Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-10А СССР-11204 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-10А
Бортовой №: СССР-11204   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1997 г.
в эксплуатации:
  с 9 января 1961 г.
до 1997 г. (36 лет)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-10 (реестр ➦)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:ВАСО ➦
заводской номер: 0402303
серийный номер:23-03

первый полет: 1960 г. 
дата выпуска:30 октября 1960 г. 
исключён из реестра:27 августа 1973 г. (Приказ МГА №032 - неудовлетворительное техническое состояние) 

Комментарии
При выпуске салон на 100 пассажиров. После 1963г. салон был переоборудован на 112 пассажиров.

В 1977г. самолёт был установлен в Новочеркасске. Некоторое время в салоне работал кинотеатр.

Утилизирован в 1997г.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1962.05.211001ч
1963.12.013383ч, 1933 циклов
статистика по
эксплуатации:		97 час. в месяц - средний налёт
12.7 рейсов в неделю
1.8 час. - средняя продолжительность рейса


Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1961.01.09 Ан-10АСССР-11204
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Северо-Кавказское ТУ ГВФ 
       → Ростовский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Северо-Кавказское УГА 
       → Ростовский ОАО 
 летал 77 ЛО
 1972.05.20 Ан-10АСССР-11204 на хранении Ростов-на-Дону?
 1977 Ан-10АСССР-11204 на хранении Новочеркасск
 1997 Ан-10АСССР-11204 порезан/уничтожен Где?

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
 № 186035(4/12) 2515 views  
 Антонов · Ан-10опубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ан-10А
Бортовой: СССР-11204
Зав.№: 0402303
Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Северо-Кавказское УГА 
       → Ростовский ОАО 
Ростовская область
СССР (РСФСР)

Абрам Гутанг (c)
20 марта 1978

Новочеркасск
! данная фотография из личной коллекции !
комментариев к фото: 2

поблагодарили: Даниил Кирин, Кирилл Тарасов, srsr78, Вадим874, Васильев Александр, Алан Шанаев, Вячеслав Бабаевский, Алексей Коваль, Юрий ***, Павел Колесников, VLK spotter, Андрей Вечернин, Артём Хачатуров, LeopardPhotoavia, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Владимир К., Антон Пашкевич, Сергей Луценко, Aleksei Grichkov, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич, Женя С, Геннадий Корягин, Китановски Дмитрий, Вячеслав Воронин, Старик из бани (всего - 28)
  •  2515
  •  29
  •  2
png

Абрам Гутанг

Комментарии к карточке:
-
0
+
Алексей Крайчек (фото) | 2024-09-30 13:46 | #

Правильная дата выпуска - 27.12.1960 (Отчёт по исследованию долговечности и технического состояния самолётов АН-10 для обеспечения общего технического ресурса 2000 лётных часов и 14000 посадок, ГосНИИ ГА, далее [1] ). Самолёт головной группы. На сентябрь 1969г. налёт составил 11121 часов и 6385 посадок (Акт оценки технического состояния головного самолёта). На 01.10.1970г. налёт составил 13875 часов и 7859 посадок [1]. После известной катастрофы в 1972 году, группу из 14-ти самолётов трёх ОАО - Харьковского, Бориспольского и Ростовского подвергли разборке с целью изучения скорости роста усталостных трещин в стрингерах №5 - №8 нижней панели центроплана. Другие самолёты головной группы - №11214 и №11222 были разобраны, а №11204 по непонятной причине избежал этого.

-
0
+
Алексей Крайчек | 2024-09-30 13:46

Правильная дата выпуска - 27.12.1960 (Отчёт по исследованию долговечности и технического состояния самолётов АН-10 для обеспечения общего технического ресурса 2000 лётных часов и 14000 посадок, ГосНИИ ГА, далее [1] ). Самолёт головной группы. На сентябрь 1969г. налёт составил 11121 часов и 6385 посадок (Акт оценки технического состояния головного самолёта). На 01.10.1970г. налёт составил 13875 часов и 7859 посадок [1]. После известной катастрофы в 1972 году, группу из 14-ти самолётов трёх ОАО - Харьковского, Бориспольского и Ростовского подвергли разборке с целью изучения скорости роста усталостных трещин в стрингерах №5 - №8 нижней панели центроплана. Другие самолёты головной группы - №11214 и №11222 были разобраны, а №11204 по непонятной причине избежал этого.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2010-09-22 21:29
Версия: 4 (от 2022-01-09 15:16)
показов: 3662, сегодня: 3

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.