Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-10ТС СССР-11218 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-10ТС
Бортовой №: СССР-11218   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1963 г.
в эксплуатации:
  с 1960 г.
до 1963 г. (3 года)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-10 (реестр ➦)
категория:грузопассажирские конвертируемые
завод-изготовитель:ВАСО ➦
заводской номер: 0402505
серийный номер:25-05

первый полет: 1960 г. 
дата выпуска: 1960 г. 

Комментарии
В реестре МГА СССР борт не числился. Бортовой предположительный. Вероятно, принадлежал ВВС?
Также вероятно, что был списан одновременно с остальными бортами МГА. Интересна любая уточняющая информация по ВС!
Техническая информация

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1960 Ан-10ТССССР-11218 летал 
 1963 Ан-10ТССССР-11218 порезан/уничтожен ОКБ Антонова, Киев

Комментарии к карточке:
-
1
+
Алексей Крайчек (фото) | 2024-08-22 19:14 | #

Это был второй борт, который испытывался на усталостную прочность в гидробассейне в 1963 году в организации п/я 4 (ОКБ О.К.Антонова). Всего было произведено 96 000 циклов нагружений, каждый из которых имитировал трехчасовой полет. (Из заключения о продлении безопасного срока службы самолетов АН-10 и АН-10А, РГА в Самаре, фонд Р-4, опись 21, дело 3793). Скорее всего, после данных испытаний, борт был утилизирован.

Первый борт, испытания по которому проводились по тек же методикам, был б/н 8400201 в СибНИИ в 1959 году. По нему было проведено 20400 циклов нагружений избыточным давлением 0,5кг/см2. (см. документ в РГА в Самаре, Фонд №Р-4, опись №3-1, ед. хр. №769 а так же фонд Р-4, опись 21, дело 3793).


комментарий учтён
-
1
+
Алексей Крайчек | 2024-08-22 19:14

Это был второй борт, который испытывался на усталостную прочность в гидробассейне в 1963 году в организации п/я 4 (ОКБ О.К.Антонова). Всего было произведено 96 000 циклов нагружений, каждый из которых имитировал трехчасовой полет. (Из заключения о продлении безопасного срока службы самолетов АН-10 и АН-10А, РГА в Самаре, фонд Р-4, опись 21, дело 3793). Скорее всего, после данных испытаний, борт был утилизирован.

Первый борт, испытания по которому проводились по тек же методикам, был б/н 8400201 в СибНИИ в 1959 году. По нему было проведено 20400 циклов нагружений избыточным давлением 0,5кг/см2. (см. документ в РГА в Самаре, Фонд №Р-4, опись №3-1, ед. хр. №769 а так же фонд Р-4, опись 21, дело 3793).


комментарий учтён

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2010-09-22 21:29
Версия: 6 (от 2024-08-22 21:08)
показов: 2669, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.