Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
26 июня 1958 г. (Приказ Уральской отдельной авиагруппы ГВФ №160 - отработка амортизационного срока службы)
Комментарии
После выпуска самолёт поступил в авиаотряд Желдорпроекта (строительство №501-503)
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №7 от 6 января 1954г. "О поступлении матчасти в подразделение":
Прибывший из Северной экспедиции Желдорпроекта МПС СССР самолёт По-2С №0503, опознавательный знак Ж-106, с мотором М-11К №1131143, закрепить за 50-й АЭ. ...
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №51 от 4 марта 1954г.:
... 3. Для обеспечения безопасности полётов при полётах по санитарным заданиям, закрепить самолёты 50-й АЭ за техническим составом:
а/техник Ситчихин - самолёт По-2С №106 ...
Основание: ходатайство командира 50-й АЭ ...
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №63 от 23 марта 1954г.:
1. В связи с допуском до лётной работы лейтенанта гр. ав. Чеканцева А.П., закрепить за ним самолёты По-2С №106 и №1387 ...
Основание: ходатайство командира 50-й АЭ ...
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №85 от 18 апреля 1954г.:
1. Назначить для выполнения санитарных заданий:
На 1-е мая - самолёт По-2 №106, ком. звена лейтенант гр. ав. Шершов, деж. техник Протасов
На 2-е мая самолёт По-2 №106, ком. звена лейтенант гр. ав. Петров, деж. техник Кандышев ...
Командирам АЭ приказ объявить дежурным экипажам под расписку ...
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №196 от 5 ноября 1954г. "О дежурстве экипажей в дни празднования 7 и 8 ноября 1954 года.":
... 3. Назначить на 8 ноября 1954г. ответственным за руководство полётами эскадрилий и.о. командира 50-й АЭ Кириллова ...
4. Дежурные экипажи:
... б) Для выполнения сточных санзаданий назначить самолёт По-2С №106, и.о. командира АЭ Кириллов, обслуживает самолёт а/техник Протасов; ...
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №38 от 9 февраля 1955г.:
В связи с выработкой межремонтного ресурса По-2С №106 и сдачей его в ремонт, за пилотом Решетниковым закрепить По-2Л №276 ...
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №104 от 29 апреля 1955г.:
... 5. На 1 мая 1955г. поставить в наряд ... для выполнения лесопатрульных работ самолёт По-2 106 - пилот Лошкарёв, авиамеханик Протасов; ... на 2 мая ... для выполнения лесопатрульных работ самолёт По-2 106 - пилот Решетников, авиамеханик Зайков. ...
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №251 от 7 декабря 1955г.:
... 5. Самолёт По-2С №106 закрепить за пилотом 3-го класса Волковым ...
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №64 от 12 апреля 1956г.:
На период весенне-летней навигации 1956 года, для выполнения транспортно-связных и санитарных полётов и полётов по спецприменениям, закрепить самолёты за пилотами 50-й авиаэскадрильи в следующем составе звеньев и экипажей:
1-е звено санитарное. Командир звена Петров.
... Резервный самолёт По-2С 106; ...
На 1 января 1957г. - 5 ремонтов, остаток ресурса 780 часов
информация об известных а/п:информация об а/п:
Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №37 от 8 февраля 1955г.:
... 5 февраля с.г. пилот 3-го класса 50-й АЭ, выполняя санитарное задание, в 9:30 вылетел по маршруту Тюмень - Ярково - Тобольск - Вагай - Тюмень, с целью доставить кровь в Ярково и врачей в Вагай. Прилетев в Ярково, пилот произвёл посадку нормально, сдал кровь, после чего зарулил на взлёт в конец площадки. Состояние площадки: размер 400 х 250 метров, снег не укатан – рыхлый, имеются валуны, границы посадочной площадки ограничены ёлками, высотой от 1-го до 3-х метров. Взлёт производил по длинному старту. После взлёта, на выдерживании, воздушным винтом сбил ёлку, обозначающую границы посадочной площадки, высота которой была до 2-х метров. В результате удара винтом о ёлку, винт разрушился.
Пилот произвёл посадку прямо перед собой за границей посадочной площадки. Видя перед собой препятствие – изгородь, сделанную из горбыля, во избежание лобового удара подорвал самолёт. Имея поступательную скорость 50-60 км/час, после подрыва перелетел изгородь, в трёхточечном положении коснулся земли и на пробеге ударился во вторую изгородь. Пилот и пассажиры невредимы, самолёт имеет повреждения: сломан воздушный винт, погнут передний подкос шасси, лопнула нижняя полка переднего лонжерона левой плоскости у стойки и помято ребро атаки правой плоскости. Основным виновником данной поломки является пилот, допустивший плохую осмотрительность и спешку при выполнении взлёта. Косвенным виновником является бывший командир 50-й АЭ, давший указание сторожу-мотористу Ярковской площадки тов. Кошкарову обозначить границы площадки ёлками, но не проинструктировавший последнего, какого размера и высоты следует ставить ёлки. В результате этого Кошкаров обозначил границы толстыми ёлками, высотой от 1-го до 3-х метров. ...
Командир ТАГ Западно-Сибирского ТУ ГВФ майор гр. ав. Гребенюк
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2024-10-22 19:33 Версия: 2 (от 2024-10-22 19:33) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
