Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | ПАНХ (Краснодар) ( ru )до 20 августа 2020 г. |
в эксплуатации: | с 15 августа 1991 г. до 20 августа 2020 г. (29 лет) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | КВЗ ➦ |
заводской номер: | 95642 |
серийный номер: | 56-42 |
первый полет: | 1991 г. |
дата выпуска: | 31 мая 1991 г. |
исключён из реестра: | 20 августа 2020 г. |
АП в Эфиопии 31.07.2013г. Экипаж вертолета Ми-8МТВ-1 RA-25497, в паре с вертолетом-лидером Ми-8МТВ-1 RA-25114, выполнял перелет из Джибути на место постоянного базирования в Джубу (Южный Судан). На борту ВС находились 3 члена экипажа и один служебный пассажир. По информации экипажа, при подлете к а/п Боле (г. Аддис-Абеба) поступила рекомендация диспетчера находиться в зоне ожидания аэропорта. Маневрируя в зоне ожидания и не имея визуального контакта с вертолетом-лидером из-за ухудшения видимости, опасаясь столкновения с ним, КВС принял решение о незначительном снижении ВС. Выполняя полет в условиях ухудшающейся видимости, КВС периодически переходил на полет по ППП и при появлении разрывов в облачности – по ПВП, контролируя свое местоположение по наземным ориентирам. Учитывая расположение места АП на высоте около 2400 м над уровнем моря, можно предполагать, что на конечном участке полета геометрическая высота полета была не более 50-60 м. Получив информацию на продолжение полета, КВС перевел вертолет в набор высоты без увеличения общего шага НВ. В дальнейшем КВС допустил уменьшение поступательной скорости и увеличение вертикальной скорости снижения. Второй пилот и бортмеханик обнаружили эти отклонения и сообщили о них КВС, однако малый запас высоты не позволил устранить ошибку в пилотировании. Столкновение вертолета с землей произошло без крена, с большим углом тангажа на пикирование, без поступательной и с большой вертикальной скоростями. В результате АП вертолет получил значительные повреждения, экипаж и служебный пассажир получили травмы различной степени тяжести. (Источник) Дата: 2013-07-31. Место: 24 км юго-восточнее Аддис-Абебы. Основная причина: . Жертвы среди экипажа: 0 из 3 чел. Жертвы среди пассажиров: 0 из 1 чел. |
Код | 9877 |
Категория ВС | вертолет |
Тип, модификация ВС | Ми-8МТВ-1 |
Реестровый номер | RA-25497 |
Заводской номер | 95642 |
Номер св-ва о регистрации | 3360 |
Дата выдачи действующего св-ва | 24.06.2014 |
Последнее обновление записи | 2016-05-01 16:38:51 |
Код | 8776 |
Реестровый номер | RA-25497 |
Тип, модификация ВС | Ми-8МТВ-1 |
Номер СЛГ | 2162130062 |
Срок действия СЛГ | 18.07.2013 |
Кем выдано | Южное МТУ Росавиации |
Последнее обновление записи | 2021-07-24 07:26:14 |
код ADS-B hex: | расчётный 146399 |
дата учёта | наработка |
2006.05.09 | 1829ч, 3096 циклов |
2013.07.31 | 3102ч, 5028 циклов (ППР - 1273ч, 1932 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 12 час. в месяц - средний налёт 4.4 рейсов в неделю 0.6 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1991.08.15 | СССР-25497 | летал | Югавиа | ||
1994 | RA-25497 | ( ru ) | летал | ||
1997 | RA-25497 | ( ru ) | лизинг | от Эльбрус Авиа | |
2010.12.20 | RA-25497 | ( ru ) | лизинг | от ООО « Краснодар - Лизинг - Консалтинг » | |
2013.07.31 | RA-25497 | ( ru ) | авария (повреждён) | ||
2020.08.20 | RA-25497 | ( ru ) | порезан/уничтожен |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|