| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | |||||||||||
Як-41М (Як-141) | Изд. 48-1 | 48 | 
КБ Яковлева | порезан | >20 лет (ф) Первый из серии опытных образцов Як-141, его сборка была завершена в первом квартале 1984 года. Он предназначался для испытаний на стенде сил и моментов (ССМ), что включало в себя отработку функционирования силовой установки и проверку всех систем машины. Несмотря на наличие двигателей, не мог летать. Испытания изделия 48-1 начались в сентябре 1984 года и продолжались вплоть до 1991 года. В их ходе была тщательно исследована работа силовой установки нового «Яка», влияние раскалённых выхлопных газов как на сам самолёт, так и на подвешенное на подкрыльевых пилонах вооружение. Именно на изделии 48-1 лётчик-испытатель Синицын впервые «вживую» ознакомился с работой силовой установки нового истребителя. За исключением сборки изделие 48-1 постоянно находилось в ЛИИ им. Громова. В начале 1990-х годов его хвостовая часть была использована для восстановления потерпевшего аварию второго лётного экземпляра. Фото изделия 48-1 на стенде сил и моментов: http://www.yak.ru/PIC/SERV/stand-141.jpg | |||||||||||||
Як-41М (Як-141) | Изд. 48-2 | 1987 | 75 | 
КБ Яковлева | памятник | 1-2 года (ф) Первый лётный экземпляр, второй из серии опытных образцов Як-141, его сборка была завершена в декабре 1985 года, а 5 мая 1986 года самолёт был доставлен в ЛИИ им. Громова. Первый полёт изделие 48-2 совершило 9 марта 1987 года (лётчик Андрей Синицын). Впервые был представлен на авиакосмическом салоне в Фарнборо 6—13 сентября 1992 года с новым б/н 141, где совершал показательные полёты (лётчик Владимир Якимов). После этого демонстрировался на авиашоу МАКС-93 и 95, но уже только на статической экспозиции. Затем самолёт был выставлен в музее ОКБ Яковлева. В июле 2009 года передан в Музей техники Вадима Задорожного, где и находится в настоящее время. Самолёт имеет старую окраску, ему возвращён старый б/н 75, а на подкрыльевых пилонах подвешены макеты ракет Р-73 и Р-27Р. | ||||||||||||
Як-41М (Як-141) | Изд. 48-3 | 1989 | 141 |
КБ Яковлева | памятник | 1-2 года (ф) Третий из серии опытных образцов Як-141 и хронологически последний, предсерийный лётный экземпляр. Был окончательно собран в июне 1987 года. Имел отличия от первой машины в приборном комплексе и компоновке кабины пилота, а также некоторые различия в конструкции. Совершил первый полёт 2 апреля 1989 года (лётчик Андрей Синицын). 5 октября 1991 г. потерпел аварию (лётчик Владимир Якимов не пострадал) и позже был восстановлен как музейный экспонат (при этом он получил б/н 141 и новый окрас). В таком виде самолёт выставлялся на статической экспозиции авиасалона МАКС-93 на его московской площадке (Ходынское поле). Сейчас находится в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ в Монино. Внешним свидетельством той катастрофы является отсутствие у машины двигателя. <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2019/02/1377343_da6eecf1996f44ff89669877e93060f5.jpg" target="_blank">Фото 1</a> , <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2019/02/1377344_49e6e4cc9c3da7ce21cee4e5bda6fcf5.jpg" target="_blank">Фото 2</a> | ||||||||||||
Як-41М (Як-141) | Изд. 48СИ |
КБ Яковлева | порезан | Последний из серии опытных образцов Як-141, хронологически третий, был окончательно собран в июне 1986 года. Использовался для статических испытаний (оттого и литеры СИ в названии), которые продолжались с 5 сентября 1986 года по 31 марта 1987 года. Результаты испытаний были учтены при сборке изделия 48-3 и модернизации изделия 48-2. Местонахождение изделия 48СИ в настоящее время неизвестно. Предположительно борт был порезан. Фото изделия 48СИ на стенде статических испытаний: http://www.yak.ru/PIC/SERV/stand-141-stat.jpg | ||||||||||||||
| 1987 | 88 | 1989 | всего | ||
| выпущено | 1 | 1 | 4 | ||
| 0 | |||||
| оператор | на хранении | разобрано | за всё время | ||
| 1 | КБ Яковлева | 2 | 2 | 4 | |
| 2 |
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 1 | |||
| ошибка экипажа: | 1 |
