Карточка борта

Антонов Ан-2ТП

Бортовой №:  RA-02758   

11 января 1979г., при выполнении рейсов МВЛ №Т423/424 по маршруту а/п Тюмень (Плеханово) - а/п МВЛ Ушаково – а/п МВЛ Новая Александровка – а/п МВЛ Нижняя Тавда – а/п Тюмень (Плеханово), при выполнении посадки в а/п МВЛ Новая Александровка (Тюменская обл.) на неукатанную ГВПП (МКп=265 градусов), при рулении после посадки, произошло повреждение хвостовой установки самолёта.
11 января 1979г. на ВС установлен двигатель АШ-62 ИР 14-й серии, № КЛ1214289 выпущен Воронежским Механическим заводом 28 июня 1961г.
Наработки на 11 января 1979г.: СНЭ 5359 часов, ППР 187 часов, двигатель имел 11 КР. Последний КР в АРЗ-403 (20 июня 1977г.)

11 июля 1984г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Урай - а/п Тюмень (Плеханово) и при рулении самолёта на предварительный старт в а/п Урай (МКв=355 градусов), с попутно-боковым ветром слева, силой до 9 м/сек, экипаж (КВС Ластовкина Римма Николаевна, 2-й пилот Москвин Валерий Васильевич) не выдержал прямолинейного движения ВС. Возник неуправляемый разворот ВС. КВС пыталась исправить уклонение торможением правого колеса, что привело к увеличению разворачивающего момента. От нерасчётных нагрузок разрушились узлы подкосов левой пирамиды шасси, оба нижних полукрыла, левая бипланная стойка, повреждено левое верхнее полукрыло и центроплан. Причина - поздняя реакция КВС на появление правого крена. Фото1 Фото2

11 сентября 1985г., при выполнении лесопатрульных полётов из а/п Урай, в полёте возникло падение давления масла в двигателе. Возврат и посадка в а/п вылета Урай.