Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | до февраль 2012 г. |
в эксплуатации: | с 13 января 1982 г. до февраль 2012 г. (30 лет) |
КБ разработчик: | Туполев |
базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
заводской номер: | 81A522 |
серийный номер: | 0522 |
первый полет: | декабрь 1981 г. |
дата выпуска: | 30 декабря 1981 г. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 201.45 м2 |
скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
MTOW: | 102000 кг |
СУ: | 3 × ТРДД НК-8-2, ВСУ: 1 × ТА-6А |
допуск к МВЛ: | да |
оборудование | BRNAV |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 37500 часов 16000 посадок 28 лет |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (123%) |
код ADS-B hex: | расчётный 154E12 |
дата учёта | наработка |
2001.06.29 | 26261ч, 11880 циклов |
2008.07.01 | 34049ч, 14928 циклов (ППР - 7788ч, 3048 циклов) |
2010.01.01 | 36204ч, 15947 циклов (ППР - 9942ч, 4067 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 118 час. в месяц - средний налёт 12 рейсов в неделю 2.3 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1982.01.13 | СССР-85522 | летал | |||
1993.09.31 | RA-85522 | летал | |||
1999.09.16 | RA-85522 | на хранении | |||
2000.01.26 | RA-85522 | летал | |||
2000.09.27 | RA-85522 | на хранении | |||
2002.11.21 | RA-85522 | летал | |||
2003.12.25 | RA-85522 | лизинг | от Тюмени Тюменские авиалинии | ||
2005.03.30 | RA-85522 | лизинг | Рощино-ГСМ ТЗК ОАО | ||
2006.03.20 | RA-85522 | летал | |||
2006.04.21 | RA-85522 | летал | |||
2008.07.01 | RA-85522 | летал | |||
2011.01 | RA-85522 | на хранении | в Когалыме | ||
2012.02 | RA-85522 | порезан/уничтожен | в Когалыме |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|