Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Миль Ми-8МТВ-1 RA-25479 а/к UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-8МТВ-1
Бортовой №:  RA-25479   

текущий статус:эксплуатируется
оператор:
 UTair 
(
ru
)
с 8 декабря 2022 г. (1 год 4 месяца)
в эксплуатации:
с 1991 г. (33 года 4 месяца)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:КВЗ
заводской номер: 95624
серийный номер:56-24

первый полет: 1991 г. (33 года 4 месяца) 
дата выпуска:30 марта 1991 г. (33 года 1 месяц) 
СЛГ до:30 марта 2026 г. 

Комментарии
Конго.Камина 2010, 05.2011г. UNO-847
Конго 2016 UNO-892.

В 2022 СЛГ борта был продлён. Восстановлен?

информация об известных а/п: информация об а/п:
Вчера, 9 февраля 2019 г, на границе Судана и Южного Судана потерпел катастрофу эфиопский вертолёт Ми-17, выполнявший полёты в интересах миротворческого контингента ООН в спорном регионе Абией. Вертолёт доставлял солдат. Сообщают что пострадал также вертолет 25479, отлетающими обломками ЛНВ разрубило балку.
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/02/1375292_cb2571ddf3b8064a69cd394b693eb77e.jpg
Открытые данные из реестра ВС ГА РФ
Код33312
Категория ВСвертолет
Тип, модификация ВСМи-8МТВ-1
Реестровый номерRA-25479
Заводской номер95624
Номер св-ва о регистрации3224
Дата выдачи действующего св-ва09.10.2013
Последнее обновление записи2023-08-10 16:46:29

Открытые данные из реестра СЛГ ГА РФ
Код1261
Реестровый номерRA-25479
Тип, модификация ВСМи-8МТВ-1
Номер СЛГ2092220196
Дата начала действия СЛГ08.12.2022
Срок действия СЛГ30.03.2026
Кем выдано Тюменское МТУ Росавиации
Номер сертификата типаАТТ
Дата выдачи сертификата типа15.07.1991
* slg_stateНР 18000 л.ч
Состояниедействующий
Дата оформления СЛГ08.12.2022
Последнее обновление записи2023-06-16 12:27:25

Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 146387

Информация о наработке
дата учётанаработка
20085229ч (ППР - 1253ч)
20095355ч (ППР - 1372ч)
2011.06.016534ч (ППР - 1081ч)
2011.12.196685ч (ППР - 1234ч)
2016.06.117944ч, 9255 циклов (ППР - 2492ч, 2229 циклов)
статистика по
эксплуатации:
26 час. в месяц - средний налёт
7 рейсов в неделю
0.9 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1991 Ми-8МТВ-1СССР-25479 летал 
 1992 Ми-8МТВ-1RA-25479 летал 
 1997 Ми-8МТВ-1RA-25479 летал 
 2000 Ми-8МТВ-1RA-25479 летал 
 2001 Ми-8МТВ-1RA-25479
  Нефтеюганский ОАО 
(
ru
)

— с 2013.08.30 - переподчинение, переименование:
  UTair 
(
ru
)

     → UTair - Вертолетные услуги 
 летал 
 2013.10.09 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-847 летал В интересах ООН
 2017 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-892 летал В интересах ООН
 2018 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-841 летал В интересах ООН
 2019.02.09 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-841 авария (повреждён) Судан
 2022.12.08 Ми-8МТВ-1RA-25479 / UNO-841 летал В интересах ООН

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
 № 242925(0/0) 662 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 5 лет назад 
Тип: Ми-8МТВ-1
Бортовой: RA-25479 / UNO-841 тип
Зав.№: 95624 тип
UTair 
(
ru
)

     → UTair - Вертолетные услуги 


поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Вадим874, Андрей, Виталий, Хромов Алексей , Андрей Вечернин, Александр Лебедев, Аскер Аскеров, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий, Вениамин Игнатьвич
 № 6365(0/0) 2217 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-8МТВ-1
Бортовой: RA-25479
Зав.№: 95624 тип
Нефтеюганский ОАО 
(
ru
)


поблагодарили: Сергей, Михаил Мизикаев, Андрей, Александр Подолян

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2010-10-10 21:58
Версия: 21 (от 2024-02-03 20:49)
показов: 5258, сегодня: 4


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.