реестр самолётов типа Яковлев Як-41/141

Як-141 (Як-41М/Як-41) - многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта и посадки (СВ/КВП) разработки ОКБ Яковлева. Стал третьим в мире СВВП, преодолевшим скорость звука. Предназначался для замены штурмовиков Як-38 в авиации ВМФ.

Двигатели: один подъёмно-маршевый ТРДДФ с УВТ Р79В-300 + два подъёмных ТРД с УВТ РД-41.

Первый полёт опытный Як-141 совершил 9 марта 1987 года.
Проект разработки Як-141 был закрыт в 1992 году, всего было построено четыре опытных образца, два из которых лётные.


реестр самолётов типа Яковлев Як-41/141

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
Як-41М (Як-141)Izdeliye 48-1   48   КБ Яковлевапорезан
Первый из серии опытных образцов Як-141, его сборка была завершена в первом квартале 1984 года. Он предназначался для испытаний на стенде сил и моментов (ССМ), что включало в себя отработку функционирования силовой установки и проверку всех систем машины. Несмотря на наличие двигателей, не мог летать. Испытания изделия 48-1 начались в сентябре 1984 года и продолжались вплоть до 1991 года. В их ходе была тщательно исследована работа силовой установки нового «Яка», влияние раскалённых выхлопных газов как на сам самолёт, так и на подвешенное на подкрыльевых пилонах вооружение. Именно на изделии 48-1 лётчик-испытатель Синицын впервые «вживую» ознакомился с работой силовой установки нового истребителя. За исключением сборки изделие 48-1 постоянно находилось в ЛИИ им. Громова. В начале 1990-х годов его хвостовая часть была использована для восстановления потерпевшего аварию второго лётного экземпляра.

Фото изделия 48-1 на стенде сил и моментов:
http://www.yak.ru/PIC/SERV/stand-141.jpg
  
Як-41М (Як-141)Izdeliye 48-2 1987 75   КБ Яковлевапамятник3-6 мес. назад (ф)
Первый лётный экземпляр, второй из серии опытных образцов Як-141, его сборка была завершена в декабре 1985 года, а 5 мая 1986 года самолёт был доставлен в ЛИИ им. Громова. Первый полёт изделие 48-2 совершило 9 марта 1987 года (лётчик Андрей Синицын). Впервые был представлен на авиакосмическом салоне в Фарнборо 6—13 сентября 1992 года с новым б/н 141, где совершал показательные полёты (лётчик Владимир Якимов). После этого демонстрировался на авиашоу МАКС-93 и 95, но уже только на статической экспозиции. Затем самолёт был выставлен в музее ОКБ Яковлева. В июле 2009 года передан в Музей техники Вадима Задорожного, где и находится в настоящее время. Самолёт имеет старую окраску, ему возвращён старый б/н 75, а на подкрыльевых пилонах подвешены макеты ракет Р-73 и Р-27Р.
  
Як-41М (Як-141)Izdeliye 48-3 1989 141   КБ Яковлевана хранении3-6 лет назад (ф)
Третий из серии опытных образцов Як-141 и хронологически последний, предсерийный лётный экземпляр. Был окончательно собран в июне 1987 года. Имел отличия от первой машины в приборном комплексе и компоновке кабины пилота, а также некоторые различия в конструкции. Совершил первый полёт 2 апреля 1989 года (лётчик Андрей Синицын). 5 октября 1991 г. потерпел аварию (лётчик Владимир Якимов не пострадал) и позже был восстановлен как музейный экспонат (при этом он получил б/н 141 и новый окрас). В таком виде самолёт выставлялся на статической экспозиции авиасалона МАКС-93 на его московской площадке (Ходынское поле). Сейчас находится в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ в Монино. Внешним свидетельством той катастрофы является отсутствие у машины двигателя.
  
Як-41М (Як-141)Izdeliye 48SI      КБ Яковлевапорезан
Последний из серии опытных образцов Як-141, хронологически третий, был окончательно собран в июне 1986 года. Использовался для статических испытаний (оттого и литеры СИ в названии), которые продолжались с 5 сентября 1986 года по 31 марта 1987 года. Результаты испытаний были учтены при сборке изделия 48-3 и модернизации изделия 48-2. Местонахождение изделия 48СИ в настоящее время неизвестно. Предположительно борт был порезан.

Фото изделия 48СИ на стенде статических испытаний:
http://www.yak.ru/PIC/SERV/stand-141-stat.jpg
  


Статистика по годам выпуска:

1987881989всего
выпущено1 14
в экспл-ции   0
 


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантна храненииразобраноза всё время
1КБ Яковлева224


Статистика по аварийности:

всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 10·10-6 0·10-6 
ошибка экипажа: 10·10-6 0·10-6 

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

показов этой страницы: 999, сегодня: 4

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.