Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
18 января 1968 г. (Приказ МГА №48 - лётное происшествие)
Комментарии
Вес конструкции при выпуске - 5373 кг.
Вертолёт был передан из Сургутского ОАО в Ханты-Мансийский ОАО в период июль 1965г. - апрель 1966г. Когда?
информация об известных а/п:информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского УГА №433 от 26 сентября 1966г., гор. Свердловск:
«О поломке вертолёта Ми-4 №38264 Ханты-Мансийского ОАО»
2 июля 1966г. экипаж вертолёта Ми-4 №38264 Ханты-Мансийского ОАО в составе к/в Куршакова М.В., в/п Сердюкова С.П. и б/м Серикова Р.А., выполняя задание по обслуживанию геологической экспедиции, при взлёте с площадк, подобранной с воздуха, днём, в благоприятных метеоусловиях, потерпел поломку.
По поступившим 25 июля 1966г. в Управление материалам установлено:
Командир вертолёта Куршаков, выполняя задание геологической экспедиции, произвёл посадку на площадку, подобранную с воздуха, не соответствующую требованиям приказа ГУ ГВФ от 20 декабря 1963г.
После загрузки вертолёта на площадке, принято решение на производство взлёта с использованием воздушной подушки, так как взлёт без использования воздушной подушки при данном полётном весе был невозможен.
Выполняя взлёт с использованием воздушной подушки, Куршаков не обеспечил выполнение требований РЛЭ вертолёта Ми-4 (параграфы 102, 106), в результате чего с производством взлёта с площадки ограниченных размеров и закрытой лесом высотой 20-25 метров не справился.
При разгоне вертолёта над площадкой длиной 130 метров и набрав скорость порядка 40-50 км/ч, вертолёт вышел на водную поверхность реки Тушеях, где были возможны нисходящие потоки, вследствие чего вертикальная скорость набора снизилась до нуля.
Находясь на высоте 15-20 метров Куршаков, видя, что вертолёт не набрал высоту, принял решение прекратить взлёт. Погасив поступательную скорость, вертолёт начал терять высоту.
Пытаясь прекратить снижение, Куршаков, не контролирую себя, перетяжелил несущий винт, чем ещё больше усложнил условия полёта.
При перемещении назад, со снижением, вертолёт задел несущим и хвостовым винтом за деревья и кустарник на границе площадки, упал на берег и перевернулся, затонув в реке в перевёрнутом состоянии.
…
врио начальника Уральского УГА П.Банных»
Вертолёт потерпел аварию в конце 1967г. Подробности неизвестны.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2017-07-18 14:35 Версия: 6 (от 2021-12-17 12:33) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
