Карточка оператора: Абхазия - ВВС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Карточка оператора

Абхазия - ВВС

статус:	действующая
дата основания:	1994.11.24
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Общая информация о флоте:

количество ВС в настоящее время: - из них на крыле: - на хранении:	2 2 0
количество ВС за всю историю а/к:	3
средний возраст ВС:	39.3 лет

тип ВС	в наст. время	за всю историю	средний возраст
Ми-8/9/17/18/19/171/172	2 работает	2 (2)	39.3 г.
Ан-2		1 (1)

Свежие фотографии бортов а/к из архива:

DP-BizavMen (c)

Сухум - Бабушера
2026-06

Дмитрий SherHunter (c)

Сухум - Бабушера
2016-07-08

piligrim51 (c)

Сухум - Бабушера
2016

piligrim51 (c)

Сухум - Бабушера
2016

подробная информация о текущем флоте оператора Абхазия - ВВС:

тип ВС

зав. номер

c/n

п/п

сборка

бортовой

с даты

статус

замечен

раз

час.

? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?

94683

46-83

1987

2005

работает

10-15 лет назад (ф)

? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?

94833

48-33

1988

2005

работает

3-6 мес. назад (ф)

также в архиве обнаружены фотографии, принадлежащие этому оператору, но не указанные в реестре:

тип ВС	зав.н.	регистрация	имя	бортовой	8-рег
Ми-24/25/35	НеизвЗав24П-Абх-03ж			03
Ми-24/25/35	НеизвЗав24П-Абх-04ж			04
Ми-8/9/17/18/19/171/172	НеизвЗав8Т-Абхазия-42ж			42
L-39/59
L-39/59	НеизвЗав39C-Абх-71кр			71
L-39/59	НеизвЗав39C-Абх-63кр			63
L-39/59	НеизвЗав39C-Абх-62кр			62
L-39/59	НеизвЗав39C-Абх-34ж			34
L-39/59	НеизвЗав39C-Абх-32кр			32
L-39/59	НеизвЗав39C-Абх-34кр			34

информация о бывших бортах оператора Абхазия - ВВС:

тип ВС

бортовой/зав. номер

с даты

по дату

статус

текущая (крайняя) а/к

бортовой

статус

Ан-2Р

RA-33366 / 1Г226-25

1994

1997

авария

Абхазия - ВВС

RA-33366

авария

Статистика по посещаемости этого раздела
Запись добавлена: 2011-08-08 17:02
Версия: 3 (от 2015-05-16 19:51)
Показов: 3332, сегодня: 1

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Оператор:

Белорусское УГА

статус:	закрытый
дата основания:	1934.05.22
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск

22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Западного АОСП Московского ТУ ГВФ (три самолёта У-2)

Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации Комитета Красного Креста Белорусской ССР (один Р-5 и один У-2)

1935г.? - в Минске образован 203-й авиаотряд СП и МВЛ Московского ТУ ГВФ

Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой

1 января 1940г. - в составе 203-го Минского АО: 8 самолётов У-2СП, пять У-2АП, два У-2 и два С-1

Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)

26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.

5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск

Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского управления ГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)

Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Белорусской особой авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта

2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)

5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск

Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)

Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)

Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)

Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.

Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ

Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ

Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)

Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП в Бресте расформирован, его авиазвенья переданы в состав 254-го АОСП

Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)

Апрель 1951г. - в Пинске образован 298-й АОСП Белорусского УГВФ, в состав которого вошли звенья в Бресте, Барановичах, Гродно и Пинске

25 августа 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Белорусского управления ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Белорусское территориальное управление ГВФ.
В состав БТУ ГВФ вошли:
- 104-й АО (Минск),
- 105-й АО (Гомель),
- 106-й АО (Пинск)

Сентябрь 1954г. - в 106-й АО, объединённый с аэропортом Пинск, включены две эскадрильи лёгких самолётов 104-го АО. Штаб 106-го АО перебазирован в Минск.
В составе 106-го АО две эскадрильи в Минске и одна АЭ в Бресте
В составе 104-го АО, объединённого с аэропортом Минск - одна эскадрилья тяжёлых самолётов (Приказ ГУ ГВФ №0125 от 28 августа 1954г.)

20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ

19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ

18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск

15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА

18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь

24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ