CAAS - Central Asian Aviation Services - карточка оператора
 CAAS - Central Asian Aviation Services
| статус: | закрытая | | дата основания: | 2010 | | дата закрытия: | 2020 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CBK
внутр:
|
| № свидетельства: | 58 | | а/п базирования: | Бишкек | | адрес: | КР, 720040 г. Бишкек, ул. Касымалы Баялинова 12 | | телефон: | т: +996 (312) 37-61-71
т: +996 (312) 37-61-79 | | email: | frontoffice@caasair.com |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 4
1
3 | | количество ВС за всю историю а/к: | 6 | | средний возраст ВС: | 49.3 лет |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Сергей Савельев (c) Ош
2015-08-04 | 
Артем Барышников (c) Тюмень - Плеханово
2012-08-11 |
Павел Кокшаров (c) Кабул
2011-09-26 | 
Сергей-УВГГ (c) Нижний Новгород - Стригино
2011-09-20 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора CAAS - Central Asian Aviation Services:информация о бывших бортах оператора CAAS - Central Asian Aviation Services:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2020-01-17 15:59
Версия:
3 (от 2024-01-31 10:18)
Показов: 4229, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Киргизское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1935 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1935г. - в Киргизской АССР образован 227-й АО спецприменений Средне-Азиатского ТУ ГВФ. Базирование - Фрунзе.
1938г.? - 227-й АОСП Узбекского управления ГВФ расформирован (номер передан в АЧКУ ГВФ), в а/п Фрунзе оставлено звено спецприменений Узбекского управления ГВФ
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский отдельный авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского отдельного авиаотряда ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ. В составе авиагруппы образованы 37-я, 38-я АЭ (Фрунзе), 39-я АЭ (Джалал-Абад) и 40-я АЭ (Фрунзе)
20 октября 1954г. - Киргизская ОАГ ГВФ, в качестве авиагруппы, в составе 4-х АЭ, вошла в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ
15 сентября 1964г. - Киргизская ОАГ ГА
1 марта 1966г. – образовано Киргизское УГА (Приказ МГА №90 от 15 февраля 1966г.)
Апрель 1979г. - Киргизское управление ГА переименовано в Киргизское Республиканское производственное объединение (КРПО) ГА (Приказ МГА №34 от 20 марта 1979г.)
Декабрь 1980г. - Киргизское РПО ГА переименовано в Киргизское управление ГА (Приказ МГА №150 от 21 ноября 1980г.)
23 августа 1991г. - Киргизское УГА переименовано в Кыргызское УГА |
|
Оператор: Ошский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1952.09 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Киргизское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в составе Киргизской отдельной авиагруппы ГВФ образована 39-я АЭ с базированием в а/п Джалал-Абад и а/п Ош
19 марта 1957г. - 39-я АЭ вошла в состав Киргизской отдельной авиагруппы ГВФ
Апрель 1959г. - на базе 39-й АЭ образован 238-й ОАО Киргизской ОАГ ГВФ, в состав которой входили 1-я АЭ тяжёлых самолётов и 2-я АЭ СП и МВЛ (с базированием в а/п Джалал-Абад). (Приказ ГУ ГВФ №020 от 24 марта 1959г.)
20 июля 1962г. - 238-й ОАО Киргизской ОАГ ГВФ перебазирован из а/п Джалал-Абад в а/п Ош
Май 1963г. - введена в эксплуатацию новая ИВПП в а/п Ош, выполнен первый технический рейс Ил-18 (с 12 июня - регулярные рейсы Ил-18 на линии Фрунзе - Ош)
Сентябрь 1963г. - образован Ошский ОАО Киргизской ОАГ ГВФ 3-го класса, 238-й ЛО, все аэропорты и посадочные площадки, входившие ранее в состав 238-й ОАО, были подчинены Ошскому ОАО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №092 от 28 августа 1963г.)
1965г. - первый технический рейс Ан-24 в а/п Ош
Февраль 1966г. - Ошский ОАО Киргизского УГА, 238-й ЛО (Ан-2, Як-12)
1 июня 1966г. - первый рейс Ил-18 по маршруту Ош - Москва
1969г. - введён в эксплуатацию Як-40 (в 1970г. в 238-м ЛО образована АЭ Як-40)
10 мая 1974г. - сдан в эксплуатацию новый аэровокзал
1979г. - Ошский ОАО Киргизского УГА был переименован в Ошское авиапредприятие, но структурно пересмотрен не был (Приказ МГА от 19 марта 1979г.)
1979г. - все Ми-2 из Фрунзенского ОАО были переданы в 238-й ЛО, образована АЭ Ми-2 (всего 25-28 ВС)
1980г. - на базе Ошского авиапредприятия был вновь организован Ошский ОАО, в состав которого входил 238-й ЛО.
1982г. - создан 430-й ЛО, в него переданы все Ан-2 и Ми-2, в 238-м ЛО остались Як-40
1984г. - реконструкция ИВПП а/п Ош, технический, затем регулярные рейсы Ту-154
Декабрь 1989г. - в Ошском ОАО создана арендная авиаэскадрилья Ан-2 лётно-технического объединения "Авиатранспорт"
Август 1992г. - на баланс Ошского ОАО из Фрунзенского ОАО были переданы два самолёта Ту-154 с базированием в а/п Ош, был построен международный сектор.
1993г. - Ошский ОАО переименован в Ошское авиационное предприятие Национальной авиакомпании "Кыргызстан аба жолдору" |
|
Оператор: CAAS - Central Asian Aviation Services | статус: | закрытый | | дата основания: | 2010 | | дата закрытия: | 2020 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CBK
внутр:
|
|
Оператор: 235-й Отдельный Правительственный АО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1956.09.05 | | дата закрытия: | 1993.12.03 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия» |
|
Оператор: Домодедовское ПО ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1964.09.15 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
7 апреля 1962г. – начало технической эксплуатации аэропорта Москва (Домодедово)
25 марта 1964г. - введён в эксплуатацию а/п Москва (Домодедово), в него был переведён 211-й ЛО из Внуково.
Сентябрь 1964г. - образован Домодедовский ОАО Московского Транспортного УГА, а/п Москва (Домодедово) и 211-й ЛО (Ту-104). (Приказ МГА №024)
20 февраля 1965г. - в Домодедовский ОАО из Внуковского ОАО передан 206-й ЛО (Ту-114)
1 февраля 1966г. - в Домодедовский ОАО из Внуковского ОАО передан 212-й ЛО (Ил-18)
1971г. - при расформировании Полярного УГА, 247-й ЛО (Ан-12) перевели из а/п Москва (Шереметьево) в Домодедовский ОАО
Август 1975г. - 247-й ЛО расформирован
1978г. - Домодедовский ОАО получил статус производственного объединения ГА
Октябрь 1986г. - МТУ ГА расформирован, Домодедовское ПО ГА перешло в подчинение МГА СССР. |
|
Оператор:  Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2009.02 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Домодедовское ПО ГА | | коды: |
IATA: E3
ICAO: DMO
внутр: Е3
|
комментарии:
СЭ №4 - Домодедовское производственное объединение ГА - выдано 01.07.1992. Аннулировано 04.06.1998 в связи с преобразованием из ПО в ОАО.
СЭ №4 - ОАО "Авиакомпания "ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" - выдано 04.06.1998. 1)Решением ФАВТ нр 12/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован 2)Распоряжение ФАВТ от 23.10.2008 нр ГК-174-р действие сертификата эксплуатанта приостанавливается с 01.11.2008г.
Регулярные рейсы на август 2006 года:
Внутренние — Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Красноярск, Магадан, Норильск, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск.
Международные — Баку, Гянджа, Караганда, Кустанай, Самарканд, Ташкент.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор: Тюменские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2003 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА
→ 2-й Тюменский ОАО (Рощино) | | коды: |
IATA: 7M
ICAO: TYM
внутр: 7М
|
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказа начальника Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошёл 2-й Тюменский ОАО
1992г. - совместно с а/п Рощино 2-й Тюменский ОАО реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии"
Июнь 1997г. - из состава "Тюменских Авиалиний" в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время.
СЭ ОАО "Тюменские Авиалинии" аннулировано решением ОСЭ 167/ОСЭ от 5 декабря 2003г. (ухудшение финансово-экономических показателей, влияющих на БП). Зарегистрировано в Госреестре ССГА 11 декабря 2003г. нр 0303028.
21 марта 2004г. - окончательная ликвидация ОАО "Тюменские Авиалинии" |
|
Оператор: Max-avia (Phoenix Aviation) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2020 | | основан на базе: | Phoenix Air Cargo | | коды: |
IATA: P3
ICAO: PHG
внутр:
|
|
Оператор:  IntAlair | статус: | действующий | | дата основания: | 2005 | | коды: |
IATA: -
ICAO: INL
внутр:
|
|
Оператор:  Daallo Airlines | статус: | действующий | | дата основания: | 1991.03.20 | | коды: |
IATA: D3
ICAO: DAO
внутр:
|
|
Оператор:  не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Ош Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 2006 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: OSH
внутр:
|
|
Оператор: Азербайджанское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.07.01 | | дата закрытия: | 1992.04 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Закавказское УГВФ (1934-1938) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1923г. - создан Аздобролёт (Азербайджанский добровольный воздушный флот). Основатели - “Муганское Мелиорационное Строительство", Каспийское морское пароходство и трест “Азнефть”. Авиакомпания выполняла аэрофотосъёмку, доставку почты и срочных грузов (самолёт Junkers F-13). В августе 1923г. - первый рейс по маршруту Баку - Тифлис.
1925г. - Аздобролёт вошёл в состав акционерного общества Закавиа (Закавказское общество воздушных сообщений), обслуживавшего воздушные перевозки всех закавказских республик СССР.
1927г. - Закавиа стала частью общества Укрвоздухпуть, которое в ноябре 1929г. вошло в Добролёт (общество добровольного воздушного флота).
29 октября 1930г. - территория Азербайджанской ССР вошла в сферу авиаобслуживания Закавказского управления воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Июнь 1934г. - территория Азербайджанской ССР вошла в сферу деятельности образованного Закавказского управления ГВФ. В Баку образован 19-й транспортный АО ГВФ, создано подразделение санитарной авиации
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
1 июля 1938г. - образована Азербайджанская авиагруппа ГВФ, в состав которой вошли подразделения санавиации республики, 19-й ТАО (Баку) и 222-й АОСП (Аджикабул).(Постановление СНК СССР №703 от 2 июня 1938г.)
4 сентября 1942г. - на базе авиаподразделений Грузинского управления ГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская особая авиагруппа ГВФ, в состав которого частично вошли личный состав и авиатехника 19-го ТАО.
1 апреля 1943г. - в составе Азербайджанской авиагруппы ГВФ аэропорты: Армавир, Астрахань, Баку, Будённовск, Грозный, Евлах, Закаталы, Ленкорань, Махачкала, Минеральные Воды, Нальчик, Нахичевань, Нефтечала, Нуха, Орджоникидзе, Пятигорск, Ставрополь, Тихорецкая, Элиста
Апрель? 1944г. - на базе Азербайджанской авиагруппы ГВФ образовано Азербайджанское управление ГВФ в составе:
- 9-й транспортный авиаотряд (C-47, Ли-2, АП)
- авиазвено а/п Евлах
- авиазвено а/п Аджикабул
- авиазвено а/п Астрахань
- авиазвено а/п Грозный
- 2-я отдельная учебная АЭ ГВФ (УТ-2, а/п Баку)
- 3-я отдельная учебная АЭ ГВФ (Ли-2, а/п Баку)
Август 1945г. - 2-я ОУАЭ ГВФ расформирована
Состав Азербайджанского управления ГВФ на 21 сентября 1945г.:
- 9-й транспортный АО (Баку)
- 3-я отдельная учебная АЭ (Баку)
- 211-й АО спецприменений (Евлах)
- 222-й АО спецприменений (Кази-Магомед)
- 223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
- 260-й АО спецприменений (Астрахань)
- 5-й УТО (Баку?)
Состав Азербайджанского управления ГВФ на март 1947г.:
- 9-й транспортный АО (Баку)
- 211-й АО спецприменений (Евлах)
- 222-й АО спецприменений (Кази-Магомед)
- 223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
- 260-й АО спецприменений (Астрахань)
Состав Азербайджанского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 2-й и 9-й транспортные АО (Баку)
- 211-й АО спецприменений (Евлах)
- 223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
- 260-й АО спецприменений (Астрахань)
- УТО Азербайджанского управления ГВФ (Баку)
- отдельное авиазвено (Баку)
- АРМ-25 (Баку?)
1949г. - в а/п Баку (Забрат) образован 290-й АОСП Азербайджанского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - образовано Азербайджанское ТУ ГВФ в составе:
- 107-й АО (Баку)
- 108-й АО (Евлах)
- 109-й АО (Забрат)
- 110-й АО (Астрахань)
- 111-й АО (Махачкала)
20 октября 1954г. - Азербайджанское управление вошло в состав Закавказского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - Закавказское ТУ ГВФ ликвидировано, вновь образовано Азербайджанское ТУ ГВФ
Флот Азербайджанского ТУ ГВФ на 1 ноября 1963г.: 11 самолётов Ил-14, 16 Ил-18, 11 Ли-2, 86 Ан-2, 41 Як-12, 6 вертолётов Ка-15, 11 Ми-4, 14 Ми-1.
15 сентября 1964г. - Азербайджанское УГА
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии)
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АЗАЛ - Азербайджанские авиалинии. |
|
Оператор:  АзАл - Азербайджанские Авиалинии | статус: | действующий | | дата основания: | 1992.04 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Азербайджанское УГА | | коды: |
IATA: J2
ICAO: AHY
внутр:
|
комментарии:
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии).
Все лётные подразделения УГА были превращены в три авиакомпании:
- Азалтранс (базирование а/п Баку) - пассажирские и грузовые перевозки, сюда были переданы самолёты Ту-154, Ту-134, Як-40 и Ан-26 из 107-го, 339-го ЛО и Кировабадской ОАЭ, а также все регулярные маршруты.
- АзАл ПАНХ (базирование а/п Забрат) - обслуживание нефтепромыслов, геологоразведки, и т.п., в состав вошли вертолёты Ми-8 и Ми-2 из 108-го, 109-го и 323-го ЛО.
- АзАл Агро (базирование а/п Евлах) - обслуживание сельского и лесного хозяйства, сюда передали все Ан-2 из 108-го и 109-го ЛО.
Самостоятельными предприятиями в составе концерна стали аэропорты Баку, Забрат, Евлах и Гянджа, Центральное агентство воздушных сообщений, УТЦ, Ремонтно-строительное управление и Центр материально-технического снабжения.
На декабрь 1991г. флот концерна составил 112 самолётов - 12 Ту-154, 9 Ту-134, 14 Як-40, 74 Ан-2, 3 Ан-26; и 33 вертолёта - 15 Ми-8 и 18 Ми-2.
7 февраля 1991г. - открытие первой международной линии Баку - Стамбул
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АзАл - Азербайджанские авиалинии (внутри страны официальное название Azǝrbaycan Hava Yolları, на международном уровне - Azerbaijan Airlines.
1992-94гг. - в АзАл поступили четыре Ту-154М и два Boeing 727-200 (ещё один самолёт в 1997г.)
1994-97гг. - приобретены четыре Boeing 707-300, Ан-12 (1995г.), Ил-76 (1997г.) и самолёт Conroy CL-44-0
1996г. - для работы на грузовых линиях создана дочерняя авиакомпания Azal Avia Cargo
2004г. - бакинский аэропорт «Бина» получил название «Международный аэропорт Гейдар Алиев»
Апрель 2008г. - государственный концерн Azǝrbaycan Hava Yolları был переименован в ЗАО. Авиакомпания Azerbaijan Airlines стала его составной частью. С эксплуатации сняты Як-40
2009г. - с эксплуатации сняты Ту-154 и Ту-134.
1 сентября 2017г. - Azerbaijan Airlines образовала дочернюю низкотарифную авиакомпанию Buta Airways |
|
Оператор: Silk Way Airlines | статус: | действующий | | дата основания: | 2001 | | коды: |
IATA: ZP
ICAO: AZQ
внутр:
|
|
Оператор:  Хорватия - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1991 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Valor air | статус: | действующий | | дата основания: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VAC
внутр:
|
|
Оператор: ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2016 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА
→ Оренбургский ОАО | | коды: |
IATA: R2
ICAO: ORB
внутр: Р2
|
комментарии:
ФГУП "Оренбургские авиалинии"
С 27.01.2011 - ОАО «Оренбургские авиалинии». |
|
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА | | коды: |
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
|
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3) |
|
Оператор:  AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане | статус: | действующий | | дата основания: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Вектор АПК (Владимир) | статус: | действующий | | дата основания: | 2015 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VEK
внутр: ЖЦ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиационно-Промышленная Компания ВЕКТОР"
Флот на 20.10.2023:
Ми-8АМТ (8), Ми-8МТВ-1 (7) |
|
Оператор: Конверс-Авиа | статус: | действующий | | дата основания: | 1995 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CVS
внутр: ЕШ
|
комментарии:
ЗАО "Авиационная компания Конверс Авиа"
R44 (1), Ми-2 (11), Ми-8АМТ (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8ПС-11 (1), Ми-8Т (12) |
|
Оператор: Нижневартовскавиа | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА
→ Нижневартовский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: NVK
внутр: НП
|
комментарии:
1992г. - Государственное предприятие «Нижневартовский ОАО» департамента воздушного транспорта РФ Министерства транспорта РФ, СЭ №95 выдано 12 ноября 1992г., открывается собственный УТЦ
1996г. - Нижневартовский ОАО переименован в ГУАП "Нижневартовское авиапредприятие"
1998г. - введена в эксплуатацию ИВПП 3200х60 метров (с минимумом посадки по первой категории ИКАО)
2001г. - ГУАП "Нижневартовское АП" переименовано в ФГУП "Нижневартовское АП"
30 октября 2004г. - ФГУП "Нижневартовское АП" преобразовано в открытое акционерное общество "Нижневартовскавиа". СЭ анулировано решением УНЛД от 11 апреля 2005г. 81/ОСЭ, зарегистрировано в Госреестре ССГА 11 апреля 2005г., номер 0305022 (преобразование в ОАО "Нижневартовскавиа"), выдано СЭ №470 выдано 11 апреля 2005г.
1 апреля 2005г. - аэропорту Нижневартовск присвоен статус "Международный аэропорт"
Флот на 26.10.2023:
Ми-8Т 24110 25146 24134 25990 24732 24133 27020
Ми-8АМТ 22510 27095 22424 27094 24721 24728 25748 25749
Ми-8МТВ-1 27172 27171 25762 |
|
