Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Миль Ми-8Т RA-22791 а/к СКОЛ - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-8Т
Бортовой №:  RA-22791   

статус:на хранении
крайний оператор:
 СКОЛ 
(
ru
)
до 2019 г.
в эксплуатации:
  с 3 ноября 1983 г.
до 2019 г. (35 лет 2 месяца)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:У-УАЗ
заводской номер: 98315054
серийный номер:62-04

первый полет: 1983 г. (41 год 2 месяца) 
дата выпуска:1 ноября 1983 г. (40 лет 4 месяца) 
СЛГ до:4 октября 2018 г. 

Комментарии
В конце 80-х в Воркуте совершил аварийную посадку в режиме авторотации в тундре.

информация об известных а/п: информация об а/п:
04.11.04 экипаж вертолёта Ми-8Т RА-22791 авиакомпании «Ханты авиа» выполнял полёт по перевозке вахты с подбазы «Югорская» до населённого пункта Батово.
При взлете, в процессе разгона скорости в зоне влияния «воздушной подушки» вертолёт попал в снежный вихрь. Командир воздушного судна потеряв визуальный контакт с наземными ориентирами, допускал смещение и разворот вертолёта влево. Второй пилот не терял визуального контакта с наземными ориентирами и активно информировал командира воздушного судна о смещениях и кренах вертолёта. Несмотря на помощь членов экипажа, командир воздушного судна продолжал допускать смещения и разворот вертолёта, углы крена достигали 10-12 градусов. В результате перетяжеления несущего винта обороты его уменьшились ниже рекомендованных Руководством по лётной эксплуатации и вертолёт несколько раз колесом коснулся земли. Далее вертолёт сместился на русло протоки, снизился ниже уровня площадки, задел левым колесом основной стойки за откос берега и получил значительные разрушения.
Пассажиры и экипаж получили травмы различной тяжести, 1 пассажир при транспортировке в больницу скончался. В ходе расследования установлено, что Взлётный вес вертолёта превышал на 780 кг максимально допустимый Руководством по лётной эксплуатации.

Дата: 2004-11-04.
Место: Тюменская область, ХМАО, близ Ханты-Мансийска.
Основная причина: ошибка экипажа.
Жертвы среди экипажа: 0 из 3 чел.
Жертвы среди пассажиров: 1 из 16 чел.
Открытые данные из реестра ВС ГА РФ
Код32270
Категория ВСвертолет
Тип, модификация ВСМи-8Т
Реестровый номерRA-22791
Заводской номер98315054
Номер св-ва о регистрации7012
Дата выдачи действующего св-ва15.06.2012
Последнее обновление записи2023-08-10 16:46:28

Открытые данные из реестра СЛГ ГА РФ
Код2981
Реестровый номерRA-22791
Тип, модификация ВСМи-8Т
Номер СЛГ2072161493
Срок действия СЛГ06.10.2016
Кем выдано Красноярское МТУ Росавиации
Последнее обновление записи2021-07-24 07:26:13

Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 145907

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1983.11.03 Ми-8ТСССР-22791 летал 
 1995.04.25 Ми-8ТRA-22791 летал 
 2004.11.04 Ми-8ТRA-22791 катастрофа 
 2012.06 Ми-8ТRA-22791
  СКОЛ 
(
ru
)
 лизинг 
 2016.10.06 Ми-8ТRA-22791
  СКОЛ 
(
ru
)
 лизинг 
 2019 Ми-8ТRA-22791
  СКОЛ 
(
ru
)
 на хранении 

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
 № 89639(0/0) 2226 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-8Т
Бортовой: RA-22791
Зав.№: 98315054
СКОЛ 
(
ru
)

комментариев к фото: 2

поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Сергей, Airhitcher, Lesnik - St.Petersburg Spotters, Сергей Макаров, Игорь Бубин, Вадим874, Андрей, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Андрей, bender, Виталий, Вячеслав Бабаевский, Артем Барышников, Фёдор Кабанов

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2011-02-07 19:37
Версия: 15 (от 2023-08-13 18:10)
показов: 2392, сегодня: 1


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.