| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ан-72 и Ан-74 производства Авианта | |||||||||||||||||||
Ан-71 | 001/02 | 00-01 | 
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | Прототип для статических прочностных испытаний, первый Ан-72. В 1985 году конвертирован в статпрототип Ан-71 (и назначен зав. номер "02"). | ||||||||||||||
Ан-72 | 002 | 00-02 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | прототип для динамических прочностных испытаний | ||||||||||||||
Ан-74 | 003/001 | 00-03 | 1979 | СССР-72003 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) С 1979, первоначально - короткий фюзеляж. В 1983м конвертирован в прототип Ан-74 (Ан-72А, "Арктический") - удлинение фюзеляжа за счёт вставки шпангоутов 14А, 14Б, 26А. В 1983–84–м назывался Ан–74, в 1985–м – Ан–72А, с 1986–го – снова Ан–74, бывал повсеместно, в том числе, забирал полярников (экспедиция Д.Шпаро) с СП–27 в 86–м году. В ноябре 1988 г. принимал участие в 33-й и 34-й Советских Антарктических Экспедициях. Экипаж самолета: командир корабля - летчик-испытатель Лысенко В.Г. второй командир - летчик-испытатель Братышенко Г.А. штурман-испытатель Биркин В.А. бортрадист-испытатель Сумный Ю.С. бортинженер-испытатель Круц С.А. ведущий инженер по испытаниям Романюк А.Т. В настоящее время в Гостомеле в полуразобранном состоянии (см. фото). |  | |||||||||||
Ан-71 | 004/01 | 00-04 | 1977 | СССР-780151 | 
→ КБ Антонова (МАП) | на хранении | >20 лет (ф) Первый летающий Ан-72. Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель, шеф-пилот ОКБ В.И.Терский, бортинженером был А.Л.Круц. Ле-Бурже'79 (№350), использовался для испытаний. Следующие машины (включая 72003) отличались изменённым крылом (спроектированным заново). У этого борта оно было более коротким и бОльшим по площади. После грубой посадки в Святошино использовался в программе Ан-71 (назначен зав. номер "01"). По программе Ан-71 всего выполнено 387 полётов (650 лётных часов). | | |||||||||||
Ан-74 | 005 | 00-05 | 1979 | СССР-72000 |
→ КБ Антонова (МАП) | на хранении | Ле-Бурже 1981, Фарнборо 1984. На хранении в Гостомеле? Фото: https://pp.vk.me/c631225/v631225469/10f98/VysIWFGn8Sw.jpg <a href="https://a.d-cd.net/Bfj80WXyXojt_gc7f02ATqQZntI-960.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-72П | 006 | 00-06 | 1980 | 06 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | порезан | 3-6 лет (ф) прототип Ан-72П. Дата первого полёта предположительная. Самолёт-демонстратор с усиленным силовым набором. Самолёт может выполнять такие фигуры высшего пилотажа, как мёртвая петля и бочка. | | |||||||||||
| серийные Ан-72 и Ан-74 производства ХГАПП | |||||||||||||||||||
Ан-72 | 36572010905 | 01-01 | 1985 | ES-NOP | 
Энимекс | авария | >20 лет (ф) "Первый самолет, изготовленный на Харьковском авиазаводе, поднялся в воздух 22 декабря 1985 г." <a href="http://www.airwar.ru/enc/craft/an72.html" target="_blank">(источник)</a>. Разложен при заходе на посадку в Wamena, Индонезия. <a href="http://www.fsfi.avia.ru/reviews/review56.shtml" target="_blank">Источник</a>, <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020421-0" target="_blank">AS.net</a>. Причина - ошибка ЛС. Пострадавших нет. | ||||||||||||
Ан-71 | 01-02/03 | 01-02 | 1986 | СССР-780361 |
→ КБ Антонова (МАП) | памятник | 7-10 лет (ф) Второй лётный прототип Ан-71. Не подтверждено, что третий Ан-71 построен из харьковского задела Ан-72 сер.н. 01-02, однако, по датам (1985 год) и по тому факту, что у всех остальных харьковских Ан-72 первой и второй серии известны серийные номера - сделано предположение, что это именно он. 15 октября 2010 года передан киевскому музею авиации. |  | |||||||||||
Ан-72Р | 36572010912 | 01-03 | 1986 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | прототип Ан-72Р с обычным (неувеличенным) стабилизатором. На хранении в Святошино без двигателей, авионики и любых обозначений | |||||||||||||
Ан-72Р | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72Р | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-74 | 36547010947 | 02-02 | 1986 | UR-74028 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | порезан | Согласно журналу контрольных листов по 02-02, крайний вылет состоялся 21.06.93, вес 31.5, 19% сах, заправка 9200 кг, замечяние экипажа - "При настройке бсфк загорается табло "Включи работу ивк"". Крайняя запись 28.06.93 - предполетка и роспись о не состоявшемся вылете. Вес машины пустой 19678 кг, 17.7% сах, с этажерками кза 22200 кг, 21% сах. Машина использовалась как донор для ремонта нижней части Молдавской 72й ВВС в 99 году, которая в Кишеневе вьехала в забор после открытия реверса на взлете. Зимой 2000 года машина была порезана. (спасибо за инфо UR-74010!) | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72-100 | 36572010952 | 02-04 | 1987 | ES-NOC |
Энимекс | на хранении | 3-6 лет (ф) Изначально машина была в АНТК на испытаниях по БРЭО. 06.1996 в ЛИИДБ на взлете отрылся реверс, в 98м мотогондолу взяли с 11-04 и доработав отдали в лизинг Эстонцам. В 95 носила красную звезду, борт "11", окраска серая. На хранении в Гостомеле. (Спасибо за инфо UR-74010!) | ||||||||||||
Ан-72 | 02-05 | 02-05 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | История машины неизвестна. Вероятно, борт был достроен как прототип для прочностных испытаний? | ||||||||||||||
Ан-72 | 36572020337 | 03-01 | 1987 | 5A-DSH | 
Allebia Air Cargo | на хранении | 15-20 лет (ф) Выставлен на продажу 7.02.2000, в/ч 95045, Челябинск; реализован 15.10.2002. Назван "Триполи". Упоминается на сайте в качестве одного из трех реализованных в 1998 году от ElitKonsul (Россия) в Prometei (Россия) для Pan African Airways (ДР Конго). Эксплуатация не подтверждается. 20 декабря 2004 года продан в Ливию. 2009 год http://www.airliners.net/photo/Libya---Air/Antonov-An-72/1606054 | ||||||||||||
Ан-72 | 36572020358 | 03-02 | 1987 | 4L-FAS | 
неизвестная авиакомпания | на хранении | 10-15 лет (ф) Выставлен на продажу 10.11.2000, Кряж, в/ч 29666; реализован 20.02.2004 ООО «Алькасар». В вариант Ан-72-100 НЕ конвертировался. В Aviatrade борт назывался "Mwana mboka" (см. фото), эксплуатировался нелегально, после запроса из CAA в КБ Антонова - был перегнан в Афганистан, включён в грузинский реестр. Борт исключен из Гражданского реестра ВС Грузии 19.06.2008 (причина - окончание ресурса двигателей), в дальнейшем регистрация стала недействительной. <a href="http://www.dp.ru/a/2011/11/08/Pilotov_aviakompanii_iz_R/" target="_blank">12 марта 2011 года</a> самолёт совершил незапланированную посадку в а/п Курган-Тюбе, где и был арестован таджикскими властями по причине перевозки контрабанды. |  | |||||||||||
Ан-72 | 36572020362 | 03-03 | 1987 | 4L-NAS |
неизвестная авиакомпания | на хранении | Год первого полета не подтвержден. Выставлен на продажу 7.02.2000, в/ч 95045, Челябинск; реализован 25.10.2002. В вариант Ан-72-100 НЕ конвертировался. В Aviatrade эксплуатировался нелегально, после запроса из CAA в КБ Антонова - был исключён из реестра, перегнан в Афганистан, включён в грузинский реестр. Борт исключен из Гражданского реестра ВС Грузии 19.06.2008 (причина - окончание ресурса двигателей), в дальнейшем регистрация стала недействительной (нелегальной). <a href="http://www.dp.ru/a/2011/11/08/Pilotov_aviakompanii_iz_R/" target="_blank">12 марта 2011 года</a> самолёт совершил незапланированную посадку в а/п Курган-Тюбе, где и был арестован таджикскими властями по причине перевозки контрабанды. | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572020385 | 03-05 | 1987 | EK-72903 | 
Конго (Киншасса) - ВВС | катастрофа | 3-6 лет (ф) Борт поменял регистрацию на D2-MBP, но, возможно, поставка в новую ак сорвалась из-за большой задолженности за ремонт. Выставлен на продажу 7.02.2000, в/ч 95045, Челябинск; реализован 25.10.2002 (по другим данным - 9.12.2002) ООО 'Будалак'. | | |||||||||||
Ан-72-100 | 36572030425 | 04-01 | 1986 | EK-72425 | 
Mars Avia | на хранении | 7-10 лет (ф) Октябрь 2013 - продаётся - http://avialog.ru/items/415-prodam-an-72-100d/ | | |||||||||||
Ан-72 | 36572030430 | 04-02 | 1987 | LAAF-723 |
Ливия - ВВС | летает | >20 лет (ф) 1988-1992г. - 25 осаэ Кшива, Легница, Смоленск. Потом каким-то образом в госимуществе ХМАО. Грузовой, с возможностью установки кресел и легкой перегородки для разделения салонов. См. <a href="http://www.bestpravo.ru/yamne/data06/tex20105.htm" target="_blank">источник</a>. | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-74Т-100 | 36547030450 | 04-04 | 1987 | UR-74010 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | порезан | 3-6 лет (р) Ле-Бурже-91 ("373"). Используется как самолёт-демонстратор (помимо грузовых перевозок). Также является личным бортом президента госкорпорации "Антонов". | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572030460 | 04-06 | 1987 | 07 | 
Казахстан - ВВС | летает | 1-2 года (ф) В 2011-2012 г. - КВР-2 на АРЗ-325. |  | |||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72С | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72-100 | 36572040548 | 05-04 | 1988 | EK-72101 |
Конго (Киншасса) - ВВС | авария | 10-15 лет (ф) год п/п предположительный. Чкаловский, в/ч 15565; запланирован к реализации 7.02.2000; продан 5.04.2002. ВС внесено в чёрный список запрещённых к эксплуатации КБ Антонова. Летает, возможно, за South Airlines. Далее - SkyLink? (видна надпись на фюзеляже) | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572060640 | 06-06 | 1988 | EK-72928 |
Skiva Air | на хранении | 7-10 лет (ф) Чкаловский, в/ч 15565; запланирован к реализации 7.02.2000, продан 5.04.2002. В 2001 заявлен как Ан-74 ВВС Анголы, зав. н. 36547060640, далее снова Ан-72. На хранении в а/п Джанкой под арестом (см. фото). Сообщается, что в конце 2012 года борт в Донецке с бортовым 5X-... Интересует уточнение по дальнейшей судьбе ВС. | ||||||||||||
Ан-72-100 | 36572060642 | 06-07 | 1988 | ST-PRK | 
Судан - Правительство | летает | 3-6 лет (р) Базировался в Клину (Ан-72С?), продан из ВВС в 2004 году. Запланирован к реализации 7.02.2000, продан 12.10.2001. Регистрацию СССР-72936 носил по 2001 год. 03.03.16 прибыл на завод 410 для выполнения работ по контрольно-восстановительному обслуживанию. | ||||||||||||
Ан-72 | 36572060645 | 06-08 | 1988 | T-708 | 
Ангола - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) ГАНИЦ - Государственный авиационный научно-испытательный центр. <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=91539&size=large">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-74 | 36547060649 | 06-09 | 1990 | T-700 |
Ангола - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Пассажирская компоновка. | | |||||||||||
Ан-72 | 36572060653 | 06-10 | 1988 | LAAF-724 |
Ливия - ВВС | на хранении | Чкаловский, в/ч 15565; запланирован к реализации 7.02.2000, продан 18.01.2002. | ||||||||||||
Ан-74ТК-100 | 36547070655 | 07-01 | 1990 | UR-UZO |
Константа | летает | 1-2 года (ф) В 1995 году борт участвовал в сертификационных испытаниях Ан-74ТК-100 - всего выполнено 12 полётов. 09.06.2018г. перелет из Магадана в Ярославль на ремонт под позывным авиакомпании УКТУС. |  | |||||||||||
Ан-72С | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36547070682 | 07-03 | 1989 | СССР-74002 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | катастрофа | перевозил груз рыбы из Петропавловска-Камчатского в Омск. Взлёт с перегрузом, разрушение механизации в воздухе, упал в лес. Погибло 6 членов экипажа и 7 пассажиров. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910916-2" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
Ан-72 | 36572070688 | 07-04 | 1988 | D2-FEP / T-703 |
Ангола - ВВС | порезан | 7-10 лет (ф) Клин, в/ч 45157; запланирован к реализации 7.02.2000; продан 12.10.2001. В декабре-2009 замечен в Твери на форме. Летать уже вряд-ли будет. Планер в очень плачевном состоянии. | | |||||||||||
Ан-74 | 36547070690 | 07-05 | 1990 | RA-74003 | 
Якутия | на хранении | 3-6 лет (ф) В ноябре 2011 года восстановлен после длительного хранения в а/п Быково, будущий эксплуатант неизвестен. | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72-100 | 36572070695 | 07-07 | 1988 | T-706 |
Ангола - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) 1988-1992г - 25 осаэ - Кшива, Легница, Смоленск. Летал за Air Afrique, Total, Channel Express. По данным СТ, у него бортовой D2-MBT - это не соответствует действительности. Выполнено ТО по форме Ф12н в июле 2015 в Ярославле, аэропорт Туношна. Согласно решению от 31.07.2014 г. На основании выполнения контрольно-восстановительного обслуживания (КВО) на самолете Ан-72-100 зав. № 356.720.70.695, осуществленного согласно Регламенту контрольно-восстановительного обслуживания самолета Ан-72 (листа утверждения 72.000.000.000.000 КВО) от 16.06.2014 г. к/н 02/14 и комплекса работ под техническим контролем сертифицированных специалистов ОТК ГП Завод 410 ГА, выполнено продление: Календарного срока эксплуатации - до 30.07.2017 г. Межремонтный ресурс - до 15845 часов, 10717 посадок. |  | |||||||||||
Ан-72 | 36572070696 | 07-08 | 1988 | ER-AWF | 
Международный Аэропорт Маркулешты - ГО | на хранении | 10-15 лет (ф) на хранении в Святошино | ||||||||||||
Ан-72-100 | 36572070698 | 07-09 | 1988 | T-709 |
Ангола - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Списан между 01.01.2016г. и 11.03.2016г. | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72ПС | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572080777 | 08-02 | 1989 | LAAF-722 |
Ливия - ВВС | летает | TL-регистрация нелегальная. Был на хранении в Ras Al Khaimah. В 2009 - на форме в MJI. Планируется эксплуатация в Libyan Air Cargo | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72-100 | 36572080780 | 08-04 | 1989 | D2-MBW |
Ангола - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) ВВС Анголы? | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72-100 | 36572080786 | 08-07 | 1989 | T-707 |
Ангола - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) VIP-салон. Прошел ТО по форме Ф12Н, с заменой двигателей и ВСУ, в Ярославле, аэропорт Туношна, в марте-сентябре 2015-го. | | |||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572080789 | 08-09 | 1989 | LAAF-721 |
Ливия - ВВС | летает | в 2009 на форме в MJI. Дальше планируется эксплуатация в Libyan Air Cargo. | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572090796 | 09-02 | 1990 | TL-ACW | 
Centrafrican Airlines | авария | год п/п предположительный. Регистрация TL- нелегальная. При заходе на посадку экипаж забыл выпустить шасси. Погибших нет, самолёт списан. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20001006-1" target="_blank">Подробности</a>. | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572091823 | 10-04 | 1989 | 08 |
Казахстан - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Надпись на фюзеляже "Байконур". В 2010 передан в Казахстан. | | |||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72Р | 36572091835 | 10-09 | 1991 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) Ан-72Р-разрабатывался как аналог Boeing E-8A J-Stars. Предназначался для радиолокационной разведки и обнаружения на большом растоянии наземных целей и наведения на них наземнйх и воздушных средств поражения. (АиВ №3/2008). На хранении в Святошино в полузаробранном состоянии. | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72В | 36572092847 | 11-04 | 1992 | UR-72966 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | порезан | >20 лет (ф) Кабина самолёта была использована для постройки тренажера Ан-74 в Святошино. <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=8688" target="_blank">Фото 1</a>, <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=8716" target="_blank">Фото 2</a> | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72-100 | 36576092850 | 11-06 | 1991 | 72850 |
Казахстан - Пограничная служба | летает | 3-6 лет (ф) Год первого полета не подтвержден. Возможно, носил регистрацию CCCP-72912. С мая 2013 | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572092858 | 11-09 | 1991 | 3C-CMN | 
Экваториальная Гвинея - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Год первого полета предположительный. Два салона - для первого лица и сопровождающих. В 2008 году при посадке повредил носовую стойку, восстановлен для продажи в Экваториальную Гвинею за 800000 евро. | ||||||||||||
Ан-72П | 36576092859 | 11-10 | 1991 | UP-72859 |
Казахстан - Пограничная служба | катастрофа | 10-15 лет (ф) VIP-салон. Летом 2012 года прошёл КВР в Киеве. | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572093876 | 12-10 | 1991 | T-702 |
Ангола - ВВС | летает | 3-7 дней (р) Клин, в/ч 45157; запланирован к реализации 7.02.2000, продан 12.10.2001. | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572094888 | 13-07 | 1991 | ER-ACF |
Renan (бывш) | катастрофа | >20 лет (ф) 22.12.1997 пропал без вести на пути из Abidjan в Rundu. По некоторым сообщениям, сбит ангольскими ВВС над океаном. На борту находилось 11 человек. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19971222-1" target="_blank">Подробности</a>. Для сокрытия факта катастрофы собственник в течение некоторого времени сообщал, что борту присвоена регистрация ER-AER (фальшивая). | ||||||||||||
Ан-72 | 36572094889 | 13-08 | 1991 | ER-AEJ |
Международный Аэропорт Маркулешты - ГО | на хранении | 3-6 лет (ф) в 2003-2008 году <a href="http://spotters.net.ua/search/?q=ER-AEJ&sort=added_desc" target="_blank">на восстановлении</a> в Святошино. | ||||||||||||
Ан-74 | 36547094890 | 13-09 | 1992 | RA-74004 |
2-е Свердловское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) Первый серийный Ан-74. С 94 по 98 гг выполнял полеты по обслуживанию Высокоширотных экспедиций, совершив большое количество посадок на дрейф/лед. С 98 по 2001 Машина не эксплуатировалась из-за возникших экономических проблем в Норильском АП. Фото 13.05.1995г. Алыкель. В 2008-2009 замечен в Святошино на ТОиР. Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3013 и https://tehclub.site/products/samolet-an-74-ra-74004 | | |||||||||||
Ан-74ТК-100 | 36547094892 | 13-10 | 1992 | RA-74005 |
Уктус | летает | 1-2 года (р) Ан-74ТК-100С Борт летал на Северный Полюс. В настоящее время собственник - казна Российской Федерации, владелец - Федеральный медицинский биофизический центр им. А.И. Бурназяна на праве оперативного управления. Приказом Росавиации от 07.02.2019 № 66-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 208 ООО ПМА «Шар инк. Лтд» в части аннулирования эксплуатационной спецификации на ВС Ан-74ТК-100С RA-74005 (зав. номер 36547094892) на основании заявления собственника воздушного судна ФГБУ ГНЦ ФМБЦ им. А.И. Бурназяна ФМБА России от 29.01.2019 № 01-23/151к о прекращении законных оснований на владение воздушным судном у эксплуатанта. | | |||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-74ТК-100 | 36547095896 | 14-02 | 1992 | UP-AN740 |
East Wing | летает | 3-6 лет (р) Ан-74ТК-100С Салон на 26 пассажиров (6VIP/20Эк). 8 декабря 2015 данный борт продан в ОАО "Угольная компания "Кузбассразрезуголь" http://www.aviaport.ru/digest/2016/07/01/390316.html Был выставлен на продажу https://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=122&t=14294 | | |||||||||||
Ан-74 | 36547095898 | 14-03 | 1992 | RA-74009 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | на хранении | 3-6 мес. (ф) Находился на хранении в Кишиневе, с конца 2008 восстанавливался в Гостомеле. С 16.10.2008 включён в реестр РФ как RA-74009 а/к UTair. По факту - стоял в Гостомеле до 11.2010. 14.06.1996 - КВР-1 на АРЗ-410. 2011 - КВР-2 в Иваново. Списан в декабре 2015 года, используется как донор. | | |||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-74Т-100 | 36547095900 | 14-05 | 1992 | UR-UZN |
Константа | летает | 7-10 лет (ф) Первый опытный Ан-74Т-100 - переделан в 1995 году в АНТК из серийного Ан-74. В октябре 2019г. выставлялся на продажу http://planesale.ru/sell/17044317 . |  | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547095903 | 14-06 | 1992 | UR-74007 |
Харьковское АПО (ХГАПП) | на хранении | 10-15 лет (ф) На хранении на стоянке ЛИС ХГАПП. | ||||||||||||
Ан-74ТК-100 | 36547095905 | 14-07 | 1992 | UR-CKC |
Cavok Air | авария | 7-10 лет (р) 07.12.2000 продан в Латвию (СИ-1678, ЭС-1679) <a href="http://www.aviaforum.ru/showpost.php?p=546909&postcount=941" target="_blank">aviaforum.ru</a>. Хранился в Риге. Выставлен на продажу в августе 2008 за $4mln. 26 ноября 2011 борт замечен в Киеве, прилетел на 410 завод. С 2011 по 2012 г. борт носил временную молдавскую регистрацию. | | |||||||||||
Ан-72В | 36572095907 | 14-08 | 1992 | T-701 |
Ангола - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) T-701 Собственность АК "Goliaf air", работает на ВВС Анголы. Конец 2010 - на форме в Сан-Томе. <a href="https://cdn.jetphotos.com/full/6/10119_1570266955.jpg" target="_blank">Фото</a> 04 октября 2019г., Johannesburg Rand/Germiston Airport - FAGM, South Africa | ||||||||||||
Ан-72 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72 | 36572095909 | 14-10 | 1992 | D2-MBX |
Ангола - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-72В | 36572096911 | 15-01 | 1992 | OB-1486 | 
Перу - ВВС | на хранении | в 2007 был продан неизвестно кому (ВВС Анголы?) | | |||||||||||
Ан-72В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-72-100 | 36572096914 | 15-03 | 1992 | ST-PRM |
Судан - Правительство | порезан | 7-10 лет (ф) Ан-72-100Д. В Энимекс - лизинг от Шар Инк. В 2004-2007 - лизинг для Atlantic Airlines (Великобритания) | | |||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-74 | 36547096918 | 15-05 | 1992 | ST-PRB |
Судан - Правительство | летает | 3-6 лет (ф) борт президента Судана | ||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 36547096919 | 15-06 | 1992 | UR-74026 |
Мотор Сiч | на хранении | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-74-200 | 36547096920 | 15-07 | 1992 | EK-74027 |
Ayk Avia | на хранении | 10-15 лет (ф) Ямал - совместно с Альянс-Авиа. 20.08.2007 продан в Украину. В 2005-2007 годах эксплуатировался в Судане. Май 2010 - попаданием снаряда повреждён стабилизатор. | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547096923 | 15-08 | 1992 | 9T-TAG |
Конго (Киншасса) - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) http://www.aviastock.com/Aircraft/AD12757 - борт выставлен на продажу за $3.9mln На 29.10.2019г. был в Международном аэропорту Джуба (JUB). Списан из армянского регистра 20.11.2019г. | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547096924 | 15-09 | 1992 | ST-PRD |
Судан - Правительство | порезан | 7-10 лет (ф) В 95 году при посадке в Кепервееме повредил переднюю стойку шасси. Простоял там около года в ожидании ремонта. Борт находился в лизинге от Авиакора В СИАТе назывался "Енисей". | | |||||||||||
Ан-72П | 36576096926 | 15-10 | 1992 | 3C-TM07 |
Экваториальная Гвинея - Правительство | летает | 10-15 лет (ф) КГБ, далее - пограничная служба Украины. | ||||||||||||
Ан-72П | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-74 | 36547097930 | 16-02 | 1993 | RA-74040 |
Шар Инк | на хранении | 3-6 лет (ф) с 93 летал за "Самарский Металлург". На хранении в Остафьево после ЛП в Норильске 29 мая 2002. Подробности неизвестны. | | |||||||||||
Ан-74 | 36547097931 | 16-03 | 1993 | RA-74039 |
КорякАвиа | на хранении | 10-15 лет (ф) Был на хранении в Оссоре из-за проблем с двигателем, восстановлен в 2005. Базируется в Корфе. Выставлен на продажу, на хранении. С 2022 года восстанавливается для "Авиация Колымы" | | |||||||||||
Ан-74 | 36547097932 | 16-04 | 1992 | ST-GFF |
Green Flag Aviation | летает | 7-10 лет (ф) В начале 90х - министерство сельского хозяйства Украины. Был на хранении в Анкаре. | ||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 36547097933 | 16-05 | 1992 | UR-74038 |
Ливия - ВВС | катастрофа | 15-20 лет (ф) год п/п предположительный. В 2005 году борт временно включён в реестр госавиации Египта - на нём вводились в строй экипажи Ан-74 ВВС Египта. В 2006 - лизинг для ВВС Ливии. Борт летел с гуманитарным грузом из Ливии в Нджамену, где происходили боевые действия. После прерванного захода на посадку борт разбился около Камеруна, все шесть человек на борту погибли. Украинская сторона засекретила результаты расследования. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060423-0" target="_blank">Подробности</a>. | ||||||||||||
Ан-74 | 36547097935 | 16-06 | 1993 | ST-BDT |
Green Flag Aviation | на хранении | 7-10 лет (ф) В декабре 2020 года прибыл на ТО на ГП "Одесский авиационный завод". На май 2021 ещё находится там. https://diana-mihailova.livejournal.com/6543020.html | | |||||||||||
Ан-74ТК-100 | 36547097936 | 16-07 | 1994 | RA-74044 / UNO-051P |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | авария | 3-6 лет (р) | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547097938 | 16-08 | 1994 | EY-334 | 
Khatlon Air | летает | 7-10 лет (ф) На хранении в Остафьево в полуразобранном состоянии. Сообщается о продаже в Судан 27.03.2008 года. 30.03.2018 - облет в Остафьево. | | |||||||||||
Ан-74 | 36547097940 | 16-09 | 1993 | RF-31350 / Георгий Байдуков |
Россия (СССР) - МЧС | летает | 3-6 лет (ф) 235 осаэ На 2020 - Дальневосточный авиационно-спасательный центр МЧС России | ||||||||||||
Ан-74Д | 36547097941 | 16-10 | 1993 | 74047 |
НИИИС - НИИ измерительных систем | летает | 3-4 нед. (р) VIP-салон. По документам Ан-74Д. С 2004 с надписью "Балтийская строительная компания". В 2015г. выкуплен НИИИС им. Седакова | | |||||||||||
Ан-74Д | 36547098943 | 17-01 | 1994 | EX-74001 | 
Sapsan Airline (Kg) | летает | 3-6 лет (р) VIP-компоновка. Приходит в Туношну на КВР-2 в феврале 2016-го. | | |||||||||||
Ан-74 | 36547098944 | 17-02 | 1994 | TR-OLG | 
неизвестная авиакомпания | летает | 7-10 лет (ф) 03.12.2010 продан в Армению. Списан из армянского регистра 20.11.2019г. | | |||||||||||
Ан-74 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-74 | 47181011 | 17-04 | 1993 | RA-74050 |
Авиация Колымы | летает | 3-7 дней (р) Первый Ан-74 омской сборки. Внутризаводской серийный - 01-1. Согласно ряду источников, повреждён 4 мая 2002. Стоял на хранении в Осоре, перегнали в Самару. | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547098950 | 17-05 | 1995 | RA-74037 |
ВостСибАэро | порезан | 3-6 лет (ф) При взлёте из ап Мирный самопроизвольно включился реверс на двигателе №2. Самолёт развернуло на полосе, задел крылом землю, загорелся. Погибших нет, самолёт списан. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961210-0" target="_blank">Подробности.</a> | ||||||||||||
Ан-74-200 | 36547098951 | 17-06 | 1995 | RA-74056 |
Шар Инк | авария | 7-10 лет (ф) В 2013 г. передан в федеральную собственность, закреплен за ФГБУ "Государственный научный центр Российской Федерации - Федеральный медицинский биофизический центр имени А.И. Бурназяна" Федерального медико-биологического агенства России. В сентябре 2013 г. объявлен тендер на восстановление летной годности воздушного судна, в ходе которой планируется выполнить продление назначенного службы планера с 05.10.2009 г. по 05.10.2015 г. Планируемая дата начала эксплуатации - 1.05.2014 г. | | |||||||||||
Ан-74 | 47136012 | 17-07 | 1995 | RF-31122 / Александр Беляков |
Россия (СССР) - МЧС | летает | 3-6 мес. (ф) Ан-74П Второй Ан-74 омской сборки. Внутризаводской серийный 01-2. В 2001-2003 годах на хранении. 235 осаэ. 2011 г. - Прошёл КВР-1 в Самаре | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547098956 | 17-08 | 1995 | EY-304 |
RUS - Reliable Unique Services | на хранении | 3-6 лет (ф) Официально борт в гражданский реестр ВС Грузии не включался, регистрация нанесена нелегально. В июле 2011 арестован афганскими властями в Кабуле. Три последних бортовых документально не подтверждены. Есть подозрение в ошибке. | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547098957 | 17-09 | 1994 | EW-286TL | 
Rada Airlines | на хранении | 10-15 лет (ф) с 94 года летал в Салюте (Новокуйбышевский НПЗ). 17.06.2003 продан в Латвию (СИ-2136, ЭС-2137). Август 2007 - КВР-2. | | |||||||||||
Ан-74Д | 36547098959 | 17-10 | 1994 | RA-74012 |
→ Газпромавиа | на хранении | 7-10 лет (ф) Самолёт был приобретён АО "КамАЗ" за поставленные на Украину автомобили в мае 1996г. Подробности Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/24942872 | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547098960 | 18-01 | 1995 | RA-74013 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | лизинг | 3-6 мес. (р) Также борт летал в Аэрочартере. Лизинг от BLF limited. | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547098961 | 18-02 | 1994 | RA-74031 |
→ Газпромавиа | на хранении | 3-6 лет (ф) На хранении в Остафьево. Допуск к МВЛ. BRNAV. | ||||||||||||
Ан-74ТК-100 | 36547098962 | 18-03 | 1994 | RA-74032 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 мес. (р) 06.05.2009 - отказ двигателя №1, а/п Магадан. ООН 2014г.- код UN0-051P ООН 2015г.- код UNO-305Р | | |||||||||||
Ан-74ТК-100 | 36547098963 | 18-04 | 1994 | RA-74035 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 6-12 мес. (ф) ООН с кодом UNO-051P | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547098965 | 18-05 | 1995 | EK-74036 |
Ayk Avia | авария | 10-15 лет (ф) <a href="https://uploads.disquscdn.com/images/3ef3f70b7e6d73d94d383160e4ca11f2f1b0eadded8e9066598c1fd026cceb99.jpg"target="_blank">Фото 1</a> <a href="https://uploads.disquscdn.com/images/f2e8c68f69e9201365b62547e07abec246ce1efef9e443f414222c7a9ca806fb.jpg"target="_blank">Фото 2</a> <a href="https://uploads.disquscdn.com/images/17ede53a8979f695fd427c6ab3bb820ea2e568aa4257f407a291ecf7bfc5d5f2.jpg"target="_blank">Фото 3</a> | | |||||||||||
Ан-74-200 | 36547098966 | 18-06 | 1996 | Т-710 |
Ангола - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) Второй самолёт с бортовым 74045. Владелец - Plakton Holding. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/64600347 Борт куплен ВВС Анголы. Присвоен номер Т-710. Находится в аэропорту Одессы. | ||||||||||||
Ан-74-200 | 36547098968 | 18-07 | 1997 | ST-BDA |
Badr Airlines (Sarit Airlines) | на хранении | 15-20 лет (ф) год п/п предположительный. Стоит в Хартуме 2 года без двигателей. (за инфо спасибо technota!) | ||||||||||||
Ан-74Д | 36547098969 | 18-08 | 1997 | RA-74015 |
Уктус | летает | 1-2 мес. (р) Переоборудован в VIP-вариант из грузового. После аннулирования СЭ Джет-2000 в марте 2012 г. эксплуатируется в этой же авиакомпании как АОН | | |||||||||||
Ан-74 | 47136013 | 18-09 | 1996 | YL-KSB | 
KS Avia | на хранении | 15-20 лет (ф) третий Ан-74 омской сборки. 16 ноября 2006 года борт повреждён в результате пожара в Ancona (Italy). Ждёт восстановления. | ||||||||||||
Ан-74ТК-100 | 47195014 | 18-10 | 1997 | UR-UZP |
Константа | летает | 3-6 лет (ф) Четвёртый Ан-74 омской сборки, внутризаводской номер 01-4. 20.06.2018г. перелет ВС с аэропорта Магадан на Арамильский авиационный ремонтный завод под позывным авиакомпании УКТУС. 2021 г. - см. https://www.aex.ru/news/2021/4/1/226051/ | | |||||||||||
Ан-74ТК-200 | 36547098973 | 19-01 | 2011 | 17 | 
Туркменистан - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Обозначен как Ан-74ТК-200С. <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=51288" target="_blank">Фото п/п</a>. Первоначально планировался для правительства Ливии. | ||||||||||||
Ан-74-200 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 36547098976 | 19-03 | 2012 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) Обозначен как Ан-74ТК-200. Первоначально планировался для ВВС Ливии. | ||||||||||||||
Ан-74Т-200 | 36547098977 | 19-04 | 2005 | SU-BPM | 
Египет - ВВС | авария | 7-10 лет (ф) Ан-74Т-200А. Первый Ан-74 Египетских ВВС. Несёт тактический номер "1255" (по-арабски). В 2006 году замечен со старой регистрацией - UR-CES | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 36547098979 | 19-05 | 2009 | SU-BPN |
Египет - ВВС | летает | 1-2 года (р) Ан-74Т-200А. Несёт тактический номер "1256" (по-арабски) | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 36547098980 | 19-06 | 2010 | SU-BPO / 1257 |
Египет - ВВС | летает | 3-6 мес. (р) Ан-74Т-200А. Несёт тактический номер "1257" (по-арабски) | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 36547098981 | 19-07 |
Египет - ВВС | Ан-74Т-200А. Строится для ВВС Египта (нужно уточнение, заложен ли?) | |||||||||||||||
Ан-74ТК-300 | 36547098982 | 19-08 | 2009 | RDPL-34020 | 
Лаос - Правительство | катастрофа | Ан-74ТК-300Д для правительства Лаоса <a href="http://img.planespotters.net/photo/457000/original/RDPL-34020-_PlanespottersNet_457865.jpg"><img src="http://img.planespotters.net/photo/457000/original/RDPL-34020-_PlanespottersNet_457865.jpg" width="300" height="200"></a> | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 36547098983 | 19-09 |
Египет - ВВС | Ан-74Т-200А. Строится для ВВС Египта (нужно уточнение, заложен ли?) | |||||||||||||||
Ан-74ТК-300 | 36547098984 | 19-10 | 2001 | UR-AWB |
Украина - ГАП | летает | 7-10 лет (ф) борт президента Украины. Первый Ан-74-300 LDK = Леонид Данилович Кучма YVA = Ющенко Виктор Андреевич вероятно, после президентских выборов в Украине будет перерегистрирован вновь? | ||||||||||||
Ан-74ТК-100 | 365470991005 | 20-01 | 1998 | RA-74051 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 мес. (р) 2011 г. - прошёл КВР-3 в Самаре. | ||||||||||||
Ан-74ТК-300 | 365470991012 | 20-02 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) Сборка на ХАЗе. | |||||||||||||||
Ан-74ТК-300 | 365470991018 | 20-03 |
| строится на ХГАПП. Для правительства Ливии (нужно подтверждение)? | |||||||||||||||
Ан-74Т-200 | 365470991021 | 20-04 | 1997 | 15-2250 | 
Иран - КСИР (IRGC) | летает | 7-10 лет (ф) первый Ан-74 для ВВС Ирана. Год п/п предположительный | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 365470991028 | 20-05 | 1997 | 15-2251 |
Иран - КСИР (IRGC) | летает | |||||||||||||
Ан-74Т-200 | 365470991032 | 20-06 | 1997 | 15-2252 |
Иран - КСИР (IRGC) | летает | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| upd! | Ан-74ТК-100 | 365470991034 | 20-07 | 2000 | RA-74016 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 6-12 мес. (р) ООН 2013г. UNO-051P ООН 2015г. UNO-304P В феврале 2011 перелетел в Иваново на КВР-2. В дальнейшем предполагается эксплуатация в ЮТэйре. | | ||||||||||
Ан-74Т-200 | 365470991038 | 20-08 | 1997 | 15-2253 |
Иран - КСИР (IRGC) | летает | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 365470991040 | 20-09 | 1997 | 15-2254 |
Иран - КСИР (IRGC) | авария | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 365470991045 | 20-10 | 1997 | 15-2255 |
Иран - КСИР (IRGC) | катастрофа | Разбился при взлёте из Тегерана - вероятно, самопроизвольно раскрылись створки реверса, коснулся крылом ВПП, взорвался. Многочисленные грубые нарушения РЛЭ. Погибло 6 членов экипажа и 31 солдат. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20061127-0" target="_blank">Подробности</a>. <a href="http://russianplanes.net/articles/15-2255.txt" target="_blank">Анализ материалов АП</a>. | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 3654701211048 | 21-01 | 1997 | 15-2256 |
Иран - КСИР (IRGC) | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 3654701211050 | 21-02 | 1997 | 15-2257 |
Иран - КСИР (IRGC) | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 3654701211053 | 21-03 | 1997 | 15-2258 |
Иран - КСИР (IRGC) | летает | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 3654701211055 | 21-04 | 1997 | EP-PUA |
Pouya Air | летает | 3-4 нед. (р) до 2009 некоторое время находился в лизинге у Iran Air Tours, Queshm Air. Нужно уточнение по датам. | ||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 3654701211058 | 21-05 | 1997 | EP-PUC |
Pouya Air | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 3654701211059 | 21-06 | 1997 | EP-PUM |
Pouya Air | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-74ТК-300 | 3654701221080 | 22-03 | 2006 | 5A-CAA |
Ливия - Правительство | летает | 2-3 нед. (р) VIP-вариант - Ан-74ТК-300Д. Повреждён в ходе авианалётов на Ливию в феврале 2011 года. Заводской так же указывается как 3654701211080 | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 22-04 | 22-04 | 2014 | 74082 |
Казахстан - Пограничная служба | летает | 3-6 лет (р) Заказан как Ан-74Т-200А для ВВС Египта. 2011 год в состоянии сборки на ХГАПП. Фюзеляж состыкован. http://spotters.net.ua/file/?id=92228&size=small | ||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 3654701221083 | 22-05 | 2012 | 19 |
Туркменистан - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Ан-74ТК-200 Окрашен к маю 2012 г., передан заказчику в конце июня. | ||||||||||||
Ан-74Т-200 | 22-06 | 22-06 |
Египет - ВВС | 10-15 лет (ф) Ан-74Т-200А для ВВС Египта в состоянии сборки на ХГАПП. Фюзеляж состыкован. | |||||||||||||||
Ан-74ТК-300 | 22-07 | 22-07 |
| 10-15 лет (ф) в состоянии сборки на ХГАПП. Готова Ф1. | |||||||||||||||
Ан-74ТК-200 | 3654701221089 | 22-08 | 2013 | 74008 |
Казахстан - Пограничная служба | летает | 1-2 года (р) | ||||||||||||
Ан-74 | 22-09 | 22-09 |
| 10-15 лет (ф) в состоянии сборки на ХГАПП. Фюзеляж состыкован. | |||||||||||||||
Ан-74 | 22-10 | 22-10 |
| 10-15 лет (ф) в состоянии сборки на ХГАПП. Фюзеляж состыкован. | |||||||||||||||
| Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
| 1 | 04 | Ан-72П | Россия (СССР) - Пограничная служба | ||||
| 2 | 27 | Ан-72П | Россия (СССР) - Пограничная служба | ||||
| 3 | RF-72506 | 05 | Ан-72 | Россия (СССР) - ВВС | |||
| 4 | RF-95954 | 04 | Ан-72 | Россия (СССР) - ВВС | |||
| 5 | 001 | Ан-72 | Россия (СССР) - ВВС |
| 1977 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 2014 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 6 | 24 | 20 | 16 | 19 | 26 | 25 | 6 | 10 | 6 | 2 | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 195 | 9 | |||||||||
| 13 | 12 | 12 | 15 | 19 | 12 | 3 | 6 | 2 | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 116 | ||||||||||||||||||||
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 1 | |||
| ошибка экипажа: | 1 | |||
| катастроф: | 1 | |||
| ошибка экипажа: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 13 (из 13) | 13·100 | ||
| ошибка экипажа: | 13 (из 13) | |||
| в т.ч. экипаж: | 6 (из 6) | 6·100 | ||
| в т.ч. пассажиров: | 7 (из 7) | 7·100 |
неизвестная авиакомпания 
Helitaxi Colombia 
Natar 
Авиалинии Узбекистана 
Romoco Cargo 
Air Mark (Турция) 
Aéro-Service (Aero Service Africo) 
Tarptautinis (Литва) 
Mandala Airlines 
Bio Air 
Air Scorpio 
МККК - Красный Крест (ICRC) 
Cen-Sad 
West Africa Air 
ООН 
Atlantic Airlines (Великобритания) 
Astral Aviation 
SkyLink Aviation