Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Вертолёты Миль Ми-8/9/17/18/19/171/172 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Ми-8 - семейство многоцелевых вертолётов. Самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире.

Первый вариант вертолета Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом был испытан в 1962 году. В октябре 1963 года начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 года был принят в серийное производство. Ми-8 превосходит вертолет Ми-4 по максимальной грузоподъемности в 2,5 раза и по скорости в 1,4 раза. Трансмиссия вертолета Ми-8 аналогична вертолету Ми-4. Лопасти несущего винта цельнометаллические. Они состоят из полого лонжерона, спрессованного из алюминиевого сплава. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. В системе управления используются мощные гидроусилители.

Ми-8 оборудован противообледенительной системой, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах. Система внешней подвески вертолета позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. При отказе одного из двигателей в полете другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полет выполняется без снижения высоты. Ми-8 оборудован автопилотом, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и рыскания, а также постоянную высоты полета. Навигационно-пилотажные приборы и радиосредства, которыми оснащен вертолет, позволяют совершать полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях.

Вертолет Ми-8, в основном, используется в транспортном (Ми-8Т) и пассажирском вариантах. В пассажирском варианте Ми-8П оборудован для перевозки 28 пассажиров. По специальному заказу, в Казани, может быть изготовлен вариант с салоном "люкс", рассчитанный на семь пассажиров. Выполнены заказы для Б. Ельцина, Н. Назарбаева, М. Горбачева и других. Военный вариант Ми-8Т имеет пилоны для подвески вооружения (НАР, бомбы). Следующая военная модификация Ми-8ТВ имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины. За счет перестановки РВ на левую сторону была увеличена его эффективность.

Ми-8МТ - последняя модификация вертолета, которая явилась логическим завершением перехода от транспортного к транспортно-боевому вертолету. Установлены более современные двигатели ТВЗ-117 МТ с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники. Для борьбы с ракетами типа "земля-воздух" имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979-1988 гг. вертолет Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.

В состав оборудования входят - командные УКВ радиостанции Р-860 и Р-828, связные КВ радиостанции Р-842 и "Карат", самолетное переговорное устройство СПУ-7. Четырехканальный автопилот АП-34Б для автоматической стабилизации вертолета по тангажу, крену, курсу и высоте полета. Оборудование для полетов по приборам в СМУ днем и ночью, включающее два авиагоризонта АГБ-ЗК, два указателя частоты вращения НВ, комбинированную курсовую систему ГМК-1А, автоматический радиокомпас АРК-9 или АРК-У2, радиовысотомер РВ-З. На Ми-8Т имеется аппаратура речевых сообщений РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях в полете. На военных вариантах Ми-8МТ установлены станция ИК помех "Липа", экранновыхлопные устройства для подавления ИК излучения двигателей, контейнеры с ЛЦ, кабина экипажа бронирована. По желанию заказчика устанавливается система внешней подвески грузов и лебедка грузоподъемностью 150 кг.

Модификации:

В-8 Первый прототип с одним двигателем АИ-24В. Отличался пассажирским салоном на 18 мест. Первый полёт 24 июня 1961 года.
В-8А Второй прототип. Отличался двумя двигателями ТВ2–117, пятилопастным несущим винтом, металлическим рулевым винтом. Первый полёт 2 августа 1962 года.
В-8АТ Третий прототип (в десантно-транспортном варианте). Отличался сдвижными блистерами пилотской кабины вместо дверей, сдвижной боковой дверью грузовой кабины. Изготовлен летом 1963 года. В 1964 году переоборудован в “салон”. Позже вновь переоборудован в транспортный. 19 апреля 1964 года экипаж В.Колошенко установил на В-8АТ 2 мировых рекорда.
В-8АП Четвёртый прототип. Изготовлен в 1964 году в варианте правительственного салона. В 1965 году переоборудован в пассажирский вариант.
Ми-8АПС, Ми-8АП-2, Ми-8АП-4 Варианты повышенной конфортности («салоны»). Отличаются двигателями ТВ2–117АГ. Выпускаются в Улан-Удэ.
Ми-8М Модернизированный с салоном на 40 пассажирских мест (проект). Отличался удлинённым фюзеляжем и двигателями ТВ3–117. Разравбатывался в 1964–1971 годах.
Ми-8ПА С форсированными двигателями ТВ2–117Ф (1700 л.с.). Сертифицирован в Японии в 1980 году.
Ми-8ПС-7, -9, -11 «Салон» на 7, 9 или 11 пассажиров (соответственно Ми-8ПС-7, Ми-8ПС-9, Ми-8ПС-11).
Ми-8П Пассажирский вариант. Оборудован для перевозки 28 пассажиров. По специальному заказу, в Казани, может быть изготовлен вариант с салоном «люкс», рассчитанный на семь пассажиров. Выполнены заказы для Б. Ельцина, Н. Назарбаева, М. Горбачева и других.
Ми-8П санитарный. Предназначен для перевозки 12 больных на носилках с одним сопровождающим.
Ми-8Т Военно-транспортный вариант, имеет пилоны для подвески вооружения (НУР, бомбы).
Ми-8ТГ (Ми-8ТАРК) Телевизионный разведчик-корректировщик
Ми-8ТГ (II) Вертолёт с двигателями на концентрированном газовом топливе, создан на ММЗ им. М.Л.Миля в 1987 году на базе транспортного вертолёта Ми-8Т. Двигатели для него были разработаны в НПО им. В.Я.Климова. Первый в мире вертолёт, работающий на криогенном топливе.
Ми-8ТВ Следующая военная модификация Ми-8ТВ, имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины. За счет перестановки РВ на левую сторону была увеличена его эффективность.
Ми-8ТВК (М-8ТБ) Экспортная версия МИ-8ТВ с 6 ПТУР Малютка.
Ми-8СМВ Вертолет РЭБ и РЭР.
Ми-8ППА Модернизированный варинт МИ-8СМВ в роли связного вертолета и вертолета РЭР.
Ми-9 (Ми-8ИВ) Летающий командный вертолет на базе МИ-8Т. Внешне отличался дополнительными антеннами на хвостовой балке.
Ми-8МТ (Ми-17) Последняя модификация вертолета, которая явилась логическим завершением перехода от транспортного к транспортно-боевому вертолету. Установлены более современные двигатели ТВЗ-117 МТ с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники. Для борьбы с ракетами типа «земля-воздух» имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979–1988 гг. вертолет Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.
Ми-8МТВ (Ми-8МТВ-1) Вооружённый военно-транспортный. Отличается двигателями ТВ3-117ВМ. Динамический потолок увеличен до 6000 м. Разработан в 1985-1987 годах. Выпускается в Казани с 1988 года.
Ми-8АВ (Ми-8ВСМ) Укладчик противотанковых мин. Разработан в 1975 году.
Ми-8АД Укладчик противопехотных мин. Разработан в 1978 году.
Ми-8АТ Вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ.
Ми-8АТС Сельскохозяйственный. Отличался баками-контейнерами и распылителями химикатов. Разработан в 1975 году.
Ми-8АМТ Вариант Ми-8МТВ-1 производства Улан-Удинского завода. Отличается составом оборудования. С 1991 года изготовлено более 100 вертолётов.
Ми-8АМТШ Десантно-штурмовой. Вооружён комплексом сверхзвуковых ПТУР “Штурм”. Разработан в 1996 году.
Ми-8БТ Буксировщик трала. В 1974 году переоборудовано 5 Ми-8Т для разминирования Суэцкого залива.
Ми-8ВД Вертолёт радиационной разведки.
Ми-8КП Командный пункт поисково-спасательных работ. Отличается комплексом связи “Сайгак”. Разработан в 1978 году.
Ми-8МА Спасательный арктический.
Ми-8МА (II) Вертолёт охраны границы и морской экономической зоны. Разработан в 1990 году.
Ми-8МН Вертолёт для поиска спускаемых космических аппаратов.
Ми-8МТ “Летающий кран” Отличается кабиной оператора крана на месте грузовых створок.
Ми-8МТ “Метео” Летающая метеостанция. В 1990 году переоборудовано 12 Ми-8МТ.
Ми-8МТТ Вертолёт для поиска спускаемых космических аппаратов.
Ми-8МТА Вертолёт ближней тактической разведки.
Ми-8МТБ Воздушный госпиталь. Разработан в 1978 году.
Ми-8МТВ-2 Модернизированный. Отличается усиленным бронированием, новым рулевым винтом, повышенной жёсткостью проводки управления, системой беспарашютного десантирования, бортовой стрелой большей грузоподъёмности, составом оборудования. Количество десантников увеличено до 30.
Ми-8МТВ-3 Доработанный. Расширена номенклатура вооружения, число узлов подвески сокращено до 4.
Ми-8МТВ-3Г Воздушный госпиталь на базе Ми-8МТВ-3.
Ми-8МТВ-5 (Ми-17МД) Ми-8МТВ-5 - модернизированный. Отличается лопастями винтов из композиционных материалов, втулками с шарнирами из элестомеров, системой аварийного приводнения, новой топливной системой, двухкамерными бустерами, внешней подвеской грузоподъёмностю 5 т. Разработан в 1997 году.
Ми-8МТБМ Медицинский.
Ми-8МТБМПС Медицинский поисково-спасательный.
Ми-8МТД Спасательный. Предназначен для поиска космонавтов и терпящих бедствие экипажей летательных аппаратов.
Ми-8МТМ Воздушный госпиталь.
Ми-8МТН Вертолёт оказания медицинской помощи космонавтам. Разработан в 1979 году.
Ми-8МТО Ночной.
Ми-8МТП Постановщик помех.
Ми-8МТПБ Постановщик помех.
Ми-8МТПИ Постановщик помех.
Ми-8МТПШ Постановщик помех.
Ми-8МТД Постановщик помех.
Ми-8МТР1 Постановщик помех.
Ми-8МТР2 Постановщик помех.
Ми-8МТС Постановщик помех.
Ми-8МТУ Постановщик помех.
Ми-8МТШ1 Постановщик помех.
Ми-8МТШ2 Постановщик помех.
Ми-8МТШ3 Постановщик помех.
Ми-8МТЯ Постановщик помех.
Ми-8МТ-1С Постановщик помех.
Ми-8МБ - Эвакуационно-медицинский. Оснащён бортовым операционным пунктом. Разработан в 1972 году.
Ми-8ППА Модернизированный постановщик помех. Разработан в 1980-1982 годах.
Ми-8ПС Поисково-спасательный. Разработан в 1976 году.
Ми-8Р (Ми-8ГР) Вертолёт ближней тактической разведки.
Ми-8С Скоростной винтокрыл (проект). Отличался маршевым реактивным двигателем на центроплане. Разрабатывался в 60-х годах.
Ми-8С (II) “Салон” на базе Ми-8Т. Разработан в 1969 году.
Ми-8СМВ Постановщик помех для защиты фронтовой авиации о ЗРК. Нёс на борту комплекс РЭБ “Смальта-В”. Разработан в 1971 году.
Ми-8СП Спасательный. В 1977 году переоборудовано 2 Ми-8Т.
Ми-8СПА Модернизированный спасательный. Предназначен для поиска космонавтов и терпящих бедствие экипажей летательных аппаратов.
Ми-8Т “Макфар 11″ Вертолёт для проведения аэрогеофизических работ. В 1981 году в Якутии переоборудовано 2 Ми-8Т.
Ми-8ТЛ Пожарный. Разработан в 1977 году.
Ми-8ТЗ Топливозаправщик для вертолётов и танков. Выпускался с 1977 года.
Ми-8МТС Вертолёты радиационной разведки. Разработан в 1986 году.
Ми-8МТТ Вертолёты радиационной разведки. Разработан в 1986 году.
Ми-8МТСх Сельскохозяйственный.
Ми-8МТФ Аэрофоторазведчик. Разработан в 1984 году.
Ми-8МТФ (II) Постановщик дымовых завес. Разработан в 1987 году.
Ми-8РФ Радиометрический. Разработан в 1989 году.
Ми-8С-1 Вертолёт-”салон”.
Ми-8С-2 Вертолёт-”салон”.
Ми-8МД Вертолёт-”салон”.
Ми-8МС Вертолёт-”салон”.
Ми-8МСО Вертолёт-”салон”.
Ми-8МСД Вертолёт-”салон”.
Ми-8МО Вертолёт-”салон”.
Ми-8ТП Вертолёт-”салон”.
Ми-13 (Ми-8МТИ) Постановщик помех.
Ми-14 Вертолёт-амфибия.
Ми-17-1В Экспортный вариант Ми-8МТВ-1.
Ми-17-1ВА Летающий госпиталь.
Ми-17Г Экспортный вариант Ми-17-1ВА
Ми-17КФ Экспортный модернизированный. Разработан совместно с канадскими фирмами.
Ми-17М Модернизированный. Отличается грузовым люком с опускающимся трапом, увеличенной боковой дверью, люком в полу грузовой кабины, внешней подвеской грузоподъёмностю 5 т, составом оборудования. Разработан в 1992 году.
Ми-17МД Экспортный вариант Ми-8МТВ-5.
Ми-17П Пассажирский
Ми-17ПИ Эспортный постановщик помех.
Ми-17ПП Эспортный постановщик помех.
Ми-17ПГ Эспортный постановщик помех.
Ми-17Z-2 Постановщик помех. Разработан в Чехословакии.
Ми-18 Военно-транспортный вертолёт с удлинённым на 1 м фюзеляжем. В 1980 году переоборудовано 2 вертолёта Ми-8МТ.
Ми-19 Воздушный командный пункт. Внешне отличается дополнительными антеннами на хвостовой балке.
Ми-171 Экспортный вариант Ми-8АМТ. Выпускается в Улан-Удэ.
Ми-171ТП Доработанный. Разработан в 1997 году.
Ми-172 Экспортный вариант Ми-8МТВ-3. Разработан в 1991 году. Выпускается в Казани. В 1994 году сертифицирован в индийском авиарегистре по американским нормам FAR-29.
Ми-172ПТ Доработанный. Разработан в 1997 году


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
серийные Ми-8Т/П производства КВЗ (первый диапазон - 'обратный', до 940 шт.)
Прототипы Ми-8 (В-8)
0102/ОП-202-01  ?   → ГосНИИ ГА МГАпр.испытания
Это первый Ми-8 КВЗ - или была первая серия?

Неизвестно, летал ли.
Использовался для аэродинамических испытаний в 1966/67 г.
"Вестник Авиации и Космонавтики", №2/2001.

Дальнейшая история неизвестна.
? Ми-8Т(ТВ)
020202-021967 СССР-11050     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Прототипы Ми-8 (В-8)
0302/ОП-502-031964 СССР-06181   → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан>20 лет (ф)
В-8АП.
Ле Бурже - 1965.
? Ми-8П(С)
020303-021966 08   → Казанское ВПОпамятник1-2 года (ф)
Снят с эксп.
? Ми-8П(С)
040303-041966 СССР-11052   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
? Ми-8П(С)
010404-011966 СССР-11053     → Выборгское АТУ ГАна хранении10-15 лет (ф)
Принадлежал СПиМВЛ (Московское управление СпецПрименений и Местных Воздушных Линий ГА), которое в 1971 году было переименовано в УГАЦиА (Управление ГА центральных районов, Арктики и Антарктики), позднее УГАЦ.
Используется как учебное пособие в Выборгском АТУ ГА.
Точная дата передачи в Выборг неизвестна.
? Ми-8Т(ТВ)
020404-021966 СССР-11054     → Выборгское АТУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
030404-031966 СССР-25255     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
? Ми-8П(С)
050404-051966 СССР-11056     → Кировоградское ВЛУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
060404-061966 05   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Экспонат Центрального музея ВВС РФ в Монино.
Семь лет использовался в качестве учебного пособия ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского.
? Ми-8Т(ТВ)
100404-101966 СССР-25257     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Первый Ми-8 в Уральском УГА. Вместе с Ми-8 №11065 прибыл в а/п Уктус в конце марта 1967г.
25 августа 1967г. экипаж в составе: к/в Миночкин В.Н., в/п Зырянов Д.З., б/м Минеев И.В. выполнили первый производственный полёт по маршруту Уктус – Верхняя Тавда – Тюмень – Урай.
Ми-8
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
070505-071966 СССР-25258     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
080505-081966 СССР-11059     → Выборгское АТУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
030606-031966 СССР-25261   → Коми УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
020707-021966 СССР-25264     → Нижневартовский ОАОкатастрофа
Проходя над точкой, куда нужно было положить груз,экипаж услышали металлический звук высокого тона. Экипаж обратил внимание на показания приборов контроля работы двигателя и трансмиссии - они были в норме. Экипаж принял решение продолжать заход на посадку. Появившийся звук постепенно нарастал. После выхода из четвертого разворота, на посадочной прямой на высоте 50-60 м в районе главного редуктора послышался металлический скрежет с ударами металла об металл. Вертолет начало бросать из стороны в сторону. Экипаж сразу же сбросил груз. Вертолет с правым креном и пикированием стало разворачивать вправо, а из под несущего винта с левой стороны вертолета, по заявлению очевидцев, появилось пламя. Экипаж в этот момент старался вывести вертолет из пикирования и правого крена. Затем вертолет резко бросило влево и он левым бортом ударился о землю, разрушился и сгорел. 1 из 4 членов экипажа и единственный пассажир, погибли.
? Ми-8Т(ТВ)
030707-031967 СССР-25265     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
? Ми-8Т(ТВ)
050707-051967 СССР-25262   → Тюменское УГАкатастрофа
? Ми-8Т(ТВ)
060707-061967 СССР-25263   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
070707-071967 СССР-25266     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
080707-081967 СССР-25260     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
100707-101967 СССР-25267   ­частное ВС­на хранении7-10 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
010808-011967 СССР-25268   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
020808-021967 СССР-25269     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)на хранении7-10 лет (ф)
передан Киевскому институту гражданской авиации
Борт присутствует в кадре рекламного ролика Яндекса: https://www.youtube.com/watch?v=0iqMHALEvN8
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
080808-081967 СССР-25270     → Колпашевский ОАОкатастрофа
Взлет с грузом на внешней подвеске - цилиндрической емкостью с маслом - произведен при фактической и прогнозируемой погоде хуже установлен- ного минимума.Во время полета связь с экипажем прекратилась. Организованными поисками вертолет был обнаружен с воздуха, в густой заболоченной тайге,разрушенным и сгоревшим.При падении в тайгу служебный пассажир (стропальщик) погиб, члены экипажа получили различные травмы. Емкость с маслом при ударе разрушилась, груз разлит. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1846" target="_blank">Подробности</a>
? Ми-8Т(ТВ)
020909-021967 СССР-25271   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8П(С)
011010-011967 EW-25259     → Минское АТУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте "Салон", был поставлен в Иран и использовался как вертолёт иранского шаха. После иранской революции был реэкспортирован в СССР.

11 августа 1988г. вертолёт перелетел на учебный аэродром Минского АТУ ГА, после чего был передан училищу в качестве учебного пособия.
Первый учебный вертолёт в истории училища.
? Ми-8П(С)
021010-021967    Словакия - ВВСна хранении
списан,используется в качестве тренажера частей специального назначения в Тренчине Словакия.
? Ми-8Т(ТВ)
051010-051967 СССР-11072     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)катастрофа
8 декабря 1969г. вертолёт был откомандирован в распоряжение начальника Тюменского УГА, для работы в районах Крайнего Севера Тюменской области по обслуживанию нужд народного хозяйства. КВС Молчан, а/п базирования Нефтеюганск.
? Ми-8Т(ТВ)
061010-061967 0610   Чехия - ВВСавария
Во время рулежки перевернулся на бок, 1 из 3 членов экипажа получили ранения.
? Ми-8Т(ТВ)
071010-071967 СССР-25273     → Выборгское АТУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
081010-081967 СССР-25274     → Мячковский ОАОпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
091010-091967 0910   Словакия - ВВСна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
101010-101967 СССР-25276   → Коми УГАна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
011111-011967 СССР-25275     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)на хранении3-6 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
021111-021967 D-HOXA   Berliner Special Flugпамятник10-15 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
031111-031967 СССР-25277     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
041111-041967 СССР-25278     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
051111-051967 СССР-25279   → Красноярское УГАпорезан>20 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
061111-061967 СССР-25280     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
? Ми-8Т(ТВ)
071111-071967 СССР-25281   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
081111-081967 СССР-25282     → Омское ЛТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
на 01.01.1993 восстановлен.Дальнейшая судьба неизвестна.
? Ми-8Т(ТВ)
091111-091967 СССР-11083     → Новокузнецкий ОАОавария
В полете произошло разрушение трансмиссии хвостового винта, что привело к отказу управления хвостовым винтом. Экипаж произвел вынужденную посадку на авторотации несущего винта. Вертолет разрушился, пожара не было.
? Ми-8Т(ТВ)
101111-101967 СССР-25286   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
011212-011967 СССР-25287   → Азербайджанское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
021212-021967 СССР-25288   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
031212-031967 СССР-25289     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
061212-061967 СССР-25291   → Московское Транспортное УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
071212-071967 СССР-25292     → Выборгское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
091212-091967 СССР-25251   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8П(С)
011313-011967 СССР-25285   → Азербайджанское УГАпорезан
Ми-8П
021313-021967 RA-25250   СочиСпецАвиапорезан>20 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
031313-031967 0313   Чехия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Находится в музее Кбели Чехия.
? Ми-8П(С)
061313-061967 СССР-25249   → Азербайджанское УГАпорезан
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F5%2F62%2F56264_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0KHQtdC70LXQt9C90ZHQsiAjNTYyNjQ%3D_92%3A89_ria-56264-preview_3f259d68efc3fe02813ae731a4454bae.jpg" target="_blank">Фото</a>
? Ми-8Т(ТВ)
031414-031967 314   Польша - ВВСна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
041414-041967 414   Польша - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
? Ми-8П(С)
051414-051968 СССР-25290   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
061414-061967 0614   Польша - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
? Ми-8П(С)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
051515-051968 RA-25763   СГА - Специальные Грузовые Авиалинии (Калуга)порезан
СГА
? Ми-8Т(ТВ)
081515-081968 12206   Сербия - ВВСпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
091515-091968 12208   Югославия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Находится в музее ВВС г.Белград.
? Ми-8Т(ТВ)
031616-031968    Югославия - ВВСна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
071717-071968 СССР-22501   → Московское Транспортное УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
081717-081968 СССР-22502     → Билибинский ОАОпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
091717-091968 СССР-22503     → Славянское АТУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
101717-101968 СССР-22504     → Печорский ОАОкатастрофа
В процессе разгона вертолет внезапно попал в сильный снежный вихрь, в котором КВС потерял визуальный контакт с землей. Вместо того, чтобы продолжить взлет, пилотируя по приборам, как рекомендует РЛЭ Ми-8, командир вертолета пытался в этих условиях, при отсутствии ориентиров на заснеженной ВПП, установить визуальный контакт с землей.
КВС окончательно потерял пространственное положение, пытаясь отыскать ориентир, за показаниями приборов не следил. Вертолет с большим углом тангажа, перемещаясь назад со снижением, ударился хвостовой опорой, а затем хвостовым винтом о поверхность ГВПП. От удара хвостовая опора, хвостовой винт и концевая балка разрушились. В результате полученных повреждений вертолет начало вращать влево. КВС выбросило из сиденья, бортмеханика и второго пилота на своих местах прижало к правому борту. Неуправляемый вертолет продолжал вращение, ударяясь лопастями несущего винта о поверхность ГВПП, от чего те стали разрушаться. Затем лопасти НВ ударили по хвостовой балке, что привело к ее разрушению вместе с валом трансмиссии, изгибу оставшейся части вала, который при вращении разрушил расходный бак. В результате разлившееся топливо проникло в грузовую кабину и вызвало пожар, из-за которого взорвался дополнительный топливный бак.
После падения вертолета на землю (на нижнюю часть фюзеляжа) и покидания пилотской кабины получившие легкие ушибы члены экипажа не смогли спасти служебную пассажирку из-за сильного огня.
? Ми-8Т(ТВ)
011818-011968 СССР-22505     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
021818-021968 СССР-22506   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
031818-031968 СССР-22507     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОкатастрофа
? Ми-8Т(ТВ)
041818-041968 СССР-22508   → Коми УГАкатастрофа
В наборе высоты после взлета с буровой произошла авария вертолета по причине разрушения и отказа в полете левого двигателя из-за конструктивного несовершенства узла второй опоры ротора турбокомпрессора, с последующим пожаром в отсеке левого двигателя.
? Ми-8Т(ТВ)
051818-051968 СССР-22509   → Дальневосточное УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
061818-061968 СССР-22510     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
071818-071968 СССР-22511     → Нарьян-Марский ОАОкатастрофа
Первый Ми-8 в Нарьян-Марском ОАО.
Ми-8
--- - --
? Ми-8П(С)
071919-071968 0719   Монголия - ВВСпорезан
Ми-8
--- - --
? Ми-8П(С)
072020-071968 720   Польша - ВВСна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
012121-011968 СССР-22512     → Норильский ОАОпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
022121-021968 СССР-22513   → Красноярское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
032121-031968 СССР-22514     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Сразу после взлета левый двигатель потерял мощность, столкнулся с деревьями и совершил вынужденную посадку.
? Ми-8Т(ТВ)
042121-041968 СССР-22515   → Дальневосточное УГАавария
Экипаж выполнял задание Дальневосточной авиабазы охраны лесов по борьбе со стихийным бедствием - лесными пожарами.
При взлете с площадки, окруженной огнем пожара, вертолет попал в зону чрезмерно высоких температур, в результате чего мощность двигателей резко уменьшилась и вертолет приземлился в лесу, потерпев при этом поломку.
Принятыми мерами прекратить распространение пожара не удалось и вертолет был уничтожен огнем. Экипаж и десантники были вывезены срочно направленным к месту происшествия вертолетом.
? Ми-8Т(ТВ)
052121-051968 СССР-22516   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
062121-061968 СССР-22517   → Архангельское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
072121-071968 UR-22518   ­неизвестная авиакомпания­порезан3-6 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
082121-081968 СССР-22519   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
092121-091968 СССР-22520     → Мирнинский ОАОкатастрофа
? Ми-8Т(ТВ)
102121-101968 СССР-22521   → Якутское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
072222-071968 СССР-22522   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
082222-081969 СССР-22523   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-8
122222-121968    Китай - ВВСна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
022323-021968 390   ГДР - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
upd!
? Ми-8Т(ТВ)
032323-031968 94+18   Германия - ВВС (Люфтваффе)памятник6-12 мес. (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
042323-041968    ГДР - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
052323-051968 523   Польша - ВВСна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
062323-061968 ZS-RUB   UTair South Africaпамятник>20 лет (ф)
? Ми-8П(С)
072323-071968 UR-22525   Атлант-СВ (Украина)порезан>20 лет (ф)
Ми-8П
082323-081968 RA-22526   СочиСпецАвиапорезан>20 лет (ф)
Ми-8
032424-031968 0324   Пакистан - Армейская авиацияпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
042424-041968 0424   Пакистан - Армейская авиациякатастрофа
4-я армейская авиационная эскадрилья.
Ми-8
052424-051968 0524   Пакистан - Армейская авиацияпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
062424-061968 0624   Пакистан - Армейская авиацияпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
082424-081968 СССР-22531     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
? Ми-8Т(ТВ)
092424-091968 0924   Пакистан - Армейская авиацияпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
102424-101968 1024   Пакистан - Армейская авиацияпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
052525-051968 RA-06107   Прогресс - Арсеньевский заводпорезан
Ми-8
072525-071968 СССР-22527   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ми-8
082525-081968 СССР-22528   → Красноярское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
092525-091968 СССР-22529     → Мирнинский ОАОкатастрофа
Ми-8
102525-101968 СССР-22524   → Архангельское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
012626-011968 СССР-69316   → КБ Миля - МВЗ (МАП)на хранении
? Ми-8Т(ТВ)
032626-031968 03   Румыния - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Выставлен в экспозиции музея г.Бухарест.
? Ми-8Т(ТВ)
042626-041968 04   Румыния - ВВСдругое
? Ми-8Т(ТВ)
052626-051968 05   Румыния - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
062626-061968 06   Румыния - ВВСдругое
? Ми-8П(С)
072626-071968 396   ГДР - ВВСавария
? Ми-8П(С)
082626-081968 D-HOZI   Aerotec Airwaysна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
092626-091969 09   Румыния - ВВСна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
102626-101968 10   Румыния - ВВСкатастрофа
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8Т
082727-081968 RA-22179   ­не указанная в списке авиакомпания­другое
Снят с эксп.
Ми-8АТ
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
102828-101968    → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Ми-8
012929-011968 СССР-22530   → Красноярское УГАпорезан
Вертолёт был установлен на площади Металлургов г. Норильска, примерно, в 1989 году, внутри размещался видеосалон. Окрас и символика были аэрофлотовские.
Вскоре техническое состояние и внешний вид вертолёта начали стремительно ухудшаться. Простояв всего пару лет, вертолёт исчез.
Фото: http://severok1979.livejournal.com/95342.html
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
Ми-8Т
062929-061968 RA-22191   Вертолеты-МИ АОНпорезан
Вертолеты-МИ АОН
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
092929-091968    ­неизвестная авиакомпания­на хранении
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
103131-101969 СССР-22450     → Забратский ОАОкатастрофа
Катастрофа вертолета произошла вследствие разрушения свободной турбины левого двигателя, вызвавшего пожар на борту.
По показаниям очевидцев, после отрыва вертолета, на разгоне, из выхлопных патрубков обоих двигателей выбивало пламя. Кроме того, от вертолета разлетались со свистом части деталей. Диспетчер передал об этом экипажу, но экипаж передачу не принял. Вертолет стал снижаться и, пролетев 200-300 м с левым креном, упал на ВПП и сгорел. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1364" target="_blank">Подробности</a>
? Ми-8Т(ТВ)
113131-111969 СССР-22451   → Азербайджанское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
123131-121969 СССР-22452     → Норильский ОАОна хранении10-15 лет (ф)
Ми-8
133131-131969 СССР-22453   → Красноярское УГАпорезан
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F49%2F95%2F499508_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JguINCb0L7QsdCw0L3QvtCyICM0OTk1MDg%3D_92%3A89_ria-499508-preview_19ac3a25efa916e423f648771a1afab6.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.07.1980г.
Ми-8
143131-141969 СССР-22454   → Управление ГА Центральных районовпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
153131-151969 СССР-22455   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-8
163131-161969 СССР-22456   → Красноярское УГАпорезан
? Ми-8П(С)
183131-181969 UR-22457   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ми-8
193131-191969 СССР-22458     → 2-й Магаданский ОАОкатастрофа
Экипаж, встретив по маршруту полета понижение облачности, дождь с ограниченной видимостью, вместо принятия разумного решения вернуться в пункт вылета, нарушая установленный минимум, продолжил полет. Убедившись в невозможности продолжения полета в визуальных условиях и не зная своего местонахождения, экипаж принял решение о возврате. При выполнении разворота в условиях ограниченной видимости вертолет столкнулся со склоном сопки.
Погибло 3 члена экипажа и 4 пассажира.
Ми-8
203131-201969 СССР-22459   → Магаданское УГАпорезан
Ми-8
013232-011969 СССР-22460   → Якутское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
023232-021969 YL-HLG   ­частное ВС­на хранении7-10 лет (ф)
Использовался как учебное пособие в РКИИГА на а/д Спилве (Рига). В 1997 году после ликвидации учебного аэродрома оказался в частных руках (?). На 2008 год был замечен в разграбленном состоянии на а/д Румбула (Рига).
Ми-8Т
02083232-081969 2832   Словакия - ВВСна хранении3-6 мес. (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
04123232-121969 1232   Чехия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
? Ми-8П(С)
173232-171969 СССР-22462   → Тюменское УГАавария
Аварийная посадка на лес из-за отказа левого двигателя.
Фото: https://www.drive2.ru/b/288230376151783373
? Ми-8Т(ТВ)
02193232-191969 1932   Словакия - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
Ми-8П
083333-081969 RA-22466   → UTair - Вертолетные услугипорезан
? Ми-8Т(ТВ)
103333-101969 33   Румыния - ВВСдругое
Ми-8
143333-141969 СССР-22463   → Дальневосточное УГАавария
Ми-8
153333-151969 СССР-22464   → Московское Транспортное УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
163333-161969 OM-YZO   Air Transport Europe порезан
? Ми-8П(С)
173333-171969 UR-22467   ­неизвестная авиакомпания­порезан
<a href="https://pastvu.com/_p/a/4/b/m/4bmutsptirfcg60xx7.jpg?s=8e903616b5" target="_blank">Фото</a>
? Ми-8П(С)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
183434-181970 RA-22196   НАПО - Новосибирское АПОна хранении
Ми-8
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8П(С)
--- - --
Ми-8
--- - --
Ми-8
203535-201969 СССР-22469     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан3-6 лет (ф)
Потерпел поломку 22.08.1981 г. Фрагменты хвостовой балки Ми-8 с отчётливо читаемыми цифрами 2469, а так же фрагменты лопастей НВ, лежат в тундре, в районе а/п Варандей, координаты N68.48162, E58.11178.
Ми-8
013636-011969 СССР-22470     → Омское ЛТУ ГАпорезан
Ми-8
023636-021969 СССР-22471   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
023737-021969 СССР-22701     → Билибинский ОАОавария
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
173737-171969 RA-06139   Прогресс - Арсеньевский заводдругое
списан 30.07.02г
Ми-8
193737-191969 СССР-22472   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ми-8
203737-201969 СССР-22473   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ми-8
013838-011969 СССР-22474   → Азербайджанское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
023838-021969 EW-22475     → Минское АТУ ГАна хранении10-15 лет (ф)
6 октября 1989г. вертолёт перелетел на учебный аэродром Минского АТУ ГА, после чего был передан училищу в качестве учебного пособия.
Ми-8
033838-031969 СССР-22476     → Батагайский ОАОпорезан
Ми-8
043838-041969 СССР-22477     → 2-й Ленинградский ОАОкатастрофа
По показанию очевидцев, до набора высоты 50-70 м взлет происходил нормально. Когда вертолет находился этой высоте и на расстоянии 430 м от места взлета очевидцы услышали звук удара с последующим видимым разрушением хвостового винта: часть лопасти хвостового винта отлетела влево по курсу полёта на 120 м, на землю посыпались обломки металла. При дальнейшем разрушении хвостового винта концевая балка с хвостовым винтом отвалилась в воздухе, вертолёт начал вращаться влево, при этом от него стали отделяться какие-то предметы, напоминающие листы бумаги. Вертолёт, снижаясь с вращением влево и правым креном, сделав 1,5 оборота вокруг вертикальной оси, упал на металлическую ВПП, взорвался и сгорел в 730 м от места взлёта.
3 члена экипажа и 4 пассажира, погибли.
Ми-8
053838-051969 СССР-22478   → Тюменское УГАкатастрофа
? Ми-8Т(ТВ)
063838-061969 СССР-22479     → Нюрбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Даты восстановления после АП, реального окончания эксплуатации и разборки неизвестны.
Ми-8
073838-071969 СССР-22480   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-8
083838-081969 СССР-22481     → Владивостокский ОАОпорезан
После списания, несколько лет стоял в виде памятника с западной стороны здания аэропорта Владивосток (имеется ввиду старый аэропорт).
Ми-8
093838-091969 СССР-22482   → Якутское УГАпорезан
Ми-8
113838-111969 СССР-22483   → Тюменское УГАпорезан
Общевойсковые маневры "Двина" в Белорусской ССР. <a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F42%2F19%2F421966_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JvQtdCyINCf0L7Qu9C40LrQsNGI0LjQvSAjNDIxOTY2_92%3A89_ria-421966-preview_32b2326275347e4e27b2d987260e0deb.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.12.1970г.
Ми-8
123838-121969 СССР-22484     → Печорский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
133838-131969 СССР-22535   → Магаданское УГАпорезан
Ми-8
143838-141969 СССР-22536     → Выборгское АТУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
153838-151969 СССР-22537     → Мыс-Каменский ОАОкатастрофа
Экипаж ушел на второй круг. Повторный заход производился на вертолетную площадку, несмотря на рекомендации диспетчера и командира звена рекомендовали экипажу о посадке"по самолетному" на ВПП. При снижении над заснеженной местностью в условиях сумерек вертолет снова попал в снежный вихрь. Экипаж потерял контакт с наземными ориентирами, но мер для выхода из зоны плохой видимости не принял. В 159 м от посадочной площадки вертолет задел правым и носовым колесом кучу песка, упал на бок и разрушился. КВС погиб. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=624" target="_blank">Подробности</a>
? Ми-8Т(ТВ)
163838-161969 СССР-22538     → Колымо-Индигирский ОАОкатастрофа
? Ми-8Т(ТВ)
103939-101970 RA-22539   ЯрАвиа - Ярославское АПавария
Ярославль авиа,авария в Анголе?
Ми-8
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
034040-031970 СССР-22468   → Управление ГА Центральных районовна хранении
24.05.1974г. убыл в Бангладеш распоряжение Сов. Мин. №1005 от 29.05.1974г. и распоряжение МГА № 01187 от 24.05.1974г.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Ми-8Т
044040-041970 RA-22954   Вертолеты-МИ АОНна хранении
Вертолеты-МИ АОН
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
044343-041970 09   Казахстан - ВВСна хранении
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
Ми-8Т
074343-071970 RA-22953   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)порезан
С 28 сентября 1995г. по 17 июля 1997г. вертолёт находился в аренде у 2-го Казанского АП
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
Ми-8П
184444-181970 RA-22174   ­неизвестная авиакомпания­порезан>20 лет (ф)
аренда закончилась в 2004г,дальнейшая судьба борта неизвестна.
Ми-8
014545-011970 СССР-22150   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ми-8
024545-021970 СССР-22151   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-8
034545-031970 СССР-22152   → Коми УГАавария
Ми-8
044545-041970 СССР-22153     → Выборгское АТУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
Ми-8
054545-051970 СССР-22154   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ми-8
064545-061970 СССР-22155   → Красноярское УГАпорезан
Ми-8Т
074545-071970 RA-22156   Нарьян-Марский ОАОна хранении
<a href="http://planephoto.ru/photo/00/07/12/7127.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-8
094545-091970 СССР-22157     → РЭЦ ГосНИИ ГАпорезан
Замчен на испытательном стенде в НИИ «Авиатест» (дата фотографии неизвестна), имитирующем падение с высоты около 4 м. Впоследствии утилизирован.
<a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRhgMC-mFFKvH3Bz3Un8vZcQ" target="_blank">Фото</a> Летом 2005г. еще присутствовал, в 2008г. уже нет.
? Ми-8Т(ТВ)
104545-101970 СССР-22158   → Красноярское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
114545-111970 СССР-22159   → Красноярское УГАпорезан
Ми-8
124545-121970 СССР-22160   → Красноярское УГАавария
Ми-8
134545-131970 СССР-22161   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8МСБ-В
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
014747-011970 RA-22162   → Дальневосточное УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
144747-141971 YA-KHA   Khorsan Airлетает
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8Т
184848-181970 RA-25736   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
МВЗ
? Ми-8Т(ТВ)
194848-191970    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Ми-8
204848-201970 СССР-22540   → Архангельское УГАпорезан
Ми-8
014949-011970 СССР-22541     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Пройдя траверз устья реки Ангрен, по показаниям очевидцев, вертолет возвратился и вошел в устье реки Эрташ. Выполняя полет на высоте около 1400 м по стандартному давлению, на истинной высоте около 100-115 м от уровня ущелья, вертолет столкнулся с проводами ЛЭП, в результате чего произошел обрыв лопасти №1 рулевого винта и частичное повреждение лопасти №2. Вследствие возникновения дисбаланса начали разрушаться хвостовая и концевая балки вместе с трансмиссией привода рулевого винта. Вертолет, потеряв управляемость, под действием реактивного момента несущего винта, начал вращаться влево и в таком состоянии, двигаясь со снижением, столкнулся с гребнем скалы на высоте 80 м. При этом отделилась и разрушилась хвостовая балка с частью фюзеляжа. Остальная масса вертолета в горящем состоянии упала у подножия отвесной скалы каньона реки Эрташ. Вертолет полностью разрушился и сгорел, все находившиеся 4 члена экипажа и 1 пассажир, погибли.
? Ми-8Т(ТВ)
024949-021970 СССР-22542   → Грузинское УГАавария
Экипаж Грузинского УГА работал с оперативной точки в Ханты-Мансийском АО Тюменской области. В день происшествия выполнялась перевозка вахты. В состав экипажа входил проверяющий, занимавший правое сиденье. При взлете вертолет попал в снежный вихрь, экипаж потерял пространственную ориентировку. Вертолет со снижением задел лопастями несущего винта находившиеся недалеко от вертолетной площадки цистерны с топливом, упал на левый борт и разрушился. Пожара не было. Экипаж и пассажиры невредимы.
Ми-8
034949-031970 СССР-22543     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-8
044949-041970 СССР-22544   → Узбекское УГАпорезан
Ми-8
054949-051970 СССР-22545   → Тюменское УГАкатастрофа
Подробности неизвестны.
Ми-8
064949-061970 СССР-22546   → Тюменское УГАпорезан
Ми-8
074949-071970 СССР-22547   → Красноярское УГАпорезан
Ми-8
084949-081970 СССР-22548   → Магаданское УГАавария
Ми-8
094949-091970 СССР-22549     → Сахалинский ОАОавария
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
015151-011971    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Ми-8
--- - --
Ми-8
--- - --
Ми-8
085252-081971 СССР-22163   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-8
095252-091971 СССР-22164   → Тюменское УГАавария
? Ми-8Т(ТВ)
105252-101971 СССР-22165     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-8
115252-111970 СССР-22166     → 2-й Куйбышевский ОАОпорезан
Ми-8
125252-121970 СССР-22167     → Бакинский ОАОпорезан
Ми-8
135252-131971 СССР-22168     → Кзыл-Ординский ОАОпорезан
Ми-8
145252-141971 СССР-22169   → Якутское УГАпорезан
Ми-8
155252-151971 СССР-22170   → Тюменское УГАпорезан
Ми-8
165252-161971 СССР-22171     → Сахалинский ОАОкатастрофа
Ми-8
175252-171971 СССР-22172   → Казахское УГАкатастрофа
Подробности неизвестны.
Ми-8Т
185252-181970 RA-93921   Кречет (Петропавловск-Камчатский)порезан
? Ми-8Т(ТВ)
195252-191971    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
? Ми-8Т(ТВ)
015353-011971    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
035353-031971 UR-22949   ­неизвестная авиакомпания­порезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
145454-141970    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Ми-8
035555-031971 СССР-22173   → Ленинградское (Северное) УГАавария
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
045656-041970 06   Украина - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Выставлен в музее г.Киева аэр.Жуляны
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8Т
085656-081971 RA-25587   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
РНА
? Ми-8Т(ТВ)
115656-111971 SV-19 / 106   Алжир - ВВСпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8ПС
045757-041971 RA-25248   Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП)порезан
На 01.01.1993 восстановлен.
Списан 14.07.1997г. актом № 140 - по отработке назначенного ресурса.
Ми-8
095858-091971 СССР-22176     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-8
105858-101971 СССР-22177     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-8
115858-111971 СССР-22178   → Тюменское УГАпорезан
Ми-8
125858-121971 СССР-22179   → Красноярское УГАкатастрофа
Подробности неизвестны.
Ми-8
135858-131971 СССР-22180   → Коми УГАпорезан
Ми-8
--- - --
Ми-8П
165858-161971 RA-22515   Кречет (Петропавловск-Камчатский)на хранении7-10 лет (ф)
Ми-8Т
175858-171971 RA-22513   Кречет (Петропавловск-Камчатский)порезан
? Ми-8Т(ТВ)
185858-181971    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Ми-8
--- - --
Ми-8П
106262-101969 RA-22180   ­не указанная в списке авиакомпания­другое
Снят с эксп.
Ми-8Т
126262-121970 RA-22181   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Снят с эксп.
серийные Ми-8Т/П производства КВЗ (второй диапазон - 'прямой', до 6100 шт. на 2014 г.)
? Ми-8Т(ТВ)
210221-021971 СССР-22181     → Сургутский ОАОавария
? Ми-8Т(ТВ)
210321-031971 СССР-22182   → Дальневосточное УГАна хранении
передан в Латвию 22.01.1993г
? Ми-8Т(ТВ)
210421-041971 СССР-22183     → Сургутский ОАОавария
? Ми-8Т(ТВ)
210621-061971 СССР-22184     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
Судьба неизвестна.
Ми-8
210721-071971 СССР-22185   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
210821-081971 СССР-22186     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)на хранении7-10 лет (ф)
После списания был передан в Киевский институт гражданской авиации.
Ми-8
211021-101971 СССР-22187   → Приволжское УГАна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
211121-111971 СССР-22188   → Красноярское УГАпорезан
Ми-8
211221-121971 СССР-22189     → Салехардский ОАОкатастрофа
Экипаж 234 летного отряда выполнял полеты по обслуживанию Уренгойской НРЭ с оперативной точки а/п Уренгой. В день происшествия экипаж закончил работу и лег спать. Разбудил их начальник а/п Уренгой, который сказал, что надо выполнить срочное санитарное задание по доставке больного с огнестрельной раной из Уренгоя в Тарко-Сале, иначе он до утра не доживет.
Подготовив вертолет к вылету, экипаж, не имея прогноза и данных о фактической погоде по маршруту полета и пункту посадки, произвел взлет.
Через 7 минут после взлета, встретив погоду, близкую к минимуму и, усомнившись в достаточном количестве топлива на случай возврата на аэродром вылета, принял решение о возврате для дозаправки вертолета. Высадив больного и сопровождающих у больницы, экипаж перелетел на стоянку. Так как на заправочной площадке стоял вертолет Ми-6, нач. а/п Кравчук поднял его экипаж, который переместил Ми-6 на другую площадку. Заправив топливо, экипаж с авиатехниками перелетел к больнице и, взяв на борт раненого, врача и сопровождающих в том же составе, что и при первом вылете,произвел взлет.
Погода в момент взлета в районе а/п Уренгой была: облачность, дымка,ветер. Перед вылетом экипаж принял решение следовать по пойме р. Пур для облегчения визуальной ориентировки. Начальник аэропорта после взлета вертолета поехал в аэропорт для руководства полетами, хотя не имел допуска к УВД.
Первоначально полет выполнялся на высоте 100 м, а в дальнейшем, из-за ухудшения погоды, экипаж снизился до 50 м. На удалении 35-40 км от Тарко-Сале экипаж принял решение о возврате в Уренгой из-за невозможности продолжать полет по метеоусловиям. Развернувшись и продолжая полет в сторону Уренгоя на высоте 50 м, экипаж решил произвести посадку на песчаную косу острова на реке Пур и ждать улучшения погоды. Снижаясь для производства посадки, вертолет попал в полосу тумана и, продолжая снижаться, ударился о водную поверхность, разрушился и затонул.
Из экипажа погиб 1 из 3, и 2 пассажира из 6.
? Ми-8Т(ТВ)
211321-131971 СССР-22190     → Московский ИИ ГА - МГТУ ГАпорезан
Ми-8
211621-161971 СССР-22191     → Норильский ОАОкатастрофа
Экипаж произвел взлет, против ветра. По показаниям оставшегося на земле рыбака, после отрыва вертолета и набора высоты он ушел в домик, откуда вышел минут через 30, увидел вертолет на озере и посчитал, что его звеньевой загружается рыбой, оставленной в мешках около лунок. Снова он вышел через 10 минут и увидел, что вертолет стоит на том же месте. После этого он решил пойти к вертолету и узнать, в чем дело. Подойдя, он обнаружил вертолет разрушенным. Экипаж и пассажиры находились без признаков жизни.
Катастрофа произошла на льду озера Пясино. Вертолет находился перевернутым на правом борту, на расстоянии 70 м от места первого удара о лед и развернутым на 180° от предположительного направления полета. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1693" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ми-8
211721-171971 СССР-22192   → Магаданское УГАпорезан
Ми-8
211821-181971 СССР-22193   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ми-8
211921-191971 СССР-22194   → Западно-Сибирское УГАавария
Ми-8
212021-201971 СССР-22195   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ми-8
212321-231971 СССР-22196   → Уральское УГАпорезан
Ми-8
212421-241971 СССР-22197     → Мячковский ОАОпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
212821-281971 СССР-22198     → Анадырский ОАОкатастрофа15-20 лет (ф)
Вертолет столкнулся с заснеженным южным склоном отрога горы Дионисия и полностью разрушился. Все находившиеся на борту погибли. Обломки были разбросаны на расстоянии 520 м в длину.
Вертолет обнаружен 12 декабря экипажем вертолета Ми-8 №25643.
После столкновения со склоном горы с правым креном 45° и углом тангажа 40° передней и правой опорами шасси, затем задней нижней частью фюзеляжа, вертолет взмыл в воздух. Одновременно перемещаясь вправо и вращаясь вокруг вертикальной оси влево, сделав более двух оборотов, вертолет упал на левый борт и окончательно разрушился. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=574" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ми-8
212921-291971 СССР-22199   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
213021-301971 СССР-22416     → Выборгское АТУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
На борту проходят практику курсанты ВАТУГА и студенты СПбГУГА.
Ми-8
213321-331971 СССР-22417   → Якутское УГАпорезан
1992 год Мирный <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/6981563272/in/photostream/" target="_blank">Фото</a>
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8ПП(СМВ/ППА)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
214221-421971 OK-AXZ   Heli Air Servicesна хранении3-6 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
216321-631971    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8П(С)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
Ми-8Т
219721-971971 RA-25582   Уральские Авиалиниина хранении
Ми-8
228122-811971 СССР-22491   → Тюменское УГАкатастрофа
Ми-8
230823-081971 СССР-22418   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-8
230923-091971 СССР-22419     → Славянское АТУ ГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
231423-141971 RA-22420   Горный Алтай ГАПпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
231523-151971 СССР-22421   → Магаданское УГАпорезан
Ми-8
231723-171971 СССР-22422   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-8
231823-181971 СССР-22423     → Славянское АТУ ГАпорезан
Ми-8
231923-191971 СССР-22424   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-8
232323-231971 СССР-22425   → Архангельское УГАпорезан
Ми-8
232423-241971 СССР-22426     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-8
232523-251971 СССР-22427   → Якутское УГАпорезан
Ми-8
232623-261971 СССР-22428     → Норильский ОАОпорезан
Ми-8
232823-281971 СССР-22429   → Азербайджанское УГАпорезан
Ми-8
233023-301971 СССР-22430   → Коми УГАпорезан10-15 лет (ф)
Ми-8
233123-311971 СССР-22431     → Тарко-Салинский ОАОпорезан
С 1977г. вертолёт базировался в а/п Тарко-Сале, в числе первых трёх Ми-8 Салехардского ОАО.
Ми-8
233223-321971 СССР-22432     → Новокузнецкий ОАОпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
234923-491971 СССР-25592   Аэрофлот - МГА СССРна хранении
Списан в Украину.
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
237323-731971 СССР-22485   → Казахское УГАпорезан
Ми-8
237423-741971 СССР-22486   → Киргизское УГАавария
Ми-8
237623-761971 RA-22487   Мячковские Авиационные Услуги - МАУСпорезан7-10 лет (ф)
Принимали участие в Советских Антарктических походах.<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/a/aa/Ob_vessel_1975.jpg/1920px-Ob_vessel_1975.jpg" target="_blank">Фото 1975 г.</a>
? Ми-8Т(ТВ)
237823-781971 СССР-22488   → Тюменское УГАпорезан
Ми-8
237923-791971 СССР-22489   → Коми УГАпорезан
Ми-8
238023-801971 СССР-22490   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ми-8
238123-811971 СССР-22491   → Тюменское УГАавария
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
238523-851971    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Ми-8
238623-861971 СССР-22433   → Приволжское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
239423-941971 СССР-22492   → Тюменское УГАпорезан
Ми-8
239523-951971 СССР-22495   → Узбекское УГАпорезан
Ми-8
250225-021971 СССР-22496   → Западно-Сибирское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
250325-031971 RA-22497   Мячковские Авиационные Услуги - МАУСна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
251625-161971 RA-22703   НАК СахаАвиа (Якутавиатранс)порезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
256225-621971 СССР-22438   → Красноярское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
256325-631971 RA-22439   ЯрАвиа - Ярославское АПавария
списан 06.10.95г после несчастного случая в Анголе.
? Ми-8Т(ТВ)
256425-641971 СССР-22440     → Владивостокский ОАОавария
Первый Ми-8 во Владивостокском ОАО
Ми-8
256925-691971 СССР-22438   → Красноярское УГАпорезан
Ми-8
258125-811971 СССР-22448     → Ханты-Мансийский ОАОкатастрофа
а/п Ханты-Мансийск, 15 апреля 1972г.: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/12/IMG87889.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/12/IMG87896.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин

а/п Ханты-Мансийск, 21 апреля 1973г.: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/01/IMG87720.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
? Ми-8Т(ТВ)
258325-831971 СССР-22498     → Фрунзенский ОАОавария
Ми-8Т
258525-851971 RA-22499   Чукотавиапорезан
Ми-8
258625-861971 СССР-22433   → Приволжское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
258725-871971 RA-22434   ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Ми-8
258825-881971 СССР-22435     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Борт снимался в фильме "Летное происшествие" (1986).
https://youtu.be/jmRUelRW_NE?t=2930
? Ми-8Т(ТВ)
259025-901971 СССР-22436     → Славянское АТУ ГАна хранении
Находится в Славянском авиатехническом училище Украина.
? Ми-8Т(ТВ)
259125-911971 СССР-22437   → Архангельское УГАпорезан>20 лет (ф)
Ми-8
259225-921971 СССР-22441     → Маганский ОАОпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
259525-951971 СССР-22442   → Магаданское УГАпорезан
? Ми-8П(С)
259625-961971 СССР-22443     → Тарко-Салинский ОАОпорезан
С 1977г. вертолёт базировался в а/п Тарко-Сале, в числе первых трёх Ми-8 Салехардского ОАО
? Ми-8Т(ТВ)
259725-971971 СССР-22444     → Бодайбинский ОАОавария
Первый Ми-8 в Бодайбинском ОАО.
Ми-8
259925-991971 СССР-22445   → Азербайджанское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
270227-021971 СССР-22446   → Узбекское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
270427-041971 UR-22447   Чайка - международная авиакомпанияпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
276627-661972 06124   Сокол - Нижегородский авиазаводпамятник
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
277127-711971 СССР-25999   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
277827-78  303   Россия (СССР) - МЧСна хранении6-12 мес. (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
279527-951971 СССР-25995   → Приволжское УГАна хранении
02.02.1993г. в Анголу.
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
281028-101972 СССР-25998   → Тюменское УГАпорезан
Передан заводу № 401
? Ми-8Т(ТВ)
281228-121972 19   Украина - ГСЧС (МЧС)летает10-15 лет (ф)
Проходит ремонт с модернизацией по прогрмме "Украинский вертолет" на 410 АРП
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
Ми-8
--- - --
Ми-8
--- - --
? Ми-8Т(ТВ)
282628-261972 RF-20439   Россия - ДОСААФна хранении
? Ми-8Т(ТВ)
283028-301972 RF-49418   Россия - ДОСААФна хранении
Ми-8П
283228-321972 RA-22449   2-е Свердловское АПпорезан
Снимался в фильме “Уснувший пассажир”.
? Ми-8П(С)
283328-331972 СССР-25529   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
? Ми-8П(С)
283528-351972 25530   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
? Ми-8Т(ТВ)
--- - --
? Ми-8П(С)
283928-391972 UR-13337   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
285628-561972 СССР-27208   → КБ Миля - МВЗ (МАП)памятник3-6 лет (ф)
? Ми-8Т(ТВ)
285828-581972 СССР-25532     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
285928-591972 СССР-25531   → Управление ГА Центральных районовна хранении
Передан в Бангладеш, дальнейшая судьба неизвестна.
Ми-8
286028-601972 СССР-25533   → Приволжское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
286128-611972 СССР-25534   → Тюменское УГАпорезан
? Ми-8Т(ТВ)
286328-631972 СССР-25535   → Коми УГАпорезан
Ми-8Т
286528-651972 RA-25536   Новосибирское АПна хранении7-10 лет (ф)
Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodam-fjuzeljazh-vertoljota-mi-8t.82190/