Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Миль Ми-8МТВ-1 RA-25479 а/к UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-8МТВ-1
Бортовой №:  RA-25479   

текущий статус:эксплуатируется
оператор:
 UTair 
(
ru
)
с 8 декабря 2022 г. (2 года 1 месяц)
в эксплуатации:
с 1991 г. (34 года 1 месяц)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:КВЗ ➦
заводской номер: 95624
серийный номер:56-24

первый полет: 1991 г. (34 года 1 месяц) 
дата выпуска:30 марта 1991 г. (33 года 10 месяцев) 

Комментарии
Конго.Камина 2010, 05.2011г. UNO-847
Конго 2016 UNO-892.

В 2022 СЛГ борта был продлён. Восстановлен?

информация об известных а/п: информация об а/п:
Вчера, 9 февраля 2019 г, на границе Судана и Южного Судана потерпел катастрофу эфиопский вертолёт Ми-17, выполнявший полёты в интересах миротворческого контингента ООН в спорном регионе Абией. Вертолёт доставлял солдат. Сообщают что пострадал также вертолет 25479, отлетающими обломками ЛНВ разрубило балку.
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/02/1375292_cb2571ddf3b8064a69cd394b693eb77e.jpg
Открытые данные из реестра ВС ГА РФ
Код33312
Категория ВСвертолет
Тип, модификация ВСМи-8МТВ-1
Реестровый номерRA-25479
Заводской номер95624
Номер св-ва о регистрации3224
Дата выдачи действующего св-ва09.10.2013
Последнее обновление записи2023-08-10 16:46:29

Открытые данные из реестра СЛГ ГА РФ
Код1261
Реестровый номерRA-25479
Тип, модификация ВСМи-8МТВ-1
Номер СЛГ2092220196
Дата начала действия СЛГ08.12.2022
Срок действия СЛГ30.03.2026
Кем выдано Тюменское МТУ Росавиации
Номер сертификата типаАТТ
Дата выдачи сертификата типа15.07.1991
Условие СЛГНР 18000 л.ч
Состояниедействующий
Дата оформления СЛГ08.12.2022
Последнее обновление записи2023-06-16 12:27:25

Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 146387

Информация о наработке
дата учётанаработка
20085229ч (ППР - 1253ч)
20095355ч (ППР - 1372ч)
2011.06.016534ч (ППР - 1081ч)
2011.12.196685ч (ППР - 1234ч)
2016.06.117944ч, 9255 циклов (ППР - 2492ч, 2229 циклов)
статистика по
эксплуатации:
26 час. в месяц - средний налёт
7 рейсов в неделю
0.9 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1991 Ми-8МТВ-1СССР-25479 летал 
 1992 Ми-8МТВ-1RA-25479 летал 
 1997 Ми-8МТВ-1RA-25479 летал 
 2000 Ми-8МТВ-1RA-25479 летал 
 2001 Ми-8МТВ-1RA-25479
  Нефтеюганский ОАО 
(
ru
)

— с 2013.08.30 - переподчинение, переименование:
  UTair 
(
ru
)

     → UTair - Вертолетные услуги 
 летал 
 2013.10.09 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-847 летал В интересах ООН
 2017 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-892 летал В интересах ООН
 2018 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-841 летал В интересах ООН
 2019.02.09 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-841 авария (повреждён) Судан
 2022.12.08 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-841 летал В интересах ООН

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
 № 242925(0/2) 692 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 5 лет назад 
Тип: Ми-8МТВ-1
Бортовой: RA-25479 / UNO-841 тип
Зав.№: 95624 тип
UTair 
(
ru
)

     → UTair - Вертолетные услуги 


поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Вадим874, Андрей, Виталий, Хромов Алексей , Андрей Вечернин, Александр Лебедев, Аскер Аскеров, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий, Вениамин Игнатьвич
 № 6365(0/2) 2265 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 15 лет назад 
Тип: Ми-8МТВ-1
Бортовой: RA-25479
Зав.№: 95624 тип
Нефтеюганский ОАО 
(
ru
)


поблагодарили: Сергей, Михаил Мизикаев, Андрей, Александр Подолян

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2010-10-10 21:58
Версия: 21 (от 2024-02-03 20:49)
показов: 6065, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.