Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Акционерное общество «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд»
СЭ №339 - ФГУП "Нарьян-Марский ОАО" - выдано 14.04.1994. Решением УНЛД от 29.08.2006 нр 232/ОСЭ аннулирован сертификат эксплуатанта ФГУП "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" в связи с образованием ОАО "Нарьян-Марский ОАО".
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 11 (от 2016-09-21 12:20) Показов: , сегодня: 6
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Архангельское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.01.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 ноября 1929г. - приказ Всесоюзного общества «Добролёт» о создании Управления воздушной линии Архангельск - Усть-Сысольск (ныне Сыктывкар).
1 января 1931г. - Управление воздушных линий Северного края.
1936г. - создано авиаподразделение охраны лесов от пожаров и обслуживания лесной промышленности в Архангельской области.
1941г. - на базе Архангельского, Апатитского и Вологодского авиаподразделений был создан 5-й отдельный авиаполк ГВФ.
Январь 1966г. - образована Архангельская авиагруппа Северного УГА, в состав которой вошли Архангельский, 2-й Архангельский, Нарьян-Марский и Котласский ОАО и 3 аэропорта: «Карпогорский», «Лешуконский», «Мезенский». (Приказ МГА от 11 января 1966г.)
Октябрь 1970г. - в связи с расформированием управления Полярной Авиации, на Авиагруппу возложено обслуживание народного хозяйства и населения северных районов Ненецкого НО. В состав Авиагруппы включены аэропорт «Амдерма» с приписными а/п Усть-Кара и Нагурский (Приказ МГА №541 от 24 сентября 1970г.)
1 января 1973г. - на базе Авиагруппы образовано Архангельское УГА, в результате деления Северного УГА на два самостоятельных управления – Ленинградское и Архангельское. (Приказ МГА №029 от 8 августа 1972г.)
1990г. - в состав Архангельского УГА входили 5 ОАО (Архангельский, 2-й Архангельский, Котласский, Лешуконский и Нарьян-Марский), а/п Амдерма, ЦАВС, отдел материально-технического снабжения, УТО №29, кустовой информационно-вычислительный центр.
1991г. - Архангельское УГА реорганизовано в Архангельский концерн ГА (Архангельский авиаконцерн). (Приказ МГА от 8 мая 1991г.)
25 декабря 1991г. - Архангельский авиаконцерн Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ.
Оператор: Нарьян-Марский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1935г. - авиаподразделение а/п Нарьян-Мар Северного УГВФ (2 самолёта У-2, в апреле 1936г. получен С-1)
Октябрь 1941г. - сухопутный аэродром Нарьян-Мар 772-й авиабазы Беломорской военной флотилии
30 сентября 1946г. - образован 228-ой авиаотряд Северного УГВФ. (Приказ №18 начальника СУ ГВФ от 16 августа 1946г.)
Сентябрь 1952г. - образован 73-й АО Северного ТУ ГВФ, объединённый с а/п Нарьян-Мар.
25 февраля 1963г. - 73-й ЛО и а/п Нарьян-Мар вошли в состав образованного Архангельского ОАО Северного ТУ ГВФ
Август 1963г. - 73-й ЛО и а/п Нарьян-Мар вошли в состав образованного Нарьян-Марского ОАО Северного ТУ ГВФ (Приказ №069Г ГУ ГВФ от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Нарьян-Марский ОАО Северного УГА, 73-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-4)
1966г. - Нарьян-Марский ОАО Архангельской авиагруппы Северного УГА
1968г. - в Нарьян-Марский ОАО поступил в эксплуатацию Ми-8
1 января 1973г. - Нарьян-Марский ОАО Архангельскоо УГА, 73-й ЛО
Июль 1988г. - 73-й ЛО Нарьян-Марского ОАО преобразован в 6-й ЛО Архангельского УГА
1991г. - на базе Нарьян-Марского ОАО МГА СССР образован ГУП "Нарьян-Марский ОАО" (Приказ МГА от 1 августа 1991г. №16.14.-110)
Оператор: Нарьян-Марский ОАО
статус:
действующий
дата основания:
1993.01.20
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА → Нарьян-Марский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: НЯ
комментарии:
Акционерное общество «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд»
СЭ №339 - ФГУП "Нарьян-Марский ОАО" - выдано 14.04.1994. Решением УНЛД от 29.08.2006 нр 232/ОСЭ аннулирован сертификат эксплуатанта ФГУП "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" в связи с образованием ОАО "Нарьян-Марский ОАО".
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 22.01.97
Оператор: Коми УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1936.01
дата закрытия:
1994
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)
Осень 1939г. - образован 237-й авиаотряд спецприменения Северного УГВФ
22 февраля 1941г. - образован Сыктывкарский отдельный авиаотряд ГВФ
Состав Сыктывкарского ОАО ГВФ на 1 апреля 1943г.:
аэропорты: Ижма, Котлас, Нарьян-Мар, Объячево, Сыктывкар, Троицко-Печорск, Усть-Кулом, Усть-Уса, Усть-Цильма, Ухта.
1946г. - образованы:
- санитарное звено (в составе четырёх самолётов С-1 и С-2)
- два звена спецприменения (каждое в составе четырёх самолётов По-2, для аэрофотосъёмки и лесоохраны, для обслуживания газовиков, нефтяников, геологов и строителей)
- транспортное звено (в составе шести самолётов По-2 для рейсовых полётов из Сыктывкара в Кослан, Княжпогост, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму, Объячево – Киров).
Июнь 1949г. - организуется отдельное транспортное звено (два самолёта Ли-2, один осуществлял пассажирские, второй — грузовые авиаперевозки.)
Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ ГВФ
22 августа 1952г. - образована Сыктывкарская авиагруппа Северного ТУ ГВФ. Авиагруппа начала выполнять авиационную подкормку лугов в колхозах Коми АССР и Кировской области.
21 мая 1957г. - образована Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ (выделена из Северного ТУ ГВФ), в составе 75-го, 76-го АО и УТО-20 (Приказ ГУ ГВФ №036 от 3 мая 1957г.)
С января 1963г. происходит объединение авиаотрядов с базовыми аэропортами.
Сентябрь 1964г. - Сыктывкарская ОАГ ГА
15 февраля 1966г. - образовано Коми УГА МГА СССР
1 марта 1995г. - Государственное авиационное предприятие "Комиавиа"
2 августа 1998г. - ГУП "Комиавиатранс"
1 апреля 2002г. - ФГУП "Комиавиатранс"
2 февраля 2011г. - ГУП РК "Комиавиатранс"
Оператор: КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998.03.25
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА → Сыктывкарский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ОГ
комментарии:
Коми Республиканское гос.авиапредприятие "Комиавиа"
Создано в соответствии с распоряжением государственного Комитета Российской федерации по управлению государственным имуществом от 01.11.94 г. N 2588-р и в соответствии с решением Министерства Республики Коми по управлению государственным имуществом и приватизации от 26.12.94 г. N 122 в связи с реорганизацией Сыктывкарского, Воркутинского, Печорского, Ухтинского авиапредприятий и аэропорта "Усинск" путем их слияния, зарегистрировано постановлением администрации г. Сыктывкара N 84/94 от 28.12.94 г.
РЕШЕНИЕ Арбитражного суда РК от 25.03.1998 N А29-484/98Б
"О ПРИЗНАНИИ ГАП "КОМИАВИА" БАНКРОТОМ"
http://www.russian-north.com/sekciya5/topic-f/locat_h6xf0yfy.htm
СЭ аннулировано решением комиссии органа посертификации эксплуатантов от 07.04.98 (Протокол 6). В связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.
Оператор: КомиАвиаТранс
статус:
действующий
дата основания:
1998.02.05
основан на базе:
КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
коды:
IATA: -
ICAO: KMA
внутр: ИГ
комментарии:
СЭ №174 - Акционерное общество «Комиавиатранс» - выдано 23.05.2013.
ОАО «Комиавиатранс» создано в 1998 году на базе Государственного авиационного предприятия «Комиавиа». Парк авиационной техники компании состоит из тридцати двух вертолетов Ми-8 различных модификаций (Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т), тридцати трех вертолетов Ми-2 и четырёх ВС типа L-410
В состав ОАО «Комиавиатранс» входят: международный аэропорт Сыктывкар, аэропорты Воркута, Ухта, Усинск, Печора, Усть-Цильма, Инта.
Приказом Росавиации от 14.08.2018 № 683-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 174 АО"Комиавиатранс" в части запрета на выполнение международных коммерческих воздушных перевозок в связи с нахождением эксплуатанта в неудовлетворительном финансово-экономичческом состоянии по итогам 1 квартала 2018 года.
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА → Архангельский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в Архангельске, на базе 28-го ТАО образован 68-й АО Северного ТУ ГВФ (По-2, Ли-2)
Базирование - а/п Кегостров
25 февраля 1963г. - образован Архангельский ОАО, Северного ТУ ГВФ в составе:
68-й АО, с базированием Як-12, Ан-2, Ми-1 и Ми-4 в а/п Архангельск (Кегостров), с базированием Ли-2 и Ил-14 в а/п Архангельск (Талаги)
73-й АО, с базированием Ан-2, Як-12 и Ми-4 в а/п Нарьян-Мар
Котласская ОАЭ, с базированием Ан-2, Як-12, Ми-1 и Ми-4 в а/п Котлас
1963г. - Архангельский ОАО, Северное ТУ ГВФ (с сентября 1964г. - Северное УГА, с 1 января 1973г. - Архангельское УГА)
68-й ЛО – Ан-2, Ми-1, Ми-4 (апрель 1956г. - март 1980г.), Ми-6, Ми-8, Ми-26
Звенья Ан-2 базировались в Онеге, Каргополе, Карпогорах (пять Ан-2), Лешуконском и Мезени.
1969г. - создан 2-й Архангельский ОАО Северного УГА, в который вошли 68-й ЛО, ставший вертолётным (Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-8) и созданный 313-й ЛО (куда свели все Ан-2, Як-12, в 1985г. были добавлены Л-410)
1 января 1973г. - 2-й Архангельский ОАО Архангельского УГА
1975г. - перебазирование 2-го Архангельского ОАО в а/п Архангельск (Васьково).
Июль 1988г. - 313-й ЛО 2-го Архангельского ОАО преобразован в 4-й ЛО Архангельского УГА
Оператор: 2-й Архангельский ОАО
статус:
действующий
дата основания:
1991.06.18
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА → 2-й Архангельский ОАО (МГА)
коды:
IATA: -
ICAO: OAO
внутр: АЧ
комментарии:
Акционерное общество «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд».
СЭ №348 - ФГУП 2й Архангельский ОАО - выдано 21.04.1994. СЭ аннулирован решением УНЛД нр 202/ОСЭ от 27.08.04 в связи с реорганизацией из ФГУП в ОАО.Зарегистрировано в Гос.реестре 0304027 от 27.08.04.
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказа начальника Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г.Тюмени 28 октября 1992г. №1620. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
Публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр»
Оператор: ООН
статус:
действующий
дата основания:
1945
коды:
IATA: UN
ICAO: -
внутр:
Оператор: СкайАвиа (Спарк+, Газавиа)
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: -
ICAO: BVV
внутр: ФЮ
комментарии:
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания «СПАРК авиа».
19 мая 1934г. - образовано Северное Управление ГУ ГВФ СССР (на базе Северного и Архангельского аэроузлов и акционерного общества по борьбе с вредителями сельского и мясного хозяйства Наркомзема СССР). Обслуживало Ленинградскую область, Автономную Карельскую ССР, Северный край и Автономную область Коми (Зырян). Самолёты П-5, У-2, Ш-2
В декабре 1939г. Северное УГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного УГВФ сформирована Особая Северная авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала советско-финляндский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного УГВФ сформирована Особая Северная авиагруппа ГВФ. Основу авиагруппы составлял 31-й ТАО (Ленинград). Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3, а также особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2).
С конца сентября 1941г. экипажи авиагруппы выполняли полёты в осаждённый Ленинград.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Особая Северная авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное Управление ГВФ возобновило свою работу
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного УГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в состав Северного ТУ ГВФ вошли:
67-й АО (Ленинград)
68-й АО (Архангельск)
69-й АО (Петрозаводск)
70-й АО (Мурманск)
71-й АО (Вологда)
72-й АО (?, далее Сыктывкар)
73-й АО (Нарьян-Мар)
74-й АО (Смольное)
75-й АО (Сыктывкар)
76-й АО (Печора)
(Приказ начальника СТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное УГА МГА СССР:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г.)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава Архангельского УГА
11 июня 1991г. - Ленинградское объединение гражданской авиации.
Согласно постановлению правительства РФ от 11 июня 1992 г. и приказу министра транспорта от 3 июля 1992 г. оно было ликвидировано, а на его базе образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта, которое в июне 1998 г. переименовано в Северо-Западное межрегиональное территориальное управление.
Оператор: Тюменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1937
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - в Тюмени образован Обской авиаотряд Уральского управления ГВФ, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обской авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, рейсы в Тобольск, Самарово, Берёзово, Салехард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1937г. - образована Обская авиагруппа Главсевморпути.
29 августа 1938г. - Обской отдельный авиаотряд ГУ ГВФ (возвращён в систему ГВФ)
1 сентября 1942г. - Обской отдельный АО Западно-Сибирского управления ГВФ
Октябрь 1945г. - Обской отдельный АО Уральского управления ГВФ
Январь 1946г. - 21-й транспортный АО Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в составе 125-го АО
Август 1953г. - 125-й АО расформирован, на его базе образованы номерные эскадрильи 48, 49, 50.
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа передана в подчинение образованной Уральской отдельной авиагруппе ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Август 1958г. - на базе 49-й АЭ Уральской ОАГ организован 234-й АО, а/п базирования Салехард. (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й и 50-й АЭ Уральской ОАГ организован 246-й АО, а/п базирования Тюмень (Плеханово).
2 апреля 1960г. - Тюменская АГ Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
255-й АО позже переведён на базирование в а/п Тюмень (Плеханово).
Сентябрь 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА, в составе авиагруппы началось образование ОАО и ОАЭ
Февраль 1967г. - на базе Тюменской АГ образовано Тюменское УГА (Приказ МГА №012 7 февраля 1967г.), в составе:
Тюменский ОАО (246-й, 255-й и 259-й ЛО),
Ханты-Мансийский ОАО (284-й ЛО),
Берёзовский ОАО (125-й ЛО),
Салехардский ОАО (234-й ЛО),
Сургутский ОАО (121-й ЛО),
Тобольская ОАЭ,
Нижневартовская ОАЭ
Январь 1991г. - Тюменское УГА было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. (Приказ МГА №1 от 4 января 1991г.) Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Оператор: Урайский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1967.11.15
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 января 1966г. – первый технический рейс Ан-24 на аэродром Урай по маршруту Свердловск – Тюмень – Урай.
23 ноября 1966г. - первый технический рейс Ан-12 на аэродром Урай
15 ноября 1967г. - образована Урайская ОАЭ Тюменского УГА
Октябрь 1974г. - образован Урайский ОАО Тюменского УГА, а/п Урай и 345-й ЛО (Ан-2, Ми-4, Ми-8)
Декабрь 1984г. - создан вертолётный 442-й ЛО (Ми-8)
Июль 1988г. - 345-й и 442-й ЛО Урайского ОАО преобразованы в 14-й и 15-й ЛО Тюменского УГА
3 ноября 1989г. - первый технический рейс Ту-134 в а/п Урай. Позже аэропорт был причислен к первому классу
Оператор: УрайАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Урайский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: URV
внутр: УЯ
комментарии:
СЭ №146 - ФГУП Урайавиа - выдано 08.04.1993, аннулировано 30.07.2004 - в связи с реорганизацией.
СЭ №462 - Открытое акционерное общество "Урайавиа" - выдано 29.07.2004.
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011 (за выявленные факты нарушения сертиф. требований,действующих в ГА)
СЭ №112 выдан 18.12.1998, аннулирован распоряжением ГК-220-р от 13.11.08.
СЭ №АОН-17 выдан 26.01.2001, Решением нр 120/ОСЭ от 14.08.02 Департамента ЛС отменено действие СЭ АОН-17 на основании заявления руководства ОАО "АК "Югана" и заключения ЗС ОМТУ ВТ МТ РФ.
Оператор: Авиа-Сибирь АОН
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЩБ
комментарии:
Ми-2 (1), Ми-8Т (2)
Оператор: UTair - Вертолетные услуги
статус:
действующий
дата основания:
1992
входит в состав:
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Нефтеюганский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: NFT
внутр: НФ
комментарии:
Акционерное общество «ЮТэйр-Вертолётные услуги»
ОАО "Нефтеюганский объединенный авиационный отряд"
с 30.08.2013 переименовано в ОАО «ЮТэйр-Вертолетные услуги».
Не путать с а/к Нефтеюганские Авиалинии (Ту-134 и Ту-154)!
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Ямал
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: YC
ICAO: LLM
внутр: ЛА
комментарии:
Открытое акционерное общество «Авиационная транспортная компания «Ямал».
В 2007 году вертолётное направление в а/к Ямал было выделено в отдельную авиакомпанию. В компании "Ямал АТК" - только самолёты.
Основана на базе Туруханского филиала авиакомпании Енисейский Меридиан.
СЭ №274 Туруханское ГУАП - выдано 07.02.1997, аннулировано решением ДЛС НР56/ОСЭ от 09.04.02 на основании заявления директора в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №90 - Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» - выдано 04.07.2001.
Не путать с а/к "Туруханское ГАП" (в 1995 г. реорганизовано в Енисейский Меридиан), формально это разные эксплуатанты.
Осень 1941г. - 244-й АОСП перебазировался в Гурьев.
1942г. - 244-й АОСП был передан в Приволжское УГВФ
Сентябрь 1952г. - образован 156-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2)
Июль 1963г. - образован Гурьевский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Гурьев и 156-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Гурьевский ОАО Казахского УГА, 156-й ЛО (Ми-1, Як-12, Ан-2 (с 1953г.), Ли-2 (с 1956г.), Ил-14 (с 1965г.), Ан-24 (с 1968г.))
1981г. - образован 424-й ЛО, куда были переданы все Ан-2 и вертолёты Ми-2 и Ми-8.
Июль 1988г. - 424-й ЛО Гурьевского ОАО преобразован в 6-й ЛО Казахского УГА
1991г. - Гурьевский ОАО переименован в Атырауский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Атырауский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Atyrau Air Ways
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА → Гурьевский ОАО
коды:
IATA: IP
ICAO: JOL
внутр: ИП
Оператор: Евро-Азия Эйр
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр"
Оператор: Северо-Запад Авиа
статус:
действующий
дата основания:
2013
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЕИ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Северо-Запад».
Ми-8 (1), Ми-8ПС (1), Ми-8ПС-11 (1), Ми-8Т (3)
Предположительно, сертификат эксплуатанта этой компании будет использоваться новой чартерной компанией We Go Air.
Оператор: Взлет НПО
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - МРП → Взлет НПО (МРП)
коды:
IATA: -
ICAO: VZL
внутр: НБ
комментарии:
СЭ №52 - ОАО «Научно-производственное объединение «Взлет» - выдано 03.08.1992. Аннулировано 22.07.2010 в связи с реорганизацией и изменением формы собственности с ОАО на ЗАО.
СЭ №537 - ЗАО «Научно-производственное объединение «Взлет» - выдано 22.07.2010.
Ми-8ПС-9 (1), Ми-8Т (4)
Оператор: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
30 октября 1930г. - аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт Всесоюзного объединения ГВФ
1931г. - получен первый пассажирский самолёт АНТ-9 (ПС-9)
1932г. - организовано Сибирское управление сельхозавиации
Март 1932г. - Западно-Сибирская контора «Гражданавиастрой»
19 мая 1934г. - образовано Западно-Сибирское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
2 января 1942г. - Западно-Сибирское управление ГВФ вошло в состав Управления воздушной магистралью Москва–Иркутск
Сентябрь 1942г. - Западно-Сибирское управление ГВФ
Состав Западно-Сибирского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
48-й транспортный АО, 115-й АОСП, авиаремонтные мастерские №26 и №27,
аэропорты: Берёзово, Колпашево, Красноярск, Новосибирск, Омск, Салехард, Самарово, Тобольск, Тюмень
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Купинская и Павлодарская авиационные школы пилотов первоначального обучения
Сентябрь 1952г. - образовано Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ в составе:
112-й АТО, 113-й АОСП, 114-й и 115-й АТО, 116-й АОСП, 6-й АОВС (в январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу)
117-й, 118-й, 119-й АО
Свердловская авиагруппа (120-й АТО, 121-й, 122-й, 123-й, 124-й АО),
Тюменская авиагруппа (авиаотрядов не имела),
Август 1957г. - Свердловская АГ ЗС ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская АГ подчинена ей, Новосибирская АГ ЗС ТУ ГВФ ликвилирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. ЗСУ ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан
концерн «Сибирские авиалинии» («СибАВИА»)
Оператор: Колпашевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1953.07
дата закрытия:
1992.06
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1953г. - в а/п Колпашево образован 180-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Июнь 1955г. - 180-й АО расформирован, СМП и персонал вошли в состав 119-го АО (3-я АЭ). (Приказ Западно-Сибирского ТУ ГВФ №57/л от 4 июня 1955г.)
Май 1959г. - на базе 3-й АЭ 119-го АО в а/п Колпашево образован 237-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №26 от 7 апреля 1959г.)
Осень 1962г. - образован 244-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (1-я АЭ Ми-4, 2-я АЭ Ан-2 и Ми-4)
7 сентября 1963г. - образован Колпашевский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Колпашево, 237-й и 244-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №72 от 26 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Колпашевский ОАО Западно-Сибирского УГА в составе:
- а/п - Колпашево, 6 базовых а/п: Белый Яр, Парабель, Каргасок, Александровское, Средний Васюган, Новый Васюган и 27 приписных аэропортов и посадочных площадок.
- 237-й ЛО (Ан-2 (около 50 ВС), 25 Як-12, Ми-1, Ми-4), а/п Колпашево
- 244-й ЛО (Ан-2 и Ми-4), а/п Александровское
Февраль 1965г. - образован вертолётный 257-й ЛО (около 30 Ми-1, около 30 Ми-4, позже Ми-2 (около 20 ВС на 1973г.) и Ми-8 (с 1968г.)
Октябрь 1965г. - создано Парабельское авиазвено (5 Ан-2), в составе 2-й АЭ 237-го ЛО Колпашевского ОАО
Февраль 1967г. - первый технический рейс Ан-24
16 декабря 1970г. - первый технический рейс Ан-12 на зимнюю ВПП а/п Колпашево.
15 марта 1972г. - на базе 244-го ЛО и а/п МВЛ Александровское Колпашевского ОАО был образован Александровский ОАО Западно-Сибирского УГА
29 октября 1975г. - в 237-й ЛО поступил первый Як-40 (в день открытия новой ВПП а/п Колпашево). В дальнейшем прибыло ещё 5 Як-40
19 марта 1988г. - первый технический рейс Ан-28. Далее количество доведено до 15 ВС
Июнь 1988г. - 237-й и 257-й ЛО Колпашевского ОАО преобразованы в 9-й и 14-й ЛО Западно-Сибирского УГА
Оператор: Колпашевское ГАП
статус:
закрытый
дата основания:
1992.06
дата закрытия:
1999
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Колпашевский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЭЛ
комментарии:
Колпашевское государственное авиапредприятие.
Аннулировано решением Органа по сертификации эксплуатантов от 15.09.99 в связи с реорганизацией в "ТОМСКАВИА".
Оператор: Томск Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2015
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Томский ОАО
коды:
IATA: T9
ICAO: TSK
внутр: СП
комментарии:
Сентябрь 1991г. - Томский ОАО Западно-Сибирского УГА переименован в Томское государственное авиапредприятие Концерна "Сибирские авиалинии"
Декабрь 1992г. - Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта, СЭ №307 выдано 30 марта 1994г.
22 марта 1996г. - Государственное унитарное предприятие "Томское авиационное предприятие" Западно-Сибирского управления воздушного транспорта
24 августа 1998г. - Федеральное государственное унитарное предприятие "Томское авиационное предприятие "Томск-Авиа" Федеральной авиационной службы России
12 апреля 1999г. - Федеральное государственное унитарное предприятие "Томское производственное авиационное объединение "Томск-Авиа" Федеральной авиационной службы России, СЭ №307 аннулировано 15 сентября 1999г. (в связи с реорганизацией), 14 сентября 1999г. выдано СЭ №11
1 апреля 2005г. - на базе ФГУП "Томск-Авиа" создано Открытое акционерное общество "Томское производственное авиационное объединение "Томск Авиа", СЭ №474 выдано 31 августа 2005г.
СЭ №11 и СЭ №474 в связи с реорганизацией аннулированы 16 марта и 6 июля 2006г. соответственно
2006г. - ООО "Авиакомпания "Томск Авиа", СЭ №494 выдано 4 июля 2006г., аннулировано 17 июля 2015г. в связи с недостаточным количеством флота
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
Состав Московского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АОСП, авиаремонтные мастерские №21,
аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев, а на базе аэропортов Московского ТУ ГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов), 170-й АО (Курск, Орёл, Брянск), образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: Мячковский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1962.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1936г. - построен аэродром специального назначения Мячково, на котором базировался Всесоюзный трест аэросъёмочных работ «Аэрогеодезия» ГУГСК НКВД СССР
14 сентября 1938г. - ГУГСК выведено из состава НКВД СССР и передано в ведение СНК СССР под названием «Главное управление геодезии и картографии» (ГУГК), в Мячково образовано Московское аэрогеодезическое предприятие.
Сентябрь 1941г. - на а/д Мячково начала базироваться сформированная Особая Авиагруппа Связи ГВФ
Октябрь 1945г. - в Мячково образован Московский аэрофотосъёмочный отряд Главного Управления геодезии и картографии (ГУГК), для производства аэрофотосъёмочных работ в Европейской части СССР
Апрель 1947г. - в Мячково образована Центральная авиационная группа ГУГК (Ли-2, Б-25 и А-20)
Февраль 1952г. - Центральная авиационная группа передана в ГУ ГВФ, в составе которой утверждаются лётные отряды №1 и №2 воздушных съёмок, базирующиеся в Мячково.
Январь 1962г. - на базе 1-го и 2-го АОВС, а также переданного 229-го АО Вертолётного ОАО образован Мячковский ОАО воздушных съёмок №229 Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ (Ан-2, Ли-2, Ил-12, Ил-14)
Сентябрь 1964г. - Мячковский ОАО воздушных съёмок Московского Управления СП и МВЛ, а/п Мячково и 229-й ЛО АФС (самолёты Ил-14 (до 1989г.), выполнявшие аэрофотосъёмку на территории СССР и за рубежом)
Указом Президиума ВС СССР от 15 августа 1966г. за особые заслуги в аэрофотосъёмке, большой вклад в развитие народного хозяйства и подготовку молодых специалистов Мячковский ОАО Воздушных съёмок №229 награждается орденом Трудового Красного Знамени.
1969г. - в Мячковском ОАО созданы:
305-й ЛО (вертолёты Ми-4, занимавшийся разведкой нефти и газа в Сибири. Две АЭ, (20-22 машин), которые постоянно работали на Севере Тюменской обл., базировались в а/п Салехард, Ягельное, Старый Уренгой, Надым, Медвежье, Нумги, Ныда, Гыда, Антипаюта, особенно активно в период 1970-76гг., позже заменялись на Ми-8 (две АЭ Ми-8, одна АЭ Ми-6 в 1976г.),
325-й ЛО (самолёты Ан-2, проводившие авиационные работы в Краснодарском и Ставропольском краях, средней полосе России, в Казахстане и Украине)
340-й ЛО (вертолёты Ми-2 - авиационные работы в различных регионах СССР).
1974г. - отряд получает 27 самолётов Ан-30, в состав Мячковского ОАО вошли отряд Ан-2 и два вертолётных отряда (Ка-26, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10)
1983г. - введена в строй новая ИВПП 1650x35 метров
1993г. - аэропорт Мячково был приватизирован, Мячковский ОАО преобразован в акционерное общество «Мячковские авиационные услуги», которое в апреле 1997 года преобразовано в открытое акционерное общество.
Оператор: Мячковские Авиационные Услуги - МАУС
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Мячковский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №205 - ОАО "Мячковские авиационные услуги" - выдано 18.08.1993. Аннулирован СЭ ОАО "МАУС" решением нр 118/ОСЭ от 03.09.03 на основании заключения Органа по сертификации эксплуатантов ГА. Государственный реестр ССГА нр 0303012 от 17.09.03 РД 181050 Павленко.
СЭ №АОН-08-04-007 - ОАО "Мячковские авиационные услуги" - выдано 06.05.2004. СЭ аннулирован решением начальника ЦУГАН от 04.04.08. РД.071120 от 07.04.08
Оператор: С-Эйр (Антэкс-Полюс)
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: RLS
внутр:
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "С-ЭЙР".
Основана как Антэкс-Полюс (Антэкс = Антарктические экспедиции).
Нарьян-Марский ОАО 
ООН
Аэрофлот - МГА СССР 
не указанная в списке авиакомпания 
Atyrau Air Ways