Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Миль Ми-1Т СССР-20298 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-1Т
Бортовой №: СССР-20298   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1974 г.
в эксплуатации:
  с июля 1957 г.
до 1974 г. (16 лет 6 месяцев)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-1 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Завод №168
заводской номер: 76800405
серийный номер:04-05

первый полет: 1957 г. 
дата выпуска: июль 1957 г. 
списан:30 сентября 1974 г. (Приказ МГА №203 - отработка технического ресурса) 

Комментарии
Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО приказом начальника Уральского УГА №208 от 14 июня 1966г. "в связи с производственной необходимостью".

информация об известных а/п: информация об а/п:
Из Приказа Начальника Уральского УГА №276 от 28 июля 1965г., гор. Свердловск: «О поломке вертолёта Ми-1 №20298, совершённой пилотом 3-го класса Лобановым Г.И.»

9 июля 1965г. пилот 2-го Свердловского ОАО Лобанов Г.И. на вертолёте Ми-1 №20298 был направлен командиром отряда для работы по обслуживанию экспедиции Института геологии УФАНа на оперативную точку Серов…
11 июля 1965г. пилот Лобанов получил от младшего научного сотрудника УФАНа тов. Фоминых заявку на полёт по маршруту Серов – Серебрянка (район Кытлыма) для выполнения десантно-съёмочного полёта по переброске работников института с точки Серебрянка, расположенной восточнее Кытлыма на 11 км на новую точку, которую пилот Лобанов должен был уточнить в Серебрянке…
После посадки, уточнив расположение новой точки, которая находилась в седловине горы Конжаковский Камень на высоте 1100 метров над уровнем моря, пилот Лобанов взял на борт одного работника института и вылетел в район горы Конжаковский Камень для подбора площадки.
Выбрав посадочную площадку в седловине горы на высоте 1100 метров, произвёл заход на эту площадку с курсом 300 градусов, но посадку произвёл из-за наличия уклона с курсом 120 градусов.
После посадки пилот Лобанов осмотрел площадку, дал указание об обозначении места приземления и вылетел обратно за оставшимися тремя работниками института и их снаряжением.
Во втором полёте пилот Лобанов проявил поспешность, халатно отнёсся к определению направления ветра, не сделал контрольного круга над площадкой, стал заходить на посадку с курсом 120 градусов.
Расчёт произвёл с перелётом обозначенной площадки, где работник института с флагом, сделанным из рубашки, показывал направление ветра, стал производить зависание вертолёта. В результате попутно-бокового ветра силой до 5 м/сек, вертолёт не завис и с большой вертикальной скоростью коснулся о неровный грунт в 100 метрах от обозначенной площадки правым и передним колёсами шасси.
Вследствие амортизации правой стороны шасси и попадания левого колеса в ложбину глубиной до 30 см, вертолёт опрокинулся на левый борт, поломав при этом лопасти несущего и хвостового винтов, втулку ротора и деформировал подвесной дополнительный бензобак…
Начальник Уральского УГА Сидоренко»

3 сентября 1969г. - вынужденная посадка в районе Чусовских Городков по причине отказа двигателя (благополучно). Пилот 122-го ЛО Шаров.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1958.11.01300ч
1961.11.011585ч
1962.06.201701ч
1966.05.012300ч
1967.09.253101ч
1968.11.263877ч
1969.11.174677ч
статистика по
эксплуатации:
38 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1957.07 Ми-1ТСССР-Л0298
  Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Свердловская авиагруппа 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1957.07.22 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
       → 123-й АО (Уктус) 
 летал 
 1959 Ми-1ТСССР-20298
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1960.04.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1963.06.18 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
 летал 
 1963.06.18 Ми-1ТСССР-20298 на хранении АРМ-26, Тюмень (Плеханово)
 1965.06 Ми-1ТСССР-20298 летал 123 ЛО
 1966.06.14 Ми-1ТСССР-20298 летал 122 ЛО
 1972.01.01 Ми-1ТСССР-20298 летал 122 ЛО
 1974 Ми-1ТСССР-20298 порезан/уничтожен Бахаревка? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2017-07-12 07:59
Версия: 14 (от 2022-12-11 19:35)
показов: 2451, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.