Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Миль Ми-8Т RA-25939 а/к UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-8Т
Бортовой №:  RA-25939   

статус:попал в аварию (повреждён, без жертв)
крайний оператор:
 UTair 
(
ru
)
до 26 октября 1996 г.
в эксплуатации:
  с 10 июля 1975 г.
до 26 октября 1996 г. (21 год 3 месяца)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:КВЗ
заводской номер: 5575
серийный номер:55-75

первый полет: 1975 г. 
дата выпуска:25 мая 1975 г. 
списан:4 декабря 1996 г. (Акт №80/16 - авиационное происшествие) 

информация об известных а/п: информация об а/п:
Вертолёт потерпел аварию 26 октября 1996г. на месте стоянки в а/п Ханты-Мансийск, в результате столкновения с Як-40 №88257, совершившим посадку на вертолётные площадки в условиях ночи и сильного ливневого снегопада. Подробности

Дата: 1996-10-26.
Место: Ханты-Мансийск.
Основная причина: ошибка служб УВД.
Сопутствующие причины: погодные условия.
Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 146553

Информация о наработке
дата учётанаработка
1996.10.2620132ч
статистика по
эксплуатации:
79 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1975.07.10 Ми-8ТСССР-25939 летал 284 ЛО
 1988.07 Ми-8ТСССР-25939 летал 8 ЛО
 1994.09.21 Ми-8ТRA-25939 летал 
 1996.10.26 Ми-8ТRA-25939 авария (повреждён) 

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-12-01 21:21
Версия: 5 (от 2023-09-16 11:41)
показов: 1186, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.