Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Август 1957г. - в Кутаиси образован 230-й АО Грузинского ТУ ГВФ (По-2, Як-12, Ан-2 - 2 самолёта, Ми-1) (Приказ ГУ ГВФ №057 от 25 июля 1957г.)
Октябрь 1964г. - образован Тбилисский ОАО Грузинского УГА, 230-й ЛО и а/п Кутаиси вошли в его состав.
1 июля 1971г. - на базе 230-го ЛО и а/п Кутаиси образован Кутаисский ОАО Грузинского УГА, 230-й ЛО (Ан-2, Як-12 (до сентября 1971г.), Ми-1 (до августа 1973г.), Ми-2(с 1969г.))
В январе 1973г. были организованы вертолётные звенья по 4 вертолёта Ми-1 и Ми-2, в а/п Телави и Гори (Грузинская ССР).
С октября 1991г. Кутаисский ОАО прекратил своё существование.
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 5 (от 2020-06-14 13:32) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Авиакомпания: неизвестная авиакомпания
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Авиакомпания: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытая
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Авиакомпания: Грузинское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1940
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1935г. - территория Грузинской ССР входила в сферу деятельности Закавказского управления ГВФ
1940г. - Грузинское управление ГВФ
4 сентября 1942г. - на базе подразделений Грузинского УГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская Особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
1943г. - вновь образовано Грузинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
64-й транспортный АО, авиаремонтные мастерские №33, аэропорты: Амбалаури, Анджары, Ахалкалаки, Белореченская, Бельташели, Гагры, Кварели, Краснодар, Кутаиси, Лагодехи, Майкоп, Местиа, Они, Петро-Цхато (Агбулах), Пеху, Сочи, Сухуми, Тбилиси, Телави, Цагери, Цнори-Цхари, а также аэродромы МВЛ Грузинской ССР и Краснодарского края
1 ноября 1943г. - в состав Грузинского УГВФ переданы воздушная линия Тбилиси – Москва и два самолёта Ли-2 из 1-й АТД ГВФ
Сентябрь 1952г. - образовано Грузинское территориальное управление ГВФ
С 20 октября 1954г. по 19 марта 1957г. Грузинское ТУ ГВФ входило в состав Закавказского ТУ ГВФ при Совете Министров СССР.
15 сентября 1964г. - Грузинское УГА
Авиакомпания: Тбилисский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1964.10
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1952г. - 112-й АО Грузинского территориального управления ГВФ (По-2, Ли-2 (до 1968г.), Ил-12 (16 ВС в 1947-58гг.), Ан-2 (до 1962г.), Ил-14)
25 июля 1957г. - образован 230-й АО
Январь 1962г. - все Ан-2, Як-12 и Ми-1 сведены в 230-й АО
Октябрь 1964г. - Тбилисский ОАО Грузинского УГА в составе:
112-й ЛО (Ли-2, Ил-14 (1956–76гг.), Ту-124 (1966-74гг.), Як-40 (1972-74гг.), Ту-154 (1976-92гг.))
230-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-2)
1 июля 1971г. - 230-й ЛО был передан в созданный Кутаисский ОАО, Ан-2 и Ми-2 перевели в АЭ 112-го ЛО Тбилисского ОАО (звено Ан-2 - 4 ВС и звено Ми-2 - 3 ВС).
1974г. - создан 347-й ЛО (Як-40, Ту-134 и АЭ Ан-2 и Ми-2 из 112-го ЛО)
Окончательно Ан-2 и Ми-2 были переведены из 347-го ЛО Тбилисского ОАО в 230-й ЛО Кутаисского ОАО в декабре 1977г.
Июль 1988г. - 112-й ЛО стал 1-м ЛО Грузинского УГА
Авиакомпания: Кутаисский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1957.08
дата закрытия:
1991.10
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1957г. - в Кутаиси образован 230-й АО Грузинского ТУ ГВФ (По-2, Як-12, Ан-2 - 2 самолёта, Ми-1) (Приказ ГУ ГВФ №057 от 25 июля 1957г.)
Октябрь 1964г. - образован Тбилисский ОАО Грузинского УГА, 230-й ЛО и а/п Кутаиси вошли в его состав.
1 июля 1971г. - на базе 230-го ЛО и а/п Кутаиси образован Кутаисский ОАО Грузинского УГА, 230-й ЛО (Ан-2, Як-12 (до сентября 1971г.), Ми-1 (до августа 1973г.), Ми-2(с 1969г.))
В январе 1973г. были организованы вертолётные звенья по 4 вертолёта Ми-1 и Ми-2, в а/п Телави и Гори (Грузинская ССР).
С октября 1991г. Кутаисский ОАО прекратил своё существование.
Авиакомпания: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Узбекское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1935.12
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское УГВФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Декабрь 1935г. - Среднеазиатское УГВФ реорганизовано, из его состава выделено Туркменское УГВФ (Ашхабад), Узбеко-Таджикское УГВФ (Ташкент)
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ разделено на два самостоятельных управления: Узбекское УГВФ (Ташкент) и Таджикское УГВФ (Сталинабад)
Состав Узбекского УГВФ на 1938г.: 21-й ТАО, 224-й и 239-й АОСП, 310-й УТО
Состав Узбекского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
53-й транспортный АО, авиаремонтные мастерские №22
аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Актюбинская и Сырдарьинская авиационные школы пилотов первоначального обучения,
Школа радиоспециалистов ГВФ,
Школа технического состава ГВФ
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Авиакомпания: Молдавское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1944.09.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 сентября 1944г. - образован Молдавский отдельный авиаотряд ГВФ, в составе 15-ти По-2 и двух Ли-2. 19 сентября первое звено По-2 прибыло в Кишинёв.
Сентябрь 1952г. - Молдавская авиагруппа Украинского ТУ ГВФ
Май 1957г. - Молдавская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ
Июль 1965г. - Молдавское УГА (С февраля 1978г. по 1 января
1983г. - Молдавское республиканское производственное объединение ГА)
Июль 1965г. - Бельцкая ОАЭ Кишинёвского ОАО Молдавского УГА
1966г. - на базе Бельцкой ОАЭ образован 281-й ЛО Молдавского УГА
Сентябрь 1969г. - образован Бельцкий ОАО Молдавского УГА, а/п Бельцы и 281-й ЛО. В отряд были собраны все Ан-2, Як-12, Ми-1 и Ми-2 Молдавского УГА. В а/п Бендеры находилось авиазвено 281-го ЛО из двух-трёх Ан-2 и одного-двух Ми-1. В а/п Кишинёв - авиазвено 281-го ЛО из 4-5 Ан-2 (полёты по санзаданиям и МВЛ)
Авиакомпания: Украинское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1934
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Авиакомпания: 2-й Одесский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1934
дата закрытия:
1988.04
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - образован 216-й АОСП Украинского УГВФ
1935г. - 216-й АОСП перебазирован в новый а/п Одесса (Застава)
1944г. - в Одессе вновь образован 216-й АОСП Украинского УГВФ (По-2)
Ноябрь 1946г. - состав 216-го АО:
- Санитарное звено (2 По-2С)
- Транспортное звено (4 По-2Л и 1 По-2А)
- Почтовое звено (3 По-2 и 3 По-2А)
- Звено а/п Измаил (1 По-2, 3 По-2А, 1 По-2С)
Сентябрь 1952г. - на базе 216-го АОСП и 35-го ТАО в Одессе образован 90-й АО Украинского ТУ ГВФ (Ил-12, Ли-2, По-2)
1961г. - 90-й АО переведён в новый а/п Одесса (Центральный), в а/п Одесса (Застава) был организован 177-й АО СП и МВЛ, куда перешли Ан-2 и Як-12.
Август 1963г. - образован 2-й Одесский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 177-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - 2-й Одесский ОАО Украинского УГА, 177-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1)
1968г. - поступил в эксплуатацию Ми-2
1974г. - поступил в эксплуатацию Ка-26
29 января 1988г. - приказ о расформировании 2-го Одесского ОАО с 1 апреля 1988г. 177-й ЛО был передан в Одесский ОАО, перебазирован в а/п Одесса (Центральный).
Июль 1988г. - 177-й ЛО Одесского ОАО преобразован в 18-й ЛО Украинского УГА.
Кутаисский ОАО 
неизвестная авиакомпания