Искать в реестре:
Антонов Ан-12БК RA-11118 а/к Пулково - карточка борта
Антонов Ан-12БК
Бортовой №:  RA-11118   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Пулково
до
в эксплуатации:
  с 6 ноября 1971 г.
до

первый полет: 1971 г. 
дата выпуска: 1971 г. 
списан:18 июля 1994 г. (Акт №02/94 - авиационное происшествие. ) 

информация об известных а/п:
Самолет перевозил груз 12 515 кг монет, отчеканенных на Петербургском монетном дворе. Диспетчер аэропорта Нальчик передал информацию о фактической погоде, которая не содержала данных о возможном обледенении в облаках. Экипаж приступил к заходу на посадку. ПОС самолета и двигателей не была включена до выполнения четвертого разворота, когда непосредственно при входе в облачность экипаж включил обогревы ВНА двигателей. Обогрев крыла не включался. Установить, включался ли обогрев хвостового оперения, не удалось, но с большой вероятностью он также не включался. На удалении 16 км от ВПП закрылки были отклонены на 15 град. После входа в глиссаду на удалении 8 км экипаж начал довыпуск закрылков до 35 град, закончившийся за 31 сек. до столкновения с землей. Из-за вызванной довыпуском закрылков разбалансировки самолет незначительно (до 20 м) отклонился выше глиссады. На удалении 6 км за 15 сек. до события при скорости 260 км/ч экипаж увеличил режим работы двигателей для сохранения расчетной скорости полета. Отклонение от глиссады вверх увеличилось до 40 м. С целью возврата на глиссаду руль высоты был отклонен от сбалансированного положения +1 град до +5 град в течение 3 сек. За 7,5 сек. до события в течение 1,5 сек руль высоты самопроизвольно отклонился с +5 град до +13 град, а затем до конструктивного упора 15 град и находился в этом положении примерно 1 сек. Самолет совершил клевок и перешел в крутое пикирование (траектория 50-55 град) с высоты 320 м. За 4 сек до события отдачей штурвала «на себя» экипаж начал вывод руля высоты из крайнего нижнего положения. За 1 сек. до события он переместился в нулевое положение. Запаса высоты для вывода не хватило и на скорости 414 км/ч с вертикальной скоростью 90 м/с самолет столкнулся с землей на вспаханном поле в 4,6 км от ВПП, разрушился и загорелся.

Дата: 1994-02-24.
Место: Кабардино-Балкария, близ Нальчика.
Основная причина: погодные условия.
Жертвы среди экипажа: 6 из 6 чел.
Жертвы среди пассажиров: 7 из 7 чел.

крайние фотографии борта из архива:

Chris (c)
Лондон - Хитроу
1990-11-26


техническая информация:
КБ:Антонов 
тип:Ан-12 (реестр)
модификация:Ан-12БК 
назначение ВС:грузовое

завод-изготовитель:ТАПОиЧ
заводской номер: 01348002
серийный (порядковый) номер:80-02


код ADS-B hex: расчётный 142B6E

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1971.11.06 Ан-12БК СССР-11118   Аэрофлот - МГА СССР 
     → ЦУ МВС 
       → Шереметьевский ОАО 
 летал 
 1981.12.20 Ан-12БК СССР-11118   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Ленинградское (Северное) УГА 
       → Ленинградский ОАО (Пулково) 
 летал 
 1990 Ан-12БК СССР-11118  ­не указанная в списке авиакомпания­  летал 
(Aerocomplex)
 1993 Ан-12БК RA-11118   Пулково  летал 
 1994.02.24 Ан-12БК RA-11118   Пулково  катастрофа 



фотографии ВС из архива в хронологическом порядке:

74062(0/3) 1758 views
Антонов Ан-12 linksопубликовано более пяти лет назад 

большая · средняя
карточка борта
Тип: Антонов Ан-12БК
Бортовой: СССР-11118
s/n: 01348002
­не указанная в списке авиакомпания­
Лондон - Хитроу (LHR/EGLL)
Y GM AOPA | 

Chris (c)
26 ноября 1990

комментариев к фото: 1

поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, MALCOLM , Сергей, Коржик, Сергей Григорьев, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Корсаков, Дмитрий Карпилов, USSR-85049, Васильев Александр, Andrey Shkurin, Антон Петров, Андрей Нефёдов, Юрий Каверин, nav-nav, Виталий Саковский, Александр Михайлов, Kirill M, Владимир, Сергей Кривоносов, Константин Абрамов, Danilo, , Андрей Вечернин, MAILS (всего - 29)
- +


Запись добавлена: 2015-08-10 22:06
Версия: 3 (от 2016-12-02 12:38)
показов: 306, сегодня: 1


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.