Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-2В СССР-02191 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2В
Бортовой №: СССР-02191   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1976 г.
в эксплуатации:
  с 7 августа 1959 г.
до 1976 г. (16 лет 5 месяцев)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр ➦)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Авиант ➦
заводской номер: 112247313
серийный номер:122-13

первый полет: 1959 г. 
дата выпуска:29 июля 1959 г. 
исключён из реестра:20 июля 1976 г. (Приказ МГА №124 - отработка назначенного ресурса) 

Комментарии
При выпуске в Киеве был окрашен тёмно-зелёный фюзеляж, номера белые, низ нижних крыльев и фюзеляжа - серо-голубой, номер на нижней плоскости чёрный.
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.

Тюменская обл, начало 1960-х: Фото

Самолёт был передан из Тюменского ОАО в Берёзовский ОАО после февраля 1967г. Когда?

КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1970г.

информация об известных а/п: информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №69 от 25 марта 1963г., гор. Свердловск: «О поломке самолёта Ан-2 №02191 246-го ЛО, произошедшей 21 февраля 1963г. в а/п Тазовское»
21 февраля с.г. самолёт Ан-2 №02191 под управлением командира самолёта 246-го ЛО пилота 3-го класса Смирнова в 7 часов 10 мин. московского времени произвёл взлёт с аэродрома Тазовское для выполнения внерейсового полёта.
Погода в момент вылета соответствовала установленному минимуму, полётный вес самолёта был равен 520 кг, центровка самолёта находилась в допустимых пределах.
В режиме набора высоты, на высоте 100 метров, произошёл отказ двигателя с одновременным появлением хлопков в карбюратор.
Командир самолёта, вместо того, чтобы произвести вынужденную посадку по курсу взлёта с отворотом влево на 30-40 град, принял неверное решение возвратиться на аэродром вылета, в результате чего при развороте самолёт стал резко терять высоту.
Перед приземлением экипаж не смог полностью вывести самолёт из крена и крутого планирования, вследствие чего самолёт потерпел поломку и требует восстановительного ремонта в условиях ремпредприятия…
И.о. начальника Уральского ТУ ГВФ Туболец»
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1961.11.012152ч
1964.03.013392ч
1967.02.035606ч
статистика по
эксплуатации:		62 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1959.08.07 Ан-2ВСССР-02191 летал 50 АЭ
 1960.01 Ан-2ВСССР-02191
  Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа 
       → 246-й АО (Плеханово) 
— с 1960.12 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа 
       → Тюменское АП (Плеханово) 
— с 1963.07 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа 
       → Тюменский ОАО (Плеханово) 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа 
       → Тюменский ОАО (Плеханово) 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Уральское УГА 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа 
       → Тюменский ОАО (Плеханово) 
— с 1967.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Тюменский ОАО (Плеханово) 
 летал 246 ЛО
 1969 Ан-2ВСССР-02191 летал 125 ЛО
 1976 Ан-2ВСССР-02191 порезан/уничтожен Берёзово? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-02-21 14:39
Версия: 15 (от 2021-06-11 16:52)
показов: 4405, сегодня: 2

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.