Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 7 (от 2019-09-18 22:22) Показов: , сегодня: 5
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ
1944г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказское УГВФ
Состав Северо-Кавказского УГВФ на март 1947г.:
218-й АО спецприменений (Краснодар)
220-й АО спецприменений (расформирован, где?)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
231-й АО спецприменений (Сочи)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
Отдельное авиазвено Ли-2 (Ростов-на-Дону)
Состав Северо-Кавказского УГВФ на январь 1949г.:
34-й транспортный АО (Ростов-на-Дону)
218-й АО спецприменений (Пашковская)
220-й АО спецприменений (Краснодар)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
УТО Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Отдельное авиазвено (Пятигорск)
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО (Краснодар-Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставрополь),
84-й АО (Краснодар-Пашковский),
85-й АО (?)
Июнь 1958г. - состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
77-й АТО, 78-й АОСП и а/п вне класса Ростов-на-Дону,
80-й АОСП и а/п Сталинград (Воропоново)
81-й АОСП, транспортная АЭ и а/п 1-го класса Краснодар (Пашковский)
82-й АОСП и а/п Грозный
83-й АОСП и а/п Ставрополь,
231-й АТО и а/п 1-го класса Сталинград (Гумрак)
а/п 2-го класса Адлер
а/п 2-го класса Минеральные Воды
232-й АОСП и а/п Шахты
9-й УТО (Ростов-на-Дону)
3-я отдельная учебная АЭ (Ростов-на-Дону)
АРБ №411 (Минеральные Воды)
АРБ №412 (Ростов-на-Дону)
Флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ил-14 - 13 самолётов,
Ли-2 - 28,
Ан-2 - 73,
По-2 - 98,
Як-12 - 32,
Ми-4 - 1 вертолёт,
Ми-1 - 6.
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Оператор: Пятигорский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - в Пятигорске образован 220-й АОСП Азово-Черноморско-Кавказского УГВФ (Приказ №1 от 15 апреля 1934г. и приказ №4 от 3 мая 1934г.)
Июнь 1937г. - с переносом краевого центра из Пятигорска, 220-й АОСП переведён в Ворошиловск, в Пятигорске образовано авиазвено 220-го АОСП Азово-Черноморско-Кавказского УГВФ (У-2)
1 декабря 1941г. - Пятигорское авиазвено АЧКУ ГВФ вошло в состав Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ
1948г.? - в Пятигорске образовано отдельное авиазвено Северо-Кавказского УГВФ
1949г. - в Пятигорске образован 294-й АОСП Северо-Кавказского УГВФ. Авиаотряд обслуживал Ставропольский край, Кабардино-Балкарскую, Карачаево-Черкесскую и Северо-Осетинскую АССР
Июль 1953г. - на базе 294-го АОСП в Пятигорске образован 183-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ
1955г.? - 183-й АО расформирован в Пятигорскую ОАЭ Северо-Кавказского ТУ ГВФ, а/п МВЛ Пятигорск приписан к 83-му АО
Август 1963г. - образован Пятигорский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, а/п Пятигорск и 85-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №065 от 27 июня 1963г.)
Апрель 1988г. - все авиапредприятия Ставропольского края РСФСР (Минераловодский ОАО (209-й ЛО), Пятигорский ОАО (85-й ЛО) и Ставропольский ОАО (83-й и 386-й ЛО) реорганизованы и объединены в Минераловодское производственное объединение гражданской авиации (МПО ГА). (приказ МГА №15 от 29 января 1988г.)
Оператор: КавМинВоды Авиа - КМВ
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Минераловодское ПО ГА
коды:
IATA: KV
ICAO: MVD
внутр: МИ
комментарии:
СЭ №5 - ФГУАП «Кавминводыавиа» - выдано 31.12.1993.
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011.
Оператор: Пятигорск-Авиаагро
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2000
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Пятигорский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1996г. - Пятигорский ОАО переименован в государственное унитарное предприятие по агрохимическому обслуживанию сельского хозяйства "Авиаагро" (постановление главы администрации Ставропольского края №258 от 29 апреля 1996г.)
СЭ аннулирован Решением НР145/ОСЭ от 2 октября 2000г. на основании п.5.8 гл.4 ФАП обязательной сертификации, в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок и введением конкурсного производства.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Симаргл
статус:
закрытый
дата основания:
2002
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: -
ICAO: SML
внутр: СГ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «СИМАРГЛ».
Ми-2 (1)
Оператор: Нальчикский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1963
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1945г. - на базе аэродрома Осоавиахима организован а/п Нальчик (авиазвено три По-2) Северо-Кавказского УГВФ
1949г. - количество самолётов По-2 увеличено до пяти бортов
1958г.? - а/п МВЛ Нальчик приписан к а/п Минеральные Воды Северо-Кавказского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - из состава 82-го АО (Грозный) для базирования в а/п Нальчик было выделено звено вертолётов Ми-4.
1963г. - в а/п Нальчик перебазирована одна АЭ Пятигорского ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, из Ставропольского ОАО прибыли 6 Ми-1 и инженерно-технические работники.
1964г. - из Пятигорского ОАО в Нальчикскую АЭ было передано шесть самолётов Ан-2 для выполнения АХР и перевозки пассажиров по маршруту Нальчик - Геленджик - Нальчик.
1 января 1972г. - образована Нальчикская ОАЭ Северо-Кавказского УГА (в неё были переданы все вертолёты из Пятигорского ОАО. Эксплуатация Ан-2 прекращена, самолёты вернули в Пятигорский ОАО)
Июль 1975г. - образован Нальчикский ОАО Северо-Кавказского УГА, а/п Нальчик и 351-й ЛО, состоящий из двух АЭ:
- 1-я АЭ - Ми-4 (в 1976-78гг. из МО СССР стали поступать Ми-4, их количество в конце 1970-х достигало в АЭ 33-х единиц).
Нальчикские Ми-4 часто работали в командировках в Гурьевской и Мангышлакской областях Казахской ССР, во второй половине 70-х годов 12 вертолётов Ми-4 Нальчикского ОАО, в составе сводной АЭ Северо-Кавказского УГА, работали на Севере Тюменской области.
Эксплуатация Ми-4 была завершена в конце 1985г., после чего 1-я АЭ стала смешанной - Ми-8 (с 1987г.) и Ми-2.
- 2-я АЭ - Ми-1 (эксплуатация до 1981г.)
Позже, с началом массовой эксплуатации Ми-2, добавилась 3-я АЭ. В 1980-х количество Ми-2 в Нальчикском ОАО превышало 60 машин.
I квартал 1977г. - в а/п Нальчик завершились работы по удлинению ИВПП, и в связи с ремонтом ВПП а/п Минеральные Воды часть рейсов оттуда была переведена в Нальчик.
Февраль 1981г. - первый технический рейс Як-42 по маршруту а/п Москва (Быково) - а/п Нальчик
Июль 1988г. - 351-й ЛО Нальчикского ОАО преобразован в 1-й ЛО Нальчикского ОАО Северо-Кавказского УГА
1991г. - на балансе Нальчикского ОАО находилось 62 Ми-2 и три Ми-8Т.
1992г. - Северо-Кавказское УГА было реорганизовано в авиатранспортный концерн "ЮГАВИА", Нальчикский ОАО стал ФГУП "Эльбрус-Авиа".
Оператор: Эльбрус Авиа ФГУП
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2009
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Нальчикский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: NLK
внутр: ЮН
комментарии:
20 апреля 1994г. - на базе Нальчикского ОАО МГА образовано АООТ "Нальчикский ОАО"
Март 1995г. - Нальчикский ОАО самостоятельно начал эксплуатировать арендованный у авиакомпании «Саравиа» самолёт Як-42, выполняя регулярные рейсы по маршруту Нальчик - Москва - Нальчик.
1997г. - преобразование Нальчикского ОАО в государственное унитарное авиационное предприятие "Эльбрус-авиа" (Устав ГУАП "Эльбрус-авиа" утверждён 10 декабря 1996г.)
1998г. - за счёт собственных средств было приобретено три самолета Як-40
Июнь 2002г. - ГУАП «Эльбрус–авиа» преобразовано в ФГУП «Эльбрус-Авиа».
Решением 228/ОСЭ от 23 августа 2006г. исключен тип ВС Ми-2 РД 240505 от 24 августа 2006г. Рудаков
Решением ФАВТ нр 67/ВД от 15 апреля 2009г. действие СЭ аннулировано 2)Инспекторское предписание от 11 февраля 2008г. ГК-21/6-518 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 1 136 т.р.
Оператор: Волгоградский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957.08
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → 2-й Волгоградский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1952г. - в связи с возросшим потоком пассажирских и грузовых перевозок в а/п Сталинград (Воропоново), транспортное подразделение 80-го АО перебазировано в а/п Гумрак
Март 1957г. - из а/п Воропоново на базирование в а/п Гумрак были направлены три самолёта Ан-2 с экипажами, затем ещё два самолёта
8 августа 1957г. - на базе транспортной АЭ 80-го АО, базирующейся в а/п Гумрак, образован 231-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, объединённого с аэропортом 1-го класса Сталинград (Приказ ГУ ГВФ №058 от 26 июля 1957г.)
Приписные а/п МВЛ 231-го ОАО: Камышин, Усть-Бузулукская, Серафимович, Медведицкий.
Помимо Ли-2, в АО вошла АЭ Ан-2 (в количестве 12-15 машин), выполнявшая исключительно пассажирские, почтово-пассажирские рейсы МВЛ Сталинградской области и полёты по срочным санитарным заданиям. Поступили три первых самолёта Л-200 (Морава).
Позже была сформирована эскадрилья самолётов Л-200, в количестве 10-12 машин, которые обслуживали МВЛ Сталинградской и Ростовской областей, Краснодарского края.
1958г. - в 231-й ОАО поступили в эксплуатацию самолёты Ил-14
1 апреля 1961г. - инженерно-авиационная служба выделена из состава отряда, 231-й объединённый АО реорганизован в 231-й авиационный транспортный АО (приказ ГУ ГВФ № 61/л от 31 марта 1961г.)
15 июля 1961г. - инженерно-авиационная служба переименована в линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
10 ноября 1961г. - Сталинграду присвоено название Волгоград
Январь 1963г. - образован Волгоградский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, в составе 80-го ЛО, а/п Волгоград (Воропоново) и 231-го ЛО, а/п Волгоград (Гумрак). (Приказ №2/ОК от 14 января 1963г.)
Февраль 1963г. - 80-й ЛО и а/п Волгоград (Воропоново) были выделены из Волгоградского ОАО в самостоятельное подразделение Северо-Кавказского ТУ ГВФ.
Июнь 1964г. - для приёма Ан-10 и Ил-18, в а/п Гумрак введена в эксплуатацию новая ВПП, поступили в эксплуатацию самолёты Ту-124
1 декабря 1967г. - ЛЭРМ а/п Гумрак преобразованы в авиационно-техническую базу (АТБ)
1971г. - введён в эксплуатацию новый пассажирский аэровокзал "Павильон-700"
23 марта 1972г. - выполнен первый производственный рейс на Як-40
25 марта 1972г. - выполнен первый производственный рейс на Ту-134
1974г. - аэропорту Волгоград (Гумрак) был присвоен 1-й класс.
Произошло объединение 1-го и 2-го Волгоградского ОАО,
80-й ЛО перебазировался из ликвидированного а/п Воропоново в а/п Гумрак, все Ан-2 из 231-го ЛО были сведены в 80-й ЛО
Сентябрь 1976г. - Ту-124 выведены из эксплуатации
Состав 80-го и 231-го ЛО Волгоградского ОАО на 1985г.:
Ту-134 - 10 самолётов,
Як-40 - 10,
Ан-2 - 75.
Январь 1987г. - первый производственный рейс на Як-42 (по декабрь 1991г. было получено 10 Як-42)
20 октября 1987г. - 80-й и 231-й ЛО Волгоградского ОАО преобразованы в 1-й и 2-й ЛО Волгоградского АП (приказ МГА №201 от 21 августа 1987г. и приказ Северо-Кавказского УГА №014 от 20 октября 1987г.)
Декабрь 1992г. - Волгоградский объединённый авиаотряд разделён на два государственных предприятия: "Аэропорт Волгоград" и Авиакомпанию "Волга" (Приказ концерна "Югавиа" №134 от 2 декабря 1992г.)
Оператор: ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)
статус:
закрытый
дата основания:
1992.12
дата закрытия:
2010
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Волгоградский ОАО
коды:
IATA: G6
ICAO: WLG, VLA
внутр: Г6, ЖИ
комментарии:
1 декабря 1992г. - Волгоградский ОАО преобразован в два государственных предприятия: а/п "Волгоград" и "Авиакомпания Волга" (приказ генерального директора концерна "Югавиа" №134/л от 2 декабря 1992г.)
СЭ №290 - а/к Волга - выдано 22 февраля 1994г.
Апрель 1994г. - Государственное предприятие "Авиакомпания Волга" преобразовано в АООТ "Авиакомпания Волга-Эйр" (постановление Администрации Дзержинского района г. Волгограда №399 от 18 апреля 1994г.)
Июнь 1995г. - АООТ "Авиакомпания Волга-Эйр" изменено на АООТ "Авиакомпания Волга" (постановление Администрации Дзержинского района г. Волгограда №394 от 8 июня 1995г.)
СЭ №290 аннулирован 15 июня 1998г. в связи с реорганизацией.
СЭ №104 - ООО АВИАКОМПАНИЯ "Волга-Авиаэкспресс" - выдано 28 января 1998г.
24 ноября 2008г. переименована в а/к AirVolga.
Аннулирован 20 июля 2010г. в связи с нарушением п.114 ФАП-11 из-за невозвращения приостановленного сертификата эксплуатанта в 10-дневный срок.
Оператор: Квинт
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-148 - ЗАО "Квинт" - выдано 23.12.1996. Аннулировано решением Органа по сертификации эксплуатантов от 15.09.99.
Оператор: Волгоград-Спецавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2006
основан на базе:
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №130 - ГУП "Волгоград-СпецАвиа" - выдано 28.01.1998. СЭ аннулирован решением УНЛД от 02.06.06 162/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 02.06.06, рег. номер 0306020. РД021145 от 02.02.06 Солдатов.
ГУП «Волгоград-СпецАвиа» (учредитель и собственник имущества - администрация Волгоградской области) создано в 1997 г., после выделения авиапарка и персонала из состава ОАО «Авиакомпания Волга». Летный парк ГУПа насчитывает 36 самолетов Ан-2, из них в рабочем состоянии на 2005 г. было 22.
Оператор: Аннушка
статус:
действующий
дата основания:
1996
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: СФ
комментарии:
СЭ №143 - ООО Авиакомпания "Аннушка" - выдано 25.07.1996. Аннулировано 03.08.2010 в связи с письменным заявлением директора авиакомпании.
СЭ №АР-16-10-06 - выдано 27 июля 2010г.
ООО Авиакомпания "Аннушка"
СЭ №АР-111 (27 июля 2022г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ:
- авиационно-химические работы
- лесоавиационные работы
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Samgau Agro
статус:
действующий
дата основания:
2017.05.05
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ТОО «SAMGAU AGRO»
Эксплуатант, выполняющий авиационные работы.
Срок действия сертификата - бессрочное
Дата выдачи и номер сертификата - 5 мая 2017г., KАZ-02/045
Оператор: Ставрополье 411-авиа - АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №75 ООО "Авиакомпания "Ставрополье 411-АВИА" выдан 16.04.2001. СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 26.02.07 ГК-21/6-224 в связи с окончанием трех месяцев со дня приостановления действия СЭ. РД261230 от 26.02.07 Действие СЭ приостановлено решением УНЛД от 07.08.06 209/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГО 07.08.06, регистрационый номер 0306026, РД080752 Решением УНЛД от 06.05.06 137/ОСЭ на основании акта контроля базовых объектов применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №АОН-16-07-042 ООО "Авиакомпания "Ставрополье" выдан 29.01.2007. Решением Южного УГАН от 24.07.2007г. на основании акта внеплановой инспекционной проверки СЭ аннулирован.
Оператор: Лысенко Н.Н. (АР)
статус:
действующий
дата основания:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ИП Лысенко Николай Николаевич
№ АР-26 (18.06.2021-бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ: авиационно-химические работы
Оператор: КМВ-Спецавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №216 - ООО "Авиакомпания "КМВ спецавиа" - выдано 01.11.1999. Действие СЭ отменено (аннулировано) решением нр 143/ОСЭ от 07.10.02 руководителя ДЛС. РД071300 от 07.10.02.Таршин.
Оператор: РусАгрАвиа
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "РусАгрАвиа"
Ан-2 (2)
Оператор: Вираж (Ейск)
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ООО "ВИРАЖ"
Аннулировано в связи с письменным заявлением эксплуатанта
Не путать с а/к "Вираж АТЦ" (Краснодарский кр., Северский).
Оператор: Росток-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2000
основан на базе:
Сальский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО "РОСТОК-АВИА".
Компания основана на МТБ Сальский ОАО.
Аннулировано. Решением ОСЭ от 06.07.2000 в связи с невыполнением п. 5.2. гл.4 "ФАП обязательной сертифкации..." - задержка срока продления СЭ более 3-х месяцев.
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АО спецприменений, АРМ №21 (в зону ответственности управления также входила территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП (Быково)
203-й АОСП (Курск)
204-й АОСП (Брянск)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Санитарный АО (Быково)
УТО (Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
201-й АОСП и МВЛ (Горький)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
а/п Арзамас, а/п Набережная
Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
168-й АО (Казань)
169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: Дружба
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №75 - ТОО Сельскохозяйственное предприятие "Дружба" - выдано 29.02.1996. Аннулирован СЭ решением ОСЭ на основании ходатайства Южного РОС ССВТ от 16.05.2000. Решение утверждено Управляющим Советом от 01.06.2000.
Оператор: ДонТрансАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №22 - ОАО "Донская транспортная авиакомпания" - выдано 29.08.1995. СЭ аннулирован решением УНЛД от 01.06.06 161/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 02.06.06, рег. номер 0306019. РД 020850 от 02.06.06 Солдатов.
СЭ №492 - ООО "Донская Транспортная Авиакомпания" - выдано 01.06.2006. СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 09.08.07 ГК-26-1594 на основании акта инспекционной проверки базовых объектов в связи с отсутствием авиационного персонала и несоответсвием сертификационым требованиям огранизации и обеспечения полетов. РД091033 от 09.08.07
СЭ №АОН-16-06-029 - Индивидуальный предприниматель Ткаченко Николай Иванович - выдано 30 марта 2006г.
СЭ: № АР-16-19-117 (до 24 марта 2022г.)
Оператор: Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2008
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Майкопский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: MKP, RDD
внутр: ЮМ, ДЯ
комментарии:
СЭ №301 - Адыгея-Авиа - выдан 15.03.1994, аннулировано. Решение органа комиссии по сертификации эксплуатантов от 04.06.98 (протокол 9).
СЭ №15 - ОАО "Авиационные линии Адыгеи" - выдан 04.06.1998. Сертификат эксплуатанта аннулирован распоряжением от 01.11.2008 нр ГК-191-р. Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-522 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 504 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2093 применена мера воздействия в виде предупреждения за наличие задолженности в Пенионный фонд РФ.
Оператор: Шахтинский АТСК
статус:
закрытый
дата основания:
2004
дата закрытия:
2015
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2004г. - при Шахтинском авиаремонтном заводе РОСТО создан Шахтинский АТСК РОСТО
Оператор: Этапин С. В. (АР)
статус:
действующий
дата основания:
2022
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Этапин Сергей Владимирович.
Флот на октябрь 2023: Ан-2 (1).
Оператор: Майкопский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1957г. - в Майкопе образована 4-я АЭ 81-го АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ
1965г. - Майкопская АЭ 2-го Краснодарского ОАО
1967г. - Майкопская ОАЭ Северо-Кавказского УГА
1969г. - образован Майкопский ОАО Северо-Кавказского УГА, а/п Майкоп и 317-й ЛО (Ан-2)
1976г. - к имеющимся в составе отряда 60 Ан-2 начали поступать М-15 (в 1976-83гг. в Майкопский ОАО поступило 75 машин)
1995г. - Майкопский ОАО преобразован в акционерное общество открытого типа "Адыгея-Авиа"
Оператор: Заболотный А.А. (АР)
статус:
действующий
дата основания:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ИП Заболотный Александр Александрович
№АР-25 (16 июня 2021г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ: авиационно-химические работы
Оператор: Мячковский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1962.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1936г. - построен аэродром специального назначения Мячково, на котором базировался Всесоюзный трест аэросъёмочных работ «Аэрогеодезия» ГУГСК НКВД СССР
14 сентября 1938г. - ГУГСК выведено из состава НКВД СССР и передано в ведение СНК СССР под названием «Главное управление геодезии и картографии» (ГУГК), в Мячково образовано Московское аэрогеодезическое предприятие.
Сентябрь 1941г. - на а/д Мячково начала базироваться сформированная Особая Авиагруппа Связи ГВФ
Октябрь 1945г. - в Мячково образован Московский аэрофотосъёмочный отряд Главного Управления геодезии и картографии (ГУГК), для производства аэрофотосъёмочных работ в Европейской части СССР
Апрель 1947г. - в Мячково образована Центральная авиационная группа ГУГК (Ли-2, Б-25 и А-20)
Февраль 1952г. - Центральная авиационная группа передана в ГУ ГВФ, в составе которой утверждаются лётные отряды №1 и №2 воздушных съёмок, базирующиеся в Мячково.
Сентябрь 1952г. - Центральная авиагруппа ГУГК вошла в состав образованного ТУЦР ГВФ
Январь 1955г. - Центральная Авиагруппа ГУГК Московской авиагруппы СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - Центральная Авиагруппа ГУГК Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ
Январь 1962г. - на базе 1-го и 2-го АОВС Центральной Авиагруппы ГУГК, а также переданного 229-го АО Вертолётного ОАО образован Мячковский ОАО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ, в составе а/п Мячково и 229-го АО воздушных съёмок (Ан-2, Ли-2, Ил-12, Ил-14)
Сентябрь 1964г. - Мячковский ОАО воздушных съёмок Московского Управления СП и МВЛ, а/п Мячково и 229-й ЛО АФС (самолёты Ил-14 (до 1989г.), выполнявшие аэрофотосъёмку на территории СССР и за рубежом)
Указом Президиума ВС СССР от 15 августа 1966г. за особые заслуги в аэрофотосъёмке, большой вклад в развитие народного хозяйства и подготовку молодых специалистов Мячковский ОАО Воздушных съёмок №229 награждается орденом Трудового Красного Знамени.
1969г. - в Мячковском ОАО созданы:
305-й ЛО (вертолёты Ми-4, занимавшийся разведкой нефти и газа в Сибири. Две АЭ, (20-22 машин), которые постоянно работали на Севере Тюменской обл., базировались в а/п Салехард, Ягельное, Старый Уренгой, Надым, Медвежье, Нумги, Ныда, Гыда, Антипаюта, особенно активно в период 1970-76гг., позже заменялись на Ми-8 (две АЭ Ми-8, одна АЭ Ми-6 в 1976г.),
325-й ЛО (самолёты Ан-2, проводившие авиационные работы в Краснодарском и Ставропольском краях, средней полосе России, в Казахстане и Украине)
340-й ЛО (вертолёты Ми-2 - авиационные работы в различных регионах СССР).
1974г. - отряд получает 27 самолётов Ан-30, в состав Мячковского ОАО вошли отряд Ан-2 и два вертолётных отряда (Ка-26, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10)
1983г. - введена в строй новая ИВПП 1650x35 метров
1993г. - аэропорт Мячково был приватизирован, Мячковский ОАО преобразован в акционерное общество «Мячковские авиационные услуги», которое в апреле 1997 года преобразовано в открытое акционерное общество.
Оператор: Авиация Ярославля
статус:
закрытый
дата основания:
1992.07.23
дата закрытия:
2005
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Ярославский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
23 июля 1992г. - Ярославский объединенный авиационный отряд переименован в Ярославское государственное авиационное предприятие воздушного транспорта
Декабрь 1992г. - Ярославское авиационное предприятие преобразовано в акционерное общество открытого типа "Авиация Ярославля" (постановление главы администрации Ярославского района №611 от 8 декабря 1992г.)
10 августа 2005г. - СЭ аннулирован решением УНЛД от 10 августа 2005г. №183/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 10 августа 2005г., регистрационный номер 0305041. РД111212 от 11 августа 2005г.
Оператор: СахаАвиа НАК (Якутавиатранс)
статус:
закрытый
дата основания:
1991.06
дата закрытия:
2002.12.16
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА → Якутский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: K7
ICAO: IKT
внутр: K7
комментарии:
Январь 1991г. - Якутское УГА реорганизовано в концерн "Якутавиа" (Приказ МГА СССР №12 от 12 января 1991г.)
Июнь 1991г. - на базе Якутского ОАО образованы самостоятельные предприятия "Аэропорт Якутск" и авиакомпания "Якутавиатранс"
Февраль 1993г. - на базе концерна "Якутавиа" и авиакомпании "Якутавиатранс" Министерства транспорта и связи РФ (в т.ч. базовых лётного, коммерческого, АТБ и аэропортовского комплексов), была образована Национальная авиакомпания "СахаАвиа" (Указ Президента РС (Я) №347 от 2 февраля 1993г.)
Группа компаний в составе:
- Батагайское АП (СЭ №357 от 23 мая 1994г.);
- Зырянская ОАЭ (СЭ №355 от 18 апреля 1994г.);
- Колымо-Индигирское АП (СЭ №347 от 21 апреля 1994г.);
- Маганское АП (СЭ №344 от 19 апреля 1994г.);
- Нерюнгринское ГАП (СЭ №358 от 24 мая 1994г.);
- Нюрбинское АП (СЭ №364 от 27 мая 1994г.);
- Тиксинская ОАЭ (СЭ №379 от 8 июля 1994г.);
- Усть-Нерское АП (СЭ №362 от 27 мая 1994г.);
- Чокурдахское АП (СЭ №349 от 21 апреля 1994г.);
- Якутавиатранс (СЭ №48 от 29 июля 1992г.)
Март 1995г. - аэропорту Якутск присвоен статус международного (Постановление Правительства РФ №334-Р от 14 марта 1995г.)
1996г. - Национальная авиакомпания "СахаАвиа" преобразована в ГУП НАК "СахаАвиа" (Указ Президента РС(Я) №1311 от 5 марта 1996г. и постановление Правительства РС(Я) №137 от 28 марта 1996г.) СЭ №48 выдано 22 августа 1996г.
5 июня 1996г. - в аэропорту Якутск открылся новый аэровокзальный комплекс
2002г. - ГУП НАК "СахаАвиа" вошла в состав а/к Якутия.
Решением ДЛС нр 100/ОСЭ от 30 июля 2003г. аннулировано действие СЭ. Зарегистрировано в гос. реестре ССГА 15 августа 2003г. нр 0303007.РД 181345 от 18 августа 2003г.
Решением арбитражного суда РС(Я) от 16 марта 2005г. ГУП НАК "Саха Авиа" признана банкротом.
Не путать с а/к "Алмазы Саха" (СЭ №47).
Не путать с а/к "Саха Авиалинии - Савиал" (СЭ №63).
СЭ №174 - Акционерное общество «Комиавиатранс» - выдано 23.05.2013.
ОАО «Комиавиатранс» создано в 1998 году на базе Государственного авиационного предприятия «Комиавиа». Парк авиационной техники компании состоит из тридцати двух вертолетов Ми-8 различных модификаций (Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т), тридцати трех вертолетов Ми-2 и четырёх ВС типа L-410
В состав ОАО «Комиавиатранс» входят: международный аэропорт Сыктывкар, аэропорты Воркута, Ухта, Усинск, Печора, Усть-Цильма, Инта.
Приказом Росавиации от 14.08.2018 № 683-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 174 АО"Комиавиатранс" в части запрета на выполнение международных коммерческих воздушных перевозок в связи с нахождением эксплуатанта в неудовлетворительном финансово-экономичческом состоянии по итогам 1 квартала 2018 года.
Июль 1995г. - Махачкалинский ОАО переименован в Государственное предприятие Авиакомпания "Авиалинии Дагестана" (Приказ командира ОАО №84 от 28 июля 1995г.)
Март 1998г. - ГАП "Авиалинии Дагестана" переименовано в Государственное унитарное предприятие "Авиалинии Дагестана" (приказ генерального директора №42 от 6 марта 1998г.)
Июль 2002г. - ГУП "Авиалинии Дагестана" реоганизовано в Федеральное государственное унитарное предприятие "Авиалинии Дагестана" (приказ генерального директора №130 от 9 июля 2002г.)
ФГУП "Авиалинии Дагестана" реорганизовано путём преобразования в Открытое акционерное общество (ОАО) "Авиалинии Дагестана" (расп. Правительства РФ №1124-р от 26 августа 2004г., приказ ФА по управлению федеральным имуществом №157 от 20 мая 2005г. и распоряжение Территориального Федерального агенства по управлению федеральным имуществом №157-р по РД от 30 декабря 2005г._
СЭ №329 аннулирован 11 сентября 2007г., в связи с преобразованием из ФГУП в ОАО.
СЭ №513 - ОАО "Авиалинии Дагестана" - выдан 11 сентября 2007г.
Декабрь 2011г. - СЭ аннулирован в связи с нарушением установленных норм налёта, рабочего времени и времени отдыха лётных экипажей, невыполнением указаний уполномоченного органа в области ГА, данных в пределах его компетенции по устранению в установленный срок выявленных инспекционной проверкой недостатков, угрожающих безопасности полётов или авиационной безопасности, ухудшением основных производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности эксплуатанта, влияющих на безопасность полётов и права потребителей.
Во исполнение указа Президента РФ №422 от 9 апреля 2012г. "О передаче в собственность Республики Дагестан находящихся в федеральной собственности акций ОАО "Авиалинии Дагестана", распоряжением Правительства РФ №606 от 23 апреля 2012г., была осуществлена передача 100% акций ОАО "Авиалинии Дагестана" в собственность Республики Дагестан.
Оператор: АэроБратск (Братское АП)
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Братский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: BTK, BRP
внутр: БТ, БВ
комментарии:
1991г. - Братский ОАО реорганизован в Братское авиапредприятие объединения ГА "Байкалавиа" (Приказ МГА №40 от 20 февраля 1991г.)
Декабрь 1993г. - Братское АП реорганизовано в Акционерное общество открытого типа "Братское авиационное предприятие" (Приказ генерального директора №409 от 7 декабря 1993г.)
1995г. - а/п Братск получил статус международного (Распоряжением Правительства РФ №1381-р от 9 октября 1995г.)
СЭ аннулировано решением 279/ОСЭ от 24 октября 2001г., в связи с реорганизацией и окончанием срока действия СЭ. РД НР241400 от 24 октября 2001г., Козий И.И.
8 октября 2001г. - выдано СЭ №240 - ОАО "Аэропорт Братск"
Оператор: ПАНХ (Краснодар)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Панх НПО
коды:
IATA: -
ICAO: PNH
внутр: ЮФ
комментарии:
Открытое акционерное общество "Научно-производственная компания "ПАНХ".
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: КодаАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №3 - ОАО "Кодаавиа" - выдано 29.08.1995. Аннулировано 27.01.2000. На основании ходатайства Тюменского МТУ ФСВТ России. РД250540 от 25.01.2000 в связи с невыполением п.5.2 гл.4 ФАП (задержка срока продления СЭ более 3 мес.)
Симаргл 
Samgau Agro
Аэрофлот - МГА СССР 
частное ВС