Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   7451
  •   83
  •   8

1 / 842

png png png png png png png png png png
  •   7451
  •   83
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Карточка борта
Текущее состояние

Уничтожен огнем после совершения вынужденной посадки (пожар в воздухе).
Карточка борта
  • Реестр типа: Миль Ми-6/22
  •  
  • Первый полёт: 1967
  • Завод-изготовитель: Роствертол
Комментарии к фотографии
-
1
+
Михаил Кох (фото) | 2012-11-17 11:37 | # (A) | (R) |
-
1
+
Михаил Кох | 2012-11-17 11:37 |

Потянул. Красавец!

-
1
+
kabuki (фото) | 2012-11-17 20:46 | # (R) |
-
1
+
kabuki | 2012-11-17 20:46 |

Красавцы.
Ми-6 и Ми-4 в полёте в одном кадре очень радует.

-
1
+
Михаил Кох (фото) | 2012-11-17 20:53 | # (A) | (R) |
-
1
+
Михаил Кох | 2012-11-17 20:53 |

kabuki
-----------
Два Ми-4. Один на подвеске летит. http://russianplanes.net/id91368

-
1
+
Сергей Петровский (фото) | 2012-11-19 07:48 | #
-
1
+
Сергей Петровский | 2012-11-19 07:48 |

Михаил а бортовой номер начинается точно с еденицы там не двойка?

-
1
+
Михаил Кох (фото) | 2012-11-19 10:14 | # (A) | (R) |
-
1
+
Михаил Кох | 2012-11-19 10:14 |

Точно. То что две единицы первые - это при обработке можно увидеть на обех фотках этого борта (остальные не читаются, остакется верить подписи от руки). Если Вы о том, что номера "шестерок" на чинались на 21, то это да, но только с конца 60-х, начала 70-х годов. Данный борт был выпущен в 67 году и имел старую манеру регистрации (на 11). Новая нумерация пошла на новых машинах примерно с 68-года, а имевшие нумерации на 11 получали регистрацию на 21 позже, через два-три года. Данный борт не успел получить новую регистрацию, ибо был списан в 1971 году.

Кстати, несмотря на то, что номера шестерок на 11 несомненная быль, есть сомнения, по которым у меня есть вопрос к админам и знатокам реестров. У меня где-то есть нюрбинский Ми-6, номер которого читается либо как СССР-11215, либо как СССР-11315. Но СССР-11215 - это печально известный Ан-10, разбившийся по Харьковом, что положило конец эксплуатации Ан-10 - http://russianplanes.net/reginfo/12033 . Причем нет сомнений, что этот номер Ан-10 носил с начала и до конца эксплуатации. Насчет того, что этот Ми-6 все же 11315 есть подтверждение в инете, на одном из форумов человек упоминал, что в одной из книг есть фото нюрбинского Ми-6 СССР-11315. Но на данном сайте 11315 - это тоже вполне конкретный борт Ан-12: http://russianplanes.net/reginfo/2008
Могла ли быть эксплуатация разных типов под одним рег. номером?

-
1
+
Сергей Петровский (фото) | 2012-11-19 10:23 | #
-
1
+
Сергей Петровский | 2012-11-19 10:23 |

Такая же история на Роствертоле в свое время были Ми-26Т 29109 и 29112, а раньше под такими номерами были зарегестрированы самолеты Ил-14 один на заводе в Воронеже видел, а другой кажется в Перми его даже фото есть.

-
1
+
Михаил Кох (фото) | 2012-11-19 12:14 | # (A) | (R) |
-
1
+
Михаил Кох | 2012-11-19 12:14 |

Не, ну если самолеты и вертолеты разных времен, то понятно. Но Ми-6 СССР-11315 и Ан-12 СССР-11315 - современники. Если только номер борта ан-12 был другим до 70-х годов (т.к. скорее всего у Ми-6 этот номер был от рождения), либо один номер на оба борта...

-
0
+
sss (фото) | 2019-01-09 09:31 | #
-
0
+
sss | 2019-01-09 09:31 |

-> Могла ли быть эксплуатация разных типов под одним рег. номером?

такие случаи (я знаю один) были, но машины принадлежали ВВС
в ГА (думаю) такое могло быть только после освобождения номера, т.е. после списания предыдущей машины

в случае с 11315 Ми-6 был списан в 70-е, а Ан-12 получил регистрацию в 90-е (да и на Украине, а не в СССР, т.е. реестр уже стал отдельный)

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Похожие фотографии

01 / 02