР-75651

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

катастрофа

После выпуска самолёт эксплуатировался с двигателями НК-4, с декабря 1960г. с АИ-20.
Салон на 95 пассажиров.

серийные Ил-18Б производства ММЗ "Знамя труда" (66 бортов)

Ил-18Б

188000502

005-02

1958

СССР-75653

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

авария

Салон на 95 пассажиров.

Ил-18Б

188000503

005-03

1958

СССР-75654

→ Московское Транспортное УГА

катастрофа

Ил-18Б

188000504

005-04

1958

СССР-75655

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

При выпуске салон на 95 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров

Ил-18Б

188000505

005-05

1958

СССР-75656

→ Бакинский ОАО

порезан

При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.

Ил-18Б

188000601

006-01

1958

СССР-75657

порезан

Интересны любые уточнения по истории ВС!
Вероятно, прототип для прочностных испытаний?
Вероятно, до этого эксплуатировался.

Ил-18Б

188000602

006-02

1958

СССР-75658

→ Львовский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
После списания - установлен в парке в Запорожье. Последний раз замечен в 1999 году.

Ил-18Б

188000603

006-03

1958

СССР-75659

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

памятник

10-15 лет (ф)

Салон на 80 пассажиров.

Первый Ил-18 в Карагандинском ОАО.

Ил-18Б

188000604

006-04

1958

СССР-48093

→ ЛИИ Громова (МАП)

порезан

10-15 лет (ф)

Салон на 95 пассажиров
Первый Ил-18 Ленинградского ОАО

Передан ЛИИ ГКАТ 30 января 1960г. по распоряжению СМ №901337.
В ЛИИ использовался для тестирования различной авионики.

Ил-18Б

188000605

006-05

1958

СССР-75661

→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)

порезан

7-10 лет (ф)

При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.

В 2010г. кабина перевезена в Киевский музей авиации.

Ил-18Б

188000701

007-01

1958

СССР-75662

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Салон на 95 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров

Ил-18Б

188000702

007-02

1958

СССР-75663

→ Архангельский ОАО

авария

Салон на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

Ил-18Б

188000703

007-03

1958

СССР-75664

→ Бакинский ОАО

порезан

При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.

Ил-18Б

188000704

007-04

1958

СССР-75665

→ Алма-Атинский ОАО

катастрофа

Салон на 95 пассажиров.Сгорел на разбеге в Алма-Ате. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=371" target="_blank">airdisaster.ru</a>.

Ил-18Д

Ил-18Б

188000801

008-01

1958

СССР-75479

→ Львовский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров, позже был переоборудован на 95 пассажиров.

Первый Ил-18 в Полярной Авиации <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52152&sid=1ae172b0734fa9a9ca935d65457cacf6&mode=view" target="_blank">Фото</a>
7-16 апреля 1959г. совершён первый полёт на самолёте Ил-18 в Арктику. Экипаж Московского ОАО ПА: к/к Майоров Б.М., п/и Ильин А.Д., шт. Берцинский А.С., б/инж. Пишков Н.Н, б/м Лаврентьев С.С., б/р Меньшиков В.В, электротехник Колчанов В.Е, а/тех Голубев Л.И., эл/тех Оболенский Ю.С.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

Ил-18Б

188000802

008-02

1958

СССР-75668

→ Егорьевское АТУ ГА

порезан

Салон на 95 пассажиров.
Не путать с Ил-18 зав.н. 183005704 с таким же бортовым, разбившемся под Белградом!

Ил-18Б

188000803

008-03

1958

СССР-75669

→ Бакинский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

При выпуске салон на 95 пассажиров.

Первый Ил-18 в 107-м АО.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 ремонта.

В некоторых источниках сообщается, что борт был списан в результате попадания в турбулентность в декабре 1969г.

Ил-18Б

189000804

008-04

1959

СССР-75670

Россия (СССР) - МАП

порезан

Салон на 80 пассажиров

Ил-18Б

189000805

008-05

1959

СССР-75671

→ ГосНИИ ГА МГА

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 80 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве пожарного тренажёра в а/п Шереметьево.

Ил-18Б

189000901

009-01

1959

СССР-75672

→ Рижский КИИ ГА

порезан

Салон на 80 пассажиров.

Ил-18Б

189000902

009-02

1959

СССР-75673

→ Бориспольский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров

Ил-18Б

189000903

009-03

1959

СССР-75674

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

Салон на 95 пассажиров.

После списания самолёт служил в качестве детского кинотеатра в Пензе.

Ил-18Б

189000904

009-04

1959

СССР-75675

→ Бакинский ОАО

порезан

При выпуске салон на 95 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.

Ил-18Б

189000905

009-05

1959

СССР-75676

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

Салон на 80 пассажиров.
Отказ СУ №1 и 4. Грубая посадка во Внуково. После списания - макет ВАУ (г. Ленинград).

Ил-18Б

189001001

010-01

1959

СССР-75749

→ Бакинский ОАО

порезан

Фото http://i.imgur.com/3S3Dm7L.jpg

Ил-18Б

189001002

010-02

1959

СССР-75677

порезан

Салон на 80 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

Передан СибНИА согласно приказа №58 от 26 января 1965г.

Ил-18Б

189001003

010-03

1959

СССР-75678

→ Бориспольский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 2 КР.

Ил-18Б

189001004

010-04

1959

СССР-75679

порезан

Салон на 100 пассажиров.

Ил-18Б

189001005

010-05

1959

СССР-75680

→ Фрунзенский ОАО

порезан

Салон на 89 пасс.
Первый Ил-18 фрунзенского базирования.
К 2004 году сохранилась хвостовая часть фюзеляжа.

Ил-18ГР

189001101

011-01

1959

СССР-75681

порезан

Салон на 89 пассажиров.

В ГосНИИ ГВФ (МГА) самолёт использовался для испытаний системы синхронизации винтов de Havilland XQ-1120.

Самолёт был передан на предприятие п/я Г-4736 (СибНИИА им. С.А. Чаплыгина), где проводились испытания планера в грузовом варианте с большими нагрузками.
Вероятно, позже - для статиспытаний?

Ил-18Б

189001102

011-02

1959

СССР-75682

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Салон на 80 пасс.

Ил-18Б

189001103

011-03

1959

СССР-75683

порезан

>20 лет (ф)

Ил-18Б

189001104

011-04

1959

СССР-75684

→ Толмачёвский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров

Ил-18Б

189001105

011-05

1959

СССР-75685

→ Алма-Атинский ОАО

катастрофа

Салон на 80 пассажиров. Разбился в Алма-Ате.

Ил-18Б

189001201

012-01

1959

СССР-75686

→ Ташкентский ОАО

авария

Салон на 75 пассажиров. Повреждён в Курумоче 10.11.1963г.
Интересны любые уточнения!

Ил-18Б

189001202

012-02

1959

СССР-75687

→ Бакинский ОАО

катастрофа

При выпуске салон на 80 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.

Ил-18Б

189001203

012-03

1959

СССР-75688

→ Егорьевское АТУ ГА

порезан

Салон на 80 пассажиров.
23 декабря 1965 г. произошел серьезный инцидент с самолетом Ил-18 № 75688, выполнявшим рейс по маршруту Москва - Красноярск - Магадан. На участке Красноярск - Магадан при полете на эшелоне 8000 м, ночью, при управлении самолетом от автопилота и контроле по приборам самолет перешёл в левый крен со снижением и резким нарастанием скорости. Максимальный крен по показаниям экипажа был 70...80 градусов. Борт получил необратимые изменения конструкции, в результате - списан. После списания - экспонат в Егорьевске.

Ил-18Б

189001204

012-04

1959

СССР-75689

→ Бакинский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров.
После списания - памятник в парке Гагарина в Симферополе.
Фото борта 1984 г. :
<a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686165_fa9b9dacdbf98369683802efee971987.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2022/06/1686166_9dbf2ad4fcbc7aa64c2f80ac261509bc.jpg" target="_blank">Фото2</a>

Ил-18Б

189001205

012-05

1959

СССР-75690

→ Фрунзенский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18Б

189001301

013-01

1959

СССР-75691

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Салон на 85 пассажиров

Ил-18В

189001302

013-02

1959

СССР-75710

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 84 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.
Прототип Ил-18В с двигателями АИ-20К.
Первый Ил-18 в Ташкенте.

Ил-18Б

189001303

013-03

1959

СССР-75693

→ Бакинский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров

Ил-18Б

189001304

013-04

1959

СССР-75694

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

При выпуске салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18Б

189001305

013-05

1959

СССР-75695

порезан

Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

Ил-18Б

189001401

014-01

1959

B-202

катастрофа

Первый Ил-18, поставленный заграницу Авиаэкспортом.
24 декабря 1982 года совершил вынужденную посадку в Canton. Из-за возникшего возгоранния 25 пассажиров не успели эвакуироваться, и задохнулись в салоне.

Ил-18Б

189001402

014-02

1959

СССР-75699

порезан

Первый Ил-18 с моторами АИ-20 2-й серии.
Салон на 80 пассажиров, позже переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18Б

189001403

014-03

1959

СССР-75696

→ Пермский ОАО

порезан

а/п Сургут, декабрь 1966г.: <a href="https://www.airport-surgut.ru/upload/iblock/e43/10.%20%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%8B%20%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%20%D0%98%D0%9B-18.%201966%20%D0%B3..jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО после октября 1968г. Когда?

Приказом начальника Уральского УГА №367 от 22 октября 1976г. самолёт был передан на период с 30 октября по 15 ноября 1976г. из Пермского ОАО в Свердловский ОАО.

Ил-18Б

189001404

014-04

1959

СССР-75697

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18Б

189001405

014-05

1959

СССР-75698

→ Бакинский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Сообщается, что борт эксплуатировался в Таджикском УГА - не подтверждено документально.

Салон на 80 пассажиров. Весной 1978 года был установлен в г. Кишинев в парке им. Бориса Главана на Чеканской горке. Планировался, как детское кафе. Дважды горел. Утилизирован в 1984 году.

Ил-18Б

189001501

015-01

1959

СССР-75700

порезан

Салон на 80 пассажиров, был переоборудован на 89 пассажиров.

В мае 1978г. (по разрешению МГА) самолёт был передан в Орёл для устройства детского кинотеатра.

Ил-18Б

189001502

015-02

1959

СССР-75701

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров

Ил-18Б

189001503

015-03

1959

СССР-75702

→ Магаданский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров

Ил-18Б

189001504

015-04

1959

B-240

на хранении

Второй Ил-18, экспортированный в Китай.
В китайском реестре бортовой В-240 указан для Ил-18 зав.н. 184007604 - это ошибка!
Личный самолёт Чжоу Эньлай, далее - Лю Шаоци.
В настоящее время - на хранении в мемориальном комплексе имени Лю Шаоци.
Памятник 28.0396005 112.640500.

Ил-18Б

189001505

015-05

1959

RA-75703

Взлет НПО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 80 пассажиров.

Самолёт был передан из Латвийского УГА в п/я №233 после декабря 1963г. (согласно постановления №385 от 30 марта 1962г.) Когда?

Ил-18Б

189001601

016-01

1959

B-206

порезан

Ил-18Б

189001602

016-02

1959

B-204

авария

Интересны любые уточнения по аварии!

Ил-18Б

189001603

016-03

1959

СССР-75704

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Салон на 80 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18Б

189001604

016-04

1959

OK-NAA

CSA - Czech Airlines

памятник

3-6 лет (ф)

Первый Ил-18, экспортированный в Чехословакию.
2 января 1977 года столкнулся на земле с Ту-134 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37242" target="_blank">OK-CFD</a>, и получил повреждения. Сообщается, что в дальнейшем был восстановлен.

Ил-18Б

189001605

016-05

1959

OK-NAB

CSA - Czech Airlines

катастрофа

Второй Ил-18, поставленный в Чехословакию.

Ил-18Б

189001702

017-02

1959

СССР-75705

→ 235-й Отдельный Правительственный АО

катастрофа

Салон на 80 пасс.
Разрушение и пожар двигателя №4(прогар форсунки №7) во время крейсерского полета. Система пожаротушения оказалась неэффективной. Огонь перекинулся на крыло и затем произошел взрыв топливных баков. Среди пассажиров находились члены иностранных делегаций из Йемена, Уганды и Алжира, в том числе Джон Мухиима Калекезе - лидер национального конгресса Уганды, проживавший в изгнании в Каире. Он был приглашен Хрущевым на процесс по делу Фрэнсиса Гэри Пауэрса.
Погибло 7 членов экипажа и 27 пассажиров. На время расследования все Ил-18 были выведены из эксплуатации.
Это одна из двух катастроф, произошедших с ВС 235 ОАО (см. также Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/19890" target="_blank">CCCP-75563</a>).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=242" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru

Ил-18Б

189001703

017-03

1960

СССР-75706

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

Ил-18Б

189001704

017-04

1959

СССР-75707

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Салон на 80 пасс.

Ил-18Б

189001705

017-05

1959

СССР-75708

→ Внуковское ПО ГА

катастрофа

Ил-18Б

189001801

018-01

1959

СССР-75709

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров.

серийные Ил-18В производства ММЗ "Знамя труда" (335 бортов)

Ил-18В

189001802

018-02

1959

СССР-75711

порезан

При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18В

180001803

018-03

1960

СССР-75712

→ Душанбинский ОАО

катастрофа

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

180001804

018-04

1960

СССР-75713

→ КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)

порезан

Передан п/я Р-6327 Распоряжением Заместителя Министра тов. Жолудева №53/1-16.

Ил-18В

180001805

018-05

1960

СССР-75714

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18В

180001901

019-01

1960

СССР-75715

→ Красноярский ОАО

порезан

При выпуске салон на 89 пассажиров, после 1963г. самолёт был переоборудован на 100 пассажиров.

Ил-18В

180001902

019-02

1960

СССР-75716

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

В 1963г. на базе борта создана метеорологическая лаборатория.

В 1974г. всё оборудование было демонтировано и перенесено на борт CCCP-75598.

Ил-18В

180001903

019-03

1960

HA-MOA

Malev Hungarian Airlines

памятник

1-2 года (ф)

Ил-18В

180001904

019-04

1960

СССР-75717

→ Рижский ОАО (Скулте)

авария

Салон на 100 пассажиров.
Первый Ил-18 с двигателями АИ-20 3-й серии.

14 апреля 1961г. этот самолёт доставил во Внуково первого космонавта - Юрия Гагарина после полёта в космос.

Ил-18В

180001905

019-05

1960

DM-STA

Interflug

памятник

3-6 лет (ф)

В сентябре 2009 был отреставрирован и перекрашен в оригинальные цвета Deutsche Lufthansa.

Ил-18В

180002001

020-01

1960

DDR-STB

Interflug

на хранении

10-15 лет (ф)

Ил-18В

180002002

020-02

1960

HA-MOD

Malev Hungarian Airlines

катастрофа

Ил-18ГР

180002003

020-03

1960

9Q-CHB

Compagnie Africaine de Aviation

порезан

15-20 лет (ф)

В 1972г. самолёт бвл передан Главной геофизической обсерватории, где был переоборудован в лабораторию для геофизических исследований.

15 февраля 1973г. - советско-американская научная экспедиция "Беринг" по отработке методики использования данных спутников для оперативных наблюдений за состоянием погоды и природных процессов в масштабах всей планеты. Базирования - а/п Мыс Шмидта.

17 июня - 3 октября 1974г. - борт участвовал в международной экспедиции "Тропэкс-74", целью которой было выяснение механизма энергомассообмена между атмосферными движениями в тропиках и умеренных широтах.
Экипаж Ленинградского ОАО: КВС Л. Загорский, в/п Д. Агафонов, штурман В. Голицын, б/м В. Ишуков, б/р В. Афанасьев, ст. инженер А. Цамутали, а/т Г. Ульянов и А. Маренин. Базирование - а/п Дакар, Республика Сенегал.

В 1992г. спецоборудование демонтировано, конвертирован в Ил-18ГР.

Ил-18В

180002004

020-04

1960

СССР-75719

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Перед списанием самолёт был передан в Славянское АТУ ГА в качестве памятника.
Ввиду отсутствия в училище ВПП с твёрдым покрытием (на грунт посадка была запрещена), посадка была произведена в а/п Краматорск. При выполнении ухода на второй круг самолёт правым крылом задел дерево, выполнил повторный заход и благополучно сел с деревом на крыле.

Самолёт был установлен возле станции Юных Техников (ул. Гвардейцев Кантемировцев, Краматорск).

Ил-18В

180002005

020-05

1960

СССР-75718

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

При выпуске салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18В

180002101

021-01

1960

OK-OAC

CSA - Czech Airlines

порезан

В 1984 году взорван при испытаниях семтекса.

Ил-18В

180002102

021-02

1960

OK-OAD

CSA - Czech Airlines

катастрофа

Ил-18В

180002103

021-03

1960

СССР-75422

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

>20 лет (ф)

При выпуске салон на 32 пассажира.

В феврале 1963г. самолёт был передан из 247-го АО УПА ГВФ в ВАУ ГВФ (предположительно, взамен Ил-18 №75845)

Весной 1966г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18В

180002104

021-04

1960

СССР-75720

→ Бакинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

а/п Сочи (Адлер), 1963г.: <a href="https://m.vk.com/photo-68030706_456396622?list=album-68030706_00&rev=1&from=post&z=photo-68030706_456396622%2Falbum-68030706_00%2Frev" target="_blank">Фото</a>

Ил-18В

180002105

021-05

1960

СССР-75721

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 78 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров

Ил-18В

180002201

022-01

1960

СССР-75722

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

После выпуска салон на 78 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18Б

180002202

022-02

1960

OK-018

VZLÚ

порезан

>20 лет (ф)

Конвертирован в самолёт для испытаний двигателя М-602 для L-610. Разобран в Кбелы.

Ил-18В

180002203

022-03

1960

СССР-75723

→ Бакинский ОАО

порезан

При выпуске салон на 84 пассажира.

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

180002204

022-04

1960

СССР-75724

→ Пермский ОАО

порезан

После выпуска салон на 84 пассажира, далее был переоборудован на 89 пассажиров.

Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО"
В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО.
Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724

Начальник Уральского УГА Сидоренко

КР на АРЗ-402 (Быково) в феврале 1967г.

Утилизирован до 1997г.
Возможно, http://russianplanes.net/ID12749 - фюзеляж именно CCCP-75724.

Ил-18В

180002205

022-05

1960

СССР-75725

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

Салон на 84 пассажира, позже был переоборудован на 110 пассажиров.

Последний Ил-18 Латвийского УГА.

Ил-18В

180002301

023-01

1960

СССР-75726

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Ил-18Д

180002302

023-02

1960

DDR-STD

Interflug

памятник

10-15 лет (ф)

В Голландии переделан в отель.

Ил-18В

180002303

023-03

1960

СССР-75727

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Ил-18В

180002304

023-04

1960

СССР-75728

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

180002305

023-05

1960

СССР-75729

→ Челябинский ОАО

порезан

Салон на 90 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Из Приказа начальника Уральского УГА №63 от 16 февраля 1977г.:
"...В связи с производственной необходимостью, передать сроком на один месяц самолёт Ил-18 №75729 из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО..."

Ил-18В

180002401

024-01

1960

СССР-75730

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

180002402

024-02

1960

СССР-75534

→ Львовский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

180002403

024-03

1960

SP-LSA

LOT - Польские Авиалинии

порезан

1-2 мес. (р)

Первый Ил-18, экспортированный в Польшу.

Ил-18В

180002404

024-04

1960

SP-LSB

LOT - Польские Авиалинии

порезан

3-6 мес. (р)

Второй Ил-18, экспортированный в Польшу.

Ил-18В

180002405

024-05

1960

СССР-75535

→ Карагандинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

180002501

025-01

1960

СССР-75532

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

180002502

025-02

1960

СССР-75533

→ Ташкентский ОАО

авария

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

180002503

025-03

→ ГосНИИ ГА МГА

порезан

Использовался для прочностных испытаний.

Ил-18В

180002504

025-04

1960

SP-LSE

LOT - Польские Авиалинии

порезан

1-2 мес. (р)

С 1991 года - памятник у Poniatowski Bridge, Варшава. В 1995 уничтожен вандалами.

Ил-18В

180002505

025-05

1960

СССР-75731

→ Челябинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра в микрорайоне Юбилейный г.Ровно. <a href="https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d21/1804/20/7f48bceaffba.jpg/htm" target="_blank">Фото</a>

Ил-18В

181002601

026-01

1961

СССР-75732

→ Шереметьевский ОАО

катастрофа

Ил-18В

181002602

026-02

1961

СССР-75733

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181002603

026-03

1961

СССР-75734

→ Бакинский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров, 1 КР.

Ил-18В

181002604

026-04

1961

СССР-75735

→ Фрунзенский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181002605

026-05

1961

СССР-75736

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Приказ начальника Уральского УГА №351 от 11 сентября 1965г., гор Свердловск: "О временной передаче двух самолётов Ил-18 в Челябинский ОАО"
В связи с одновременным отходом трёх самолётов Ил-18 на регламентные работы через 1000 часов налёта самолёта, в Челябинский ОАО с 7 сентября были прикомандированы самолёты Ил-18 №75724 и №75736 из Свердловского ОАО.
Для нормальной эксплуатации самолётов приказываю до окончания ввода в строй самолётов Ил-18 Челябинского ОАО передать на срок до 15 сентября в Челябинский ОАО самолёт Ил-18 №75736 и до 11 сентября Ил-18 №75724

Начальник Уральского УГА Сидоренко

КР на АРЗ-243 (Ташкент) в июле 1968г.

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО в период 1970-77гг. Когда?

Приказом начальника Уральского УГА №336 от 29 ноября 1978г., "в связи с производственной необходимостью, самолёт Ил-18 №75736, прошедший переоборудование в грузовой вариант, передать из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО"

Ил-18ГР

181002701

027-01

1961

SP-LSH

LOT - Польские Авиалинии

на хранении

1-2 года (р)

Ил-18В

181002702

027-02

1961

СССР-75737

памятник

6-12 мес. (ф)

Салон на 89 пассажиров.

12 июля 1977г. самолёт совершил перелёт в Монино (экипаж Ленинградского УГА, КВС Заслуженный пилот СССР А.Г. Федотов), где стал экспонатом музея ВВС.

В 2000-х годах салон уничтожен пожаром, самолёт спасён пожарными.

В настоящее время салон самолёта активно восстанавливается волонтёрами.

Ил-18В

181002703

027-03

1961

СССР-75738

порезан

Салон на 100 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в качестве памятника в парке им. Энгельса в Свердловске. <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/147876383011696131.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/10/5/1478763883138876280.jpg" target="_blank">Фото2</a>

В 1979г. самолёт сгорел.

Ил-18В

181002704

027-04

1961

СССР-75739

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.
По другим данным, Киргизское УГА с 1974 года?

Ил-18В

181002705

027-05

1961

СССР-75740

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Ил-18В

181002801

028-01

1961

СССР-75741

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил кинотеатром в парке "Комсомольский" (Абакан).

Ил-18В

181002802

028-02

1961

СССР-75742

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пасс.
8 августа 1961 года доставил в Москву второго советского космонавта - Германа Титова после его полёта в космос.

Ил-18В

181002803

028-03

1961

СССР-75426

→ Толмачёвский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181002804

028-04

1961

СССР-75421

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

181002805

028-05

1961

LZ-BEI

Балкан

порезан

>20 лет (ф)

Ил-18В

181002901

029-01

1961

СССР-75743

→ Красноярский ОАО

порезан

Самолёт был построен в специальном варианте увеличенной дальности для Полярной Авиации Ил-18В-26А.
Салон на 20 пассажиров, позже был переоборудован на 89 пассажиров.

Самолёт принимал участие в Первой воздушной Антарктической экспедиции по маршруту Москва (Шереметьево) - Ташкент – Дели – Рангут – Джакарта – Дарвин – Сидней – Крайстчерч - Мак-Мердо - Мирный (15 декабря 1961г. - 2 февраля 1962г., КВС А.С. Поляков) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=14359&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие во Второй воздушной Антарктической экспедиции (20 ноября 1963г. - 11 января 1964г., КВС М.П. Ступишин). На станцию Мирный были доставлены участники 9-й САЭ, в Москву были доставлены участники 8-й САЭ <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58515&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Ил-18В

181002902

029-02

1961

OK-PAE

CSA - Czech Airlines

памятник

1-2 года (ф)

28 октября 1976 года - попытка угона в Мюнхене.

Ил-18В

181002903

029-03

1961

HA-MOC

Malev Hungarian Airlines

катастрофа

Ил-18В

181002904

029-04

1961

OK-PAF

CSA - Czech Airlines

катастрофа

Столкнулся с проводами.

Ил-18ГР

181002905

029-05

1961

СССР-75744

→ Красноярский ОАО

порезан

15-20 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен у гостиницы "Абхазия" в Гаграх. Постепенно уничтожался вандалами, в 2008г. разобран полностью.

Ил-18В

181003001

030-01

1961

СССР-75745

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003002

030-02

1961

СССР-75746

→ Бакинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003003

030-03

1961

СССР-75747

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Ил-18В

181003004

030-04

1961

СССР-75750

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003005

030-05

1961

СССР-75751

→ Ашхабадский ОАО

порезан

В 1984 был поставлен в Сочи, как памятник. В 1999 после пожара был демонтирован.
Не путать с Ил-18 CCCP-75754 - тренажёром для спасателей в а/п Адлера!

Ил-18ГР

181003101

031-01

1961

СССР-75752

→ Магаданский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003102

031-02

1961

СССР-75753

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003103

031-03

1961

СССР-75754

→ Ереванский ОАО

порезан

10-15 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт установлен в качестве памятника в а/п Сочи (Адлер). Сгорел и был демонтирован в 1999г.

До 2009г. фюзеляж использовался для тренировок пожарных в а/п Сочи (Адлер).

Ил-18ГР

181003104

031-04

1961

СССР-75755

→ Толмачёвский ОАО

порезан

В Таджикской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров)

В 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Ил-18В

181003105

031-05

1961

OK-PAI

CSA - Czech Airlines

памятник

7-10 лет (ф)

Ил-18В

181003201

032-01

1961

СССР-75756

→ Душанбинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181003202

032-02

1961

СССР-75757

→ Армянское УГА

катастрофа

Ил-18В

181003203

032-03

1961

СССР-75758

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

Ил-18В

181003204

032-04

1961

СССР-75759

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181003205

032-05

1961

СССР-75760

→ Бакинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181003301

033-01

1961

СССР-75761

→ Ташкентский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 89 пасс.

Ил-18В

181003302

033-02

1961

СССР-75762

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Ил-18В

181003303

033-03

1961

СССР-75477

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003304

033-04

1961

TZ-ABE

Société Nationale Air Mali

катастрофа

Ил-18В

181003305

033-05

1961

СССР-75424

→ Магаданский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

После списания - памятник в Ташкенте в парке им. Ленинского Комсомола.
Последний раз замечен в 1986 году.

Ил-18В

181003401

034-01

1961

СССР-75763

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

В мае 1963г. самолёт использовался для обеспечения передвижения по СССР лидера кубинской революции Фиделя Кастро. <a href="https://pbs.twimg.com/media/EWnTuKjVcAAk76a.jpg:large" target="_blank">Фото</a>

Ил-18В

181003402

034-02

1961

7T-VRA

Алжир - ВВС

порезан

Ил-18В

181003403

034-03

1961

СССР-75425

авария

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181003404

034-04

1961

СССР-75765

→ Ашхабадский ОАО

катастрофа

Ил-18В

181003405

034-05

1961

СССР-75766

Россия (СССР) - МАП

авария

п/я 2402 - Завод №30 МАП (с 1963г. ММЗ "Знамя труда")

Ил-18Д

181003501

035-01

1961

СССР-75767

→ Ереванский ОАО

памятник

3-6 мес. (ф)

Салон на 100 пассажиров.

В 1977г., в условиях КР на АРЗ-402 (Быково), самолёт был переоборудован в вариант Ил-18Д.

В мае 1981г. самолёт совершил свой последний перелёт в Ставрополь, где был установлен в парке Победы.

Ил-18В

181003502

035-02

1961

СССР-75768

→ Бакинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003503

035-03

1961

СССР-75769

→ Бакинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181003504

035-04

1961

СССР-75770

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Ил-18В

181003505

035-05

1961

СССР-75771

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003601

036-01

1961

СССР-75772

→ Фрунзенский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003602

036-02

1961

YR-IMA

Tarom

порезан

>20 лет (ф)

Ил-18В

181003603

036-03

1961

СССР-75773

→ Ереванский ОАО

катастрофа

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181003604

036-04

1961

СССР-75774

→ Ереванский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт использовался в качестве кафе на одной из площадей Еревана.

Сгорел 1 апреля 1990г.

Ил-18В

181003605

036-05

1961

СССР-75775

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181003701

037-01

1961

СССР-75776

→ Фрунзенский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003702

037-02

1961

YR-IMB ?

→ Омское ЛТУ ГА

порезан

24 февраля 1962 года - посадка на Пафосе с отказом двигателей. Пострадавших нет. Борт восстановлен, перелетел во Внуково для капитального ремонта.
Согласно приказу ГУГВФ №744 от 27.11.1963 передан Омскому училищу.

Ил-18В

181003703

037-03

1961

3X-GAB

Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)

катастрофа

Столкнулся с домами при заходе на посадку.
Обломки на месте крушения лежали ещё почти тридцать лет.

Ил-18В

181003704

037-04

1961

СССР-75428

→ Карагандинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

181003705

037-05

1961

СССР-74299

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Ил-18В

181003801

038-01

1961

СССР-75777

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003802

038-02

1961

СССР-75778

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181003803

038-03

1961

СССР-75779

→ Душанбинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров (первый борт с такой компоновкой кресел).

Ил-18В

181003804

038-04

1961

СССР-75780

→ ЛИИ Громова (МАП)

авария

Интересны любые уточнения по истории ВС!

Ил-18В

181003805

038-05

1961

СССР-75781

→ Ашхабадский ОАО

памятник

3-6 лет (ф)

После списания самолёт установлен памятником в Бресте.
К 1993 году в самолёте располагался музей авиации и космонавтики. В 2003 году подожжён.

В июне 2009 года перевезён в музей авиации в Боровой (Минск). Борт реставрирован, нанесён ложный бортовой CCCP-190979 (вероятно, означает чей-то день рождения?)

Ил-18В

181003901

039-01

1961

СССР-75782

→ Бакинский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181003902

039-02

1961

СССР-75783

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

После списания самолёт был установлен в парке им. Горького (Красноярск).
В начале 1980-х сгорел изнутри, утилизирован в начале июня 1992г.

Ил-18В

181003903

039-03

1961

СССР-75784

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18ГР

181003904

039-04

1961

СССР-75785

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Ил-18В

181003905

039-05

1961

75786

Мир НПП

порезан

>20 лет (ф)

В течение всей эксплуатации машины на ней были установлены двигатели АИ-20К.

В 1963г. самолёт был передан в п/я 233 (НПО "Взлёт"). Постановлене СМ СССР №385-161 от 30 марта 1963г.
Использовался как летающая лаборатория для испытаний навигационно-прицельной БРЛС "Обзор-К" для бомбардировщика Ту-160, с имитацией пусков крылатых ракет Х-55.

В 1993-96гг. самолёт периодически использовался для перевозки коммерческих грузов.
Крайний полёт машина выполнила в марте 1996г. над акваторией Ладожского озера, по теме "Магнит" (КВС - Заслуженный лётчик испытатель РФ Ю.А.Эйсмонт).
После прекращения эксплуатации самолёта, оборудование по теме "Магнит" получил другой самолёт НПП "Мир" - <a href="http://russianplanes.net/reginfo/30441" target="_blank">Ил-18Д 75713</a>.

При попытке перевода самолёта на коммерческую эксплуатацию, его отказались регистрировать как гражданское ВС - из-за двигателей АИ-20К. Машина была обречена, а её двигатели получил в итоге один из летавших в Африке Ан-12.

Последний раз замечен в Пушкине в 2006г.
<a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Sl-18V/0243156/L/" target="_blank">Фото 2002 г.</a>
<a href="http://img.wp.scn.ru/camms/ar/193/pics/1_o_3.jpg" target="_blank">Схематичное изображение</a> самолёта в профиль.

Ил-18В

181004001

040-01

1961

СССР-75787

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Ил-18ГР

181004002

040-02

1961

СССР-75788

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

В 1979г. самолёт был конвертирован в грузовой вариант.

Ил-18В

181004003

040-03

1961

СССР-75789

порезан

Ил-18В

181004004

040-04

1961

СССР-75790

→ Бакинский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181004005

040-05

1961

СССР-75791

→ Красноярский ОАО

авария

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

181004101

041-01

1961

СССР-75792

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Ил-18В

181004102

041-02

1961

СССР-75793

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

181004103

041-03

1961

RA-78732

Московия (Громов Эйр)

порезан

С ПНК "Полёт-1".

Ил-18ГР

181004104

041-04

1961

СССР-75797

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18Д

181004105

041-05

1961

СССР-75475

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 100 пассажиров.
Поверждён при пожаре в Быково во время прохождения КР 28.02.1968 года. Восстановлен.

Ил-18В

181004201

042-01

1961

OK-PAG

CSA - Czech Airlines

порезан

>20 лет (ф)

Ил-18В

181004202

042-02

1961

OK-PAH

CSA - Czech Airlines

порезан

>20 лет (ф)

Ил-18В

182004204

042-04

1962

СССР-75799

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

182004205

042-05

1962

СССР-75800

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

182004301

043-01

1962

СССР-75801

→ Домодедовское ПО ГА

авария

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182004302

043-02

1962

СССР-75802

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Ил-18В

182004303

043-03

1962

СССР-75798

→ Ташкентский ОАО

катастрофа

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

182004304

043-04

1962

СССР-75803

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 83 пассажиров.

Ил-18В

182004305

043-05

1962

75804

Мир НПП

порезан

10-15 лет (ф)

Использовался как летающая лаборатория для испытания радара СИ-18И.
Экспериментальное оборудование демонтировано в 1993 году.

Ил-18В

182004401

044-01

1962

СССР-75805

→ Челябинский ОАО

порезан

Салон на 90 пассажиров

Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г., Свердловск: "...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."

Ил-18В

182004402

044-02

1962

DDR-STG

Interflug

памятник

3-6 лет (ф)

Использовался как ресторан в Эрфурте, потом - для тренировки пожарных.

Ил-18В

182004403

044-03

1962

СССР-75807

→ Бакинский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182004404

044-04

1962

СССР-75806

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Ил-18В

182004501

045-01

1962

СССР-75808

→ Архангельский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182004502

045-02

1962

СССР-75809

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

182004503

045-03

1962

СССР-75810

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

182004504

045-04

1962

UR-CEV

Севастополь-Авиа

порезан

15-20 лет (ф)

04.09.1964г. самолет был передан в п/я 1929 согласно распоряжения СМ СССР № 1179 - 17.06.1964г.
Ил-18РЭО - летающая лаборатория для испытаний авионики.

Ил-18В

182004505

045-05

1962

СССР-74298

→ Алма-Атинский ОАО

катастрофа

Ил-18В

182004601

046-01

1962

LZ-BEL

Балкан

порезан

Загорелся в Ташкенте при выполнении КР. Списан.

Ил-18ГР

182004602

046-02

1962

СССР-75812

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

Ил-18ГР

182004603

046-03

1962

LZ-BEK

Балкан

порезан

>20 лет (ф)

Ил-18В

182004604

046-04

1962

СССР-75813

→ Карагандинский ОАО

памятник

10-15 лет (ф)

Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?

После списания самолёт был установлен в качестве памятника во дворе военного комиссариата в селе Мерке (Джамбульская обл., Казахская ССР)

Ил-18В

182004605

046-05

1962

СССР-75814

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №295 от 15 сентября 1964г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную смешанную АЭ самолётов Ил-18 и Ли-2 Челябинского ОАО.

Ил-18ГР

182004701

047-01

1962

СССР-75815

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

182004702

047-02

1962

СССР-75816

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пасс.

Ил-18ГР

182004703

047-03

1962

СССР-75817

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.
Этот борт "снялся" в художественном фильме "Еще раз про любовь" (1968) с Дорониной в главной роли.

Ил-18В

182004704

047-04

1962

СССР-75818

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

182004705

047-05

1962

СССР-75819

→ ГосНИИ ГА МГА

порезан

Салон на 90 пассажиров.

Ил-18В

182004801

048-01

1962

3X-GGU

Sky Guinée Airlines

на хранении

3-6 лет (ф)

Ил-18В

182004802

048-02

1962

YR-IMC

Tarom

порезан

Ил-18В

182004803

048-03

1962

СССР-75821

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182004804

048-04

1962

EX-011

AeroVista Airlines

на хранении

15-20 лет (ф)

В 2007 году - в Фуджейре .
С 2016 года в Харгейсе (Сомали) в качестве ресторана «Ресторан Guluf Airline» 9.49552441N 44.06465149E.

Ил-18

182004805

048-05

1962

СССР-75820

→ Душанбинский ОАО

порезан

На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен на постамент в детском парке Душанбе. Использовался как кинотеатр. Уничтожен в результате пожара в 1980-е годы.

Ил-18ГР

182004901

049-01

1962

СССР-75822

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пасс.
Конвертирован в грузовой в 1981 году.

Ил-18В

182004902

049-02

1962

СССР-75823

→ Хабаровский ОАО (Новый)

авария

Салон на 89 пасс.
17 августа 1962 доставил в Москву космонавтов Андриана Николаева и Павла Поповича.
23 августа 1970 (или 1971?) года ночью в СМУ совершил грубую посадку в а/п Южно-Сахалинска. Подломилась передняя стойка. Самолёт выкатился с ВПП на 150м. Пострадавших нет.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=570" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.

Ил-18В

182004903

049-03

1962

СССР-75824

→ Хабаровский ОАО (Новый)

авария

Ил-18ГР

182004904

049-04

1962

EX-904

Max-avia (Phoenix Aviation)

авария

>20 лет (ф)

После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в 1980г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.

Ил-18В

182004905

049-05

1962

СССР-75826

Cubana de Aviacion

катастрофа

Передан на Кубу согласно распоряжения СМ СССР №2750-рс-29.09.1962г.

Ил-18ГР

182005001

050-01

1962

СССР-75827

→ Магаданский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

В Магаданском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Ил-18ГР

182005002

050-02

1962

СССР-75828

→ Красноярский ОАО

порезан

Ил-18В

182005003

050-03

1962

СССР-75829

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

182005004

050-04

1962

СССР-75830

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Салон на 89 пассажиров.

а/п Мыс Шмидта, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRH-DHLi-a6vPeWyFM_Y7q3Q" target="_blank">Фото</a> Григорий Желнин

Ил-18

182005005

050-05

1962

СССР-75831

→ Душанбинский ОАО

порезан

На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182005101

051-01

1962

DDR-STE

Interflug

памятник

7-10 лет (ф)

Ил-18В

182005102

051-02

1962

СССР-75832

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18ГР

182005103

051-03

1962

СССР-75833

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

Салон на 90 пассажиров.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Из Приказа начальника Уральского УГА №146 от 25 апреля 1977г.:
"...В целях обеспечения полётов по расписанию и выполнения специальных перевозок, передать с 29 апреля с.г. сроком на 15 дней из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО самолёты Ил-18 №75805 и №75833..."

Ил-18В

182005104

051-04

1962

RA-75834

Интеравиа (АСТ Эйр)

на хранении

7-10 лет (ф)

Прототип Ил-18Е на 122 пассажира.
В мае 2021 года перевезён в Камышин, на базу отдыха «Авиабаза».
https://aviabaza-kam.ru/novosti/36-srochnaya-novost

Ил-18В

182005105

051-05

1962

СССР-75835

→ Бориспольский ОАО

порезан

Салон на 89 пасс.
Борт снимался в фильме "Выстрел в тумане". Последний полёт - август 1982 (на БАРЗ).

Ил-18ГР

182005201

052-01

1962

СССР-75842

порезан

Салон на 86 пассажиров

Ил-18В

182005202

052-02

1962

CU-T831

Cubana de Aviacion

порезан

Передан на Кубу согласно распоряжения СМ № 2750-рс - 29.09.1962г.

Ил-18В

182005203

052-03

1962

СССР-75837

→ Бакинский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182005204

052-04

1962

СССР-75838

→ Душанбинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182005205

052-05

1962

СССР-75839

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

182005301

053-01

1962

RA-75840

IRS Aero

катастрофа

>20 лет (ф)

В феврале 1965г. передан в МО (ВМФ) согласно распоряжения СМ СССР №903рс -15.05.1964г.(вч 09014)

Ил-18В

182005302

053-02

1962

СССР-75841

→ Карагандинский ОАО

порезан

Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Карагандинский ОАО после апреля 1972г. Когда?

После списания самолёт был установлен в детском парке г. Джезказган (Казахская ССР)

Ил-18В

182005303

053-03

1962

СССР-75843

→ Внуковское ПО ГА

катастрофа

Передан на Кубу согласно распоряжения СМ №2750-рс от 29.09.1962г.
На Кубу не попал, разбился 29 ноября 1962 года. Интересны любые уточнения по истории ВС!

Ил-18В

182005304

053-04

1962

СССР-75844

→ Домодедовское ПО ГА

памятник

7-10 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в районе автовокзала г.Николаев

Николаев, 2010г.: <a href="https://periskop.su/620646.html" target="_blank">Фото</a>

Николаев, 2020г.: <a href="https://www.instagram.com/p/CBARmmhsLRx/?igshid=ypu5t9779jq9" target="_blank">Фото</a>

Ил-18ГР

182005305

053-05

1962

СССР-75845

→ Толмачёвский ОАО

порезан

При выпуске салон на 32 пассажира.

В августе 1963г. самолёт был переоборудован в вариант Ил-18В-26А (Самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием).

Самолёт принимал участие в 9-й и 10-й САЭ (1963-66гг.)

В январе 1968г.? самолёт был переоборудован на 89 пассажиров.

Ил-18В

182005401

054-01

1962

СССР-75846

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров.

Ил-18ГР

182005402

054-02

1962

СССР-75847

→ Магаданский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров

Ил-18ГР

182005403

054-03

1962

СССР-75848

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

Салон на 32 пассажиров, был переделан на 89 пассажиров

Ил-18В

182005404

054-04

1962

СССР-75849

→ Красноярский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

182005405

054-05

1962

СССР-75850

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

182005501

055-01

1962

UR-CFR

Fits Air (Expo Aviation)

порезан

>20 лет (ф)

19 сентября 1964г. самолёт был передан предприятию п/я 1029 (по распоряжению СМ СССР №1179рс от 17 июня 1964г.) Использовался для испытаний систем наведения КР.

В 1993г. самолёт непродолжительное время эксплуатировался правительством Гвинеи-Бисау.

Ил-18ГР

182005502

055-02

1962

СССР-75852

→ Толмачёвский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182005503

055-03

1962

СССР-75853

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Ил-18ГР

182005504

055-04

1962

СССР-75854

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

Салон на 89 пассажиров.

В Узбекском и Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Ил-18ГР

182005505

055-05

1962

HA-MOE

Malev Hungarian Airlines

памятник

10-15 лет (ф)

Ил-18В

182005601

056-01

1962

EX-603

Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies)

порезан

7-10 лет (ф)

Борт использовался для испытаний различной радиоэлектронной аппаратуры.
В 2000 году был конвертирован в грузопассажирский вариант, занимался перевозкой пассажиров. Однако, сертифицирован был как грузовой. 15 сентября 2002 года выкатился с ВПП в Быково. Эти причины привели к тому, что сертификат эксплуатанта IRS Aero был приостановлен.
В 2009 году получил новый бортовой, однако, борт по-прежнему на хранении в ЛИИ.
В конце августа 2016 распилен, кабину обещали передать в один из музеев.

Ил-18В

182005602

056-02

1962

LZ-BEM

Балкан

катастрофа

Ил-18В

182005603

056-03

1962

СССР-75856

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

182005604

056-04

1962

СССР-75857

порезан

15-20 лет (ф)

Приказ начальника Уральского УГА №246 от 1 сентября 1978г., гор. Свердловск: "Об оборудовании полигона в Свердловском ОАО"
В исполнение директивного указания Первого заместителя Министра ГА тов. Гулакова К.К. от 25 июля 1978г., за №1.36-828, для подготовки аварийно-спасательных команд АТБ, ВОХР, ОП, спецавтотранспорта и проведения с личным составом лётных отрядов аварийно-спасательных работ, эвакуации пассажиров, экипажа и воздушного судна
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Командиру Свердловского ОАО тов. Липаеву Г.Я.:
а) своим приказом назначить комиссию по определению района оборудования учебного полигона и составить схематический план установки самолёта и оборудования.
б) списанный самолёт Ил-18 №75857 привести в нелётное состояние в соответствии с Инструкцией, введённой в действие Приказом МГА №735-66г.
в) укомплектовать самолёт всем положенным оборудованием для проведения АСР и первичными средствами пожаротушения.
г) определить ответственных лиц за сохранность самолёта и имеющегося на нём оборудования
2. Оборудование учебного полигона закончить к 1 ноября 1978г.

Начальник управления В.А. Уткин

Ил-18В

182005605

056-05

1962

СССР-75877

→ Алма-Атинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров
На открытке (1971): https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/m/mt/mtxl0wvjetfcd45n.jpg

Ил-18В

183005701

057-01

1963

СССР-75878

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

183005702

057-02

1963

СССР-75858

→ Бакинский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

183005703

057-03

1963

СССР-75859

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

Ил-18ГР

183005705

057-05

1963

СССР-75860

→ Толмачёвский ОАО

порезан

Салон на 89 пасс.

Ил-18В

183005801

058-01

1963

СССР-75861

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

183005802

058-02

1963

СССР-75862

→ Бакинский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

183005803

058-03

1963

СССР-75863

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

183005804

058-04

1963

СССР-75864

→ Фрунзенский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

183005805

058-05

1963

СССР-75865

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

183005901

059-01

1963

СССР-75866

→ Красноярский ОАО

катастрофа

Ил-18В

183005902

059-02

1963

СССР-75867

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

183005903

059-03

1963

СССР-75868

порезан

Салон на 89 пассажиров.

В Уральском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Ил-18

183005904

059-04

1963

СССР-75869

→ Душанбинский ОАО

памятник

7-10 лет (ф)

На декабрь 1963г. - Ил-18. Салон на 89 пассажиров.

После списания самолёт служил тренажёром для спасателей в а/п Ленинабад.

В 1979г. установлен памятником на берегу Сырдарьи в Ленинабаде (с 1991г. - город Худжанд).

Ил-18В

183005905

059-05

1963

3X-GEZ

GR Avia

порезан

15-20 лет (ф)

Первоначально - салон на 89 пасс.

Ил-18В

183006001

060-01

1963

СССР-75871

→ Бакинский ОАО

порезан

На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

183006002

060-02

1963

СССР-75872

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

183006003

060-03

1963

СССР-75873

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пасс.

Ил-18В

183006004

060-04

1963

СССР-75874

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Ил-18В

183006005

060-05

1963

СССР-75875

→ Красноярский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

183006101

061-01

1963

СССР-75876

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

183006102

061-02

1963

СССР-75879

→ Карагандинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18ГР

183006103

061-03

1963

СССР-75880

→ Фрунзенский ОАО

порезан

Ил-18В

183006104

061-04

1963

СССР-75881

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Салон на 110 пассажиров.

Ил-18ГР

183006105

061-05

1963

СССР-75882

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Ил-18ГР

183006201

062-01

1963

СССР-75883

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

Салон на 89 пасс.

Ил-18В

183006202

062-02

1963

СССР-75884

→ Внуковское ПО ГА

порезан

Салон на 110 пассажиров

Ил-18В

183006203

062-03

1963

СССР-75885

→ Красноярский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 100 пассажиров, позже был переоборудован на 110 пассажиров.

Перед списанием самолёт перелетел из Красноярска в Новокузнецк, где летом 1980 г. он был установлен в парке им. Гагарина.
В салоне был оборудован кинозал "Орлёнок" на сорок мест.
В 2000г. самолёт был разобран по решению администрации Новокузнецка.

Ил-18В

183006204

062-04

1963

СССР-75886

→ Внуковское ПО ГА

порезан

Салон на 110 пассажиров

Ил-18В

183006205

062-05

1963

EL-AHO

Air Cess (Air Bass)

порезан

>20 лет (ф)

В 1998 году назначен бортовой 3D-AHO для а/к Southern Cross, но не эксплуатировался.
В 2001 году исключен из реестра. Интересны любые уточнения по истории ВС!

Ил-18В

183006301

063-01

1963

HA-MOF

Malev Hungarian Airlines

порезан

Получил повреждения при столкновении с грузовиком на рулении. Списан.

Ил-18ГР

183006302

063-02

1963

СССР-75887

→ Внуковское ПО ГА

порезан

Списан в связи с чрезвычайным происшествием. Интересуют любые уточнения по истории ВС!

Ил-18В

183006303

063-03

1963

СССР-75500

→ Внуковское ПО ГА

порезан

Салон на 110 пассажиров.
По данным СТ, с 1980 года передан в ВМФ.

Ил-18В

183006304

063-04

1963

СССР-75501

→ Толмачёвский ОАО

порезан

Салон на 110 пассажиров

На 1 декабря 1963г. самолёт был прикомандирован к Московскому УТА ГВФ (212-й АО)

Ил-18В

183006305

063-05

1963

СССР-75502

порезан

Салон на 110 пассажиров

Ил-18ГР

183006401

064-01

1963

СССР-75503

→ Толмачёвский ОАО

порезан

Салон на 110 пассажиров

Ил-18В

183006402

064-02

1963

СССР-75504

порезан

Салон на 110 пассажиров

Ил-18В

183006403

064-03

1963

СССР-75505

→ Ташкентский ОАО

порезан

Салон на 110 пассажиров

Ил-18ГР

183006404

064-04

1963

СССР-75506

порезан

Салон на 110 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров.
Первый Ил-18 с двигателями АИ-20К.

Ил-18В

183006405

064-05

1963

СССР-75507

→ Внуковское ПО ГА

катастрофа

Салон на 110 пассажиров.

Ил-18В

183006501

065-01

1963

СССР-75508

порезан

11 апреля 1983г. самолёт выполнил последний пассажирский рейс Ил-18 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Мурманск - Ленинград. КВС Глушков В.П.

Ил-18В

183006502

065-02

1963

СССР-75509

→ Толмачёвский ОАО

порезан

Ил-18В

183006503

065-03

1963

СССР-75510

порезан

Ил-18ГР

183006504

065-04

1963

СССР-75511

→ Магаданский ОАО

порезан

Последний ремонт прошел 23 июля 1979 года на БАРЗ.

Ил-18В

183006505

065-05

1963

СССР-75512

порезан

Ил-18В

183006601

066-01

1963

СССР-75518

→ Домодедовское ПО ГА

памятник

1-2 года (ф)

Установлен как памятник около а/п Вологда.
Этот борт снимался в фильме " Приключение желтого чемоданчика".

Ил-18ГР

183006602

066-02

1963

СССР-75514

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18ГР

183006603

066-03

1963

СССР-75515

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Ил-18В

Ил-18ГР

183006605

066-05

1963

СССР-75517

→ Магаданский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

183006701

067-01

порезан

Экземпляр для прочностных испытаний.

Ил-18В

183006702

067-02

1963

СССР-75519

авария

Ил-18В

183006703

067-03

1963

СССР-75520

→ Ташкентский ОАО

катастрофа

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

183006704

067-04

1963

СССР-75521

→ Магаданский ОАО

порезан

Ил-18ГР

183006705

067-05

1963

СССР-75522

порезан

Салон на 90 пассажиров

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №6 от 11 января 1965г. самолёт был передан из Свердловского ОАО в организованную АЭ самолётов Ил-18 в Челябинском ОАО.

Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"

Ил-18В

183006801

068-01

1963

СССР-75523

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

В 1972 году переоборудован в Ил-18УШ (учебно-штурманский, на 20 мест).
В 1985 переоборудован в обычный Ил-18В.

Ил-18ГР

183006802

068-02

1963

СССР-75524

→ Челябинский ОАО

порезан

Ил-18ГР

183006803

068-03

1963

СССР-75525

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

183006804

068-04

1963

СССР-75526

→ Домодедовское ПО ГА

авария

Ил-18В

183006805

068-05

1963

СССР-75527

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 110 пассажиров

Ил-18РТ

Ил-18ГР

183006902

069-02

1963

СССР-75529

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

183006903

069-03

1963

UP-I1803

Jubba Airways

на хранении

10-15 лет (ф)

Базируется г.Харгейзи, Сомалиленд, Харгейзи-Джибути-Магадишу.

Ил-18В

183006904

069-04

1963

СССР-75531

→ Красноярский ОАО

катастрофа

Ил-18В

183006905

069-05

1963

СССР-75536

→ Челябинский ОАО

порезан

Салон на 90 пассажиров

Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Челябинский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №57 от 24 февраля 1966г., "в связи с производственной необходимостью"

Самолёт был передан из Челябинского ОАО в Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"

Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.

Ил-18В

184007001

070-01

1964

СССР-75537

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

184007002

070-02

1964

СССР-75538

катастрофа

Ил-18В

184007003

070-03

1964

СССР-75539

на хранении

7-10 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

184007004

070-04

1964

СССР-75540

порезан

>20 лет (ф)

Самолёт был передан из Пермского ОАО в Свердловский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка"

После списания самолёт был установлен в Саратове как памятник. Сгорел в 1988г.

Ил-18В

184007005

070-05

1964

СССР-75541

→ Карагандинский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

184007101

071-01

1964

LZ-BEN

Балкан

катастрофа

Ил-18В

184007102

071-02

1964

SP-LSD

LOT - Польские Авиалинии

памятник

1-2 мес. (р)

Ил-18ГР

184007103

071-03

1964

HA-MOG

Malev Hungarian Airlines

памятник

1-2 года (ф)

Ил-18В

184007104

071-04

1964

HA-MOH

Malev Hungarian Airlines

катастрофа

>20 лет (ф)

Ил-18ГР

184007105

071-05

1964

UN-75111

Третьяково АТК

порезан

7-10 лет (ф)

Ил-18ГР

184007201

072-01

1964

СССР-75543

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

184007202

072-02

1964

СССР-75544

→ Внуковское ПО ГА

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

184007203

072-03

1964

СССР-74297

→ Челябинский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

На 15 июня 1979г. самолёт имел 6 ремонтов.

Приказом начальника Уральского УГА №297 от 25 октября 1978г., "в связи с отработкой назначенного ресурса пяти самолётов Ил-18 Челябинского ОАО и необходимостью прикрытия расписания, выполняемого на самолётах данного типа", самолёт был передан из Пермского ОАО в Челябинский ОАО до 1 января 1979г.

Ил-18В

184007204

072-04

1964

СССР-75545

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 100 пассажиров

Ил-18ГР

184007205

072-05

1964

СССР-75546

→ Домодедовское ПО ГА

порезан

Ил-18В

184007301

073-01

1964

ER-ICG

Renan (бывш)

на хранении

>20 лет (ф)

Ил-18В

184007302

073-02

1964

СССР-75547

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

184007303

073-03

1964

СССР-75548

→ Толмачёвский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров.
Первый толмачевский Ил-18.

Ил-18В

184007304

073-04

1964

СССР-75549

→ Ашхабадский ОАО

порезан

Этот Ил-18 - последний, который облётывался Владимиром Коккинаки.
Салон на 89 пассажиров.

Ил-18В

184007305

073-05

1964

DDR-STH

Interflug

памятник

10-15 лет (ф)

С 1990 - Augsburg. В 1994 перемещён в Hermeskeil.

Ил-18В

184007401

074-01

1964

D2-FAM

Alada Empresa de Transportes Aereos

порезан

>20 лет (ф)

В 1983 году использовался как самолёт калибровщик аэродромного оборудования.
Последний раз замечен в 2003 году.

Ил-18ГР

184007402

074-02

1964

СССР-75550

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18ГР

184007403

074-03

1964

СССР-75551

→ Фрунзенский ОАО

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 89 пассажиров.
Последний раз замечен в 2004 году.
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29697895766/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a> 09.05.1995г.

Ил-18В

184007404

074-04

1964

СССР-75552

→ Рижский ОАО (Скулте)

авария

Ил-18В

184007405

074-05

1964

EX-405

Anikay Air

на хранении

3-6 лет (ф)

Передан в ГДР взамен Ил-18 з.н. 181004105.

Ил-18В

184007501

075-01

1964

СССР-75554

→ Красноярский ОАО

порезан

7-10 лет (ф)

Салон на 110 пасс.
Памятник в Шереметьево, установлен в честь 20-летия пассажирских полётов Ил-18.
В 2012 году демонтируется. Самолёт перевезён в Химки, где вскоре утилизирован.

Ил-18ГР

184007502

075-02

1964

СССР-75555

порезан

Салон на 89 пассажиров

Ил-18В

184007503

075-03

1964

СССР-75556

порезан

>20 лет (ф)

Салон на 110 пассажиров.
Использовался для тренировок кабинных экипажей.

Ил-18В

184007504

075-04

1964

СССР-75557

→ Красноярский ОАО

порезан

Салон на 110 пассажиров

Ил-18В

184007505

075-05

1964

СССР-75558

→ Фрунзенский ОАО

катастрофа

Салон на 110 пасс.
Во время тренировочного полета экипаж имитировал одновременный отказ двигателей №3 и 4. При пролете БПРМ экипаж осуществил довыпуск закрылков на угол 30º, что привело к уклонению от курса посадки и потере скорости. КВС принял решение об уходе на второй круг. На высоте 60 м и на скорости 220 км/ч была предпринята попытка запустить двигатели, но заработал только двигатель №4. Винт двигателя №3 создал сильное лобовое сопротивление. Самолет потерял управление, столкнулся с землей с правым креном 55-60º и сгорел. Погибло шесть человек - экипаж и проверяющие. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=185" target="_blank">Подробности</a>

Ил-18В

184007601

076-01

1964

B-218

порезан

Последний раз замечен в 1998 году.

Ил-18В

184007602

076-02

1964

B-210

на хранении

Ил-18ГР

184007603

076-03

1964

СССР-75564

→ Хабаровский ОАО (Новый)

порезан

После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 89 пассажиров), в Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Ил-18В

184007604

076-04

1965

СССР-75574

→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)

порезан

upd!

Ил-18В

184007605

076-05

1964

232

China United Airlines

памятник

3-6 лет (ф)

Ил-18ГР

184007701

077-01

1964

СССР-75569

→ Челябинский ОАО

порезан

Салон на 90 пасс.

Ил-18В

184007702

077-02

1964

B-212

порезан

Ил-18В

184007703

077-03

1964

СССР-75559