Карточка борта

Миль Ми-1Т

Бортовой №: СССР-20308   

Из Приказа Начальника Уральского УГА №362 от 12 ноября 1964г., гор. Свердловск: «О поломке вертолёта Ми-1 №20308 2-го Свердловского ОАО»

Пилот 4-го класса 2-го Свердловского ОАО Андрущук Р.Ф., при выполнении санзадания на вертолёте Ми-1 №20308 днём, в простых метеоусловиях, на взлёте совершил поломку Ми-1.
Пилот Андрущук был направлен в а/п Ханты-Мансийск для обслуживания геологической экспедиции. ...
... 17 октября 1964г., после выполнения задания по обслуживанию геологической экспедиции и возвращения в а/п базирования, пилот Андрущук получил по радио распоряжение диспетчера о необходимости выполнения санзадания.
Пилот Андрущук, в нарушение НПП ГА-58г., пар. №538, инструкции по организации и выполнению полётов санавиации, утверждённой приказом начальника ГУ ГВФ №28-64г., раздел II, пункт 9, 27 и, не имея разрешения командира лётного отряда на выполнение подобных полётов, дал согласие на выполнение задания.
Имея ограниченный запас светлого времени полёта, в нарушение требований РЛЭ вертолёта Ми-1, раздел «горизонтальный полёт», пункт 2, выдерживал скорость по прибору 155 км/ч, вместо рекомендуемых 100-140 км/ч.
При подходе к нп Сосновый Мыс, не сделал контрольного круга с целью определения места приземления для погрузки на борт больного, а также оценки условий посадки, произвёл заход на посадку на заболоченный луг, покрытый кочками, около группы людей для выяснения места нахождения больницы и больного.
Посадку произвёл с не полностью сброшенным общим шагом несущего винта, с касаниями колёсами поверхности луга.
Уточнив место нахождения больницы, пилот Андрущук стал производить взлёт. Вертолёт при увеличении общего шага накренился, т.к. одно колесо основного шасси не вышло из грунта, задел лопастями несущего винта за землю и потерпел поломку…
Начальник Уральского УГА Сидоренко»

Вертолёт потерпел аварию в 1971г. Подробности неизвестны.