Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
СЭ №141 - ФГУ Северо-Западная БАОЛ - выдано 18.12.1998. СЭ анулирован решением УНЛД от 04.04.05 69/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 04.04.05, регистрационный номер 0305017. РД111040 от 11.04.05
СЭ №520 - Государственное учреждение Республики Карелия "Северо-Западная база авиационной охраны лесов" - выдано 2007.05.30.
СЭ приостановлен на основании письменного заявления эксплуатанта от 16 июня 2014г., аннулирован на основании Прикзаа ФАВТ от 10 октября 2014 г. №611
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2013-10-19 13:25 Версия: 11 (от 2015-11-04 22:04) Показов: 3855, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: 235-й Отдельный Правительственный АО
статус:
закрытый
дата основания:
1956.09.05
дата закрытия:
1993.12.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия»
Оператор: Ленинградское (Северное) УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1934г. - в Ленинграде образовано Северное управление воздушных линий "Трансавиация". СУВЛ ГВФ были переданы личный состав, матчасть и авиалинии от Ленинградского учебного комбината ГВФ и упразднённого в Архангельске Северного узла Московского УВЛ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
1 июня 1934г. - образовано Северное Управление ГВФ (на базе Северного и Архангельского аэроузлов и акционерного общества по борьбе с вредителями сельского и мясного хозяйства Наркомзема СССР). Обслуживало Ленинградскую область, Автономную Карельскую ССР, Северный край и Автономную область Коми (Зырян). Самолёты П-5, У-2, Ш-2
В декабре 1939г. Северное УГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного УГВФ сформирована Северная особая авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала советско-финляндский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного УГВФ сформирована Северная особая авиагруппа ГВФ. Основу авиагруппы составлял 31-й ТАО (Ленинград). Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3.
20 сентября 1941г. - постановление ГКО "Об организации транспортно-воздушной связи между Москвой и Ленинградом". Со стороны Ленинграда связь обеспечивала Северная особая авиагруппа ГВФ, со стороны Москвы - три АЭ МАГОН ГВФ.
Октябрь 1941г. - в состав авиагруппы вошёл особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2), далее МАГОН ГВФ выделила ещё три АЭ для транспортно-воздушной связи.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Северная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ.
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное Управление ГВФ возобновило свою работу
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного УГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
Состав Северного УГВФ на март 1947г.:
19-й транспортный АО (Ленинград (Шоссейная))
205-й АО спецприменений (Ленинград (Сосновка))
228-й АО спецприменений и МВЛ (Нарьян-Мар)
230-й АОСП и МВЛ (Апатиты)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
261-й АОСП и МВЛ (Вологда)
272-й АОСП и МВЛ (Архангельск)
Отдельное авиазвено (Лодейное Поле)
Отдельное авиазвено (Новгород)
Состав Северного ТУ ГВФ на январь 1949г.:
19-й и 28-й транспортный АО (Ленинград (Шоссейная))
205-й АОСП и МВЛ (Ленинград (Шувалово))
228-й АОСП и МВЛ (Нарьян-Мар)
230-й АОСП и МВЛ (Апатиты)
261-й АОСП и МВЛ (Вологда)
272-й АОСП и МВЛ (Архангельск)
УТО (Ленинград (Смольное))
Отдельное авиазвено (Великие Луки)
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в результате пересмотра границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Северного ТУ ГВФ изменили номера:
67-й АО (Ленинград)
68-й АО (Архангельск)
69-й АО (Петрозаводск)
70-й АО (Мурманск)
71-й АО (Вологда)
72-й АО (?, далее Сыктывкар)
73-й АО (Нарьян-Мар)
74-й АО (Смольное)
75-й АО (Сыктывкар)
76-й АО (Печора)
(Приказ начальника Северного ТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное ТУ ГВФ преобразовано в Северное УГА:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г., далее выделилось в УГА)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава Архангельского УГА
1 июля 1991г. - на базе Ленинградского УГА было создано Ленинградское объединение ГА (приказ МГА №149 от 26 июня 1991г.)
Июль 1992г. - на базе Ленинградского объединение ГА образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта (постановление правительства РФ от 11 июня 1992г. и приказ министра транспорта от 3 июля 1992г.)
Оператор: Петрозаводский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1935
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 января 1933г. - образован Петрозаводский узел воздушных линий Ленинградской области
17 июня 1934г. - в Петрозаводске образовано авиазвено ГВФ
1935г. — на базе авиазвена создан 34-й отдельный авиаотряд ГВФ
Декабрь 1939г. — на период советско-финляндской войны 34-й ОАО ГВФ переименован в 238-й АО Северного УГВФ
Апрель 1940г. — на базе 238-го ОАО ГВФ в Петрозаводске образован Карело-Финский отдельный авиаотряд ГВФ
3 июля 1941г. - Карело-Финский ОАО ГВФ вошёл в состав сформированной в Ленинграде Северной особой авиагруппы ГВФ
1944г. - вновь образован Карело-Финский ОАО ГВФ
Сентябрь 1952г. — на базе Карело-Финского ОАО в Петрозаводске образован 69-й ОАО Северного ТУ ГВФ
Июль 1963г. — образован Петрозаводский ОАО Северного ТУ ГВФ, а/п Петрозаводск и 69-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №069 от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Петрозаводский ОАО Северного УГА, 69-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ми-1)
20 июня 1965г. - первый пассажирский рейс Ту-124 по маршруту Ленинград - Петрозаводск - Москва
1 января 1973г. — Петрозаводский ОАО Ленинградского УГА, 69-й ЛО
1949г. - собственная авиация Минлесхоза СССР с лётными, инженерно-техническими кадрами, административно-управленческим персоналом, самолётно-моторным парком, зданиями и оборудованием была передана в ведение ГУ ГВФ (Приказ замминистра лесной и бумажной промышленности СССР и начальника ГУ ГВФ от 20 июня 1949г. №117/0135). В том же году СМ СССР разрешил Минлесхозу СССР для обеспечения борьбы с лесными пожарами и ведения авиационного обслуживания лесного хозяйства самолётами, находящимися в ведении ГУ ГВФ, организовать базы авиационной охраны лесов,
Первые базы авиационной охраны лесов:
Северная, (г.Петрозаводск, Карело-Финская ССР)
Центральная, (г.Семёнов, Горьковская обл.)
Уральская (г.Тюмень)
Западно-Сибирская, (г.Новосибирск)
Иркутская, (г.Иркутск)
Якутская, (г.Якутск)
Приморская (г.Владивосток, в 1950г. перебазирована в г.Хабаровск, стала Дальневосточной базой АОЛ)
Октябрь 1954г. - образована Молотовская (Западно-Уральская) база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (Приказ Министерства лесного хозяйства СССР №398 от 7 октября 1954г.)
1957г. - Центральная авиабаза переведена в г.Загорск (Московская обл.)
1 марта 1958г. - все базы авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства страны перешли в ведение Центральной базы (Приказ Минсельхоза СССР №29 от 4 февраля 1958г.)
1959г. - Центральная авиабаза переведена в г.Пушкино (Московская обл.)
Декабрь 1962г. - образована Северо-Восточная база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства в порядке выделения из Дальневосточной авиабазы (приказ Центральной авиабазы №376 от 4 декабря 1962г.)
1963г. - образована Сыктывкарская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (приказ Главлесхоза PCФCP №185 от 3 июля 1963г.)
Март 1964г. - образована Читинская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (приказ Центральной авиабазы №40 от 21 февраля 1964г.)
1977г. - образована Томская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства
1978г. - образована Казахская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства
1988г. - Центральная авиабаза реорганизована в ПО "Авиалесоохрана" (Постановление СМ РСФСР №310 от 5 августа 1988г., приказ Минлесхоза РСФСР №238 от 29 ноября 1988г.)
1994г. - ПО "Авиалесоохрана" реорганизовано в Центральную базу авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" – Федеральное государственное учреждение (приказ Рослесхоза №171 от 5 августа 1994г., Постановление Правительства РФ от 18 июля 1994г.)
Владимирское ГУАП Центральной базы авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" - СЭ №384 выдано 25 июля 1994г.
СЭ аннулирован решением УНЛД от 17 января 2005г. 4/ОСЭ. Зарегистрировано в Госреестре ССГША 17 января 2005г., регистрационный номер 0305001. Реорганизовано в а/к "Авиалесоохрана". РД191220 от 18 января 2005г.
СЭ №468 - ФГУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" - выдан 28 декабря 2004г. Решением ФСНСТ от 30 июня 2008г. ГК-26/6-1668 СЭ аннулирован. РД 021237 от 2 июля 2008г.
1)Решением ФСНСТ ГК-21/6-2502 от 13 декабря 2007г. ограничения в СЭ в виде запрета выполнения коммерческих авиационных работ и воздушных перевозок отменены, за исключением филиалов "Европейская база авиационной охраны лесов" и "Северо-Восточная база авиационной охраны лесов". РД131350 от 13 декабря 2007г. 2)Решением УНЛД от 22 августа 2006г. на основании акта инспекционного контроля базовых объектов от 22 августа 2006г. к Северо-Западному филиалу применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №518 - ООО "Корпорация "Авиалесоохрана" - выдан 26 мая 2008г., аннулирован 29 апреля 2010г. в связи с истечением трёх месяцев приостановления действия сертификата эксплуатанта и письменного заявления генерального директора.
ФБУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" создано путём изменения типа существующего федерального государственного учреждения "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" в соответствии с приказом федерального агентства лесного хозяйства №70 от 14 марта 2011г.
Филиалы:
Амурская база авиационной охраны лесов
Владимирское ГУАП "Авиалесоохрана"
Красноярская база авиационной охраны лесов
Читинская база авиационной охраны лесов
Сыктывкарская база авиационной охраны лесов
Северо-Восточная база авиационной охраны лесов
Северо-Западная база авиационной охраны лесов
Оператор: Северо-Западная БАОЛ
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2014.10.10
входит в состав:
Авиалесоохрана - Владимирское ГУАП (ЦБАОЛ)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: БХ
комментарии:
СЭ №141 - ФГУ Северо-Западная БАОЛ - выдано 18.12.1998. СЭ анулирован решением УНЛД от 04.04.05 69/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 04.04.05, регистрационный номер 0305017. РД111040 от 11.04.05
СЭ №520 - Государственное учреждение Республики Карелия "Северо-Западная база авиационной охраны лесов" - выдано 2007.05.30.
СЭ приостановлен на основании письменного заявления эксплуатанта от 16 июня 2014г., аннулирован на основании Прикзаа ФАВТ от 10 октября 2014 г. №611
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Оренбургский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1935.07
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 августа 1930г. - начала работу Оренбургская аэростанция
28 августа 1932г. - в Оренбурге открыт аэропорт Нежинка, для обслуживания трассы Москва - Ташкент.
Июль 1935г. - образовано Оренбургское авиазвено 240-го Куйбышевского АО СП и МВЛ, Волжского управления ГВФ (с 1938г. - Чкаловское АЗ)
1937г. - сдан в эксплуатацию аэровокзал
Октябрь? 1946г. - образован 229-й Чкаловский авиаотряд СП и МВЛ Волжского управления ГВФ (20 самолётов По-2)
Октябрь 1952г. - на базе 229-го АОСП расформированного Волжского УГВФ образована Чкаловская АЭ 173-го АО ТУЦР ГВФ
1956г. - образован 195-й АО, объединённый с а/п Чкалов, Чкаловской авиагруппы Приволжского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2 (с 1954г.), Як-12 (с 1955г.), Супер Аэро-45 (до середины 1960-х))
Август 1963г. - образован Оренбургский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Оренбург (Нежинка) и 195-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №68 от 28 июня 1963г.)
2 апреля 1964г. - первый технический рейс Ан-10
Сентябрь 1964г. - Оренбургский ОАО Приволжского УГА, 195-й ЛО (Ли-2 (с 1962г.), Ан-2, Як-12, Ан-24 (с 1969г.))
1974г. - сдана в эксплуатацию ИВПП для всех типов воздушных судов
Весна 1975г. - открытие нового а/п Оренбург (Центральный), куда был переведён 195-й ЛО (аэропорт начал с мая принимать транзитные рейсы Ан-24 и Ту-134)
В а/п Оренбург (Нежинка) стал базироваться образованный приказом начальника Приволжского УГА от 1 марта 1975г. 356-й ЛО Оренбургского ОАО (Ан-2)
Декабрь 1976г. - в а/п Оренбург (Центральный) сдан в эксплуатацию новый аэровокзал. Аэропорт начал принимать транзитные рейсы Ту-154
Май 1978г. - экипажи Оренбургского ОАО начали выполнять рейсы Оренбург - Москва на Ту-134 (эксплуатация в кооперации с АТБ Уфимского ОАО)
1987г. - перебазирование 356-го ЛО из а/п Оренбург (Нежинка) в а/п Оренбург (Центральный). Аэропорт Нежинка вскоре был закрыт.
17 июля 1990г. - начало эксплуатации Ту-154
1993г. - Оренбургский ОАО преобразован в государственное авиапредприятие "Оренбургские Авиалинии"
Оператор: СкайАвиа (Спарк+, Газавиа)
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: -
ICAO: BVV
внутр: ФЮ
комментарии:
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания «СПАРК авиа».
ЗАО "Газавиа"
Переимнования:
Спарк+
Газавиа - до 10.2013
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: ОЛА ГА (ВАУ)
статус:
закрытый
дата основания:
1955.08
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1955г. - на базе Курсов усовершенствования высшего и старшего начальствующего состава ГВФ (КУНС ГВФ) образовано Высшее авиационное училище гражданского воздушного флота - ВАУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1329-755С от 23 июля 1955г.) Первое в истории нашей страны высшее учебное заведение командно-лётного профиля. Сформировано на базе Партийной школы Политуправления и Курсов усовершенствования старшего и высшего начальствующего состава ГВФ.
В первый год работы ВАУ ГВФ были созданы два факультета — командный (60 человек), по подготовке командно-лётных кадров, и политический (40 человек), по подготовке партийно-политических работников, было образовано восемь кафедр.
В 1955-56 учебном году начали работать лаборатории: физики, авиационного материаловедения, горюче-смазочных материалов, авиационных двигателей, конструкции самолётов и вертолётов, электрооборудования самолётов и аэропортов, спецоборудования самолётов, аэрофотосъёмки, самолётовождения.
2 августа 1956г. - прекратил работу политический факультет, на командном факультете открыто отделение по подготовке инженеров по эксплуатации воздушного транспорта (специализация — «Инженер по эксплуатации аэропортов»).
19 ноября 1957г. - Приказ начальника ГУ ГВФ «Об организации учебно-лётного отряда ВАУ ГВФ». "... в целях поддержания на современном уровне лётной квалификации и дальнейшего совершенствования лётного мастерства выпускаемых из ВАУ ГВФ инженеров-пилотов организовать при ВАУ ГВФ с 1 января 1958г. УЛО, на который возложить проведение лётной тренировки слушателей-пилотов и переучивание их на новые типы самолётов".
(В марте 1958г. отряд имел в своем распоряжении 3 самолёта Ил-14, 2 Ан-2 и по одному Ли-2 и Як-12. Самолёты Ил-14 и Ли-2 базировались на аэродроме Ленинград (Шоссейная), Ан-2 и Як-12 — на аэродроме Ковалёво).
Декабрь 1957г. - в ВАУ ГВФ создаются научно-исследовательский отдел (НИО) и в его составе — конструкторское отделение.
1 сентября 1958г. - создана кафедра технической механики и авиационного материаловедения.
Июль 1959г. - первый выпуск ВАУ ГВФ (99 человек), впервые в истории ГВФ к руководству лётными подразделениями, аэропортами, наземными службами пришли специалисты, имеющие высшее авиационное образование.
1971г. - за возросший уровень подготовки кадров, высшее авиационное училище ГА было реорганизовано в Академию ГА, а в связи с награждением ВУЗа высшей наградой – Орденом Ленина – Академии было установлено наименование: Ордена Ленина Академия гражданской авиации (ОЛАГА).
Оператор: Архангельское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.01.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 ноября 1929г. - приказ Всесоюзного общества «Добролёт» о создании Управления воздушной линии Архангельск - Усть-Сысольск (ныне Сыктывкар).
1 января 1931г. - Управление воздушных линий Северного края.
1936г. - создано авиаподразделение охраны лесов от пожаров и обслуживания лесной промышленности в Архангельской области.
1941г. - на базе Архангельского, Апатитского и Вологодского авиаподразделений был создан 5-й отдельный авиаполк ГВФ.
Январь 1966г. - образована Архангельская авиагруппа Северного УГА, в состав которой вошли Архангельский, 2-й Архангельский, Нарьян-Марский и Котласский ОАО и 3 аэропорта: «Карпогорский», «Лешуконский», «Мезенский». (Приказ МГА от 11 января 1966г.)
Октябрь 1970г. - в связи с расформированием управления Полярной Авиации, на Авиагруппу возложено обслуживание народного хозяйства и населения северных районов Ненецкого НО. В состав Авиагруппы включены аэропорт «Амдерма» с приписными а/п Усть-Кара и Нагурский (Приказ МГА №541 от 24 сентября 1970г.)
1 января 1973г. - на базе Авиагруппы образовано Архангельское УГА, в результате деления Северного УГА на два самостоятельных управления – Ленинградское и Архангельское. (Приказ МГА №029 от 8 августа 1972г.)
1990г. - в состав Архангельского УГА входили 5 ОАО (Архангельский, 2-й Архангельский, Котласский, Лешуконский и Нарьян-Марский), а/п Амдерма, ЦАВС, отдел материально-технического снабжения, УТО №29, кустовой информационно-вычислительный центр.
1991г. - Архангельское УГА реорганизовано в Архангельский концерн ГА (Архангельский авиаконцерн). (Приказ МГА от 8 мая 1991г.)
25 декабря 1991г. - Архангельский авиаконцерн Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ.
Оператор: 2-й Архангельский ОАО (МГА)
статус:
закрытый
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА → Архангельский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в Архангельске, на базе 28-го ТАО образован 68-й АО Северного ТУ ГВФ (По-2, Ли-2)
Базирование - а/п Кегостров
Апрель 1956г. - в 68-м АО началась эксплуатация Ми-4
25 февраля 1963г. - образован Архангельский ОАО, Северного ТУ ГВФ в составе:
68-й АО, с базированием Як-12, Ан-2, Ми-1 и Ми-4 в а/п Архангельск (Кегостров), с базированием Ли-2 и Ил-14 в а/п Архангельск (Талаги)
73-й АО, с базированием Ан-2, Як-12 и Ми-4 в а/п Нарьян-Мар
Котласская ОАЭ, с базированием Ан-2, Як-12, Ми-1 и Ми-4 в а/п Котлас
1963г. - Архангельский ОАО, Северное ТУ ГВФ (с сентября 1964г. - Северное УГА, с 1 января 1973г. - Архангельское УГА)
68-й ЛО – Ан-2, Ми-1, Ми-4 (апрель 1956г. - март 1980г.), Ми-6, Ми-8, Ми-26
Звенья Ан-2 базировались в Онеге, Каргополе, Карпогорах (пять Ан-2), Лешуконском и Мезени.
1969г. - создан 2-й Архангельский ОАО Северного УГА, в который вошли 68-й ЛО, ставший вертолётным (Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-8) и созданный 313-й ЛО (куда свели все Ан-2, Як-12, в 1985г. были добавлены Л-410)
1 января 1973г. - 2-й Архангельский ОАО Архангельского УГА
1975г. - перебазирование 2-го Архангельского ОАО в а/п Архангельск (Васьково).
Март 1980г. - Ми-4 выведены из эксплуатации
Июль 1988г. - 313-й ЛО 2-го Архангельского ОАО преобразован в 4-й ЛО Архангельского УГА
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Нарьян-Марский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1935г. - авиаподразделение а/п Нарьян-Мар Северного УГВФ (2 самолёта У-2, в апреле 1936г. получен С-1)
Октябрь 1941г. - сухопутный аэродром Нарьян-Мар 772-й авиабазы Беломорской военной флотилии
30 сентября 1946г. - в Нарьян-Маре образован 228-ой АО спецприменений и МВЛ Северного УГВФ. (Приказ начальника СУ ГВФ №18 от 16 августа 1946г.)
Сентябрь 1952г. - на базе 228-го АОСП и МВЛ образован 73-й АО Северного ТУ ГВФ, объединённый с а/п Нарьян-Мар.
25 февраля 1963г. - 73-й ЛО и а/п Нарьян-Мар вошли в состав образованного Архангельского ОАО Северного ТУ ГВФ
Август 1963г. - 73-й ЛО и а/п Нарьян-Мар вошли в состав образованного Нарьян-Марского ОАО Северного ТУ ГВФ (Приказ №069Г ГУ ГВФ от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Нарьян-Марский ОАО Северного УГА, 73-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-4)
1966г. - Нарьян-Марский ОАО Архангельской авиагруппы Северного УГА
1968г. - в Нарьян-Марский ОАО поступил в эксплуатацию Ми-8
1 января 1973г. - Нарьян-Марский ОАО Архангельскоо УГА, 73-й ЛО
Июль 1988г. - 73-й ЛО Нарьян-Марского ОАО преобразован в 6-й ЛО Архангельского УГА
1991г. - на базе Нарьян-Марского ОАО МГА СССР образован ГУП "Нарьян-Марский ОАО" (Приказ МГА от 1 августа 1991г. №16.14.-110)
Оператор: Лешуконский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1969
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1969?г. - Лешуконская АЭ 2-го Архангельского ОАО Архангельской авиагруппы Северного УГА
1 января 1973г. - Лешуконская АЭ 2-го Архангельского ОАО Архангельского УГА
Апрель 1974г. - образована Лешуконская ОАЭ Архангельского УГА, в состав которой вошли а/п Лешуконское, а/п Мезень и приписные площадки Долгощелье, Койда, Ручьи, Бычье, Мосеево, Сафоново, Сояна, Совполье, Карьеполье, Каменка.
1976-80гг. - открытие авиаплощадок Целегора, Езевец, Майда, Мегра.
1 января 1981г. - на базе Лешуконской ОАЭ образован Лешуконский ОАО Архангельского УГА, а/п Лешуконское и 412-й ЛО (Ан-2). (Приказ МГА №048 от 4 декабря 1980г.)
2 июля 1988г. - 412-й ЛО Лешуконского ОАО преобразован в 8-й ЛО Архангельского УГА
Оператор: Витязь-Аэро (Елизово)
статус:
действующий
дата основания:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЯФ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью авиационная компания «ВИТЯЗЬ-АЭРО»