Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
4 апреля 1975 г. (Приказ МГА №59 - отработка технического ресурса)
Комментарии
При выпуске в Киеве самолёт был окрашен: тёмно-зелёный фюзеляж, номера белые, низ нижних крыльев и фюзеляжа - серо-голубой, номер на нижней плоскости чёрный.
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.
г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: Фото1Фото2Фото3 Анатолий Лахтин
При КР в 1970-71гг. самолёт был окрашен: фюзеляж и киль оранжевый, крылья, поплавки и стабилизатор голубые. Капот зелёный. Фото1Фото2 Анатолий Лахтин
КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1973г. (окрашен в серо-голубую схему, без синей сужающейся полосы по фюзеляжу).
а/п Ханты-Мансийск, 1974г.: Фото1Фото2 Анатолий Лахтин
Самолёт был разобран на стоянках АТБ а/п Ханты-Мансийск после июля 1976г. Когда?
информация об известных а/п:информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №91 от 14 мая 1962г., гор. Свердловск: «О потере ориентировки и вынужденной посадке экипажем самолёта Ан-2 246-го АО ТАГ Грачёва Е.В."
19 апреля 1962г. экипажем самолёта Ан-2 №33102 246-го АО ТАГ ГВФ в составе командира самолёта Грачёва Е.В., второго пилота Новикова Е.С., выполнялся внерейсовый полёт по маршруту Тазовское – Салехард – Луговая – Тюмень. После прилёта в а/п Салехард, экипаж прошёл подготовку к дальнейшему полёту до а/п Луговая.
Полёт самолёта от Салехарда до Октябрьского проходил по ЛЭП. После пролёта Октябрьского погода резко ухудшилась, высота облачности достигала до 200 метров, видимость 2 км. Продолжая полёт в усложнённых метеоусловиях, экипаж визуальной ориентировки не вёл, штурманских расчётов не производил.
При настройке радиокомпаса на приводную радиостанцию Луговая, командир самолёта т.Грачёв не прослушивал позывных, в результате чего настроился на другую неизвестную радиостанцию, близкую по частоте к радиостанции Луговая, и стал выполнять полёт на эту радиостанцию, не следя за изменением магнитного курса, вследствие чего самолёт уклонился влево от ЛЗП на 150 км, потерял ориентировку и произвёл вынужденную посадку у нп Бочары Тюменской области…
Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин»
Из Приказа начальника Уральского УГА №306 от 18 августа 1965г., гор. Свердловск: «О вынужденной посадке самолёта Ан-2 №33102 Ханты-Мансийской ОАЭ»
8 июля 1965г. произошла вынужденная посадка самолёта Ан-2 №33102 под управлением к/с Ханты-Мансийской ОАЭ Борисенко Н.М.
Экипаж в составе командира самолёта Борисенко Н.М., второго пилота Табуркина А.В. и проверяющего на борту штурмана АЭ Филиппова Ю.Н. выполнял задание по обслуживанию геологической экспедиции.
На промежуточном аэродроме Сургут экипажем была выполнена дозаправка самолёта бензином и составляла 1200 литров.
Закончив выполнение заданий, экипаж в 14 часов 35 минут произвёл вылет с конечного пункта Ларьяк на Сургут.
При подлёте к а/п Сургут экипаж запросил разрешение на пролёт до Ханты-Мансийска, не доложив АДС о запасе горючего.
Служба движения а/п Сургут, не запросив о наличии остатка горючего, дала разрешение на пролёт до а/п Ханты-Мансийск.
В результате безконтрольности экипажа и проверяющего штурмана АЭ Филиппова за расходом горючего, через 1 час 10 минут после пролёта а/п Сургут загорелись контрольные лампочки остатка горючего и экипаж произвёл вынужденную посадку в 35 км не долетая до а/п Ханты-Мансийска…
Начальник Уральского УГА Сидоренко»
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-02-27 18:13 Версия: 18 (от 2021-01-15 09:50) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
