Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 29 сентября 1982 г. |
в эксплуатации: | с 21 июля 1975 г. до 29 сентября 1982 г. (7 лет 2 месяца) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | КВЗ ➦ |
заводской номер: | 5597 |
серийный номер: | 55-97 |
первый полет: | 1976 г. |
дата выпуска: | 24 июня 1975 г. |
исключён из реестра: | 22 декабря 1982 г. |
Маганский ОАО |
Экипаж выполнял специальный рейс по доставке пассажиров и груза на стойбища оленеводов. Полет проходил по маршруту Олекминск – Бес Кюель – Тяня – стадо №1 – стадо №2 – Олекминск. Последний взлет от стада №1 был произведен в 08 часов 03 минуты. Полетная масса и центровка не выходили за установленные пределы. Полет проходил на высоте 1900 м по минимальному приведенному давлению. Через 12 мин 50 сек. полета экипаж приступил к снижению. В процессе снижения, экипаж встретил снегопад, ухудшающий видимость до 5–6 км. Затем снегопад усилился, и видимость стала 1000 м. В полете наблюдалось обледенение и мокрый снегопад. В сложившейся обстановке КВС принял решение на выход из зоны осадков, о чем предупредил экипаж, и перевел вертолет в левый разворот. В процессе выполнения левого разворота при крене 25° произошло самовыключение правого двигателя, а затем, через 20 сек, самовыключение левого двигателя. Попыток запуска двигателей экипаж не предпринимал. На режиме самовращения несущего винта они произвели посадку на лес со значительной поступательной и вертикальной скоростью на удалении 310 км от аэропорта Олекминск с азимутом 172° и превышением над уровнем моря 1040 м. Вертолет был разрушен. Погибли КВС и 1 пассажир. Остальные получили телесные повреждения.Выводы комиссии, расследовавшей АП - Причиной катастрофы явилось попадание в газовоздушный тракт двигателей ТВ 2–117А значительного количества мокрого снега, что привело к срыву пламени и самовыключению двигателей при непреднамеренном прохождении экипажем снежного заряда. Дефицит времени и высоты усугубили положение. Подготовка и опыт экипажа не оказали влияния на начало развития аварийной ситуации. |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1975.07.21 | СССР-25957 | ( su )→ Якутское УГА → Маганский ОАО | летал | ||
1982.09.29 | СССР-25957 | ( su )→ Якутское УГА → Маганский ОАО | катастрофа | в Олекминском районе Якутии |