Войти на сайт
| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| upd! | Ан-10 | 02 ? | 1957 | СССР-11170 | 
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Первый прототип Ан-10 <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2872795/2872795_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Заводской номер неизвестен. Первый полёт 7 марта 1957г. с заводского аэродрома Святошино. Экипаж: к/к Я.И.Верников, 2 В.А.Шевченко, шт. П.В.Кошкин. б/м А.В.Калиничин, б/э И.Д.Евтушенко, ведущий инженер по испытаниям А.П.Эскин. Вероятно, этот же борт носил бортовой CCCP-11170 (поскольку был единственным Ан-10 с НК-4). В 1960-70х - на ВДНХ в Киеве, далее в 1980-х в детском лагере "Антей". Ан-10 СССР-11170 показан в начале фильма "Стюардесса" (реж. Владимир Краснопольский и Валерий Усков, Творческое объединение «Телефильм», 1967г.) |  | |||||||||||
| прототипы Ан-10 производства АНТК | |||||||||||||||||||
| Ан-10 | 01 ? | ? |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | Первый Ан-10 сборки АНТК (ГСОКБ-473). 4.12.1956 планер передан на статиспытания, которые закончились 24.5.1957. | ||||||||||||||
| серийные Ан-10 производства ВАСО | |||||||||||||||||||
| Ан-10 | 8400101 | 01-01 | 1957 | СССР-Л5723 | 
→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ) | порезан | >20 лет (ф) Второй прототип Ан-10. Оборудован двигателями АИ-20, концевыми шайбами на стабилизаторе. 18 апреля 1958 года получил повреждения при грубой посадке во время испытательного полёта на ВАСО. На этот момент документально борт числился за УШВЛП. Январь-июнь 1959 - госиспытания в ГК НИИ ВВС. Далее - фюзеляж на хранении в КуАИ/СГАУ. http://www.youtube.com/watch?v=0kYQ0Skb-lc | | |||||||||||
| Ан-10 | 8400102 | 01-02 | 1958 | СССР-64452 |
→ ЛИИ Громова (МАП) | порезан | 29 апреля 1958, около Воронежа: "Во время первого испытательного полета после сборки произошел отказ двигателя №1. Автоматическая система уменьшила тягу двигателя №4 (применялась для борьюы с разворачивающим моментом на первых машинах, впоследствии не применялась. Вскоре оставшиеся два двигателя также стали терять мощность. Экипаж совершил грубую вынужденную посадку в поле возле небольшой речки. Погиб бортинженер. Это была вторая серийная машина" (?) <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=167" target="_blank">airdisaster.ru</a>. Сообщается, что далее борт был восстановлен. | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 8400103 | 01-03 | 1958 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Информации об эксплуатации в ВВС нет. Все даты предположительные. Интересует любая информация по поводу борта. Вероятно, первый Ан-10ТС? | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400201 | 02-01 | 1958 | ? |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | Своим ходом перелетел в Толмачёво для выполнения статиспытаний в СибНИА. Всё оборудование и двигатели было снято и отправлено на АРЗ-412. Интересуют любые подробности по борту. | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 8400202 | 02-02 | 1958 | СССР-11132 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Информации об эксплуатации в ВВС нет. В 1963 замечен в Минске. Все даты предположительные. Интересует любая информация по поводу борта. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400203 | 02-03 | 1958 | СССР-11133 |
→ ВАСО (МАП) | порезан | Салон на 88, далее 100 пасс. Борт был передан в ВАСО для разделки, после чего в 1974 году в июне месяце, был переоборудованном под детский кинотеатр и установлен в парке Советского района г. Воронежа, где и простоял до 1994 года, после чего был порезан в металлолом новыми арендаторами территории парка. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400301 | 03-01 | 1958 | СССР-11134 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Первый Ан-10 в Аэрофлоте - МГА. 22.4.1961 передан МПВО взамен Ан-12 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/15099" target="_blank">СССР-04362</a> согласно расп. Счётчикова. Последующая информация неизвестна, даты предположительные. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400302 | 03-02 | 1958 | СССР-11135 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 100 пасс. После списания передан в МАП. В 1975 году был установлен как авиапамятник в Воронежской области в г. Семилуки. Использовался, как детский кинотеатр. Салон сожжен. Планировался, как тир для милиции. Утилизирован в 80е годы. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400303 | 03-03 | 1958 | СССР-11136 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | >20 лет (ф) Утилизирован в 1972-1975 годах на учебном аэродроме РКИИГА (Пурвциемс). | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400401 | 04-01 | 1958 | СССР-11137 |
→ Кишинёвский ОАО | авария | >20 лет (ф) На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10 | 8400402 | 04-02 | 1958 | СССР-11138 |
→ Львовский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров. После списания самолёт служил кинотеатром в городском парке "Бондаровка" (Львов) <a href="https://photo-lviv.in.ua/kinoteatr-scho-vidletiv-u-nebuttya/" target="_blank">Подробности</a> Сгорел в 1988г. |  | |||||||||||
| Ан-10 | 8400403 | 04-03 | 1958 | СССР-11139 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | порезан | В 1979 установлен памятником в Киеве около Севастопольской площади. В 1993 году подожжён и уничтожен. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400501 | 05-01 | 1958 | СССР-11140 |
→ Харьковский ОАО | порезан | Грузовой. Был лидерным бортом, пассажиров не возил. | | |||||||||||
| Ан-10 | 8400502 | 05-02 | 1958 | СССР-11141 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 85 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров. http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-432 | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400503 | 05-03 | 1958 | СССР-11142 |
→ Львовский ОАО | авария | Салон на 112 пасс. Списан по причине ч/п. Интересны любые подробности по борту. АН-10 борт.№ СССР-11142 снимался в худ.фильме "Комэск", 1965 год :https://www.youtube.com/watch?v=03M0r96G_Tw , на 7:49 мин. http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-432 | ||||||||||||
| Ан-10АС | 8400601 | 06-01 | 1958 | 90 |
→ Дальняя авиация | порезан | Личный борт командующего ДА. Есть фото этого борта в цветах Аэрофлота с маленьким бортовым на носу. История борта неизвестна, даты предположительные. Предназначался для испытаний Ан-10АС в ГК НИИ ВВС. См. во вложении "Инструкцию по эксплуатации самолёта Ан-10С в санитарном варианте", сделанную по этому борту. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400602 | 06-02 | 1958 | СССР-11143 |
→ ХАПО (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 112 пасс. После вывода из Аэрофлота передан в ХАПО, где использовался для грузовых перевозок. С 1976 установлен в ПКиО им. Маяковского г. Харькова. Подожжён и разобран в 1997. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400603 | 06-03 | 1958 | СССР-11144 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | Борт поставлен в ИАТУ ГА. Причины раннего списания, дата уничтожения неизвестны. Интересуют любые детали. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400701 | 07-01 | 1958 | СССР-11145 |
→ Куйбышевский ОАО | катастрофа | Салон на 110 пасс. Разбился 31 марта 1971 года около Ворошиловограда. Разрушение отделяемой части правого полукрыла на высоте 600 м при заходе на посадку. Самолет потерял управление и разбился. Причина не установлена. Погибли все находившиеся на борту - 64 человека. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=123" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400702 | 07-02 | 1958 | СССР-11146 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 100 пасс. Эксплуатация машины прекращена после инцидента на рейсе Ленинград-Горький-Куйбышев. Около Горьково КВС услышал треск и машину встряхнуло. По прилёту в Куйбышев на нижних панелях центроплана обнаружили трещину длиной 1,5м. В дальнейшем были исследованы все эксплуатировавшиеся Ан-10, аналогичных разрушений не обнаружено. В 1972 году борт обследовался специалистами ВИАМ и ГосНИИ. | ||||||||||||
| Ан-10 | 8400703 | 07-03 | 1958 | СССР-11147 |
→ КнААПО (МАП) | порезан | Салон на 100 пасс. После вывода из Аэрофлота передан в КнААПО. После списания из Авиаотряда АЗиГ самолёт был установлен в заводском ПКиО им.Ю.А.Гагарина (р-н Дзёмги г.Комсомольска-на-Амуре) на специально отведённой асфальтированной площадке. В 86-89 гг., использовался как детский кинотеатр и кафе, а с 1989 уже постоянно был на замке. В период 1991-92 гг., после пожара был утилизирован и сдан на металл. По не подтверждённым словам бывших работников Авиакомпании КнААПО причиной списания были "проблемы с оперением" ну и вероятно общая тенденция по выводу данного типа ВС из эксплуатации. | ||||||||||||
| Ан-10 | 9400801 | 08-01 | 1959 | СССР-11148 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | катастрофа | Разбился 27 января 1962 года в Ульяновске при выполнении учебно-тренировочного полёта из-за выключения двигателя №4. Погибли все находившиеся на борту - 13 человек. Причина - ошибка курсанта УШВЛП. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=163" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
| Ан-10 | 9400802 | 08-02 | 1959 | СССР-11149 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | катастрофа | Разбился в учебном полёте 15 мая 1970 года в Кишинёве при уходе на второй круг с двумя работающими двигателями (два других были отключены). Причина - ошибка экипажа. Погибли все находившиеся на борту - 11 человек. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=338" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9400803 | 08-03 | 1959 | СССР-11150 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | |||||||||||||
| Ан-10 | 9400901 | 09-01 | 1959 | СССР-11151 |
→ Кишинёвский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9400902 | 09-02 | 1959 | СССР-11152 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 110 пасс. | ||||||||||||
| upd! | Ан-10 | 9400903 | 09-03 | 1959 | СССР-11153 |
→ ВАСО (МАП) | порезан | Салон на 110 пассажиров. 26 июня 1972г. самолёт был передан в п/я №71 (Воронеж) для исследования комиссией по расследованию авиапроисшествия. | | ||||||||||
| Ан-10 | 9401001 | 10-01 | 1959 | СССР-11154 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | порезан | До 2003 года в Ульяновске сохранился фюзеляж. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401002 | 10-02 | 1959 | СССР-11155 |
СССР - МАП | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров. Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Настоящий мужчина" (Белорусьфильм, 1971г.) После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра "Полёт" в ПКиО им. Ю.А.Гагарина на Дзёмгах в городе Комсомольск-на-Амуре. В 1992 году был демонтирован и утилизирован. | | |||||||||||
| upd! | Ан-10 | 9401003 | 10-03 | 1959 | СССР-11156 |
→ НАПО - Новосибирское АПО (МГА) | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 110 пассажиров. После вывода из Аэрофлота самолёт был передан в Новосибирское АПО, в котором выполнял грузовые перевозки. После списания самолёт был установлен в детском лагере "Чкаловец" в посёлке Бурмистрово (Искитим, Новосибирская обл.) Уничтожен к 2008г. | | ||||||||||
| Ан-10 | 9401101 | 11-01 | 1959 | СССР-11157 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. После списания - памятник в парке "Сказка" в Ростове-на-Дону. Подожжён в 1985 году, окончательно уничтожен в 1988 году. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401102 | 11-02 | 1959 | СССР-11158 |
→ Минский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. Борт выполнил первый регулярный рейс в Москву - 22.07.1959. В 1971 году "снялся" в худ. фильме "Мировой парень" - Белорусьфильм. Начало фильма, около 15 секунд. Главный герой, актер Олялин улетает в зарубежную командировку на испытание наших МАЗов. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401103 | 11-03 | 1959 | СССР-11159 |
→ Украинское УГА | авария | Салон на 100 пасс. В результате грубой посадки самолет получил значительные повреждения и был выведен из эксплуатации. Жертв нет. Интересуют любые уточнения! | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401201 | 12-01 | 1959 | СССР-11160 |
СССР - МАП | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401202 | 12-02 | 1959 | СССР-11161 |
→ Кишинёвский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 110 пасс. Самолёт был установлен в середине 70-х годов в парке Долина Роз (Кишинёв) и оборудован под кафе, которое работало вплоть до конца 80-х. В начале 90-х был произведен поджог самолёта предположительно в результате криминальных разборок. Был утилизирован. | ||||||||||||
| upd! | Ан-10 | 9401203 | 12-03 | 1959 | СССР-11162 |
→ Кишинёвский ОАО | порезан | Салон на 110 пассажиров. | | ||||||||||
| Ан-10 | 9401301 | 13-01 | 1959 | СССР-11163 |
→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП) | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров. Позже был переоборудован на 100 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401302 | 13-02 | 1959 | СССР-11164 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 100 пасс. Передан в МАП - в УУАПО. Порезан в 1997. | ||||||||||||
| Ан-10 | 9401303 | 13-03 | 1959 | СССР-11165 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 110 пасс. | ||||||||||||
| Ан-10 | 9401401 | 14-01 | 1959 | СССР-11166 |
→ Львовский ОАО | порезан | Салон на 110 пасс. | ||||||||||||
| Ан-10 | 9401402 | 14-02 | 1959 | СССР-11167 |
→ Бориспольский ОАО | катастрофа | Разбился 16 ноября 1959 года при заходе на посадку в а/п Львов. Погибло 40 человек - все находившиеся на борту. Наиболее вероятной причиной называется обледенение крыла. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=165" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
| Ан-10 | 9401403 | 14-03 | 1959 | СССР-11168 |
→ Криворожское АТУ ГА | порезан | В каком году порезан? В 1977 году детский кинотеатр «Орленок» в парке им. Гагарина г. Кривой Рог. Утилизирован во 2-й половине 1980-х гг. | ||||||||||||
| Ан-10А | 9401501 | 15-01 | 1959 | СССР-11169 |
→ Иркутский ОАО | авария | 3-6 лет (ф) На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. Позже самолёт был переоборудован на 112 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401502 | 15-02 | 1959 | СССР-11170 |
→ Минский ОАО | порезан | >20 лет (ф) На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров. Самолёт принимал участие в съёмках короткометражного фильма "Стюардесса" (реж. Владимир Краснопольский, Валерий Усков, Творческое объединение "Телефильм", 1967г.) | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401503 | 15-03 | 1959 | СССР-11171 |
→ Рижское ЛТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров. Борт отличался изменённой конструкцией крыла, увеличенным на 1 метр размахом центроплана, что привело к снижению шума в салоне. Салон повышенной комфортности на 65 пассажирских мест (первый ВИП салон Ан-10). В полёте устраивались киносеансы. Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Саша-Сашенька" (Реж. Виталий Четвериков, "Беларусьфильм, 1966г.) После списания передан в качестве учебного пособия Рижскому ЛТУ ГА. Пассажирская кабина использовалась как учебный класс. С конца 1980-х внутри был устроен склад. Самолёт готовили к передаче в Ульяновский музей ГА (предполагалась транспортировка по воде). В 1991г. самолёт остался в Риге. Утилизирован в а/п Рига (Спилве) осенью 1994г. | | |||||||||||
| Ан-10 | 9401601 | 16-01 | 1959 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10АС | 9401602 | 16-02 | 1959 | СССР-11172 |
→ Иркутский ОАО | авария | Салон на 112 пасс. 17.12.1959 борт летал в США (Москва-Берлин-Престин-Гандер-Вашингтон) - перевозил подаренные Эйзенхауэру Хрущёвым саженцы цветов и деревьев. 8 августа 1968 года при заходе на посадку в а/п Мирный отвалилась левая опора шасси. Причиной являлась сокрытая грубая посадка в Иркутске накануне. При аварийной посадке борт задел крылом топливозаправщик. Пострадавших нет, борт списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=358" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
| Ан-10А | 9401603 | 16-03 | 1959 | СССР-11173 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10ТС | 9401604 | 16-04 | 1959 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 9401605 | 16-05 | 1959 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 9401606 | 16-06 | 1959 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10А | 9401701 | 17-01 | 1959 | СССР-11174 |
→ Сыктывкарский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 112 пасс. 10 января 1969 года - авария около Ухты - посадка с невыпущенными шасси. Борт восстановлен в течение месяца. С 1973 (?) - экспонат на ВДНХ в Киеве. Уничтожен в районе 1990 года. | | |||||||||||
| upd! | Ан-10А | 9401702 | 17-02 | 1959 | СССР-11175 |
→ Сыктывкарский ОАО | порезан | Салон на 112 пассажиров. После списания самолёт был передан в МАП, интересуют любые подробности. В 1977г. самолёт был установлен в Кемерово, в парке "Антошка" (перекресток проспекта Ленина и ул.Мичурина) в качестве детского кинотеатра. Утилизирован в 1998г. после очередного пожара. | | ||||||||||
| Ан-10А | 9401703 | 17-03 | 1959 | СССР-11176 |
→ КуАЗ - Куйбышевский авиазавод (МАП) | порезан | Салон на 112 пасс. После вывода из Аэрофлота передан в КуАЗ. Интересна любая информация. Предположительно, после списания именно этот борт хранился на территории заводского аэродрома. Постепенно разбирался, полностью исчез в 1993-94 годах. | | |||||||||||
| Ан-10А | 9401704 | 17-04 | 1959 | СССР-11177 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. После списания передан в МАП - интересуют любые подробности. | | |||||||||||
| Ан-10А | 9401705 | 17-05 | 1959 | СССР-11178 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. После списания передан в МАП - интересуют любые подробности. | ||||||||||||
| Ан-10А | 9401706 | 17-06 | 1959 | СССР-11179 |
→ Харьковский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 9401801 | 18-01 | 1959 | СССР-11180 |
→ Бориспольский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов. Погибли все находящиеся на борту - 32 человека. Исследованиями было выявлена склонность Ан-10 при посадке в условиях обледенения с выпущенными закрылками к т.н. "клевку" - самопроизвольному резкому переходу в пикирование из-за выхода стабилизатора на закритические углы атаки, вызванного уменьшением критического угла стабилизатора при его обледенении. В РЛЭ были внесены изменения, запрещающие выпуск закрылков более чем на 15º в условиях обледенения. Эффективность ПОС стабилизатора была увеличена. | | |||||||||||
| Ан-10А | 9401802 | 18-02 | 1959 | СССР-11181 |
→ Ростовский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров. После списания самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности. | | |||||||||||
| Ан-10А | 9401803 | 18-03 | 1959 | СССР-11182 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. | ||||||||||||
| Ан-10А | 9401804 | 18-04 | 1959 | СССР-11183 |
→ Минский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10А | 9401805 | 18-05 | 1959 | СССР-11184 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10ТС | 0401806 | 18-06 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 0401901 | 19-01 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 0401902 | 19-02 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 0401903 | 19-03 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10КП | 0401904 | 19-04 | 1960 | СССР-11854 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Эксплуатировался 226 осап в Шперенберге. Уничтожен в Wittstock в 1993 году. | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 0401905 | 19-05 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! Установлен в 1984 г. перед Домом офицеров гарнизона Остафьево. Сожжён. | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 0401906 | 19-06 | 1960 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Ан-10ТС | 0402001 | 20-01 | 1960 | СССР-11120 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС. Все даты предположительные. Интересны любые уточнения! Бортовой из СТ. | ||||||||||||
| Ан-10Б | 0402002 | 20-02 | 1960 | СССР-11185 |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | >20 лет (ф) В феврале 1961 года на самолёте проводились испытания, целью которых являлся отказ от концевых шайб. В результате от них отказались, один подфюзеляжный гребень заменён на два, вскоре доработали и остальные Ан-10. В 1965 году установлен седьмой ряд кресел, вместимость доведена до 132 пасс. Даты списания неизвестны. Согласно СТ, в 1972 передан в ВВС. В процессе испытаний борт выполнял полёты с одним работающим двигателем. | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402003 | 20-03 | 1960 | СССР-11186 |
→ Львовский ОАО | катастрофа | 28 июня 1962 года при заходе на посадку в а/п Адлер в СМУ потерпел крушение. Из-за ошибки диспетчерской службы столкнулся с горой. Погибли все находившиеся на борту - 74 пассажира и 7 членов экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402004 | 20-04 | 1960 | СССР-11187 |
→ Минский ОАО | порезан | >20 лет (ф) На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров. Борт эпизодически появляется в д/ф "Минск - столица советской Белоруссии" (1969г.) | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402005 | 20-05 | 1960 | СССР-11188 |
→ Львовский ОАО | авария | Салон на 112 пасс. 8 августа 1970 года совершил вынужденную посадку на поле ок. Кишинёва в сумерках по причине пожара двигателя №4. Самолёт получил значительные повреждения, погибших нет. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=339" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402006 | 20-06 | 1960 | СССР-11189 |
→ Харьковский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402101 | 21-01 | 1960 | СССР-11190 |
→ Украинское УГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402102 | 21-02 | 1960 | СССР-11191 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402103 | 21-03 | 1960 | СССР-11192 |
→ Ростовский ОАО | порезан | 3-6 лет (ф) Салон на 112 пасс. После списания передан в МАП. После снятия с эксплуатации в МАП был установлен в г. Краснодар в Первомайской роще. Использовался как детский кинотеатр "Аннушка". Демонтирован в конце 80х. После демонтажа останки самолета перевезены на территорию частного дома на ул. Береговая, в районе Кубанонабережной, где они были сохранены до наших дней. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402104 | 21-04 | 1960 | СССР-11193 |
→ Сыктывкарский ОАО | катастрофа | Разбился 8 февраля 1963 года около Сыктывкара при выполнении тренировочного полёта. В результате обледенения куски льда попали воздухозаборник, загорелось три двигателя. Самолёт вошёл в штопор и разбился. Погибло семь человек. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402105 | 21-05 | 1960 | СССР-11194 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. После списания передан в МАП. Интересны любые уточнения. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402106 | 21-06 | 1960 | СССР-11195 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров. Самолёт был передан из Хабаровского ОАО в Куйбышевский ОАО после декабря 1963г. Когда? В оригинале реестра ошибочно стоит дата 8 июня 1960г. После списания самолёт передан в МАП. Интересны любые уточнения. Пионерлагерь "Гастелло" в Омской области. Рядом с посёлком Чернолучье, 1986г.: <a href="http://omchanin.livejournal.com/1710184.html" target="_blank">Фото</a> В начале 1990-х самолёт был демонтирован и уничтожен. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402201 | 22-01 | 1960 | СССР-11196 |
→ Сыктывкарский ОАО | порезан | Салон на 112 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402202 | 22-02 | 1960 | СССР-11197 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. Первый Ан-10, выполнивший рейс в Волгоград. После списания передан в МАП. Интересны любые детали. Стоял в Краснодаре на улице 40 лет Октября. Разобран ориентировочно в конце 80х. | | |||||||||||
| upd! | Ан-10А | 0402203 | 22-03 | 1960 | СССР-11198 |
→ Сыктывкарский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров. | | ||||||||||
| Ан-10А | 0402204 | 22-04 | 1960 | СССР-11199 |
→ Иркутский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402205 | 22-05 | 1960 | СССР-11200 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 106 пасс. Первый куйбышевский Ан-10. С 1973 года - памятник-кинотеатр в парке Гагарина в Самаре. Сгорел и утилизирован в 1996. | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402206 | 22-06 | 1960 | СССР-11201 |
→ Харьковский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402301 | 23-01 | 1960 | СССР-11202 |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | Салон на 112 пасс. 23.6.1972 убыл в п/я А-3395 (КБ Антонова, в Таганрог) для проведения дополнительных статический испытаний после катастрофы CCCP-11215. Борт был снят с эксплуатации для изучения разрушения лонжерона крыла. Лонжерон подрезали поэтапно - изучали механику образования трещин. По результатам исследований парк Ан-10 был приземлён. |  | |||||||||||
| Ан-10А | 0402302 | 23-02 | 1960 | СССР-11203 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402303 | 23-03 | 1960 | СССР-11204 |
→ Ростовский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 112 пасс. С 1977 года - памятник-кинотеатр в Новочеркасске. Уничтожен в 1997. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402304 | 23-04 | 1960 | СССР-11205 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 112 пасс. После списания передан в МАП. Интересны любые детали. | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402305 | 23-05 | 1960 | СССР-11206 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 100 пасс. В СТ для этого ВС указан также бортовой CCCP-34385. Носил ли его борт? Интересны любые уточнения. | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402306 | 23-06 | 1960 | СССР-11207 |
→ Куйбышевский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. После списания передан в МАП. Интересует любая информация по этому поводу. Сообщается, что весной 1977 г. находился в парке им. Урицкого в Казани. | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402401 | 24-01 | 1960 | СССР-11208 |
→ Сыктывкарский ОАО | порезан | Салон на 110 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402402 | 24-02 | 1960 | СССР-11209 |
→ Иркутский ОАО | порезан | На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров. Позже был переоборудован на 112 пассажиров. На 1972г. - лидерный по налёту Ан-10. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402403 | 24-03 | 1961 | СССР-11210 |
→ Сыктывкарский ОАО | порезан | Салон на 118 пассажиров. После списания самолёт был передан в ЦАГИ, где он находился до 1977-78гг. (предположительно). Долго стоял на практически неохраняемой площадке, где и был сожжён. Сгорел за 20 минут. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402404 | 24-04 | 1960 | СССР-11211 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402405 | 24-05 | 1960 | СССР-11212 |
СССР - МАП | порезан | >20 лет (ф) Салон на 100 пасс. Причины раннего списания неизвестны. С 1982 - памятник на площади Маяковского в Омске. В 1995 демонтирован и разобран. http://sandreyo.livejournal.com/14871.html | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402406 | 24-06 | 1961 | СССР-11213 |
→ Сыктывкарский ОАО | памятник | 1-2 года (ф) Салон на 112 пассажиров. После списания самолёт был передан в музей в Монино, на стоянку которого совершил перелёт 14 января 1976г. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402501 | 25-01 | 1960 | СССР-11214 |
→ Харьковский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. После прекращения эксплуатации Ан-10 полностью разобран в КБ Антонова, по результатам внесены изменения в конструкцию Ан-12, Ан-24/26. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402502 | 25-02 | 1960 | СССР-11215 |
→ Харьковский ОАО | катастрофа | Салон на 112 пасс. 18 мая 1972 года при выполнении рейса Москва/Внуково - Харьков произошло разрушение самолёта в воздухе. В нижней части центроплана имелись усталостные трещины в стрингерах и панелях обшивки, в результате чего произошло его разрушение. Началу разрушения способствовала турбулентность в ясном небе в сочетании с маневром снижения. По бюллетеню, разрушившаяся панель должна была быть заменена при наработке 15000 часов, однако, доработки решено было перенести в связи с "высоким" сезоном. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=57" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. При расследовании причин катастрофы были обследованы другие летающие Ан-10 (основной материал получен при анализе CCCP-11202) - и почти на всех бортах были обнаружены усталостные трещины. В результате парк Ан-10 был приземлён, все ВС списаны. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402503 | 25-03 | 1960 | СССР-11216 |
→ Харьковский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402504 | 25-04 | 1960 | СССР-11217 |
→ Ростовский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 112 пасс. После списания передан в МАП, интересует любая информация по этому поводу. | | |||||||||||
| Ан-10ТС | 0402505 | 25-05 | 1960 | СССР-11218 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | В реестре МГА СССР борт не числился. Бортовой предположительный. Вероятно, принадлежал ВВС? Также вероятно, что был списан одновременно с остальными бортами МГА. Интересна любая уточняющая информация по ВС! | ||||||||||||
| Ан-10А | 0402506 | 25-06 | 1960 | СССР-11219 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402601 | 26-01 | 1960 | СССР-11220 |
→ Харьковский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. Списан приказом №032 от 27.08.1973 по неудовлетворительному техсостоянию. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402602 | 26-02 | 1960 | СССР-11221 |
→ Украинское УГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 112 пасс. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402603 | 26-03 | 1960 | СССР-11222 |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | Салон на 112 пасс. Передан в п/я А-3395 (КБ Антонова) предположительно в 1972 году для проведения дополнительного исследования по возможности дальнейшей эксплуатации типа. Выводы были отрицательными. | | |||||||||||
| upd! | Ан-10А | 0402604 | 26-04 | 1960 | СССР-11223 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 112 пассажиров. После списания передан в МАП. Дальнейшая история неизвестна. | | ||||||||||
| Ан-10А | 0402605 | 26-05 | 1960 | СССР-11224 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 112 пасс. После прекращения эксплуатации Ан-10 полностью разобран в КБ Антонова, по результатам внесены изменения в конструкцию Ан-12, Ан-24/26. | | |||||||||||
| Ан-10А | 0402606 | 26-06 | 1960 | СССР-11225 |
→ Бориспольский ОАО | порезан | Салон на 112 пасс. Снимался в фильме 1966 г (Киностудия им. А. Довженко; ТО "Телефильм") "В город пришла беда" во 2 серии. http://s017.radikal.ru/i431/1208/7f/c084e503be7d.jpg http://s47.radikal.ru/i118/1208/1a/ac7fb4833c4f.jpg | | |||||||||||
| Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | оператор | № в реестре | ||
| 1 | СССР-11939 | Россия (СССР) - ВВС |
| 1957 | 58 | 59 | 60 | 1961 | всего | ||
| выпущено | 2 | 20 | 41 | 47 | 2 | 112 | |
| 0 | |||||||
