Кзыл-Ординский ОАО - карточка оператора
 Кзыл-Ординский ОАО
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1961.01 | | дата закрытия: | 1993 | | родительская компания: | Казахское УГА | | дочерние операторы: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| а/п базирования: | Кзыл-Орда | | адрес: | Казахская ССР, Кзыл-Орда |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1961.01 |
28-я АЭ (Кзыл-Орда) |
Казахское ТУ ГВФ |
|
| 1964.07.27 |
28-я АЭ (Кзыл-Орда) |
Казахское ТУ ГВФ |
|
| 1964.09.15 |
28-я АЭ (Кзыл-Орда) |
Казахское УГА |
|
| 1965 |
Кзыл-Ординская ОАЭ |
Казахское УГА |
|
| 1968.09 |
Кзыл-Ординский ОАО |
Казахское УГА |
|
Комментарии:
Январь 1961г. - в Кзыл-Орде образована 28-я АЭ Казахского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12). Два авиазвена в а/п Кзыл-Орда, авиазвено в а/п МВЛ Аральск, авиазвено в а/п МВЛ Джусалы.
1965г. - Кзыл-Ординская ОАЭ Казахского УГА
Август 1968г. - сданы в эксплуатацию ИВПП, рулёжная дорожка и стоянки самолётов. Начался приём самолётов Ан-24
Сентябрь 1968г. - образован Кзыл-Ординский ОАО Казахского УГА, а/п Кзыл-Орда и 290-й ЛО (Ил-14, Ан-2, Як-12)
Август 1969г. - сдан в эксплуатацию аэровокзал а/п Кзыл-Орда
1975г. - поступили в эксплуатацию Як-40
Июль 1988г. - 290-й ЛО Кзыл-Ординского ОАО преобразован в 21-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Кзыл-Ординский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 36 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Кзыл-Ординский ОАО:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2011-01-25 18:55
Версия:
12 (от 2025-03-26 19:38)
Показов: 6547, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Казахское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА |
|
Оператор: Кзыл-Ординский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1961.01 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1961г. - в Кзыл-Орде образована 28-я АЭ Казахского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12). Два авиазвена в а/п Кзыл-Орда, авиазвено в а/п МВЛ Аральск, авиазвено в а/п МВЛ Джусалы.
1965г. - Кзыл-Ординская ОАЭ Казахского УГА
Август 1968г. - сданы в эксплуатацию ИВПП, рулёжная дорожка и стоянки самолётов. Начался приём самолётов Ан-24
Сентябрь 1968г. - образован Кзыл-Ординский ОАО Казахского УГА, а/п Кзыл-Орда и 290-й ЛО (Ил-14, Ан-2, Як-12)
Август 1969г. - сдан в эксплуатацию аэровокзал а/п Кзыл-Орда
1975г. - поступили в эксплуатацию Як-40
Июль 1988г. - 290-й ЛО Кзыл-Ординского ОАО преобразован в 21-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Кзыл-Ординский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Красноярское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.08.29 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление Полярной Авиации
→ Енисейская авиагруппа | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.) |
|
Оператор: 2-й Красноярский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1980.10.30 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
30 октября 1980г. - в а/п Красноярск (Северный) образован 2-й Красноярский ОАО, в составе выделенных из Красноярского ОАО:
126-го ЛО (Ил-14, Як-40)
188-го ЛО (Ан-2, Л-410УВП (с 1 января 1981г.), Ми-6, Ми-8, Ми-2, Ми-1, позже Ми-26)
С конца 1980г. 188-й ЛО интенсивно передавал Ан-2 в Кежму, Игарку, Кызыл, Туруханск, в связи с переходом на Л-410
Август 1988г. - 126-й и 188-й ЛО стали 1-м и 2-м ЛО 2-го Красноярского АП.
7 ноября 1989г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Черемшанка), туда переведён 2-й Красноярский ОАО. а/п Красноярск (Северный) вскоре был закрыт. |
|
Оператор:  Черемшанка | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1996 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ 2-й Красноярский ОАО | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Авиакомпания "Черемшанка"
Реорганизовано в АК "Енисейский меридиан" 21.12.95. |
|
Оператор:  Air Kazakhstan | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004.02.29 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: 9Y;2Y
ICAO: KZA, КХН, KZK
внутр: K4, КЭ, КУ
|
комментарии:
1993г. - Казахское Упpавление Гpажданской Авиации реорганизовано в Национальную акционеpную авиакомпанию "Авиалинии Казахстана" (Казакстан эуе жолы). Постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.
В состав НАК вошли:
- Алматинский лётно-технический комплекс;
- Акмолинский объединённый авиационный отряд;
- Актюбинский объединённый авиационный отряд;
- Аркалыкская объединённая авиационная эскадрилья;
- Атырауский объединённый авиационный отряд;
- Аэропорт Алматы;
- Аэропорт Балхаш;
- Бурундайский объединённый авиационный отряд;
- Жамбылский объединённый отряд;
- Жезказганская объединённая авиационная эскадрилья;
- Карагандинский объединённый авиационный отряд;
- Кзыл-Ординский объединённый отряд;
- Кустанайский объединённый авиационный отряд;
- Мангистауский объединённый авиационный отряд;
- Павлодарский объединённый авиационный отряд;
- Петропавловский объединённый авиационный отряд;
- Семипалатинский объединённый авиационный отряд;
- Талдыкорганский объединённый авиационный отряд;
- Усть-Каменогорский объединённый авиационный отряд;
- Уральский объединённый авиационный отряд;
- Шымкентский объединённый авиационный отряд;
- Учебно-тренировочный центр (Алматы);
- Учебно-тренировочный центр, (Актюбинск);
- Главное агентство воздушных сообщений (Алматы).
Август 1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан") |
|
Оператор: Кызылорда Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1997 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Air Venezuela | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: 7Q
ICAO: VZA
внутр:
|
комментарии:
| Air Venezuela Linea Aérea de Transporte |
|
Оператор:  Колумбия - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор:  AeroVista Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 2001 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AAP, VGF
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  Air Libya (ex Air Libya Tibesti) | статус: | действующий | | дата основания: | 1996 | | коды: |
IATA: 7Q
ICAO: TLR
внутр:
|
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Чимкентский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1931.03.28 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | основан на базе: | Всесоюзный Трест СХА
→ Казахское управление СХА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
28 марта 1931г. - для проведения авиационных работ на территории юга Казахской АССР, в Чимкенте образована Южно-Казахская база СХА (авиабаза №23) Всесоюзного Треста СХА
Январь 1934г. - Постановлением СНК Казахской АССР образовано Краевое управление сельхозавиации с базированием в Чимкенте (ввиду временной невозможности его размещения в Алма-Ате). За счёт полученных от ВТСХА 25-ти самолётов, в Чимкенте и Семипалатинске организованы авиаотряды СХА
На Чимкентский АО возложено обслуживание Южно-Казахстанской и Алма-Атинской областей КАССР
19 мая 1934г. - Чимкентский авиаотряд вошёл в состав образованного Казахского ТУ ГВФ
Январь 1935г. - при ликвидации и разделении Казахского ТУ ГВФ, Чимкентский авиаотряд вошёл в состав Южно-Казахского ТУ ГВФ (около 35 У-2АП)
Сентябрь? 1935г. - Чимкентскому АОСП назначен №229
1936г. - экипажи 229-го АО для борьбы с саранчой летали в Китай, Иран, Монголию и Индию.
1 января 1940г. - в составе 229-го Чимкентского АО ЮКУ ГВФ: 7 самолётов У-2СП, 13 У-2АП, один У-2
Декабрь 1940г. - 229-й АОСП вошёл в состав Казахского управления ГВФ
Февраль? 1941г. - в составе Казахского УГВФ, в Чимкенте организована 54-я учебная АЭ ГВФ (15 самолётов У-2)
Осень 1941г. - 229-й расформирован, личный состав и материальная часть направлены на фронт. В Чимкенте продолжили базироваться два самолёта У-2 Чимкентского аэропорта и 15 У-2 54-й УАЭ ГВФ. В Чимкент также была эвакуирована Чугуевская военная авиашкола в составе семи АЭ.
1944г.? - в Чимкенте образован 265-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
Май 1947г. - аэропорт Чимкент был перебазирован на новое место (район поселка Чапаевка).
Сентябрь 1952г. - на базе 265-го АОСП Казахского УГВФ образован 158-й АО Казахского ТУ ГВФ (две АЭ По-2, 40 машин).
1953г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ли-2
1955г. - в 158-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - в 158-й АО поступили самолёты Як-12
1958г. - на базе инженерно-технической службы 158-го АО были организованы линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
1959г.? - получены самолёты "Супер-Аэро-45", затем L-200 "Морава"
20 сентября 1963г. - образован Чимкентский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Чимкент и 158-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
1962г. - 27 декабря 1963г. - перебазирование Чимкентского ОАО из Чапаевки в новый а/п Чимкент (бывший аэродром ВВС)
Сентябрь 1964г. - Чимкентский ОАО Казахского УГА, 158-й ЛО (Ан-2, Як-12, Л-200 Морава)
1965г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ил-14
21 ноября 1967г. - сданы в эксплуатацию ИВПП и новое здание аэровокзала Чимкент, на базе ЛЭРМ Чимкентского ОАО создается авиационно-техническая база (АТБ) третьего класса.
1969г. - образован 309-й ЛО, куда были переданы все Ан-2
1970г. - введён в эксплуатацию Ан-24 (13 самолётов)
Июль 1975г. - выполнен первый рейс на самолёте Ту-154
1975г. - в 309-м ЛО Чимкентского ОАО 105 самолётов Ан-2, 20 сельхозаэродромов и 23 аэродрома МВЛ
1 июля 1988г. - 309-й ЛО Чимкентского ОАО преобразован в 12-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Шымкентский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Бурундайский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1954.09 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА
→ Алма-Атинский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1946г. - «Казахстанская Экспедиция №9»
Сентябрь 1954г. - образован 191-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Ли-2, Ил-12), базирование - а/п Алма-Ата. АО первый в Казахском ТУ ГВФ начал эксплуатировать вертолёты Ми-4 (5 бортов)
1 июля 1955г. - Ми-1, Ми-4, По-2 и Як-12 191-го АО переведены на базирование в а/п Бурундай (аэродром совместного базирования с авиацией ПВ КГБ СССР), остальная техника (Ли-2, Ил-12, Ил-14 (с 1955г.) и Ан-2) осталась в а/п Алма-Ата.
Март 1957г. - все Ан-2 191-го АО из а/п Алма-Ата переведены на базирование в а/п Бурундай.
30 ноября 1958г. - создан 242-й АО, куда перешли Ан-2 и Як-12.
191-й АО был передан в Бурундайское АП Казахского ТУ ГВФ (По-2 (списаны в ноябре 1959г.), Ми-1, Ми-4, Ил-14).
Декабрь 1963г. - основная часть Ил-14 из Алма-Атинского 240-го ЛО переданы в Бурундайский 242-й ЛО. В 191-м ЛО остались три Ил-14ФС, два Ли-2ФС и один Ли-2-зондировщик.
29 января 1964г. - образован 2-й Алма-Атинский ОАО (позже переименован в Бурундайский ОАО) Казахского ТУ ГВФ, в составе:
а/п Бурундай, АТБ и т.д.
191-й ЛО (вертолётный) Ми-1 и Ми-4
242-й ЛО (самолётный) Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14
1967г. - в составе 191-го ЛО две АЭ вертолётов Ми-4 (22-24 ВС), с 1971г. вертолёты стали передавать в Мангышлакскую ОАЭ и Усть-Каменогорский ОАО Казахского УГА.
1968г. - в 191-й ЛО поступили Ми-8 (максимальное количество ВС на пике эксплуатации доходило до 23-х вертолётов).
1970г. - в 191-й ЛО поступили Ми-2 (максимальное количество ВС доходило до 25 вертолётов).
1973г. - в 242-й ЛО поступили Ан-26 (базировались исключительно в а/п Алма-Ата).
Январь 1975г. - в 242-й ЛО поступили Ан-30 (базировались исключительно в а/п Алма-Ата), в Бурундайском ОАО был организована отдельная АЭ, занимавшаяся облётом, наладкой и контролем радиотехнических средств навигации аэропортов (Ил-14).
Январь 1977г. - выведен из эксплуатации Ми-4.
Ноябрь 1977г. - выведен из эксплуатации Ми-1.
В 242-м ЛО количество Ан-2 на пике эксплуатации (1985-88гг.) доходило до 36 ВС (2 АЭ).
Июль 1988г. - 191-й и 242-й ЛО Бурундайского ОАО преобразованы в 3-й и 4-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Бурундайский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Казахстан - Пограничная служба | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - Пограничная служба | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: SCAT | статус: | действующий | | дата основания: | 1997.07.02 | | основан на базе: | Шымкент Авиа | | коды: |
IATA: DV
ICAO: VSV
внутр: ДН
|
комментарии:
2 июля 1997г. - на базе АО «Шымкент Авиа» была основана авиакомпания Service Cargo Air Transport (SCAT), самолёты Ан-24 и Ан-2
10 марта 1998г. - выполнен первый коммерческий рейс
1999г. – начало выполнения международных маршрутов
2002г. – парк воздушных судов состоит из 13 Ан-24 и 28 Ан-2
2003г. – ТОО «Авиакомпания «SCAT» преобразовано в ЗАО
2004г. – ЗАО «Авиакомпания «SCAT» преобразовано в АО «Авиакомпания «SCAT»
2005г. – начало эксплуатации Як-42, первый рейс Шымкент-Москва
2006г. – парк воздушных судов состоит из 28 Ан-2, 23 Ан-24, 2 Як-42 и 1 ВАС 1-11
2018г. - отменены все европейские воздушные ограничения для авиакомпании SCAT Airlines |
|
Оператор: Южное небо | статус: | действующий | | дата основания: | 2014.12.07 | | входит в состав: | SCAT | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Внутренние авиалинии в Казахстане, дочерняя предприятие авиакомпании SCAT
Авиакомпания владеет только советскими самолетами как Ан-2, Ан-24, базироваться в городе Тараз. |
|
Оператор: Euro-Asia Air | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
|
комментарии:
| АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр" |
|
Оператор: Лидер МФК (Якутск) | статус: | действующий | | дата основания: | 2022 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью Многофункциональная компания "Лидер".
Флот на октябрь 2023: Ми-8Т 24471 22758 24540
|
|
