тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
прототипы Ми-6 производства МВЗ | |||||||||||||||||||
Ми-6 | 0030001 | 00-01 | 1957 | → КБ Миля - МВЗ (МАП) | порезан | С двигателями ТВ-2ВМ. Изготовлен на заводе №329 в Захарково, первоначально использовался для прочностных испытаний. Без крыльев. 5 июня 1957 - первое висение. 18 июня 1957 - первый полёт. 30 октября 1957 установил мировой рекорд, подняв 12004 кг на высоту 2432 м. | |||||||||||||
Ми-6 | 0030002 | 00-02 | 1958 | → КБ Миля - МВЗ (МАП) | порезан | Второй летный экземпляр с двигателями ТВ-2ВМ и с крылом. Заводские испытания завершены в декабре 1958 г. | |||||||||||||
серийные Ми-6 производства завода №23 в Филях (50 бортов) | |||||||||||||||||||
Ми-6 | 0030101В | 01-01 | 1960 | СССР-06174 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Использовался для испытаний на заводе. | ||||||||||||
Ми-6 | 0030104В | 01-04 | 1960 | 67 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 0030202В | 02-02 | 1960 | 02 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Судьба после июля 1961 года неизвестна. Интересуют все подробности. | ||||||||||||
Ми-6 | 0030205В | 02-05 | 1960 | → КБ Миля - МВЗ (МАП) | порезан | ||||||||||||||
Ми-6ПРТВБ | 0030302В | 03-02 | 1961 | б/н | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Единственный экземпляр Ми-6ПРТБВ - подвижная ракетно-техническая база вертолетного типа. Судьба после 1962 года неизвестна. | ||||||||||||
Ми-6 | 0030305В | 03-05 | 1960 | 11 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Подробности эксплуатации неизвестны. Фотография в журнале. <a href="http://rg.ru/i/gallery/48cf6974/3_825a6176.jpg" target="_blank">Фото</a> 1961 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 1030401В | 04-01 | 1961 | 12 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Подробности эксплуатации неизвестны. Фотография в журнале. <a href="http://aviadejavu.ru/Images6/AV/AV99-1/12-2.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 1030402В | 04-02 | 1961 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Подробности эксплуатации неизвестны. Фотография в журнале. | |||||||||||||
Ми-6 | 1030405В | 04-05 | 1961 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Подробности эксплуатации неизвестны. Фотография в журнале. | |||||||||||||
Ми-6 | 1030504В | 05-04 | 1960 | 76 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 1030601В | 06-01 | 1961 | 51 | Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | Сгорел при вынужденной посадке. | ||||||||||||
Ми-6 | 1030603В | 06-03 | 1961 | 95 | Украина - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Подробности эксплуатации полностью неизвестны. | ||||||||||||
Ми-6 | 1030704В | 07-04 | 1961 | 67 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 1030803В | 08-03 | 1961 | ? | Россия (СССР) - ВВС | порезан | История эксплуатации в ВВС неизвестна. | ||||||||||||
Ми-6 | 1030804В | 08-04 | 1961 | ? | Украина - ВВС | порезан | История эксплуатации в ВВС неизвестна. | ||||||||||||
Ми-6 | 1030903В | 09-03 | 1961 | 05 | Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | Разбился 11.12.1990 г. на а/д Кобрин при заходе на посадку. После падения вертолет полностью разрушился, взорвался и сгорел Из 6 человек на борту 5 погибли. | ||||||||||||
Ми-6 | 1031002В | 10-02 | 1961 | ? | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Точная история эксплуатации в ВВС неизвестна. | ||||||||||||
Ми-6 | 1031004В | 10-04 | 1961 | 32 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Точная история эксплуатации в ВВС неизвестна. | ||||||||||||
Ми-6 | 2031102В | 11-02 | 1962 | 85 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Точная история эксплуатации в ВВС неизвестна. <a href="http://forumuploads.ru/uploads/0000/d0/8c/18350-2-f.jpg" target="_blank">Фото</a> <a href="http://forumuploads.ru/uploads/0000/d0/8c/18350-1-f.jpg" target="_blank">Фото</a> в 55 ОВП Броды 1971-1973 г.г. | ||||||||||||
Ми-6А | 720856 | 1972 | 7609 | Вьетнам - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) | |||||||||||||
Ми-6А | 720854 | 1972 | 2005 | Вьетнам - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) | |||||||||||||
Ми-6 | 710745 | 1971 | 0122 | Китай - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) | |||||||||||||
серийные Ми-6 производства Роствертола (874 борта) | |||||||||||||||||||
Ми-6 | 9680104В | 01-04 | 1959 | Украина - ВВС | порезан | Подробности неизвестны. Фотография в журнале. | |||||||||||||
Ми-6 | 0680205В | 02-05 | 1960 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Фотография в журнале. | |||||||||||||
Ми-6 | 0680302В | 03-02 | 1960 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Летал в Афганистане. Другие подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. <a href="http://aviaforum.ru/proxy.php?image=http%3A%2F%2Ficdn.lenta.ru%2Fimages%2F2016%2F02%2F12%2F10%2F20160212104058014%2Fpreview_3376e0ca9da0a27e6832a73203408931.jpg&hash=339136564e9c7656d0282a01e122d815" target="_blank">Фото</a> 1983 г. | |||||||||||||
Ми-6 | 0680305В | 03-05 | 1960 | 12 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Фотография в журнале. <a href="http://aviadejavu.ru/Images6/AV/AV99-1/9-1.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 0680406В | 04-06 | 1960 | СССР-21863 | → Кременчугское ЛУ ГА | порезан | <a href="https://image.ibb.co/eu7rvT/Mi_6_Hook_5.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 10680506В | 05-06 | 1961 | 08 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | История эксплуатации в ВВС неизвестна. Интересуют любые уточнения. | ||||||||||||
Ми-6 | 10680508В | 05-08 | 1961 | 15 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | История эксплуатации в ВВС неизвестна. Имеется фото перевозки макетов корабля "Восток". Интересуют любые уточнения. | ||||||||||||
Ми-6 | 10680704В | 07-04 | 1961 | 09 | Россия (СССР) - Пограничная служба | памятник | 3-6 лет (ф) Попал в музей из Каунаса своим ходом. История службы в ВВС требует уточнения. Интересуют любые подробности. | ||||||||||||
Ми-6 | 2680709В | 07-09 | 1962 | RA-21865 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | <a href="http://farm6.static.flickr.com/5444/29917694401_1e33a7d17b_b.jpg" target="_blank">Фото</a> в Плеханово, начало 90-х. | ||||||||||||
Ми-6 | 2680710В | 07-10 | 1962 | RA-21862 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Mil-Mi-6/1295107/L/&sid=904c7fdecfeeb0789987c3aedccbd4e0" target="_blank">Фото</a> на airliners.net, 1995 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 2680801В | 08-01 | 1962 | СССР-21873 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | В 255-й АО вертолёт поступил 8 октября 1963г. из предприятия п/я 13 | ||||||||||||
Ми-6 | 2680802В | 08-02 | 1962 | RA-21874 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/02/IMG53993.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин | ||||||||||||
Ми-6 | 2680803В | 08-03 | 1962 | СССР-21855 | → Нюрбинский ОАО | авария | >20 лет (ф) <a href="https://youtu.be/bV-dFyElgZA" target="_blank">Репортаж с Ярославского шинного завода, где впервые в мире самый большой в мире вертолет МИ-6 вместо крана устанавливает оборудование в новый цех</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 2680807В | 08-07 | 1962 | 88 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 мес. (ф) Использовался для испытаний в ГЛИЦ и ЛИИ. Музей вертолетов (г. Торжок) https://vk.com/heli_museum Вертолёт Ми-6 запуск в музее https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=-ezM-sV2H2w Ми-6 тестовый запуск ДВУХ двигателей (субтитры | subtitles ) https://www.youtube.com/watch?v=H7TSsMPdgS8 На 09.2024г. покрашен в стандартный серый цвет, нанесены красная звезда и тактический номер 88-красный. | ||||||||||||
Ми-6 | 2680904В | 09-04 | 1962 | EZ-21867 | ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 2680905В | 09-05 | 1962 | СССР-21894 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | В 255-й АО вертолёт поступил 8 сентября 1963г. из предприятия п/я 13 Первый Ми-6 в Уральском ТУ ГВФ. | ||||||||||||
Ми-6 | 2680907В | 09-07 | 1962 | RA-21854 | → Ухтинский ОАО | порезан | Первый Ми-6 в Ухте. а/п Ухта, 8 августа 1962г.: <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/9152/162394795.b/0_ca1b8_159db6dd_XXXL.jpg">Фото</a> а/п Ухта, 1994г.: <a href="http://www.abpic.co.uk/photo/1395037/">Фото</a> Вертолёт принимал участие в съёмках д/ф "<a href="https://www.youtube.com/watch?v=tZV9iID2Avc">Под нами земля</a>", в части "Тайга открыта небу" (Реж. Александр Берлин, Сыктывкарская студия телевидения, 1965г.) | ||||||||||||
Ми-6 | 2680908В | 09-08 | 1962 | СССР-21851 | → Ухтинский ОАО | авария | |||||||||||||
Ми-6 | 2680909В | 09-09 | 1962 | EZ-21869 | ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | а/п Ашхабад, 1996г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Turkmenistan-Airways/Mil-Mi-6/765545/L" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 3681402В | 14-02 | 1963 | СССР-11321 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | а/п Сургут, 1965г.: <a href="https://www.airport-surgut.ru/upload/iblock/646/08.%20%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%20%D0%9C%D0%98-6%20%D0%B2%20%D0%A1%D1%83%D1%80%D0%B3%D1%83%D1%82%D0%B5.%201965%20%D0%B3..jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 3681403В | 14-03 | 1963 | СССР-21899 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | 3-6 лет (ф) г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/02/IMG00561.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин | ||||||||||||
Ми-6 | 3681404В | 14-04 | 1963 | СССР-21868 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | памятник | 1-2 мес. (ф) После списания вертолёт был передан в Головной отраслевой музей истории ГА в Ульяновске. | ||||||||||||
Ми-6 | 3681405В | 14-05 | 1963 | СССР-11324 | → Ухтинский ОАО | авария | Авария? Интересуют любые подробности по борту. | ||||||||||||
Ми-6 | 3681406В | 14-06 | 1963 | СССР-11325 | → Мячковский ОАО | авария | Отказ автомата перекоса на взлете в п. Усть-Балык. Интересуют любые подробности о происшествии, включая дату. <a href="http://www.militaryfactory.com/aircraft/imgs/mil-mi6-hook_6.jpg">Фото</a> борта | ||||||||||||
Ми-6 | 4681508В | 15-08 | 1964 | 09 | Украина - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 4681603В | 16-03 | 1964 | RA-21856 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | на хранении | 6-12 мес. (ф) На момент списания имел самый большой итоговый налет среди Ми-6, около 21 тыс. часов. Потерпел аварию в тайге в начале 80-х и получил серьезные повреждения. При восстановлении был доукомплектован за счет списанных и аварийный бортов, в частности кабина была взята от Ми-6 21875 Ухтинского ОАО на месте катастрофы (разбился в 1976 году в тайге недалеко от Кедвы) - на фото заметно, что кабина чужая. | ||||||||||||
Ми-6 | 4681604В | 16-04 | 1964 | RA-21852 | → Ухтинский ОАО | порезан | <a href="http://farm8.static.flickr.com/7741/26519478894_dd7c219fe1_b.jpg" target="_blank">Фото</a> в Ухте, начало 90-х. | ||||||||||||
Ми-6 | 4681605В | 16-05 | 1964 | СССР-11328 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | |||||||||||||
Ми-6 | 4681607В | 16-07 | 1964 | RA-21171 | Восток (Хабаровск) | порезан | Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Ранее с такой же регистрацией (СССР-21132) летал другой Ми-6 во Анадырском ОАО, потерпевший катастрофу в 1973 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 4681704В | 17-04 | 1964 | RA-21870 | → 2-й Красноярский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 4681705В | 17-05 | 1964 | RA-21861 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2014/11/659015_526edc9372d73241fe4de6202bef8f1a.jpg">Фото</a> борта на aviaforum.ru в 1968 году в районе Надыма | ||||||||||||
Ми-6 | 4681901В | 19-01 | 1964 | 86 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | 10-15 лет (ф) Вертолёт разукомплектован, находится на стоянке Учебного Аэродрома бывшего ИВВАИУ(ВИ). | ||||||||||||
Ми-6ПС | 4681904В | 19-04 | 1964 | 45 | Россия (СССР) - ВМФ | порезан | До 1993 г. - в/ч 72157, бортовой номер желтого цвета | ||||||||||||
Ми-6 | 4681909В | 19-19 | 1964 | 90 | Украина - Армейская авиация | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 5682004В | 20-04 | 1965 | 37 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 мес. (ф) На хранении в музее АвтоВаза в Тольятти. Интересует история передачи в музей. | ||||||||||||
Ми-6ПЖ | 5682010В | 20-10 | 1965 | СССР-06174 | → КБ Миля - МВЗ (МАП) | катастрофа | Разбился 06 августа 1967 г. при тушении лесного пожара в департаменте Буш-дю-Рон, Ле-Ров, Франция (экипаж Ю. Гарнаева) <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=1765" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 5682112В | 21-12 | 1965 | СССР-21169 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 5682113В | 21-13 | 1965 | RA-21170 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | авария | г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/02/IMG54000.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/02/IMG54011.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/06/konono.jpg" target="_blank">Фото3</a> <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/06/o4kroo.jpg" target="_blank">Фото4 </a> Анатолий Лахтин В 1974г. на несколько месяцев вертолёт передавался в пробную эксплуатацию в Сургутский ОАО. | ||||||||||||
Ми-6 | 5682114В | 21-14 | 1965 | RA-21864 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 5682115В | 21-15 | 1965 | СССР-11335 | → 2-й Красноярский ОАО | авария | Авария при заходе на посадку 24.11.1971 г. Красноярский край, Таймырский АО, р-н Мессояхи <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=2178" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 5682301В | 23-01 | 1965 | 57 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) История эксплуатации в ВВС требует уточнений. | ||||||||||||
Ми-6 | 5682304В | 23-04 | 1966 | 89 | Украина - Армейская авиация | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 5682306В | 23-06 | 1965 | RA-21880 | Нюрбинское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 5682307В | 23-07 | 1965 | СССР-21881 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | В 1974г. вертолёт проходил опытную эксплуатацию в Сургутском ОАО. | ||||||||||||
Ми-6 | 5682308В | 23-08 | 1966 | RA-21882 | → Сургутский ОАО | катастрофа | 19.06.92 г. разбился в районе а/п Ханты-Мансийск. Сгорел на месте аварийной посадки. Погибло 6 человек. Интересуют любые уточнения. | ||||||||||||
Ми-6 | 5682309В | 23-09 | 1966 | СССР-21883 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | катастрофа | Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://pp.userapi.com/c848528/v848528505/9562a/0jXoOtlGdpE.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 5682310В | 23-10 | 1966 | СССР-21884 | → Красноярское УГА | авария | Вертолет потерпел аварию 20.04.1974 г. в районе Красноярска из-за отказа двигателя. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=2331" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 5682402В | 24-02 | 1965 | RA-21132 | Мячковские Авиационные Услуги - МАУС | на хранении | 15-20 лет (ф) Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Ранее Ми-6 с такой же регистрацией (СССР-21132) летал во 2-м Хабаровском ОАО и разбился в 1975 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 5682408В | 24-08 | 1966 | СССР-21866 | → 2-й Красноярский ОАО | авария | Авария 22 мая 1973 г. - попадание в ХВ незакрепленного троса подвески в полете в районе а/п базирования, повреждения при аварийной посадке. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=2291" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 6682501B | 25-01 | 1966 | 74 | Украина - Армейская авиация | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 6682502В | 25-02 | 1966 | СССР-21875 | → Ухтинский ОАО | авария | Разбился 12.06.1976 г. в условиях сильной турбулентности в районе Ухты (19 км. от пос. Кедва). <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=399" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. Кабина борта была через несколько лет снята, вывезена с места аварии и установлена на получивший повреждения при аварии Ми-6 СССР-21856 Печорского ОАО. | ||||||||||||
Ми-6 | 6682507В | 25-07 | 1966 | RA-21878 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | авария | Разбился и сгорел при посадке на буровой в ХМАО. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=779">Подробности</a> происшествия на airdisaster.ru | ||||||||||||
Ми-6 | 6682508В | 25-08 | 1966 | RA-21879 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 6682601В | 26-01 | 1966 | СССР-21876 | → Нюрбинский ОАО | авария | 10-15 лет (ф) Авария 20.08.1979 в 150 км от а/п Нюрба на пл. Буягинская. При выполнении взлета с места зависания без использования всей длины площадки – 600 м, в зоне «влияния воздушной подушки» не хватило для набора высоты потребной скорости 30-40 км/ч. Над лесом вертолет начал терять высоту и в процессе левого разворота РВ зацепил за дерево и разрушился. Неуправляемый вертолет упал в лес и получил повреждения. Экипаж и пассажиры невредимы, вертолет подлежит списанию. КВС Петрусь П.П. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=1923" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 6682602В | 26-02 | 1966 | СССР-21877 | → Ашхабадский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 6682603В | 26-03 | 1966 | RA-21157 | Восток (Хабаровск) | порезан | Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Ранее с такой же регистрацией (СССР-21132) летал другой Ми-6 во 2-м Архангельском ОАО, потерпевший катастрофу в 1974 г. | ||||||||||||
Ми-6ПС | 6682703B | 27-03 | 1966 | 68 | Украина - Армейская авиация | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 6682710В | 27-10 | 1966 | 96 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | 7-10 лет (ф) История эксплуатации в ВВС неизвестна. | ||||||||||||
Ми-6 | 6682904В | 29-04 | 1966 | 58 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) История эксплуатации в ВВС требует уточнений. | ||||||||||||
Ми-6П | 6682905В | 29-05 | 1966 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | В 1967 году был переоборудован в прототип Ми-6П. В 1968 году выставлялся на ВДНХ <a href="https://sun6-14.userapi.com/c858216/v858216274/1b2268/ciX7pQbiGcs.jpg" target="_blank">Фото</a> , <a href="https://pastvu.com/_p/d/o/1/c/o1c6ztx5zfdskggrsr.jpg" target="_blank">Фото</a> предположительно в 1970 году был передан в ВВС. История дальнейшей эксплуатации неизвестна, интересуют любые подробности. <a href="https://zen.yandex.ru/media/aircraft_technician/mi6p-redkii-passajirskii-variant-vertoleta-chto-o-nem-izvestno-otvechaet-aviatehnik-vsem-dobrogo-dnia-uvajaemye-chitateli-kanala-6160f6be38058f32819431ae" target="_blank">Фотографии</a> | |||||||||||||
Ми-6 | 6682906В | 29-06 | 1966 | RA-21076 | Роствертол - РВЗ | памятник | 7-10 лет (ф) История эксплуатации в ВВС требует уточнений. В музее Роствертола нанесена ложная регистрация RA-21076 (последний вышедший в 1980 году из цехов завода Ми-6 носил регистрацию 21075). Ми-6, действительно летавший под регистрацией RA-21076 (также бывший из ВВС, 1971 г.в.), и находящийся на хранении в а/п Архангельск-Васьково к данному борту не имеет отношения. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683105В | 31-05 | 1967 | СССР-21885 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 7683106В | 31-06 | 1967 | СССР-21886 | → Мячковский ОАО | катастрофа | Разбился 77 км южнее Тарко-Сале. 2 из 5 членов экипажа погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=563" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683107В | 31-07 | 1967 | СССР-21887 | Мячковские Авиационные Услуги - МАУС | памятник | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 7683203В | 32-03 | 1967 | СССР-21888 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 7683204В | 32-04 | 1967 | СССР-21889 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | 24. 07. 1967 г. столкнулся в воздухе с Ан-2 в районе Сургута. <a href="http://war.airdisaster.ru/database.php?id=174" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683205В | 32-05 | 1967 | RA-21890 | → Норильский ОАО | на хранении | >20 лет (ф) Предположительно во время эксплуатации был передан из Красноярска в Норильск. Когда? | ||||||||||||
Ми-6 | 7683206В | 32-06 | 1967 | СССР-21891 | → Ашхабадский ОАО | авария | Снимался в фильме "Прощание", Мосфильм 1981 г. 01.08.91 г. пожар в воздухе, после аварийной посадки сгорел. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1254" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683209В | 32-09 | 1967 | 29 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | 10-15 лет (ф) Экспонат музея на Ходынском поле. Прилетел своим ходом в музей летом 1993 года. Варварски уничтожен 11.10.12 г. История эксплуатации в ВВС требует уточнения. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683305В | 33-05 | 1967 | СССР-21892 | → Ухтинский ОАО | авария | Потерпел аварию в районе Воркуты, затонул в реке. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683306В | 33-06 | 1967 | СССР-21893 | → 2-й Красноярский ОАО | авария | Интересуют любые подробности аварии. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683310В | 33-10 | 1967 | 46 | Россия (СССР) - ВМФ | порезан | До 1993 г. - в/ч 72157, бортовой номер желтого цвета | ||||||||||||
Ми-6 | 7683403В | 34-03 | 1967 | 90 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 1-2 года (ф) История эксплуатации в ВВС до 1993 года неизвестна. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683404В | 34-04 | 1967 | СССР-11294 | → Нюрбинский ОАО | авария | >20 лет (ф) Уничтожен огнем после совершения вынужденной посадки (пожар в воздухе). | ||||||||||||
Ми-6 | 7683405В | 34-05 | 1967 | 75 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 7683408В | 34-08 | 1967 | RA-21895 | Мячковские Авиационные Услуги - МАУС | порезан | Интересуют любые подробности по борту. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683409В | 34-09 | 1967 | СССР-21171 | → Анадырский ОАО | катастрофа | Разбился 19.10.73 на Чукотке в 60 км. юго-западнее Анадыря. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=575" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 7683509В | 35-09 | 1967 | RA-21080 | КомиАвиаТранс | памятник | 3-6 лет (ф) Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Находится на хранении в Усинске, куда был доставлен с помощью Ми-10 (на внешней подвеске). <a href="http://content.foto.mail.ru/mail/miloslavl/1509/s-1513.JPG" target="_blank">Фото</a> в Усинске. <a href="http://cs622523.vk.me/v622523853/6513/95vIhEbGrIc.jpg" target="_blank">Фото</a> доставки в Усинск на Ми-10 | ||||||||||||
Ми-6 | 8683608В | 36-08 | 1968 | RA-21172 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 8683609В | 36-09 | 1968 | СССР-21173 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | |||||||||||||
Ми-6 | 8683610В | 36-10 | 1968 | RA-21174 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 8683701В | 37-01 | 1968 | СССР-21175 | → Мячковский ОАО | авария | |||||||||||||
Ми-6 | 8683702В | 37-02 | 1968 | RA-21176 | → Ухтинский ОАО | порезан | <a href="http://www.abpic.co.uk/photo/1395048/" target="_blank">Фото</a> 1994 г. в Ухте | ||||||||||||
Ми-6 | 8683703В | 37-03 | 1968 | СССР-21177 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | Передан для проведения статических испытаний. Интересуют любые подробности (куда?). | ||||||||||||
Ми-6 | 8683704В | 37-04 | 1968 | RA-21178 | Черемшанка | порезан | <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Mil-Mi-6/1399573/L/" target="_blank">Фото</a> 1993 г. на airliners.net <a href="http://www.abpic.co.uk/photo/1396985/" target="_blank">Фото</a> 1994 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 8683705В | 37-05 | 1968 | RA-21179 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 8683706В | 37-06 | 1968 | СССР-21180 | → Магаданское УГА | авария | Интересуют любые подробности списания борта в результате чрезвычайного происшествия в 1969 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 8683803В | 38-03 | 1968 | RA-21134 | Восток (Хабаровск) | порезан | Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Ранее с такой же регистрацией (СССР-21132) летал другой Ми-6 в Чаунском ОАО, потерпевший катастрофу в 1982 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 8683804В | 38-04 | 1968 | RA-21181 | Восток (Хабаровск) | порезан | >20 лет (ф) Интересуют подробности - почему был брошен в ХМАО и когда. <a href="http://russianplanes.net/id58574" target="_blank">Фото</a> в Пандым-Югане, 1997 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 8683805В | 38-05 | 1968 | RA-21182 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 8683806В | 38-06 | 1968 | RA-21183 | Нюрбинское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 8683807В | 38-07 | 1968 | RA-21184 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | авария | Потерпел аварию в 177 км севернее Сургута. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1483" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. <a href="http://ok.ru/video/11165174521" target="_blank">Видеоролик </a> о работе. <a href="http://cs622931.vk.me/v622931853/22c77/ked50k2EkQ0.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 8683808В | 38-08 | 1968 | RA-21173 | Нюрбинское АП | порезан | История эксплуатации в ВВС неизвестна, интересуют любые подробности. Б/н в ВВС на 1990 год был 23 или 33. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/6975032824/" target="_blank">Фото</a> 1992 в Нюрбе г. | ||||||||||||
Ми-6ПЖ | 9683901В | 39-01 | 1969 | 41 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 1-2 мес. (ф) Конвертирован в Ми-6ПЖ в 1971 году. Прибыл в музей 5 ноября 1991 года из в/ч 03602 (авиабаза Упрун в Челябинской обл.) | ||||||||||||
Ми-6 | 8683906В | 39-06 | 1968 | RA-21185 | Черемшанка | порезан | <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Mil-Mi-6/1488583/L/&sid=cfd4ffcb1a4c7589794e77477e17fd77" target="_blank">Фото</a> 1993 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 9684006В | 40-06 | 1969 | RA-21188 | Нюрбинское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 9684007В | 40-07 | 1969 | СССР-21189 | → 2-й Красноярский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 9684008В | 40-08 | 1969 | RA-21190 | Нюрбинское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 9684009В | 40-09 | 1969 | RA-21191 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2012/03/523888_4b20d5e4419e0b097ec6d56246603c9a.jpg" target="_blank">Фото 1</a> а/п Диксон. <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2012/03/523889_565d7004494ebf3ff7e5225694eeb813.jpg" target="_blank">Фото 2</a> а/п Диксон. | ||||||||||||
Ми-6 | 9684010В | 40-10 | 1969 | СССР-21193 | → 2-й Красноярский ОАО | авария | |||||||||||||
Ми-6 | 9684205В | 42-05 | 1969 | СССР-21192 | → Ухтинский ОАО | катастрофа | Выполнив контрольный круг над пл. Ленавож-3, КВС осуществил заход на подцепку трубы. В момент зависания вертолета над трубами такелажники выполнили операцию по подцепке одной трубы длиной 26,5 м и весом 2 500 кг. При этом полетный вес вертолета не превышал допустимого. Убедившись, что такелажники ушли из под вертолета и труба находится перпендикулярно к линии взлета, КВС произвел зависание с трубой на высоте 10-12 м и начал разгон для набора скорости. В начале разгона вертолета один конец трубы был опущен, вследствие чего труба стала разворачиваться по направлению взлета. При дальнейшем движении вертолета опускание переднего конца трубы увеличилось. Труба уперлась в впереди лежащую трубу на площадке и стала переходить в вертикальное положение. Лопасти несущего винта ударились о трубу и разрушились. Неуправляемый вертолет с углом тангажа до 60-70° столкнулся с поверхностью земли, разрушился и полностью сгорел. 2 члена экипажа (КВС и штурман), 1 авиатехник и 1 рабочий-монтажник погибли. Второй пилот умер в больнице от сильных ожогов 22 октября. Остальные члены экипажа, два авиатехника и второй рабочий-монтажник получили ранения и ожоги. | ||||||||||||
Ми-6 | 9684305В | 43-05 | 1969 | Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) История вертолета требует уточнений, интересуют любые подробности. Предположительно борт может является предсерийным Ми-6А. | |||||||||||||
Ми-6 | 9684308В | 43-08 | 1968 | 61 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) История эксплуатации в ВВС требует уточнений. | ||||||||||||
Ми-6 | 9684309В | 43-09 | 1969 | RA-21036 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. | ||||||||||||
Ми-6 | 9684310В | 43-10 | 1969 | RA-21078 | Нюрбинское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 9684406В | 44-06 | 1969 | СССР-21038 | → Ашхабадский ОАО | авария | Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. 12.07.90 г. сгорел после вынужденной посадки в районе Нефтеюганска | ||||||||||||
Ми-6 | 9684409В | 44-09 | 1969 | СССР-21079 | → Нюрбинский ОАО | авария | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 9684506В | 45-06 | 1969 | СССР-21037 | → Ашхабадский ОАО | авария | Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Списан в результате аварии. Интересуют любые подробности происшествия. | ||||||||||||
Ми-6 | 9684507В | 45-07 | 1969 | 92 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | <a href="https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=3Tp1-ih6MYA"_blank">Видео</a> 1994 г. Прибылово | ||||||||||||
Ми-6 | 9684603В | 46-03 | 1969 | 26 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | История эксплуатации в ВВС неизвестна, интересуют любые подробности. | ||||||||||||
серийные Ми-6 производства Роствертола (вторая система заводских номеров) | |||||||||||||||||||
Ми-6 | 704710В | 47-10 | 1970 | СССР-11299 | → Коми УГА | авария | 18.05.1971 г. - остановка двигателей в полете в районе Вуктыла. Поврежден при аварийной посадке. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=2142" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 704801В | 48-01 | 1970 | СССР-21898 | → 2-й Хабаровский ОАО (Малый) | катастрофа | Аварийная посадка, пассажир умер впоследствии от травмы. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1825" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 704802В | 48-02 | 1970 | СССР-21853 | → Ухтинский ОАО | авария | 22.09.89 г. разбился в Инте. Интересуют любые дополнительные подробности аварии. | ||||||||||||
Ми-6 | 704803В | 48-03 | 1970 | RA-21872 | Черемшанка | порезан | <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Mil-Mi-6/1002035/L/" target="_blank">Фото</a> 1993 г. на airliners.net <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Mil-Mi-6/1295106/L/" target="_blank">Фото</a> 1994 г. на airliners.net | ||||||||||||
Ми-6 | 704804В | 48-04 | 1970 | СССР-21850 | → Ухтинский ОАО | катастрофа | Потерпел катастрофу на площадке Шахта-13, близ Инты. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1802" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 704807В | 48-07 | 1970 | СССР-21857 | → 2-й Архангельский ОАО (МГА) | авария | >20 лет (ф) 12.11.91 г. задел топливозаправщик Урал на Синькином Носу. Останки до сих пор на месте аварии. <a href="https://www.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=2271&with_photo_id=1410050&order=date_desc&user=235836" target="_blank">Фото 1</a> <a href="http://vl-sh.ucoz.ru/_ph/36/2/329643784.jpg?1430811438" target="_blank">Фото 2</a> <a href="http://vl-sh.ucoz.ru/_ph/36/2/233978842.jpg?1430811424" target="_blank">Фото 3</a> | ||||||||||||
Ми-6 | 704901В | 49-01 | 1970 | 41 | Россия (СССР) - ВМФ | на хранении | До 1993 г. - в/ч 72157, бортовой номер желтого цвета Вероятно до сих пор на хранении в Конотопе. <a href="http://cdn.spotters.net.ua/files/images/0000047655_large.jpeg" target="_blank">Фото</a>, 2005 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 704904В | 49-04 | 1966 | 62 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) История эксплуатации в ВВС требует уточнений. | ||||||||||||
Ми-6 | 704907В | 49-07 | 1970 | СССР-21168 | → 2-й Красноярский ОАО | катастрофа | 24.03.92 г. разбился на буровой "Ильбокиг-4" близ Богучан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1220" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 704908В | 49-08 | 1970 | СССР-11306 | → Мячковский ОАО | авария | |||||||||||||
Ми-6 | 704909В | 49-09 | 1970 | СССР-21871 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | Авария 14.06.73 г. в ЯНАО, Надымский район, район Лонг-Югана - перетяжеление НВ при посадке. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=2294" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 704910В | 49-10 | 1970 | СССР-21858 | → 2-й Архангельский ОАО (МГА) | авария | >20 лет (ф) 26.08.90 г. сгорел после вынужденной посадки в Нижневартовске. | ||||||||||||
Ми-6 | 705001В | 50-01 | 1970 | СССР-21859 | → 2-й Красноярский ОАО | авария | Интересуют любые подробности аварии. | ||||||||||||
Ми-6 | 705002В | 50-02 | 1970 | СССР-21860 | → 2-й Хабаровский ОАО (Малый) | катастрофа | >20 лет (ф) Разбился в п. Пурпе Тюменской области при взлете. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=625" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 705003В | 50-03 | 1970 | СССР-21896 | → Печорский ОАО | авария | |||||||||||||
Ми-6 | 705004В | 50-04 | 1970 | СССР-21897 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 705005В | 50-05 | 1970 | СССР-21039 | → Чаунский ОАО | катастрофа | Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. 18.04.80 г. попал на взлете в снежный вихрь и разбился. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1826" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 705010В | 50-10 | 1970 | 86 | Украина - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6 | 705109В | 51-09 | 1970 | СССР-21145 | 2-й Архангельский ОАО | памятник | 3-6 мес. (ф) Был передан из ВВС в Аэрофлот. Подробности эксплуатации в ВВС неизвестны. Ранее с такой же регистрацией летал другой Ми-6 в 1-м Тюменском ОАО - потерпел катастрофу 15.02.1974 г. <a href="http://i1117.photobucket.com/albums/k590/A-Demon/AviaPhoto/121005-15-ULAH-21145.jpg" target="_blank">Фото</a> в а/п Васьково, 2012 г. 2017г. - вертолёт исправен. Всё оборудование на месте, ничего не снималось с момента начала простоя. Установлен в виде памятника перед терминалом аэропорта Васьково. Примерно в июле-августе 2021 года. | ||||||||||||
Ми-6 | 705110В | 51-10 | 1970 | EZ-21194 | ТуркменХоваЕллары (Ахал) | на хранении | <a href="http://www.abpic.co.uk/photo/1464446/" target="_blank">Фото</a>, 1996 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 705201В | 52-01 | 1970 | СССР-21195 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | Вынужденная посадка из-за пожара левого двигателя, вертолёт сгорел. | ||||||||||||
Ми-6 | 705202В | 52-02 | 1970 | RA-21196 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 705203В | 52-03 | 1970 | СССР-21197 | → Ашхабадский ОАО | катастрофа | В в процессе зависания на высоте 15 м вертолет энергично изменил тангаж на пикирование, столкнулся лопастями несущего винта и носовой частью фюзеляжа с землей, опрокинулся на втулку несущего винта, полностью разрушился и сгорел. Экипаж погиб. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1466" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 705204В | 52-04 | 1970 | СССР-21198 | → 2-й Архангельский ОАО (МГА) | катастрофа | 1-2 мес. (ф) Разбился близ пос. Варандей. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1405" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 705205В | 52-05 | 1970 | СССР-21199 | → Чаунский ОАО | авария | >20 лет (ф) Сгорел 14.07.1977 г. при выполнении аварийной посадки в р-не Ленска. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=1876" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6 | 705208В | 52-08 | 1970 | 56 | Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | Разбился на а/д Прибылово 13.02.1996 г. при выполнении тренировочного полеты в условиях снежного вихря и потери экипажем пространственной ориентации. Во время пожара на земле кабину смогли покинуть двое из шести членов экипажа. | ||||||||||||
Ми-6А | 705302В | 53-02 | 1970 | RA-21077 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | 7-10 лет (ф) Второй серийный Ми-6А. История до 1980 года неизвестна, требует уточнения. Есть предположение, что борт пришел в Архангельский ОАО не из ВВС СССР (в архивах МГА нет такой пометки). | ||||||||||||
Ми-6А | 705305В | 53-05 | 1970 | 16 | Россия (СССР) - ВВС | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 715308В | 53-08 | 1971 | СССР-21132 | → 2-й Хабаровский ОАО (Малый) | катастрофа | На вертолете создалась аварийная обстановка, вызванная отказом авиационной техники с последующим возникновением пожара. Столкновение с землей было почти вертикальным, с левым креном около 90°. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1717" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 715309В | 53-09 | 1971 | RA-21133 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | памятник | 10-15 лет (ф) С 1996 года находится в экспозиции Hermeskeil Museum, Германия. | ||||||||||||
Ми-6А | 715310В | 53-10 | 1971 | СССР-21134 | → Чаунский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Ми-6А | 715401В | 54-01 | 1971 | RA-21135 | Чукотавиа | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 715402В | 54-02 | 1971 | RA-21136 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | <a href="http://www.youtube.com/watch?v=cihoXVyaQTU" target="_blank">На видео</a> (в первой его части) 23.08.94 г.. Изначально имел ярко желто-белую окраску с большой красной надписью МИ-6А. | ||||||||||||
Ми-6А | 715403В | 54-03 | 1971 | RA-21137 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | >20 лет (ф) <a href="https://www.flickr.com/photos/62250306@N03/7144578659" target="_blank">Фото</a> 1992 г. | ||||||||||||
Ми-6А | 715404В | 54-04 | 1971 | RA-21138 | Нюрбинское АП | памятник | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 715405В | 54-05 | 1971 | RA-21139 | Нюрбинское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 715501В | 55-01 | 1971 | 28 | Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 715502В | 55-02 | 1971 | 01 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) <a href="http://farm8.static.flickr.com/7248/27272787262_ea8eece679_b.jpg" target="_blank">Фото</a> Красноярск-Черемшанка 09.07.1994 г. | ||||||||||||
Ми-6А | 715510В | 55-10 | 1971 | RA-21076 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 6-12 мес. (ф) История до 1980 года неизвестна, требует уточнения. Есть предположение, что борт пришел в Архангельский ОАО не из ВВС СССР (в архивах МГА нет такой пометки). Борт RA-21076, находящийся в музее "Роствертол" в Ростове-на-Дону, не имеет отношение к данному вертолету, несет ложную регистрации и никогда под этой регистрацией не летал. | ||||||||||||
Ми-6А | 715608В | 56-08 | 1971 | 43 | Россия (СССР) - ВМФ | порезан | До 1993 г. - в/ч 72157, бортовой номер желтого цвета | ||||||||||||
Ми-6А | 715609В | 56-09 | 1971 | 54 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 715801В | 58-01 | 1971 | 74 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) История эксплуатации в ВВС требует уточнений. | ||||||||||||
Ми-6А | 715906В | 59-06 | 1970 | 42 | Россия (СССР) - ВМФ | порезан | >20 лет (ф) До 1993 г. - в/ч 72157, бортовой номер желтого цвета | ||||||||||||
Ми-6А | 715908В | 59-08 | 1971 | 44 | Россия (СССР) - ВМФ | порезан | До 1993 г. - в/ч 72157, бортовой номер желтого цвета | ||||||||||||
Ми-6А | 715909В | 59-09 | 1971 | 11 | Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6ВКП | 726102В | 61-02 | 1972 | 02 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 726105В | 61-05 | 1972 | СССР-21143 | → Нюрбинский ОАО | авария | >20 лет (ф) Авария - ошибка экипажа в условиях снежного вихря. | ||||||||||||
Ми-6А | 726106В | 61-06 | 1972 | СССР-21144 | Чукотавиа | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 726107В | 61-07 | 1972 | СССР-21145 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | катастрофа | Потерпел катастрофу 15.02.1974 г. | ||||||||||||
Ми-6А | 726108В | 61-08 | 1972 | UR-21146 | → Кременчугское ЛУ ГА | порезан | Интересуют любые подробности о судьбе борта. | ||||||||||||
Ми-6А | 726109В | 61-09 | 1972 | RA-21147 | КомиАвиаТранс | порезан | <a href="http://vk.com/video-53283116_171160915" target="_blank">Видео</a> на Варандее | ||||||||||||
Ми-6А | 726110В | 61-10 | 1972 | СССР-21148 | → Нюрбинский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) 4 июля 1986 года потерпел крушение в а/п Ленск. Погибло два из шести членов экипажа. Причина - отказ техники. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=398" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 726304В | 63-04 | 1972 | 19 | КБ Миля (МВЗ) | на хранении | 7-10 лет (ф) Участвовал в доводочных испытаниях и активно демонстрировался на различных зарубежных авиавыставках. В 210 году перекрашен в военную ливрею и установлен в музее МВЗ им. Миля. | ||||||||||||
Ми-6А | 726403В | 64-03 | 1972 | 65 | Украина - ВВС | порезан | <a href="http://cdn.spotters.net.ua/files/images/0000061471_large.jpeg" target="_blank">Фото</a>, ВВС Украины, 1997 г. | ||||||||||||
Ми-6 | 726702В | 67-02 | 1972 | 63 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 726704В | 67-04 | 1972 | 26 | Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/36347824812/in/album-72157683446087492/" target="_blank">Фото</a> 21.04.1993 г. | ||||||||||||
Ми-6А | 726706В | 67-06 | 1972 | RA-21149 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 726801В | 68-01 | 1972 | 27 | Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 736907В | 69-07 | 1973 | 79 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | <a href="http://www.helicopter-database.de/ADP/MIL/Mi-6/Mi6_CCCP_79red_1.jpg" target="_blank">Фото</a> 1994 г. Германия. | ||||||||||||
Ми-6А | 736909В | 69-09 | 1973 | RA-21150 | Нижневартовскавиа | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 736910В | 69-10 | 1973 | RA-21151 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | авария | Сгорел после аварийной посадки 26.07.1996 г. в районе Ноябрьска. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=1497" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. <a href="http://farm5.static.flickr.com/4400/36119510000_723bbbd0f2_b.jpg" target="_blank">Фото</a> 1-я половина 90-х, Новосибирск-Северный | ||||||||||||
Ми-6А | 737001В | 70-01 | 1973 | RA-21152 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 737002В | 70-02 | 1973 | RA-21153 | Восток (Хабаровск) | порезан | <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2014/08/647392_b7f66cee5a035e0d7670f36c0fade98c.jpg" target="_blank">Фото</a> на БАМе | ||||||||||||
Ми-6А | 737003В | 70-03 | 1973 | RA-21154 | Восток (Хабаровск) | порезан | <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/02/744581_09968d5fbe152ed26d247994f035b749.jpeg" target="_blank">Фото</a> на Сахалине, 80-е годы | ||||||||||||
Ми-6А | 737004В | 70-04 | 1973 | СССР-21155 | → Нюрбинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 737006В | 70-06 | 1973 | 57 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) История борта требует уточнения. | ||||||||||||
Ми-6А | 737109В | 71-09 | 1973 | RA-21156 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 737110В | 71-10 | 1973 | СССР-21157 | → 2-й Архангельский ОАО (МГА) | катастрофа | Разбился в горах севернее Воркуты при перегонке. Место катастрофы было найдено случайно лишь спустя 8 лет. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=400" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6ВКП | 737201В | 72-01 | 1973 | 09 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6ПС | 737203В | 72-03 | 1973 | 39 | Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Осенью 2003 года был перегнан на ремонт на Новосибирский АРЗ, где хранится до сих пор. | ||||||||||||
Ми-6ПС | 737205В | 72-05 | 1973 | 40 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6ВКП | 737207В | 72-07 | 1973 | 30 | Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | 27.01.92 г. в ночном полете столкнулся с вершиной г. Юкспор в районе а/д базирования. Из 8 членов экипажа двое выжили и были спасены через три дня. | ||||||||||||
Ми-6 | 747306В | 73-06 | 1974 | 06 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 747307В | 73-07 | 1974 | RA-21000 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | Приказом начальника Уральского УГА №229 от 18 июля 1977г., и на основании требования Приказа МГА №33-75г. экипаж вертолёта был прикомандирован для обеспечения работ по тушению пожаров на территории Свердловской области и закреплён за 2-м Свердловским ОАО. КВС Лущенко В.Г., базирование - а/п Ивдель | ||||||||||||
Ми-6А | 747308В | 73-08 | 1974 | RA-21001 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | авария | Аварийная посадка в 86 км от Ноябрьска. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=751" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 747309В | 73-09 | 1974 | RA-21002 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 3-6 лет (ф) Приказом начальника Уральского УГА №229 от 18 июля 1977г., и на основании требования Приказа МГА №33-75г. экипаж вертолёта был прикомандирован для обеспечения работ по тушению пожаров на территории Свердловской области и закреплён за 2-м Свердловским ОАО. КВС Олюнин Н.Н., базирование - а/п Ивдель На хранении в Сургуте. | ||||||||||||
Ми-6А | 747310В | 73-10 | 1974 | RA-21003 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0696 | 0696 | 1979 | 22 | Украина - ВВС | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
серийные Ми-6 производства Роствертола (третья система заводских номеров) | |||||||||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0130 | 130 | 1974 | Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) Носовая часть на хранении в частном пермском музее авиации М.А. Павлова. | |||||||||||||
Ми-6А | 0131 | 131 | 1974 | 80 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0132 | 132 | 1974 | 70 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0234 | 234 | 1974 | RA-21004 | КомиАвиаТранс | порезан | <a href="http://cs621925.vk.me/v621925708/1457b/jsWCGBomPtc.jpg"_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ми-6А | 0235 | 235 | 1974 | RA-21005 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0239 | 239 | 1974 | СССР-21006 | → Тюменское УГА | катастрофа | Участник авиасалона в Ле Бурже. Разбился 03.01.84 г. в Новоаганске. На борту находилось 80 человек, 38 из них погибло. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=263" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0240 | 240 | 1974 | СССР-21007 | → Нижневартовский ОАО | авария | |||||||||||||
Ми-6А | 0241 | 241 | 1974 | RA-21008 | Нюрбинское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0242 | 242 | 1974 | СССР-21009 | → Ухтинский ОАО | авария | Первый Ми-6 в Ухте. После аварии на буровой Ротор-25 (Ямал) 09.10.86 г. был списан. <a href="http://coollib.net/i/80/233980/pic_70.jpg" target="_blank">Фото 1</a> с места происшествия <a href="http://coollib.net/i/80/233980/pic_73.jpg">Фото 2</a> с места происшествия | ||||||||||||
Ми-6А | 0252 | 252 | 1974 | СССР-21010 | → Ухтинский ОАО | авария | Потерпел аварию 16.12.90 г. в районе Печоры. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1743" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0429 | 429 | 1974 | RA-21050 | Ямал АТК | памятник | 3-6 лет (ф) Перед запретом на эксплуатацию Ми-6 борт прошёл КР в Новосибирске. После этого не эксплуатировался. В 2006 году установлен памятником в а/п Салехард. Получил ложную ливрею а/к "Ямал" и бортовой номер RA-21050. | ||||||||||||
Ми-6А | 0436 | 436 | 1974 | СССР-21012 | → Нюрбинский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) 24 января 1980 г. разбился около Нюрбы. Погибли все на борту - 11 человек. Причина - отказ техники из-за ошибки при ТО. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=406" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0437 | 437 | 1974 | RA-21013 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0438 | 438 | 1974 | RA-21014 | Восток (Хабаровск) | авария | Потерпел аварию 15 октября 1997 г. в 50 км от Хабаровска, получил значительные повреждения при посадке на авторотации. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1066" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. <a href="http://farm9.static.flickr.com/8138/29766017541_630718c152_b.jpg" target="_blank">Фото</a> середина 90-х, Хабаровск-Малый. | ||||||||||||
Ми-6ВКП | 0454 | 454 | 1974 | 39 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 6-12 мес. (ф) В 1993г. входил в составе 3 АЭ 138 ОСАП 76 ВА аэродром Левашово г.Санкт Петербург. Командиром вертолета был майор Крылатков Сергей. Со слов члена экипажа перегонявшего борт в Монино - это не Ми-22 (Ми-6АЯ), а именно Ми-6ВКП. Фамилия командира экипажа, перегонявшего борт из Левашово - Государенко. | ||||||||||||
Ми-6А | 0455 | 455 | 1974 | RA-21015 | КомиАвиаТранс | порезан | |||||||||||||
Ми-6 | 0457 | 457 | 1974 | RA-21016 | КомиАвиаТранс | порезан | >20 лет (ф) <a href="http://images.vfl.ru/ii/1454869313/3e7c8cec/11377271.jpg">Фото</a> 1980 г., Возей. | ||||||||||||
Ми-6А | 0458 | 458 | 1974 | RA-21017 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0459 | 459 | 1974 | RA-21018 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0532 | 532 | 1975 | RA-21160 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0533 | 533 | 1975 | RA-21161 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0539 | 539 | 1975 | СССР-21019 | → Ухтинский ОАО | авария | 15-20 лет (ф) 12.07.1986 г. во время взлета из-за ошибок в управлении подачей топлива отключились оба двигателя. Экипаж выполнил вынужденную посадку в режиме авторотации несущего винта на неровной местности. Вертолет получил повреждения и был списан. | ||||||||||||
Ми-6А | 0540 | 540 | 1975 | СССР-21020 | → Сургутский ОАО | авария | 21 мая 1990 г. при выполнении взлета вертолет столкнулся с проводами ЛЭП лопастями обоих винтов, упал на заболоченную местность, разрушился и сгорел. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=425" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0556 | 556 | 1975 | 01 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0561 | 561 | 1975 | СССР-21021 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | Разбился 21 августа 1985 г. близ Ханты-Мансийска - разрушение лопастей РВ при полете с подвеской. | ||||||||||||
Ми-6А | 0562 | 562 | 1975 | 22 | Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Перелетел в музей в Жулянах своим ходом из Луганска в 2004 г. | ||||||||||||
Ми-6А | 0565 | 565 | 1975 | RA-21022 | Нюрбинское АП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0566 | 566 | 1975 | СССР-21023 | → Нюрбинский ОАО | авария | >20 лет (ф) Аварийная посадка в районе Витима - задел винтом деревья. На земле погибло двое рабочих. | ||||||||||||
Ми-6А | 0567 | 567 | 1975 | RA-21024 | → Сургутский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0568 | 568 | 1975 | СССР-21025 | → Нюрбинский ОАО | авария | >20 лет (ф) Имел собственное название "Комсомолец БАМа". Потерпел аварию 05.01.91 г. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1041" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0569 | 569 | 1975 | СССР-21026 | → Сургутский ОАО | авария | |||||||||||||
Ми-6А | 0580 | 580 | 1976 | СССР-21027 | → Печорский ОАО | авария | 05.10.1989 г. после укладки груза на площадку экипаж допустил столкновение лопастей рулевого винта с препятствием на земле. Экипаж удара не заметил и произвел взлет с поврежденными лопастями. В полете возникла повышенная вибрация, которая усилилась на снижении. При заходе на посадку на вертодром Вазей-51 произошло отделение рулевого винта и хвостового редуктора. | ||||||||||||
Ми-6А | 0581 | 581 | 1976 | СССР-21028 | → Сургутский ОАО | авария | >20 лет (ф) Интересуют любые подробности об аварии 19.02.92 г. | ||||||||||||
Ми-6А | 0582 | 582 | 1976 | СССР-21029 | → Сургутский ОАО | авария | 21.07.83 г. через несколько минут после взлета во время полета на высоте 100 м произошла остановка правого двигателя. Экипаж произвел вынужденную посадку в болотистой местности, после которой вертолет опрокинулся на левый борт и сгорел. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1095" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0583 | 583 | 1976 | RA-21030 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Mil-Mi-6A/1004356/L" target="_blank">Фото</a> Новосибирск-Северный 1993 г. | ||||||||||||
Ми-6А | 0601 | 601 | 1977 | 01 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) История эксплуатации в ВВС требует уточнений. | ||||||||||||
Ми-6А | 0602 | 602 | 1977 | 02 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) История эксплуатации в ВВС требует уточнений. | ||||||||||||
Ми-6А | 0604 | 604 | 1976 | RA-21040 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | авария | >20 лет (ф) Один из немногих серийных с электрической ПОС РВ, которая была демонтирована после неудачных первых 150 часов эксплуатации. 01 июля 1994 г. -пожар в воздухе. После аварийной посадки в 38 км от Надыма сгорел. <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2013/10/608449_cb026cf32e2dfdf0ba3688a7387c7289.jpg" target="_blank">Фото</a> в период эксплуатации | ||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0618 | 618 | 1976 | 77 | Украина - ВВС | порезан | в ноябре 1991 года перелетел из Ораниенбаума в Конотоп на капитальный ремонт. После окончания ремонта в 1994 году остался в ВВС Украины. Последний летавший украинский Ми-6 - поднимался в воздух 12 июня 1998 года <a href="https://www.youtube.com/watch?v=yy_GxW4s8Tw" target="_blank">Видео</a> Фото, ВВС Украины | ||||||||||||
Ми-6А | 0631 | 631 | 1977 | RA-21042 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0632 | 632 | 1977 | RA-21043 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | Первый Ми-6 в Салехарде | ||||||||||||
Ми-6 | 0633 | 633 | 1977 | RA-21031 | КомиАвиаТранс | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0634 | 634 | 1977 | RA-21032 | КомиАвиаТранс | на хранении | 3-6 мес. (ф) В процессе эксплуатации был передан из Ухтинского отряда в Печорский. Когда? Интересуют любые подробности по борту. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=XfFrWDZghIQ"_blank">Видео</a> в Нефтеюганске | ||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0635 | 635 | 1977 | 22 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | <a href="http://naukatehnika.com/files/journal/tehnika-vooruzhenie/arhiv_Moroza/mi6a-mi27/Ми-22%20Э-6.jpg" target="_blank">Фото</a> 90-е годы | ||||||||||||
Ми-6А | 0636 | 636 | 1977 | СССР-21033 | → 2-й Хабаровский ОАО (Малый) | катастрофа | |||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0645 | 645 | 1978 | 23 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0651 | 651 | 1978 | 29 | Россия (СССР) - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Ми-6А | 0654 | 654 | 1978 | СССР-21044 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | Интересуют любые подробности аварии зимой 87-88 г.г. | ||||||||||||
Ми-6А | 0655 | 655 | 1978 | СССР-21045 | → Салехардский ОАО | авария | Разбился 27 января 1985 года в р-не поселка Тазовский. Пожар в горизонтальном полете, после вынужденной посадки сгорел. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=352" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0656 | 656 | 1978 | RA-21046 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 3-6 мес. (ф) Последний Ми-6 ТюменьАвиаТранса. После списания установлен памятником около а/п Сургута. | ||||||||||||
Ми-6А | 0657 | 657 | 1978 | RA-21047 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2015/09/713185_015e208833648b669c6858fe14016dcf.jpg"_blank">Фото</a> с Ан-2 на внешней подвеске. | ||||||||||||
Ми-6А | 0658 | 658 | 1978 | RA-21048 | NordStar | порезан | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0659 | 659 | 1978 | RA-21049 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0660 | 660 | 1978 | RA-21050 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | >20 лет (ф) Борт порезан. По его регистрационным номером RA-21050 в Сургуте установлен борт, летавший под регистрацией RA-21011. | ||||||||||||
Ми-6А | 0661 | 661 | 1978 | СССР-21051 | → Чаунский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) Катастрофа при взлете в условиях пыльного вихря близ н.п. Юдома Крестовая Хабаровского края. Погибли 4 из 5 членов экипажа и 2 служебных пассажира. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=395" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0662 | 662 | 1978 | RA-21052 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0663 | 663 | 1979 | RA-21053 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0668 | 668 | 1979 | 51 | Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 10670 | 670 | 1978 | 670 | Польша - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 10671 | 671 | 1979 | 671 | Украина - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0675 | 675 | 1979 | RA-21054 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0676 | 676 | 1979 | RA-21055 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0677 | 677 | 1979 | RA-21056 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | По состоянию на 2003 год находился на Новосибирском авиаремонтном заводе, был разобран и подготовлен к сборке. После списания остался на заводе в разобранном виде. | ||||||||||||
Ми-6А | 0678 | 678 | 1979 | RA-21057 | КомиАвиаТранс | на хранении | 7-10 лет (ф) <a href="http://hd-vipserver.net/online/171160922--53283116/">Видеоролик</a> с бортом | ||||||||||||
Ми-6А | 0679 | 679 | 1979 | СССР-21058 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2011/12/507400_81e6e87628a9f52dd55f3c284dc83ef1.jpg" target="_blank">Фото</a> После аварии аварии 27.08.92 г. не восстанавливался. Интересуют любые подробности происшествия. | ||||||||||||
Ми-6А | 0680 | 680 | 1979 | СССР-21059 | → 2-й Красноярский ОАО | катастрофа | 29 июня 1983 г. в а/п Тура на высоте 5-7 м произошло разрушение обоих двигателей и возник пожар. При приземлении вертолет опрокинулся и сгорел. Имелись погибшие. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=320" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0681 | 681 | 1979 | СССР-21060 | → 2-й Хабаровский ОАО (Малый) | авария | >20 лет (ф) Разбился при посадке из-за разбалансировки вертолета в поперечном и продольном каналах управления. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=1137" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0682 | 682 | 1979 | RA-21061 | Нижневартовскавиа | порезан | |||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0692 | 692 | 1980 | 21 | Украина - ВВС | на хранении | Ми-6ВЗПУ В ВВС Украины получил камуфляжную раскраску. | ||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0698 | 698 | 1976 | 01 | Беларусь - ВВС и войска ПВО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-22 (Ми-6АЯ/Ми-6ВзПУ) | 0699 | 699 | 1976 | 12 | Украина - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Экспонат авиамузей в Конотопе. Был поврежден при обстреле музея 09.08.14 г. <a href="http://cdn.spotters.net.ua/files/images/0000008290_large.jpeg" target="_blank">Фото</a>, 2008 г. | ||||||||||||
Ми-6А | 0700 | 700 | 1980 | СССР-21064 | → Нюрбинский ОАО | авария | >20 лет (ф) Авария 16.10.1980 на площадке буровой Арылахская, при выполнении работ по транспортировке груза на внешней подвеске. На посадке, после зависания вертолет попал в снежный вихрь, экипаж потерял пространственное положение и перемещаясь лопастями НВ столкнулся с отдельно стоящими деревьями. Вертолет после экстренного сброса груза с левым креном упал в лес и разрушился. Экипаж получил травмы. КВС Игошин В.А. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1169" target="_blank">Подробности</a> | ||||||||||||
Ми-6А | 0701 | 701 | 1980 | RA-21065 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | <a href="https://www.flickr.com/photos/62250306@N03/7144578921" target="_blank">Фото</a> 1992 г. на Новосибирском АРЗ | ||||||||||||
Ми-6А | 0702 | 702 | 1980 | RA-21066 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0703 | 703 | 1980 | RA-21067 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 1-2 мес. (ф) В 2020 году в новой окраске https://ok.ru/group/45243917664505/topic/151970332672249 | ||||||||||||
Ми-6А | 0706 | 706 | 1980 | СССР-21069 | → Норильский ОАО | катастрофа | Разбился 21 июля 1989 г. на п.п. Семеновское (81 км юго-западнее а/п Дудинка) потеряв управляемость по крену при снижении к месту подцепки груза. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1834" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0707 | 707 | 1980 | RA-21070 | Нижневартовскавиа | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Ми-6А | 0710 | 710 | 1980 | RA-21068 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0711 | 711 | 1979 | RA-21062 | Нижневартовскавиа | порезан | |||||||||||||
Ми-6А | 0712 | 712 | 1979 | UR-21063 | → Кременчугское ЛУ ГА | порезан | >20 лет (ф) Интересуют любые подробности о судьбе борта. | ||||||||||||
Ми-6А | 0713 | 713 | 1980 | RA-21071 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 10-15 лет (ф) <a href="https://www.youtube.com/watch?v=a8W8q23vyok" target="_blank">На земле и в небе. Документальный фильм о грузовом вертолете МИ-6 (1980)</a> | ||||||||||||
Ми-6А | 0714 | 714 | 1980 | СССР-21072 | → Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | Разбился 16 октября 1983 г. при попытке сбросить превышающую допустимый вес внешнюю подвеску. | ||||||||||||
upd! | Ми-6А | 0715 | 715 | 1980 | RA-21073 | NordStar | порезан | 10-15 лет (ф) | |||||||||||
Ми-6А | 0716 | 716 | 1980 | RA-21074 | Норильское ГУП | катастрофа | Разбился 10 июля 2002 г. После этой катастрофы все вертолеты Ми-6 были выведены из эксплуатации. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=264" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ми-6А | 0717 | 717 | 1980 | RA-21075 | Нижневартовскавиа | памятник | 3-6 мес. (ф) Последний серийный Ми-6. |
Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
1 | 06 | Ми-6 | Казахстан - ВВС | ||||
2 | 08 | Ми-6 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
3 | 09 | Ми-6А | Россия (СССР) - ВВС | ||||
4 | 14 | Ми-6 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
5 | 16 | Ми-6 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
6 | 25 | Ми-6 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
7 | 53 | Ми-6 | Казахстан - ВВС | ||||
8 | 65 | Ми-6 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
9 | 81 | Ми-6 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
10 | 98 | Ми-6 | Россия (СССР) - ВВС |
1957 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 1980 | всего | ||
выпущено | 1 | 1 | 1 | 10 | 15 | 12 | 5 | 10 | 10 | 18 | 17 | 17 | 15 | 28 | 17 | 15 | 14 | 24 | 12 | 8 | 8 | 12 | 14 | 13 | 297 | |
1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
аварий: | 17 | |||
ошибка экипажа: | 7 | |||
отказ техники: | 5 | |||
внешнее вмешательство: | 1 | |||
катастроф: | 12 | |||
ошибка экипажа: | 1 | |||
отказ техники: | 5 | |||
ошибка при ТО: | 1 | |||
погибших (на борту): | 91 (из 178) | 7.58·100 | ||
ошибка экипажа: | 2 (из 7) | |||
отказ техники: | 40 (из 48) | |||
ошибка при ТО: | 1 (из 5) | |||
в т.ч. экипаж: | 32 (из 61) | 2.67·100 | ||
в т.ч. пассажиров: | 59 (из 117) | 4.92·100 |