Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 12 июля 1986 г. |
в эксплуатации: | с 15 августа 1975 г. до 12 июля 1986 г. (10 лет 11 месяцев) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-6/22 (реестр ➦) |
категория: | грузовые |
завод-изготовитель: | РВПО ➦ |
заводской номер: | 0539 |
серийный номер: | 539 |
первый полет: | 1975 г. |
дата выпуска: | 1975 г. |
исключён из реестра: | 16 сентября 1986 г. (Приказ МГА ) |
12.07.1986 г. во время взлета из-за ошибок в управлении подачей топлива отключились оба двигателя. Экипаж выполнил вынужденную посадку в режиме авторотации несущего винта на неровной местности. Вертолет получил повреждения и был списан. |
12.07.1986 г. Ми-6 СССР-21019 при посадке на авторотации получил серьезные повреждения. Отказа не было, был взлёт с почти пустым расходным топливным баком (выработка в режиме "ручнного управления", в нижних баках было полно топлива). Борт-механик грубо нарушая правила, при попытке довыработать топливо из 4-ой группы на взлёте, забыл перед взлётом поставить в "автомат". Экипаж вертолета менялся как раз перед этим взлётом без выключения двигателей, со скандалом. В этой ситуации б/м просто не успел разобраться в положении переключателей управления топливной системы." Погибших нет. |
дата учёта | наработка |
1986.07.12 | 9313ч, 11985 циклов |
статистика по эксплуатации: | 71 час. в месяц - средний налёт 21 рейсов в неделю 0.8 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1975.08.15 | СССР-21019 | ( su )→ Коми УГА → Ухтинский ОАО | летал | ||
1986.07.12 | СССР-21019 | ( su )→ Коми УГА → Ухтинский ОАО | авария (повреждён) | Харасавэй |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|