Карточка борта

Ильюшин Ил-18ГР

Бортовой №: СССР-75865   

Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №304 от 15 октября 1963г., гор. Свердловск: «Об аварии двигателя на самолёте Ил-18 №75865 1-го Свердловского ОАО»
22 сентября с.г. экипаж в составе командира корабля Кашафутдинова В.Т., второго пилота Варламова В.г., бортмеханика Кокунина А.А., штурмана Константинопольского, бортрадиста Грачёва Ф.С., на самолёте Ил-18 №75865 должен был выполнить рейс №542 Кемерово – Москва.
Первый запуск двигателей производил бортмеханик Кокунин, с использованием бортовой установки ТГ-16, запуск установки ТГ-16 производил от бортового аккумулятора.
Перед выруливанием на старт запуск двигателей производил командир корабля Кашафутдинов также от бортовой установки ТГ-16, ботовая установка запускалась от АПА-35.
На 25-й секунде запуска (обороты двигателя около 32% по ИТЭ-2) штурман доложил о росте температуры газов установки ТГ-16, одновременно бортрадистом было доложено о падении напряжения в бортовой сети.
Двигатель и бортовая установка были выключены. По заявлению экипажа, температура газов первого двигателя в момент его выключения была 500 град. и постепенно понижалась.
Не убедившись в полном выключении первого двигателя, после подключения АПА-35, экипаж решил и начал производить запуск второго двигателя.
Во время запуска второго двигателя никто из членов экипажа за параметрами первого двигателя не следил.
После выхода второго двигателя на режим малого газа авиатехник, выпускавший самолёт, подал команду о срочном выключении двигателя и сообщил экипажу, что происходит коробление гаргрота первой силовой установки и двигатель дымит.
Очаг пожара был ликвидирован применением 1-ой и 2-ой очереди бортовых огнетушителей…
…Причиной аварии двигателя Аи-20 на самолёте Ил-18 №75865 явился перегрев из-за возникновения пожара на 1-й ступени турбины, очаг пожара возник из-за нарушения, допущенного экипажем командира корабля Кашафутдинова, выразившегося в том, что экипаж начал производить запуск второго двигателя, не убедившись в полном выключении первого, в результате чего никто из экипажа не заметил роста температуры газов первой силовой установки, что привело к аварии двигателя…

Начальник Уральского ТУ ГВФ Сидоренко»