✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Авиакомпания:

Грузинское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

С 20 октября 1954г. по 19 марта 1957г. Грузинское ТУ ГВФ входило в состав Закавказского ТУ ГВФ при Совете Министров СССР.

15 сентября 1964г. - Грузинское УГА

Авиакомпания:

Кутаисский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1971.07.01
дата закрытия:	1991.10
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Ноябрь 1958г. - 4-я Кутаисская АЭ, 112-го АО Грузинского ТУ ГВФ (По-2, Як-12, Ан-2 - 2 самолёта, Ми-1)

Январь 1962г. - 3-я Кутаисская АЭ, 230-го АО Грузинского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12, Ми-1)

Октябрь 1964г. - 3-я Кутаисская АЭ, 230-го ЛО Тбилисского ОАО Грузинского УГА

Январь 1968г. - Кутаисская ОАЭ Тбилисского ОАО (Ан-2, Як-12 (до сентября 1971г.), Ми-1, Ми-2 (с 1969г.))

1 июля 1971г. - Кутаисский ОАО, 230 ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1 (до августа 1973г.), Ми-2)
В январе 1973г. были организованы вертолётные звенья по 4 вертолёта Ми-1 и Ми-2, в а/п Телави и Гори (Грузинская ССР).

С октября 1991г. Кутаисский ОАО прекратил своё существование.

Авиакомпания:

Тбилисский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.10
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1956г.? - 112 АО Грузинского ТУ ГВФ

С января 1962г. все Ан-2, Як-12, Ми-1 сведены в 230-й АО (с октября 1964г. - Тбилисский ОАО, 230 ЛО)

С 1 июля 1971г., когда 230-й ЛО был передан в Кутаиси, Ан-2 и Ми-2 перевели в 3-ю АЭ 347-го ЛО Тбилисского ОАО, оставив звено Ан-2 - 4 самолёта, и звено Ми-2 - 3 вертолёта.
Окончательно Ан-2 и Ми-2 были переведены из Тбилисского ОАО в Кутаисский ОАО, 230 ЛО в декабре 1977г.

Авиакомпания:

неизвестная авиакомпания

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.

Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.