Карточка борта

Антонов Ан-2Т

Бортовой №: СССР-04341   

Самолёт входил в состав авиаотрядов 6-й и 7-й САЭ (1960-63гг.) Фото1 Фото2 Фото3

Самолёт входил в состав авиаотряда 11-й САЭ (7 декабря 1965г. – 3 апреля 1966г.) Самолёты Ан-6 №98335 и №04341 были доставлены в Антарктиду на борту д/э "Обь".
После разгрузки находились в оперативном подчинении начальника геологического отряда и базировались в местах работы этого отряда. Самолёты сопровождали выполнение геолого-географических исследований в северной части гор Принс - Чарльз (ледник Ламберта) и в районе станции Молодёжная. Общий налёт на две машины - 372 часа. Фото Тарасюгин Александр Филиппович

Самолёт вошёл в состав АО 12-й САЭ (декабрь 1966г. - апрель 1967г.), где входил в состав геолого-географического отряда.
В декабре 1966г. самолёт был расконсервирован на ст. Молодёжная. В течение десяти дней самолёты Ан-6 №04341 и №98335 осуществляли транспортные полёты между бортом д/э "Обь" и Молодёжной. Выполнено 63 рейса. С 21 декабря начали обеспечение геологических исследований в горах Ямато и Сёр-Роннане. 5 февраля, после окончания работ геологов, самолёты перебазировались на ст. Новолазаревская. После завершения транспортных полётов между станцией и судном, самолёты разобраны и погружены на д/э "Обь". Налёт обоих Ан-6 составил 493 часа. Совершено несколько сот первичных посадок. Подробности

При передаче в Тюменское УГА самолёт был переоборудован в вариант Ан-2Т?

КР на АРЗ-401(Новосибирск-Северный) в 1971г.
КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1975г. (Окрашен в вариант «полярник» - серо-красная (оранжевая) большая часть киля, стабилизатора, крыльев, около половины фюзеляжа).