Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
14 июля 1971 г. (Приказ МГА №359 - уничтожен огнём.)
Комментарии
Уничтожен огнем после совершения вынужденной посадки (пожар в воздухе).
информация об известных а/п:информация об а/п:
Днем 7 февраля 1971 г., экипаж Нюрбинского ОАО (КВ Иванов С.С.) выполнял грузовой полет по маршруту Мирный-Айхал. После 48-ми минут полета экипаж почувствовал резкий удар в районе силовых установок. Сразу после удара началась сильная вибрация вертолета с резким падением оборотов НВ и тенденцией разворота вправо. Командир вертолета перевел борт на снижение с поступательной скоростью 230 км/ч, вертикальной 18-20 м/с, полностью выведенной правой коррекцией – при этом обороты НВ восстановились до 81%. Бортмеханик и бортрадист при визуальном осмотре грузовой кабины обнаружили выбивание сплошной струи масла из-под обшивки потолка. О случившемся, и о решении совершить вынужденную посадку экипаж доложил диспетчеру ВРДП Мирный.
Руководитель полетами ВРДП а/п Мирный развернул ранее проследовавший из Мирного на Айхал Ил-14 СССР-41789, с указанием проследить за вынужденной посадкой Ми-6 СССР-11294.
Через 1 мин 10 сек после доклада о решении идти на вынужденную посадку, экипаж Ми-6 СССР-11294 доложил о возникновении пожара в воздухе («горю, горим! 11294 горим!»). Аварийная посадка была произведена «по-самолетному» на подобранную в тайге площадку на расстоянии 190 км. от Мирного. Экипаж покинул горящий вертолет через аварийные люки. Сразу после того, как члены экипажа отбежали на расстояние около 100 метров, вертолет взорвался и сгорел.
Экипаж Ил-14 СССР-41789 обнаружил место аварийной посадки через 8 минут после ее совершения, и доложил о том, что экипаж жив, а вертолет полностью уничтожен («Мирный, экипаж жив машина сгорела, машины нет, экипаж цел»). Сообщив точное место посадки, экипаж Ил-14 запросил у диспетчера разрешение на сброс своей теплой одежды, т.к. экипаж Ми-6 покинул вертолет без мехового обмундирования. Произведя сброс одежды и записки для экипажа, Ил-14 СССР-41789 проследовал прежним курсом в Айхал. Экипаж Ми-6 СССР-11294 был эвакуирован через 3 часа вертолетом Ми-8 СССР-22479, прибывшим на место аварии из Чернышевского.
Впоследствии, в документальном фильме «Аварийный полет» (Киностудия Восточно-Сибирской хроники, 1987 г.), члены экипажа Ми-6 СССР-11294 упоминали, что на самом деле вынужденная посадка в заснеженной лесистой местности была совершена не «по-самолетному» (как указано в официальных материалах расследования аварии), а недопущенным официально на тот момент методом авторотации, с использованием методики, разработанной для Ми-6 пилотом-инструктором Якутского УГА Альковым Е.Ф. Данную методику изучали и тренировали экипажи вертолетов ЯУГА негласно. Посадка горящего вертолета на авторотации позволила экипажу избежать травм при приземлении и своевременно покинуть вертолет до взрыва
поблагодарили: Даниил Кирин, Родион Кузнецов, Алексей Качаев, Микро, Денис Апальков, Панков Сергей, Алексей Резниченко, MALCOLM , Сергей, Airhitcher, Сергей Лойко, Василий Гоголев, Игорь Бубин, Вадим874, Максим Александрович, Алексей Корсаков, Шаньгин Роман, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Николай Смирнов, Andrey Shkurin, Антон Петров, Тритон, Василий Коба, Яков Степанов, skyteam, Кириллов Кирилл, Тимофей Никишин , Дмитрий-СХД, Дмитрий Лоханов, Мариус Хёпнер, Григорий Ш., Виталий Юртаев, Виталий, Александр Михайлов, Алан Шанаев, Kirill M, Виталий Ковтун, Сергей Кривоносов, Константин Абрамов, Danilo, Алексей Коваль, Юрий ***, Владислав, Артем Барышников, Фёдор Кабанов, VLK spotter, Петр Акулин, Андрей Вечернин, Виктор Иванов (всего - 50)
поблагодарили: Даниил Кирин, Родион Кузнецов, Вячеслав Фирсов, Алексей Качаев, Денис Апальков, Алексей Резниченко, Дмитрий Яковлев, MALCOLM , Сергей, Airhitcher, piligrim51, Сергей Лойко, Сергей Аблогин, Василий Гоголев, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Александр Красников, Дмитрий Завьялов, Сергей Чайковский, Игорь Бубин, Вадим874, Максим Александрович, Алексей Корсаков, Дмитрий Карпилов, Шаньгин Роман, Игорь Двуреков, Николай Шишкин, Сергей Петровский, Васильев Александр, Павел, Андрей Багиров, Andrey Shkurin, Антон Петров, Тритон, Василий Коба, Яков Степанов, skyteam, Николай, Владимир Мороз, Кириллов Кирилл, Тимофей Никишин , Дмитрий-СХД, Jozef Toth, Виктор Жиренков, Николай Баранник, Chris, Константин Напреенко, Мариус Хёпнер, Григорий Ш., Виталий Юртаев, Виталий, Алан Шанаев, Руслан , Kirill M, Виталий Ковтун, Владимир, Сергей Кривоносов, Константин Абрамов, Павел Ванка, Danilo, Александр Шевченко, Вячеслав Бабаевский, Алексей Коваль, Юрий ***, Владислав, Артем Барышников, Фёдор Кабанов, VLK spotter, Петр Акулин, Андрей Вечернин, Артём Хачатуров, LeopardPhotoavia, Алёна Царькова, Валентин Козлов, Никита Бойко, Александр Шишов, Иван Зубов, Анастасия Юшкевич, Vlad, Евгений_Вереин, Alex_IKT, Константин Лосевский, Старик из бани (всего - 82)
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2011-02-07 20:38 Версия: 3 (от 2015-04-10 23:05) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
4890
55
1
