Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
109180 Москва, ул.Большая Полянка, д.50, строение 2
телефон:
2387986 факс 2389546
Комментарии:
ЗАО Авиатранспортная акционерная компания "СТАРТ"
Аннулировано. Решением ОСЭ ГА ССВТ от 22.08.00 НР126/ОСЭ в связи с невыполением п.5.2. гл.4 ФАП обязательной сертификации - задержка срока продления СЭ более 3-х мес.
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 4 (от 2015-09-27 01:00) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: ВТА
статус:
действующий
дата основания:
1931.06.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: 224-й ЛО
статус:
действующий
дата основания:
2009
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС → ВТА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Открытое акционерное общество «Государственная авиакомпания «224 летный отряд».
"Виртуальная" авиакомпания, созданная для выполнения коммерческих рейсов Ми-26, Ту-154 ВВС РФ, а также Ан-12 и Ил-76 ВТА ВВС РФ.
Оператор: 223-й ЛО
статус:
действующий
дата основания:
1971
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Федеральное государственное бюджетное учреждение «Государственная авиакомпания «223 летный отряд» Министерства обороны Российской Федерации.
"Виртуальная" авиакомпания, созданная для выполнения коммерческих рейсов Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-62, Ил-76 ВВС РФ (Чкаловский).
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Московского управления ВО ГВФ:
1) Москва — Харьков
2) Москва — Оренбург
З) Москва — Свердловск
4) Свердловск — Магнитогорск
5) Москва — Смоленск —Минск
6) Москва — Бобрик Донской
7) Москва — Воронеж — Сталинград
В состав Московского управления Трансавиации вошёл Ленинградский узел ВО ГВФ с воздушной линией Ленинград — Петрозаводск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Московского управления СХА и Московского УВЛ ВО ГВФ, образовано Московское территориальное управление ГВФ с центром в Москве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
17 марта 1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АО спецприменений, АРМ №21 (в зону ответственности управления также входила территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП (Быково)
203-й АОСП (Курск)
204-й АОСП (Брянск)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Санитарный АО (Быково)
УТО (Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
201-й АОСП и МВЛ (Горький)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
а/п Арзамас, а/п Набережная
Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
168-й АО (Казань)
169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: Трансаэро - ТСО
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2015.10
коды:
IATA: UN
ICAO: TSO
внутр: УН
комментарии:
СЭ №51 - ОАО "Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" - выдано 29.07.1992. Аннулировано 26.10.2015.
Оператор: Трансаэро-Самара
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1999
входит в состав:
Трансаэро - ТСО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ТОО "Авиационная компания "Трансаэро-Самара".
Аннулировано. Решением Органа по сертификации НР415/ОСЭ от 21.10.99 (Основание РД НР080432 от 08.10.99 Приволжского МТУ ФС ВТ России).
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) Решением ДЛС 170/ОСЭ от 18.12.02 на основании заключения о несоответствии и выводов акта инспекционной проверки за нарушение правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность полетов, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации РД НР181105 от 18.12.02 ПавленкоАИ.
Не путать с а/к Енисей!
Оператор: Зенит
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Зенит"
Аннулировано Решением органа по сертификации эксплуатантов 342/ОСЭ от 09.07.99
Оператор: Старт (Протон)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО Авиатранспортная акционерная компания "СТАРТ"
Аннулировано. Решением ОСЭ ГА ССВТ от 22.08.00 НР126/ОСЭ в связи с невыполением п.5.2. гл.4 ФАП обязательной сертификации - задержка срока продления СЭ более 3-х мес.
Оператор: СахаАвиа НАК (Якутавиатранс)
статус:
закрытый
дата основания:
1991.06
дата закрытия:
2002.12.16
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА → Якутский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: K7
ICAO: IKT
внутр: K7
комментарии:
Январь 1991г. - Якутское УГА реорганизовано в концерн "Якутавиа" (Приказ МГА СССР №12 от 12 января 1991г.)
Июнь 1991г. - на базе Якутского ОАО образованы самостоятельные предприятия "Аэропорт Якутск" и авиакомпания "Якутавиатранс"
Февраль 1993г. - на базе концерна "Якутавиа" и авиакомпании "Якутавиатранс" Министерства транспорта и связи РФ (в т.ч. базовых лётного, коммерческого, АТБ и аэропортовского комплексов), была образована Национальная авиакомпания "СахаАвиа" (Указ Президента РС (Я) №347 от 2 февраля 1993г.)
Группа компаний в составе:
- Батагайское АП (СЭ №357 от 23 мая 1994г.);
- Зырянская ОАЭ (СЭ №355 от 18 апреля 1994г.);
- Колымо-Индигирское АП (СЭ №347 от 21 апреля 1994г.);
- Маганское АП (СЭ №344 от 19 апреля 1994г.);
- Нерюнгринское ГАП (СЭ №358 от 24 мая 1994г.);
- Нюрбинское АП (СЭ №364 от 27 мая 1994г.);
- Тиксинская ОАЭ (СЭ №379 от 8 июля 1994г.);
- Усть-Нерское АП (СЭ №362 от 27 мая 1994г.);
- Чокурдахское АП (СЭ №349 от 21 апреля 1994г.);
- Якутавиатранс (СЭ №48 от 29 июля 1992г.)
Март 1995г. - аэропорту Якутск присвоен статус международного (Постановление Правительства РФ №334-Р от 14 марта 1995г.)
1996г. - Национальная авиакомпания "СахаАвиа" преобразована в ГУП НАК "СахаАвиа" (Указ Президента РС(Я) №1311 от 5 марта 1996г. и постановление Правительства РС(Я) №137 от 28 марта 1996г.) СЭ №48 выдано 22 августа 1996г.
5 июня 1996г. - в аэропорту Якутск открылся новый аэровокзальный комплекс
2002г. - ГУП НАК "СахаАвиа" вошла в состав а/к Якутия.
Решением ДЛС нр 100/ОСЭ от 30 июля 2003г. аннулировано действие СЭ. Зарегистрировано в гос. реестре ССГА 15 августа 2003г. нр 0303007.РД 181345 от 18 августа 2003г.
Решением арбитражного суда РС(Я) от 16 марта 2005г. ГУП НАК "Саха Авиа" признана банкротом.
Не путать с а/к "Алмазы Саха" (СЭ №47).
Не путать с а/к "Саха Авиалинии - Савиал" (СЭ №63).
Оператор: Авиаст Эйр
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2008.04
коды:
IATA: 6I
ICAO: VVA
внутр:
комментарии:
СЭ №78 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ" - выдан 21.03.1996. СЭ аннулирован Решением ДЛС нр 18/ОСЭ от 18.02.03.
СЭ №78 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ" - выдан 18.02.2003. СЭ аннулирован с 16.08.04 решением УНЛД от 29.07.04 187/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 30.07.04, 0304026 преобразовано в ЗАО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР". Выдан СЭ Решением ДЛС нр 18/ОСЭ от 18.02.03 в связи с образованием нового юридического лица.
СЭ №461 - ЗАО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР" - выдан 30.07.2004. СЭ аннулирован решением УНЛД от 18.01.06 4/ОСЭ в связи с преобразованием в ООО "Авиационая компания "АВИАСТ ЭЙР" (СЭ 482).
СЭ №482 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР" - выдан 18.01.2006. Решением ГК-21/6-1255 от 30.04.08 СЭ аннулирован 2)Действие СЭ приостановлено решением ФСНСТ от 18.01.08 АВ16-18 в связи с окончанием срока действия СЭ и непредставлении заявки на его продление. РД181340 от 18.01.08.
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн)
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2014.12.24
коды:
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
Россия (СССР) - МАП → Московское АП - Транспортная авиация
коды:
IATA: V8
ICAO: VAS
внутр: ЮЛ
комментарии:
Июнь 1990г. - распоряжением правительства СССР ПО "Транспортная авиация" было выведено из состава "Аэрофлота" и стала первым в стране независимым авиаперевозчиком с собственным брэндом "Авиатранс"
СЭ №68 ОАО "Атран" выдан 20 августа 1992г.
Январь 1993г. - ПО "Транспортная авиация" МАП СССР переименовано в Акционерное общество открытого типа «Авиатранс» (Указ Президента РФ №721 от 1 июля 1992г., Свидетельство о госрегистрации №328 от 11 января 1993г. (№1126), Приказ по предприятию №5 от 12 января 1993г.)
Январь 1997г. - акционерное общество открытого типа "Авиатранс" перерегистрировано в открытое акционерное общество "Атран" (Постановление Главы администрации Домодедовского района Московской области №4525/43 от 20 декабря 1996г.)
1 января 1997г. - название изменено на "Атран – грузовые линии Авиатранс"
СЭ №499 ООО "Атран" выдан 13 июля 2006г.
СЭ №68 ОАО "Атран" аннулирован 16 октября 2006г. в связи с реорганизацией.
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: ЛИИ им. Громова
статус:
закрытый
дата основания:
1941.03.08
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → ЦАГИ им. Жуковского (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
8 марта 1941г. - на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) и созданного аэродрома Раменское, начал свою деятельность Институт Лётных исследований НКАП (постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №104 от 13 июня 1940г.)
Октябрь 1941г. - Институт эвакуируется в Новосибирск, на площадку завода №153, часть отделов института — в Казань. Продолжились научные и лётно-испытательные работы для повышения скорости, манёвренных возможностей, уменьшения расхода топлива серийных самолётов, поставляемых на фронт
Февраль 1942г. - для оперативного решения вопросов, связанных с лётными испытаниями авиатехники, был образован филиал Института в посёлке Стаханово (с 1947г. — г. Жуковский).
Весна 1943г. - началась постепенное возвращение из эвакуации Казанского и Новосибирского филиалов Института (была завершена в феврале 1944г.)
Август 1943г. - институт был переименован в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) НКАП
Ноябрь 1944г. - ЛИИ образованы Курсы повышения квалификации лётчиков-испытателей (приказ НКАП №623с от 24 октября 1944г.)
1945г. - ЛИИ НКАП награждён орденом Трудового Красного Знамени.
1947г. - в ЛИИ создана Школа лётчиков-испытателей (приказ МАП от 20 октября 1947г.), была образована аспирантура ЛИИ
1950г. - построена бетонная ВПП-4 с первоначальной длиной 1200 метров.
Ноябрь 1952г. - протяжённость ВПП-4 доведена до 3700 метров.
1959г. — протяжённость ВПП-4 доведена до нынешних 5400 метров.
1986г. - ЛИИ МАП присвоено имя генерал-полковника авиации, Героя Советского Союза М.М. Громова (Постановление СМ СССР от 26 апреля 1986г.)
Оператор: ЛИИ им. Громова
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → ЛИИ им. Громова
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество
Оператор: Россия (СССР) - МОМ
статус:
закрытый
дата основания:
1955.04.02
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 апреля 1955г. - на базе Министерства авиационной промышленности, Министерства вооружения и Министерства машиностроения, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило объединение и координация работы предприятий и научных организаций, связанных с производством ракетного вооружения и ракетно-космической техники
10 мая 1957г. - МОМ СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Министерство оборонной промышленности СССР было преобразовано в Государственный комитет Совета Министров СССР по оборонной технике, обеспечивающий работы по созданию и внедрению в производство баллистических, тактических и танковых ракет, средств противоракетной обороны и систем управления для них, стрелково-пушечного вооружения, боеприпасов, бронетанковой техники и оптики.
13 марта 1963г. - Государственный комитет по оборонной технике СССР
2 марта 1965г. - путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило обеспечение всей космической программы в СССР, начиная со строительства космодрома Байконур, запуска "Спутник-1" и первого пилотируемого космического корабля "Восток-1", заканчивая созданием орбитальной станции "Мир" и программой "Буран"
1 декабря 1991г. - Министерство общего машиностроения СССР упразднено
Оператор: Воронежский механический завод (МОМ)
статус:
закрытый
дата основания:
1940.07
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - МОМ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1940г. - завод им. Сталина передан из Союзного треста по дизелестроению НКТП в систему 3-го ГУ НКАП, в качестве филиала завода №16 НКАП в Воронеже. Начат выпуск авиационного мотора М-11
Март 1941г. - завод им. Сталина получил самостоятельность и наименование "ГС завод №154 им. Сталина" 3-го ГУ НКАП" (приказ НКАП №193сс от 3 марта 1941г.)
Октябрь 1941г. - завод №154 эвакуирован в Андижан (Узбекская ССР), где продолжился выпуск моторов М-11. К началу 1945г. завод выпускал 17 моторов в сутки.
Лето 1946г. - завод №154 МАП с основной частью оборудования и личного состава был перебазирован в Воронеж, на площадку завода №265 МАП (старую площадку завода №16). В результате слияния образован единый завод №154 МАП (предприятие п/я 152)
1950г. - освоен выпуск моторов семейства АИ-14Р
1952г. - освоен выпуск моторов АШ-62ИР
1957г. - начато перепрофилирование завода на производство ЖРД
1959г. - завершён выпуск моторов семейства М-11
1962г. - завершён выпуск моторов семейств АШ-62ИР и АИ-14
1965г. - завод №154 передан в подчинение 2-го ГУ МОМ
Март 1966г. - завод №154 2-го ГУ МОМ переименован в Воронежский механический завод (ВМЗ) МОМ (предприятие п/я А-1872)
1998г. - Воронежский механический завод преобразован в ФГУП
Февраль 2007г. - предприятие включено в состав ГК НПЦ им. Хруничева в качестве филиала
Оператор: КНГ-Трансавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: -
ICAO: CGT
внутр: ВФ
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "КНГ-ТРАНСАВИА".
СЭ аннулирован решением ОСЭ от 23.01.04 14/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 04.02.04, регистрационный номер 0304005,РД 041302 от 04.02.04
Оператор: Trans Air Congo
статус:
действующий
дата основания:
1994
коды:
IATA: Y9;Q8
ICAO: TSG
внутр:
Оператор: Groupe Rubuye Aviation
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Полет АК (Воронеж)
статус:
закрытый
дата основания:
1988
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: YQ
ICAO: POT
внутр: ПО
комментарии:
Основана 9 августа 1988 года, ещё в советское время; таким образом, «Полёт» — первая частная авиакомпания в России.
СЭ №14 - ЗАО "Авиационная компания "Полет" выдано 18.05.1994. Приказом Росавиации от 25.03.2015 №162 СЭ аннулирован.
СЭ №АОН-08-05-028 - ЗАО "Авиационная компания "ПОЛЕТ" - выдано 27.04.2005. Приостановлено когда?
СЭ АР - действует на 2016.
Ан-2 (2)
Оператор: ВостСибАэро
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №417 - ЗАО Авиакомпания "ВОСТСИБАЭРО" - выдано 21.02.1995. Аннулировано 06.01.2000. На основании ходатайства Руководителя Вост.-Сиб.МТУ в связи с отсутствием командно-руководящег о и летного состава, не принятием мер по восстановлению деятельности.
Оператор: Шар Инк
статус:
действующий
дата основания:
1992.12.22
коды:
IATA: -
ICAO: UGP
внутр: ЖВ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Производственная многоотраслевая авиакомпания «Шар инк. Лтд»
В соответствии с п.107 ФАП-246 и на основании заявления эксплуатанта исх.№ 12/2019 от 01.03.2019 приостановлено действие сертификата эксплуатанта № 208 ООО ПМА "Шар инк.Лтд".
Оператор: Судан - Правительство
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Красноярское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.08.29
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление Полярной Авиации → Енисейская авиагруппа
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.)
Оператор: Богучанская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1996
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА → Кежемский (Кодинский) ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Богучанский ОАЭ
Реорганизовано в АК "Енисейский меридиан" 21.12.95
Оператор: Авиа-Сибирь АОН
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЩБ
комментарии:
На 09.01.2024:
Ми-8Т 22874 24475 24155 24516
Ми-8МТВ-1 22412
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Старт (Протон) 
Судан - Правительство
Аэрофлот - МГА СССР 
Trans Air Congo 
Groupe Rubuye Aviation 
неизвестная авиакомпания