











































Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
| статус: | порезан/уничтожен |
| крайний оператор: | до 1978 г. |
| в эксплуатации: | с 1 октября 1964 г. до 1978 г. (13 лет 3 месяца) |
| КБ разработчик: | Миль |
| базовый тип: | Ми-4 (реестр ➦) |
| категория: | многоцелевые |
| завод-изготовитель: | Авиазавод №387 ➦ |
| заводской номер: | 10165 |
| серийный номер: | 165-10 |
| первый полет: | 1964 г. |
| дата выпуска: | 1964 г. |
| исключён из реестра: | 28 февраля 1978 г. (Приказ МГА №36 - отработка назначенного ресурса) |
Вес конструкции при выпуске - 5419 кг. |
|
Из приказа начальника УУГА №95 от 22 марта 1966г., гор. Свердловск: «О вынужденной посадке вертолёта Ми-4 №35298 Салехардского ОАО» 24 января 1966г., в 20 часов 53 минуты, ночью, в СМУ, в районе нп Н.Кунжолы, в результате потери ориентации произошла вынужденная посадка вертолёта Ми-4 №35298 под управлением командира звена Салехардского ОАО Ермакова А.И. и в/п Лобанова Н.И. Выполняя срочное санзадание по вывозке тяжелораненого из посёлка Хошгорт в Салехард, экипаж в 19 часов 20 минут московского времени произвёл взлёт в Хошгорте и направился в Салехард. В самом начале полёта на Салехард экипаж встретил снегопад с ограниченной видимостью и принял решение следовать на аэродром МВЛ Горки. Следуя курсом на Горки в обратном направлении от Салехарда, экипаж встретил ещё более сильный снегопад, не установив связи с а/п Горки, вновь взял курс на Салехард и в 19 часов 36 минут вышел в нп Хошгорт. При дальнейшем следовании на Салехард, в условиях снегопада и ограниченной видимости, произошёл отказ компаса ГИК-1, а неустойчивую работу компаса АРК-5 и магнитного компаса КИ-13 принял за их отказ. В сложившейся обстановке экипаж с самолётовождением не справился, что привело к полной потере ориентировки… Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко» |
| дата учёта | наработка |
| 1966.08 | 999ч |
| статистика по эксплуатации: | 45 час. в месяц - средний налёт |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1964.10.01 | СССР-35298 | Уральское УГА ( su )→ Тюменская авиагруппа → Салехардский ОАО — с 1967.02 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Тюменское УГА → Салехардский ОАО | летал | 234 ЛО | |
| 1976 | СССР-35298 | Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Тюменское УГА → Салехардский ОАО — с 1977.04.22 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Тюменское УГА → Ямало-Ненецкое ПО ГА | летал | 388 ЛО | |
| 1978 | СССР-35298 | порезан/уничтожен | Салехард? Когда? |


