Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Вертолёты Миль Ми-4 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Ми-4
0101001-011953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Прототип
Ми-4
0201001-021953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Второй прототип
Ми-4
0301001-031953 ?   → Казанское ВПОкатастрофа
Головной вертолёт Ми-4.
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).

14 октября 1953г. директором завода №387 был подписан приказ о проведении лётных испытаний вертолёта.
Ведущим испытателем назначен старший лётчик цеха №30 Стародубцев В.Г., второй лётчик Дмитриев О.Н. и ведущий инженер – заместитель начальника ОКО Аксёнов Б.Е.
Ми-4
0102002-011953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).

Второй лётный экземпляр, на котором 19 марта 1954г. были возобновлены лётные испытания типа, приостановленные после катастрофы головного Ми-4 з/н 0301, произошедшей 27 февраля 1954г.

С 19 по 26 апреля 1954г. на вертолёте была выполнена вся программа лётных испытаний, включавшая отстрел пулемёта на полигоне ВВС в районе Йошкар-Олы. Лётчик-испытатель завода №329 Виницкий В.В.
Ми-4
0202002-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0302002-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0402002-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0502002-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0602002-061954 СССР-31451     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 августа 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Казахского ТУ ГВФ.
Ми-4
0103003-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0203003-021954 СССР-31454     → Бугурусланское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

Один из первых Ми-4, проходивших пробную эксплуатацию типа в Казахском, Узбекском и Грузинском управлениях ГВФ.

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л54 з/н 0203 после КР в АРБ-402 назначен лидером в Казахском ТУ ГВФ.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Бугурусланском ЛУ ГВФ.
Ми-4
0303003-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0403003-041954 СССР-06152     → Криворожское АТУ ГАпорезан
После выпуска вертолёт применялся для испытаний новой вертолётной аппаратуры.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Зимой 1965г. вертолёт был оборудован лыжами от самолёта Ан-2.

Весной 1966г. вертолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4
0503003-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0603003-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0703003-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0803003-081954 СССР-Л48   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5327 кг.
Вертолёт был построен в испытательном варианте.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Списан приказом ГосНИИ ГВФ №171 от 25 марта 1961г. - экспонат

После списания вертолёт служил учебным экспонатом НИИ ГВФ.
Ми-4
0903003-091954 СССР-Л53     → Бурундайский ОАОавария
Ми-4
1003003-101954 СССР-31460     → Мурманский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-4
0104004-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0204004-021954 СССР-31449     → Рижский КИИ ГАпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Перед списанием вертолёт был передан в Рижский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием.

В 1989г. вертолёт перевезён с учебного аэродрома института в а/п Рига (Скулте), где был передан Рижскому Клубу юных лётчиков имени Ф.А. Цандера (подростково-молодёжный клуб и учебно-производственный комбинат при Латвийском УГА)

В 1997г. Клуб юных лётчиков преобразован в Рижский авиамузей.
Ми-4
0304004-031954 СССР-31446     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5000 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в СХ варианте. Далее был переоборудован в грузовой вариант.

Вертолёт участвовал в опытной эксплуатации типа в Казахском, Азербайджанском, Северо-Кавказском ТУ ГВФ, а также в Московской авиагруппе СП и ВС ГВФ.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ми-4
0404004-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0504004-051954 27   Россия (СССР) - ВВСпорезан
226-й отдельный смешанный авиационный полк, 16-я ВА, ГСВГ
Ми-4
0604004-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0704004-071954 СССР-31456     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-4
0804004-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0904004-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1004004-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
1104004-111954 34   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Монино, 1994г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Mil-Mi-4/2785697/L" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0105005-011954 СССР-14201   → Казахское УГАпорезан
Ми-4
0205005-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0305005-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0405005-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0505005-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0605005-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0705005-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0805005-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0905005-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1005005-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0106006-011954 ?   → Казанское ВПОавария
Вертолёт был оборудован из базового варианта Ми-4 в вариант тральщика на поплавках.
Ми-4
0206006-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0306006-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0406006-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0506006-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0606006-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0706006-071954 СССР-Л41     → Мурманский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5026 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-4
0806006-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0906006-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1006006-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1106006-111954 СССР-А30     → Мячковский ОАОавария
Ми-4
1206006-121954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1306006-131954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1406006-141954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1506006-151954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1606006-161954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1706006-171954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1806006-181954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1906006-191954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
2006006-201954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
2106006-211954    → Управление Полярной Авиациикатастрофа
Летом 1954г. вертолёт был доставлен морем на станцию Нагурская, собран и облётан экипажем ВВС в составе: к/в Евстафьев Михаил, в/п Латкин Григорий, б/т Бурлаков Николай, б/р Павлов Виктор. Эксплуатировался в интересах УПА. Осенью 1954г. машина была поставлена на хранение.

В 1-м квартале 1955г. вертолёт был безвозмездно передан от МО СССР (базирование в Нагурской, ЗФИ) в Полярную авиацию (Приказ Начальника ГУСМП №61сс от 25 марта 1955г.)

Вертолёт был передан в состав Диксонского отдельного ОАО приказом Начальника ГУСМП №Р-100 от 14 июня 1955г.
Бортовой опознавательный знак принадлежности к Полярной авиации не получил. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=45070&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/15535/44459604.2e6/0_baa09_3eaf22c4_XXL.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4С
0107007-011954 СССР-Л47     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5363 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в испытательном варианте, в Казахском ТУ ГВФ вертолёт эксплуатировался в СХ варианте.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Возможно, после передачи конструктору Милю, вертолёт стал выставочным экспонатом?
Ми-4
0207007-021954 СССР-Н207     → МАГОН УПАпорезан
Вертолёт принимал участие в работе советской научно-исследовательской дрейфующей станции «Северный полюс-3» (Апрель 1954г. - апрель 1955г.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/gallery/image.php?mode=medium&album_id=5&image_id=803" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=4303&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Возможно вертолёт принадлежал ВВС и был временно прикомандирован к Полярной Авиации?
Ми-4
0307007-031954 СССР-Л39     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5026 кг.
Вертолёт эксплуатировался в испытательном варианте.

Списан приказом ГосНИИ ГВФ №171 от 25 марта 1961г. - экспонат.

После списания вертолёт служил учебным экспонатом в Киевском Институте инженеров ГВФ.
Ми-4
2107007-211954 СССР-31431     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Первый Ми-4 в Архангельском ОАО.
Салон на 11 пассажиров.

Вертолёт был передан из 68-го АО (Архангельск) в 70-й АО (Мурманск) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 6 ремонтов.
Ми-4
0107А007А-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода № 292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0207А007А-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0307А007А-031954 СССР-Н67     → Чукотский ОАОавария
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского завода №292 МАП.
Ми-4
0407А007А-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0507А007А-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0607А007А-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0707А007А-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0807А007А-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0907А007А-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1007А007А-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1107А007А-111954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1207А007А-121954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1307А007А-131955 СССР-31437     → Троицкое АТУ ГАпорезан
На заводе №384 МАП (Казань) вертолёт был собран из машинокомплекта завода №292 МАП (Саратов)
Вес конструкции при выпуске - 5042 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом и учебном вариантах.

Перед списанием вертолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4
1407А007А-141954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1507А007А-151954 СССР-Л80     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

В реестре Ми-4 ГВФ нет отметки о новой регистрации вертолёта (с опознавательными знаками СССР-31480), которая должна была произойти в 1958-59гг.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском Училище ГА. По воспоминаниям ветеранов, в 1967г. в Выборге на вертолёте мелом был нанесён опознавательный знак 31480.
Ми-4
0108008-011954 СССР-31484     → Сыктывкарский ОАОавария
Ухта, конец 1950-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=813715679124&t=0&plc=WEB&tkn=*LZJ5avQjwvoyy82WglKbOyzWE0U" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
0208008-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
0408008-041954 СССР-14314   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4
2308008-231954 СССР-31440     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт Л-40 з/н 2308, после ремонта в АРБ-402, назначен лидером в Казахском ТУ ГВФ.

Первый Ми-4 в Сыктывкарской авиагруппе.

а/п Ухта, вторая половина 1950-х: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59229&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием до 1972г.
Ми-4
2508008-251954 СССР-А36     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в геофизическом и транспортном вариантах, далее эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-4
0312012-031955 СССР-14145   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
0912012-091954 СССР-31464     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5042 кг.

СССР, 1950-е: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/5505/daz1971.4/0_5466d_6b2ddc68_L" target="_blank">Фото</a>

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л64 з/н 0912 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 7 ремонтов.
Ми-4А
0613013-061955 СССР-31552     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт был передан из 149-го АО (Петропавловск-Камчатский) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-4А
0314014-031955 30   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ми-4А
0514014-051955 СССР-31549     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт был передан из 149-го АО (Петропавловск-Камчатский) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4
0614014-061955 СССР-Л82     → Владивостокский ОАОавария
Ми-4
0714014-071955 СССР-31432     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-4
0814014-081955 СССР-31443     → Нюрбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Первый Ми-4 в Якутской авиагруппе. В сентябре 1955г. прибыл своим ходом из Иркутска в Якутск.
Ми-4А
0914014-091955 СССР-31483     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в 145-м АО (Владивосток).

Вертолёт был передан из 145-го АО (Владивосток) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4
0215015-021955 СССР-31465     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.

Первый Ми-4 в 123-м АО.

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 29 сентября 1955г., гор. Новосибирск: "...пилота 123-го АО Космакова Фёдора Фёдоровича, командира изделия «56» и бортмеханика Кузьмина допустить к полётам по геофизической съёмке и закрепить изделие «56» заводской №215"

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л65 з/н 0215 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

На 1 марта 1964г. - 6 ремонтов.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.:
... В связи с производственной необходимостью и с целью улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области, передать из 2-го Свердловского ОАО в ТАГ, после выхода из капремонта вертолёты: ... 31465; ...
Ми-4
0515015-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Пугачёвский 626-й учебный вертолётный полк Сызранского ВВАУЛ.
Ми-4
0715015-071955 СССР-Л42     → Иркутский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-4
0815015-081955 СССР-Н86     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт принимал участие в работе 1-й КАЭ (1955—57гг.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62745&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5995&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13340&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

Налёт вертолёта с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. составил 216 часов.

Вертолёт был списан из-за выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в СССР из Антарктиды. Оставлен в Антарктиде.
Ми-4
0915015-091955 СССР-Н87     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт был зачислен на баланс Московского АО приказом командующего ПА №Р-223 от 24 октября 1955г.

Вертолёт входил в состав авиаотряда 1-й КАЭ (1955—57гг.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64776&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5975&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

В январе 1956г. вертолёт ежедневно доставлял строителей, научных сотрудников и моряков с "Оби" и "Лены" на строительные участки полярной станции Мирный, вечером отвозил их обратно. Всего вертолётом Н-86 перевезено около двух тысяч пассажиров.

Налёт с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. составил 188 часов.

Вертолёт был списан по причине выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в СССР из Антарктиды.
Оставлен в Антарктиде.
Ми-4
1015015-101955 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
Ми-4А
0316016-031955 СССР-31463     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 1 сентября 1955г., гор. Новосибирск: "...изделие «56» заводской №316, полученное от промышленности, передать в подразделение Рязанова (6-й АОВС), для работы в НИИ ГРИ МНП..." (научно-исследовательский геологоразведочный институт Министерства нефтяной промышленности СССР)

Вертолёт был передан из 6-го АОВС в 116-й АО до сентября 1963г. Когда?

КР-7 на АРЗ-41 (Омск) в сентябре 1963г.

Вертолёт был передан из Новосибирского ОАО в Колпашевский ОАО после октября 1964г. Когда?
Ми-4А
0317017-031955 СССР-31457     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-4А
0917017-091955 СССР-31485     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4
0318018-031955 СССР-31450     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5355 кг.
Первый Ми-4 в Среднеазиатском ТУ ГВФ.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 21 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-4
0618018-061955 СССР-Н88     → Московский ОАОпорезан
После выпуска был окрашен в красный цвет.

В апреле 1956г., с аэродрома Казанского вертолётного завода, вертолёт перелетел на дрейфующую полярную станцию СП-4, в работе которой он принимал участие до весны 1957г. (к/в Афонин Владимир Васильевич) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/3_1138c20640ff0cc501.jpg" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был списан из-за выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в ремонт. Оставлен в Арктике.
Ми-4
0918018-091955 СССР-Н89     → Московский ОАОпорезан
После выпуска был окрашен в красный цвет.

В апреле 1956г., с аэродрома Казанского вертолётного завода, вертолёт перелетел на дрейфующую полярную станцию СП-5, в работе которой он принимал участие до октября 1956г. (к/в В.П.Колошенко) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5942&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был списан по причине полного его разрушения из-за несоблюдения Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию при ремонтных работах на о. Средний.
Оставлен в Арктике (арх. Северная Земля).
Ми-4
0220020-021955 СССР-Л45     → Ташкентский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5355 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС варианте.
Ми-4А
0520020-051955 СССР-31455     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1957г. - 1 ремонт, на 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG53749.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ми-4
0620020-061955 СССР-31438     → Мурманский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5000 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом и учебном вариантах.

Вертолёт участвовал в опытной эксплуатации типа в Московской авиагруппе СП и ВС ГВФ и в Северо-Кавказском ТУ ГВФ.
Ми-4А
0421021-041955 СССР-48976   → Куйбышевское АПОпорезан
Ми-4А
0621021-061955 СССР-31470     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Кременчугском Училище ГВФ.
Ми-4А
0721021-071955 СССР-31566     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-4
0122022-011955 СССР-31550     → Барнаульский ОАОавария
В реестре ГВФ первый опознавательный знак вертолёта указан "0550"

В Западно-Сибирском ТУ ГВФ вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
0322022-031955 СССР-31469     → Красноярский ОАОавария
Москва, ВДНХ 1955г.: <a href="http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/1956/07/19560704_1200.jpg" target="_blank">Фото</a> Залесский Николай Григорьевич
Ми-4
0622022-061955 СССР-31462     → Кременчугское ЛУ ГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5150 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-4А
0922022-091955 СССР-31477     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4
1022022-101955 СССР-Л74     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-4
0123023-011955 СССР-31478     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-4
0223023-021955 СССР-Л71     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)авария
Ми-4
0323023-031955 СССР-Л52     → Маганский ОАОкатастрофа
Ми-4
0523023-051956 СССР-31479     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.
Ми-4А
0623023-061956 СССР-31434     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-4А
0424024-041956 СССР-31444     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Якутская АССР, вторая половина 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=6632&mode=view" target="_blank">Фото</a>

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4
0325025-031956 0325   Чехия - ВВСавария
Ми-4
0425025-041956 0425   Чехия - ВВСкатастрофа
Ми-4
0725025-071956 СССР-Л95     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
Ми-4
0825025-081956 СССР-Л35     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)авария
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-4
0226026-021956 СССР-31458     → Нюрбинский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.

Части фюзеляжа вертолёта находятся в Нюрбе.
Ми-4
0227027-021956 СССР-Л68     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г.: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-68 за командиром Тереховым И.А., бортмеханик Салимов Г.К., штурман Синельников Б.В. ..."
Ми-4
0327027-031956 СССР-31490     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вероятно, после списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском Училище ГВФ?
Ми-4
0427027-041956 СССР-31491     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 188-го АО (Красноярск) в 127-й АО (Енисейск) в период апрель 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

Тюменская обл., Самотлор, 1968г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/p/k/3/pk352b3176072c73_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич
Ми-4А
0527027-051956 СССР-31493     → Колпашевский ОАОпорезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г.: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-93 за командиром Лукашевым И.К., бортмеханик Шуляков П.М., штурман Симбирцев В.В. ..."

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л93 з/н 0527 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

В июне 1958г. командиром 119-го АО Васильевым за вертолётом был закреплён экипаж: командир Белянин В.М., второй пилот Мнацикапов (?), б/м Пестерев Л.В.
Ми-4
0827027-081956 СССР-Л0509     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-4
0927027-091956 СССР-Н53     → Московский ОАОавария
Ми-4
0128028-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ми-4А
0528028-051956 СССР-31499     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

Хабаровский край, конец 1950-х: <a href="https://aviales.ru/files/fotoalbom/history/th1024/13.JPG" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-4
0628028-061955 СССР-31459     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

После списания вертолёт служил учебным пособием.
Ми-4А
0728028-071956 СССР-31461     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Ми-4
0828028-081956 СССР-31466     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1964г.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4
0928028-091956 СССР-Л67   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-4
1028028-101956 СССР-31472     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4
0529029-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0629029-061956 СССР-31473     → Сергелийский ОАОавария
На 1 сентября 1963г. - 6 КР.
Ми-4
0729029-071956 СССР-Л92     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Ми-4
0829029-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0929029-091956 СССР-31498     → Туринский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ми-4
1029029-101956 СССР-31502     → Кирсановское АТУ ГАна хранении6-12 мес. (ф)
Перед списанием вертолёт был передан в Кирсановское АТУ ГВФ, где он служил учебным пособием.

В мае 2022г. вертолёт был передан в Музей Вадима Задорожного <a href="https://www.youtube.com/watch?v=o6K_el1IHnE&t=106s" target="_blank">Видео</a>
Ми-4
0130030-011956 30   → ЛИИ им. Громовапорезан
Когда был передан из ВВС в МАП?

В МАП вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4ЛЛ (летающая лаборатория).
Ми-4
0530030-051956 СССР-Л0501     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Ми-4
0630030-061956 СССР-31508     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Первый Ми-4 в Тюменской авиагруппе.

Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №178 от 22 сентября 1956г.:
1. Закрепить вертолёт Ми-4 №-0508 за экипажем в составе: командир вертолёта Антонов А.С., второй пилот Логинов А.И., б/механик Зимин П.П. ...

и.о. командира Тюменской авиагруппы ЗСТУ ГВФ Моргунов

Перед списанием вертолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где он служил учебным пособием.
Ми-4СП
0730030-071956 СССР-31503     → Сургутский ОАОпорезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 9 июня 1956г., гор. Новосибирск: "...вертолёт Ми-4 №503 из подразделения Волкова (Тюменская АГ) передать в подразделение Рязанова (6-й АОВС)..."

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г., гор. Новосибирск: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-0503 за командиром Карнауховым В.В., бортмеханик Замураев А.А., штурман Фонарёв М.Н. ..."

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - октябрь 1965г. Когда?
Ми-4
0830030-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0930030-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
0331031-031956 СССР-31513     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 января 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Дальневосточного ТУ ГВФ, находился в заводском контейнере.

КР-3 на АРМ-73 (Магадан) в январе 1964г.
Ми-4А
0431031-041956 СССР-14147   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
0631031-061956 СССР-Л0512   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-4
0731031-071956 СССР-31519     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 февраля 1957г. вертолёт был приписан к авиаспасательной эскадрилье Западно-Сибирского ТУ ГВФ, позже был передан в 116 АО (Новосибирск).

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 6 ремонтов.
Ми-4
0931031-091956 СССР-31504     → Енисейский ОАОпорезан
На 1 апреля 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Красноярского ТУ ГВФ, далее был передан в 127-й АО (Енисейск).

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

а/п Ачинск, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=428305227574&t=0&plc=WEB&tkn=*NarPYmpzYIOtT2zrYAb9wMNmGb0" target="_blank">Фото</a> Валерий Венедиктов
Ми-4
1031031-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
0132032-011956 СССР-31511     → Нюрбинский ОАОавария
КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А
0232032-021956 СССР-31510     → Берёзовский ОАОавария
На 1 ноября 1958г. - 3 ремонта.
На 1 ноября 1961г. - 7 ремонтов.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го Свердловского ОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №31510"
Ми-4
0432032-041956 СССР-31507     → Красноярский ОАОавария
На 1 апреля 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Красноярского ТУ ГВФ, далее был передан в 188-й АО (Красноярск).
Ми-4
0532032-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
1032032-101956 СССР-31476     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-4СП
0133033-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Головной вертолёт Ми-4 в спасательном варианте. Был оборудован дополнительными бензобаками и радиостанцией, спасательными лодками, обогреваемой грузовой кабиной и подъёмником с ручным приводом.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
0533033-051956 СССР-31518     → Нюрбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4
0633033-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0733033-071956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0833033-081956 СССР-31516     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А
0933033-091956 СССР-14199   → Казахское УГАпорезан
Ми-4
0134034-011956 СССР-31517     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956г."

На 1 февраля 1957г. вертолёт был приписан к авиаспасательной эскадрилье Западно-Сибирского ТУ ГВФ, позже был передан в 184-й АО (Сталинск).

КР-5 на АРЗ-41 (Омск) в августе 1963г.
upd!
Ми-4
0534034-051956 СССР-Н42     → Хатангский ОАОкатастрофа
Ми-4
0634034-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0734034-071956 СССР-31515   → Магаданское УГАавария
Ми-4
0635035-061956 СССР-Л0520   → Казахское УГАкатастрофа
Ми-4
0735035-071956 СССР-31521     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ми-4
0835035-081956 СССР-Л0514     → Сеймчанский ОАОавария
Ми-4
0337037-031956 СССР-Н963     → Московский ОАОпорезан
Предположительно, вертолёт принимал участие во 2-й КАЭ АН СССР в составе морского авиаотряда (январь-апрель 1957г.) <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2885442/2885442_900.jpg" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт принимал участие в 3-й КАЭ АН СССР (ноябрь 1957-59гг.) <a href="https://farm8.staticflickr.com/7449/11693262733_afa0c7f87d_c.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62636&mode=view" target="_blank">Фото2</a> Сулим Михаил Кузьмич
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=253&p=68552&hilit=04303#p68552" target="_blank">Подробности</a>

31 марта 1958г., согласно Приказу Начальника ГУ ГВФ №019, вертолёту был присвоен новый опознавательный знак СССР-04303, который не был нанесён.

Во второй половине декабря 1958г. вертолёт Ми-4 №Н-963 был передан авиаотряду 4-ой САЭ.

Приказ Командующего ПА Главсевморпути ММФ №Р-5 от 28 января 1960г. "О списании вертолёта Ми-4 №Н-963"
"Списать с баланса Московского АО и исключить… вертолёт Ми-4 №Н-963 …вследствие выработки …срока службы и по техническому состоянию не пригодным к дальнейшей эксплуатации и ремонту. Вертолёт и двигатель передать в Ленинградский музей Арктики и Антарктики в качестве экспоната."
Командующий ПА М. Шевелёв

Предположительно, вертолёт был оставлен в Антарктиде, близ станции Мирный.
Антарктида, 1961г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43715&mode=view" target="_blank">Фото</a> Завьялов М.Г.
Ми-4А
0937037-091956 СССР-31488     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F3%2F22%2F32242_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JLRgdC10LLQvtC70L7QtCDQotCw0YDQsNGB0LXQstC40YcgIzMyMjQy_92%3A89_ria-32242-preview_e41104f63ac8c28f1d8762d0f0460950.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.08.1965г.
Ми-4
0238038-021956 СССР-31482     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Перед списанием вертолёт был передан в Кирсановское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4А
0542042-051956 СССР-48971   → Куйбышевское АПОпорезан
Ми-4
0744044-071956 СССР-Н95     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт был принят Полярной Авиацией с завода п/я 634 (Казань) в сентябре 1956г., перегнан в Москву 22 сентября (командир Бардыкин Б.А.), зачислен на баланс Московского ОАО и внесён в списки СМП ПА 22 марта 1957г. (Приказ №Р-45)

Вертолёт принимал участие в Экспедиции АНИИ «Север-9» и работе советской научно-исследовательской дрейфующей станции СП-7 (1957-59гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/228_n95.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=28403&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Вертолёт был списан "вследствие выработки им межремонтного срока службы и нецелесообразности ремонта в виду большой коррозии, образовавшейся из-за нахождения вертолёта в течении 2-х лет в условиях атмосферы, насыщенной парами морской воды при базировании на СП-7"
Ми-4А
0145045-011956 СССР-04306     → Усть-Нерский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.
Ми-4А
0445045-041956 СССР-31505     → Колпашевский ОАОпорезан
Томская область, а/п Средний Васюган 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=666806831970&t=3&plc=WEB&tkn=*DvArpxZEfvY1foyxl3Y-ljQMzhs" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
0446046-041956 СССР-31426     → Кутаисский ОАОкатастрофа
В ГВФ (МГА) вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
0546046-051957 СССР-31492     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4А
0746046-071957 СССР-31530     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4
0846046-081957 СССР-31522     → Маганский ОАОавария
Ми-4А
1046046-101957 СССР-31524     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4СП
0147047-011957 4   Россия (СССР) - ВМФпорезан
В 1962г. на заводе №387 (Казань) вертолёт был переоборудован в вариант Ми-4ДФ (Дельфин). Установлена аппаратура (вероятно, поиска ПЛ) с РЛС АД1-000. <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/5100739/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613dcd0c1861c3e89783/scale_2400" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/6176275/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613a4033932d16252925/scale_2400" target="_blank">Фото2</a> <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/6176275/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613fe403ee2daff5956d/scale_2400" target="_blank">Фото3</a>
Ми-4
0247047-021957 СССР-31529     → Иркутское АТУ ГАпорезан
На 1 декабря 1957г. вертолёт находился на хранении в неисправном состоянии. Налёт СНЭ 2 часа.

Перед списанием вертолёт был передан в Иркутское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4А
0347047-031957 СССР-31531     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0447047-041957 СССР-31526   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Первый Ми-4 в Туркменском ТУ ГВФ.

В декабре 1963г. вертолёт прошёл очередной КР в АРЗ-41 (Омск), после чего был передан в Западно-Сибирское ТУ ГВФ
Ми-4А
0647047-061957 СССР-31527     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ми-4А
0747047-071957 СССР-31523     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4
0847047-081957 СССР-31525     → Сасовское ЛУ ГАавария
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

КР на АРБ-402 (Быково) в январе 1959г.
Ми-4А
0148048-011957 СССР-31528     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4
0348048-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ми-4
0151051-011957 СССР-31551     → Красноярский ОАОавария
Ми-4А
0251051-021957 785   ГДР - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Ми-4А
0751051-071957 0751   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ми-4А
0752052-071957 СССР-38317     → Владивостокский ОАОпорезан
Приморский край, середина 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=803926155754&t=3&plc=WEB&tkn=*w3lCgj_oFHDUTa6IMYdjgV2ige4" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1053053-101957 СССР-31563   → Коми УГАпорезан
Ми-4
1953053-191957 10   → ЛИИ им. Громовапорезан
Когда был передан из ВВС в МАП?

В МАП вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4ЛЛ (летающая лаборатория).
Ми-4А
0454054-041957 СССР-14195   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4П
0255055-021957 СССР-31537     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Перед списанием вертолёт был в Киевский институт инженеров ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4
0355055-031957 СССР-31532     → Выборгское АТУ ГАпорезан
В отчётах Северного ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 мая 1963г. принадлежность вертолёта указана к 174-му АО (Киров), на 1 июля 1963г. принадлежность указана к 73-му АО (Нарьян-Мар). На обе даты вертолёт находился в ремонте на АРМ-21 (Ленинград).
Возможны как ошибка в документах, так и версия пробной эксплуатации Ми-4 в Кировском авиапредприятии Северного ТУ ГВФ в начале 1963г.

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4А
0455055-041957 СССР-31538     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0555055-051957 СССР-31533   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ми-4
0655055-061957 СССР-Л0539   → Западно-Сибирское УГАавария
Ми-4
0755055-071957 СССР-Л0540   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4А
0855055-081957 СССР-31536     → Душанбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
КР-4 на АРЗ-41 (Омск) в октябре 1963г.

Таджикская ССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-84-jpg.639658/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
0955055-091957 СССР-31534   → Коми УГАавария
Ми-4А
1055055-101957 СССР-31535     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
1155055-111957 СССР-14287   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А
1255055-121957 СССР-31541   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
1455055-141957 СССР-31542     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
а/п Свердловск (Уктус), 1958г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/i/l/7/il75354f7ae0d40c_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в Тюменскую АГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №31542"
Ми-4
1555055-151957 СССР-31543     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А
1655055-161957 СССР-31545     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Выборгское АТУ ГА, начало 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693506_2fe234be7a248412a75844d9eb5b2300.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693507_583da5f369eb5de55614c7655be227f4.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
1755055-171957 СССР-31544     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-4А
0156056-011957 СССР-31421     → Берёзовский ОАОпорезан
На 26 сентября 1963г. - 4 КР.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=501144480011&t=3&plc=WEB&tkn=*gaLOoQf-X0_ABHEJ8gNbtmVfOIg" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-4А
0456056-041958 СССР-31506   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
1056056-101958 СССР-14169   → Якутское УГАпорезан
Ми-4
1156056-111958 СССР-31509     → Душанбинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
1756056-171958 СССР-14229   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А
0657057-061957 СССР-31550   → Казахское УГАпорезан
в/ч 03149 - 18-й Учебный центр боевого применения авиации ПВО, Красноводск (ТуркВО)
Ми-4А
0957057-091958 СССР-31562   → Дальневосточное УГАпорезан
в/ч 26870 - 41-й ИАП в составе Совгаванской дивизии ПВО Отдельной Дальневосточной армии ПВО СССР, Постовая (КДВО)
Ми-4А
1057057-101958 СССР-04309     → Хатангский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-120 от 22 августа 1958г.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

СССР, 1960-е <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43647&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43646&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43645&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

Вертолёт был передан из Нижнеколымского ОАО в Хатангскую ОАЭ приказом начальника ПУГА №Р-113 от 26 июня 1970г.
Ми-4А
1557057-151958 СССР-13392   → Новосибирское АПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

п/я Г-4744 - Новосибирский авиационный завод (НАЗ) им. В.П.Чкалова
Ми-4А
1857057-181958 СССР-14271   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
2057057-201958 СССР-14176     → Маганский ОАОпорезан
upd!
Ми-4А
0458058-041958 СССР-04307     → Норильский ОАОавария
Вертолёт был передан из Московского АО Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-163 от 17 ноября 1958г.

Красноярский край, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5967&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5970&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4
0758058-071958 СССР-04308     → Мурманский ОАОавария>20 лет (ф)
Вертолёт был передан из УТО в Московский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-120 от 22 августа 1958г.

Диксон, конец 1950-х - начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5972&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Вертолёт был передан из 254-го АО в АРМ-21 Северного ТУ ГВФ на основании распоряжения ГУГВФ. (Исключён из списков авиапарка УПА ГВФ приказом начальника УПА ГВФ №Р-52 от 31 июля 1961г.)
Ми-4А
0858058-081958 СССР-31566   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4
1058058-101958 СССР-31547   → Управление ГА Центральных районовпорезан
В реестре Ми-4 ГВФ дата списания не указана, только пометка "передан Харьков. ин-ту". Вероятно, ХАИ?

Был ли переоборудован в вариант Ми-4А?
Ми-4
1158058-111958 СССР-04310     → Нижнеколымский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.
Ми-4
1258058-121958 СССР-Л0546     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-4
1558058-151958 СССР-14231   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
2058058-201958 СССР-14141     → Нальчикский ОАОпорезан
Ми-4А
1059059-101958 СССР-14235   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
1459059-141958 СССР-14218   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
1959059-191958 СССР-14146   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
0560060-051958 СССР-14273   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-4АВ
0860060-081958 05   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Ми-4
1760060-171958 СССР-31423     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А
2060060-201958 СССР-31391     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
0161061-011958 СССР-31392     → Нюрбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А
0461061-041958 СССР-14175   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0861061-081958 СССР-14163   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
1361061-131958 СССР-31427     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А
0462062-041958 СССР-14226   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0662062-061958 СССР-14294     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4А
0962062-091958 СССР-14217   → Якутское УГАпорезан
Якутская АССР, вторая половина 1970-х: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/20-jpg.642212/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1062062-101958 СССР-31393     → Нюрбинский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А
1162062-111958 СССР-14170   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
0463063-041958 СССР-31428     → Ашхабадский ОАОавария
Ми-4СП
0563063-051958 СССР-31495     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
КР в АРЗ-41 (Омск) в декабре 1963г.

Возможно, после передачи из Туркменского ТУ ГВФ в Уральское ТУ ГВФ, вертолёт какое-то время летал в Пермском ОАО, а затем был передан в Тюменский ОАО?

Вертолёт был передан в Ханты-Мансийский ОАО после мая 1966г. Когда?
Ми-4А
0963063-091958 СССР-06104   Россия (СССР) - МАПпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5710 кг.

п/я Г-4565 - НИЭИ парашютно-десантного снаряжения, с 1966г. - НИИ автоматических устройств.

Вертолёт применялся для испытаний опытных образцов парашютно-десантной техники и снаряжения и проведения научно-исследовательских работ в этой области.
Ми-4СП
1663063-161958 СССР-31512     → Фрунзенский ОАОпорезан
Весной 1977г. вертолёт был направлен в очередной КР в АРЗ-41 (Омск), где был позже списан и разобран.
Ми-4А
1763063-171958 СССР-31554   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
1264064-121958 СССР-31395     → Братский ОАОкатастрофа
Вертолёт был передан из Нижнеудинского ОАО в Братский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-4
1364064-131958 СССР-31401     → УТО-23порезан
На 1 декабря 1963г. вертолёт подлежал списанию, находился на хранении без лопастей, 2 ремонта.
Ми-4А
1464064-141958 СССР-31408     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908316_1a41467ae5e1d76f1eac7cdf268d5229.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1664064-161958 СССР-31405     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Якутская АССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/09/1440460_bd72fe88c483ef542bb9fca646052cab.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1764064-171958 СССР-31396     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в ноябре 1962г.
Ми-4
1864064-181958 СССР-31397   → Тюменское УГАавария
Ми-4
1964064-191958 СССР-31399     → Анадырский ОАОавария
Ми-4
2064064-201958 СССР-31407     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А
0165065-011958 СССР-31402     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Ми-4А
0265065-021958 СССР-31394     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0365065-031958 СССР-31404     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Южно-Сахалинского ОАО во 2-й Петропавловский ОАО после декабря 1963г. Когда?

Камчатская обл., а/п МВЛ Эссо, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866722813488&t=3&plc=WEB&tkn=*ni0kvxyymPeuE3scuLdDWEw3t8Q" target="_blank">Фото</a> Игорь Рябинин
Ми-4
0465065-041958 СССР-31403     → Владивостокский ОАОавария
Ми-4А
0565065-051958 СССР-31410     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-4А
0665065-061958 СССР-31409     → Сеймчанский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

29 августа 1977г. вертолёт выполнял аэровизуальные полёты с ОТ Меренга (Магаданская обл.)
Ми-4А
0765065-071958 СССР-31398     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.

Камчатская обл., р. Палана, 1970г.: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-72-jpg.639955/" target="_blank">Фото</a> Нестеренко Ф.И.
Ми-4
0865065-081958 СССР-31412     → Енисейский ОАОавария
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в мае 1963г.
Ми-4А
0965065-091958 СССР-31413     → Туруханский ОАОавария
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Туруханскую ОАЭ после 1963г. Когда?
Ми-4
1065065-101958 СССР-31400   → Магаданское УГАпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А
1165065-111958 СССР-31411     → Норильский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Норильский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4
1565065-151958 СССР-31406     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А
0266066-021958 СССР-14160   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0666066-061958 СССР-14245     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
1466066-141958 СССР-31486   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
1766066-171958 СССР-31496     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после декабря 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4А
2066066-201958 СССР-31475     → Петрозаводский ОАОпорезан
Салон на 12 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А
0267067-021958 СССР-31487     → Тобольский ОАОпорезан
Тобольск, 1969г.: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de8bdf11db7ce8c2a8c298f7ba524ba2c66e44.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4СП
0467067-041958 СССР-31467     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
В 123-й АО вертолёт прибыл 22 мая 1960г.
Ми-4СП
0567067-051958 СССР-31494     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Ми-4А
0867067-081958 СССР-14153     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4П
1067067-101959 СССР-31414     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4П
1167067-111958 СССР-31415     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Нарьян-Марский ОАО после июля 1963г. Когда?
Ми-4П
1267067-121959 СССР-31416     → Адлерская ОАЭпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
1367067-131959 СССР-31417     → Адлерская ОАЭавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
1467067-141959 СССР-31418     → Ухтинский ОАОпорезан
В Украинском ТУ ГВФ (252-й АО, Симферополь) вертолёт использовался для полётов по МВЛ Крымской области.

Крымская обл., Ялта, 1959г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/jmerdeyjxg1ugkey_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
1567067-151959 СССР-31419     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).
Ми-4П
1667067-161959 СССР-31420     → Воркутинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Ухтинского ОАО в Воркутинскую ОАЭ после декабря 1963г. Когда?
Ми-4П
1767067-171959 СССР-66860   → Приволжское УГАпорезан
Москва, ВДНХ, начало 1960-х: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/5631942/5631942_original.jpg" target="_blank">Фото</a>

<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3431141/pub_6263c5d79940f20000f63f1f_6263c64ba3226a7e6d6f4742/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П
1867067-181958 СССР-31571   → Приволжское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А
1967067-191958 СССР-31572     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А
0968068-091958 СССР-14196     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
1568068-151958 СССР-14187   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4
0269069-021958 СССР-31489     → Берёзовский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 230-го ЛО Тбилисского ОАО в Берёзовский ОАО в период декабрь 1963г. - октябрь 1966г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4А
0369069-031958 СССР-31497     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после декабря 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4
0569069-051958 СССР-04332     → Московский ОАОавария
При поступлении в Полярную Авиацию вертолёт был закреплён за Антарктическим АО 5-й САЭ приказом начальника УПА ГУСМП №Р-163 от 17 ноября 1958г.
upd!
Ми-4А
0669069-061958 СССР-04335     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-51 от 21 мая 1959г.

Вертолёт был передан из Хатангского АО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-64 от 13 июня 1959г.

Якутская АССР, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=67991&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43586&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Дрейфующая станция "Северный Полюс-10". Разгрузка научного оборудования из вертолёта, 1963г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=19652&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

Якутская АССР, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11260&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото</a>
upd!
Ми-4А
0769069-071958 СССР-04333     → Норильский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Красноярский край, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60446&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60445&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
upd!
Ми-4А
0869069-081958 СССР-04336     → Норильский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-64 от 13 июня 1959г.

а/п Игарка, 1962г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60340&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0969069-091958 СССР-04334     → Хатангский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из УТО УПА ГВФ в Московский ОАО в период 1959-60гг. Когда?

Вертолёт был передан из 247-го АО в УТО-24 приказом начальника УПА ГВФ №Р-69 от 23 декабря 1960г.

Вертолёт был передан из УТО-24 в 254-й АО в период 1962г. - октябрь 1963г. Когда?

СССР, Арктика, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65923&sid=f8737cf6b418615cad983bccac426c04&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был передан из Шереметьевского ОАО в Тиксинскую ОАЭ приказом начальника Полярного УГА №Р-81 от 3 июня 1969г.
Ми-4А
1169069-111958 СССР-31556     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-4А
1369069-131958 СССР-14168   → Якутское УГАпорезан
Ми-4
0370070-031958 СССР-14172   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
0470070-041959 СССР-14186   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4А
0570070-051958 СССР-14303     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4А
0770070-071959 СССР-14234   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А
0970070-091958 СССР-14154   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4
1170070-111958 СССР-14224   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
1570070-151958 СССР-14138     → Нальчикский ОАОпорезан
Кабардино-Балкарская АССР, вторая половина 1970-х: <a href="http://162.r.photoshare.ru/01621/00f766265f58c7137b6e02e33a923cffab9b6ba8.jpg" target="_blank">Фото</a> архив Александра Колесникова
Ми-4А
2071071-201958 СССР-08827   → Роствертол - ВПО (МАП)порезан
Ростовский вертолётный завод, с 1977г. - РВПО МАП.
Ми-4А
0772072-071958 СССР-31558     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОкатастрофа
в/ч 13751 - 436 ОТАП, Ступино-6, МВО

В МГА СССР вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
1372072-131959 СССР-06131   Россия (СССР) - МВДпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5238 кг.

Вертолёт эксплуатировался в интересах УООП Пермского областного исполкома (Управление охраны общественного порядка с 1 декабря 1968г. переименовано в УВД Пермского облисполкома).
п/я Ш-320 - Ныробский ИТЛ МВД РСФСР
Ми-4А
1772072-171959 СССР-14228   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4
0173073-011959 СССР-14278   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
0273073-021959 СССР-31481     → Бурундайский ОАОпорезан
Ми-4А
0373073-031959 СССР-31424     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1970г.
Ми-4
0673073-061959 СССР-31425     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
После выпуска и до списания вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

На 1 сентября 1963г. - 1 КР.

а/п Ханты-Мансийск, 15 апреля 1972г.: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/12/IMG87896.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/12/IMG87919.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин

Вертолёт был разобран в а/п Ханты-Мансийск после августа 1976г. Когда?
Ми-4
0773073-071959 СССР-14166   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0873073-081959 СССР-14239   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
0973073-091959 СССР-14178   → Якутское УГАпорезан
Принадлежал Чокурдахской объединённой авиаэскадрилье КИОАО.
<a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=75999&t=1&sid=cc164afdd713c295f360157be8bab7c7" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F45%2F51%2F455149_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQsNGA0Log0KDQtdC00YzQutC40L0gIzQ1NTE0OQ%3D%3D_92%3A89_ria-455149-preview_dc4e914d9a51a386263b9f2b30fca5b4.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.01.1978г.
Ми-4
1073073-101959 СССР-31573     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4
1573073-151959 СССР-04311     → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Ми-4
1673073-161959 СССР-14256   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
1773073-171959 СССР-04312     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
В 1959-64гг. вертолёт был в составе Антарктических авиаотрядов Советских Антарктических экспедиций (5-9 САЭ).

Вертолёт был передан из Антарктического АО в 254-й АО приказом начальника Полярного УГА №Р-8 от 21 января 1965г.

СССР, Арктика, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74632&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74633&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74634&mode=view" target="_blank">Фото3</a>
Ми-4А
1873073-181959 СССР-31574     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
На 1 декабря 1963г. вертолёт находился на хранении в АРЗ-24 (Хабаровск) без несущего винта (снят).
Ми-4А
1973073-191959 СССР-31575     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
2073073-201959 СССР-31576     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0174074-011959 СССР-31577     → Камчатское ПОпорезан
Ми-4А
0274074-021959 СССР-31578   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А
0374074-031959 СССР-31579     → Жиганский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
0474074-041959 СССР-31580     → Туринский ОАОавария
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Туринскую ОАЭ (ОАО) после декабря 1963г. Когда?
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F59%2F06%2F590673_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQuNGF0LDQuNC7INCa0YPRhdGC0LDRgNC10LIgIzU5MDY3Mw%3D%3D_92%3A89_ria-590673-preview_164ff4f8412e057ac6745e7580948f1a.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.02.1975г.
Ми-4А
0574074-051959 СССР-31581     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Ми-4А
0674074-061959 СССР-31582     → Сеймчанский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 6 января 1978г. вес конструкции - 5220 кг.
Ми-4А
0774074-071959 СССР-31583     → Маганский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в феврале 1963г.
Ми-4
0874074-081959 СССР-31584   → Красноярское УГАавария
Ми-4А
0974074-091959 СССР-31585     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в ноябре 1963г.
Ми-4А
1074074-101959 СССР-31586     → Благовещенский ОАОпорезан
Ми-4А
1874074-181959 1874   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Музее Авиации в Куновице.
Ми-4А
2074074-201959 СССР-31587     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Киренского ОАО в Улан-Удэнский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-4
0175075-011959 СССР-31588     → Енисейский ОАОавария
Ми-4
0275075-021959 СССР-31589     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ми-4А
0375075-031959 СССР-31590     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Кежемский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4А
0475075-041959 СССР-31591   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-4А
0575075-051959 СССР-31592     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Ми-4СП
0675075-061959 СССР-31593     → Фрунзенский ОАОпорезан
КР-3 в АРЗ-41 (Омск) в декабре 1963г.
Ми-4А
0775075-071959 СССР-31594     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР-3 в АРЗ-41 (Омск) в ноябре 1963г.
Ми-4А
0875075-081959 СССР-31595     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG00545.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

КР на АРЗ-41 (Омск) в декабре 1973г.
Ми-4А
0975075-091959 СССР-31596     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
1075075-101959 СССР-31597     → Вологодский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-21 (Ленинград) в 1977г. Окрашен в серо-красную схему.

19 октября 1978г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Вологда.
Ми-4А
1175075-111959 СССР-31598     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1963г.
Ми-4А
1275075-121959 СССР-31599     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Улан-Удэнского ОАО во 2-й Иркутский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-4А
1375075-131959 СССР-31600     → Мурманский ОАОавария
Салон на 12 пассажиров.
Ми-4А
1475075-141959 СССР-31601   → Украинское УГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА. <a href="https://cdn.aviaforum.ru/data/attachment-files/2015/07/693508_e2e52eafbdf53ea03ec983069d415800.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://cdn.aviaforum.ru/data/attachment-files/2015/07/693509_07cadcd59023da73e845544ab572c965.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
1575075-151959 СССР-31602     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А
1675075-161959 СССР-31603     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-4А
1775075-171959 СССР-31604     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
На 26 сентября 1963г. - 4 КР.
Ми-4СП
1875075-181959 СССР-66822     → Нижневартовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте АСП

На 1 ноября 1961г. - 2 ремонта, на 26 сентября 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
1975075-191959 СССР-66823     → Туруханский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4
2075075-201959 СССР-66824     → Мурманский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Салон на 12 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4А
0176076-011959 СССР-66825   → Северо-Кавказское УГАавария
Ми-4
0276076-021959 СССР-66826     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Ми-4А
0376076-031959 СССР-66827     → Бодайбинский ОАОавария
Ми-4А
0476076-041959 СССР-66828     → Криворожское АТУ ГАпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRw7N-ap0mMsSGxd5se1v76w" target="_blank">Фото</a> архив В.П.Самарского
Ми-4А
0576076-051959 СССР-66829   Россия (СССР) - МАПпорезан
Перед списанием? вертолёт был передан в Куйбышевский авиационный институт МАП.
Дата и дальнейшая история неизвестны.
Ми-4А
0676076-061959 СССР-66830     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
0776076-071959 СССР-66831     → Архангельский ОАОавария
На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4А
0876076-081959 СССР-66832     → Котласский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_41.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0976076-091959 СССР-66833     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
0477077-041959 СССР-66834     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
0577077-051959 СССР-66835     → Нюрбинский ОАОавария
КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А
0677077-061959 СССР-66836     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Ми-4А
0777077-071959 СССР-66837     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Ми-4А
0877077-081959 СССР-66838     → Петропавловский (Камчатский) ОАОкатастрофа
Камчатская обл., Командорские о-ва 1960г.: <a href="http://www.helicopter-database.de/open.photo.php?idphoto=11593" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2012/05/532811_f3112fce39d42867ce4f2c2df419b53f.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4
0977077-091959    → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)
Ми-4А
1077077-101959 СССР-66840     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4
1177077-111959 СССР-66841     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А
0378078-031959 СССР-66842     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 3 ремонта.
Ми-4А
0478078-041959 СССР-66843     → Сургутский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-4П
0578078-051959 СССР-66844     → Ухтинский ОАОпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://aviales.ru/files/fotoalbom/history/th1024/22.JPG" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А
0678078-061959 СССР-66845     → Колпашевский ОАОкатастрофа
Ми-4А
0778078-071959 СССР-66846     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
0878078-081959 СССР-66847     → Сахалинский ОАОпорезан
Ми-4А
0978078-091959 СССР-66848     → Маганский ОАОавария
Ми-4А
1078078-101959 СССР-66849     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-4А
1178078-111959 СССР-66850     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 3 ремонта.
Ми-4А
1278078-121959 СССР-66851     → Анадырский ОАОпорезан
Ми-4А
1378078-131959 СССР-66852     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-4А
1478078-141959 СССР-66853     → Камчатское ПОпорезан
Ми-4А
1578078-151959 СССР-66854     → Владивостокский ОАОпорезан
Ми-4
1678078-161959 СССР-66862   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
1778078-171959 СССР-66861   → Тюменское УГАпорезан
Ми-4А
1878078-181959 СССР-66855   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
1978078-191959 СССР-66863     → Жиганский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Ми-4А
2078078-201959 СССР-66864   → Магаданское УГАавария
В 1960г. вертолёт около 10 месяцев находился на хранении в а/п Новосибирск (Северный). Предполагалось, что будет приписан в Колпашевский АТО, но был передан в Магаданскую авиагруппу.
Ми-4А
0179079-011959 СССР-66865     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-4А
0279079-021959 СССР-66866     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в июне 1978г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.
Ми-4А
0379079-031959 СССР-66867     → Туринский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4А
0479079-041959 СССР-66868     → Омское ЛТУ ГАпорезан
СССР, начало 1960-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908330_a7268b67322336aa86be5e47f6be4cb6.jpg" target="_blank">Фото</a>

В Омском ЛТУ ГВФ вертолёт служил учебным пособием. <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2015/08/701493_3b8af624ce35bba86c2f5fd00fcf1d8a.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0579079-051959 СССР-66869     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-4
1479079-141959 СССР-31569   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4
1579079-151959 СССР-14143   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции на 13 декабря 1974г. - 5670 кг.
Ми-4СП
1679079-161959 СССР-06119     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)памятник6-12 мес. (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5293 кг.

В документах 2-го СОАО второй половины 1960-х вертолёт указан в варианте СП.

После списания вертолёт был установлен на площади перед терминалом а/п Уктус.
upd!
Ми-4
1879079-181959 СССР-04313     → Норильский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.
Ми-4
1979079-191959 СССР-04344     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из 247-го АО в 248-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-59 от 5 ноября 1960г.

Вертолёт был передан из 248-го АО в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-31 от 22 марта 1962г.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

С апреля 1965г. по октябрь 1966г. вертолёт принимал участие в работе дрейфующей станции "СП-13" <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70144&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70143&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Тюменская обл., 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60313&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4СП
2079079-201959 СССР-04345     → Нижнеколымский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из 248-го АО в 247-й АО приказом по УПА ГВФ №Р-30 от 22 июня 1960г.

С апреля 1960г. по март 1961г. вертолёт принимал участие в работе дрейфующей станции "Северный полюс-9" <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=28451&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Вертолёт был передан из 254-го АО в 248-й АО приказом по УПА ГВФ №Р-52 от 31 июля 1961г.

На 9 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4СП
0180080-011959 СССР-04346     → Хатангский ОАОпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в СП, ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

В период 1965-66гг., вертолёт был придан ледоколу «Ленинград», для подъёма в воздух телевизионно-передающей аппаратуры. (с а/п Диксон).

Красноярский край, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70398&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70397&mode=view" target="_blank">Фото2</a> Михаил Карпенко

На 6 октября 1977г. вес конструкции - 5357 кг, центровка пустого вертолёта +154 мм.
Ми-4А
0280080-021959 СССР-66856     → Ухтинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 16 августа 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
0380080-031959 СССР-66857     → Воркутинский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Коми АССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11262&mode=view" target="_blank">Фото</a>

В октябре 1980г., в знак уважения авиаторам, первыми проложившим воздушные трассы Заполярья, вертолёт был установлен на постаменте напротив здания аэровокзала в Воркуте.
Ми-4А
0480080-041959 СССР-66858     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А
0580080-051959 СССР-66859     → Маганский ОАОпорезан
Ми-4П
0680080-061959 СССР-66870     → Ухтинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

Коми АССР, 1960г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=813713046676&t=3&plc=WEB&tkn=*FlzwRNwwp0XbsJV2OMY4el1UKI4" target="_blank">Фото</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=813713064340&t=3&plc=WEB&tkn=*x4hlc6BncbPTQJhR7sCOSag1u4s" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
0780080-071959 СССР-66871     → Ухтинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.
Ми-4П
0880080-081959 СССР-66872     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
0980080-091959 СССР-66873     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.

КР на АРЗ-41 (Омск) в марте 1973г.
Ми-4П
1080080-101959 СССР-66914     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт был построен в варианте "салон" (Ми-4С), для Первого секретаря ЦК КПСС Н.С.Хрущева
Москва, Кремль 1959г. - <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_25.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2011/09/497725_5c7a01cee6afdfb97fdc212d4eba26dd.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4П
1280080-121959 СССР-66915     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Украинская ССР, начало 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRLYc7Gd2U69YUV6LWKpsxcQ" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRRMAzVUcHPMuB40iTZj7UBw" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4П
1380080-131959 СССР-66876     → Котласский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. Салон на 10 пассажиров.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Котласский ОАО после июля 1963г. Когда?

Котлас, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=561155697802&t=3&plc=WEB&tkn=*cgugupVJ9A_y5NmK4Y8No07psyI" target="_blank">Фото</a>

Архангельская обл., 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=55401" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П
1480080-141959 СССР-66877     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.
Ми-4П
1580080-151959 СССР-66878     → Котласский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. Салон на 11 пассажиров.

На 1 мая 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Котласский ОАО после июля 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4П
1680080-161959 СССР-66879     → Нальчикский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
1780080-171959 СССР-66880     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4
1880080-181959 СССР-14265   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
1980080-191959 СССР-14310     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А
0181081-011959 СССР-14162     → Печорский ОАОпорезан
Коми АССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-14162-pechorskij-oao-foto-viktor-basov-jpg.634310/" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-14162-foto-viktor-basov-2-jpg.634312/" target="_blank">Фото2</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-14162-jpg.634313/" target="_blank">Фото3</a> Виктор Басов
Ми-4
0481081-041959 СССР-14190   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4П
1781081-171959 СССР-66881     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4П
1881081-181959 СССР-66882     → Душанбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4П
1981081-191959 СССР-66883     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
2081081-201959 СССР-66884     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (12 мест).

Мурманский ОАО - предположительно. В отчётах Северного ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 мая и 1 июля 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4П
0182082-011959 СССР-66885     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4П
0282082-021959 СССР-66886     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
0382082-031959 СССР-66887     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР-3 на АРЗ-41 (Омск) в ноябре 1963г.
Ми-4А
0482082-041959 СССР-66888     → 2-й Магаданский ОАОпорезан
Ми-4П
0582082-051959 СССР-66889     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4А
0682082-061959 СССР-66890     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Анадырского ОАО в Сеймчанский ОАО в период декабрь 1963г. - 1972г. Когда?

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1975г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4П
0782082-071959 СССР-66891     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
0882082-081959 СССР-66892     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4А
0982082-091959 СССР-66893   → Приволжское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
1182082-111959 СССР-13364   → ЦСКБ Алексеевапорезан
п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе (Транспортный авиаотряд завода)

п/я Г-4806 - ЦКБ завода "Красное Сормово" (ЦКБ по судам на подводных крыльях в Чкаловске, Горьковская обл.)
Ми-4
1582082-151959 СССР-14171   → Якутское УГАпорезан
Ми-4
1682082-161959 СССР-14142     → Нальчикский ОАОпорезан
Приэльбрусье, работа с гляциологами, 1975г.: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de7feb35f9a32fbde7352924d5076198360eb7.jpg" target="_blank">Фото</a>: Архив Александра Колесникова

СССР, вторая половина 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/01/1371391_bae562129ab415d07acecf2f9201ffe3.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
1782082-171959 СССР-03559   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А
0283083-021959 СССР-14339     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4
0783083-071959 СССР-14284   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А
1183083-111959 СССР-14192   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4
1983083-191959 СССР-14299   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
0584084-051959 СССР-14181     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А
0684084-061959 СССР-14253     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4П
0784084-071959 СССР-66894     → Енисейский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4А
0884084-081959 СССР-66895     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - 1971г. Когда?
Ми-4П
0984084-091959 СССР-66896     → Маганский ОАОавария
Ми-4П
1084084-101959 H-100   Куба - ВВСна хранении
Весной 1961г. вертолёт был передан из СССР на Кубу.
Советский инструкторский экипаж из НИИ ВВС на этой машине вводили в строй кубинских лётчиков. Упоминается как вертолёт Фиделя Кастро.
Неизвестна дата присвоения кубинской регистрации.
Неизвестна дата списания.

Вертолёт был установлен в национальном авиационном музее Museo del Aire в Гаване.
Куба, Гавана 2004г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Cuba-Air-Force/Mil-Mi-4/742570/L" target="_blank">Фото</a>
Летом 2010г. музей был закрыт, и вся коллекция была перенесена в авиабазу Сан-Антонио-де-лос-Баньос.
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-4П
1284084-121959 СССР-66899     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.
Ми-4П
1384084-131959 СССР-66900     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4П
1484084-141959 СССР-66901     → Маганский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) весной 1963г.
<a href="https://auto.mail.ru/image/115270-80997e2d44aa868b34265b901e18612e/" target="_blank">Фото</a>

<a href="https://media.gettyimages.com/id/526986056/photo/children-gather-around-helicopter.jpg?s=2048x2048&w=gi&k=20&c=4sJwRU83mXjJI6ppnTR8I1IhpYqFv8kpCZdcnJrhvig=" target="_blank">Фото</a> 1966г.
Ми-4А
1584084-151959 СССР-66902     → Сергелийский ОАОавария
Ми-4П
1684084-161959 СССР-66903     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

Вертолёт был передан из Улан-Удэнского ОАО в Нижнеудинский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-4А
1784084-171959 СССР-66904     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-4П
1884084-181959 СССР-66905     → Владивостокский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4П
1984084-191959 СССР-66906     → Сухумский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4П
2084084-201959 СССР-66907     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
0185085-011959 СССР-66908     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4А
0585085-051959 СССР-14185     → Вологодский ОАОпорезан
СССР, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=583339478539&t=3&plc=WEB&tkn=*Sfx3ZQb-PblEwxE-ZAP3VMBYMTQ" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0885085-081959 СССР-66910     → Норильский ОАОавария
КР-1 на АРМ-21 (Ленинград) в январе 1962г.
КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1963г.

Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ми-4 №04313, произошедшей 4 февраля 1962г. в Архангельской области. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2793" target="_blank">Подробности</a>
Ми-4А
0985085-091959 СССР-66911     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
1085085-101959 СССР-66912     → Сергелийский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы самолёта Ил-14 №91577, произошедшей 13 декабря 1959г. в Сурхандарьинской области. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=608" target="_blank">Подробности</a>

На 1 сентября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4СП
1185085-111959 СССР-66913     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте АСП.

На 1 ноября 1961г. - 2 ремонта, на 26 сентября 1963г. - 3 КР.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
1285085-121959 СССР-66874     → Новокузнецкий ОАОпорезан
При выпуске вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

СССР, 1960-е: <a href="https://dataphoto.sibnet.ru/upload/imgbig/132970424179.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1685085-161959 СССР-14274     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А
1885085-181959 СССР-14191   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4
2085085-201959 СССР-14285   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
0286086-021959 СССР-14193     → Вологодский ОАОпорезан
Ми-4А
0586086-051959 СССР-14140     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4
0686086-061959 СССР-14225   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
1386086-131959 СССР-14328   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4
1586086-151959 ?   → Казанское ВПОпорезан
В феврале 1961г. вертолёт участвовал в наземно-лётных испытаниях первых комплектов цельнометаллических лопастей с сотовыми заполнителями (заводской лётчик-испытатель Виктор Смирнов).
Ми-4А
2086086-201959 СССР-14156     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 16 января 1977г. вес конструкции - 5290 кг, центровка пустого вертолёта +0,135 мм.
Ми-4
0287087-021959 СССР-14139   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-4А
1287087-121959 СССР-14161     → Котласский ОАОкатастрофа
Ми-4А
1387087-131959 СССР-14167     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-4А
1487087-141960 СССР-14202   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4А
1887087-181959 СССР-14155     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
0288088-021960 СССР-14297   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
0388088-031960 СССР-14230   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А
1288088-121959 СССР-14232     → Чарджоуский ОАОпорезан
Ми-4А
1588088-151959 СССР-66916     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
1688088-161960 СССР-66917     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Ми-4А
1788088-171960 СССР-66918     → Колпашевский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-41 (Омск) в ноябре 1963г.
Ми-4А
1888088-181960 СССР-66919     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А
1988088-191960 СССР-66920     → Нарьян-Марский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

а/п Нарьян-Мар, 1960-е: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59819&mode=view" target="_blank">Фото</a> Владимир Воробьёв

Ненецкий НО, первая половина 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=563130962289&t=3&plc=WEB&tkn=*EIsaqRZE3ga0unb9YzbxJ9qdTqY" target="_blank">Фото</a> Александр Пронин

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г. Окрашен в серо-оранжевую схему.

Летом 1976г. вертолёт был отправлен в очередной ремонт на АРЗ-41 (Омск), где позже был списан.
Разобран после мая 1978г. Когда?
Ми-4СП
2088088-201960 СССР-66921     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Ми-4СП
0189089-011960 СССР-66922     → Выборгское АТУ ГАна хранении10-15 лет (ф)
На 26 сентября 1963г. - 2 КР.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1967г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1977г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

После списания вертолёт служит учебным пособием в Выборгском Училище ГА.
Ми-4А
0289089-021960 СССР-66923     → Душанбинский ОАОавария
При выпуске вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

Алтайский край, первая половина 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRuQTobM69TpUWAKfXBBEU_A" target="_blank">Фото</a>

Таджикская ССР, вторая половина 1960-х: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-100-jpg.639677/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0389089-031960 СССР-66924     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-4А
0489089-041960 СССР-66925     → Сахалинский ОАОпорезан
Ми-4
0589089-051960 СССР-66926     → Норильский ОАОкатастрофа
КР на АРЗ-403 (Иркутск) в феврале 1970г.
Ми-4А
0689089-061960 СССР-66927     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Енисейского ОАО в Кежемский ОАО после 1963г. Когда?

Красноярский край, 1970-е: <a href="https://sun1-26.userapi.com/c637720/v637720293/5844c/jz-fLf25iUA.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0789089-071960 СССР-66928   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4А
0889089-081960 СССР-66929     → Благовещенский ОАОпорезан
Ми-4А
0989089-091960 СССР-66930     → Нижнеудинский ОАОпорезан
КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1963г.
Ми-4А
1089089-101960 СССР-66931     → Владивостокский ОАОпорезан
Магадан, АРЗ-73, 1970-е: <a href="http://www.kolymastory.ru/wp-content/gallery/avia_73/N4A4977.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1189089-111960 СССР-66932     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
На 1 декабря 1963г. 3 ремонта.
Ми-4А
1289089-121960 СССР-66933     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1964г.
Ми-4А
1389089-131960 СССР-66934     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОавария
Ми-4СП
1489089-141960 СССР-66935     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
1589089-151960 СССР-66936     → Петрозаводский ОАОпорезан
На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А
1689089-161960 СССР-66937     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)катастрофа
Ми-4А
1789089-171960 СССР-06100   → Новосибирское АПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ МО СССР в 1980г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки светло-серые. С бело-серебряным номером на хвостовой балке.
Ми-4А
1889089-181960 СССР-66938     → Тазовский ОАОпорезан
Ми-4СП
1989089-191960 СССР-19114     → Нальчикский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4СП
2089089-201960 СССР-19115     → Сургутский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4СП
0190090-011960 СССР-19116     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 ноября 1963г. - 2 КР.

Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после ноября 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4СП
0290090-021960 СССР-19117   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4СП
0390090-031960 СССР-19118     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

Камчатская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=865620854832&t=3&plc=WEB&tkn=*n1Qq-jiSbBo9oLr_vJMpIRid5ZM" target="_blank">Фото</a> Архив Клименко М.П.
Ми-4СП
0490090-041960 СССР-19119     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта (ресурс ППР продлён).

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4А
1890090-181960 СССР-14822     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Ми-4
2090090-201960 СССР-14293     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4
0491091-041960 СССР-14298     → Вологодский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР-6 на АРЗ-21 (Ленинград) в марте 1978г. Окрашен в серо-красную схему.

На 19 октября 1978г. вес конструкции - 5241 кг, центровка пустого вертолёта +148 мм.
Ми-4
0591091-051960 СССР-14158   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
0691091-061960 СССР-14173     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария>20 лет (ф)
Ми-4А
1291091-121960 СССР-14148   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
1391091-131960 СССР-14164   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
1891091-181960 СССР-14837     → Душанбинский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
0292092-021960 СССР-14165   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4П
0592092-051960 СССР-19120     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте ВП (11 мест).
Ми-4П
0692092-061960 СССР-19121   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.

Костромская обл., с.Судай, весна 1965г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2019/02/22/wczpwsrbvbem1syg_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> из архива Александра Смирнова

Возможно, вертолёт был передан в Сыктывкарскую ОАГ ГВФ?
Ми-4
0792092-071960 СССР-19122     → Кременчугское ЛУ ГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.

После выпуска вертолёт демонстрировался на выставке в Тунисе.
Ми-4П
0892092-081960 СССР-19123     → Владивостокский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5474 кг.

После выпуска вертолёт демонстрировался в Пхеньяне (КНДР).
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4П
0992092-091960 СССР-19130     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
1092092-101960 СССР-19131     → Забратский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5474 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

На момент аварии вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-4П
1192092-111960 СССР-19132     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4П
1292092-121960 СССР-19133     → Забратский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 5445 кг.
Ми-4П
1392092-131960 СССР-19134   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
1492092-141960 СССР-19135     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
1692092-161960 СССР-14309     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А
1393093-131960 СССР-14151   → Архангельское УГАпорезан
Вес конструкции на 20 декабря 1974г. - 5740 кг.

Архангельская обл., НАО, вторая половина 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/11/1347833_22e1d659434680ed24eeac426f1aa6f3.jpg" target="_blank">Фото</a> Адамсон Г.О.
Ми-4А
2093093-201960 СССР-14177   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0494094-041960 СССР-14820     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
В октябре 1981г. в Нарьян-Маре было сдано в эксплуатацию деревянное здание аэровокзала, перед которым был установлен Ми-4 №14820 <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=28820&mode=view" target="_blank">Фото</a>. Предположительно, памятник простоял до 1993г. (в июне 1993г. открылось новое здание аэровокзала).
Ми-4П
0594094-051960 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ми-4
0794094-071960 СССР-14838     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан>20 лет (ф)
Ми-4А
0994094-091960 СССР-19149   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4П
1694094-161960 СССР-19137   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП

Вертолёт принимал участие в съёмках х/ф "Сибириада" (Реж. Андрей Кончаловский, Мосфильм, 1978г.)
Ми-4П
1794094-171960 СССР-06110   → ММЗ Знамя трудапорезан
Вес конструкции на 25 октября 1963г. - 5315 кг.

п/я 634 - Завод №387 МАП, Казань
п/я 1506 - Московский вертолётный завод (МВЗ)
п/я В-2323 - Московский вертолётный завод им. М.Л.Миля

СССР, 1970-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_19.jpg" target="_blank">Фото</a>

п/я В-2993 - Луховицкий машиностроительный завод МАП, входил в состав объединения «Знамя труда».
Ми-4П
1894094-181960 СССР-19125   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5457 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП
Ми-4С
1994094-191960 СССР-19126     → Адлерская ОАЭпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5472 кг.

Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4С (салон, 6 мест).
Ми-4П
2094094-201960 СССР-19127     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5499 кг.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1973г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.

Новосибирская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=532721445218&t=3&plc=WEB&tkn=*98e0Tabz-d-LnjpGc_dqKdmnWGc" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П
0195095-011960 СССР-19138   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП
Ми-4П
0295095-021960 СССР-19139   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5445 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП
Ми-4А
1795095-171960 СССР-14157     → Колпашевский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
1995095-191960 СССР-19150     → Корякский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4
2095095-201960 СССР-19151     → Сеймчанский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А
0196096-011960 СССР-19152     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5350 кг.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
0296096-021960 СССР-19153     → Колпашевский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5340 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) весной 1964г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.

Томская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=771058469730&t=3&plc=WEB&tkn=*mfiqy4mfyTNnX9pxkrN_Il1m-HE" target="_blank">Фото</a>

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1976г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

Вертолёт был разобран на площадке АРЗ-41 (Омск).
Ми-4А
0396096-031960 СССР-19154     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1964г.
Ми-4СП
0496096-041960 СССР-19155     → Чаунский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А
0596096-051960 СССР-19156     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А
0696096-061960 СССР-14220   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
0796096-071960 СССР-14111   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-4А
0896096-081960 СССР-19159     → Нарьян-Марский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4
0996096-091960 СССР-19160     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5241 кг.
Ми-4А
1196096-111960 СССР-19162     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5241 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.

Якутская АССР, а/п Алдан, начало 1960-х: <a href="https://cdn.aviaforum.ru/data/attachment-files/2019/12/1469617_e5862d87258d6ccb20edcadf7bfb97a9.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1296096-121960 СССР-19163     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5317 кг.

На 26 сентября 1963г. - 3 КР.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №19163"
Ми-4А
1396096-131960 СССР-19164     → Нюрбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А
1496096-141960 СССР-19165     → Сургутский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

Вертолёт был передан из 123-го АО (Свердловск) в 255-й АО Тюменской авиагруппы в период сентябрь 1960г. - ноябрь 1961г. Когда?

На 26 сентября 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
1596096-151960 СССР-19166     → Благовещенский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А
1696096-161960 СССР-19167     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО после 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
1796096-171960 СССР-19168   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

В отчёте Красноярского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 декабря 1963г." вертолёт Ми-4 №19168 з/н 1796 не указан.
Ми-4А
1896096-181960 СССР-19169     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. 1 ремонт.
Ми-4
1996096-191960 СССР-19170     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5250 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4СП
2096096-201960 СССР-19171     → Сеймчанский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5720 кг.
Ми-4СП
0197097-011960 СССР-19172     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0297097-021960 СССР-19173     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1963г.

СССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908313_4eb2a9952dba17d2e22df317a8bb46e1.jpg" target="_blank">Фото</a>

а/п Мамакан, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRl41NQg6d6qsBD5yZueFo0A" target="_blank">Фото</a> Светлана Лотоцкая
Ми-4А
0397097-031960 СССР-04358     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 248-го АО в ОАЭ, объединённую с а/п Тикси приказом начальника УПА ГВФ №Р-85 от 8 сентября 1963г.
Ми-4А
0497097-041960 СССР-04359     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Вертолёт принимал участие в работе 13-й САЭ (Антарктида, 1967-69гг.): <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59169&mode=view" target="_blank">Фото</a> из архива Бычкова Михаила Гордеевича
Ми-4А
0597097-051960 СССР-04360     → Тиксинский ОАОпорезан
На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Якутская АССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30092&sid=cf4a727b52d314458c9a5933a0ff0d6f&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Якутская АССР, Тикси 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52747&sid=cf4a727b52d314458c9a5933a0ff0d6f&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
0697097-061960 СССР-19177   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4
0797097-071960 СССР-14152   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0897097-081960 СССР-14288     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
При поступлении из ВВС вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет, со светло-голубым низом фюзеляжа и хвостовой балки. Чёрный номер на хвостовой балке.
КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1978г. (окрашен в серо-красную схему (редукторный отсек, низ фюзеляжа и верхняя часть хвостовой балки - красные).
Ми-4
0997097-091960 СССР-19180     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА.

Выборгское АТУ ГА, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693484_f0c7b10450593750975f0b0add11a02f.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
1097097-101960 СССР-19174     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 3 ремонта.

Томская обл., 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=770412421218&t=3&plc=WEB&tkn=*c2o3hf9CEx98KWn5XfAFz-q2500" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=666790596962&t=3&plc=WEB&tkn=*BveBEc4GJZ3MA2cR-4-MnlYczOE" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4
1197097-111960 СССР-19175     → Енисейский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4А
1297097-121960 СССР-19181     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1970г.
Ми-4А
1397097-131960 СССР-19182   → Киргизское УГАавария
Ми-4СП
1497097-141960 СССР-19183     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4
1597097-151960 СССР-19184   → Восточно-Сибирское УГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг
Ми-4
1697097-161960 СССР-19185     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4
1797097-171960 СССР-19186     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

СССР, 1966г.: <a href="https://cdn.aviaforum.ru/images/2018/08/968871_ad19674ce172ae8b8044a75bc5219d0b.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1897097-181960 СССР-19187     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4
1997097-191960 СССР-19188     → Барнаульский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Новосибирского ОАО в Барнаульский ОАО в период ноябрь 1963г. - 1967г. Когда?
Ми-4
2097097-201960 СССР-19189     → Душанбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
0198098-011960 СССР-19190     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4
0298098-021960 СССР-19191     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-4А
0398098-031960 СССР-19192     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4СП
0498098-041960 СССР-19193     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.

Руководящей директивой начальника Уральского УГА 24 января 1967г. вертолёт был временно передан из Тюменского ОАО в Свердловский ОАО.
Ми-4
0598098-051960 СССР-19194     → Чаунский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4А
0698098-061960 СССР-19195     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Ми-4СП
0798098-071960 СССР-19196     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

КР-3 на АРЗ-41 (Омск) в январе 1964г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4СП
0898098-081960 СССР-19197     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

КР-2 на АРЗ-41 (Омск) в октябре 1963г.
Ми-4СП
0998098-091960 СССР-19198     → Кежемский (Кодинский) ОАОавария
Ми-4СП
1098098-101960 СССР-19199     → Уфимский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

На 1 августа 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4СП
1198098-111960 СССР-19200     → Саратовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

На 1 августа 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4СП
1298098-121960 СССР-19201     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4СП
1398098-131960 СССР-19202     → Котласский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Котласский ОАО после июля 1963г. Когда?
Ми-4СП
1498098-141960 СССР-19203     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
Ми-4А
1598098-151960 СССР-19204     → Нюрбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.

Якутская АССР, 1963г.: <a href="http://flightpix.org/photo/00/00/69/691.jpg">Фото</a>
Ми-4
1698098-161960 СССР-19176     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4
1798098-171960 СССР-19178     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5250 кг.

На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.

Магадан, АРЗ-73, 1970-е: <a href="http://www.kolymastory.ru/wp-content/gallery/avia_73/N4A4981.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
1898098-181960 СССР-19179     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5250 кг.

На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.

Вертолёт был передан из 2-го Хабаровского ОАО в Николаевский-на-Амуре ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-4АВ
0599099-051960 0599   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
После списания вертолёт служил экспонатом в г. Простеёв
Чехословакия, Простеёв 1990г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Czechoslovakia-Air-Force/Mil-Mi-4B/2692414/L" target="_blank">Фото</a>

В середине 2000-х? вертолёт был передан в Музей Авиации г. Вишков (Чехия).
Ми-4А
0799099-071960 МОНГОЛ-799   МИАТ - Монгольские Авиалиниикатастрофа
а/п Улан-Батор, начало 1960-х: <a href="https://miat.com/images/gallery/949cd5aabe2ae7bc371b81b8ca2a98af.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П
1899099-181960 СССР-19206     → Печорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Воркутинской ОАЭ в Печорский ОАО в период декабрь 1963г. - июль 1974г. Когда?
Ми-4П
1999099-191961 СССР-19207     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4
2099099-201961 СССР-19208     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1973г. Когда?
Ми-4П
01100100-011961 СССР-19209   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

Вес конструкции при выпуске - 5444кг.
Ми-4
02100100-021961 СССР-19210     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Ми-4П
03100100-031961 СССР-19211     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Последний Ми-4 в Нюрбинском ОАО.
Ми-4П
04100100-041961 СССР-19212     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Вертолёт был передан из Новокузнецкого ОАО в Барнаульский ОАО после октября 1963г. Когда?
Ми-4П
05100100-051961 СССР-19213     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4П
06100100-061961 СССР-19214     → Енисейский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
07100100-071961 СССР-19215     → Сухумский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из 230-го ЛО Тбилисского ОАО в Сухумский ОАО в период декабрь 1963г. - ноябрь 1969г. Когда?
Ми-4А
13100100-131961 СССР-14159   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
16100100-161961 СССР-14212   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
02101101-021961 СССР-31564   → Дальневосточное УГАпорезан
в/ч 21238 - 533 АРЗ ВВС СССР, Варфоломеевка, ДВО
Ми-4А
07101101-071961 СССР-01849     → Сергелийский ОАОпорезан
в/ч 02016 - отдельная транспортная эскадрилья 12-й отдельной армии ПВО СССР
Ми-4А
09101101-091961 СССР-29025   → Якутское УГАпорезан
в/ч 40372 - 763-й истребительный авиационный полк ПВО (п.Комсомольский, ХМНО, Тюменская обл.)
Ми-4П
01102102-011961 СССР-19216     → Сухумский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).
Ми-4СП
02102102-021961 СССР-19217     → Саратовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.

На 1 августа 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4П
03102102-031961 СССР-19128     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В августе 1961г. вертолёт демонстрировался на советской торгово-промышленной ярмарке, проводимой на Международной выставке Харуми в Токио (Япония). <a href="http://www.gonavy.jp/bbs1/img/9710.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65334&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

СССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65333&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П
04102102-041961 СССР-19129     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5337 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Томская область, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=815218799202&t=3&plc=WEB&tkn=*gVwpkpJ2p273sSFt9JQRTT3DJD4" target="_blank">Фото</a>
Томская область, а/п Средний Васюган конец 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=772259190370&t=3&plc=WEB&tkn=*F2rEnB6fScuJ64y9zNrqVcliw0M" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П
05102102-051961 СССР-19136     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском (Ми-4ВП) и санитарном вариантах.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_22.jpg" target="_blank">Фото</a>

Осенью 1976г. вертолёт был направлен в очередной КР на АРЗ-41 (Омск), где позже был списан и разобран в марте 1978г.
Ми-4П
06102102-061961 СССР-19140     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
07102102-071961 СССР-19141     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.

Вертолёт принимал участие в съёмках х/ф "Девять дней одного года" (Реж. Михаил Ромм, Мосфильм, 1961г.)
Ми-4П
08102102-081961 СССР-19142     → Адлерская ОАЭкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4П
09102102-091961 СССР-19143     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)памятник3-6 мес. (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.

После списания вертолёт был установлен в а/п Архангельск (Васьково)
Ми-4П
10102102-101961 СССР-19144     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4
13102102-131961 04   Россия (СССР) - РВСНпорезан
в/ч 69780 - 140-я отдельная вертолётная эскадрилья РВСН, 53-й ракетной армии, Красноярск-66 <a href="https://i.mycdn.me/image?id=577436344278&t=3&plc=WEB&tkn=*pSoAhgCTzxAGmEAwt0aNoNfHwLU" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
14102102-141961 СССР-14829     → Колпашевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1979г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4А
15102102-151961 СССР-98103   СССР - МРПпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5248 кг.

Предположительно, после выпуска вертолёт эксплуатировался в интересах п/я 38 - ОКБ-379 Свердловского СНХ (Каменск-Уральский, в 1966г. переименовано в УПКБ «Деталь» МРП СССР)

С мая 1966г. филиал НИЛИЦ (Научно-исследовательский лётно-испытательный центр) в Каменске-Уральском, с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

Позже вертолёт был передан в «Ордена Трудового Красного Знамени Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоаппаратуры» (ВНИИРА). С какой даты?
Ми-4А
17102102-171961 СССР-14324   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
06103103-061961 013   Югославия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Белградском Музее Авиации.
Ми-4П
11103103-111961 СССР-19145     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
12103103-121961 СССР-19146     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
13103103-131961 СССР-19147     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

Кременчуг, конец 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=298920217503&t=0&plc=WEB&tkn=*zGsaV-_JVYtTTt7JW7TK7OnueSI" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=298915200159&t=0&plc=WEB&tkn=*jhqma0w7P3sQ0OYeIp6F5uGOEfE" target="_blank">Фото2</a> Сергей Сухоручкин

Фигурирует на заднем плане, одного из эпизодов, в художественном фильме - Акваланги на дне.
Ми-4П
14103103-141961 СССР-28960     → Салехардский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
15103103-151961 СССР-29049     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5543 кг.
Ми-4А
20104104-201961 СССР-14833     → Колпашевский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-21 (Омск) в 1979г. Окрашен в оранжевый цвет, с широкой тёмно-синей полосой по фюзеляжу и хвостовой балке. Регистрационный номер чёрный, в оранжевом промежутке синей полосы на хвостовой балке.
Ми-4А
01105105-011961 СССР-14831     → Колпашевский ОАОавария
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
11105105-111961 СССР-14144   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4
13105105-131961 СССР-14847   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4
07106106-071961 СССР-14846   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
08106106-081961 СССР-14174   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
20106106-201961 СССР-19218     → Сургутский ОАОавария
На 9 декабря 1964г. вертолёт имел 2 ремонта.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №19218"
Ми-4
01107107-011961 СССР-19219     → Душанбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5319 кг.
Ми-4
02107107-021961 СССР-19220     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
Ми-4
03107107-031961 СССР-19221     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
Ми-4
04107107-041961 СССР-19222   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.

Кременчуг, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ru/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.mycdn.me%2Fimage%3Fid%3D480977977578%26t%3D3%26plc%3DWEB%26tkn%3D%2A6XDPzFKz2XDnJBQfoUExQA1Vc-Y&hash=00f4d33d2759fc6bdc17f830a5c774be" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
05107107-051961 СССР-19223     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте, в Ленинградском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Выборгское АТУ ГА, ноябрь 1968г.: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de8be0a4c0aefafec2151e14dec075d3dbb893.jpg" target="_blank">Фото</a>

Выборгское АТУ ГА, вторая половина 1960-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693492_7aa6520eed27d1cafe2074f3b1f89b94.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693493_94ce01c82bfb998212ebb7202ec7a9f8.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4
06107107-061961 СССР-19224   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
Ми-4
07107107-071961 СССР-19225   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
Ми-4
08107107-081961 СССР-19226     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1973г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.
Ми-4
10107107-101961 СССР-14337   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
16107107-161961 СССР-14214   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
02108108-021961 СССР-14125     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4
04108108-041961 СССР-14112   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-4А
06108108-061961 СССР-29047     → Урайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5170 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
07108108-071961 СССР-14329   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4
09108108-091961 СССР-19228   → Восточно-Сибирское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Ми-4А
10108108-101961 СССР-19229     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

Вертолёт находился в опытной эксплуатации в 88-м АО (Львов). Налёт СНЭ на 1 ноября 1963г. - 193 часа.
Ми-4П
12108108-121961 СССР-19231     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Ми-4
13108108-131961 СССР-19232     → Махачкалинский ОАОпорезан
Ми-4П
15108108-151961 СССР-19234     → Воркутинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.
Ми-4П
16108108-161961 СССР-19235     → Богучанская ОАЭпорезан
Возможно, вертолёт был построен 30 апреля 1961г.
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП (11 мест).

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Норильский ОАО в период 1964-73гг. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
КР-9 на АРЗ-403 (Иркутск) в сентябре 1979г.
Ми-4П
17108108-171961 СССР-14292   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5490 кг.
В Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

На основании распоряжения СМ СССР №223-81 от 25 марта 1969г., в 1970г. вертолёт был передан в ВВС. Возвращён в МГА в 1976г.
Ми-4П
18108108-181961 СССР-19237     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5490 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4А
02109109-021961 СССР-29048     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5170 кг.
Ми-4
05109109-051961 СССР-14120     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
07109109-071961 СССР-29046     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5170 кг.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F58%2F83%2F588374_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCv0LrQvtCy0LvQtdCyICM1ODgzNzQ%3D_92%3A89_ria-588374-preview_7602e0e26b65f31cbd39035a6f9c49e5.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.05.1975г.
Ми-4
08109109-081961 СССР-14128   → Приволжское УГАпорезан
СССР, конец 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/02/741329_f49bd5a0bf80f11e73b2bb2f76f6e787.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
10109109-101961 СССР-31552   → Приволжское УГАпорезан
в/ч 64298 - 90-й истребительный авиационный полк ПВО (Червоноглинское, КОдВО)
Ми-4А
13109109-131961 СССР-14233   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А
14109109-141961 СССР-14240     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
17109109-171961 СССР-14188     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
04110110-041961 СССР-14327   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
07110110-071961 СССР-14821   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4
12110110-121961 СССР-14116   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4П
07111111-071961 СССР-19238     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5474 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4П
08111111-081961 СССР-19239     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5444 кг.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4А
09111111-091961 СССР-31560   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4П
10111111-101961 СССР-19241     → Кежемский (Кодинский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5490 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП (11 мест).

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Кежемский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4СП
11111111-111961 СССР-19227     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Ми-4
12111111-121961 СССР-19242     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4А
13111111-131961 СССР-19243     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4А
14111111-141961 СССР-19244   → Магаданское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
15111111-151961 СССР-19245     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
16111111-161961 СССР-19246     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.

На 1 ноября 1963г. - 1 КР.
Ми-4А
17111111-171961 СССР-19247     → Душанбинский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
<a href="https://sun9-18.userapi.com/c639330/v639330952/e1ea/OXF7l6cxNSE.jpg"target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
18111111-181961 СССР-19248     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
19111111-191961 СССР-19249     → Тиксинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Тиксинскую ОАЭ после апреля 1974г. Когда?

а/п МВЛ Булун, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR9irjMCZPiWDny_QYd0SxxA" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
02112112-021961 СССР-19252     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4
03112112-031961 СССР-19253   → Магаданское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4
05112112-051961 СССР-19255     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5490 кг.
Ми-4П
06112112-061961 СССР-19256     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5490 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4А
10112112-101961 СССР-28961   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
При выпуске окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

а/п Мыс Шмидта, 1960-е: <a href="https://pp.userapi.com/c837138/v837138351/2117f/GVabit4YzkE.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4СП
11112112-111961 СССР-28962     → Ярославский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. В УУЗ ГА вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

Зима 1973-74гг. - работа на Севере Тюменской области.
Ми-4СП
14112112-141961 СССР-28963     → Усть-Нерский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4СП
15112112-151961 СССР-28964     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4СП
16112112-161961 СССР-28965     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4А
17112112-171961 СССР-28966     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
19112112-191961 СССР-28968     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
20112112-201961 СССР-28969     → Колпашевский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5313 кг.
Ми-4СП
01113113-011961 СССР-28970     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.

КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в январе 1964г.
Ми-4СП
02113113-021961 СССР-28971     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
03113113-031961 СССР-28972     → Нюрбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4А
04113113-041961 СССР-28973   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
05113113-051961 СССР-28974     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
07113113-071961 СССР-28976     → Норильский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4
08113113-081961 СССР-28977     → Енисейский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5348 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4СП
09113113-091961 СССР-28978     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) весной 1963г.
Ми-4А
10113113-101961 СССР-28979     → Нижнеудинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
11113113-111961 СССР-28980     → Нижневартовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4АСП.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4СП
12113113-121961 СССР-28981     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4
13113113-131961 СССР-28982     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5299 кг.
Ми-4А
14113113-141961 СССР-28983     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5250 кг.
Ми-4А
15113113-151961 СССР-28984     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4СП
16113113-161961 СССР-28985     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.
Ми-4
17113113-171961 СССР-28986   → Магаданское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.
Ми-4А
19113113-191961 СССР-28987     → Мангышлакский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.

Вертолёт был передан в Мангышлакский или Усть-Каменогорский ОАО в период 1972г. - январь 1977г. Когда?
Ми-4П
20113113-201962 СССР-28988     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5490 кг.
Ми-4П
01114114-011962 СССР-28989     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

Киргизская ССР, Тянь-Шанская физико-географическая станция, 1968г.: <a href="https://aviaforum.ru/threads/mi-4.9700/page-9#lg=attachment491194&slide=0" target="_blank">Фото</a>

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.
Ми-4П
02114114-021962 СССР-28990     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5490 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
03114114-031962 СССР-28991     → Красноярский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4П
05114114-051962 СССР-28993     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

На этом вертолёте 27 августа 1966г. впервые была совершена посадка на восточную вершину Эльбруса (5621 м)
Ми-4А
07114114-071962 HR-1   Финляндия - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Музее авиации центральной Финляндии, г. Ювяскюля
Ми-4А
08114114-081962 HR-2   Финляндия - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
После списания вертолёт служит использовался в качестве учебного пособия в одном из колледжей Хельсинки.
С начала 2000-х? фюзеляж на хранении в г. Лаппеэнранта (Финляндия)
Ми-4А
09114114-091962 HR-3   Финляндия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Финляндия, 1969г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Finland-Air-Force/Mil-Mi-4/1182893/L" target="_blank">Фото</a>

22 сентября 1987г. вертолёт был передан Авиационному Музею в г. Вантаа (Финляндия)
Ми-4
17114114-171962 СССР-14127   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
18114114-181962 СССР-31555     → Ухтинский ОАОавария
С Ухтинском ОАО вертолёт эксплуатировался ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
04115115-041962 СССР-14115   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-4
05115115-051962 СССР-14849   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4
06115115-061962 СССР-14283   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4
12115115-121962 СССР-14817   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-4А
01116116-011962 СССР-14117   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
02116116-021962 СССР-06189   → Новосибирское АПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5366 кг.

п/я 202 - Новосибирский СНХ, завод №153
п/я Г-4744 - Новосибирский авиационный завод (НАЗ) им. В.П.Чкалова
Ми-4
06116116-061962 СССР-14842   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
11116116-111962 СССР-14318     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1978г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4А
12116116-121962 СССР-14289     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Казахская ССР, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR9i2skS_D2zvdTq7pG43HpQ" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин
Ми-4П
18116116-181962 СССР-28996     → Воркутинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.

Вертолёт был передан из Воркутинской ОАЭ в Печорский ОАО в период декабрь 1963г. - 1972г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.

Вертолёт был возвращён из Печорского ОАО в Воркутинскую ОАЭ в период 1972г. - ноябрь 1974г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в ноябре 1974г.
Ми-4
19116116-191962 СССР-28997   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5544 кг.
Ми-4П
20116116-201963 СССР-29075     → Норильский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4А
01117117-011962 СССР-28999     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Ми-4П
02117117-021962 СССР-29076     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Камчатская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRzP1jMGxaTZW5bipKlXJxOQ" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
03117117-031962 СССР-29001   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Ми-4А
04117117-041962 СССР-29002     → Уфимский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4
05117117-051961 СССР-19250   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.

КР-1 на АРЗ-73 (Магадан) в январе 1964г.
Ми-4
06117117-061962 СССР-19251     → 2-й Магаданский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.

КР-1 на АРЗ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.
Ми-4СП
07117117-071961 СССР-28967     → Урайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5348 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.

Вертолёт был передан из Берёзовского ОАО в Урайский ОАО после 1971г. Когда?
Ми-4СП
08117117-081962 СССР-28975   → Тюменское УГАпорезан
Возможно, вертолёт был построен 31 января 1962г.
Вес конструкции при выпуске - 5348 кг.
Ми-4А
09117117-091961 СССР-29003     → Благовещенский ОАОавария
Ми-4А
10117117-101961 СССР-29004   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.

КР-1 на АРМ-73 (Хабаровск) в январе 1964г.
Ми-4А
11117117-111961 СССР-29005     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4СП
12117117-121962 СССР-29006     → Нарьян-Марский ОАОкатастрофа
Ми-4
13117117-131961 СССР-29007   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5348 кг.
Ми-4СП
14117117-141962 СССР-29008     → Вологодский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5348 кг.
Ми-4А
15117117-151961 СССР-29009     → Норильский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.
Ми-4
16117117-161961 СССР-29010     → Анадырский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.

КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в феврале 1964г.
Ми-4СП
17117117-171961 СССР-29011     → Берёзовский ОАОпорезан
Ми-4А
18117117-181962 СССР-29012     → Кежемский (Кодинский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.
Ми-4А
19117117-191962 СССР-29013     → Сахалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.
Ми-4СП
20117117-201962 СССР-29014     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5318 кг.
Ми-4А
01118118-011962 СССР-29015     → Норильский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4
02118118-021961 СССР-29016     → Чаунский ОАОпорезан
Ми-4А
03118118-031962 СССР-29017     → Ашхабадский ОАОавария
КР-1 на АРЗ-41 (Омск) в декабре 1963г.
Ми-4А
04118118-041962 СССР-29018     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-1 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1964г.
Ми-4СП
05118118-051962 СССР-29019   → Якутское УГАпорезан
Ми-4СП
06118118-061962 СССР-29020     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4СП
07118118-071962 СССР-29021     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5348 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-4СП
08118118-081962 СССР-29022     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4П
09118118-091962 СССР-29023     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А
12118118-121962 СССР-29077     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Показан в фильме "Дайте жалобную книгу".
Ми-4П
13118118-131962 СССР-29078     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
В Туркменском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте Ми-4ВП.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
14118118-141962 СССР-29026     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Выборгское АТУ ГА, начало 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693500_076c34fa0ac2755efe67d8ee086922b2.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П
15118118-151962 СССР-29027   → Управление ГА Центральных районовпамятник7-10 лет (ф)
СССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2009/02/375667_3742c897c3a8e60767ec885002ac7745.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания вертолёт был установлен на территории АРЗ-21 (Ленинград), затем АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания».
Ми-4
16118118-161961 СССР-29028     → Анадырский ОАОпорезан
Ми-4СП
17118118-171962 СССР-29029     → Ярославский ОАОпорезан
Ми-4А
18118118-181962 СССР-29030     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5363 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4СП
02119119-021962 СССР-29050     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5348 кг.

СССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/11/812048_c088a61271c1f3a2030cabb8eb0fe775.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
11119119-111962 СССР-19157     → Мячковский ОАОпорезан
После указания номера приказа о списании, в документах стоит пометка: "По отработке межремонтного ресурса. Ввиду длительного безангарного хранения в тропических условиях Индонезии".
Ми-4СП
12119119-121961 СССР-29032     → Тобольский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте АСП.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1968г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1970г.
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.

Вертолёт был передан из 1-го Тюменского ОАО в Тобольский ОАО в период 1968-70гг. Когда?

Тобольск, середина 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=498297273092&t=3&plc=WEB&tkn=*Grwgdnw1EsIfKPfXyIQMK_w6u0I" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
13119119-131961 СССР-29033     → Нижнеколымский ОАОавария
Ми-4А
14119119-141962 СССР-19161     → Мячковский ОАОпорезан
После указания номера приказа о списании, в документах стоит пометка: "По отработке межремонтного ресурса. Ввиду длительного безангарного хранения в тропических условиях Индонезии".
Ми-4СП
15119119-151962 СССР-29035     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
16119119-161961 СССР-29036     → Уфимский ОАОпорезан
Ми-4П
17119119-171962 СССР-29037     → Тиксинский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 254-го ЛО (Шереметьево) в Тиксинскую ОАЭ в период ноябрь 1963г. - сентябрь 1970г. Когда?
Ми-4СП
18119119-181962 СССР-29038     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

Вертолёт был передан из 2-го Ленинградского ОАО в Архангельский ОАО в период июль 1963г. - декабрь 1972г. Когда?
Ми-4
19119119-191962 СССР-14122     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4СП
20119119-201962 СССР-29040   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4
01120120-011962 СССР-14121     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
03120120-031962 СССР-29043     → Берёзовский ОАОпорезан
Тюменская обл., ХМНО, начало 1970-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/07/shhoshhtolshh.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
04120120-041962 СССР-29044     → Благовещенский ОАОпорезан
Ми-4А
05120120-051962 СССР-29045     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-4А
06120120-061962 СССР-14281   → Якутское УГАпорезан
Ми-4П
07120120-071962 СССР-31429     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. 1 ремонт.
Ми-4П
10120120-101962 СССР-29070     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Ми-4П
11120120-111962 СССР-29079   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5492 кг.
Ми-4С
12120120-121962 СССР-29080     → Нальчикский ОАОавария>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5492 кг.

Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4С (салон, 6 мест).

Вертолёт был передан из Адлерской ОАЭ в Нальчикскую ОАЭ до 1975г. Когда?
Ми-4А
13120120-131963 СССР-29081     → Новокузнецкий ОАОпорезан
120-я производственная серия вертолётов Ми-4 была построена в начале 1962г. В документах вертолёта з/н 13120 указана дата постройки 20 сентября 1963г.

Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
16120120-161962 СССР-14307     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-4А
12121121-121962 СССР-31557   → Якутское УГАпорезан
в/ч 13751 - 436-й ОТАП, Ступино-6, МВО
Ми-4А
14121121-141962 СССР-28995     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
116-й Учебный центр боевого применения авиации ПВО (Астрахань, СКВО)

В Уральском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
16121121-161962 СССР-14276     → Нальчикский ОАОпорезан
Ми-4А
17121121-171962 04   Россия - ДОСААФпамятник3-6 лет (ф)
После списания вертолёт хранился на МАРЗЕ.
До 2007г. был отреставрирован и установлен в качестве памятника на территории МАРЗ.
Ми-4А
19121121-191962 СССР-03571     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
01122122-011962 СССР-14124   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4
03122122-031962 СССР-14227   → Архангельское УГАпорезан
Вертолёт был построен в варианте для противолодочной обороны Ми-4ПЛО. Был переоборудован по теме «Гребешок-3», имел на борту мощную широкодиапазонную РЛС обнаружения и ретрансляции.
Ми-4
05122122-051962 СССР-14816   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-4П
06122122-061962 СССР-29041     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).

Вертолёт находился в опытной эксплуатации в 90-м АО (Одесса). Налёт СНЭ на 1 ноября 1963г. - 6 часов.
Предположительно, в 1964г. вертолёт был передан в 84-й ЛО Симферопольского ОАО.
Ми-4П
07122122-071962 СССР-29042     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (11 мест).
Ми-4А
14122122-141962 СССР-14213   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4
01123123-011962 СССР-14296   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
03123123-031962 СССР-14811   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
04123123-041962 СССР-14107     → Усть-Каменогорский ОАОкатастрофа
Ми-4
09123123-091962 СССР-14839   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
19124124-191962 СССР-14123     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
04125125-041962 СССР-14826     → Уфимский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1977г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1980г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4А
05125125-051962 СССР-14827     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1979г. (окрашен в серо-красную схему)
Ми-4А
08125125-081962 СССР-28994     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
116-й Учебный центр боевого применения авиации ПВО (Астрахань, СКВО)
Ми-4А
10125125-101962 СССР-14801   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4
13125125-131962 СССР-14336   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
14125125-141962 СССР-14824   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
02126126-021962 60   Россия - ДОСААФпамятник3-6 лет (ф)
В 2011г. вертолёт был восстановлен на МАРЗе и передан в музей МВЗ им. Миля.
Ми-4А
04126126-041962 СССР-31570     → Уфимский ОАОпорезан
в/ч 75362 - эскадрилья Сердобского полка Саратовского ВВАУЛ
Ми-4А
07126126-071962 СССР-14149   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4
10126126-101962 СССР-14835     → Колпашевский ОАОавария
На 23 июля 1978г. вес конструкции - 5482 кг, центровка пустого вертолёта +0,138 мм.
Ми-4А
14126126-141962 СССР-01847     → Сергелийский ОАОпорезан
в/ч 02016 - отдельная транспортная эскадрилья 12-й отдельной армии ПВО СССР
Ми-4
18126126-181962 СССР-14114   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-4А
10127127-101962 СССР-03560   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А
11127127-111962 СССР-14800   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
15127127-151962 СССР-14215   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
19127127-191962 СССР-14325   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
03128128-031962 СССР-14317     → Нижнеудинский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР-6 на АРЗ-403 (Иркутск) в сентябре 1979г.

На 29 июня 1980г. вес конструкции - 5443 кг, наработка ППР 714 часов.
Ми-4А
06128128-061962 СССР-03568     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Ми-4А
08128128-081962 СССР-14209   → Дальневосточное УГАпорезан>20 лет (ф)
Ми-4
10128128-101962 СССР-14210   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Хомолхо (Иркутская обл.), 17 июня 1976г.: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/907327_729362906df8dda9e357ef1f30b786a0.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/907330_81f27ef99ee30b63f74770778a8ed88b.jpg" target="_blank">Фото2</a> из архивов Л.Мончинского и С.Зимина
Ми-4А
07129129-071962 СССР-29051     → Саратовский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5321 кг.

На 1 августа 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А
08129129-081962 СССР-29052   → Тюменское УГАпорезан
Ми-4А
09129129-091962 СССР-29053     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5352 кг.
Ми-4А
10129129-101962 СССР-29054   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5352 кг.
При выпуске вертолёт был окрашен в красно-серую схему.

Кременчуг, 1963г.: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/11/811124_ce7b5c273c3a17608eb025786f13b4ce.jpg" target="_blank">Фото</a> Из архива Э.Пономаренко
Ми-4А
11129129-111962 СССР-29055     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5352 кг.
Ми-4А
12129129-121962 СССР-29056     → Сургутский ОАОпорезан
Возможно вертолёт был построен 30 августа 1962г.
Ми-4А
13129129-131962 СССР-29057     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5352 кг.
Ми-4А
14129129-141962 СССР-29058     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5321 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4
15129129-151962 СССР-29059     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5321 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Бурятская АССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2009/02/377296_c4ecf4ab7054b8fd71e8f7f37bb4e59f.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
16129129-161962 СССР-29060     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после ноября 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4А
11130130-111962 СССР-29061     → Камчатское ПОавария
Вес конструкции при выпуске - 5321 кг.
Ми-4А
12130130-121962 СССР-03574     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
17130130-171962 СССР-14216     → Сергелийский ОАОпорезан
upd!
Ми-4М
01131131-011962 45   Болгария - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ми-4А
15133133-151962 СССР-48973   МАРЗ ДОСААФ (РОСТО)на хранении1-2 года (ф)
Нанесена поддельная регистрация.
Интересуют любые уточнения по истории ВС.
Борт восстанавливается на МАРЗе. 03.12.2020 запустили двигатель. https://www.facebook.com/aviadosaaf/posts/1755199631323469
Ми-4А
18133133-181962 СССР-14221     → Сергелийский ОАОавария
Ми-4
19133133-191962 СССР-14223   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
01134134-011962 СССР-14133     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1980г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4А
02134134-021962 СССР-14250     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
05134134-051962 СССР-29062     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4А
06134134-061962 СССР-29063     → Нижневартовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период февраль 1964г. - июль 1965г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
07134134-071962 СССР-29064     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
08134134-081962 СССР-29065     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
09134134-091962 СССР-29066     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
10134134-101962 СССР-29067     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
11134134-111962 СССР-29068     → Тазовский ОАОкатастрофа
Вертолёт был передан из Берёзовского ОАО в Тазовскую ОАЭ после 1970г. Когда?

Тюменская область, начало 1970-х: <a href="http://147.r.photoshare.ru/01477/00e1840e0618ace0f8119ef6eadf7ba693e98653.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
12134134-121962 СССР-29069     → Сахалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
13134134-131962 СССР-14819   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
15134134-151962 СССР-08828   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5248 кг.

п/я А-3158 - Ленинградский НИИ авиационного оборудования.

С мая 1966г. авиаэскадрилья в Солнцево (Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.
Ми-4А
16134134-161962 СССР-03567     → Фрунзенский ОАОпорезан
Ми-4А
20134134-201962 СССР-14813     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 19г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
01135135-011963 СССР-14832     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-4
03135135-031962 СССР-14300     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Ми-4А
07135135-071962 СССР-14304     → Душанбинский ОАОкатастрофа
Таджикская ССР, вторая половина 1970-х: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-29-jpg.639598/" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-82-jpg.639656/" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
08135135-081962 СССР-14830     → Колпашевский ОАОавария
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1978г. Окрашен в серо-оранжевую схему.

Томская обл., а/п МВЛ Пудино, конец 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=772283896418&t=3&plc=WEB&tkn=*-AdRWNAtQJdlE8lbi0LZYtr3g6U" target="_blank">Фото</a>

Томская обл., конец 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=816182534453&t=3&plc=WEB&tkn=*31PaE4fhivEH9xEh9Y-_4SCPUQw" target="_blank">Фото</a> Александр Самойленко
Ми-4А
12135135-121963 СССР-14205     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
16135135-161963 СССР-14338     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
17135135-171962 СССР-31567     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
Ми-4А
18135135-181962 СССР-14319   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
19135135-191962 СССР-31568     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.

СССР, начало 1980-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=211090996053&t=0&plc=WEB&tkn=*dJfwmmB77HYT7bPWI6No4lYplug" target="_blank">Фото</a> Sergei Gofman
Ми-4
20135135-201962 СССР-14282     → Вологодский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вологодская область, Усть-Кубинский район (Подольская Михаило-Архангельская церковь) <a href="https://pastvu.com/_p/d/d/5/t/d5tdfl4dr7bf1wzanh.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
01136136-011963 СССР-03565     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
02136136-021963 СССР-14812     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в ноябре 1978г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
07136136-071963 СССР-14823     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

При передаче из ВВС вертолёт был окрашен в тёмно-зеленый цвет, со светло-серой нижней частью фюзеляжа и концевой балки. Регистрационный номер белый на редукторном отсеке фюзеляжа, слева и справа.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1978г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4А
08136136-081963 СССР-14246     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Краменчуг, вторая половина 1970-х: <a href="https://aviaforum.ru/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi425%2F1112%2F94%2F120771b64942.jpg&hash=2da3ace8ab46b22f92a347e89392ef44" target="_blank">Фото</a> С.Сухоручкин
Ми-4
10136136-101963 СССР-14130   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4
12136136-121963 38   Россия (СССР) - ВВСавария
в/ч 23314 - 68-й отдельный боевой вертолётный полк (Налайх, МНР)
Ми-4
01137137-011962 СССР-14136   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4
02137137-021962 СССР-14841   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
03137137-031963 СССР-14828     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Ми-4
04137137-041963 СССР-14333     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

6 мая 1980г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п МВЛ Ералиево (Мангышлакская обл., Казахская ССР).
Ми-4
15137137-151963 СССР-31548   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
17137137-171963 СССР-31553   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
19137137-191962 СССР-14825   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
02138138-021963 СССР-14134     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1978г. (окрашен в серо-красную схему)
Ми-4А
05138138-051963 СССР-14129   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
06138138-061963 СССР-14331   → Архангельское УГАпорезан
В Архангельском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4АВ
20138138-201963 0538   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Музее Авиации в Праге.
Ми-4А
02139139-021963 2139   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
С середины 2000-х? вертолёт служит экспонатом в Музее Авиации г. Хермескайль (ФРГ)
Ми-4АВ
04139139-041963 4139   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
После списания вертолёт служил экспонатом в Музее Авиации в г. Вишков (Чехия).
Ми-4
07139139-071963 СССР-03551     → Чаунский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5392 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

Распоряжением СМ СССР №22/3-81 от 25 марта 1969г. вертолёт был передан в ВВС. Возвращён в МГА в 1977г.
Ми-4
08139139-081963 СССР-29072     → Бодайбинский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5321 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Улан-Удэнского ОАО в Бодайбинский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-4А
09139139-091963 СССР-29073     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
10139139-101963 СССР-29074   → Северо-Кавказское УГАавария
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте. В Северо-Кавказском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Ми-4А
11139139-111963 СССР-29083   → Управление ГА Центральных районовпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте. В УГАЦ вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Ми-4СП
12139139-121963 СССР-29084     → Фрунзенский ОАОпорезан
Ми-4А
13139139-131963 СССР-29085     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Ми-4А
14139139-141963 СССР-29086     → Барнаульский ОАОпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте. В ЗСУ ГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1976г. (окрашен в серо-красную схему)
Ми-4А
15139139-151963 СССР-29087     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Берёзовский ОАО после октября 1965г. Когда?

а/п Берёзово, начало 1970х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853139405323&t=3&plc=WEB&tkn=*5ZguoeJkV4GEUj1ErZAvbL9ck2I" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-4А
16139139-161963 СССР-29088     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
17139139-171963 СССР-29089     → Саратовский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
18139139-181963 СССР-29090     → Сыктывкарский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5392 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Ухтинского ОАО в Сыктывкарский ОАО в период декабрь 1963г. - февраль 1973г. Когда?
Ми-4А
19139139-191963 СССР-29091   → НПО Взлёт (МРП)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.


В ноябре 1963г. вертолёт был направлен в КР-1 на АРМ-21 (Ленинград), после чего был передан в Государственный комитет по радиоэлектронике (Приказ №02321 от 30 ноября 1963г.)

п/я М-5804 - Бакинский радиозавод

С 1967г. авиаэскадрилья в Солнцево (Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.
Ми-4А
20139139-201963 СССР-29092   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Ми-4А
01140140-011963 СССР-29093     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-4А
02140140-021963 СССР-29094     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4А
03140140-031963 СССР-29095     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубые. Номер белый, в районе редукторного отсека.
Ми-4А
04140140-041963 СССР-29096     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Ми-4А
05140140-051963 СССР-29097     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
06140140-061963 СССР-29098     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.
Ми-4АВ
03141141-031963 314   Польша - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Любушском военном музее (г. Дрзонув, Польша)
Ми-4А
09141141-091963 СССР-63823   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
10141141-101963 СССР-03554   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
11141141-111963 СССР-14105   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
12141141-121963 СССР-14291   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
13141141-131963 СССР-14341   → Архангельское УГАпорезан
В Архангельском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
14141141-141963 СССР-63822   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
16141141-161963 6541   Чехия - ВВСпорезан
Ми-4А
04142142-041963 4142   Чехия - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Чехословакия, Простеёв 1991г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Czechoslovakia-Air-Force/Mil-Mi-4/1693406/L" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
07142142-071963 538   Германия - ВВС (Люфтваффе)на хранении7-10 лет (ф)
После списания вертолёт использовался в качестве тренажёра на полигоне, с 1990г. находится в музее г. Котбус
Ми-4А
02143143-021963 2143   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Музее Авиации в Праге.
Ми-4
12143 ?143-121963 2543   Чехия - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
Ми-4СП
13143143-131963 СССР-29099   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5305 кг.

После выпуска вертолёт эксплуатировался в аварийно-спасательной АЭ Красноярского ТУ ГВФ (УГА)
Ми-4А
14143143-131963 СССР-29100     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5392 кг.
Ми-4А
15143143-151963 СССР-35200     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.
Ми-4А
16143143-161963 СССР-35201     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5425 кг.

СССР, 1970-е: <a href="http://147.r.photoshare.ru/01477/00e1849d0c4b091670eada0eb85c17485ce2f9a5.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
17143143-171963 СССР-35202     → Анадырский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.

В отчёте Магаданской ОАГ ГВФ "о наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 декабря 1963г." на вертолёте отсутствует налёт и ещё нет распределения в ОАО.
Ми-4
18143143-181963 СССР-35203     → Анадырский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.

В отчёте Магаданской ОАГ ГВФ "о наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 декабря 1963г." на вертолёте отсутствует налёт и ещё нет распределения в ОАО.
Ми-4А
19143143-191963 СССР-35204     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.

В отчёте Магаданской ОАГ ГВФ "о наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 декабря 1963г." на вертолёте отсутствует налёт и ещё нет распределения в ОАО.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.
Ми-4А
20143143-201963 СССР-35205     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Ми-4А
01144144-011963 СССР-35206     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.

Кременчуг, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.mycdn.me%2Fimage%3Fid%3D665854067690%26t%3D3%26plc%3DWEB%26tkn%3D%2AEhts9cx-uVzuPRuz7-RQHJLxHUg&hash=f1af06b90d63f9b972531eb6ebcbcb99" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
02144144-021963 СССР-35207     → Нальчикский ОАОпорезан
Кавказский хребет, гравиметрическая съёмка, 1975г.: <a href="https://disk.yandex.ru/i/VV8ZYe3HqXhfpQ" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://disk.yandex.ru/i/F7UBB5QHA2WkHQ" target="_blank">Фото2</a> Архив Александра Колесникова
Ми-4А
03144144-031963 СССР-35208   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.
Ми-4А
04144144-041963 СССР-35209     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5392 кг.
Ми-4А
05144144-051963 СССР-35210     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.
Ми-4А
06144144-061963 СССР-35211     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4А
07144144-071963 СССР-35212     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
08144144-081963 СССР-35213     → Саратовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5392 кг.
Ми-4А
09144144-091963 СССР-35214     → Маганский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4СП
10144144-101963 СССР-35215     → Фрунзенский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск-Центральный) в январе 1976г.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol4%2Fmedia%2Foriginal%2F0000%2F0631%2F52%2F000006315217_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JguINCh0LLQuNGA0LjQtNC%2B0LIgIzYzMTUyMTc%3D_92%3A89_ria-6315217-preview_6408d2555a649d7859cf65dcc79b72ce.jpg" target="_blank">Фото</a> 24.08.1971г.
Ми-4А
11144144-111963 СССР-35216   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Ми-4А
12144144-121963 СССР-35217     → Нижневартовский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - июль 1965г. Когда?
Ми-4А
13144144-131963 СССР-35218     → Воркутинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5392 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Печорского ОАО в Воркутинскую ОАЭ после декабря 1963г. Когда?

ННО, Усть-Кара, 1969г.: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59170&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
14144144-141963 СССР-35219     → Воркутинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Ухтинского ОАО в Воркутинскую ОАЭ в период декабрь 1963г. - 1972г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
15144144-151963 СССР-35220     → Сухумский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
16144144-161963 СССР-35221     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5362 кг.
Ми-4А
19144144-191963 СССР-48115   → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

п/я В-2441 - Филиал №1 Московского вертолётного завода им. М.Л.Миля (Казань)

п/я В-2323 - Московский вертолётный завод им. М.Л.Миля
Ми-4А
02145145-021963 СССР-14194     → Колпашевский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

23 июля 1978г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты в районе а/п Каргасок (Томская обл.)

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1980г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
05145145-051963 СССР-14814     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан>20 лет (ф)
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР-8 на АРЗ-403 (Иркутск) в 1980г. (окрашен в серо-красную схему).
Ми-4П
12145145-121963 СССР-35277   → Приволжское УГАпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5555 кг.

п/я 1506 - завод № 329 1-го Управления ГКАТ (с 1970г. МВЗ им. М.Л. Миля)

При передаче в МГА вертолёт был переоборудован в пассажирский вариант.

Москва, посадка на крышу Главного железнодорожного почтамта, 1967г.: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_38.jpg" target="_blank">Фото</a>, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=lSUH-w09s4w&feature=youtu.be" target="_blank">видео</a>

После списания вертолёт был установлен в Головном отраслевом музее истории Гражданской Авиации.
Ми-4П
13145145-131963 СССР-35278   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5555 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

п/я 1506 - завод №329 1-го Управления ГКАТ (с 1970г. - МВЗ им. М.Л.Миля)

СССР, 1960-е: <a href="https://collectionerus.ru/media/items-large/g/gf/gfq45jfqkdckae5n.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
04146146-041963 27   Венгрия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ми-4А
13146146-131963 565   ГДР - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Ми-4М
14146146-141963 18   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Вертолёт в противолодочном варианте Ми-4ПЛО, был оборудован поисковой РЛС "Рубин" <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/09/796834_148e277225e1b3a22077792554c9aed5.jpeg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
20146146-201963 СССР-63820     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-4А
01147147-011963 СССР-14263   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
02147147-021963 СССР-03572   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
09147147-091963 9147   Чехия - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
В 1992г. вертолёт был приобретён Музеем Авиации в г. Уэстон-сьюпер-Мэр (Великобритания).
Он стал первым советским вертолётом, появившемся в музее. Вертолёт по частям доставили на машинах в музей в течении первой половины 1993г. Сборка,восстановление началась в 1995г. и была закончена в конце 1996г.
Ми-4А
15147147-151963 СССР-31549   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
17147147-171963 СССР-35222     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
18147147-181963 СССР-35223     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-4А
19147147-191963 СССР-35224     → Ухтинский ОАОпорезан
Коми АССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4-sssr-35224-jpg.634300/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
20147147-201963 СССР-35225     → Берёзовский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=482477867275&t=3&plc=WEB&tkn=*-JxcnTgimcw4EgC5hyvYBCONtnQ" target="_blank">Фото</a> Оксана Первова (Панфилович)
Ми-4А
01148148-011963 СССР-35226     → Урайский ОАОкатастрофа
Возможно, вертолёт был построен 31 августа 1963г.
Ми-4А
06148148-061963 СССР-35227     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Ми-4А
07148148-071963 СССР-35228     → Нефтеюганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
08148148-081963 СССР-35229   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Ми-4А
09148148-091963 СССР-35230   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Ми-4А
10148148-101963 СССР-35231   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Ми-4А
11148148-111963 СССР-35232   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Ми-4А
12148148-121963 СССР-35233   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Ми-4А
13148148-131963 СССР-35234   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
Ми-4А
14148148-141963 СССР-35235     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
Ми-4А
15148148-151963 СССР-35236     → Котласский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.

21 ноября 1979г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Нарьян-Мар. КВ МДП а/п Нарьян-Мар позывной «Марафон».
Ми-4СП
16148148-161963 СССР-35237     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Ми-4А
17148148-171963 СССР-35238     → Печорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.

Снимался в фильме "Жили-были старик со старухой" 1964 года https://ok.ru/video/334549158597 1:20:45
Ми-4А
18148148-181963 СССР-35239     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
Ми-4А
19148148-191963 СССР-36501     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5302 кг.
Ми-4А
20148148-201963 СССР-36502   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
Ми-4А
01149149-011963 СССР-36503   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5364 кг.
Ми-4А
02149149-021963 СССР-36504     → Сахалинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
Ми-4А
03149149-031963 СССР-36505     → Анадырский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А
04149149-041963 СССР-36506     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
Ми-4А
05149149-051963 СССР-36507     → Зырянский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.

Якутская АССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=47807&mode=view" target="_blank">Фото</a>

<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F59%2F69%2F596905_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCv0LrQvtCy0LvQtdCyICM1OTY5MDU%3D_92%3A89_ria-596905-preview_06cb954fe853462bd1f8deb043d9351f.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.01.1976г.
Ми-4А
06149149-061963 СССР-36508     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.

На 1 декабря 1963г. вертолёт ещё не эксплуатировался.
Ми-4А
07149149-071963 ?   Россия (СССР) - Пограничная службапорезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.

Вертолёт был передан из Новокузнецкого ОАО в Барнаульский ОАО после октября 1963г. Когда?

В 1969г. вертолёт был передан в авиацию пограничных войск КГБ СССР (Распоряжение СМ СССР №223 от 25 марта 1969г.)
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-4А
08149149-081963 СССР-36510     → Кежемский (Кодинский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.

Вертолёт был передан из Абаканского ОАО в Кежемский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4А
09149149-091963 СССР-36511     → Уфимский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5392 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
10149149-101963 СССР-36512     → Печорский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
Ми-4А
11149149-111963 СССР-36513     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.

Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Сергелийский ОАО письмом от 21 марта 1969г., после очередного КР на АРЗ-41 ГА.
Ми-4А
12149149-121963 СССР-36514     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F50%2F40%2F504084_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0K7RgNC40Lkg0JrRg9C50LTQuNC9ICM1MDQwODQ%3D_92%3A89_ria-504084-preview_029692f4fe23be50e37ffdfa3e5f5785.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.08.1976г.
Ми-4А
13149149-131963 СССР-36515     → Сухумский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5394 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
14149149-141963 СССР-36516     → Колпашевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.
Ми-4
11150150-111963 СССР-36517     → Печорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.
Ми-4А
12150150-121963 СССР-36518     → Зырянский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5458 кг.
Ми-4
13150150-131963 СССР-36519     → Ухтинский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.

После списания вертолёт был установлен на площади перед терминалом а/п Вуктыл.
Ми-4
14150150-141963 СССР-36520     → Печорский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.
Ми-4
15150150-151963 СССР-36521     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

26 января 1977г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Иркутск (Восточный).

СССР, конец 1970-х: <a href="https://flightpix.org/photo/00/01/63/1635.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
16150150-161963 СССР-36522     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.

В отчёте УПА ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 ноября 1963г." вертолёт закреплён за 254-м АО, налёт СНЭ 20 часов.
В реестре Ми-4 МГА указано, что вертолёт поступил в УПА ГВФ 20 ноября 1963г.
Ми-4А
17150150-171963 СССР-36523     → Туруханский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

5 августа 1978г. вертолёт выполнял полёты по обслуживанию Таймырской экспедиции, выполнял сейсмосъёмку верховья реки Дулисма (от а/п Туруханск азимут 125 градусов, 335 км).
ОТ - устье реки Кочумдеак (Красноярский край).
Ми-4А
18150150-181963 СССР-36524   → Красноярское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.
Ми-4А
19150150-191963 СССР-36525   → Дальневосточное УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5315 кг.
Ми-4А
20150150-201963 СССР-36526     → Нижнеколымский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.

В отчёте УПА ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 ноября 1963г." вертолёт закреплён за 254-м АО, налёт СНЭ 20 часов.
В реестре Ми-4 МГА указано, что вертолёт поступил в УПА ГВФ 20 ноября 1963г.

Вертолёт был передан из 254-го АО (Шереметьево) в Нижнеколымский ОАО в период ноябрь 1963г. - июнь 1964г. Когда?

Магаданская обл., июнь 1964г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43570&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
01151151-011963 СССР-36527   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.
Ми-4А
02151151-021963 СССР-14845     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А
03151151-031963 СССР-14135   → Магаданское УГАавария
Ми-4
04151151-041963 СССР-14301     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Ми-4А
06151151-061963 СССР-14118     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А
10151151-101963 СССР-14182   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-4А
11151151-111963 СССР-03566   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
12151151-121963 СССР-36528   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5480 кг.

СССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908325_7cc78f43daf575b256c9ebaac634aa11.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
13151151-131963 СССР-36529   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5480 кг.
Ми-4А
14151151-141963 СССР-36530   → Коми УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5480 кг.
Ми-4
15151151-151963 СССР-36531     → Печорский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5480 кг.

Вертолёт был передан из Ухтинского ОАО в Печорский ОАО в период декабрь 1963г. - июль 1973г. Когда?
Ми-4СП
16151151-161963 СССР-36532     → Фрунзенский ОАОпорезан
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol4%2Fmedia%2Foriginal%2F0000%2F0599%2F68%2F000005996806_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCR0L7QttGD0LrQvtCyICM1OTk2ODA2_92%3A89_ria-5996806-preview_897fb5a2cecb882b07268382eb58159a.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.09.1971г.


Киргизская ССР, Дараут-Курган 1975г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/06/07/2tuuvjp7srv0yd9i_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> из архива Владимира Александровича Карлова.

КР на АРЗ-41 (Омск-Центральный) в 1978г.
Ми-4А
18151151-181963 СССР-36533   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4А
19151151-191963 СССР-36534     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5459 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
05152152-051963 СССР-31559   → Якутское УГАпорезан
в/ч 13751 - 436-й ОТАП, Ступино-6, МВО
Ми-4А
07152152-071963 СССР-14206     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
15153153-151964 СССР-14183   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
16153153-161964 СССР-14204   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
17153153-171964 СССР-14131     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-4А
19153153-191964 СССР-14184     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4
03154154-031964 СССР-06121   Россия (СССР) - МВДпорезан
СССР, 1980-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2009/07/399201_2c307d0a3c116aeb7011c239b0de7680.jpg" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт обслуживался по договору в АТБ Печорского ОАО.
Ми-4А
05154154-051964 СССР-14244     → Колпашевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1981г. Окрашен в оранжевый цвет, с широкой тёмно-синей полосой по фюзеляжу и хвостовой балке. Регистрационный номер чёрный, в оранжевом промежутке синей полосы на хвостовой балке.
Ми-4А
06154154-061964 СССР-14834     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-4
10154154-101964 СССР-14334     → Мангышлакский ОАОавария
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
14154154-141964 СССР-63825     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4
19154154-191964 СССР-14818   → Управление ГА Центральных районовавария
Ми-4А
20154154-201964 СССР-14132     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Ми-4
02155155-021964 СССР-14102     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
04155155-041964 СССР-14279     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Ми-4А
10155155-101964 СССР-36535   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5488 кг.

На основании Распоряжения СМ СССР №223-81 от 29 марта 1969г. вертолёт был передан в ВВС. В 1977г. вертолёт был возвращён в МГА.
Ми-4А
11155155-111963 СССР-36536   → Красноярское УГАавария
Ми-4А
12155155-121964 СССР-36537   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
13155155-131964 СССР-36538     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Ми-4А
14155155-141964 СССР-36540     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F59%2F71%2F597102_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0K4uINCa0L7Qt9C70LDRg9GB0LrQsNGBICM1OTcxMDI%3D_92%3A89_ria-597102-preview_0d004426ac6d79c9955ac786980548a0.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.07.1976г.
Ми-4А
15155155-151964 СССР-36541     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Ми-4А
16155155-161964 СССР-36542     → Душанбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5230 кг.
Ми-4А
17155155-171964 СССР-36543     → Сургутский ОАОпорезан
Тюменская обл., Самотлор, 1968г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/4/k/1/4k152b3179cd282e_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич
Ми-4А
18155155-181964 СССР-36544     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

а/п МВЛ Усть-Манья, 1970г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=501144699915&t=3&plc=WEB&tkn=*3Tw2D2SULmsOKUEB-fzWu2TEPqE" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-4
19155155-191964 СССР-36545     → Колымо-Индигирский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4А
01156156-011964 СССР-36546     → Сыктывкарский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Ми-4
02156156-021964 СССР-36547   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Ми-4А
03156156-031964 СССР-36548     → Сергелийский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.
Ми-4А
04156156-041964 СССР-36549     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4А
05156156-051964 СССР-36550   → Дальневосточное УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Ми-4А
06156156-061964 СССР-36551   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Ми-4А
07156156-071964 СССР-14312     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.

В 1969г. вертолёт был передан Погранвойскам КГБ (согласно Постановлению СМ СССР №223-81 от 25 марта 1969г.)

В 1976г. вертолёт был возвращён в МГА.
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1980г. (окрашен в серо-красную схему)
Ми-4
08156156-081964 СССР-36553     → Сеймчанский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Ми-4
09156156-091964 СССР-36554   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Ми-4А
10156156-101964 СССР-36555     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.
Ми-4А
11156156-111964 СССР-36556     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5403 кг.

Якутская АССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=47809&sid=3ac0a5a4f3494a6700656597313b0551&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=47808&sid=3ac0a5a4f3494a6700656597313b0551&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
12156156-121964 СССР-36557     → Уфимский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
13156156-131964 СССР-36558   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
14156156-141964 СССР-36559   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5365 кг.
Ми-4А
15156156-151964 СССР-36560     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4А
16156156-161964 СССР-36561     → Чаунский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
18156156-181964 СССР-13328   → Горьковское АПО им. Орджоникидзеавария
п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе

п/я Г-4806 - ЦКБ завода "Красное Сормово"
Ми-4А
03157157-031964 СССР-03595   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.

Решением СМ СССР №223-81 от 25 марта 1969г. вертолёт был передан в ВВС. Возвращён в МГА в 1978г.
Ми-4А
04157157-041964 СССР-36563     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г. Окрашен в серо-красную схему.
Ми-4А
05157157-051964 СССР-36564     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5342 кг.

Якутская АССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=47807&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
06157157-061964 СССР-36565   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4
07157157-071964 СССР-36566   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
08157157-081964 СССР-36567     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
09157157-091964 СССР-36568   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4
13157157-131964 СССР-36570     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в июле 1967г.

Якутская АССР, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=77078&mode=view" target="_blank">Фото</a> из архива Павла Шпилькина

а/п Черский, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=80212&mode=view" target="_blank">Фото</a> Анатолий Герасимов
Ми-4А
14157157-141964 СССР-36571     → Нижнеколымский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4СП
15157157-151964 СССР-36572     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.

а/п Ханты-Мансийск, сентябрь 1972г.: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/04/20870005.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

КР на АРЗ-41 (Омск) в феврале 1973г.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="http://147.r.photoshare.ru/01477/00e185381eb0aff0082281d0bcd992a00bef30b5.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/07/Mi-4.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
16157157-161964 СССР-36573     → Тобольский ОАОавария
Вертолёт был передан из Салехардского ОАО в Тобольский ОАО после 1968г. Когда?
Ми-4А
17157157-171964 RA-36574     → Нижневартовский ОАОпамятник6-12 мес. (ф)
Вертолёт был передан из Берёзовского ОАО в Нижневартовский ОАО после декабря 1966г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.

В 2000г. вертолёт был установлен в качестве памятника возле а/п Нижневартовск.
Ми-4А
18157157-181964 СССР-36575     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.

Кременчуг, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.mycdn.me%2Fimage%3Fid%3D417590397930%26t%3D0%26plc%3DWEB%26tkn%3D%2A7E0PFY1aUj0YAh76a5hN_BFgGJo&hash=028f224f4597b050abfad06073a820d8" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
19157157-191964 СССР-36576     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4
20157157-201964 СССР-36577     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4
01158158-011964 СССР-36578   → Магаданское УГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
02158158-021964 СССР-36579   → Магаданское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5375 кг.
Ми-4А
03158158-031964 СССР-35240   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
04158158-041964 СССР-35241   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
05158158-051964 СССР-14242   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
09158158-091964 СССР-14150     → Нарьян-Марский ОАОкатастрофа
Ненецкий АО, вторая половина 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=564897328241&t=3&plc=WEB&tkn=*4I1Imfld6dN-7P8bsPb45LTV7bg" target="_blank">Фото</a> Александр Пронин
Ми-4А
10158158-101964 СССР-14335     → Усть-Нерский ОАОпорезан
Ми-4
11158158-111964 СССР-14286   → Казахское УГАпорезан
upd!
Ми-4МЕ
03159159-031964 51   Болгария - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
upd!
Ми-4МЕ
04159159-041964    Болгария - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Ми-4А
11159159-111964 СССР-35242   → Красноярское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
12159159-121964 СССР-35243     → Мыс-Каменский ОАОкатастрофа
Ми-4А
13159159-131964 СССР-35244     → Сургутский ОАОпорезан
Ми-4А
14159159-141964 СССР-35245   → Тюменское УГАпорезан
Ми-4А
15159159-151964 СССР-35246   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4А
16159159-161964 СССР-35247   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
17159159-171964 СССР-35248     → Вертолётный ОАОкатастрофа
Ми-4А
18159159-181964 СССР-35249     → Берёзовский ОАОпорезан
Ми-4А
19159159-191964 СССР-35250   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 5395 кг.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=771634825227&t=3&plc=WEB&tkn=*kwPdQ9foFxZMbVhOxPSgJ8cI9vA" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
20159159-201964 СССР-35251     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.

В соответствии с Распоряжением СМ СССР №223-81 от 25 марта 1969г., 22 января 1970г. вертолёт был передан в в/ч 2460 (Хабаровск (Большой), 16-я ОАЭ Пограничных войск КГБ СССР).

В 1976г. вертолёт был передан обратно в МГА.
Ми-4А
01160160-011964 СССР-35252     → Душанбинский ОАОавария
upd!
Ми-4А
02160160-021964 СССР-35253     → Хатангский ОАОпорезан
Ми-4А
03160160-031964 СССР-35254     → Тобольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
04160160-041964 СССР-35255     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
05160160-051964 СССР-35256     → Николаевский-на-Амуре ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
11160160-111964 СССР-14806     → Нальчикский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
12160160-121964 СССР-14803     → Нальчикский ОАОпорезан
Кабардино-Балкарская АССР, вторая половина 1970-х: <a href="http://162.r.photoshare.ru/01621/00f766237380983e0cb74668d1e414a33eec22ae.jpg" target="_blank">Фото</a> архив Александра Колесникова
Ми-4А
17160160-171964 СССР-14108     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
18160160-181964 СССР-14119     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-4А
20160160-201964 СССР-31547     → Владивостокский ОАОавария
Ми-4А
02161161-021964 СССР-35257     → Туринский ОАОпорезан
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F50%2F65%2F506554_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQuNGF0LDQuNC7INCa0YPRhdGC0LDRgNC10LIgIzUwNjU1NA%3D%3D_92%3A89_ria-506554-preview_5dfa3286603ca71ababbdca322d2d370.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.01.1975г.
Ми-4А
03161161-031964 СССР-35258     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г. Окрашен в серо-оранжевую схему.

Вертолёт был разобран в а/п Ханты-Мансийск после августа 1976г. Когда?
Ми-4А
04161161-041964 СССР-35259   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
05161161-051964 СССР-35260     → Туринский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
06161161-061964 СССР-35261   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
<a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR8acYcD4L4JLFORNVpxPqZQ" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
07161161-071964 СССР-35262   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4
08161161-081964 СССР-35263     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4А
09161161-091964 СССР-35264   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4А
10161161-101964 СССР-35265     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
upd!
Ми-4А
11161161-111964 СССР-35266     → Норильский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
12161161-121964 СССР-35267     → Салехардский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Берёзовского ОАО в Салехардский ОАО в период сентябрь 1964г. - октябрь 1965г. Когда?
Ми-4А
13161161-131964 СССР-35268     → Душанбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5197 кг.
Ми-4А
14161161-141964 СССР-35269   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
15161161-151964 СССР-35270     → Уфимский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
16161161-161964 СССР-35271     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4А
17161161-171964 СССР-35272     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4П
18161161-181964 СССР-35273     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_16.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
19161161-191964 СССР-35274     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4
20161161-201964 СССР-14843   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
03162162-031964 СССР-14126     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А
07162162-071964 СССР-14101   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
08162162-081964 СССР-06188   → КнААПО им. Ю.А. Гагаринапорезан
Вес конструкции при выпуске - 5488 кг.

п/я М-5873 - Дальневосточный машиностроительный завод (ДМЗ). С 1976г. - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод.
Ми-4А
09162162-091964 СССР-14208   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
12162162-121964 СССР-14109   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
15162162-151964 СССР-14322     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан>20 лет (ф)
Котлас, конец 1970-х: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-14-jpg.632796/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
16162162-161964 СССР-14326   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
17162162-171964 СССР-29024     → Мангышлакский ОАОкатастрофа
Ми-4
19162162-191964 СССР-31561   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
02163163-021964 СССР-14189     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Ми-4А
03163163-031964 СССР-36539   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
04163163-041964 СССР-03596   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.

Согласно Постановлению СМ СССР №223-81 от 25 марта 1969г., вертолёт был передан в в/ч 2127 (11-й Отдельный авиаполк погранвойск КГБ СССР, Владивосток (Кневичи)/Советская Гавань, КДПО), в 1978г. возвращён в МГА.
Ми-4А
05163163-051964 СССР-35276   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
06163163-061964 СССР-35279   → Северо-Кавказское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5395 кг.
Ми-4А
07163163-071964 СССР-35280   → Магаданское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
08163163-081964 СССР-35281   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
09163163-091964 СССР-35282   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
10163163-101964 СССР-35283     → Душанбинский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
11163163-111964 СССР-35284   → Магаданское УГАпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
01164164-011964 СССР-48983   → КБ Антонова (МАП)на хранении7-10 лет (ф)
п/я А-3395 - Киевский механический завод (КМЗ)

После списания вертолёт находился на киностудии имени Довженко в Киеве, в 2004г. был передан в Государственный музей авиации Украины.
Ми-4А
02164164-021964 СССР-14180     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А
04164164-041964 СССР-14103     → Мангышлакский ОАОпорезан
Ми-4
07164164-071964 СССР-14804     → Нальчикский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
10164164-101964 СССР-14277     → Нальчикский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
12164164-121964 СССР-14272   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
13164164-131964 СССР-14270     → Зырянский ОАОпорезан
а/п Зырянка, 1992г.: <a href="http://www.helicopter-database.de/open.photo.php?idphoto=11077" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
14164164-141964 СССР-14332     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Ми-4А
15164164-151964 СССР-14305   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
17164164-171964 СССР-35285     → Саратовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.

а/п Омск, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65336&mode=view" target="_blank">Фото</a>
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
18164164-181964 СССР-35286     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5372 кг.
Ми-4А
19164164-191964 СССР-35287     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.

СССР, вторая половина 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/11/812128_3d62032c550d9602ae9f43be7930f08f.jpg" target="_blank">Фото</a>

Последний Ми-4 в Петрозаводском ОАО.
Ми-4А
20164164-201964 СССР-35288     → Салехардский ОАОавария
Ми-4
01165165-011964 СССР-35289   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
02165165-021964 СССР-35290   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4
03165165-031964 СССР-35291     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Ми-4А
04165165-041964 СССР-35292     → Туринский ОАОпорезан
Ми-4А
05165165-051964 СССР-35293     → Батагайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
06165165-061964 СССР-35294     → Салехардский ОАОпорезан
Тюменская обл., начало 1970-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/07/neft-gorit.jpg" target="_blank">Фото</a>

Тюменская обл., Саранпауль, начало 1970-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/07/Saranpaul.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
07165165-071964 СССР-35295     → Батагайский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
08165165-081964 СССР-35296     → Салехардский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
09165165-091964 СССР-35297   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
10165165-101964 СССР-35298     → Салехардский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
11165165-111964 СССР-35299   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
12165165-121964 СССР-01820     → Бурундайский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4А
13165165-131964 СССР-01821     → Батагайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
14165165-141964 СССР-01822     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Ми-4
15165165-151964 СССР-01823   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
16165165-161964 СССР-01824     → Барнаульский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.

Томская обл., 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/08/788658_fc1f742d3cb6a9affda44f7000d86afc.jpg" target="_blank">Фото</a>
upd!
Ми-4МЕ
17165165-171964    Болгария - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
upd!
Ми-4МЕ
18165165-181964 54   Болгария - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
После списания вертолёт находится в Музее Военно-Воздушных сил Болгарии в Пловдиве (Крумово)
Ми-4А
01166166-011964 СССР-01825   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
02166166-021964 СССР-01826   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
03166166-031964 СССР-01827     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске 5419 кг.
Ми-4А
04166166-041964 СССР-01828   → Якутское УГАавария
Вес конструкции при выпуске 5419 кг.
Ми-4А
05166166-051964 СССР-01829     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
13166166-131964 СССР-02283   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 5419 кг.
Ми-4
14166166-141964 СССР-02284     → Анадырский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Чукотский АО, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=235743869565&t=0&plc=WEB&tkn=*hB-dmkULwG2eb10ZfWWCxq2IMAI" target="_blank">Фото</a> Юрий Коновалов
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol3%2Fmedia%2Foriginal%2F0000%2F0587%2F12%2F000005871286_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JEuINCa0L7RgNC%2B0LHQtdC50L3QuNC60L7QsiAjNTg3MTI4Ng%3D%3D_92%3A89_ria-5871286-preview_0de05999cdb0e7b8e5209150341bbf74.jpg" target="_blank">Фото</a> 10.04.1968г.
Ми-4А
15166166-151964 СССР-02285     → Шмидтовский ОАОавария
Вертолёт был передан в Шмидтовский ОАО до 1974г. Когда?
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F56%2F99%2F569910_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JEuINCa0L7RgNC%2B0LHQtdC50L3QuNC60L7QsiAjNTY5OTEw_92%3A89_ria-569910-preview_025593e1bca60a3aa9a57da7cad2293d.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.08.1970г.
Ми-4А
16166166-161964 СССР-02286     → 2-й Куйбышевский ОАОавария
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4А
17166166-171964 СССР-02287     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
18166166-181964 СССР-02288     → Туруханский ОАОпорезан
Возможно, вертолёт был построен 21 октября 1963г.
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 5 августа 1978г. вес конструкции - 5462 кг, центровка пустого вертолёта + 0,171 мм.
Ми-4А
19166166-191964 СССР-02289     → Туринский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
20166166-201964 СССР-02290     → Мячковский ОАОпорезан
Ми-4
01167167-011964 СССР-02291   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
02167167-021964 СССР-02292   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
03167167-031964 СССР-02293   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
04167167-041964 СССР-14313   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
07167167-071964 СССР-03563     → Вологодский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

19 марта 1984г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Вологда.
Ми-4А
10167167-101964 СССР-14207     → Сергелийский ОАОпорезан
Ми-4
11167167-111965 СССР-03558   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
16167167-161964 СССР-14200   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
20167167-201965 СССР-14810   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Возможно, до середины 1990-х вертолёт находился в а/п Мамакан?
Ми-4А
01168168-011965 RA-28029   Россия - ДОСААФпамятник3-6 лет (ф)
До 2000х вертолёт хранился на МАРЗе.
В 2010г. был отреставрирован, была нанесена цветовая схема авиакомпании "Ямал". Затем вертолёт был установлен в музее авиации в Салехарде с опознавательным знаком RA-28029
Ми-4А
02168168-021965 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
05168168-051965 СССР-14104     → Маганский ОАОкатастрофа
Ми-4А
06168168-061964 СССР-14815   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
08168168-081965 СССР-14198     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Ми-4А
09168168-091965 СССР-02276     → Камчатское ПОавария
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
10168168-101965 СССР-02277     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4А
11168168-111964 СССР-02278     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
12168168-121965 СССР-02279   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4
13168168-131964 СССР-02280   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
14168168-141965 СССР-02281   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 5419 кг.
Ми-4
15168168-151965 СССР-02282     → 2-й Магаданский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
04169169-041965 СССР-14100   → Казахское УГАавария
Ми-4А
05169169-051964 СССР-14802   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
06169169-061965 СССР-03587   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4
07169169-071964 СССР-03584   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
08169169-081965 СССР-03573   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
09169169-091964 СССР-14222     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

26 января 1977г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Иркутск.
Ми-4
10169169-101964 СССР-14848     → Вологодский ОАОавария
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 19 марта 1984г. вес конструкции - 5324 кг, центровка пустого вертолёта + 142 мм.
Ми-4А
11169169-111965 СССР-03552   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А
12169169-121964 СССР-03598     → Чарджоуский ОАОкатастрофа
Ми-4А
13169169-131965 СССР-14266   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4А
14169169-141965 СССР-03594   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А
15169169-151965 СССР-03555   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
19169169-191965 СССР-02294     → Сеймчанский ОАОавария>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4
20169169-201965 СССР-02295   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4
01170170-011965 СССР-02296   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
10170170-101965 СССР-?   Россия (СССР) - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Предположительно, вертолёт летал в ВВС.
Ми-4А
06171171-061965 СССР-06105   → Новосибирское АПОпорезан
Ми-4А
20171171-201965 СССР-02297     → Сургутский ОАОпорезан
Ми-4А
01172172-011965 СССР-02298     → Нижневартовский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Сургутского ОАО в Нижневартовский ОАО до 1973г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
03172172-031965 СССР-02299     → Махачкалинский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
После списания вертолёт служит учебным пособием в Киевском Авиационном Университете.
Ми-4А
04172172-041965 СССР-02300     → Берёзовский ОАОпорезан
а/п Берёзово, начало 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853151378443&t=3&plc=WEB&tkn=*_jibkMlLpQO2Y1VOLQQF2IA4hqA" target="_blank">Фото</a> из архива Екатерины Валявиной (Бондарец).
Ми-4А
05172172-051965 СССР-02301     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
06172172-061965 СССР-02302     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
07172172-071965 СССР-02303     → Берёзовский ОАОпорезан
Ми-4А
08172172-081965 СССР-14311     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.

В 1969г. вертолёт был передан в ВВС (Согласно Распоряжения СМ СССР №п22/3-81 от 25 марта 1969г.), в 1976г. был возвращён в МГА.

В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Томская область, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=666942289250&t=3&plc=WEB&tkn=*raMiaAWdmaR1bCiPerdi-Ep5r58" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
09172172-091965 СССР-02305   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
10172172-101965 СССР-02306     → Сургутский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
11172172-111965 СССР-02307   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
12172172-121965 СССР-02308     → 2-й Ленинградский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
13172172-131965 СССР-02309     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
14172172-141965 СССР-02310     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5363 кг.
Ми-4А
15172172-151965 СССР-02311   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
16172172-161965 СССР-02312     → Нефтеюганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4
17172172-171965 СССР-02313     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.

а/п Черский, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=33519&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
18172172-181965 СССР-02314   → Приволжское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
19172172-191965 СССР-02315     → Сергелийский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1970г.
Ми-4А
20172172-201965 СССР-02316     → Анадырский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
01173173-011965 СССР-02317   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
02173173-021965 СССР-02318   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг.
Ми-4А
03173173-031965 СССР-02319     → Новокузнецкий ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
04173173-041965 СССР-02320     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.

Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-4 №29072, произошедшей 25 ноября 1975г. в районе Мамы. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2026" target="_blank">Подробности</a>
Ми-4А
05173173-051965 СССР-02321     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
06173173-061965 СССР-02322     → Анадырский ОАОпамятник1-2 года (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.

Чукотский НО, 1974г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=546901651581&t=3&plc=WEB&tkn=*meT6xFj3b-rO7-YQs1d7MHWPZDY" target="_blank">Фото</a> Анатолий Гринкевич

16 августа 1987г. вертолёт был установлен в качестве памятника в а/п Залив Креста (Эгвекинот, Чукотский АО) <a href="http://tuzemetc2.livejournal.com/3527.html" target="_blank">Подробности</a>
Ми-4А
07173173-071965 СССР-02323     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.

Камчатская обл., 1970-е: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2010/09/450335_c98fe22561327cce069f01f2a3b558ac.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
08173173-081965 СССР-02324   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F49%2F73%2F497335_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0J%2FQtdGB0LrQvtCyICM0OTczMzU%3D_92%3A89_ria-497335-preview_c39306dd5c68e3a3cf216f4f6c3384fc.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.07.1973г.
Ми-4
09173173-091965 ?   Россия (СССР) - Пограничная службапорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.

В соответствии с Распоряжением СМ СССР №229-81 от 25 марта 1969г., в январе 1970г. вертолёт был передан в авиацию Пограничных войск КГБ СССР (в/ч 2460, 16-я ОАЭ КДПО, г.Хабаровск).
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-4А
10173173-101965 СССР-38230     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
11173173-111965 СССР-38231   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
12173173-121965 СССР-38232     → Жиганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
13173173-131965 СССР-38233     → Урайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2011/11/505359_8739869de461cb8ddd7f4388e9641acb.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
14173173-141965 СССР-38234   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
15173173-151965 СССР-38235     → Берёзовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
При выпуске вес конструкции - 5423 кг.
Ми-4А
16173173-161965 СССР-38236   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
17173173-171965 СССР-38237     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
18173173-181965 СССР-38238     → Вологодский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
19173173-191965 СССР-38239     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Ми-4А
20173173-201965 СССР-38240     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
01174174-011965 СССР-38241     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
02174174-021965 СССР-14836     → Нальчикский ОАОавария
Ми-4А
09174174-091965 СССР-38242     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Приказ начальника Уральского УГА №239 от 29 августа 1978г., гор. Свердловск:
"О поощрении экипажа вертолёта Ми-4 326-го ЛО 2-го Свердловского ОАО"
14 августа 1978г., при выполнении рейса по перевозке почты в Гаринском районе Свердловской области на вертолёте Ми-4 №38242 326-го ЛО под управлением экипажа в составе: командира вертолёта Бугакова В.П., второго пилота Гарифуллина Ф.Я., бортмеханика Шик Л.В., в полёте произошли перебои в работе двигателя и резкая потеря мощности по причине его разрушения.
Экипаж, правильно оценив обстановку, совершил вынужденную посадку вне аэродрома, в режиме авторотации в лесистой, заболоченной местности.
Посадка была сложна тем, что при подходе к земле, вертолёт оказался в густом облаке дыма, как внутри кабины, так и снаружи от горевшего масла и приземление производилось вне видимости земли.
С момента отказа двигателя и до приземления вертолёта экипаж действовал хладнокровно, чётко и уверенно. Своевременным выключением зажигания и перекрытием подачи топлива в двигатель предотвратили пожар на вертолёте и полностью сохранили материальную часть.
ПРИКАЗЫВАЮ:
За умелые и грамотные действия в аварийной ситуации и лётное мастерство:
1. Бугакову Валерию Петровичу - командиру вертолёта Ми-4, досрочно присвоить 2-й класс пилота ГА.
2. Гарифуллина Фанеля Ясовеевича - второго пилота Ми-4 и Шик Леонида Владимировича - бортмеханика вертолёта - наградить ценным подарком.
3. Бутову Станиславу Борисовичу - командиру АЭ вертолётов Ми-4, за всестороннюю выучку и подготовку экипажа - объявить благодарность.
Приказ довести до всего личного состава управления.

врио начальника Управления В.Бизюков"
Ми-4А
10174174-101965 СССР-38243   → Магаданское УГАавария
Ми-4А
13174174-131965 СССР-38244   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
14174174-141965 СССР-38245   → Магаданское УГАавария
Ми-4А
15174174-151965 СССР-38246     → 2-й Петропавловский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5423 кг.
Ми-4А
16174174-161965 СССР-14308     → Ухтинский ОАОпамятник7-10 лет (ф)
После списания вертолёт был установлен в качестве памятника в а/п Урай
Ми-4
18174174-181965 СССР-14219   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
18174174-181965 СССР-14219   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
18174174-181965 СССР-14219   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
20174174-201965 СССР-14262     → Камчатское ПОпорезан
Камчатская обл., 1983г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRH77XS_9ESFgEwvOv9wUyow" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
01175175-011965 СССР-38247   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
02175175-021965 СССР-38248   → Управление Полярной Авиацииавария
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
03175175-031965 СССР-38249     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Приэльбрусье, начало 1970-х: <a href="https://yadi.sk/i/w4E5T0c9AELXSQ" target="_blank">Фото</a> Архив А.Колесникова
Ми-4А
04175175-041965 СССР-14290     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске-5373 кг.

В 1969г. вертолёт был передан в Министерство Обороны СССР (Согласно Распоряжению СМ СССР №п22/3-81 от 25 марта 1969г.), в 1976г. был возвращён в МГА.

В Казахском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4М
06175175-061965 617 / 6   Польша - ВМФна хранении7-10 лет (ф)
Ми-4А
10175175-101965 СССР-31551   → Приволжское УГАпорезан
в/ч 49303 - 29-я авиационная база ВВС КЧФ, Бельбек
Ми-4А
13175175-131965 СССР-38251     → Салехардский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

В 1966г. вертолёт участвовал в лётно-эксплуатационных испытаниях двигателя АШ-82В 6-й серии № Б94463454 для определения возможности установления срока службы 1000 часов до первого ремонта.

Ямало-Ненецкий национальный округ, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=55399" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64339&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
14175175-141965 СССР-38252   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
15175175-151965 СССР-38253     → Тобольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
16175175-161965 СССР-38254     → Сеймчанский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
17175175-171965 СССР-38255     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
18175175-181965 СССР-38256     → Фрунзенский ОАОпорезан
Ми-4А
19175175-191965 СССР-38257   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5200 кг.

СССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908326_66fe9d31f02f4dbbe8f0804a157ae09f.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908327_83700fd7e1345022da50a3b44d4aec18.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
20175175-201965 СССР-14315   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

В соответствии с Распоряжением СМ СССР №229-81 от 25 марта 1969г., в январе 1970г. вертолёт был передан в авиацию Пограничных войск КГБ СССР (в/ч 2460, 16-я ОАЭ КДПО, г.Хабаровск).
в 1976г. вертолёт возвращён в МГА.
Ми-4А
01176176-011965 СССР-38259     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 5373 кг.

22 мая 1979г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Нижнеудинск.
Ми-4А
02176176-021965 СССР-38262   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
03176176-031965 СССР-38261     → Сергелийский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
04176176-041965 СССР-38260     → Анадырский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

Магадан, АРЗ-73, 1970-е: <a href="http://www.kolymastory.ru/wp-content/gallery/avia_73/N4A4960.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
05176176-051965 СССР-38263     → Берёзовский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
06176176-061965 СССР-38264     → Сургутский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

Вертолёт был передан из Сургутского ОАО в Ханты-Мансийский ОАО в период июль 1965г. - апрель 1966г. Когда?
Ми-4А
07176176-071965 СССР-38265     → Нефтеюганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

В 1966г. вертолёт участвовал в лётно-эксплуатационных испытаниях двигателя АШ-82В 6-й серии № Б94463611 для определения возможности установления срока службы 1000 часов до первого ремонта.
Ми-4А
08176176-081965 СССР-38266     → Сургутский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.


Вертолёт был передан из Сургутского ОАО во 2-й Свердловский ОАО после июля 1965г. и передан обратно в Сургутский ОАО до февраля 1967г. Когда?
Ми-4А
09176176-091965 СССР-38267     → Салехардский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
10176176-101965 СССР-38268   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4
11176176-111965 СССР-14259     → Душанбинский ОАОкатастрофа
Ми-4А
12176176-121965 СССР-14203     → Вологодский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

19 марта 1984г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Вологда.
Ми-4
14176176-141965 СССР-14252   → Дальневосточное УГАпорезан
Таджикская ССР, вторая половина 1970-х: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-86-jpg.639660/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
15176176-151965 СССР-38292   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
16176176-161965 СССР-38293   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

Якутская АССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908328_6fc1bbf20361276fbb5b7aed8f82af13.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
17176176-171965 СССР-38294     → Вологодский ОАОлетает
Ми-4А
18176176-181965 СССР-38269   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
19176176-191965 СССР-38270     → Николаевский-на-Амуре ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Первый полёт 25 июня 1965г. - 55 минут.

После списания вертолёт стал экспонатом музея в Николаевске-на-Амуре.
В октябре 1999г. вертолёт был переправлен на барже в Хабаровск, на аэродром ДОСААФ "Динамо". <a href="http://walkarounds.scalemodels.ru/d/711790-3/Mi-4_USSR-38270_0015.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://walkarounds.scalemodels.ru/d/711789-3/Mi-4_USSR-38270_0014.jpg" target="_blank">Фото2</a>
С октября 2010г. вертолёт находится в г. Артём (Приморский край)
Ми-4А
20176176-201965 СССР-38271   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4М
02177177-021965 042   Польша - ВМФна хранении3-6 лет (ф)
После списания вертолёт служил экспонатом в Военно-морском музее в г. Гдыня, Польша.

Гдыня, Польша, 1998г.: <a href="https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/8/2/1/0510128.jpg?v=v40" target="_blank">Фото</a>

В 2013г. вертолёт был перевезён в Музей ВВС в Демблине (Польша) <a href="https://www.flickr.com/photos/ajw1970/13409052655/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
10177177-101965 СССР-14321   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
11177177-111965 СССР-38273     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
12177177-121965 СССР-38274   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
13177177-131965 СССР-38275     → Вертолётный ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
14177177-141965 СССР-38276   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4
15177177-151965 СССР-38277   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
16177177-161965 СССР-38278     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

В 1966г. вертолёт участвовал в лётно-эксплуатационных испытаниях двигателя АШ-82В 6-й серии № Б95163628 для определения возможности установления срока службы 1000 часов до первого ремонта.

Ханты-Мансийск, начало 1970-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/06/ykrekro.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ми-4А
17177177-171965 СССР-38279   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
18177177-181965 СССР-38280     → Анадырский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
19177177-191965 СССР-38281   → Архангельское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
<a href="https://flightpix.org/photo/00/07/57/7578.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
20177177-201965 СССР-14306     → Жиганский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

28 июня 1984г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Оленёк (Якутская АССР).
Ми-4
01178178-011965 СССР-14211   → Казахское УГАпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
02178178-021965 СССР-14251     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
03178178-031965 СССР-14197   → Казахское УГАпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
05178178-051965 СССР-38295     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

В 1966г. вертолёт участвовал в лётно-эксплуатационных испытаниях двигателя АШ-82В 6-й серии № Б95163645 для определения возможности установления срока службы 1000 часов до первого ремонта.

а/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/06/IMG54132.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

а/п Ханты-Мансийск, 15 апреля 1972г.: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG00545.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
06178178-061965 СССР-38296   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
07178178-071965 СССР-38282     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-4А
08178178-081965 СССР-38283   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
09178178-091965 СССР-38284   → Красноярское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
10178178-101965 СССР-38285   → Восточно-Сибирское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
11178178-111965 СССР-38286     → Душанбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5198 кг.
Ми-4А
12178178-121965 СССР-38287     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
13178178-131965 СССР-38288     → Анадырский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5198 кг.
Ми-4А
14178178-141965 СССР-38289     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
15178178-151965 СССР-38290     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
16178178-161965 СССР-38291     → Душанбинский ОАОавария
Ми-4А
17178178-171965 СССР-14805     → Нальчикский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
18178178-181965 СССР-14809     → Нальчикский ОАОавария
Ми-4А
19178178-191965 СССР-14808     → Нальчикский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
20178178-201965 СССР-14113     → Нальчикский ОАОпамятник7-10 лет (ф)
в/ч 45659 — 437-й учебный вертолётный полк - учебная база Саратовского Высшего Военного Авиационного Училища Лётчиков, Сланцевый Рудник (ПриВО)

После списания вертолёт установлен в качестве памятника в а/п Нальчик
Ми-4А
01179179-011965 СССР-03562   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
02179179-021965 СССР-38272     → Салехардский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
03179179-031965 СССР-38297     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

В 1966г. вертолёт участвовал в лётно-эксплуатационных испытаниях двигателя АШ-82В 6-й серии № Б95163632 для определения возможности установления срока службы 1000 часов до первого ремонта.
Ми-4А
06179179-061965 СССР-38300     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г. Окрашен в серо-оранжевую схему.
Ми-4А
07179179-071965 СССР-38301     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
После списания вертолёт был установлен на постаменте вдоль дороги, ведущей в аэропорт Салехарда. <a href="https://sun1-86.userapi.com/QCznGKoi5ikXcmHuVUso0ALny81EXx6FykqRxA/iIkpFekRm9U.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://pastvu.com/_p/d/g/v/j/gvj7vj077f1jxhs48u.jpg" target="_blank">Фото2</a>

Предположительно, в 1990-х по неизвестной причине вертолёт и постамент были разобраны, а в 2010г. в авиамузее Салехарда был установлен Ми-4 с <a href="https://russianplanes.net/reginfo/188427" target="_blank">з/н 01168</a>
Ми-4А
08179179-081965 СССР-38302     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4А
09179179-091965 СССР-38303   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
10179179-101965 СССР-38304     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
а/п Ханты-Мансийск, начало 1970-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG00702.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2011/11/505360_9701d7921c6333259819cad8b42340e4.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
11179179-111965 СССР-38305     → Нижневартовский ОАОкатастрофа
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4А
12179179-121965 СССР-38306   → Магаданское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
13179179-131965 СССР-38307     → Жиганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

Жиганский ОАО и год передачи предположительно.
Ми-4А
14179179-141965 СССР-38308     → Норильский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4А
15179179-151965 СССР-38309   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol4%2Fmedia%2Foriginal%2F0000%2F0633%2F36%2F000006333689_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCv0LrQvtCy0LvQtdCyICM2MzMzNjg5_92%3A89_ria-6333689-preview_45d818a94e778fbc595fdf8d955c467e.jpg" target="_blank">Фото</a> совхоз "Средне-Колымский" 16.01.1971г.
upd!
Ми-4А
16179179-161965 СССР-38310     → Хатангский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1973г.
Ми-4А
17179179-171965 СССР-38311     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г. Окрашен в серо-оранжевую схему.

СССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908329_0a8bda001cec182f14e71896d950998b.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
18179179-181965 СССР-38312   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

СССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/11/812047_8780f0e17bd61ccbfc33db46c5857ce3.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
19179179-191965 СССР-38313     → Батагайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.

КР на AP3-73 (Магадан) в августе 1978г.
Ми-4А
20179179-201965 СССР-38314   → Якутское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
01180180-011966 СССР-38315     → Маганский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Ми-4А
04180180-041966 СССР-14807     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А
05180180-051966 СССР-14320   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
06180180-061966 СССР-58642   → КБ Антонова (МАП)порезан
п/я А-3395 - Киевский механический завод (КМЗ)
Ми-4А
07180180-071966 СССР-14840   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
08180180-081966 СССР-14236   → Казахское УГАпорезан
При передаче из ВВС вертолёт был окрашен в темно-зелёный цвет, низ фюзеляжа и хвостовой балки – серо-голубой. Регистрационный номер белый в районе редукторного отсека.
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
09180180-091966 СССР-14275     → Нальчикский ОАОпорезан>20 лет (ф)
КР на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1985г. (Последний ремонт типа Ми-4 в Нальчикском ОАО).
Окрашен в оранжевый цвет, с широкой тёмно-синей полосой по фюзеляжу и хвостовой балке. Регистрационный номер чёрный, в оранжевом промежутке синей полосы на хвостовой балке. Единственный Ми-4 в такой цветовой схеме в Нальчикском ОАО.
Ми-4А
11180180-111965 СССР-14258   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
12180180-121965 СССР-14238   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4
13180180-131965 СССР-14255   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
14180180-141965 СССР-14257   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
15180180-151966 СССР-63826   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
16180180-161965 СССР-14243     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
СССР, конец 1970-х: <a href="https://flightpix.org/photo/00/01/63/1635.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
17180180-171966 СССР-03553   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4
04181181-041966    → ЛИИ им. Громовапорезан
Когда был передан из ВМФ в МАП?

В МАП вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4ЛЛ (летающая лаборатория) по программе противолодочной обороны, с аппаратурой обнаружения атомных подводных лодок (без номера).
Ми-4А
05181181-051966 СССР-14106   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
07181181-071966 СССР-14330   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
08181181-081966 СССР-14295     → Вологодский ОАОпорезан
Предположительно, вертолёт хранился в Вологде до конца 1990-х.
Ми-4А
09181181-091966 СССР-14260     → Новокузнецкий ОАОавария
Ми-4А
16184184-161966 СССР-48973   → ЛИИ им. Громовапорезан
Вес конструкции при выпуске - 5353 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, а также для тренировочных и показательных полётов.

Япония, Осака, 25 октября 1966г.: <a href="http://www.gonavy.jp/bbs1/img/9715.jpg" target="_blank">Фото</a>

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_37.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
03186186-031967 СССР-69309   → Иркутское АПО им. 60-летия СССРпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5509 кг.
Ми-4А
05186186-051967 СССР-01830     → Урайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5648 кг.
Ми-4А
06186186-061967 СССР-01831   → Тюменское УГАавария
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4А
07186186-071967 СССР-01832     → Жиганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.
Ми-4А
08186186-081967 СССР-01833     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
09186186-091967 СССР-01834     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
10186186-101967 СССР-01835   → Приволжское УГАпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4А
11186186-111967 СССР-01836     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
12186186-121967 СССР-01837     → Салехардский ОАОкатастрофа
Ми-4А
13186186-131967 СССР-01838     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4А
15186186-151967 СССР-01839     → Камчатское ПОавария>20 лет (ф)
Ми-4
16186186-161967 СССР-01840     → Корякский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.
Ми-4
17186186-171967 СССР-03576   → Казахское УГАпорезан
Ми-4
18186186-181967 СССР-14264   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
20186186-201967 СССР-14343     → Маганский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
После списания вертолёт находился в а/п Жиганск.
В 2005г. доставлен в а/п Якутск без хвостовой балки и створок люка грузовой кабины.
а/п Якутск (Туймаада), вторая половина 2000-х: <a href="http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/helicopters/old_mi-4/Mi-4_old_0001.jpg.html" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/helicopters/old_mi-4/Mi-4_old_0009.jpg.html" target="_blank">Фото2</a>

В мае 2009г. началась реставрация вертолёта, в сентябре того же года вертолёт был установлен в качестве памятника в аэропорту Якутска.
В восстановлении вертолёта №14249, з/н 20186, были использованы части фюзеляжа и хвостовая балка вертолёта №14343, з/н 05188.
На вертолёт-памятник з/н 20186 был нанесён опознавательный знак СССР-14343.
Ми-4А
01187187-011967 СССР-03564     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А
02187187-021967 СССР-63821     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-4А
03187187-031967 СССР-14342     → Нижнеудинский ОАОавария
Ми-4П
06187187-061967 СССР-01842   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5673 кг.
Ми-4П
07187187-071967 СССР-01841     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5673 кг.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1978г.
Ми-4П
11187187-111967 СССР-31565     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-4
15187187-151967 СССР-03577   → Казахское УГАпорезан
Ми-4
16187187-161967 СССР-01844   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.

Таджикская ССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-49-jpg.639619/" target="_blank">Фото</a>

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1975г.
Ми-4А
17187187-171967 СССР-14247     → Нижнеудинский ОАОпамятник1-2 года (ф)
После списания вертолёт установили в качестве памятника в а/п Нижнеудинска.
Ми-4
18187187-181967 СССР-14254   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
20187187-201967 СССР-03588   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
01188188-011967 СССР-14267     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-4
03188188-031967 СССР-03590   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4
04188188-041967 СССР-14302     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Казахская ССР, 1980-е: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/avro_live/55909092/475443/475443_900.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
05188188-051967 СССР-14343     → Нюрбинский ОАОпорезан
После списания вертолёт находился в а/п Жиганск, откуда в 2005г. он был вывезен в Якутск.
а/п Якутск (Туймаада), вторая половина 2000-х: <a href="http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/helicopters/mi-4_14343/Mi-4_damaged_0008.jpg.html" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/helicopters/mi-4_14343/Mi-4_damaged_0004.jpg.html" target="_blank">Фото2</a>

Летом 2009г. части фюзеляжа и хвостовая балка вертолёта №14343, з/н 05188 были использованы для восстановления вертолёта №14249, з/н 20186, который был установлен в качестве памятника в а/п Якутска.
На вертолёт-памятник з/н 20186 был нанесён опознавательный знак СССР-14343.
Ми-4А
06188188-061967 СССР-63816     → Нижнеудинский ОАОкатастрофа
С января 1988г. приказы на списание ВС стали отдавать управления ГА. В данном случае в реестре стоит отметка о приказе именно МГА с классификацией "авария"
Ми-4
07188188-071967 СССР-03597   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
08188188-081967 СССР-03561     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Ми-4А
09188188-091967 СССР-63819   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
10188188-101967 СССР-01843     → Урайский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.

Вертолёт был передан из Тазовской ОАЭ в Урайский ОАО в период 1974г. - январь 1978г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в январе 1978г.
Ми-4
11188188-111967 СССР-14237     → Бодайбинский ОАОавария
Бурятская АССР, начало 1980-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2009/02/377297_db4064626ea88ef633ae74bb491dbc4c.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
12188188-121967 СССР-63824     → Нижнеудинский ОАОавария
Ми-4
13188188-131967 СССР-01845   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.

Таджикская ССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-47-jpg.639617/" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-58-jpg.639629/" target="_blank">Фото2</a>

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1974г.
Ми-4
14188188-141967 СССР-03592   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.

В соответствии с Распоряжением СМ СССР №223-81 от 25 марта 1969г., в феврале 1970г. вертолёт был передан в в/ч 2127 (11-й Отдельный авиаполк погранвойск КГБ СССР, Владивосток (Кневичи)/Советская Гавань, КДПО), в 1978г. возвращён в МГА.
Ми-4А
16188188-161967 СССР-01848     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1978г.
Ми-4А
18188188-181967 СССР-01850     → Сергелийский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5368 кг.
Ми-4
20188188-201968 СССР-63827   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
01189189-011968 ?   Россия (СССР) - ВВСпамятник6-12 мес. (ф)
После списания вертолёт служил экспонатом в Музее на Ходынском поле, в 2013г. перевезён в Медынь (Калужская область).

Весной 2022г. вертолёт был перевезён в Музейный комплекс УГМК в Верхней Пышме (Свердловская область).
Ми-4А
02189189-021968 СССР-03580     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
В Казахском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Последний Ми-4, эксплуатировавшийся в Усть-Каменогорском ОАО
Ми-4А
03189189-031968 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
04189189-041968 СССР-03589     → Туруханский ОАОкатастрофа
Ми-4А
05189189-051968 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
06189189-061968 СССР-03599   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4
07189189-071968 СССР-03578   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
08189189-081968 СССР-63817     → Нижнеудинский ОАОавария
Ми-4А
09189189-091968 СССР-14268   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
10189189-101968 СССР-14323   → Казахское УГАпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1978г. (окрашен в серо-красную схему).
Ми-4
11189189-111968 СССР-03557   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
12189189-121968 СССР-14316     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1976г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

КР на АРЗ-403 (Иркутск) в 1978г. (окрашен в серо-красную схему).
Ми-4
13189189-131968 СССР-03593   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
14189189-141968 СССР-14340     → Мангышлакский ОАОпорезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
15189189-151968 СССР-14241   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
16189189-161968 СССР-14248     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
В МГА вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

26 января 1977г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Иркутск (Восточный).

СССР, конец 1970-х: <a href="http://flightpix.org/photo/1636/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
17189189-171968 СССР-03583   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4А
18189189-181968 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
19189189-191968 СССР-03582     → Камчатское ПОпорезан
Камчатская обл., 1980-е: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2010/09/450338_4f79148efc0d84ce1090d3e46f347fdc.jpg" target="_blank">Фото</a> Архив Киречевского В.Г.
Ми-4А
20189189-201968 СССР-63818   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4
01190190-011968 СССР-03581   → Казахское УГАавария
Ми-4А
02190190-021968 СССР-14844     → Печорский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Коми АССР, 1980-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4a-sssr-14844-2-jpg.634302/" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4a-sssr-14844-3-jpg.634303/" target="_blank">Фото2</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4a-sssr-14844-4-jpg.634304/" target="_blank">Фото3</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4a-sssr-14844-5-jpg.634305/" target="_blank">Фото4</a>

После списания вертолёт был установлен на площади перед терминалом а/п Инта.
Ми-4А
03190190-031968 СССР-03586     → Усть-Каменогорский ОАОпамятник6-12 мес. (ф)
22 июля 2011г. вертолёт был установлен в качестве экспоната на территории Левобережного комплекса Восточно-Казахстанского областного архитектурно-этнографического и природно-ландшафтного музея-заповедника (Усть-Каменогорск).
Ми-4А
04190190-041968 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
05190190-051968 СССР-03591   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4А
06190190-061968 СССР-03579     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Ми-4А
07190190-071968 СССР-14261   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
08190190-081968 СССР-03575   → Казахское УГАпорезан
Ми-4А
09190190-091968 СССР-03569     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4А
10190190-101968 СССР-14110     → Мангышлакский ОАОпорезан
Ми-4А
11190190-111968 СССР-03570     → Печорский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Коми АССР, 1980-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-03570-jpg.634307/" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-03570-2-jpg.634308/" target="_blank">Фото2</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/mi-4t-sssr-03570-3-jpg.634309/" target="_blank">Фото3</a>

После списания вертолёт был установлен на площади перед терминалом а/п Усинск.


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 01 Ми-4А Россия (СССР) - ВВС
2 03 Ми-4 Россия (СССР) - ВВС
3 04 Ми-4 Россия (СССР) - ВВС
4 05 Ми-4 Россия (СССР) - Пограничная служба
5 07 Ми-4М Россия (СССР) - ВМФ
6 09 Ми-4А Россия (СССР) - Пограничная служба
7 11 Ми-4 Россия (СССР) - Пограничная служба
8 12 Ми-4 Россия (СССР) - Пограничная служба
9 127 Ми-4 Румыния - ВВС
10 151D Ми-4С Вьетнам - ВВС
11 18 Ми-4 Россия - Космические Войска
12 26 Ми-4 Россия (СССР) - ВВС
13 32 Ми-4 Россия (СССР) - ВВС
14 3529 Harbin Z-5 Китай - ВВС
15 3685 Harbin Z-5 Китай - ВВС
16 3709 Harbin Z-5 Китай - ВВС
17 40 Ми-4А Россия (СССР) - ВВС
18 50 Ми-4 Россия (СССР) - Пограничная служба
19 5951D Ми-4С Вьетнам - ВВС
20 80 Ми-4А Монголия - ВВС
21 8673 Harbin Z-5 Китай - ВВС
22 8919 Harbin Z-5 Китай - ВВС
23 9328 Harbin Z-5 Китай - ВВС
24 BZ900 Ми-4 Индия - ВВС
25 H-200 Ми-4П Индонезия - ВВС (TNI-AU)
26 СССР-21741 Ми-4 Аэрофлот - МГА СССР
27 8392 7272 Harbin Z-5 Китай - ВВС
28 2512504 4-65 Harbin Z-5 Албания - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
195354555657585960616263646566671968всего
выпущено480376437881811281301411511811621541321472
в экспл-ции            1   1


Статистика по операторам
операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Аэрофлот - МГА СССР12010212761324
#→ Казахское УГА  29477
#  → Бурундайский ОАО  8118
#  → Усть-Каменогорский ОАО  10116
#  → Мангышлакский ОАО  6115
#→ Управление Полярной Авиации  7437
#  → Чукотская авиагруппа    1
#  → МАГОН УПА  1 1
#  → Чукотский ОАО   16
#  → Московский ОАО  6119
#  → УТО-24    2
#  → Шереметьевский ОАО   114
#→ Управление ГА Центральных районов 17372
#  → Мячковский ОАО  1111
#  → Ярославский ОАО  2 4
#  → Вертолётный ОАО   23
#→ ГосНИИ ГА МГА  1 15
#→ Ленинградское (Северное) УГА1 25960
#  → Мурманский ОАО  6614
#  → Петрозаводский ОАО  3 3
#  → 2-й Ленинградский ОАО  317
#  → Вологодский ОАО1 9113
#→ Азербайджанское УГА  1111
#  → Забратский ОАО  1111
#→ Северо-Кавказское УГА 226961
#  → Ставропольский ОАО    2
#  → Адлерская ОАЭ  2214
#  → Пятигорский ОАО    3
#  → Махачкалинский ОАО 15 8
#  → Нальчикский ОАО 118529
#→ Западно-Сибирское УГА  7215102
#  → Новосибирский ОАО (Северный)  15328
#  → Барнаульский ОАО  2311
#  → Новокузнецкий ОАО  16227
#  → Томский ОАО    2
#  → Колпашевский ОАО  24638
#  → Стрежевской (Александровский) ОАО  12 13
#→ Восточно-Сибирское УГА 14621128
#  → Иркутский ОАО   16
#  → Улан-Удэнский ОАО  10626
#  → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)  6213
#  → Нижнеудинский ОАО 112522
#  → Бодайбинский ОАО  7312
#  → Киренский (Усть-Кутский) ОАО  317
#  → Братский ОАО   11
#→ Дальневосточное УГА 16928159
#  → Владивостокский ОАО  4510
#  → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)  23734
#  → Петропавловский (Камчатский) ОАО   215
#  → Сахалинский ОАО  416
#  → Благовещенский ОАО  325
#  → Николаевский-на-Амуре ОАО 16211
#  → 2-й Петропавловский ОАО  2117
#  → Корякский ОАО  112
#  → Камчатское ПО  12315
#→ Красноярское УГА  382483
#  → Красноярский ОАО   421
#  → Хатангский ОАО  5112
#  → Енисейский ОАО  3512
#  → Норильский ОАО  6614
#  → Кежемский (Кодинский) ОАО  549
#  → Абаканский ОАО  4 5
#  → Туруханский ОАО  325
#  → Туринский ОАО  617
#  → Богучанская ОАЭ  1 1
#→ Якутское УГА 15433123
#  → Маганский ОАО 18725
#  → Якутский ОАО    2
#  → Нюрбинский ОАО  14827
#  → Нерюнгринский (Алданский) ОАО  7513
#  → Нижнеколымский ОАО   517
#  → Тиксинский ОАО  215
#  → Батагайский ОАО   44
#  → Зырянский ОАО  3 3
#  → Жиганский ОАО  518
#  → Колымо-Индигирский ОАО  6112
#  → Усть-Нерский ОАО  3 4
#→ Уральское УГА 117738
#  → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 117735
#  → Кировский ОАО    1
#  → УТО-4    1
#→ Узбекское УГА  161153
#  → Ташкентский ОАО   13
#  → Сергелийский ОАО  161050
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений 3483107
#  → Сасовское ЛУ ГА  2117
#  → Выборгское АТУ ГА 18 14
#  → Троицкое АТУ ГА  2 2
#  → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)  2 2
#  → Бугурусланское ЛУ ГА  1 1
#  → Криворожское АТУ ГА  2 2
#  → Кременчугское ЛУ ГА  28283
#  → Рижский КИИ ГА 1  1
#  → Кирсановское АТУ ГА 11 2
#  → Иркутское АТУ ГА  1 1
#  → Омское ЛТУ ГА  1 1
#→ Тюменское УГА 16820104
#  → Тюменский ОАО (Плеханово)  4429
#  → Берёзовский ОАО  12222
#  → Салехардский ОАО  7316
#  → Ханты-Мансийский ОАО  9 11
#  → Сургутский ОАО  10219
#  → Нижневартовский ОАО 1518
#  → Тобольский ОАО  417
#  → Урайский ОАО  426
#  → Мыс-Каменский ОАО  617
#  → Тазовский ОАО  113
#  → Нефтеюганский ОАО  213
#→ Архангельское УГА 121555
#  → Архангельский ОАО   17
#  → 2-й Архангельский ОАО (МГА) 19 14
#  → Нарьян-Марский ОАО  439
#  → Котласский ОАО  516
#→ Магаданское УГА 1412496
#  → Сеймчанский ОАО  5311
#  → Анадырский ОАО 18719
#  → УТО-23  1 1
#  → Магаданский ОАО    2
#  → Чаунский ОАО  235
#  → 2-й Магаданский ОАО  213
#  → Шмидтовский ОАО   18
#→ Коми УГА 5451268
#  → Сыктывкарский ОАО   35
#  → Ухтинский ОАО 223336
#  → Печорский ОАО 214323
#  → Воркутинский ОАО 18113
#→ Туркменское УГА  15347
#  → Ашхабадский ОАО  9221
#  → Чарджоуский ОАО  517
#→ Грузинское УГА  1514
#  → Сухумский ОАО  1411
#  → Кутаисский ОАО   15
#→ Украинское УГА  1 20
#  → Симферопольский ОАО    13
#  → Заводской ОАО    3
#  → Львовский ОАО    1
#  → Одесский ОАО    1
#→ 235-й Отдельный Правительственный АО    4
#→ Киргизское УГА  13219
#  → Фрунзенский ОАО  13118
#→ Приволжское УГА 128378
#  → Саратовский ОАО  428
#  → Уфимский ОАО  7 8
#  → 2-й Куйбышевский ОАО  7110
#→ Таджикское УГА  7925
#  → Душанбинский ОАО  7925
2Чехия - ВВС 92213
3Болгария - ВВС 5  5
4Россия (СССР) - ВВС 3716485
5Россия - ДОСААФ 31 4
6Финляндия - ВВС 3  3
7ГДР - ВВС 2  3
8Польша - ВМФ 2  2
9Россия (СССР) - МАП 123340
#→ Казанское ВПО  127
#→ КБ Миля - МВЗ (МАП)  1 9
#→ Новосибирское АПО  1 4
#→ ЛИИ им. Громова  1 4
#→ Иркутское АПО им. 60-летия СССР    1
#→ Роствертол - ВПО (МАП)    1
#→ Горьковское АПО им. Орджоникидзе   12
#→ Куйбышевское АПО  2 2
#→ КБ Антонова (МАП) 11 2
#→ КнААПО им. Ю.А. Гагарина  1 1
#→ Закарпатское ВПО    1
#→ ММЗ Знамя труда  1 1
10МАРЗ ДОСААФ (РОСТО) 1  1
11Венгрия - ВВС 1  1
12Польша - ВВС 1  1
13Германия - ВВС (Люфтваффе) 1  1
14Куба - ВВС 1  1
15Югославия - ВВС 1  1
16Россия (СССР) - Пограничная служба  2 7
17Россия (СССР) - ВМФ  2 5
18СССР - МРП  3 3
#→ НПО Взлёт (МРП)  1 3
19Россия (СССР) - МВД  2 3
20Россия (СССР) - МСП  1 1
#→ ЦСКБ Алексеева  1 1
21­неизвестная авиакомпания­    1
22Россия (СССР) - РВСН  1 1
23МИАТ - Монгольские Авиалинии   11
24     


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 13  
ошибка экипажа: 7  
отказ техники: 4  
внешнее вмешательство: 1  
катастроф: 50  
ошибка экипажа: 15  
ошибка служб УВД: 2  
отказ техники: 18  
ошибка при ТО: 1  
внешнее вмешательство: 1  
погодные условия: 2  
не выяснено: 5  
погибших (на борту): 209 (из 296) 4.18·100
ошибка экипажа: 50 (из 106)  
ошибка служб УВД: 4 (из 8)  
отказ техники: 88 (из 100)  
ошибка при ТО: 4 (из 4)  
внешнее вмешательство: 6 (из 6)  
погодные условия: 12 (из 12)  
не выяснено: 28 (из 29)  
в т.ч. экипаж: 109 (из 153) 2.18·100
в т.ч. пассажиров: 100 (из 143) 2·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Принцип формирования серийного номера Ми-4 обратен общепринятому: сначала указывается номер в серии, а потом сама серия.
В нашем реестре в целях сортировки используется "прямая" система серийных номеров (серия-номер).


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 26063, из них сегодня: 4


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.