Карточка борта

Миль Ми-6

Бортовой №: СССР-11294   

Днем 7 февраля 1971 г., экипаж Нюрбинского ОАО (КВ Иванов С.С.) выполнял грузовой полет по маршруту Мирный-Айхал. После 48-ми минут полета экипаж почувствовал резкий удар в районе силовых установок. Сразу после удара началась сильная вибрация вертолета с резким падением оборотов НВ и тенденцией разворота вправо. Командир вертолета перевел борт на снижение с поступательной скоростью 230 км/ч, вертикальной 18-20 м/с, полностью выведенной правой коррекцией – при этом обороты НВ восстановились до 81%. Бортмеханик и бортрадист при визуальном осмотре грузовой кабины обнаружили выбивание сплошной струи масла из-под обшивки потолка. О случившемся, и о решении совершить вынужденную посадку экипаж доложил диспетчеру ВРДП Мирный.
Руководитель полетами ВРДП а/п Мирный развернул ранее проследовавший из Мирного на Айхал Ил-14 СССР-41789, с указанием проследить за вынужденной посадкой Ми-6 СССР-11294.
Через 1 мин 10 сек после доклада о решении идти на вынужденную посадку, экипаж Ми-6 СССР-11294 доложил о возникновении пожара в воздухе («горю, горим! 11294 горим!»). Аварийная посадка была произведена «по-самолетному» на подобранную в тайге площадку на расстоянии 190 км. от Мирного. Экипаж покинул горящий вертолет через аварийные люки. Сразу после того, как члены экипажа отбежали на расстояние около 100 метров, вертолет взорвался и сгорел.
Экипаж Ил-14 СССР-41789 обнаружил место аварийной посадки через 8 минут после ее совершения, и доложил о том, что экипаж жив, а вертолет полностью уничтожен («Мирный, экипаж жив машина сгорела, машины нет, экипаж цел»). Сообщив точное место посадки, экипаж Ил-14 запросил у диспетчера разрешение на сброс своей теплой одежды, т.к. экипаж Ми-6 покинул вертолет без мехового обмундирования. Произведя сброс одежды и записки для экипажа, Ил-14 СССР-41789 проследовал прежним курсом в Айхал. Экипаж Ми-6 СССР-11294 был эвакуирован через 3 часа вертолетом Ми-8 СССР-22479, прибывшим на место аварии из Чернышевского.
Впоследствии, в документальном фильме «Аварийный полет» (Киностудия Восточно-Сибирской хроники, 1987 г.), члены экипажа Ми-6 СССР-11294 упоминали, что на самом деле вынужденная посадка в заснеженной лесистой местности была совершена не «по-самолетному» (как указано в официальных материалах расследования аварии), а недопущенным официально на тот момент методом авторотации, с использованием методики, разработанной для Ми-6 пилотом-инструктором Якутского УГА Альковым Е.Ф. Данную методику изучали и тренировали экипажи вертолетов ЯУГА негласно. Посадка горящего вертолета на авторотации позволила экипажу избежать травм при приземлении и своевременно покинуть вертолет до взрыва