Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
23 мая 1997 г. (Акт №4 - по отработке общего технического ресурса)
Комментарии
При выпуске в ПНР самолёт был окрашен в схему "международник" - бело-серебристый, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Нижние крылья и стабилизатор ярко-голубые.
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
КР-1 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1975г.
КР-3 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в январе 1979г.
На август 1980г. вес конструкции - 3363 кг.
КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1983г. (окрашен в красно–бело-серую схему).
КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1987г.
На октябрь 1988г. вес конструкции - 3522 кг, центровка пустого самолёта - 23,3% САХ.
КР-8 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1990г.
КР-9 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в мае 1993г.
На июнь 1995г. вес конструкции - 3398 кг, центровка пустого самолёта - 20,3% САХ.
информация об известных а/п:информация об а/п:
11 августа 1980г., при выполнении рейса МВЛ №948 по маршруту а/п Салехард - а/п МВЛ Яр-Сале (Ямало-Ненецкий АО) – а/п Мыс Каменный, после взлёта из а/п Салехард, возникла тряска двигателя. Возврат и посадка в а/п вылета Салехард.
13 декабря 1981г., при выполнении рейса МВЛ №947 по маршруту а/п Мыс Каменный – а/п МВЛ Новый Порт (Ямало-Ненецкий АО) - а/п МВЛ Яр-Сале – а/п Салехард, в полёте возникла тряска двигателя. Возврат и посадка в а/п вылета Салехард.
7 декабря 1987г., при выполнении рейса МВЛ №948 по маршруту а/п Салехард - а/п МВЛ Яр-Сале - а/п МВЛ Новый Порт - а/п Мыс Каменный, в а/п МВЛ Новый Порт (Ямало-Ненецкий АО), при заруливании ВС после посадки на место стоянки, произошёл удар лопасти воздушного винта по голове человека на перроне аэропорта.
8 октября 1988г., при выполнении рейса МВЛ №947 по маршруту а/п Мыс Каменный - а/п МВЛ Яр-Сале - а/п Салехард, экипаж допустил посадку в а/п Салехард ниже метеоминимума КВС (нижняя граница облачности 80 м, видимость 2000 м).
27 июня 1995г., при выполнении рейса МВЛ №947 по маршруту а/п Мыс Каменный – а/п МВЛ Новый Порт - а/п МВЛ Яр-Сале – а/п Салехард, при выполнении посадки в а/п Салехард (МВПП, МКп=298 градусов), самолёт на посадке при левом попутном ветре, на пробеге выкатился на левую БПБ. Причина - отказ тормозной системы самолёта, отказ дифференциала ПУ-8-1.
Техническая информация
код ADS-B hex:
расчётный 1512AE
Информация о наработке
дата учёта
наработка
1981.02.28
7673ч
1981.12.13
8286ч (ППР - 613ч)
1987.09.11
13552ч
1988.10.08
14467ч (ППР - 915ч)
1993.05.28
17713ч, 19160 циклов
1995.06.27
18674ч, 20228 циклов (ППР - 961ч, 1068 циклов)
статистика по эксплуатации:
68 час. в месяц - средний налёт 17.1 рейсов в неделю 0.9 час. - средняя продолжительность рейса
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-03-18 10:26 Версия: 10 (от 2019-06-24 09:17) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-70318 
