Самолёты Бериев Бе-103 - реестр

КБ - автор проекта: Бериев ➦

Бе-103 - лёгкий многоцелевой самолёт-амфибия, предназначенный для перевозки до 5 пассажиров на расстояние до 1000 км.
Двигатели - два ПД Continental IO-360-ES4.

Первый полёт Бе-103 состоялся 15 июля 1997 года - борт RA-37019.
Первый полёт Бе-103 с воды - 24 апреля 1998 года - борт RA-03002.
Гражданская эксплуатация Бе-103 началась в 2003 году в США - борт N13KL.

Также на базе Бе-103 создан опытный однодвигательный СА-20П с ПД М-14Х. В серийное производство СА-20П не запущен.

В 2006 году запущена большая серия из 31 шт. Бе-103 для Китая. Известно о поставках только двух машин из этой серии в 2008 г. Остальные, вероятно, не были поставлены - и хранятся на территории КнААПО в разной степени готовности. В дальнейшем завод переключился на выпуск SSJ.

развернуть описание

памятники Бе-103 на карте ➦

Реестр

	тип	зав. н.	с/н	п/п	бортовой	оператор	статус	замечен	*
upd!	Бе-103	-	-	-	-	-	-
прототипы Бе-103 производства КнААПО
	Бе-103	3001	00-01	1997	RA-37019	ТАНТК им. Бериева	катастрофа	"Геленджик-96"
upd!	Бе-103	3002	00-02	1997	RA-03002	ТАНТК им. Бериева	катастрофа	>20 лет (ф) Первый полет с воды 24 апреля 1998г. «Геленджик-98» «AERO-99»
	Бе-103	3003	00-03			ТАНТК им. Бериева	пр.испытания	Прототип для статических испытаний
	Бе-103	3004	00-04	1999	RA-03004	ТАНТК им. Бериева	памятник	10-15 лет (ф) Первоначально планировался как прототип для прочностных испытаний, достроен как лётный. На ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» торжественно открыт памятник самолету-амфибии Бе-103 http://www.kr-media.ru/news/samoletostroenie/na-pao-tantk-im-g-m-berieva-torzhestvenno-otkryt-pamyatnik-samoletu-amfibii-be-103/#js-dlg
предсерийные Бе-103 производства КнААПО
	Бе-103	3101	01-01			ТАНТК им. Бериева	пр.испытания	Прототип для ресурсных испытаний
upd!	Бе-103	3102	01-02	2001	03102	→ ТАНТК Авиакомпания	на хранении	10-15 лет (ф) "Гражданская авиация" - 2002 "Гидроавиасалон" - 2002, 2004
	Бе-103	3103	01-03	2000	03103	ТАНТК им. Бериева	летает	7-10 лет (ф) "Гидроавиасалон-2000" "AERO-2001" "МАКС-2001" "Гидроавиасалон-2002" "LIMA-2003"
серийные Бе-103 производства КнААПО
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
upd!	Бе-103	-	-	-	-	-	-
upd!	Бе-103	3204	02-04	2005	RA-01854	→ ТАНТК Авиакомпания	летает	3-6 лет (ф) Перелет Комсомольск-на-Амуре - Санкт-Петербург
	Бе-103	3205	02-05	2005	RA-01855	ТАНТК им. Бериева	летает	7-10 лет (ф) Перелет Комсомольск-на-Амуре - Санкт-Петербург
	Бе-103	3301	03-01	2003	N13KL	частное ВС	летает	15-20 лет (ф) "Air Venture 2003" 30 октября 2009 года повреждён при посадке на воду (были выпущены шасси). Восстановлен в течение года.
	Бе-103	3302	03-02	2003	N29KL	частное ВС	летает	3-6 лет (р) "Air Venture 2003"
	Бе-103	3303	03-03	2003	XB-OBH	не указанная в списке авиакомпания	летает	"Air Venture 2003" 24 ноября 2014г. списан в Мексику.
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	3501	05-01	2006		Flying Dragon (Китай)	на хранении	Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу. Решение о поставке будет принято на основании опыта эксплуатации бортов 3503 и 3504.
	Бе-103	3502	05-02	2006		Flying Dragon (Китай)	на хранении	Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу. Решение о поставке будет принято на основании опыта эксплуатации бортов 3503 и 3504.
	Бе-103	3503	05-03	2006	B-3659	Swan General Aviation	летает
	Бе-103	3504	05-04	2006	B-3660	Swan General Aviation	летает
	Бе-103	3505	05-05	2006		Flying Dragon (Китай)	на хранении	Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу. Решение о поставке будет принято на основании опыта эксплуатации бортов 3503 и 3504.
upd!	Бе-103	3701	07-01	2007		→ Приморский АСК	на хранении	3-4 нед. (ф) Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
upd!	Бе-103	3703	07-03	2007		→ Приморский АСК	летает	3-4 нед. (ф) Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу
upd!	Бе-103	3704	07-04	2007		→ Приморский АСК	на хранении	Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
upd!	Бе-103	3706	07-06	2008		→ Приморский АСК	на хранении	3-4 нед. (ф) Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу
upd!	Бе-103	3707	07-07	2008		→ Приморский АСК	на хранении	3-4 нед. (ф) Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
upd!	Бе-103	3709	07-09			→ Приморский АСК	на хранении	Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу
upd!	Бе-103	3710	07-10			→ Приморский АСК	на хранении	3-4 нед. (ф) Планировалась поставка в КНР, г.Хучжоу
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
	Бе-103	-	-	-	-	-	-
прототип Са-20П производства КнААПО
	СА-20П	001	00-1	2002		частное ВС	на хранении	10-15 лет (ф) Cобран на базе планера Бе-103 з/н 3304. Первый полет с воды 4 октября 2003 г. "Гидроавиасалон-2002" Осенью 2018 года увезен с аэродрома Комсомольск-на-Амуре (Хурба) в неизвестном направлении. https://aviaforum.ru/threads/aehrodromy-komsomolsk-na-amure-dzjomgi-pobeda-xurba.32746/post-2284984 Был выставлен на продажу 2021 году https://www.qx9.ru/air/3470

Оператор:

Россия (СССР) - ДОСААФ

статус:	действующий
дата основания:	1927.01.23
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.

8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.

19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ

Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ

27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).

23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ

1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.

1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ

1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)

Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории

1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1

Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)

Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)

25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО

15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ

17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"

Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску

	1997	98	99	2000	01	02	03	04	05	06	07	2008	всего	заказ/ сборка
выпущено	2		2	1	1	2	3	2	3	5	5	4	31	16
в экспл-ции				1			3		2	2	1		9

Статистика по операторам

→		оператор	эксплуатируется	зак./сборка	на хранении	авар./катастр.	за всё время
→	1	ТАНТК им. Бериева	3		2	2	9
→	#	→ ТАНТК Авиакомпания	1		1		3
	2	частное ВС	2		1		5
	3	Swan General Aviation	2				2
→	4	Россия (СССР) - ДОСААФ	1		6		8
→	#	→ Приморский АСК	1		6		7
	5	не указанная в списке авиакомпания	1				1
	6	КнААПО им. Гагарина		16	6	1	37
	7	Flying Dragon (Китай)			3		5
	8

Статистика по аварийности

	всего	на час полёта	на один полёт	на происшествие
аварий:	1
ошибка экипажа:	1
катастроф:	2
ошибка экипажа:	2
погибших (на борту):	2 (из 2)			1·10⁰
ошибка экипажа:	2 (из 2)
в т.ч. экипаж:	2 (из 2)			1·10⁰

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.

2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!

3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10^-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~10⁷ часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.

Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу

Структура заводского номера: 3 b ii
3 - код типа (Бе-103)
b - номер серии (максимальная известная - 7я серия)
ii - номер в серии (в 0й и 3й серии по 4 машины; в 1й серии 3 машины; во 2й и 5й серии по 5 машин; 6я серия пропущена; в 7й серии 15 машин)

Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 20481, из них сегодня: 13

Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Бериев Бе-103 - реестр

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Бериев Бе-103 - реестр

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.