Искать в реестре:
Миль Ми-10К СССР-04133 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта
Миль Ми-10К
Бортовой №: СССР-04133   
статус:катастрофа
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР
до
в эксплуатации:
  с сентября 1976 г.
до

первый полет:10 сентября 1976 г. 
дата выпуска:10 сентября 1976 г. 
списан:23 мая 1979 г. 


комментарии:
Экипаж 255 летного отряда выполнял полет по обслуживанию Тюменской дирекции строящихся газопроводов для доставки груза на внешней подвеске по маршруту Тюмень (Плеханово) – Антипино – Тобольск – место укладки груза (левый берег Иртыша в районе Медведчикова) – Тобольск.
Полет, за исключением последних минут, протекал без каких-либо отклонений. Примерно за 2 минуты до падения, после пролета берега Иртыша, экипаж начал разворот влево с креном 15-20°, который продолжался в течение 1 минуты. За это время вертолет развернулся на 360°.
Заметив уменьшение скорости, КВС увеличил шаг несущего винта и незначительно отдал ручку управления «от себя». В результате этого вертолет энергично опустил нос.
Некоординированные действия педалями при увеличении общего шага привело к увеличению угловой скорости разворота. Таким образом, вертолет вошел в интенсивную раскачку по крену и тангажу с одновременным энергичным вращением влево. Положение усугубилось тем, что скорость полета при этих эволюциях была ниже 100 км/ч, что привело к возникновению сильной тряски (это явление характерно для вертолета Ми-10К), при которой осуществить четкое пилотирование по приборам очень трудно. Пилотируя в таких условиях, командиру вертолета не удалось ликвидировать раскачку груза. После доклада бортоператора о том, что груз раскачался до ограничительного кольца, он принял решение сбросить его. После сброса груза вертолет разбалансировался. Произошел резкий заброс по тангажу до +50° и крену до 70° влево. Не имея контакта с землей и возможности пилотирования по приборам, экипаж окончательно потерял пространственную ориентировку. Первоначальный удар о землю произошел хвостовым винтом. После удара вертолета о землю, разрушения конструкции планера и систем, при работающих на взлетном режиме двигателях, возник пожар, зона которого распространилась от носовой части фюзеляжа до 6 шпангоута хвостовой балки. В момент удара о землю через правый блистер был выброшен из вертолета второй пилот, получивший при этом телесные повреждения. Остальные 5 членов экипажа и 3 служебных пассажира (авиатехники) погибли.
техническая информация:
КБ:Миль 
тип:Ми-10 (реестр)
модификация:Ми-10К 
назначение ВС:грузовое/транспортное

завод-изготовитель:Роствертол
заводской номер: 2297




информация о налёте:
дата учётанаработка
1978.04.12293ч, 240 циклов
статистика по
эксплуатации:
15 час. в месяц - средний налёт
2.9 рейсов в неделю
1.2 час. - средняя продолжительность рейса

добавить уточнение по карточке борта

все комментарии к фотографиям по этой карточке

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1976.09 Ми-10К СССР-04133  летал 
 1978.04.12 Ми-10К СССР-04133  катастрофа 
(близ села Медведчикова)

Запись добавлена: 2014-10-31 19:47
Версия: 2 (от 2016-11-02 20:11)
показов: 457, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.