Карточка борта

Антонов Ан-12Б

Бортовой №:  RA-11906   

5 ноября 1997г. в 13 час 50 мин. UTC, ночью, в простых метеоусловиях в аэропорту Сыктывкар произошло авиационное происшествие с самолетом ан-12 № 11906 авиакомпании "Енисейский Меридиан" Норильского ГАП (Красноярское РУ ФАС России).

Выполнялся грузовой рейс по маршруту: Санкт-Петербург (Пушкино) - Сыктывкар - Норильск. Взлетная и посадочная массы, центровка не выходили за пределы ограничений установленных рлэ. Заход на посадку в аэропорту Сыктывкар осуществлялся с отклонениями по курсу и глиссаде. Дпрм самолет прошел на 140 метров выше глиссады. В результате этого при выходе из облаков на высоте 300 метров воздушное судно находилось между дальним и ближним приводом, что не обеспечивало выполнение безопасной посадки. Решение об уходе на второй круг в этих условиях квс не принял, чем нарушил требование п. 7.6.15 НПП ГА-85 и продолжил снижение увеличив вертикальную скорость до 7 м/сек. несвоевременные несоразмерные действия с приближением самолета к впп на выравнивании привели к грубой посадке. Предварительная расшифровка К-3-63 показала, что перегрузка на посадке превысила 3,5 ед.

После осмотра самолета экипажем и техническим составом находившимся на борту, командир ВС информировал о событии командира алыкельского авиаотряда. После телефонного разговора с руководством, командиром воздушного судна было принято решение о продолжении полета до аэродрома Алыкель (г. Норильск), а командиром Алыкельского АО, который был проинформирован о данном событии, не предотвращено грубейшее нарушение.

В аэропорту Алыкель при осмотре самолета обнаружены: деформация стенки левой бортовой балки шасси между шпангоутами 30 и 31, отсутствие 68 головок заклепок снаружи по стыку панелей обшивки на шпангоуте 30 и смещение отверстий панелей обшивки относительно отверстий шпангоута, внутри, по левому борту фюзеляжа, обрыв 2 книц и деформация стрингеров в месте крепления к шпангоуту 30, внутри, по правому борту фюзеляжа, обрыв 3 книц и деформация стрингеров в месте крепления к шпангоуту 30, односторонний обрыв заклепок на 5 полках стенки стояка шпангоута 30, потеря устойчивости стенки стояка шпангоута 30 в нижней части, деформация обшивки фюзеляжа в месте крепления бортовых балок по левой и правой стороне фюзеляжа в районе шпангоута 30.