Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Антонов Ан-12
Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Ан-12


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
серийные Ан-12 производства ИАПО
Ан-12790010101-011957 7900101   → КБ Антоноваавария
Первый построенный прототип, он же - первый серийный. Был оснащен двигателями НК-4.

16 декабря 1957 года в присутствии всех сотрудников Иркутского завода в 14 ч 37 мин экипаж в составе Героя Советского Союза Я.И. Берникова (командир, летчик-испытатель ЛИИ), Г.И. Лысенко (второй пилот, переведен в ОКБ из НИИ ГВФ), П.И. Уварова (штурман), И.М. Морозова (бортиженер), М.Г. Юрова (бортрадист), В.Г. Жилкина (бортстрелок) впервые поднял самолет "Т" (бортовой номер 7900101) в небо. Отрыв произошел немного раньше расчетной точки. После уборки закрылков и уменьшения мощности двигателей до номинальной начался набор высоты. Шасси не убирали. Внезапно экипаж ощутил вибрации носовой части фюзеляжа, и Берников принял решение прекратить полет. Пробыв в воздухе 9 минут, достигнув высоты 880 м и скорости 340 км/ч, Ан-12 приземлился.

26 июня 1958 года для показа высокому военному начальству Ан-12 перегнали на Центральный аэродром им. М.В.Фрунзе в центре Москвы. При посадке, из-за несогласованных действий экипажа, самолет грубо "скозлил", развернулся на 90 градусов, задел землю винтами двигателей правого полукрыла и остановился. Правая стойка шасси разрушилась.

Не известно, был ли борт восстановлен, или был порезан.
Ан-12890010201-021958    → КБ Антоновапорезан
Второй опытный Ан-12 (изделие "Т").
Самолёт был сдан по сборке в конце 1957 г., принят уже в новом 1958. Первоначально имел "прямое" крыло без наклона консолей, в дальнейшем был доработан. Отличался от более поздних серийных машин остеклением кабины пилотов и двумя иллюминаторами по правому борту, в носовой части.
Данная машина участвовала в программе заводских испытаний, летом 1958 г. после аварии первого прототипа была перегнана в Москву. С конца 1958 года борт принимал участие в Госиспытаниях в НИИ ВВС, на которых он по всей видимости и запечатлён на данном <a href="http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV95-1/3-1.jpg" target="_blank">фото</a> .
Дальнейшая судьба машины неизвестна.
Ан-12--- 04 --
Ан-12--- ? --
Ан-12--- ? --
Ан-12890020302-031958 04   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
С января 1964 г. использовался как натурный образец в Инженерной Академии им. Жуковского, МУАБ (Монино). С июля 1973 выставлен в музее ВВС Монино, где получил регистрацию "04 красный".
Ан-12890030103-011958 ?  ­неизвестная авиакомпания­порезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Ан-12--- ? --
Ан-12--- 23 --
Ан-12890050105-011958 ?  ­неизвестная авиакомпания­порезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Ан-12--- 27 --
Ан-12890060106-011958 СССР-29104   → Авиаобщемаш (МОМ)порезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Ан-12890060306-031958 ?  ­неизвестная авиакомпания­порезан
История ВС неизвестна, интересны любые уточнения!
Ан-12890060406-041958 СССР-04331     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Первый Ан-12 в Полярной Авиации.

4 апреля 1960г. Ан-12 №04331 Полярной Авиации совершил первую посадку данного типа на дрейфующую станцию СП-8 <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=16892&mode=view" target="_blank">Фото</a> из архива В.В. Евсеева, ААНИИ

В 1969г. самолёт был передан в Иркутское АТУ ГА (приказ МГА №568 от 16 сентября 1969г.)
Ан-12890060506-051959 СССР-04343     → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Ан-12--- ? --
Ан-12890060806-081958 СССР-11528   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ан-12--- 14 --
Ан-12890070407-041958 RA-11795   Авиаобщемашпорезан
Ан-12990070607-061959 СССР-48114   → ОМКБ - Омские моторыпорезан
Ан-12990070707-071959 СССР-48108   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ан-12990070807-081959 СССР-11529   → Авиаобщемаш (МОМ)порезан>20 лет (ф)
Ан-12--- 50 --
Ан-12--- 93 --
Ан-12--- СССР-11664 --
Ан-12--- СССР-11680 --
Ан-12--- СССР-72607 --
Ан-12--- 33 --
Ан-12990090709-071959 СССР-48977   → ИАПО - Иркутпорезан
Ан-12--- СССР-79164 --
Ан-12--- 34 --
Ан-12990100610-061959 СССР-11650   → КуАЗ - Куйбышевский авиазаводпорезан
Ан-12--- 61 --
Ан-12--- СССР-04362 / 05 --
Ан-12990110111-011959 СССР-98116   → Авиаобщемаш (МОМ)порезан
Ан-12--- 09 --
Ан-12990110411-041959 СССР-48972   → ИАПО - Иркутпорезан
Ан-12--- СССР-11384 --
Ан-12990110711-071959 СССР-04373     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ан-12--- 36 --
Ан-12--- 09 --
Ан-12А--- ? --
Ан-12990120612-061959 СССР-98115   → ОМКБ - Омские моторыпорезан
Ан-12--- 64 --
Ан-12Б--- 16 --
Ан-12090130413-041960 EK-11304  ­неизвестная авиакомпания­порезан
Ан-12Б090130613-061960 TN-AHA   Aero-Fret Businessпорезан10-15 лет (ф)
До апреля 1998 года судьба самолёта неизвестна.
В июле 2006 года признан ГП "Антонов" непригодным к дальнейшей эксплуатации, при этом регистрация указывалась как <b>TN-AGY</b>.

По данным СТ, дата выпуска указана как 29.12.1964.
Ан-12--- СССР-04363 / 01 --
Ан-12090131013-101960 СССР-04364     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Арктика, начало 1960-х: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=55807" target="_blank">Фото</a>

а/п Иркутск, 1960-е: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=55808" target="_blank">Фото</a>
Ан-12А090140414-041960 UR-21510   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении7-10 лет (ф)
место эксплуатации в ВВС СССР неизвестно. Уточнения приветствуются.
Ан-12А--- СССР-11822 --
Ан-12--- ? --
Ан-12--- 87 --
Ан-12--- ? --
Ан-12Б090140914-091960 LZ-MNN   Scorpion Airпорезан10-15 лет (ф)
Эксплуатант ВС с регистрацией UR-BYW неизвестен. С марта 2008 года борт выставлен на продажу. Последний капитальный ремонт борт проходил в январе 1989 года (123 АРЗ).
Ан-12--- 16 --
Ан-12--- 92 --
Ан-12190151015-101961 СССР-04366     → Шереметьевский ОАОавария
Самолёт был специально подготовлен к работе в Антарктиде - оборудован РЛС РОЗ-1 ("Радиолокатор обзора земли"), дополнительными аккумуляторами и специально разработанными обогреваемыми лыжными шасси из титанового сплава, снабжённые системой подогрева <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8430&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8429&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Самолёт принимал участие в Первой воздушной Антарктической экспедиции по маршруту Москва (Шереметьево) - Ташкент – Дели – Рангут – Джакарта – Дарвин – Сидней – Крайстчерч - Мак-Мердо - Мирный (15 декабря 1961г. - 2 февраля 1962г., КВС Б.С. Осипов, в/п П.Рогов, шт. В. Стешкин, б/м И. Найкин и В. Сергеев) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=14346&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/5503/daz1971.4/0_54678_1c12e754_XXL.jpg" target="_blank">Фото2</a>

Самолёт был передан из 254-го АО в 247-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-1 от 2 января 1963г.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=14345&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ан-12190160816-081961 СССР-04374     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Ан-12Б--- 41 --
Ан-12Б190170317-031961 СССР-04365     → Славянское АТУ ГАпорезан
а/п Хабаровск, 1965г.: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=68146&mode=view" target="_blank">Фото</a> Болгарин А.С.

а/п Махачкала, май 1970г.: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58224&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Перед списанием самолёт был передан в качестве учебного пособия в Славянское АТУ ГА <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58231&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58232&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

В начале 1980-х самолёт был установлен в качестве памятника в Славянске <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58233&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ан-12--- 12 --
Ан-12Б190170617-061961 3C-KKO   Air Cess (Air Bass)порезан>20 лет (ф)
01.12.1994г. списан для Анголы
Ан-12190170817-081961 СССР-69321   → КнААПОкатастрофа
Ан-12Б--- 85 --
Ан-12--- СССР-12186 --
Ан-12А--- 81 --
серийные Ан-12 производства ТАПОиЧ
Ан-12--- RA-11923 --
Ан-12А--- 48 --
Ан-12А134010301-031961 RA-11901   Атран (Авиатранс)порезан>20 лет (ф)
Вероятнее всего самолёт до 1975г использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.
Ан-12134010401-041961 14   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Первоначальное место службы неизвестно, позже передан на Байконур.
После списания установлен, как авиапамятник в г. Ленинск (Байконур) Тюратам в 7 микрорайоне в сквере Авиаторов.
Точная дата установки памятником неизвестна.
Ан-12А--- 15 --
Ан-12А134010601-061961 EW-338TI   RubyStarавария1-2 года (ф)
Предположительно сначала летал или без регистрации, или с тактическим номером.
В 1992г восстановлен физически.
В 1993 сдан в ремонт Ростовский АРЗ.
Ан-12А134010701-071961 TL-ACJ   Centrafrican Airlinesкатастрофа>20 лет (ф)
Точно неизвестно был ли поставлен в У-У АПО или ВВС СССР.
Предположительно сначала летал или без регистрации, или с тактическим номером.
Ан-12А--- 06 --
Ан-12А--- RA-11871 --
Ан-12--- ? --
Ан-12А134020102-011961 RA-12187   ПетроЛадаавария7-10 лет (ф)
Точная история самолёта в ВВС СССР неизвестна.

<a href="http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/AN-12/1340201-2.jpg" target="_blank">Фото</a> машины во время эксплуатации, а также <a href="http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/AN-12/1340201-1.jpg" target="_blank">снимок</a> герба, который она носила в 1993 г.
Борт был списан после грубой посадки в Ленске. Машина разобрана - остался один фюзеляж, который используется в качестве подсобного помещения.
Ан-12--- ? --
Ан-12--- ? --
Ан-12А--- 20 --
Ан-12--- ? --
Ан-12А134020602-061961 TN-AGY   Aero-Fret Businessна хранении
Первоначальное место службы в ВВС СССР неизвестно.
Возможно сначала летал с номером "58"
Был на хранении в Джанкое, в 2007 году признан непригодным к полётам.
Ан-12--- ? --
Ан-12--- 10 --
Ан-12134020902-091961 08   Казахстан - ВВСпорезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

Предположительно базировался в Казахстане, и после 1991 года был передан в ВВС Казахстана. Дальше история самолёта теряется.
Ан-12--- ? --
Ан-12А234030103-011962 RA-13321   Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air)порезан>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

Последний раз борт был замечен 11 июля 2006 года в Москва - Домодедово. Порезан в том же году?
Ан-12234030203-021962 RA-11886   Норильское ГУПавария
Точная история самолёта в ВВС СССР неизвестна.
Ан-12Б234030303-031962 UK-58644   ТАПОиЧна хранении>20 лет (ф)
В Советский реестр внесён как Ан-12ТБ
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А234030703-071962 TT-DWZ  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Борт летал в интересах ГК НИИ ВВС, с новой авионикой "Инициатива-2"
После был передан ВВС Казахстана, был арендован ВВС РФ для службы на Байконуре, в 1999 году закончилось СЛГ, после борт списан.
Самолет украли с Байконура <a href="https://www.kommersant.ru/doc/147310" target="_blank">Подробности</a> . Впоследствии из Хартума борт вернулся в Казахстан.
Ан-12А--- СССР-11874 --
Ан-12А--- 05 --
Ан-12А--- СССР-12970 --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- СССР-11994 --
Ан-12А234040304-031962 ER-ADD   Renan (бывш)на хранении3-6 лет (ф)
Точная история самолёта в ВВС СССР неизвестна.

Борт участвовал в выводе советских войск их Чехословакии, до последнего базировался в Миловице,на борт сразу за окнами был нанесен тактический номер "15".

29 декабря 1999 года КБ Антонова признало борт не летнопригодным, однако его эксплуатация продолжалась.

В настоящий момент борт списан и ожидает утилизации.
Ан-12А234040404-041962 ?   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
Вероятнее всего самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

В 1996 году (возможно раньше) использовался весь самолёт, или часть его в Национальном Авиационном Университете (НАУ) г.Киев
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- 18 --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А234040904-091962 T-303   Ангола - ВВСпорезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А234050205-021962 СССР-11040   Волга-Днепрпорезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
После 1992 года передан в Волга-Днепр (требует подтверждения), последний раз самолёт замечен в Ульяновске.

По документам Ан-12ТА
Ан-12А234050305-031962 ER-ADE   Air Mark (Турция)порезан
Возможно поставка была в другую авиакомпанию Анголы.
Порезан в примерно 2007 году.
Ан-12А--- ? --
Ан-12А234050505-051962 UR-CCP   AeroVisлетает3-6 лет (ф)
Точная история самолёта в ВМФ неизвестна.
Предположительно входил в 810 отап (Корзуново).

Продан из ВМФ РФ в 1998г.
Ан-12А--- ? --
Ан-12А234050705-071962 UR-CBF  ­частное ВС­летает3-4 нед. (р)
Точная история самолёта в ВМФ неизвестна.
Базировался в Каче,
Ан-12А--- RA-11732 --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- RA-11975 --
Ан-12А--- 35 --
Ан-12А234060206-021962 S9-SAV   British Gulf Internationalна хранении3-6 лет (ф)
Ан-12АП Точная история самолёта в ВМФ неизвестна.
Входил в состав 810 отап (Корзуново). Базировался на заполярном аэродроме Луостари Мурманской области.

На основании распоряжения Мингосимущества России от 30.11.1998 №1538-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
На 1998 год неисправен, истек НСС, находился в Корзуново
(в/ч 31088).

Выставлен на продажу 21.05.2004 с минимальной ценой 656470 рублей. По итогам аукциона реализован ООО "Вест"
Ан-12А--- ? --
Ан-12А234060406-041962 D2-FBV  ­не указанная в списке авиакомпания­авария
Точная история самолёта неизвестна.

В районе 2000г прошёл демилитаризацию.
Ан-12А234060506-051962 ER-ADT  ­не указанная в списке авиакомпания­авария
Вероятнее всего самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12А234060606-061962    Судан - ВВСкатастрофа7-10 лет (ф)
в 1998 году продан из МАП.
Ан-12А--- ? --
Ан-12А234060806-081962 D2-MBD   Ангола - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Точная история самолёта в ВВС СССР неизвестна.
Ан-12А--- СССР-11277 --
Ан-12А--- СССР-12978 --
Ан-12А--- 18 --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- СССР-11048 --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- СССР-11850 --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- 36 --
Ан-12А234070907-091962 9Q-CZD   Конго-Киншасса - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
Предположительно сначала был самолётом "радиотехнической разведки" в серой окраске, позже покрашен в цвета Аэрофлота. Базировался в Калининграде.
Ан-12А--- 89 --
Ан-12А234080108-011962 T-   Ангола - ВВСлетает
В ВМФ базировался на а.д. Североморск-1.
в 2006 году произведён ремонт на Одесском АРЗ, после следы теряются, предположительно стал S9-SAR
Ан-12Б234080208-021962 RA-11906   Авиаль НВпорезан7-10 лет (ф)
Вероятнее использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.

В мае 1996 года проходил ремонт на АРЗ 412 (Ростов).
Ан-12А234080308-031962 S9-BOZ   Africa West Air на хранении10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВМФ СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12А234080408-041962 4L-...   Air Victoryна хранении15-20 лет (ф)
Базировался в Североморске-1.

В 2008 продан в Грузию, после история теряется.
Ан-12А234080508-051962 9Q-CER   Aerolift (Сьерра-Леоне)авария>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Базировался в Шперенберге.
С 2003 года летал незаконно.
Ан-12А234080608-061962 UR-CSI   Cavok Airна хранении6-12 мес. (р)
Cамолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12А--- RA-11880 --
Ан-12А--- СССР-11041 --
Ан-12А234080908-091962 TL-ACR   San Air General Tradingна хранении15-20 лет (ф)
Вероятнее всего самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

После 2003 года следы самолета теряются, любая дополнительная информация приветствуется!
Ан-12А--- СССР-11276 --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А--- ? --
Ан-12А334090309-031963 RA-11312   Зенитпорезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Базировался в Шперенберге.
Ан-12А--- ? --
Ан-12Б334090509-051963 19   Казахстан - ВВСпорезан3-6 лет (ф)
место эксплуатации в ВВС СССР неизвестно. Уточнения приветствуются.
Ан-12А334090609-061963 RA-11896   Норильское ГУПкатастрофа
Вероятнее всего самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. После передан в Красноярское УГА.
Ан-12А--- ? --
Ан-12Б334090809-081963 UR-CEM   Ветеран (Украина)порезан10-15 лет (ф)
Ан-12А334090909-091963 EY-ASS   Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)катастрофа>20 лет (ф)
Возможно, первоначально летал в ВВС или без регистрации.
В 1998 году планировалась регистрация 3D-ASG и поставка в Southern Cross

Так же есть информация, что самолёт летал с регистрацией EL-ASA (официальная регистрация, возможно на самолёт не наносилась)
Ан-12А--- 16 --
Ан-12Б--- RA-11139 --
Ан-12А--- СССР-11848 --
Ан-12А334100310-031963 RA-11816   Норильское ГУПна хранении3-6 лет (ф)
Вероятнее использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.
Ан-12Б334100410-041963 LZ-ITA   Inter Trans Air (Болгария)порезан>20 лет (ф)
Вероятнее всего самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. После передан в ВВС Украины
Ан-12Б334100510-051963 UR-11528   Мотор Сiчавария>20 лет (ф)
Ан-12А334100610-061963 RA-11125   Авис-Амуркатастрофа7-10 лет (р)
Cамолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

В 2008 году выставлен на продажу, продан два года спустя. Эксплуатация не прекращалась.
На 2011 - самый старый из эксплуатирующихся Ан-12 в ГА РФ.
Ан-12А--- 20 --
Ан-12А334100810-081962 UR-11833  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении>20 лет (ф)
Скнилов, 243 полк.
Ан-12А--- 17 --
Ан-12А--- СССР-11934 --
Ан-12Б--- 36 --
Ан-12Б--- 93 --
Ан-12А--- RA-11037 --
Ан-12Б--- 09 --
Ан-12Б--- СССР-11274 --
Ан-12Б--- СССР-11970 --
Ан-12Б--- СССР-10232 --
Ан-12Б334110811-081963 4L-SAS   Galaxi Kavatsiкатастрофа
Самолёт использовался в ВМФ СССР, Точная история самолёта в ВМФ неизвестна. Базировался в Каче.
Скорее всего самолёт после распада СССР остался Украине, и в ВМФ РФ не поступал.
Ан-12Б--- СССР-11972 --
Ан-12Б334111011-101963 ST-JUA   Juba Air Cargoавария10-15 лет (ф)
Ан-12Б
На основании распоряжения Мингосимущества России от 30.11.1998 №1541-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
На 1998 год истекал НСС, находился в Остафьево (в/ч 42841).
Выставлен на продажу 27.02.2001 с начальной ценой 2,048 млн. руб. По итогам аукциона реализован
Ан-12Б334120112-011963 UP-AN202   SCATна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Так же сообщается что номер самолёта в 1996г. возможно был 20 красный.
Ан-12Б--- 70 --
Ан-12Б--- 92 --
Ан-12Б334120412-041963 RA-11337   Пензенское АПавария
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в это время неизвестна.
Ан-12Б--- 17 --
Ан-12Б334120612-061964 EL-ASC   Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)порезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.
Ан-12Б--- 90 --
Ан-12Б--- 05 --
Ан-12Б334120912-091963 4K-AZ25   Silk Way Airlinesкатастрофа3-6 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

http://avherald.com/h?article=4987c163&opt=1
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20160518-0
http://mak-iac.org/upload/iblock/3fc/preliminary_report_an-12_4k-az25_rus.pdf
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б334130113-011963 78   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
Ан-12БШ - самолет для обучения штурманов. Отличительный признак - дополнительный ПВД и по 5 приёмников температуры на бортах.
В 2005-м был выставлен на продажу Украинским приватизационным агентством.
На данный момент находится на хранении в Саки - Новофедоровка. Постепенно разбирается "в пользу" других бортов.
Ан-12Б--- 15 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б334130413-041963 08   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. После списания установлен памятников на а/б Украинка.
Ан-12Б--- 09 --
Ан-12Б--- 12 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 33 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 36 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б334140214-021963 3X-GGH  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан10-15 лет (ф)
Ан-12Б
Впервые был замечен в Остафьево в августе 1995 года.
На основании распоряжения Мингосимущества России от 30.11.1998 №1541-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
На 1998 год неисправен, требовал проведение КВР, находился в Остафьево (в/ч 42841).
Выставлен на продажу 28.02.2003 с начальной ценой 1,845 млн. руб. По итогам аукциона реализован
Нет точных данных, летал ли в Scorpion Air с регистрацией LZ-MNQ. По косвенным признакам - нет. Находился на хранении в Остафьево, регистрация "70" черный - закрашена, но просматривается.

Фото
http://www.planes.cz/en/photo/1137839/an12-3x-ggh-brise-air-giw-nouakchott-nkc-gqnn/
Ан-12Б--- 69 --
Ан-12Б--- 21 --
Ан-12Б334140514-051963 ?  ­неизвестная авиакомпания­порезан
Возможно сперва самолёт был поставлен в ВВС СССР, позже продан в Молдавию. Точная история самолёта неизвестна. В 26.10.1999 году продан в Анголу, где его история теряется.
Ан-12Б334140614-061963 RA-11242   СВГАЛ - Северо-Восточные Грузовые Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б334140814-081963 S9-SAM   British Gulf Internationalпорезан15-20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Базировался в Алма-Ате, позже передан в ВВС Казахстана?
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 33 --
Ан-12Б334150115-011963 UN-11374  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 08 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б334150515-051963 LZ-ITS   Inter Trans Air (Болгария)порезан
Самолёт предположительно использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.
Ан-12Б334150615-061963 9Q-CVT   Mango Airlines (Congo)катастрофа>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в это время неизвестна.
в период 1991-1992 планировалась продажа самолёта, присвоили номер ST-ANL, но продажа не состоялась
Ан-12Б--- 98 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б334150915-091963 12162   → Иркутское АПО АКкатастрофа7-10 лет (ф)
Самолёт предположительно использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна. (бортовой 12162 носил разбившийся 19.10.87 Ан-12 зав.н. 9346702).

02.07.2008 переведён в реестр экспериментальной авиации.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 35 --
Ан-12Б--- 50 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б334160516-051963 LZ-SFG   Air Sofia (Cargo)катастрофа>20 лет (ф)
Самолёт предположительно использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.
Ан-12Б334160616-061963 EX-151   S Group Aviationна хранении7-10 лет (ф)
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б334161016-101963 75   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении7-10 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Предположительно эксплуатировался в Ворошиловградском высшем военном авиационном училище штурманов (ВВВАУШ).

С 1995 года на хранении в Саках, площадка Евпаторийского АРЗ. Выставлен на продажу. Последний ремонт 28 июля 1986 года.

Переоборудован в Ан-12БШ - учебно-штурманский варианты Ан-12Б для группового обучения (10 рабочих мест в грузовой кабине) курсантов-штурманов ВТА.
Ан-12Б334170117-011963 12165   Россия (СССР) - ВВСпорезан10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
На хранени у дома офицеров 194 гв. втап (Фергана).
К 2012 году - нет на прежнем месте.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- СССР-12184 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434170517-051964 UP-AN206   East Wingна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434170717-071964 UR-13332   Мотор Сiчна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.
Ан-12Б--- 96 --
Ан-12Б434170917-091964 RA-93912   Атран (Авиатранс)катастрофа10-15 лет (ф)
До 1988 года летал без регистрации, вероятнее всего в интересах МКБ Радуга.
Ан-12Б434171017-101964 UR-UDD   Украинская АТК (UCA)на хранении
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б434180118-011964 9L-LCR   Showa Airlinesавария15-20 лет (ф)
Ан-12Б
Выставлен на продажу 14.01.2001 года, находился на тот момент в Оренбурге (в/ч 95846). По итогам аукциона реализован.
Ан-12Б--- СССР-12172 --
Ан-12Б434180318-031964 9Q-CIH   Services Airкатастрофа
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- 22 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12А--- 82 --
Ан-12Б434190119-011964 EX-153   S Group Aviationна хранении10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б434190219-021964 11513   Узбекистан - ВВСна хранении
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Входил в 194 ВТАП (Фергана). Участвовал в операции в Анголе, входил в Объединённый авиационный отряд. После 91 года передан в ВВС Узбекистана, входил в 71 ВТП.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 84 --
Ан-12Б434190619-061964 TT-PAI  ­неизвестная авиакомпания­летает7-10 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б
Выставлен на продажу 14.01.2001 года, находился на тот момент в Оренбурге (в/ч 95846). По итогам аукциона реализован.

Рассматривается как непригодный к полетам в списке ГК Антонов за 2006г. Самолёту запрещена эксплуатация в Кении
Ан-12Б--- 03 --
Ан-12Б--- СССР-11515 --
Ан-12Б434190919-091964 RA-11516   Ермолинские АЛ - ЕЛИИПпорезан>20 лет (ф)
Самолёт предположительно использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.
Точная дата порезки неизвестна.
Ан-12Б434191019-101964 EK-11351   Panac Cargo (PNAC Cargo)на хранении>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна. После 1991г. передан в ВВС Украины.
Ан-12Б--- 10 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- СССР-11229 --
Ан-12Б434200720-071964 77   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Предположительно эксплуатировался в Ворошиловградском высшем военном авиационном училище штурманов (ВВВАУШ).

С 1995 года на хранении в Саках после получения повреждений (подробности неизвестны), площадка Евпаторийского АРЗ. Выставлен на продажу.
Переоборудован в Ан-12БШ - учебно-штурманский варианты Ан-12Б для группового обучения (10 рабочих мест в грузовой кабине) курсантов-штурманов ВТА.
Ан-12Б434200820-081964 СССР-11419  ­неизвестная авиакомпания­порезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Базировался Завитинске, позже Борисполь.

Самолёт был оснащен сиденьями от Ил-18 в отсеке для сопровождающего персонала. Самолёт летал в Афганистан в 1980-х; В 1992 году перегнали в Таганроге на доработку, но поспешно вернули в Украину, был на хранении в Мариуполе без двигателей пока не был продан частной компании. Последний раз замечен в Саках в 1999г.
Ан-12Б434200920-091964 1513   Эфиопия - ВВСкатастрофа
Точная история самолёта неизвестна. Сразу ли был поставлен в ВВС Эфиопии или сперва был в ВВС СССР.
Ан-12Б434201020-101964 EW-11368   ТехАвиаСервискатастрофа
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. В 1992г передан в ВВС Белоруссии.
Ан-12Б434210121-011964 EX-154  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434210321-031964 UK-12005   AeroVisна хранении3-6 лет (ф)
Вероятнее всего самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. после передан в МОМ.

На 31 января 2015 не порезан.

С осени 2017 г. Принадлежит АК АэроВиз. Регистрация по бумагам UR-CPW, фактически не наносилась.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434210521-051964 LZ-SFJ   Mandala Airlinesавария>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б434210621-061964 79   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Предположительно эксплуатировался в Ворошиловградском высшем военном авиационном училище штурманов (ВВВАУШ).

Переоборудован в Ан-12БШ - учебно-штурманский варианты Ан-12Б для группового обучения (10 рабочих мест в грузовой кабине) курсантов-штурманов ВТА.

Год утилизации указан примерно.
Ан-12Б--- СССР-11674 --
Ан-12Б434210821-081964 T-300   Ангола - ВВСавария
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

у самолётов D2-FBT и T-300 серийный номер точно не подтверждён.
Ан-12Б--- 04 --
Ан-12Б434211021-101964 83   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Предположительно эксплуатировался в Ворошиловградском высшем военном авиационном училище штурманов (ВВВАУШ).

Переоборудован в Ан-12БШ - учебно-штурманский варианты Ан-12Б для группового обучения (10 рабочих мест в грузовой кабине) курсантов-штурманов ВТА.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434220222-021964 UR-11332   Хорсна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Базировался во Львове.
Ан-12Б--- 91 --
Ан-12Б434220422-041964 2204   Афганистан - ВВСпорезан
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. После передан в ВВС Афганистана. уничтожен примерно в 2005г. в Кабуле.
Ан-12Б434220522-051964 387   Афганистан - ВВСпорезан
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. После передан в ВВС Афганистана. уничтожен примерно в 2005г. в Кабуле.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434220722-071964 ?   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

Выставлялся на продажу в 2005 году Украинским Приватизационным агентством.
Ан-12Б434220822-081964 RA-11756   Авиаст Эйрна хранении7-10 лет (ф)
Первоначально самолёт скорее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б434220922-091964 T-309   Ангола - ВВСпорезан10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. После передан в ВВС Чехословакии.
Ан-12Б434221022-101964 3X-GEQ  ­не указанная в списке авиакомпания­авария10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434230423-041964 UR-11313  ­неизвестная авиакомпания­порезан
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

В 1997 году был ввезён в Колумбию фирмой Líneas Aéreas del Norte Ltda, и арестован на таможне. Регистрация возможно была и RA-11313
Ан-12Б434230523-051964 ST-AQP   AeroVista Airlinesавария15-20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, точная история самолёта до 1994 года неизвестна.
Ан-12Б434230623-061964 50   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б434230723-071964 UR-11315   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении7-10 лет (ф)
Кабина от Ан-12 зав.н. 4342605.
Ан-12Б434230823-081964 UR-PLV   Ветеран (Украина)авария10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Предположительно эксплуатировался в Ворошиловградском высшем военном авиационном училище штурманов (ВВВАУШ).

Переоборудован в Ан-12БШ - учебно-штурманский варианты Ан-12Б для группового обучения (10 рабочих мест в грузовой кабине) курсантов-штурманов ВТА.

Возможно носил номер "72 красный"
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 51 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434240424-041964 9Q-CVG   Victoria Airкатастрофа
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б434240524-051964 79   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Предположительно эксплуатировался в Ворошиловградском высшем военном авиационном училище штурманов (ВВВАУШ).

С 1995 года на хранении в Саках, площадка Евпаторийского АРЗ. Выставлен на продажу. Последний ремонт 28 июля 1986 года.

Переоборудован в Ан-12БШ - учебно-штурманский варианты Ан-12Б для группового обучения (10 рабочих мест в грузовой кабине) курсантов-штурманов ВТА.
Ан-12Б--- 28 --
Ан-12Б--- 99 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434240924-091964 UR-KAP   Альбатрос (Ua)на хранении>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

Планировалася эксплуатация в а/к Альбатрос-Авиа, но не началась.

<a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz892.htm" target="_blank">Приказом № 892 от 31.12.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. На данный момент находится на хранении в аэропорту Николаев (NLV), где постепенно разбирается на запчасти.
Ан-12Б--- 95 --
Ан-12Б434250125-011964 СССР-11399   Авиаобщемашавария
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. После передан в Омский Полёт.
В 1987г. летал с позывным CCCP-08952
Ан-12Б--- RA-11406 --
Ан-12Б--- СССР-11433 --
Ан-12Б--- СССР-11435 --
Ан-12Б434250525-051964 UP-AN208   East Wingпорезан10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Позже передан в ВВС Казахстана.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 10 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 11 --
Ан-12Б434251025-101964 UR-11319   Хорскатастрофа>20 лет (ф)
Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б434260126-011964 RA-11310   Иркут - Иркутское АПОлетает1-2 мес. (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

В 1992 году внесён в реестр ак. Югавиа, но в ней ни когда не эксплуатировался.
02.07.2008 переведён в реестр экспериментальной авиации.
Ан-12Б--- 10 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 11 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б434260926-091964 93913   СибНИА им. Чаплыгинапорезан1-2 года (ф)
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта до 1985г неизвестна.
Ан-12А434261026-101964 ER-ADL   Inter Transport Congoкатастрофа
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Базировался во Львове.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- СССР-11247 --
Ан-12Б--- 19 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- СССР-11397 --
Ан-12Б--- СССР-11258 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534270827-081965 RA-11230   КнААПО им. Гагаринана хранении3-6 лет (ф)
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта до 1985г неизвестна.

В октябре 1992 года был замечен в краткосрочном лизинге в Air Cargo Maldives.
С августа 2007 года борт встал на прикол по причине трещины по силовому элементу крыла. В 2008-м году борт выставлялся на продажу.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534280128-011965 YA-DAB  ­неизвестная авиакомпания­порезан>20 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б534280228-021965 4L-ELE   Air Victoryна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна. Предположительно передан в ВВС Казахстана.

Последний капитальный ремонт 05 октября 1989г

Выставлен <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11951" target="_blank">на продажу</a>.
Ан-12Б--- СССР-11505 --
Ан-12Б--- СССР-12118 --
Ан-12Б534280528-051965 RA-13391   → Иркутское АПО АКна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- 20 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- СССР-12111 --
Ан-12Б--- 18 --
Ан-12Б--- 17 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534290229-021965 79   Казахстан - ВВСпорезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Позже передан в ВВС Казахстана.
Ан-12Б534290329-031965 EK-12129   Taron Aviaна хранении3-6 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта в этот период неизвестна.

Последнее фото датировано 2010г. летает ли?
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534290529-051965 ST-SAA  ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534290729-071965 1505   Эфиопия - ВВСпорезан
Точная история самолёта неизвестна. Сразу ли был поставлен в ВВС Эфиопии или сперва был в ВВС СССР.
Ан-12Б534290829-081965 EY-414  ­неизвестная авиакомпания­летает3-6 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Возможно позже передан в ВВС Украины.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- RA-11431 --
Ан-12Б--- RA-11432 --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534300430-041965 UN-11003   Jupiter Jet (ATMA)авария15-20 лет (ф)
Самолёт предположительно использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

После передан борт был приписан к гражданскому авиаотряду, а летал в интересах МАПа, этим и объясняется нестандартная для Ан-12 регистрация.
upd!Ан-12Б534300530-051965 EY-409  ­неизвестная авиакомпания­летает7-10 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Предположительно сперва самолёт летал с номером "29 Синий" позже "20 цвет номера под вопросом", позже "17 Жёлтый".
После аннулирования сертификата Asia Airways в 2015 году летает под той же регистрацией в Южном Судане. Эксплуатант неизвестен. В ноябре 2019 года замечен в качестве ВТА для перевозки личного состава ливийской национальной армии.
Ан-12Б534300630-061965 9T-TCI   Конго-Киншасса - ВВСна хранении1-2 года (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. В 1992г передан в ВВС Белоруссии.
Ан-12Б534300730-071965 RA-11962   Авиаст Эйрна хранении1-2 года (ф)
Самолёт предположительно использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

Данное воздушное судно стало предметом судебных разбирательств, с подробностями можно ознакомиться <a href="http://msk.arbitr.ru/docimg_filePage.asp?id_src=4512321C32EE091F89BD96EA70298A39&filename=%C040-59954_06-52-391.pdf" target="_blank">здесь</a>.

На данный момент ВС находится на территории 325 АРЗ (Таганрог). Владельцем ВС является лизинговая компания "Гала-Транс-Карго", но согласно свидетельству о регистрации ВС № 5104 от 12.08.2004 эксплуатантом является "Авиаст эйр".

На данный момент борт выставлен на продажу.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534301030-101965 31   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Самолёт использовался в ВМФ СССР, Точная история самолёта неизвестна.

На хранении в ТВВАУЛ (экспонат музея) начиная с примерно 96-2000 года. Дата установки неизвестна
Ан-12Б534310131-011965 L2170 / J   Индия - ВВСпорезан
Точная история самолёта неизвестна. Сразу ли был поставлен в ВВС Индии или сперва был в ВВС СССР.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534310331-031965 9T-TCH   Конго-Киншасса - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
С регистрацией 9T-TCH летает одновременно борт 8345807.
Возможно летают по очереди.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 15 --
Ан-12Б534310931-091965 S9-PSO   Goliaf Air (Сан Томе и Принсипи)порезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. В 1992г передан в ВВС Белоруссии.

С 2001 года исчез из реестра судов компании ТехАвиаСервис, возможно был на хранении, или летал незаконно.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534320232-021965 UK-12001   SRX Transcontinentalпорезан
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Позже передан в ВМФ СССР,
Ан-12Б534320332-031965 4L-BKN   Air West Georgiaпорезан7-10 лет (ф)
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

Порезан в сентябре-октябре 2018г.
Ан-12Б534320432-041965 3X-GHG   Sky Guinée Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Позже был передан в ВВС Узбекистана?
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534320632-061965 1512   Эфиопия - ВВСпорезан
Точная история самолёта неизвестна. Сразу ли был поставлен в ВВС Эфиопии или сперва был в ВВС СССР.
Ан-12Б--- 97 --
Ан-12Б534320832-081965 D2-MBV   Angola Air Charter (TAAG Charter)летает
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.

Выставлен на продажу 11.07.2003 года, находился в Клину (в/ч 45157). По итогам аукциона реализован.
Ан-12Б534320932-091965 EK-11660   Miapet Aviaавария10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Базировался в Фергане, Эфиопии. После передан в Оренбург.

Выставлен на продажу 8.06.2000 года, находился на тот момент в Оренбурге (в/ч 95846).
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- RA-11412 --
Ан-12Б534330233-021965 L2171 / K   Индия - ВВСпорезан
Точная история самолёта неизвестна. Сразу ли был поставлен в ВВС Индии или сперва был в ВВС СССР.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б534330533-051965 EK-12335  ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, точная история самолёта неизвестна.
В 1994 году передан НАПО из ВВС Украины в счёт долга с другими Ан-12.

Исключён из российского реестра СИ-1412 от 16.11.99 - продажа в Камбоджу, к полётам борт был не пригоден.

Регистрация EK-12335 предположительно незаконна. в Данный момент самолёт предположительно находится в а/п Курган-Тюбе на хранении.
Ан-12Б--- 16 --
Ан-12Б534330733-071965 EK-12307  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- ? --
Ан-12Б--- 34 --
Ан-12Б534340134-011965 L2172 / L   Индия - ВВСпорезан
Точная история самолёта неизвестна. Сразу ли был поставлен в ВВС Индии или сперва был в ВВС СССР.
Ан-12Б534340234-021965 EY-404   Mani Air Fretпорезан7-10 лет (ф)
Самолёт использовался в ВМФ СССР, Точная история самолёта неизвестна.

На основании распоряжения Мингосимущества России от 30 ноября 1998 г. №1542-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
На 1998 год неисправен, требовал проведение среднего ремонта, находился в Храброво (в/ч 30945).
Выставлен на продажу 21.05.2004 (бюллетень «Реформа» № 54 от 20 апреля 2004 г., http://www.rodgaz.ru/index.php?action=Articles&dirid=95&tek=9554&issue=120).
Продан ЗАО «Авиационные компьютерные технологии» (бюллетень «Реформа» № 75 от 8 июня 2004 г.)

ЗАО "Авиационные компьютерные технологии".
Ан-12Б534340334-031965 42   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
С завода поставлен в Ясский Краснознамённый 369 втап (Джанкой). В 1967 году передан НИИ Парашютостроения (г. Киржач). На задней части фюзеляжа нанесена специальная решетка для тестов. Последний полет был совершен в 1993 году, далее поставлен на хранение. Текущее состояние - хорошее, может быть восстановлен до летного состояния.

В 2015 году перевезён в Москву и отреставрирован, стал экспонатом Музея Победы.
Ан-12Б--- RA-12105 --
Ан-12Б534340534-051965 D2-MAZ   Angola Air Charter (TAAG Charter)летает10-15 лет (ф)
Ан-12БП
В январе 97 года КБ Антонова признала борт не в летном состоянии. Примерно в 2005 году борт прошел капитальный ремонт, но вернулся к эксплуатанту только в апреле 2007 года.
Ан-12--- RA-12115 --
Ан-12Б--- 81 --
Ан-12Б534340834-081965 UP-AN209   East Wingпорезан10-15 лет (ф)
Ан-12--- RA-11945 --
Ан-12534341034-101965 EX-083  ­неизвестная авиакомпания­порезан
Ан-12БП
Ан-12--- СССР-11233 --
Ан-12Б534350235-021965 ST-SAT  ­не указанная в списке авиакомпания­авария
Ан-12Б
На основании распоряжения Мингосимущества России от 03.08.1999 №1060-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
На 1999 год находился в Оренбурге (в/ч 95846).
Выставлен на продажу 18 ноября 1999 года. Продан ООО "Ала интернейшнл" за 2,266 млн. руб.
Ан-12Б--- 42 --
Ан-12Б534350435-041965 ?  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Впервые борт был замечен в августе 1995 года в Смоленске, базировался в Клин-5, 978-й втап.
После преобразования в 78-ю овтаэ был оставлен на хранении в Клину.
Выставлен на продажу 31.10.2003, находился в Клину (в/ч 45157). По итогам аукциона реализован. Необходимо уточнение по дальнейшей судьбе борта
Ан-12БК534350535-051966 72   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
Ан-12БП?
Заводской номер подтверждён, однако он не соответствует дате выпуска. Возможно заложен как Ан-12Б, а достроен как Ан-12БК. Информация требует уточнения.
Ан-12Б534350635-061965 3X-GEQ  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ан-12БП
Выставлен на продажу 21.11.2003 года, находился в Смоленске (в/ч 15401). По итогам аукциона реализован.
Ан-12Б534350735-071965 3X-GFE  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении7-10 лет (ф)
Ан-12БП
Выставлен на продажу 13.05.2005 года, находился в Оренбурге (в/ч 95846). По итогам аукциона реализован ООО "Антей-2".
Ан-12--- 30 --
Ан-12Б534351035-101965 EW-485TI   RubyStarлетаетсегодня (р)
Ан-12БП
Выставлен на продажу 13.05.2005 года, находился в Оренбурге (в/ч 95846). По итогам аукциона реализован ООО "Пересвет-Авиа".
06.02.2011 года наш борт при взлете выкатился за пределы ВПП
аэропорта Черновцы, был без груза и осуществляло взлет по маршруту CWC - TEQ.
Ан-12--- RA-11658 --
Ан-12--- RA-11835 --
Ан-12--- 38 --
Ан-12Б534360636-061965 EX-001   Конго-Киншасса - Правительствокатастрофа3-6 лет (ф)
<a href="http://www.forumavia.ru/show.php?id=5087144851457933086121295116709&p=1&topiccount=34" target="_blank">См. обсуждение</a>.
Ан-12--- СССР-11809 --
Ан-12--- СССР-11809 --
Ан-12--- СССР-11747 --
Ан-12Б534361036-101965 СССР-11000     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Самолет перегонялся на базовый аэродром для технического обслуживания из Омска, откуда выполнялись заказные грузовые перевозки. На борту находился сменный экипаж, а также груз до Сургута и сопровождавшая его женщина. При заходе на посадку Ан-12 потерял управление из-за обледенения крыла и разбился в 15 км от ВПП. Краны отбора воздуха от двигателей были не полностью открыты, что делало работу ПОС неэффективной.
Ан-12Б534370237-021965 RA-11001   Магадан Авиа Лизингпорезан
Был поставлен в Магаданское УГА. С декабря 98 года на хранении. Текущее состояние не известно, возможно порезан.
Ан-12Б534370337-031965 EY-407  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
На Ан-26 бортовой 3X-GEV регистрация нанесена незаконно.
Ан-12Б534370437-041965 ST-AWM   Air West (бывш. East/West Cargo)на хранении>20 лет (ф)
Ан-12БК634370537-051966 UR-CBG   Cavok Airлетает3-4 нед. (р)
Впервые был замечен в ходе боевых действий в Афганистане, был оснащен контейнерами АСО-2. В следующий раз борт был замечен в Киеве - Святошино без двигателей, списанным. Любая дополнительная информация приветствуется.
Ан-12БК634370737-071966 UR-CAK   Украина-Аэроальянсна хранении6-12 мес. (р)
история до 1995 года неизвестна. Борт НИИ Парашютостроения. Борт <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD12000" target="_blank">выставлен на продажу</a> (эксплуатация не прекращается).
Ан-12БК634370837-081966 4L-HUS   Air Victoryпорезан3-6 лет (ф)
история до 1980 года неизвестна. Нужно уточнение.
Ан-12--- СССР-11988 --
Ан-12Б634371037-101966 L2173   Индия - ВВСпорезан
Судьба самолета неизвестна.В декабре 1993 был выставлен на продажу.
Ан-12--- СССР-11714 --
Ан-12БК634380238-021966 UR-CFB   AeroVisна хранении3-6 лет (ф)
Выставлен на продажу 03.11.2005, находился в Мигалово (в/ч 21879). По итогам аукциона реализован.
Ан-12Б634380438-041966    Афганистан - ВВСпорезан
Состоянием на 2011 год остатки хранились на аэродроме Кандагар. История эксплуатации неизвестна, возможно, поврежден в ходе военных действий.
Ан-12--- RA-11265 --
Ан-12Б634380638-061966 L2174   Индия - ВВСкатастрофа
Ан-12Б--- RA-11287 --
Ан-12БК--- RA-11755 --
Ан-12--- RA-11286 --
Ан-12Б634381038-101966 3X-GHF  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении3-6 лет (ф)
Ан-12БК-ПП(С)--- 85 --
Ан-12--- RA-10228 --
Ан-12БК634390339-031966 RA-11665   Антейна хранении1-2 года (ф)
Ан-12БК634390539-051966 11789   СибНИА им. Чаплыгиналетает3-4 нед. (р)
Январь 2015 - выставлен на продажу - http://avialog.ru/items/1061-vozdushnoe-sudno-an-12-bp-11789/
Ан-12Б634390639-061966 СССР-11004   → Украинское УГАна хранении7-10 лет (ф)
По состоянию на 22 ноября 2014 г. самолет не порезан/уничтожен. Находится на полигоне НПП Полет.
Ан-12Б634390739-071966 СССР-11064     → Якутский ОАОпорезан
Ремонтировался на АРЗе в Фергане.
Ан-12Б634390839-081966 СССР-11006   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ан-12Б634390939-091966 СССР-11007   → Управление Полярной Авиациикатастрофа
Ан-12Б, построен в варианте для МГА (ГВФ) - отличается отсутствием КОУ и упрощенным составом АиРЭО.
Ан-12Б634391039-101966 СССР-11012   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ан-12Б634400140-011966 LZ-BAD   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, ТАБСО)катастрофа
Ан-12Б634400240-021966 S9-CAN  ­неизвестная авиакомпания­порезан
14 августа 1996г. в аренде Ангола.
Ан-12БК--- СССР-11792 --
Ан-12БК634400440-041966 RA-11014   Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс)на хранении>20 лет (ф)
Скорее всего порезан. Когда?
Ан-12БК--- 21 --
Ан-12Б634400640-061966 СССР-11015     → Якутский ОАОавария
Грубая посадка.
Ан-12БК634400740-071966 СССР-11016     → Якутский ОАОпорезан
Дальнейшая судьба не известна, возможно порезан или летает как UN-11016
Ан-12Б634400840-081966 RA-11017   Уральские Авиалиниипорезан
Приборная панель самолёта используется на тренажёре в Уральском УТЦ ГА
Ан-12БК634400940-091966 UR-11819   Мотор Сiчлетает2-3 нед. (р)
Первоначально использовался как летающая лаборатория (Ан-12ЛЛ?) в ГосНИИ ГА (предположительно). В 1991-м году был передан Харьковскому авиационному производственному объединению в качестве заводского транспорта. В июне 1999 года какое-то время не летал, находился в Харькове - Сокольники (тех. обслуживание?).
Ан-12--- 34 --
Ан-12Б634410341-031966 RA-11025   Космос - РКК Энергиялетает2-3 нед. (р)
Ан-12БП
В 1995 - лизинг для Westrac Cargo.
Ан-12Б634410441-041966 UP-AN210   East Wingна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт вероятнее всего использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12634410841-081966 SU-APX / 1234   Египет - ВВСпорезан
Ан-12БК634410941-091966 11529   КБ МиГ - РСК МиГлетает3-6 мес. (р)
Второй Ан-12 с этой регистрацией.
Ан-12Б634420142-011966 СССР-11018   → Управление Полярной Авиациикатастрофа
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=286
Ан-12Б6344202 42-021966 D2-FRK  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Ан-12Б634420342-031966 СССР-11020     → Свердловский ОАО (Кольцово)авария
Ан-12Б634420442-041966 85   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
С 1972 по 1974 год эксплуатировался в ЛИИ в программе правил полетов по приборам (Instrument flight rules (IFR), позднее результаты испытаний были стандартизированы для некоторых типов ВС.
Ан-12Б634421042-101966 L650   Индия - ВВСавария>20 лет (ф)
Ан-12ПС634430143-011966 04   Украина - ВМСна хранении
Последний раз был замечен в 1998 году.

Любая дополнительная информация приветствуется.
Ан-12--- 11 --
Ан-12Б--- СССР-11920 --
Ан-12БК634430443-041966 UR-CEZ   Cavok Airлетает6-12 мес. (р)
В период 1966-1994 гг. борт выполнял полеты в интересах Министерства авиационной промышленности.
Ан-12Б634430543-051966 UP-AN215   Airmark Indonesiaпорезан10-15 лет (ф)
Из армии получали (бортовой 11) как Ан-12Б. Самолёт выпущен заводом как Ан-12Б. После выполнения бюллетеня по установке подпольных баков в 1990 году стал фактически Ан-12БП, но в формуляре запись осталась прежней, и ОКБ Антонова учитывало его по прежнему, как Ан-12Б.
Владельцем самолёта до 2000 года являлась ААК "Прогресс".
Ан-12Б634430743-071966 SP-LZA   Польша - ВВСкатастрофа
Ан-12Б634430843-081966 EX-155   Click Airwaysна хранении>20 лет (ф)
Ан-12Б--- RA-11393 --
Ан-12БК634431043-101966 S9-SVN   Aerolift (Сьерра-Леоне)катастрофа10-15 лет (ф)
01 ноября 2007 года при выполнении "острого" поворота для заруливания на стоянку задел правым крылом рядом стоящий самолет, при этом был повреждены крыло, 2 двигателя, повреждены правая основная и передняя стойки шасси, фюзеляж. После чего самолет был признан не пригодным к восстановлению и владельцам было рекомендовано утилизировать самолет.
Однако, владельцам удалось частично восстановить самолет - было отремонтировано крыло, заменены оба поврежденных двигателя и по их утверждению, самолет мог снова летать. 20 февраля 2009 года самолет вылетел из Entebbe (Уганда) в аэропорт Nikolaev (Украина) для ремонта. Находясь в воздушном пространстве Египта, командир принял решение произвести промежуточную посадку на дозаправку в египетском аэропорту Luxor. По сообщению авиационных властей аэропорта Luxor, экипаж сообщил о наличии течи топлива. После дозаправки, сразу после взлета, произошел пожар одного из двигателей, и огонь мгновенно распространился по всему корпусу самолета. Воздушное судно потерпело катастрофу в 700 метрах от конца ВПП. Все пять членов экипажа: один русский, два украинца и два белоруса, погибли.
Ан-12Б634440244-021966 B-3151   General Aviation Coпорезан
В 60-х годах использовался для аэросъемок и
Ан-12Б--- СССР-11902 --
Ан-12Б--- RA-11740 --
Ан-12БК634440744-071966 EK-11997  ­не указанная в списке авиакомпания­авария15-20 лет (ф)
На основании распоряжения Мингосимущества России от 03.08.1999 №1060-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
На 1999 год находился в Оренбурге (в/ч 95846).
Выставлен на продажу 18 ноября 1999 года. Продан ОООО "Аэроконцепт" за 3,399 млн. руб.
Ан-12БК--- RA-11878 --
Ан-12Б--- СССР-11912 --
Ан-12БК--- RA-12137 --
Ан-12БК634450145-011964 RA-11908   Волга-Днепрпорезан
Судьба с 1998 года неизвестна. Возможно порезан.
Ан-12Б634450245-021966 СССР-11340     → Пензенский ОАОавария
Ан-12БК634450345-031966 S9-CAT   Express International Cargo (Сан Томе и Принсипи)катастрофа>20 лет (ф)
С 1978 года - один из двух самолетов модификации Ан-12БПТ "Циклон" - самолет-метеолаборатория. В носовой части фюзеляжа была смонтирована длинная штанга с датчиками атмосферных параметров.
В 1993 году все научное оборудование было снято и самолет был переделан в обычный транспортный вариант.
Ан-12БК634450445-041966 ST-KNT   Kush Airлетает1-2 года (ф)
История эксплуатации в ВВС СССР неизвестна.
До 1998 года 930 ВТАП Завитинск.

На основании распоряжения Минимущества России от 04.03.2002 №530-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 14.09.2007 года с начальной ценой 5,21 млн. руб., находился в Таганроге в ожидании КВР на 325 АРЗ.
По итогам аукциона продан ООО "Турбоармком"

Проведён ремонт на АРЗ-325. Уходит в Судан под номером ST-KNT.
Ан-12БК634450545-051966 UP-AN214  ­не указанная в списке авиакомпания­летает
На основании распоряжения Минимущества России от 04.03.2002 №530-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 14.09.2007 года с начальной ценой 5,21 млн. руб., находился в Таганроге в ожидании КВР на 325 АРЗ.
По итогам аукциона продан ООО "ГазТехноЭкспорт"
Ан-12БК634450645-061966 D2-FVG   Air Nacoia Exploracao de Aeronavesкатастрофа>20 лет (ф)
Один из двух самолетов модификации Ан-12БКТ "Циклон" - самолет-метеолаборатория. В носовой части фюзеляжа была смонтирована длинная штанга с датчиками атмосферных параметров.
В 1993 году все научное оборудование было снято и самолет был переделан в обычный транспортный вариант.
Ан-12БК--- СССР-11949 --
Ан-12БК--- RA-11924 --
Ан-12БК--- RA-11931 --
Ан-12БК634451045-101966 RA-13331   Старт (Протон)порезан3-6 лет (ф)
Специальная летающая лаборатория Ан-12 "Танкер", предназначенная для отработки противообледенительных систем летательных аппаратов. На фюзеляже сверху монтировался коллектор для распыления воды, орошавшей в полете испытываемую плоскость.

Самолёт сожгли во время ремейка фильма "Экипаж" в ЛИИ Жуковском.
Ан-12Б--- RA-11719 --
Ан-12ПС--- 14 --
Ан-12БК634460546-051966 UR-LMI   Воларе (Украина)на хранении10-15 лет (ф)
<a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz509.htm" target="_blank">Приказом № 509 от 20.07.2010 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины.
Ан-12БК634460746-071966 TN-AIA   Aero-Fret Businessкатастрофа10-15 лет (ф)
Последний КВР был проведен 01 февраля 1989 года.
Ан-12БК634460846-081966    Азия Континенталь Эйрлайнсна хранении7-10 лет (ф)
Выставлен на продажу 28.05.2004 с начальной ценой 385 тыс. руб., находился в Североморске-1 (в/ч 26812) (бюллетень «Реформа» № 58 от 22 апреля 2004 г.)
По итогам аукциона продан ООО «Пересвет-Авиа» за 390000 руб. (бюллетень «Реформа» № 83 от 24 июня 2004 г.)
Ан-12БК634460946-091966 18   Казахстан - ВВСлетает3-6 лет (ф)
место эксплуатации в ВВС СССР неизвестно. Уточнения приветствуются.
в 2011г прошёл КВР в Таганроге.
Ан-12БК634461046-101966 UR-CGV   Украина-Аэроальянслетаетсегодня (р)
Ан-12Б634470147-011966 S9-PSA   West Africa Airпорезан15-20 лет (ф)
Ан-12БП
Ан-12ПС--- 16 --
Ан-12ПС--- 17 --
Ан-12ПС--- 04 --
Ан-12Б7344705 47-051967 EK-11418   Click Airwaysна хранении10-15 лет (ф)
Ан-12ПС--- 06 --
Ан-12ПС--- RF-12029 / 02 --
Ан-12ПС--- 08 --
Ан-12БК734480148-011967 3C-AAG  ­не указанная в списке авиакомпания­летает15-20 лет (ф)
C 28 марта 2003 года КБ Антонова признало борт непригодным к полетам.
Ан-12Б734480648-061967 СССР-11021   → Магаданское УГАпорезан
Ан-12Б734480748-071967 СССР-11022   → Магаданское УГАпорезан>20 лет (ф)
Ан-12Б734480848-081967 СССР-11023   → Якутское УГАпорезан
Ан-12Б734480948-091967 СССР-11024     → Якутский ОАОавария
Ан-12Б734481048-101967 RA-11036   Уральские Авиалиниина хранении
Списан 20.12.1998г. United Arab Emirates.
Ан-12БК734490149-011967 СССР-11026     → Иркутский ОАОпорезан
Ан-12БК--- RF-90337 / 04 --
Ан-12БК--- RF-94248 / 17 --
Ан-12Б734490749-071967 СССР-11028   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ан-12БК734490849-081967 EK-12908   Air Highnessesна хранении3-6 лет (ф)
Ан-12БК--- 35 --
Ан-12Б734500250-021967 СССР-11030     → Красноярский ОАОкатастрофа
Ан-12Б734500350-031967 СССР-11031     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)катастрофа
Ан-12БК734500450-041967 UR-CNN   Cavok Airлетает3-6 мес. (р)
Ан-12БК734500550-051967 RA-11922   Волга-Днепрпорезан
Ан-12БК--- СССР-11875 --
Ан-12БК--- RA-11746 --
Ан-12БК--- RA-11814 --
Ан-12Б734500950-091967 СССР-11033     → Якутский ОАОпорезан
Ан-12Б734501050-101967 RA-11034   Байкална хранении>20 лет (ф)
18.02.2000г. продается в Лесото в не пригодном к полетам состоянии.
Ан-12БК7345201 52-011967 4L-VAS  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Ан-12БК--- 15 --
Ан-12БК734520352-031967 EW-483TI   RubyStarлетает3-7 дней (р)
Базировался в Хабаровск - Большой, 257 осап.
В 1995 году был замечен с рисунком тигрицы сразу за остеклением кабины.
На основании распоряжения Мингосимущества России от 14.12.2004 №658-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 3.10.2006 с начальной ценой 3,21 млн. руб. (бюллетень "Реформа" №66 (1285) от 4 сентября 2006 г.), находился в Хабаровске (в/ч 35471).
По итогам аукциона продан ООО «Пересвет-Авиа» за 3360000 руб. (бюллетень "Реформа" №84 (1303) от 31 октября 2006 г.)
Ан-12БК--- RF-12031 / 22 --
Ан-12БК734520652-061967 RA-11356   Ермолинские АЛ - ЕЛИИПпорезан15-20 лет (ф)
Ан-12БК734520852-081967 UR-SMA   Воларе (Украина)на хранении>20 лет (ф)
До 1991 г. самолет базировался в г. Мариуполь в учебном полку ВВАУШ, б\н 84(красный). С 1991 г. в составе 255 ОСАЭ г.Борисполь,некоторое время летал под тем же номером,затем был изменен на 21(синий).На то время это был единственный Ан-12 в ВВС Украины на котором был выполнен комплекс доработок для полетов по международным трассам по маякам VOR\DME и захода на посадку по системе ILS.
Ан-12734521052-101967 D2-FRI  ­неизвестная авиакомпания­порезан
Ан-12БП
Ан-12БК--- 10 --
Ан-12БК734530553-051967 EY-404   Galex Guinee Airна хранении3-6 лет (ф)
Крайний КВР-3 в ВВС 08.06.1989.
На основании распоряжения Мингосимущества России от 14.12.2004 №958-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 3.10.2006 с начальной ценой 3,2 млн. руб.(бюллетень "Реформа" №66 (1285) от 4 сентября 2006 г.), находился в Хабаровске (в/ч 35471).
По итогам повторного аукциона продан 1.12.2006 ЗАО "Авиаинвест" за 7,7 млн. руб. (бюллетень "Реформа" №3 (1339) от 23.01.2007 г.)
Ан-12БК--- 08 --
Ан-12Б734530753-071967 B-1059   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении1-2 года (ф)
Ан-12БП
Ан-12БК834530853-081968 1151   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении1-2 года (ф)
Использовался в интересах НИИ для наблюдения полного солнечного затмения.
Ан-12БК734530953-091967 RA-11377  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Крайний КВР-3 в ВВС 08.06.1989.
Выставлен на продажу 4.07.2006 года с начальной ценой 1277626 руб., находился в Оренбурге (в/ч 95846) (бюллетень "Реформа" №48(1267)). По итогам аукциона реализован Панченко В.И.
Ан-12БК734531053-101967 ST-ARV   Azza Air Transportлетает7-10 лет (ф)
Построен как Ан-12БК, после демилитаризации зарегистрирован как Ан-12БП.
Выставлен на продажу 8.06.2000 года, находился на тот момент в Оренбурге (в/ч 95846). По итогам аукциона реализован.
Ан-12БК734540154-011967 26  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
На основании распоряжения Мингосимущества России от 14.12.2004 №958-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 20.10.2006 года с начальной ценой 2,52 млн.руб., находился в Хабаровске (в/ч 35471) (бюллетень "Реформа" №70(1289) от 19.09.2006).
По итогам повторного аукциона продан 13.12.2006 ООО "Турбоармком" за 2,52 млн. руб.
По состоянию на июнь 2012 г. - находится на аэродроме Хабаровск-Центральный в разукомплектованном состоянии
Ан-12БК--- RF-95404 / 14 --
Ан-12БК734540354-031967 EX-124   Aero-Fret Businessпорезан
31.03.2000 продан в Украину.
26.02.2006 загорелся при взлете в Мбужи-Майи, восстановлен.
Ан-12БК734540654-061967 18  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
На основании распоряжения Мингосимущества России от 14.12.2004 №958-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 13.10.2006 года с начальной ценой 2,4 млн.руб., находился в Хабаровске (в/ч 35471) (бюллетень "Реформа" №68(1287) от 11.09.2006).
По итогам аукциона продан 1.12.2006 ООО "Турбоармком" за 2,4 млн. руб. (бюллетень "Реформа" №3 (1339) от 23.01.2007 г.).
По состоянию на июнь 2012 г. - находится на аэродроме Хабаровск-Центральный в разукомплектованном состоянии
Ан-12БК834540754-071968 СССР-13320   → Взлет НПО (МРП)катастрофа3-6 лет (ф)
При подготовке к выполнению коммерческого транспортного полета экипаж допустил превышение предельно-допустимой взлетной массы самолета.В результате, с целью взять больше груза, было принято решение о заправке топлива менее требуемого количества, без учета аэронавигационного запаса топлива. При заходе на посадку по схеме ночью, в простых метеоусловиях, из-за полной выработки топлива.Экипаж произвел вынужденную посадку.Самолет столкнулся с кирпичным зданием БПРМ и разрушился. 1 из 9 пассажиров погиб, остальные пассажиры и 7 членов экипажа находившиеся на борту получили ранения.
Ан-12БК834540854-081968 EK-46741   Феникс-Авиа (Армения)авария15-20 лет (ф)
28 марта 2006 г. совершил аварийную посадку в 5 км от аэропорта Пайям (Иран) с последующим пожаром. Причина - остановка 3 из 4-х двигателей сразу после взлета - возможно, из-за попадания птиц. Все 12 человек основного и резервного экипажей спаслись.
Ан-12БК834541054-101968 T-311   Ангола - ВВСавария3-6 лет (р)
Рухнула правая ходовая часть, самолет перевернулся на взлетно-посадочной полосе и отбуксирован, с помощью бульдозеров.
Ан-12Б834550155-011968 СССР-12950     → Красноярский ОАОкатастрофа
Ан-12Б834550255-021968 TN-AFR   Savanairавария
Ан-12БК834550355-031968 9Q-CVM   Mango Airlines (Congo)летает>20 лет (ф)
С 28 мая 2002 года борт признан не лётнопригодным КБ Антонова.
Ан-12БК834550455-041968 TN-AID   Natalco Airlinesпорезан7-10 лет (ф)
Выставлен <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11998" target=&#39;_blank&#39;>на продажу</a>, летает.
На 07.2017г. в процессе утилизации.
Ан-12БК834550555-051968 TN-AIO  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении15-20 лет (ф)
<a href="http://www.mtu.gov.ua/uk/news/14858.html" target="_blank">Приказом № 682 от 02.10.2009 г.</a> борт выведен из реестра ВС Украины.
Ан-12Б834550655-061968 RA-12955   Вилюйкатастрофа
Ан-12БП , построен в варианте для МГА (ГВФ) - отличается отсутствием КОУ и упрощенным составом АиРЭО.
Ан-12Б834550755-071968 UP-AN217   Jupiter Jet (ATMA)летает7-10 лет (ф)
Ан-12БП, построен в варианте для МГА (ГВФ) - отличается отсутствием КОУ и упрощенным составом АиРЭО.
Продан в Шри-Ланку согласно приказам №№1122/4 и 1123/1 от 10.12.1998г.

24 июля 2001 года борт попал под перекрестный огонь в Коломбо, было получено 39 пробоин, которые потом заделали.
Ан-12БК834550855-081968 RA-12957   Московия (Громов Эйр)катастрофа10-15 лет (ф)
Первое авиа происшествие произошло 12 мая 1981 г. в Анадыре, второе - 18 декабря 1992 года (прерванный взлет в Норильске). Разбился 26 мая 2008 года. Вскоре после взлета экипаж заметил задымление в грузовой кабине (короткое замыкание электропроводки). Все находившиеся на борту погибли.
<a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/an12.html" target="_blank">Отчёт МАК</a>.
Ан-12Б834550955-091968 СССР-12958   → Тюменское УГАпорезан
Ан-12БК834551055-101968 4L-VPI  Go Cargoлетает10-15 лет (ф)
Ан-12БК834560156-011968 D2-FAZ   Alada Empresa de Transportes Aereosавария>20 лет (ф)
Ан-12БК--- 25 --
Ан-12БК-ПП(С)--- 31 --
Ан-12БК834560456-041968 UR-CAH   Украина-Аэроальянскатастрофа6-12 мес. (р)
В сентябре 2011 года покрашен в цвета ВВС США для съёмки в фильме.
Ан-12БК834560556-051968 4K-AZ23   Silk Way Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
Ан-12БК--- 12 --
Ан-12БК834560756-071968 EY-401   Asia Airwaysлетает7-10 лет (ф)
В 2002-м году был признан не летно-пригодным. Судьба в период 1968 - 1998 гг. неизвестна.
Ан-12БК--- 99 --
Ан-12БК834560956-091968 4K-AZ21   Silk Way Airlinesавария
Ан-12БК834561056-101968 55   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
По состоянию на июнь 2012 г. - находится на аэродроме Хабаровск-Центральный в разукомплектованном состоянии
Ан-12БК834570257-021968 9933   Судан - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Ан-12БК--- 03 --
Ан-12БК--- ? --
Ан-12БК--- RA-11781 --
Ан-12БК--- RF-12042 --
Ан-12БК--- 21 --
Ан-12БК--- 07 --
Ан-12БК834571057-101968 UR-DWG   Украина-Аэроальянспорезан7-10 лет (ф)
Впервые борт был замечен в сентябре 2002 года на Антоновском заводе (Киев - Святошино) со стертым тактическим номером и красной звездой.
Ан-12БК--- RF-90918 / 16 --
Ан-12БК834580258-021968 UR-DWF   Украина-Аэроальянскатастрофа7-10 лет (р)
Точные данные о судьбе самолета с 1968 - 2002 неизвестны.
Ан-12БК834580558-051968 4L-GLU  ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет (ф)
Ан-12БК--- RF-94291 --
Ан-12БК834580758-071968 9Q-CSZ   Конго-Киншасса - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
В 2009 году КБ Антонова признало данный борт не годным к дальнейшей эксплуатации, так как у него истёк календарный ресурс.
Ан-12БК--- RF-93587 / 15 --
Ан-12БК834580958-091969 4L-ROM   Varty Pacificна хранении
История до 2002 года неизвестна. Вероятно, с 2009 на хранении в Фуджейре.
Выставлен <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11950" target="_blank">на продажу</a>.
Ан-12БК--- 37 --
Ан-12БК834590259-021968 43   ЛИИ Громована хранении10-15 лет (ф)
Ан-12М ЛЛ
Переоборудован в 1975 г. в универсальную летающую лабораторию ЛИИ им. М.М. Громова. На машине проводились испытания по отработке системы <a href="http://aviadejavu.ru/Images6/AK/AK2010-09/22-3.jpg" target="_blank">подхвата грузов в воздухе</a>. Борт также использовался совместно с заводом №918 МАП (НПП "Звезда") для испытаний систем спасения с помощью катапультных кресел - <a href="http://aviadejavu.ru/Images6/AK/AK2010-09/21-3.jpg" target="_blank">самолётного К-36</a> и вертолётного К-37. На машине был установлен <a href="http://aviadejavu.ru/Images6/AK/AK2010-09/22-4.jpg" target="_blank">уникальный модуль</a> с катапультируемым креслом, способный вращаться относительно продольной оси, кресло при этом могло вращаться вдоль поперечной оси модуля. Всё это позволяло проводить эксперименты с моделированием различных условий полёта - включая катапультирование с большим креном или <a href="http://aviadejavu.ru/Images6/AK/AK2010-09/22-5.jpg" target="_blank">в перевёрнутом положении</a>. Для фиксации результатов по отстрелу кресел на борту размещалась регистрирующая аппаратура, а под консолями крыла<a href="http://aviadejavu.ru/Images6/AK/AK2010-09/21-5.jpg" target="_blank">устанавливались кинокамеры</a>.
В 1987 году на машине стал устанавливаться модуль для испытаний ВСУ.
Дата списания неизвестна.
Ан-12БК-ПП(С)--- 88 --
Ан-12БК834590459-041968 RA-11666   → ВТАпамятник3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 708 овтап, Кировобад. В 1985 году передан в 930 втап, Завитинск. Зарегистрирован, как СССР-11666. В 1992 году перерегистрирован как RA-11666. В 1996-1997 года передан в 8 втап, Тверь, Мигалово. Имел цветовую схему Аэрофлота. Затем перекрашен в серую цветовую схему. После списания, в 2001 году установлен в качестве экспоната музея ВТА в Иваново.
Ан-12БК--- RF-95425 / 29 --
Ан-12БК--- 48 --
Ан-12БК834590859-081968 988   Судан - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
Брошен в разграбленном состоянии у торца ВПП аэродрома Вау (WUU / HSWW), в Южном Судане.
Местоположение машины: <a href="http://g.co/maps/zfqn4" target="_blank">Google Maps</a>,<a href="http://wikimapia.org/#lat=7.7264022&lon=27.9878533&z=18&l=1&m=b" target="_blank">Wikimapia</a>.

Фото на <a href="http://www.airliners.net/photo/Sudan---Air/Antonov-An-12BP/1295021/L/" target="_blank">airliners.net</a>
Ан-12БК834600260-021968 LZ-BAB   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, ТАБСО)памятник3-6 лет (ф)
На хранении в музее. Покрашен в белый цвет, без обозначений.
Ан-12БК--- RF-95428 --
Ан-12БК834600460-041968 RA-11302   Атлант-СВ (Украина)катастрофа
Ан-12БК--- 04 --
Ан-12Б834600660-061968 EY-402   Asia Airwaysна хранении10-15 лет (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
Ан-12БК--- RF-95430 / 28 --
Ан-12БК834601060-101968 ST-ARN   Juba Air Cargoкатастрофа15-20 лет (ф)
Ан-12БК--- RF-94211 / 11 --
Ан-12БК--- RF-95416 / 09 --
Ан-12БК--- 72 --
Ан-12БК834610461-041968 EW-469TI   Гродно Авиакомпаниялетает3-6 лет (ф)
Ан-12БК834610561-051968 ER-ADO   Tiramaviaлетает
В 2005 году после выполнения тяжёлой формы отправлен в Судан. На 2010 год летает. Эксплуатант, бортовой неизвестны (вероятно, так же Тирамавиа?). Выставлен <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11999" target=&#39;_blank&#39;>на продажу</a>.
Ан-12БК834610661-061969 UR-CAJ   Украина-Аэроальянслизингсегодня (р)
Ан-12БК834610761-071968 EW-518TI   Гродно Авиакомпаниялетает3-6 лет (ф)
До 1989 года борт летал без регистрации, или же она неизвестна. Дата выведения из советского (российского) реестра неизвестна.
Ан-12БК834610961-091968 RA-11049   Ермолинские АЛ - ЕЛИИПна хранении>20 лет (ф)
До 1973 года борт летал без регистрации. Борт находится на хранении в Калуге - Ермолино, СЛГ не продлен, частично разобран.
Ан-12БК--- RA-12968 --
Ан-12БК834620162-011969 S9-DBP  ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Ан-12БК834620262-021968 EL-ALJ   Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)на хранении15-20 лет (ф)
Ан-12БК834620362-031968 RA-12122  ­неизвестная авиакомпания­порезан7-10 лет (ф)
Крайний КВР в ВВС 14.01.1994
На основании распоряжения Росимущества от 1 июля 2004 г. №101-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 28.10.2005 года с начальной ценой 2150045 руб., находился в Клину (в/ч 45157). По итогам аукциона реализован ООО "Турбоармком".
В конце 2005 г. борт прибыл на регламентные работы, на 123 АРЗ (Старая Русса). Выполнение доработок, бюллетеней, как и ремонт ВС так и не закончили, так как пропал владелец самолета. В результате чего, руководством АРЗ решено было начать разборку машины на запчасти. Фюзеляж утилизирован в июне 2012 г., осталась лишь носовая часть машины. В итоге владелец самолёта нашёлся, а всё снятое оборудование уложено в носовую часть и опечатано - всё это планируется вывезти с АРЗ.
1985-1998гг. 930 ВТАП Завитинск.
Ан-12БК934620462-041969 10   Узбекистан - ВВСлетает7-10 лет (ф)
История самолёта точно неизвестна. Требуются уточнения.
в 2012 прошёл КВР.
Ан-12БК934620562-051969 D2-MBU   Angola Air Charter (TAAG Charter)летает7-10 лет (ф)
Ан-12БК--- 95 --
Ан-12БК--- 34 --
Ан-12БК934630263-021969 9977   Судан - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Впервые борт был замечен только в 1995 году, предположительно до этого был в ВВС где-то на Украине.

В мае 2010 года борт прибыл в Винницу для ремонта.
Ан-12БК--- 68 --
Ан-12БК--- 19 --
Ан-12БК--- RF-94209 / 26 --
Ан-12БК--- RF-12554 / 18 --
Ан-12БК--- RF-95682 / 26 --
Ан-12БК934630863-081969 EW-484TI   RubyStarлетает1-2 мес. (р)
Ан-12БК934630963-091969 68   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет (ф)
На хранении на территории ЛИС, постепенно разбирается, остался 1 двигатель из 4-х.
Ан-12БК934631063-101969 11868   СибНИА им. Чаплыгиналетаетсегодня (р)
Ан-12БК--- 11 --
Ан-12БК-ПП(С)--- 26 --
Ан-12БК934640564-051969 UR-LIP   Воларе (Украина)катастрофа>20 лет (ф)
Ан-12Б934640664-061969 СССР-12962     → Норильский ОАОавария
Ан-12БП , построен в варианте для МГА (ГВФ) - отличается отсутствием КОУ и упрощенным составом АиРЭО.

Остатки самолёта нельзя наблюдать в конце видео. http://www.vesti.ru/doc.html?id=1091105 На видео самолет Ан-12 СССР-11994 (з/н 2340402)
Ан-12Б934640764-071969 СССР-12963     → Норильский ОАОкатастрофа
Ан-12Б934640864-081969 СССР-12964     → Якутский ОАОкатастрофа
Ан-12Б934640964-091969 3X-GDR   Galex Guinee Airпорезан10-15 лет (ф)
В последний раз замечен в 2009 году в Жуковском.
Вероятно, порезан.
Ан-12БК934641064-101969 48978   КнААПО им. Гагаринана хранении7-10 лет (ф)
Ан-12Б934650165-011969 СССР-12966     → Ростовский ОАОавария
Ан-12Б934650265-021969 СССР-12967     → Якутский ОАОкатастрофа
Ан-12Б934650365-031969 СССР-12971   → Магаданское УГАпорезан
Ан-12БК934650465-041969 ST-AQQ   El Magal Aviationавария15-20 лет (ф)
Списан 10.12.1999г. в Анголу.
Ан-12БК934650565-051969 RA-12973   Тюменские Авиалинииавария>20 лет (ф)
Ан-12БП , построен в варианте для МГА (ГВФ) - отличается отсутствием КОУ и упрощенным составом АиРЭО.
Ан-12БК934650665-061969 RA-12974   Авиаль НВпорезан7-10 лет (ф)
На хранении в Мигалово - арестован по долгам эксплуатанта. Восстановительные работы не ведутся.
Ан-12БК--- RF-94210 / 10 --
Ан-12БК934650865-081969 EY-405  ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет (ф)
На основании распоряжения Мингосимущества России от 14.12.2004 №958-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 13.10.2006 года с начальной ценой 3,6 млн.руб., находился в Хабаровске (в/ч 35471) (бюллетень "Реформа" №68(1287) от 11.09.2006).
По итогам аукциона реализован ЗАО "Авиаинвест" за 5,85 млн. руб. (бюллетень "Реформа" №86(1308) от 16.11.2006).
Ан-12БК934650965-091969 UN-11007   Mani Air Fretавария15-20 лет (ф)
Списан 12.04.2000г. в Объединенные Арабские Эмираты.
Ан-12Б934651065-101969 EY-412  ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет (ф)
09.12.2003г. продан в Молдову.
Ан-12Б934660166-011969 RA-12977   Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс)порезан
Ан-12БК934660266-021969 ER-AXD  ­не указанная в списке авиакомпания­авария15-20 лет (ф)
Ан-12БК--- RF-12025 / 21 --
Ан-12БК---  --
Ан-12БК934660866-081969 T-307   Ангола - ВВСкатастрофа
Отказ двигателей, все 4 члена экипажа погибли.
Ан-12---  --
Ан-12БК934661066-101969 RF-12043   Россия - Росгвардия (ВВ МВД РФ)летает1-2 года (ф)
Впервые был замечен в 2004 году, по форме хвоста был построен как Ан-12ПП.
Борт входит в состав 70 осап, Ермолино.
Летом 2009 года борт прошел ремонт на 412 АРЗ.
Ан-12БК--- RF-95411 / 06 --
Ан-12БК934670267-021969 СССР-12162   КнААПО им. Гагаринакатастрофа
Регистрация в ВВС неизвестна.
Ан-12БК934670367-031969 09   Узбекистан - ВВСлетает
Ан-12БК934670467-041969 4L-GLN  ­не указанная в списке авиакомпания­летает
На основании распоряжения Мингосимущества России от 14.12.2004 №958-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 13.10.2006 года с начальной ценой 2,6 млн.руб., находился в Хабаровске (в/ч 35471) (бюллетень "Реформа" №70(1289) от 19.09.2006).
По итогам аукциона продан 16.02.2007 ЗАО "Русавиатехнологии" за 2,6 млн. руб.
Ан-12БК--- RF-95683 / 23 --
Ан-12БК934680168-011969 00406  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Ан-12БК--- RF-94294 / 77 --
Ан-12БК934680368-031969 4L-GLU   Skyway (Eastern Express Georgia)на хранении
На основании распоряжения Мингосимущества России от 14.12.2004 №958-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 20.10.2006 года с начальной ценой 3,1 млн.руб., находился в Хабаровске (в/ч 35471) (бюллетень "Реформа" №70(1289) от 19.09.2006).
По итогам аукциона реализован ЗАО "Авиаинвест" за 33,0 млн. руб. (бюллетень "Реформа" №91(1310) от 21.11.2006).
Ан-12БК--- СССР-11800 --
Ан-12БК934680568-051969 RA-12193   Московия (Громов Эйр)порезан7-10 лет (ф)
История в 1969-72гг. неизвестна.
Самолёт использовался в ВВС СССР, точная история самолёта неизвестна.
В 1994 году передан НАПО из ВВС Украины в счёт долга с другими Ан-12.

В Московии назван "Александр Пашков".
См. <a href="http://www.avia.ru/editor/?id=391" target="_blank">статью</a>.
Приобретён Московией у НАПО за символическую сумму.
Ан-12БК--- 17 --
Ан-12БК934680768-071969 4L-VAL   Air Victoryна хранении10-15 лет (ф)
Ан-12БК934680868-081969 ST-AZN / 9955   Судан - ВВСлетает1-2 года (ф)
Ан-12БК934680968-091969 D2-MBN   Ангола - ВВСпорезан7-10 лет (ф)
В 2007 году был выставлен на продажу, по цене в $ 590.000.
Порезан в начале 2018г.
Ан-12БК934681068-101969 UR-11316   Мотор Сiчлетает1-2 мес. (р)
История ВС до 1992 года неизвестна.
Ан-12БК--- RF-95407 / 15 --
Ан-12БК--- 63 --
Ан-12БК934690469-041969 UR-CAG   Украина-Аэроальянсавария7-10 лет (ф)
Ан-12БК934690569-051969 UR-UCK   Украинская АТК (UCA)порезан7-10 лет (ф)
Ан-12БК--- RA-11804 --
Ан-12БК0034690769-071970 ST-AZM   Kata Air Transportлетает3-6 лет (ф)
Год продажи в Судан предположительный.
Ан-12БК0034690869-081970 S9-SAO   British Gulf Internationalкатастрофа
Ан-12БП
Крайний КВР в ВВС 11.07.1994.
На основании распоряжения Росимущества от 1 июля 2004 г. №101-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 28.10.2005 года с начальной ценой 3490562 руб., находился в Мигалово (в/ч 21879). По итогам аукциона реализован ООО "ВЭСТ".
После продажи назван "Людмила".
До 1998гг. 930 ВТАП Завитинск.
Ан-12Б0034690969-091970 LZ-ITC   Inter Trans Air (Болгария)катастрофа
Разбился при посадке.
Ан-12БК0034691069-101970 UK-11807   ТАПОиЧлетает3-6 лет (ф)
Ан-12БК---  --
Ан-12Б--- RA-12135 --
Ан-12БК0034700370-031970 9Q-CZB   КНГ-Трансавиакатастрофа
25 мая 2005 года производитель признал самолет потерявшим летную годность, однако тот продолжал выполнять рейсы по Африке.В июле 2007 года ВС было зарегистрировано в Демократической Республике Конго под знаками 9Q-CZB.
Был объявлен пропавшим 29 сентября 2007 после вылета из международного аэропорта Bangoka, Kisangani (FKI). Сообщается, что на его борту находились пять граждан России и два члена экипажа из Конго. Однако самолет исчез.
Ан-12БК0034700470-041970 UR-BWM   Воларе (Украина)порезан10-15 лет (ф)
Ан-12БК0034700570-051970 3X-GEM  ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Ан-12БК0034700770-071970 ST-KNR   Судан - ВВСлетает3-6 лет (ф)
На основании распоряжения Минимущества России от 9 декабря 2003 г. №6901-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
Выставлен на продажу 13.10.2006 года с начальной ценой 1,8 млн. руб., находился в Чкаловском (в/ч 22737).
По итогам аукциона продан 28.02.2007 ООО "Пересвет-Авиа"
Ан-12БК--- 17 --
Ан-12БК--- 15 --
Ан-12БК-И(С)--- 65 --
Ан-12БК0034710271-021970 S9-DBQ   Styron Trading Incавария
До 2000 г. сведений о самолёте не имеется. Дата выпуска нуждается в уточнении, т. к. имеющееся сведения о дате 31.08.1971 не совпадают с зав. номером (примечание: это в принципе, возможно, необх. проверить источники).

16 августа 2007 в одном из новостных источников Сомали были опубликованы фото после АП. Самолёт выкатился с полосы в а/п Бербера (BBO/HCMI) с поломкой стоек шасси и повреждениями винтов. Не восстанавливался, был разграблен, в частности, двигатели были украдены для использования на машине 5342802 (4L-ELE на тот момент).
Крайнее известное наблюдение 08.09.2014 на месте АП в том же состоянии целого, но разграбленного планера, отсутствовали двигатели и стойки шасси.
Любая дополнительная информация приветствуется.

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=573765&postcount=5
Ан-12БК0034710371-031970 HK-4308X   Orion Air Cargo (Orion Cargo Colombia)на хранении7-10 лет (ф)
В 1997 году был оформлен договор № 310 от 4 августа 1997 г. (COL 96/11-02 от 23 июля 1997 г.) на аренду АН-12 № 12980. Арендатором является фирма ЛАТИНА АВИАСИОН ЛИЗИНГ (Колумбия). Срок аренды с экипажем - 5 лет. По данным бухгалтерии ОАО “Тюменские авиалинии”, обороты по арендатору (Колумбия) на оплату аренды самолета не производились. С самого начала, в связи с обострившейся политической обстановкой в Колумбии, самолет не был поставлен в реестр гражданских судов и к полетам не допускался. Через полгода у него закончился назначенный календарный ресурс. Для продления ресурса требовались средства порядка 100 тыс. долл. США. Принимались неоднократные попытки решить этот вопрос с Колумбийской стороной, но в связи с политической обстановкой в стране - безуспешно.
По проживанию экипажей: после второй неудачной попытки постановки на реестр ВС экипаж был отозван из Колумбии. В настоящее время там находится только один специалист технического состава, который следит за сохранностью самолета (на 2001 год).

На данный момент самолет продолжает находиться на хранении в La Vanguardia - Villavicencio (Колумбия), сообщается, что будет проведен КВР. Где и когда - неизвестно.
Ан-12БК0034710471-041970 RA-12981   Заполярьеавария15-20 лет (ф)
Из заключения Государственной службы гражданской авиации №2215-286 от 03.03.2004 :
11 апреля 2003 г. произошла авария самолета Ан-12 RA-12981 авиакомпании "Заполярье" (Красноярское МТУ ВТ). Экипаж самолета, в состав которого входил проверяющий - пилот-инструктор авиакомпании, выполнял полет по обслуживанию высокоширотной экспедиции по маршруту Внуково - Салехард - аэродром Средний (Северная земля). Кроме экипажа, на борту ВС находилось 5 пассажиров и 9600 кг груза.

Предварительно установлено, что при заходе на посадку на заснеженную ВПП в условиях ограниченной видимости, белизны подстилающей поверхности, при боковом ветре слева, при пролете БПРМ (ДПРМ отказал до выхода ВС на схему аэродрома) произошло уклонение самолета вправо. Самолет приземлился на удалении 650 метров до ВПП и правее ее оси на 150 метров. ВС получило значительные повреждения, пассажиры и члены экипажа не пострадали.
<a href="http://www.maa.ru/FileNDoc/896.doc" target="_blank">Источник.</a>
Другие фотографии данной машины, сделанные позднее, после АП:
<a href="http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=291296&d=1327414500" target="_blank">фото 1</a>,<a href="http://www.baaa-acro.com/Photos-45/RA-12981.jpg" target="_blank">фото 2</a>
Ан-12БК0034710571-051970 СССР-12982     → Якутский ОАОпорезан
Ан-12БК0034710671-061970 RA-12983   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Фотографии данной машины на других авиа-ресурсах (крайнее датировано 1996 годом): <a href="http://www.abpic.co.uk/images/images/1106860F.jpg" target="_blank">abpic.co.uk</a> , <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Antonov-An-12B/1335360/L/" target="_blank">airliners.net</a> .
Ан-12БК0034710771-071970 EY-403   Asia Airwaysна хранении3-6 лет (ф)
Впервые был замечен в мае 1996 года. До этого судьба самолета неизвестна. Возможно, был построен как Ан-12ПП (постановщик помех). 16 августа 2002 года Ан-12 рег. номер 4R-AIA, совершил посадки в а/п Карачи, Пакистан с невыпущенной передней стойкой шасси.
Ан-12БК-И(С)--- RF-93950 / 14 --
Ан-12БК0034710971-091970 S9-KHF   Transliz Aviation (ОАЭ)порезан7-10 лет (ф)
Ан-12Б0034711071-101970 СССР-12985     → Иркутский ОАОкатастрофа
Ан-12БК0034720172-011970 UR-LTG   Воларе (Украина)на хранении15-20 лет (ф)
<a href="http://www.ukraviatrans.gov.ua/nakaz713.htm" target="_blank">Приказом № 713 от 08.10.2010г.</a> борт выведен из реестра ВС Украины.
Ан-12Б0034720272-021970 D2-FRG   Alada Empresa de Transportes Aereosна хранении>20 лет (ф)
Ан-12БК0034720372-031970 RA-12194   Московия (Громов Эйр)на хранении1-2 года (ф)
Самолёт использовался в ВВС СССР, точная история самолёта неизвестна.
В 1994 году передан НАПО из ВВС Украины в счёт долга с другими Ан-12.
Эксплуатант до 94 года неизвестен.

Приобретён Московией у НАПО за символическую сумму.

В ноябре 2012 года перегнан в ЛИИ.
Ан-12БК--- 23 --
Ан-12БК--- RF-95409 / 18 --
Ан-12БК0034720672-061970 RA-12988   Космос - РКК Энергияпорезан3-6 лет (ф)
Возможно, борт перегнан в Ярославль на хранение.
Ан-12Б0034720772-071970 СССР-12989   → Приволжское УГАавария
Ан-12БК--- RA-11387 --
Ан-12БК0034721072-101970 EW-275TI   RubyStarлизинг3-7 дней (р)
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
служил в 130 уап (Мариуполь) ВВВАУШ.
В 2017 г. снимался в фильме "Дыши ради нас".
Ан-12БК--- 21 --
Ан-12БК--- RF-90921 / 25 --
Ан-12БК-ПП(С)--- 80 --
Ан-12БК0034730473-041970 RA-12990   Космос - РКК Энергияна хранении3-6 лет (ф)
борт летал в интересах МОМ.
Ан-12БК0034730573-051970 EK-12305  ­неизвестная авиакомпания­авария15-20 лет (ф)
29 июня 2006 года уничтожен пожаром после посадки в Баграме (Афганистан).
Ан-12БК0034730673-061970 S9-KHC   Transliz Aviation (ОАЭ)летает15-20 лет (ф)
Ан-12Б0034730773-071970 СССР-12993   → ЦУ МВСавария
Ан-12БК--- RF-90917 / 17 --
Ан-12БК--- 16 --
Ан-12БК0034740174-011970 S9-KHL   Transliz Aviation (ОАЭ)на хранении3-6 лет (ф)
Ан-12Б0034740274-021970 RA-12995   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ан-12Б0034740374-031970 СССР-12996     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)катастрофа
Ан-12Б0034740474-041970 СССР-12997     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Ан-12БК--- RF-95408 / 12 --
upd!Ан-12БК0034740674-061970 RA-11371   Космос - РКК Энергиялетает2-3 нед. (р)
Ан-12Б
Выставлен на продажу 13.03.2001 года, находился на тот момент в Оренбурге (в/ч 95846). По итогам аукциона реализован КнААПО им. Гагарина.
Ан-12БК0034740774-071970 ER-AXG   Tiramaviaна хранении10-15 лет (ф)
С 2003 года - лизинг для DHL.
26 июля 2005 - повреждение самолета Ан-12 ER-AXG а/к «Tiramavia» в аэропорту Акаба (Иордания) при воздействии внешней среды в отсутствии экипажа на борту. Восстановлен.
Согласно КБ Антонова, с 2000 года непригоден к полётам. Однако, молдавская сторона заявила о прохождении ТО на ТАПОиЧ.
Ан-12БК0034740874-081970 UP-AN204   SkyLink Arabiaна хранении3-6 лет (ф)
На основании распоряжения Мингосимущества России от 30.11.1998 №1541-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
На 1998 год неисправен, базировался в Остафьево (в/ч 42841), фактически ожидал проведения КВР в Таганроге.
Выставлен на продажу 27.02.2001. По итогам аукциона реализован.
К 2003 году восстановлен в Таганроге.
Ан-12БК--- RA-11344 --
Ан-12БК0034741074-101970 12195   СибНИА им. Чаплыгиналетает3-4 нед. (р)
Самолёт использовался в ВВС СССР, точная история самолёта неизвестна.
В 1994 году передан НАПО из ВВС Украины в счёт долга с другими Ан-12.

См. <a href="http://www.avia.ru/editor/?id=391" target="_blank">статью</a>.
Приобретён Московией у НАПО за символическую сумму.
Собственное имя «Анатолий Сережкин».

18.07.2017 снят с регистрации => реестр эксперимент. авиации (ЛИИ, СИБНИА, ИРКУТ?)
Ан-12БК-ПП(С)--- 34 --
Ан-12БК--- RF-95684 / 24 --
Ан-12БК--- RF-94396 --
Ан-12БК0034750475-041970 RA-13340   АмурАвиаТрансавария
В 1989 году повреждён при заходе на посадку в а/п Ростов-на-Дону. Восстановлен на 325 АРЗ в Таганроге.
27 марта 1995 при посадке в а/п Буниа (ДРК) произошло возгорание двигателей №1 и 2. Экипаж не смог потушить пожар штатными огнетушителями, самолёт был покинут, сгорел. Пострадавших нет.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19950327-0" target="_blank">Подробности</a>.
Ан-12БК0034750575-051971 UR-CNT   Украина-Аэроальянсна хранении2-3 нед. (р)
Собственник - Cargo Air Chartering, OAЭ.
Ан-12БК0034750675-061970 4K-AZ37  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Ан-12БК--- RA-12124 --
Ан-12БК-ПП(С)--- 45 --
Ан-12БК--- RF-95429 / 14 --
Ан-12БК0034751075-101970 11309   Иркут - Иркутское АПОлетает1-2 мес. (р)
02.07.2008 переведён в реестр экспериментальной авиации.
История до 1995 года неизвестна.
Ан-12БК0034760176-011970 RA-11364   Московия (Громов Эйр)порезан3-6 лет (ф)
На основании распоряжения Мингосимущества России от 30.11.1998 №1541-р внесен в перечень высвобождаемого военного имущества и запланирован к реализации.
На 1998 год неисправен, требовал проведение КВР, находился в Остафьево (в/ч 42841).
Выставлен на продажу 27.02.2001 с начальной ценой 2,095 млн. руб. По итогам аукциона реализован

С июля 2000 года по март 2001 года хранился в Остафьево как списанный борт, на стоянке для разрезания на металлолом. Был восстановлен, предположительно, на средства а/к Авиаст в 2001-м.

С Мая 2013г. летает с позывным ак.Московия, но в прежней окраске САТ.
Ан-12БК--- 02 --
Ан-12БК0034760376-031970 TN-AHY   Natalco Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
Был построен как Ан-12БК-ППС, первоначально базировался в Шауляе, затем после расформирования был переведен на хранение в Оренбург.
Выставлен на продажу 13.05.2005, находился в Оренбурге (в/ч 95846). По итогам аукциона реализован ООО "Пересвет-Авиа".
В марте 2009 прибыл на ремонт в Ровно (Украина). В настоящее время борт готов на 90%, но владелец самолета не хочет платить деньги за проведенный ремонт.
Ан-12БК0034760476-041970 UR-UCN   Украинская АТК (UCA)на хранении3-6 лет (ф)
История до 1997 года неизвестна, скорее всего эксплуатировался в ВВС.
Ан-12БК--- RA-12137 --
Ан-12БК0034760676-061970 ST-SAF  ­не указанная в списке авиакомпания­авария
Выставлен на продажу 8.06.2000 года, находился на тот момент в Оренбурге (в/ч 95846). По итогам аукциона реализован.

1985-1991гг. 930 ВТАП Завитинск.
Ан-12БК0034760776-071970 СССР-11342   Волга-Днепркатастрофа
Ан-12БК--- СССР-11362 --
Ан-12БК--- 27 --
Ан-12Б0034761076-101970 RA-12998   Тюменские Авиалиниипорезан
Ан-12БК0134770177-011971 EW-435TI   Гродно Авиакомпаниялетает6-12 мес. (р)
Ан-12Б0134770277-021971 RA-11100   Норильское ГУПна хранении3-6 лет (ф)
Ан-12БК0134770377-031971 RA-11101   Savanairкатастрофа>20 лет (ф)
Ан-12БК0134770477-041971 EY-406   Asia Airwaysкатастрофа3-6 лет (ф)
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=181015
https://pbs.twimg.com/media/CS9GhYQUkAAMs4m.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=GGsg_rFFN5o
https://www.facebook.com/pages/Allied-Services-Limited-Juba/552959218181999

Этот борт упал при взлёте из а/п Джуба. На борту находилось 5 членов экипажа и 7 пассажиров, погибло 10 человек.
Информация будет уточняться.

Оператор - Allied Services Limited (EY-406 и EY-409)
Ан-12Б0134770577-051971 СССР-11103   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Ан-12БК-ПП(С)--- 82 --
Ан-12БК--- 16 --
Ан-12БК--- RF-95685 / 25 --
Ан-12БК--- RF-90787 / 19 --
Ан-12БК0134771077-101971 СССР-11104   → ЦУ МВСкатастрофа>20 лет (ф)
С завода поступил в недавно созданный 64 ЛО ЦУ МВС (март 1971 г.) с базированием в аэропорту Домодедово. 28.10.1980 выполняя рейс SU1531 София-Кабул (с двумя промежуточными посадками) столкнулся с горой при заходе в а/п Кабула. Обломки машины были найдены спустя неделю.
<a href="http://www.e-reading.ws/chapter.php/1015785/69/Zhirohov_-_Opasnoe_nebo_Afganistana._Opyt_boevogo_primeneniya_sovetskoy_aviacii_v_lokalnoy_voyne._1979-1989.html" target="_blank">В книге</a> Михаила Жирохова "Опасное небо Афганистана" утверждается, что в результате данной катастрофы погибло 45 человек, тогда как в <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=211" target="_blank">официальном отчёте</a> указано лишь о гибели экипажа, но в то же время отмечается: "Останков членов экипажа в связи полным разрушением, взрывом и пожаром самолета и скалистой местностью с отвесными склонами обнаружить не удалось. Данных о перевозимом грузе комиссии не предоставлено, но комиссией на месте катастрофы обнаружены обгоревшие остатки форменной одежды".(!?)
Ан-12Б0134780178-011971 RA-11105   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ан-12Б0134780278-021971 YA-DAA   Ariana Afghan Airlinesна хранении
Ан-12БК0134780378-031971 EY-410  ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Возможно, первая регистрация - CCCP-11305.
На октябрь 2007 г.:
НСС - 36 лет, 2 мес.
МРСС -20 лет, 6 мес.
Вес пустого - 35330 кг.
Ан-12БК--- 33 --
Ан-12БК--- RF-93586 / 14 --
Ан-12БК-ПП(С)--- 72 --
Ан-12БК-ПП(С)--- 38 --
Ан-12БК--- RF-12560 / 11 --
Ан-12Б0134780978-091971 СССР-11107   → ЦУ МВСавария
Ан-12Б0134781078-101971 RA-11108   Пулковопорезан
Ан-12Б0134790179-011971 RA-11109   Пулковона хранении>20 лет (ф)
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29036624336/" target="_blank">Фото</a>
Ан-12Б0134790279-021971 RA-11110   → Авиакор ПКАТкатастрофа
Ан-12БК-ПП(С)--- 54 --
Ан-12БК-ПП(С)0134790479-041971 06   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
С завода поставлен в 117-й Берли