Карточка борта

Антонов Ан-2Т

Бортовой №: СССР-62436   

В 1960-х, при посадке на льдину, самолёт Ан-2 №42636 зацепил торос и отбил правое нижнее крыло. Экипаж сумел поднять самолёт в воздух и пролететь около 500 км до Диксона. Подробности и Фото

22 января 1976г., в а/п Тарко-Сале, при выполнении предполётной подготовки и подогреве самолёта с помощью МП «Север», произошло воспламенении левой плоскости ВС.

14 марта 1977г. в а/п МВЛ Тамбей (приписной Мыс-Каменского ОАО), после посадки с МКп 150 градусов, при переруливании по ВПП 240 градусов, на перрон аэропорта, экипаж допустил руление на повышенной скорости, с боковым ветром до 15 метров в секунду. Самолёт пошёл «юзом» и произошло столкновение левой верхней плоскостью с верхней плоскостью Ан-2 №79854, Салехардского ОАО, 234 ЛО, рулящим по ВПП 240 на место загрузки. (Ан-2 №62436 обслуживал ОРС-9, полёт по маршруту а/п Мыс Каменный - а/п МВЛ Тамбей - а/п Мыс Каменный).

27 сентября 1979г. при выполнении рейса по маршруту Салехард - Ныда, в полёте произошёл отказ управления створками капота (электромеханизм УР-7м)
Возврат и посадка а/п вылета Салехард.

31 июля 1982г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Уренгой – а/п Надым – а/п Салехард, экипаж произвёл вынужденную посадку в а/п МВЛ Медвежье из-за повышения температуры масла и падения давления масла в двигателе.

14 марта 1983г., при выполнении рейса №855 МВЛ по маршруту а/п Салехард - а/п МВЛ Белоярск (Ямало-Ненецкий АО), произошло падение давления масла в двигателе. Возврат и благополучная посадка в а/п вылета Салехард.

18 ноября 1983г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п МВЛ Аксарка – а/п Салехард, нарушение метеоминимума а/п Салехард при посадке ВС. Метеоусловия туман, видимость 500 метров, вертикальная видимость 60 метров. Запасной а/п МВЛ Мужи (Ямало-Ненецкий АО). КВС Цапенко Раиса Григорьевна.