Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
До 1984 г. информации о машине нет.
Исключён из росавиарегистра 15 июля 2004 г., как проданный в Камбоджу.
17 октября 2007 г. попал в град, что привело к остановке двигателей (из-за повреждения маслосистем), выполнил жесткую посадку на затопленное рисовое поле. Пострадали три члена экипажа.
На момент аварии самолёт имел:
НСС - 44 г. и 6 мес.
МРСС - 13 лет и 3 мес.
Вес пустого - 34083 кг.
Так самолёт выглядел до аварии.
информация об известных а/п:информация об а/п:
Дата: 2007-10-17.
Место: в 25 км западнее аэропорта г. Пномпень.
Основная причина: погодные условия.
Сопутствующие причины: отказ техники.
Жертвы среди экипажа: 0 из 5 чел.
Техническая информация
Информация о наработке
дата учёта
наработка
2007.10.01
13906ч, 7006 циклов (ППР - 6332ч, 2271 циклов)
статистика по эксплуатации:
26 час. в месяц - средний налёт 3.1 рейсов в неделю 2 час. - средняя продолжительность рейса
Самолет Ан-12, XU-365 17.10.07 г. вылетел из аэропорта Пном-Пень (Королевство Камбоджа). После достижения высоты эшелона 6300 метров около 30 минуты полета самолет попал в град. Сработала сигнализация минимального уровня масла внешних двигателей 1 и 4. Экипаж выполнил экстренное снижение до 4500 метров и возврат в сторону аэропорта вылета. На пути обратного следования самолет повторно попал в град и снизился до высоты 3300 метров. Внешние двигатели были выключены из-за минимального уровня масла. Самолет продолжил полет на двух двигателях. Во время снижения была обнаружена утечка масла в двигателях 2 и 3. Экипаж запустил двигатели 1 и 4. Они проработали 3-5 минут. На высоте 900 метров двигатели начали автоматически отключаться из-за отсутствия масла в последовательности 3, 1, и одновременно второй и четвертый. Самолет спланировал на рисовое поле, при соприкосновении с землей разрушился. Экипаж получил травмы. Все живы.
комментариев к фото: 3
поблагодарили: Алексей Резниченко, Кирилл Тарасов, Максим Александрович, Ольга Папкова, Алексей Корсаков, Макс Максимов, Сергей Полунин, Игорь Маркович, Дмитрий Лоханов, JetRanger, sss, В.Владимир, Сергей Коньков, LeopardPhotoavia, И.Н.
Самолет Ан-12, XU-365 17.10.07 г. вылетел из аэропорта Пном-Пень (Королевство Камбоджа). После достижения высоты эшелона 6300 метров около 30 минуты полета самолет попал в град. Сработала сигнализация минимального уровня масла внешних двигателей 1 и 4. Экипаж выполнил экстренное снижение до 4500 метров и возврат в сторону аэропорта вылета. На пути обратного следования самолет повторно попал в град и снизился до высоты 3300 метров. Внешние двигатели были выключены из-за минимального уровня масла. Самолет продолжил полет на двух двигателях. Во время снижения была обнаружена утечка масла в двигателях 2 и 3. Экипаж запустил двигатели 1 и 4. Они проработали 3-5 минут. На высоте 900 метров двигатели начали автоматически отключаться из-за отсутствия масла в последовательности 3, 1, и одновременно второй и четвертый. Самолет спланировал на рисовое поле, при соприкосновении с землей разрушился. Экипаж получил травмы. Все живы.
комментариев к фото: 7
поблагодарили: Алексей Резниченко, Кирилл Тарасов, Станислав, Александр Козлов, Максим Александрович, Алексей Корсаков, Васильев Александр, Николай Смирнов, Игорь Маркович, Роман Мухортов, покинул сайт, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Олег Кондор, LeopardPhotoavia, Инженер Авиационный
поблагодарили: Даниил Кирин, Сергей, Дмитрий, Александр Стукалин, Сергей Григорьев, Михаил Лисовский, Сергей Макаров, Сергей Чайковский, Вадим874, Васильев Александр, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Danilo, VLK spotter, Андрей Вечернин, Янетов Андрей, Дмитрий Назаров - AviMedia, Ваничкин Алексей, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Александр Лебедев, VVN, Макс С, Китановски Дмитрий, Vlad, Евгений_Вереин, Владислав Белов, Kozloder (всего - 26)
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2012-07-24 19:48 Версия: 3 (от 2012-07-24 20:01) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
3505
19
3
