Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Антонов Ан-10 - реестр


Ан-10 - среднемагистральный пассажирский самолёт, созданный для перевозки 118 пасс. на расстояние до 3000 км.
Двигатели - четыре ТВД АИ-20А. В производстве в значительной степени унифицирован с Ан-12.

Первый полёт Ан-10 CCCP-У1957 состоялся 7 марта 1957.
Всего построено 108 Ан-10.

Ан-10/Ан-10А - базовый вариант для ГА.
Ан-10ТС - вариант для ВВС.
Ан-10КП - воздушный командный пункт.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Ан-10
02 ? 1957 СССР-11170   → КБ Антонова (МАП)порезан>20 лет (ф)
Первый прототип Ан-10 <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2872795/2872795_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Заводской номер неизвестен.

Первый полёт 7 марта 1957г. с заводского аэродрома Святошино. Экипаж: к/к Я.И.Верников, 2 В.А.Шевченко, шт. П.В.Кошкин. б/м А.В.Калиничин, б/э И.Д.Евтушенко, ведущий инженер по испытаниям А.П.Эскин.

Вероятно, этот же борт носил бортовой CCCP-11170 (поскольку был единственным Ан-10 с НК-4). В 1960-70х - на ВДНХ в Киеве, далее в 1980-х в детском лагере "Антей".

Ан-10 СССР-11170 показан в начале фильма "Стюардесса" (реж. Владимир Краснопольский и Валерий Усков, Творческое объединение «Телефильм», 1967г.)
прототипы Ан-10 производства АНТК
Ан-10
01 ?   ?   → КБ Антонова (МАП)порезан
Первый Ан-10 сборки АНТК (ГСОКБ-473).
4.12.1956 планер передан на статиспытания, которые закончились 24.5.1957.
серийные Ан-10 производства ВАСО
Ан-10
840010101-011957 СССР-Л5723   → ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)порезан>20 лет (ф)
Второй прототип Ан-10. Оборудован двигателями АИ-20, концевыми шайбами на стабилизаторе.
18 апреля 1958 года получил повреждения при грубой посадке во время испытательного полёта на ВАСО. На этот момент документально борт числился за УШВЛП.
Январь-июнь 1959 - госиспытания в ГК НИИ ВВС.
Далее - фюзеляж на хранении в КуАИ/СГАУ.

http://www.youtube.com/watch?v=0kYQ0Skb-lc
Ан-10
840010201-021958 СССР-64452   → ЛИИ им. Громовапорезан
29 апреля 1958, около Воронежа: "Во время первого испытательного полета после сборки произошел отказ двигателя №1. Автоматическая система уменьшила тягу двигателя №4 (применялась для борьюы с разворачивающим моментом на первых машинах, впоследствии не применялась. Вскоре оставшиеся два двигателя также стали терять мощность. Экипаж совершил грубую вынужденную посадку в поле возле небольшой речки. Погиб бортинженер. Это была вторая серийная машина" (?) <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=167" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Сообщается, что далее борт был восстановлен.
Ан-10ТС
840010301-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Информации об эксплуатации в ВВС нет. Все даты предположительные. Интересует любая информация по поводу борта.
Вероятно, первый Ан-10ТС?
Ан-10
840020102-011958 ?   → КБ Антонова (МАП)порезан
Своим ходом перелетел в Толмачёво для выполнения статиспытаний в СибНИА. Всё оборудование и двигатели было снято и отправлено на АРЗ-412. Интересуют любые подробности по борту.
Ан-10ТС
840020202-021958 СССР-11132   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Информации об эксплуатации в ВВС нет. В 1963 замечен в Минске. Все даты предположительные. Интересует любая информация по поводу борта.
Ан-10
840020302-031958 СССР-11133   → Воронежское АПОпорезан
После выпуска салон на 85 пассажиров, далее был переоборудован на 100 пассажиров.

Перед списанием самолёт был передан в Воронежский авиационный завод МАП

В июне 1974г. самолёт был установлен в парке Советского района Воронежа, где использовался как детский кинотеатр.
В 1994г. был порезан на металлолом новыми арендаторами территории парка.
Ан-10
840030103-011958 СССР-11134   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Первый Ан-10 в Аэрофлоте - МГА.
22.4.1961 передан МПВО взамен Ан-12 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/15099" target="_blank">СССР-04362</a> согласно расп. Счётчикова.
Последующая информация неизвестна, даты предположительные.
Ан-10
840030203-021958 СССР-11135     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. самолёт находился на предприятии п/я 71 (завод №64 МАП, Воронеж)

После списания самолёт был передан в МАП.

В 1975г. самолёт был установлен в г. Семилуки (Воронежская обл.) Использовался, как детский кинотеатр.

В 1980-х самолёт сгорел и был утилизирован.
Ан-10
840030303-031958 СССР-11136     → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет (ф)
Утилизирован в 1972-1975 годах на учебном аэродроме РКИИГА (Пурвциемс).
Ан-10
840040104-011958 СССР-11137     → Кишинёвский ОАОавария>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10
840040204-021958 СССР-11138     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

После списания самолёт служил кинотеатром в городском парке "Бондаровка".

Сгорел в 1988г.
Ан-10
840040304-031958 СССР-11139     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
В 1979 установлен памятником в Киеве около Севастопольской площади. В 1993 году подожжён и уничтожен.
Ан-10
840050105-011958 СССР-11140     → Харьковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте. Лидерный борт.
Ан-10
840050205-021958 СССР-11141     → Куйбышевский ОАОпорезан
После выпуска салон на 85 пассажиров, далее был переоборудован на 100 пассажиров.
Ан-10
840050305-031958 СССР-11142     → Львовский ОАОавария
При выпуске салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

Самолёт принимал участие в съёмках к/ф "Комэск" (реж. Геннадий Костюков, Одесская киностудия, 1966г.)
Ан-10АС
840060106-011958 90   → Дальняя авиацияпорезан
Личный борт командующего ДА.
Есть фото этого борта в цветах Аэрофлота с маленьким бортовым на носу. История борта неизвестна, даты предположительные.

Предназначался для испытаний Ан-10АС в ГК НИИ ВВС.
См. во вложении "Инструкцию по эксплуатации самолёта Ан-10С в санитарном варианте", сделанную по этому борту.
Ан-10
840060206-021958 СССР-11143   → Харьковское АПО (МАП)порезан
Салон на 112 пассажиров.

Осенью 1963г. самолёт был направлен для доработок на предприятие п/я 71 (Воронежский авиационный завод МАП), после чего был передан в Белорусское ТУ ГВФ.

После вывода из Аэрофлота самолёт был передан на предприятие п/я В-2660 (Харьковский авиационный завод МАП), где использовался для грузовых перевозок.

После списания самолёт был установлен в ПКиО им. Маяковского в Харькове. Подожжён и разобран в 1997г.
Ан-10
840060306-031958 СССР-11144     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Борт поставлен в ИАТУ ГА.
Причины раннего списания, дата уничтожения неизвестны. Интересуют любые детали.
Ан-10
840070107-011958 СССР-11145     → Куйбышевский ОАОкатастрофа
После выпуска салон на 85 пассажиров, далее был переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10
840070207-021958 СССР-11146     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. самолёт находился на предприятии п/я 71 (завод №64 МАП, Воронеж), после чего был передан в Куйбышевский ОАО.
Ан-10
840070307-031958 СССР-11147   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Салон на 100 пассажиров.

Осенью 1963г. самолёт был направлен для доработок на предприятие п/я 71 (Воронежский авиационный завод МАП), после чего был передан в Молдавскую ОАГ ГВФ.

После вывода из Аэрофлота самолёт был передан предприятие п/я М-5873 (Дальневосточный машиностроительный завод, Комсомольск-на-Амуре).

По словам бывших работников авиаотряда КнААПО, причиной списания самолёта были "проблемы с оперением", совпавшая с общей тенденцией по выводу данного типа из эксплуатации.

После списания самолёт был установлен в заводском ПКиО им. Ю.А.Гагарина (район Дзёмги, Комсомольск-на-Амуре) на специально отведённой асфальтированной площадке.

В 1986-89гг. самолёт использовался как детский кинотеатр и кафе.

После пожара в период 1991-92гг., самолёт был утилизирован.
Ан-10
940080108-011959 СССР-11148     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Разбился 27 января 1962 года в Ульяновске при выполнении учебно-тренировочного полёта из-за выключения двигателя №4. Погибли все находившиеся на борту - 13 человек. Причина - ошибка курсанта УШВЛП.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=163" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ан-10
940080208-021959 СССР-11149     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Ан-10
940080308-031959 СССР-11150     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ан-10
940090109-011959 СССР-11151     → Кишинёвский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров.
Ан-10
940090209-021959 СССР-11152     → Куйбышевский ОАОпорезан
После выпуска салон на 85 пассажиров, далее был переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10
940090309-031959 СССР-11153   → Воронежское АПОпорезан
Салон на 110 пассажиров.

26 июня 1972г. самолёт был передан в п/я №71 (Воронеж) для исследования комиссией по расследованию авиапроисшествия.
Ан-10
940100110-011959 СССР-11154     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Самолет снимался в фильме "Афганский излом".
Ан-10
940100210-021959 СССР-11155   Россия (СССР) - МАПпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Настоящий мужчина" (Белорусьфильм, 1971г.)

После списания самолёт использовался в качестве кинотеатра "Полёт" в ПКиО им. Ю.А.Гагарина на Дзёмгах в городе Комсомольск-на-Амуре.

В 1992 году был демонтирован и утилизирован.
Ан-10
940100310-031959 СССР-11156   → Новосибирское АПОпорезан15-20 лет (ф)
Салон на 110 пассажиров.

После вывода из Аэрофлота самолёт был передан в Новосибирское АПО, в котором выполнял грузовые перевозки.

После списания самолёт был установлен в детском лагере "Чкаловец" в посёлке Бурмистрово (Искитим, Новосибирская обл.)
Уничтожен к 2008г.
Ан-10
940110111-011959 СССР-11157     → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. 1 ремонт, стоит отметка "временно передан в ГосНИИ ГВФ".

После списания самолёт был установлен в парке "Сказка" в Ростове-на-Дону.

Подожжён в 1985г., окончательно утилизирован в 1988г.
Ан-10
940110211-021959 СССР-11158     → Минский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.

22 июля 1959г. самолёт выполнил первый регулярный рейс по маршруту Киев - Москва.

В 1971г. самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Мировой парень" - Белорусьфильм. Начало фильма, около 15 секунд. Главный герой, актёр Олялин улетает в зарубежную командировку на испытание наших МАЗов.
Ан-10
940110311-031959 СССР-11159     → Львовский ОАОавария
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 100 пассажиров.
Ан-10
940120112-011959 СССР-11160   Россия (СССР) - МАПпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10
940120212-021959 СССР-11161     → Кишинёвский ОАОпорезан
При выпуске салон на 85 пассажиров.

27 мая 1959г. самолёт совершил первый технический рейс с пассажирами, среди которых находились представители ОКБ Антонова, воронежского завода, ГосНИИ ГВФ, работники Украинского ТУ ГВФ, а также журналисты. Самолётом управлял усиленный экипаж в составе Дубовика (руководитель полёта), двух пилотов Белашева и Кирюхина, штурмана Шатилова, бортрадиста Минеева и бортмеханика Бабия. Общее штурманское руководство осуществлял флаг-штурман Украинского ТУ ГВФ А.Д. Степаненко. Взлёт был произведён с грунтовой полосы а/п Жуляны, за 12 минут самолёт достиг расчётной высоты 8000 метров и взял курс на Москву. Через 1 час 25 минут он приземлился во Внуково. Затем состоялся перелёт в Тбилиси, оттуда - в Адлер, а ночью Ан-10 прибыл в Харьков. Протяженность пройденного маршрута составила 4470 км, которые самолёт прошел со средней скоростью 635 км/ч.

После 1963г. салон был переоборудован на 110 пассажиров.

В 1962г. самолёт временно передавался в Ульяновскую ШВЛП ГВФ.

После списания самолёт был установлен в парке Долина Роз (Кишинёв) и оборудован под кафе, которое работало вплоть до конца 1980-х.

В начале 1990-х самолёт сгорел в результате поджога.
Ан-10
940120312-031959 СССР-11162     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров.
Ан-10
940130113-011959 СССР-11163   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров. Позже был переоборудован на 100 пассажиров.
Ан-10
940130213-021959 СССР-11164     → Куйбышевский ОАОпорезан>20 лет (ф)
После выпуска салон на 85 пассажиров, далее был переоборудован на 100 пассажиров.

Перед списанием самолёт был передан в Улан-Удэнский авиационный завод МАП. Порезан в 1997г.
Ан-10
940130313-031959 СССР-11165     → Куйбышевский ОАОпорезан
После выпуска салон на 85 пассажиров, далее был переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10
940140114-011959 СССР-11166     → Львовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10
940140214-021959 СССР-11167     → Киевский ОАОкатастрофа
Ан-10
940140314-031959 СССР-11168     → Криворожское АТУ ГАпорезан
В каком году порезан?
В 1977 году детский кинотеатр «Орленок» в парке им. Гагарина г. Кривой Рог. Утилизирован во 2-й половине 1980-х гг.
Ан-10А
940150115-011959 СССР-11169     → Иркутский ОАОавария7-10 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 89 пассажиров. Позже самолёт был переоборудован на 112 пассажиров.
Ан-10
940150215-021959 СССР-11170     → Минский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

Самолёт принимал участие в съёмках короткометражного фильма "Стюардесса" (реж. Владимир Краснопольский, Валерий Усков, Творческое объединение "Телефильм", 1967г.)
Ан-10
940150315-031959 СССР-11171     → Рижское ЛТУ ГАпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 85 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

Борт отличался изменённой конструкцией крыла, увеличенным на 1 метр размахом центроплана, что привело к снижению шума в салоне. Салон повышенной комфортности на 65 пассажирских мест (первый ВИП салон Ан-10). В полёте устраивались киносеансы.

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Саша-Сашенька" (Реж. Виталий Четвериков, "Беларусьфильм, 1966г.)

После списания самолёт был передан в качестве учебного пособия Рижскому ЛТУ ГА. Пассажирская кабина использовалась как учебный класс. С конца 1980-х внутри был устроен склад.

Самолёт готовили к передаче в Ульяновский музей ГА (предполагалась транспортировка по воде). В 1991г. самолёт остался в Риге.

Утилизирован в а/п Рига (Спилве) осенью 1994г.
Ан-10
940160116-011959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10АС
940160216-021959 СССР-11172     → Иркутский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

В декабре 1959г. борт летал в США (Москва - Берлин - Престин - Гандер - Вашингтон), перевозя подаренные Хрущёвым Эйзенхауэру саженцы цветов и деревьев.
Ан-10А
940160316-031959 СССР-11173     → Ростовский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.
Ан-10ТС
940160416-041959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС
940160516-051959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС
940160616-061959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10А
940170117-011959 СССР-11174     → Сыктывкарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

После списания самолёт был выставлен в качестве экспоната на ВДНХ в Киеве.

Утилизирован в начале 1990-х.
Ан-10А
940170217-021959 СССР-11175     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.

После списания самолёт был передан в МАП, интересуют любые подробности.

В 1977г. самолёт был установлен в Кемерово, в парке "Антошка" (перекресток проспекта Ленина и ул.Мичурина) в качестве детского кинотеатра.

Утилизирован в 1998г. после очередного пожара.
Ан-10А
940170317-031959 СССР-11176   → Куйбышевское АПОпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

После вывода из Аэрофлота самолёт был передан на КуАЗ. Интересна любая информация.
Предположительно, после списания именно этот борт хранился на территории заводского аэродрома. Постепенно разбирался, полностью исчез в 1993-94гг.
Ан-10А
940170417-041959 СССР-11177   Россия (СССР) - МАПпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В августе 1973г.? самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности.
Ан-10А
940170517-051959 СССР-11178   Россия (СССР) - МАПпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В августе 1973г.? самолёт Постановлением СМ СССР №267-102 был передан в МАП - интересуют любые подробности.
Ан-10А
940170617-061959 СССР-11179     → Харьковский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10А
940180118-011959 СССР-11180     → Бориспольский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.
Погибли все находящиеся на борту - 32 человека.
Исследованиями было выявлена склонность Ан-10 при посадке в условиях обледенения с выпущенными закрылками к т.н. "клевку" - самопроизвольному резкому переходу в пикирование из-за выхода стабилизатора на закритические углы атаки, вызванного уменьшением критического угла стабилизатора при его обледенении. В РЛЭ были внесены изменения, запрещающие выпуск закрылков более чем на 15º в условиях обледенения. Эффективность ПОС стабилизатора была увеличена.
Ан-10А
940180218-021959 СССР-11181     → Ростовский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 112 пассажиров.

После списания самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности.
Ан-10А
940180318-031959 СССР-11182     → Куйбышевский ОАОпорезан
После выпуска салон на 85 пассажиров, далее был переоборудован на 112 пассажиров.
Ан-10А
940180418-041959 СССР-11183     → Минский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров.
Ан-10А
940180518-051959 СССР-11184     → Бориспольский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10ТС
040180618-061960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС
040190119-011960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС
040190219-021960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС
040190319-031960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10КП
040190419-041960 СССР-11854   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался 226 осап в Шперенберге. Уничтожен в Wittstock в 1993 году.
Ан-10ТС
040190519-051960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Установлен в 1984 г. перед Домом офицеров гарнизона Остафьево. Сожжён.
Ан-10ТС
040190619-061960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Ан-10ТС
040200120-011960 СССР-11120   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Бортовой из СТ.
Ан-10Б
040200220-021960 СССР-11185   → КБ Антонова (МАП)порезан
В феврале 1961 года на самолёте проводились испытания, целью которых являлся отказ от концевых шайб. В результате от них отказались, один подфюзеляжный гребень заменён на два, вскоре доработали и остальные Ан-10.
В 1965 году установлен седьмой ряд кресел, вместимость доведена до 132 пасс. Даты списания неизвестны. Согласно СТ, в 1972 передан в ВВС.
В процессе испытаний борт выполнял полёты с одним работающим двигателем.
Ан-10А
040200320-031960 СССР-11186     → Львовский ОАОкатастрофа
28 июня 1962 года при заходе на посадку в а/п Адлер в СМУ потерпел крушение. Из-за ошибки диспетчерской службы столкнулся с горой. Погибли все находившиеся на борту - 74 пассажира и 7 членов экипажа.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ан-10А
040200420-041960 СССР-11187     → Минский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров.

Борт эпизодически появляется в д/ф "Минск - столица советской Белоруссии" (1969г.)
Ан-10А
040200520-051960 СССР-11188     → Львовский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

Самолёт был передан из Бориспольского ОАО в Львовский ОАО после ноября 1963г. Когда?
Ан-10А
040200620-061960 СССР-11189     → Харьковский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ан-10А
040210121-011960 СССР-11190     → Бориспольский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ан-10А
040210221-021960 СССР-11191     → Львовский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10А
040210321-031960 СССР-11192     → Ростовский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в Первомайской роще Краснодара как детский кинотеатр "Аннушка".

Демонтирован в конце 1980-х. После демонтажа останки самолёта перевезены на территорию частного дома на ул. Береговая, в районе Кубанонабережной, где они были сохранены до наших дней.
Ан-10А
040210421-041960 СССР-11193     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Разбился 8 февраля 1963 года около Сыктывкара при выполнении тренировочного полёта. В результате обледенения куски льда попали воздухозаборник, загорелось три двигателя. Самолёт вошёл в штопор и разбился. Погибло семь человек.
Ан-10А
040210521-051960 СССР-11194   Россия (СССР) - МАПпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В августе 1973г.? самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности.
Ан-10А
040210621-061960 СССР-11195     → Куйбышевский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.

Самолёт был передан из Хабаровского ОАО в Куйбышевский ОАО после декабря 1963г. Когда? В оригинале реестра ошибочно стоит дата 8 июня 1960г.

После списания самолёт передан в МАП. Интересны любые уточнения.

Пионерлагерь "Гастелло" в Омской области. Рядом с посёлком Чернолучье, 1986г.: <a href="http://omchanin.livejournal.com/1710184.html" target="_blank">Фото</a>

В начале 1990-х самолёт был демонтирован и уничтожен.
Ан-10А
040220122-011960 СССР-11196     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.
Ан-10А
040220222-021960 СССР-11197   Россия (СССР) - МАПпорезан
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

Первый Ан-10, выполнивший рейс в Волгоград.

В августе 1973г.? самолёт был передан в МАП - интересуют любые подробности.

После списания самолёт был установлен в Краснодаре на улице 40 лет Октября.
Разобран ориентировочно в конце 1980-х.
Ан-10А
040220322-031960 СССР-11198     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, далее переоборудован на 110 пассажиров.
Ан-10А
040220422-041960 СССР-11199     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров.
Ан-10А
040220522-051960 СССР-11200     → Куйбышевский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Первый куйбышевский Ан-10.
После выпуска салон на 100 пассажиров, далее был дооборудован на 106 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в парке Парк Ю.Гагарина Куйбышева, где использовался как детский кинотеатр "Антошка" <a href="https://dzen.ru/video/watch/63e24c055506c141cde1b364" target="_blank">Видео</a>.
Сгорел и утилизирован в 1996г.
Ан-10А
040220622-061960 СССР-11201     → Харьковский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10А
040230123-011960 СССР-11202   → КБ Антонова (МАП)порезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

23 июня 1972г. самолёт был передан на предприятие п/я А-3395 (КБ Антонова, Киев), для проведения дополнительных статический испытаний после катастрофы Ан-10 CCCP-11215. Борт был снят с эксплуатации для изучения разрушения лонжерона крыла. По результатам исследований и изучений механики образования трещин, парк Ан-10 МГА был снят с эксплуатации.
Ан-10А
040230223-021960 СССР-11203     → Бориспольский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10А
040230323-031960 СССР-11204     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В 1977г. самолёт был установлен в Новочеркасске. Некоторое время в салоне работал кинотеатр.

Утилизирован в 1997г.
Ан-10А
040230423-041960 СССР-11205   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП. Интересны любые детали.
Ан-10А
040230523-051960 СССР-11206     → Куйбышевский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пассажиров.

По одной из версий, в начале 1970-х самолёт был передан в МАП, где какое-то время эксплуатировался с бортовым CCCP-34385. Подробности неизвестны.
Ан-10А
040230623-061960 СССР-11207     → Куйбышевский ОАОпорезан
После выпуска салон на 100 пассажиров, далее был дооборудован на 112 пассажиров.

Перед списанием самолёт был передан в МАП. Подробности неизвестны.

Предположительно, во второй половине 1970-х самолёт был установлен в парке им. Урицкого в Казани.
Ан-10А
040240124-011960 СССР-11208     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 110 пассажиров.
Ан-10А
040240224-021960 СССР-11209     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров. Позже был переоборудован на 112 пассажиров.
На 1972г. - лидерный по налёту Ан-10.
Ан-10А
040240324-031961 СССР-11210     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 118 пассажиров.

После списания самолёт был передан в ЦАГИ, где он находился до 1977-78гг. (предположительно). Долго стоял на практически неохраняемой площадке, где и был сожжён. Сгорел за 20 минут.
Ан-10А
040240424-041961 СССР-11211     → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.
Ан-10А
040240524-051960 СССР-11212   Россия (СССР) - МАПпорезан>20 лет (ф)
Салон на 100 пасс.
Причины раннего списания неизвестны. С 1982 - памятник на площади Маяковского в Омске. В 1995 демонтирован и разобран.
http://sandreyo.livejournal.com/14871.html
Ан-10А
040240624-061961 СССР-11213     → Сыктывкарский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Салон на 112 пассажиров.

После списания самолёт был передан в музей в Монино, на стоянку которого совершил перелёт 14 января 1976г.
Ан-10А
040250125-011960 СССР-11214     → Харьковский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

После прекращения эксплуатации Ан-10 самолёт был полностью разобран в КБ Антонова, по результатам исследований были внесены изменения в конструкцию Ан-12, Ан-24/26.
Ан-10А
040250225-021960 СССР-11215     → Харьковский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10А
040250325-031960 СССР-11216     → Харьковский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10А
040250425-041960 СССР-11217     → Ростовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 112 пассажиров

После списания самолёт был передан в МАП, дальнейшая история неизвестна.
Ан-10ТС
040250525-051960 СССР-11218   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В реестре МГА СССР борт не числился. Бортовой предположительный. Вероятно, принадлежал ВВС?
Также вероятно, что был списан одновременно с остальными бортами МГА. Интересна любая уточняющая информация по ВС!
Ан-10А
040250625-061960 СССР-11219     → Бориспольский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ан-10А
040260126-011960 СССР-11220     → Бориспольский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10А
040260226-021960 СССР-11221     → Бориспольский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.
Ан-10А
040260326-031960 СССР-11222   → КБ Антонова (МАП)порезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

Перед списанием самолёт был передан на предприятие п/я А-3395 (КБ Антонова), для проведений дополнительных исследований по возможности дальнейшей эксплуатации типа.
Ан-10А
040260426-041960 СССР-11223     → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пассажиров.

После списания передан в МАП.
Дальнейшая история неизвестна.
Ан-10А
040260526-051960 СССР-11224     → Бориспольский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

После прекращения эксплуатации Ан-10, борт был полностью разобран в КБ Антонова, по результатам исследований были внесены изменения в конструкцию Ан-12, Ан-24/26.
Ан-10А
040260626-061960 СССР-11225     → Бориспольский ОАОпорезан
При выпуске салон на 100 мест, в дальнейшем переоборудован до 112 пассажирских мест.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

Самолёт принимал участие в съёмках т/ф "В город пришла беда" (реж. Марк Орлов, киностудия им. А. Довженко, 1966г.)


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 СССР-11939 Ан-10А Россия (СССР) - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
19575859601961всего
выпущено22041463112
в экспл-ции     0


Статистика по операторам
операторна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Аэрофлот - МГА СССР1591492
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений 7216
#  → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) 2213
#  → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) 1 1
#  → Иркутское АТУ ГА 1 1
#  → Рижский КИИ ГА 1 1
#  → Криворожское АТУ ГА 1 1
#  → Рижское ЛТУ ГА 1 1
#→ Украинское УГА 18754
#  → Киевский ОАО  113
#  → Харьковский ОАО 6112
#  → Бориспольский ОАО 8124
#  → Львовский ОАО 337
#→ ГосНИИ ГА МГА   7
#→ Северо-Кавказское УГА 8 17
#  → Ростовский ОАО 8 17
#→ Западно-Сибирское УГА   4
#  → Толмачёвский ОАО   2
#  → Новосибирский ОАО (Северный)   1
#→ Дальневосточное УГА   10
#  → Хабаровский ОАО (Новый)   10
#→ Коми УГА1619
#  → Сыктывкарский ОАО1619
#→ Восточно-Сибирское УГА 226
#  → Иркутский ОАО 226
#→ Приволжское УГА 11114
#  → Куйбышевский ОАО 11114
#→ Белорусское УГА 4 6
#  → Минский ОАО 4 6
#→ Молдавское УГА 319
#  → Кишинёвский ОАО 317
2Россия (СССР) - МАП 21 25
#→ КБ Антонова (МАП) 6 10
#→ ЛИИ им. Громова 1 2
#→ Воронежское АПО 2 3
#→ Новосибирское АПО 1 1
#→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП) 1 1
#→ Куйбышевское АПО 1 1
#→ Харьковское АПО (МАП) 1 1
#→ КнААПО им. Ю.А. Гагарина 1 1
3Россия (СССР) - ВВС 18 18
#→ Дальняя авиация 1 1
#→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ) 1 1
4    


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
катастроф: 3  
отказ техники: 2  
погибших (на борту): 163 (из 276) 54.33·100
отказ техники: 123 (из 236)  
в т.ч. экипаж: 15 (из 22) 5·100
в т.ч. пассажиров: 148 (из 254) 49.33·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Неизвестные Ан-10:

Ан-10ВКП СССР-55501 - заводской неизвестен. Воздушный командный пункт, оборудован дополнительно генератором ТГ-16.

Ан-10ВКП СССР-72605 (возможно, 72835) - заводской неизвестен. Предположительно эксплуатировался 334втап во Пскове. Далее - личный борт командующего Дальневосточным Военным Округом. Списан, хранился в Гаровке, порезан.

Ан-10 12-синий - замечен неокрашенным

Ан-10 14-синий - замечен неокрашенным

Ан-10(А) 18-синий - Ан-10ТС?

Ан-10(А) 19-синий - Ан-10ТС?

Ан-10(А) 20-синий - Ан-10ТС?

Ан-10КП CCCP-11854 - эксплуатировался 226осап в Шперенберге


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 28560, из них сегодня: 1


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.