











































Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта RA-22791 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до 2019 г. |
| в эксплуатации: | с 3 ноября 1983 г. до 2019 г. (35 лет 2 месяца) |
| КБ разработчик: | Миль |
| базовый тип: | Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦) |
| категория: | многоцелевые |
| завод-изготовитель: | У-УАЗ ➦ |
| заводской номер: | 98315054 |
| серийный номер: | 62-04 |
| первый полет: | 1983 г. (42 года 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 1 ноября 1983 г. (42 года 1 месяц) |
В конце 80-х в Воркуте совершил аварийную посадку в режиме авторотации в тундре. |
|
04.11.04 экипаж вертолёта Ми-8Т RА-22791 авиакомпании «Ханты авиа» выполнял полёт по перевозке вахты с подбазы «Югорская» до населённого пункта Батово. При взлете, в процессе разгона скорости в зоне влияния «воздушной подушки» вертолёт попал в снежный вихрь. Командир воздушного судна потеряв визуальный контакт с наземными ориентирами, допускал смещение и разворот вертолёта влево. Второй пилот не терял визуального контакта с наземными ориентирами и активно информировал командира воздушного судна о смещениях и кренах вертолёта. Несмотря на помощь членов экипажа, командир воздушного судна продолжал допускать смещения и разворот вертолёта, углы крена достигали 10-12 градусов. В результате перетяжеления несущего винта обороты его уменьшились ниже рекомендованных Руководством по лётной эксплуатации и вертолёт несколько раз колесом коснулся земли. Далее вертолёт сместился на русло протоки, снизился ниже уровня площадки, задел левым колесом основной стойки за откос берега и получил значительные разрушения. Пассажиры и экипаж получили травмы различной тяжести, 1 пассажир при транспортировке в больницу скончался. В ходе расследования установлено, что Взлётный вес вертолёта превышал на 780 кг максимально допустимый Руководством по лётной эксплуатации. Дата: 2004-11-04. Место: Тюменская область, ХМАО, близ Ханты-Мансийска. Основная причина: ошибка экипажа. Жертвы среди экипажа: 0 из 3 чел. Жертвы среди пассажиров: 1 из 16 чел. |
| Код | 32270 |
| Категория ВС | вертолет |
| Тип, модификация ВС | Ми-8Т |
| Реестровый номер | RA-22791 |
| Заводской номер | 98315054 |
| Номер св-ва о регистрации | 7012 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 15.06.2012 |
| Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:28 |
| Код | 2981 |
| Реестровый номер | RA-22791 |
| Тип, модификация ВС | Ми-8Т |
| Номер СЛГ | 2072161493 |
| Срок действия СЛГ | 06.10.2016 |
| Кем выдано | Красноярское МТУ Росавиации |
| Последнее обновление записи | 2021-07-24 07:26:13 |
| код ADS-B hex: | расчётный 145907 |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1983.11.03 | СССР-22791 | Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Коми УГА | летал | ||
| 1995.04.25 | RA-22791 | ХантыАвиа ( ru ) | летал | ||
| 2004.11.04 | RA-22791 | ХантыАвиа ( ru ) | катастрофа | ||
| 2012.06 | RA-22791 | СКОЛ ( ru ) | лизинг | ||
| 2016.10.06 | RA-22791 | СКОЛ ( ru ) | лизинг | ||
| 2019 | RA-22791 | СКОЛ ( ru ) | на хранении | Где? |
|
| ||||||
| |||||||



RA-22791 


